Cheguei à conclusão: carro é igual a casamento, se você se informar demais você desiste. Kkk isso foi um inside instantânea após ver o seu esclarecedor vídeo. Obrigado.
estou a 1 semana pesquisando sobre o audi que estou negociando! e ocorre exatamente isso que vc relatou!! me informei demais e agora: nao consigo fechar por causa do cambio dsg.. era um baita negocio que afunda por causa da roleta russa do cambio
Paulo, muito obrigado pela orientação! Vendi meu carro hoje em regime de permuta e estava prestes a fechar negócio num Audi A3 2016 1.8 TFSI, que justamente possui o câmbio DQ200. Você me salvou de uma bomba! 💣
Nós da Mecatrônica Presidente, especializada câmbios DSG, motivados por esse problema crônico dos câmbios DSG7, fizemos o primeiro SWAP do Brasil do câmbio DSG7 para DSG6 com sucesso. Audi A3 1.8T rodando com câmbio DSG7, gerando mais robustez em todos os sentidos. Já já vamos divulgar em vídeo.
Custar um carro zero não é vantagem pra nós Essa meca custa 400dolar não podemos ser roubado gastando 15 a 25 mil num carro que vale 70mil e que valia 50mil em 2019 Então não caiam no conto do vigário pessoa fujam
Só um feedback de longo prazo. Tenho um A3 1.8 2015 sou único dono. 7 anos 32 mil km. Sem problema até hoje. Nunca uso no modo eco pra não ficar desengatando pra ponto morto toda hora. Também não fico soltando freio no semáforo. Nem sinal de tá dando problema. Acho que dei sorte e sou cuidadoso. Faço tudo na Audi.
Tinha um A3 1.4 2016 e troquei por outro 2019 mesmo modelo, nacionais com câmbio tipitronic, ótimos carros sem problema nenhum de câmbio. Pretendo continuar com este modelo pela confiança da mecânica, desempenho, economia de combustível.
Obrigado pela aula Korn. Guiei um golfinho desses logo quando foi lançado e gostei demais, dirigibilidade muito boa, econômico, torque honesto e uma suspensão bem acertadinha. Fui descobrir que esse câmbio era problemático assistindo seus vídeos. Ainda bem, pois no meu humilde conhecimento, era um carrinho que atenderia muito bem a minha demanda. Obrigado. Ass: Rafael Alcantara.
Legal esse vídeo, valeu a explicação, troquei a minha meca do golf tsi 1.4 a 2 anos e até agora só alegria. o cambio é rapido e não da tranco, o carro é muito bom, dificilmente achar outro da mesma categoria tão bom quanto
Meu caro , ainda vejo pessoas com muitas dúvidas, por exemplo, "troquei a mecatrônica, pode acontecer de novo?" claro que pode, a explicação toda ja foi dada, não é problema de uma peça, trocou e pronto, o problema é no cambio mesmo, vai acontecer, só não sabe quando...rsss, ja existe a estatística, cabe a cada um tomar a decisão, eu mesmo prefiro não correr o risco, fico grato pela aula, abraço !!!
Tenho um 2014 alemão, banco marrom “terra cota” e nunca tive problemas, troquei o fluido na manutenção preventiva e até o barulho parou! As trocas de marchas são ótimas, não tenho do que reclamar. 80.000km como se fosse 0km.
Foi recomendada a troca para usar fluido mineral para quebrar mais rápido. Nunca que uma montadora desejará que o carro dure muito tempo. Depois da garantia ela fará de tudo para o carro estragar. Cabeça de empresário tupiniquim....é rancar o couro dos proprietários....e é por isso que material técnico, manuais de manutenção e revisão são tão difíceis de serem encontrados. Excelente canal.
Não ouvi relatos que este câmbio a partir modelo de Audi A3 1.8 tfsi de 2016 em diante deu problemas. Só ouvi elogios. A maioria é de 2014. Isto deveria ser dito. Parabéns pelo video.
Eu tenho um A3 1.8 e tive esse problema na mecatrônica por volta dos 80 mil km. Já estava fora da garantia, mas a concessionária fez a substituição sem custo. Hoje está com 120 mil km e não tive novos problemas com o carro.
Caramba! Que massa man! Tou com o mesmo problema porém não levei até agora na Audi com medo do custo ser maior. Fui em uma loja especializada aqui em Fortaleza-CE e o cara disse que o serviço ia sair por mais de 15000 reais. Lendo sua mensagem me deu coragem de levar na Audi
um dos problemas cronicos é a base do acumulador de óleo que racha e com isso a bomba comtinua trabalhando causando o aumento da Amperagem levando a queima da mecatronica, no entanto aqui no RJ uma conceituada oficina de cambio desenvolveu um reforço para a base do acumulador, evitando assim um dos maiores causadores da queima da mecatronica.
Faltou falar sobre a reposição que a vw realiza quando ocorrem esses problemas, cobrando na maioria dos casos somente a mão de obra e as peças ficando por parte da montadora, mesmo para os que estão fora da garantia
Eu tenho um golf tsi e tive problema na mecatronica Tb, mas foi trocada em garantia há alguns anos e desde então está tudo bem. Nos fóruns do golf mk7 nunca vi ngm que teve problema depois da troca e tb sempre vi a vw bancar a troca (mesmo fora de garantia) de todos os golfs que estão com o calendário de revisões em dia na ccs.
