ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Lift +2 cale zawieszenia Toyota Land Cruiser 120 Cz. 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2017
- Modyfikacja zawieszenia - W związku z wzrostem masy naszego samochodu (co wyraźnie widać to było w czasie wyprawy na Bałkany). Konieczne stało się wzmocnienie go. Postanowiłem zastosować sprężyny +2 cale. I tak na przód założyłem sprężyny wzmocnione + 120kg w stosunku do masy własnej pojazdu natomiast tył + 200 - 300kg.
Wymianę zawieszenia zacząłem od przedniej osi i wykonywałem z osobna na każdym kole.
Jako pierwsze trzeba podnieść samochód lewarkiem i zabezpieczyć dodatkowym kozłem.
Następnie ściągamy koło i odkręcamy nakrętki (śruby) łącznik stabilizatora , łącznik górnego wahacza, łącznik drążka kierowniczego, mocowanie amortyzatora na dole. Warto wcześniej najlepiej opukać śruby młotkiem i oczyścić szczotka drucianą nie nieodzowny tez będzie odrdzewiacz.
Kolejną czynnością jest zdjęcie oryginalnej osłony pod silnik ułatwi to dostęp do śrub mocowania drążka stabilizatora. Śruby te wykręcamy w następnej kolejności ( u mnie na filmie jak widać jak odgiąłem ją ze względu na ich stan - wymagają wymiany).
Następną czynnością jest odkręcenie górnego mocowania amortyzatora - nakrętki te są trudne do odkręcenia warto więc zastosować palnik na przemian z młotkiem do "rozruszania ich".
Teraz możemy spokojnie wyjąć cały kolumnę zawieszenia poprzez nieodciągnięcie dolnego wahacza w dół.
Warto miejsce mocowania wyczyścić i zakonserwować.
Kolejną czynnością jest przygotowanie amortyzatorów poprzez założenie osłony na tłoczysko amortyzatora. Następnie za pomocą ściągaczy ściskamy sprężyny i nakładamy na amortyzator całość mocowana jest poprzez górne mocowanie amortyzatora (pamiętać należy o odpowiednim ustawieniu dolnego mocowania amortyzatora w stosunku do górnego mocowania).
Całą kolumnę mocujemy od góry nakrętkami do kielicha ramy a następnie odciągamy dolny wahacz w dół i amortyzator układa się w swoim dolnym mocowaniu. Ważne jest żeby dolną śrubę amortyzatora zabezpieczyć klejem do gwintów.
Pozostałe śruby skręcamy w odwrotnej kolejności jak przy demontażu.
Zapraszam do oglądania kolejnych filmików i na moją stronę
www.wyprawaoffroad.pl
w Peugeocie boxerze sprawa tak samo wyglądałaby?
Jeśli chodzi o przednie zawieszenie w Peugeocie zastosowano kolumnę MacPhersona więc jest bardzo podobnie wymieniane jak w Toyocie z tym ,że dochodzi dodatkowo łożysko oporowe. Problemem może się okazać zakup zawieszenia - boxer to typowy dostawczak więc na pewno dokupisz wzmocnione zawieszenie ale nie będzie ono podnosiło nadwozia. Rozwiązaniem może być oddanie oryginalnych sprężyn do zakładu który rozciągnie je i zahartuje na nowo. Jeśli chodzi o tylne zawieszenie sprawa będzie o tyle prosta ,że zastosowano tam resory piórowe wiec wystarczy dodać jedno lub dwa pióra.
@@globtroterwyprawaoffroad5128 chyba to: th-cam.com/video/qAOXCO2AZCY/w-d-xo.html Zamiast rozciagania sprezyn ( chyba ze spracowane) to mysle ze moze jakis talezyk podłożyć ( zamuwic do wytoczenia i wyfrezowania i buch pod lub nad sprężynkę ;)🌻💮🥝🙋
@@ArturZagaj-Izraelita Zawieszenie pneumatyczne jest komfortowe ale i zawodne. Jeśli już to wolał bym użyć podkładki pod sprężynę i dobrać do niej amortyzator o odpowiednio dłuższym skoku. Ma to jednak wadę o ile podniesie prześwit pojazdu o tyle skok zawieszenia nie zmieni się - słabsze tłumienie w czasie jazdy w terenie.