@@sakamodolo è ferma da oltre 30 anni, comprata nuova da mio nonno e poi riposta in garage da allora. Avrebbe bisogno di un restauro conservativo e sicuramente di una revisione al motore perché dopo tutti questi anni paraoli ecc saranno finiti.
Complimenti, precisione, pulizia, perfezione, bravo. Anche io sto preparando un blocco 130 per una vespa special 50…non sono ai tuoi livelli ma ci metto tutta la passione come fai tu! Uno spunto per un prossimo video se può interessare e sugli attrezzi che utilizzi come estrattori, chiavi, misurazioni ecc. Un saluto Massimo
Ciao Saka, volevo chiederti una cosa. Io ora sulla mia vespa ho il volano orginale della special 3 marce (penso pesi 2kg) e volevo alleggerirlo un po'. La mia idea era questa: compro un volano originale usato della special 4 marce, quello da 1,6kg, e lo alleggerisco fino a 1,3 kg. Per te rischio di indebolirlo troppo o c'e' molto materiale inutile da asportare e quindi non rischio? Ovviamente alleggerendolo prendere i giri piu' velocemente e li perderei anche piu' velocemente ma a me va bene cosi'. Grazie mille ciaoo
Io eviterei di alleggerire. So di alcuni a cui è esploso e ha tagliato la pancia della vespa. C'è poco materiale da tirare via. Per stare in sicurezza cali 100g il che non vale la pena
@@sakamodolo Ah ok grazie del consiglio. Che tu sappia esiste qualche volano alleggerito che monti su accensione originale 6V a puntine? Perche' e' quello il mio problema, ovvero, vorrei mantenere l'accensione originale perche' quella elettronica costa troppo hahaah. Oppure se cmq hai qualche soluzione o consiglio da darmi ti ringrazierei:)
@Matteo_Corona si perchè non hai tanto materiale e se arrivi vicino i magneti ti scoppia. Se invece togli materiale in sicurezza toglio poco, è più il lavoro che i benefici che hai dopo
Ciao Saka! ci mancava un video serio dove si spiegassero tutte le verifiche da fare.. Domanda: sul cavalletto VMC che utilizzi, ci sta il motore con montata la ruota completa?
ciao saka un informazione io che monto su carter fabbri un selettore completo frt come quello nel tuo video devo mettere tutti gli oring oppure devo eliminarne qualcuno ?
@@sakamodolo non saprei… quando fabbri mi a mandato il carter non gli o chiesto, non mi a mandato nemmeno le istruzioni o qualcosa per farmi capire come montare…
@@sakamodolo capisco … ed ultimo consiglio se riesce… io o la pvl fissa la devo montare su un 180 fabbri come faccio a capire i gradi di anticipo giusti per non bucare il pistone?
Anche la hai dei riferimenti rotore statore da far combaciare quando il pistone si trova all'anticipo che vuoi. Devi fare praticamente la procedura che ho fatto io
Il mondo vespa è un qualcosa di fantastico, ho una vespa da restaurare peccato che abitiamo troppo lontani altrimenti mi sarei affidato a te.
Spedisci 😂
@@sakamodolo fai anche vespe datate? la mia è una vnb1t 125 del 61 3 marce.
Restaurare completamente?
@@sakamodolo è ferma da oltre 30 anni, comprata nuova da mio nonno e poi riposta in garage da allora. Avrebbe bisogno di un restauro conservativo e sicuramente di una revisione al motore perché dopo tutti questi anni paraoli ecc saranno finiti.
Aspettavo da un sacco questo video, sei davvero uno che i lavori li fa con serietà ti invidio
Gran video, molto chiaro e con tutte le dritte del caso. Bravissimo Sasha
Che sound speciale la prima accensione... Complimenti istruttivo, grazie Saka
Complimenti ancora per la professionalità. Si vede l'attenzione ai dettagli.
Complimenti, precisione, pulizia, perfezione, bravo. Anche io sto preparando un blocco 130 per una vespa special 50…non sono ai tuoi livelli ma ci metto tutta la passione come fai tu! Uno spunto per un prossimo video se può interessare e sugli attrezzi che utilizzi come estrattori, chiavi, misurazioni ecc. Un saluto Massimo
Controlla uno dei primi video che ho messo. 3/4 anni fa. C'è tutto
Complimenti!
Finalmente qualcosa di interessante stasera in tv😊grande! Bel lavoro..✊💨
Molto professionale. Complimenti.👍🏻
Grande Saka! 💪🏼
Grande SAKA , la vespa va una canna!
Davvero interessante YT Canale........😎💯
Complimenti Prof..😊
Sei il top !
sei bravo,
Ottimo lavoro!🎉
come sempre del resto!
Che ventola consiglieresti di montare Tagliatti, Ellezeta o altro...
Grazie mille
Tagliatti so che c'è uno studio dietro lungo. Ha un costo diverso infatti.
Sempre al top!! 🔝🔝 dove si compra la 2L tech per m200?? È bellissima
Su instagram
Il cambio completo bgm pro regge su un motore del genere .. perche vedo che i crimaz e i benelli costano almeno il.doppio
Ciao Saka, volevo chiederti una cosa. Io ora sulla mia vespa ho il volano orginale della special 3 marce (penso pesi 2kg) e volevo alleggerirlo un po'. La mia idea era questa: compro un volano originale usato della special 4 marce, quello da 1,6kg, e lo alleggerisco fino a 1,3 kg. Per te rischio di indebolirlo troppo o c'e' molto materiale inutile da asportare e quindi non rischio? Ovviamente alleggerendolo prendere i giri piu' velocemente e li perderei anche piu' velocemente ma a me va bene cosi'. Grazie mille ciaoo
Io eviterei di alleggerire. So di alcuni a cui è esploso e ha tagliato la pancia della vespa. C'è poco materiale da tirare via. Per stare in sicurezza cali 100g il che non vale la pena
@@sakamodolo Ah ok grazie del consiglio. Che tu sappia esiste qualche volano alleggerito che monti su accensione originale 6V a puntine? Perche' e' quello il mio problema, ovvero, vorrei mantenere l'accensione originale perche' quella elettronica costa troppo hahaah. Oppure se cmq hai qualche soluzione o consiglio da darmi ti ringrazierei:)
@Matteo_Corona purtroppo no. Pesano tutte tanto le originali.
@@sakamodolo Ma dici che se lo faccio alleggerire al tornio da uno bravo e poi lo faccio bilanciare rischio lo stesso?
@Matteo_Corona si perchè non hai tanto materiale e se arrivi vicino i magneti ti scoppia. Se invece togli materiale in sicurezza toglio poco, è più il lavoro che i benefici che hai dopo
Complimentii!! Dove si trova solo il Cluster Bgm?
Prova 10pollici
Canta canta già così si vede che sarà un motore con le palle fatto bene bravo 👍
Ciao Saka! ci mancava un video serio dove si spiegassero tutte le verifiche da fare.. Domanda: sul cavalletto VMC che utilizzi, ci sta il motore con montata la ruota completa?
Si
Peso dell'acccensione con quella ventola? La sip ad anticipo fisso ha un peso di 1.39kg.. puo andare su un m200 sistemato uguale a questo ? Grazie
Sul 1,3 kg
Ciao, come ti trovi con il cluster BGM li consigli?
È un cambio completo no solo il cluster
@@sakamodolo si ho visto😁
Ma intendevo è materiale buono? Regge?
Credo proprio di si. Monti montano un originale con una semplice crociera rinforzata. Quando il cambio è allineato bene basta una buona crociera
È in acciaio cementato ad alta lega. Quindi credo proprio di si
Una domanda, se a quel cambio avessi inserito una prima da 55 e una seconda da 52 avrebbe migliorato molto il cambio? Complimenti
Sicuramente
prezzo totale del motore?
Ciao saka il cluster che hai montato che marca e ?
Cambio completo bgm
ciao saka un informazione io che monto su carter fabbri un selettore completo frt come quello nel tuo video devo mettere tutti gli oring oppure devo eliminarne qualcuno ?
Non ho mai visto (purtroppo) un carter fabbri. Ha l'oring il carter?
@@sakamodolo non saprei… quando fabbri mi a mandato il carter non gli o chiesto, non mi a mandato nemmeno le istruzioni o qualcosa per farmi capire come montare…
Beh ma basta guardare
@@sakamodolo capisco … ed ultimo consiglio se riesce… io o la pvl fissa la devo montare su un 180 fabbri come faccio a capire i gradi di anticipo giusti per non bucare il pistone?
Anche la hai dei riferimenti rotore statore da far combaciare quando il pistone si trova all'anticipo che vuoi. Devi fare praticamente la procedura che ho fatto io
Quabto costa far un motore completo uguale cosi vorrei farlo anch'io sulla mia vespa 50 special.
4/5 mila poi dipende
@@sakamodolo e un bell investimento da fare
@thedux6899 eh si
Sotto il cilindro,non sigilli???,poverannoi😂😂😂