Salve, Korn!!! Obrigado pelo conteúdo incrível. Como sempre, peço encarecidamente: faz um vídeo da Range Rover Sport HSE TDV6 (Diesel) 2013/13 com câmbio ZF8 marchas. Valeu!!!
Boa noite! Vale a pena salientar também que, o DQ200 também apresenta uma outra variante de problemas, que é o vazamento de fluido da carcaça da placa de solenóides, já peguei alguns Golf 1.4 Tsi com esse tipo de problema e tendo justamente a falha de engate das marchas por conta da decadência do nível do fluido no carter da transmissão. Tendo em vista que diferente de muitas, o carter da Dq200 é de porta e filtro laterais, muito cuidado ao levarem para substituição dos mesmos e na remontagem haver falha do reparador quanto a vedação dessa tampa, um vez que geralmente com o carro parado o vazamento se torna mínimo pela queda de pressão de óleo e não deixa um rastro de aviso ao proprietário.
Korn, comprei um A3 2015 1.4 em 2017 que estava com 14 mil Km. Andava aproximadamente 80% do tempo em estrada. Quando ele estava com 44 mil Km, o câmbio começou a fazer um barulho nas arrancadas e gastei, à época, 6 mil para substituir as embreagens em uma oficina especializada. Depois de 3 meses o barulho voltou e tive que substituir as embreagens novamente, dentro da garantia. Depois de algum tempo com as novas embreagens, acendeu uma luz no painel e decidi passar o scanner que indicou que as embreagens estavam próximas do limite. O carro era gostosos de dirigir, mas esse problema me desanimou com relação às Audi. Preciso enfatizar que não fazia uso soviético dele! Parabéns pelo vídeo!
Estarei na captura de um desses daqui alguns meses. Não pego transito nenhum e o custo de manutenção do manual é sensacional. O seu tem piloto automatico?
@@luizpaulodev Tem sim, carro excelente. Uma delícia na estrada, como o Korn falou é bizarro conseguir comprar um carro desse por um preço tão "justo" hoje em dia.
Parabéns pelo trabalho, é de muita valia para os menos avisados, e ainda estimula as pessoas a pesquisarem mais a respeito de suas amadas máquinas. Fala um pouco sobre os problemas crônicos das BMW X6, caixa de transferência, câmbio, motor e etc.
hoje em dia existe reparo da mecatronica que vc gasta uns 5.000 mas a maioria da pau ainda na garantia e a concessionaria troca. essa galera que fica dando palpite negativa, acredito eu que nao tem um carro desse nivel e nunca tera. abraço
Já ouvi falar que um dos pontos negativos que prejudica o câmbio é a troca da bateria, muitos usam uma bateria comum quando na verdade a adequada seria uma bateria EFB ou AGM que custam 2, 3x mais caro.
Parabéns pelo vídeo Korn! Ajuda muito a gente! Tava pensando em.pegar um A3 desses blindadinho para o dia a dia mas vou pra outra marca mesmo, já tive problema com A4 e realmente Audi nunca mais! 👍🏻
Tenho um A3 13/14 1.8T com 66.000km e só alegria. Já troquei os fluidos da mecatrônica e câmbio. Dá receio? Dá, mas já estou com o carro já mais de 4 anos e só alegria. Pastilhas dianteiras duraram 60mkm é custaram só 350 originais (compartilha peças com o GTI). Seguro barato. Pago 2k na Bradesco completão. Bebe pouco se andar na manha mas nem preocupo com consumo. Só uso podium. Não penso em trocar tão cedo. Gastaria o dobro do preço para pegar outro que me oferece quase a mesma coisa, na se fosse trocar pegaria um TT de 2015 pra cima amarelo ou vermelho. Brasília o trânsito flui bem e o asfalto é bom. Deve ajudar.
A última vez que fui para a css fazer revisão do meu tsi1.4 o consultor informou que pegou alguns gtis com mecatrônica ferrada também, pontos fora da curva mas acontece...o meu DSG7 troquei a meca faz 2 anos e o carro está mto bom por sinal! Ótimo custo benefício
amigo eu tb tenho o 1.4T s tronic, o meu ta com 44.000 rodados e zero problema! qual o ano do seu? meu mecanico da audi me falou q os carros q dao pau no cambio sao os ate 2014. os 2015 p frente nao dao pau na mecatronica..forte abraço
@@igormelo-brasildireito-5486 O meu 1.8 2014 deu pau na mecatrônica... trocaram na faixa na concessionaria. 60.000km. Tenho medo de dar problema de novo :/
Pegamos um exemplar 0KM de um Golf TSi em agosto de 2014 e o carro é fantástico! Me acostumou muito mal com o câmbio e me fez mudar de ideia sobre ter um carro automático! Uma pena que 1 semana após anunciarmos o carro para venda ele quebrou a mecatrônica com seus 45mil km. A VW cobriu os custos e reparou o carro em 21 dias. Não senti nenhuma mudança no carro, simplesmente em uma manhã fria e úmida o carro se recusava a ligar e mostrava uma imagem de "erro no câmbio" no painel. É um carro que deixa muita saudades!
Prezado Korn os fluídos sintéticos têm IV (índice de viscosidade) superiores em 40% sobre o IV dos minerais. O IV mede a capacidade do fluido não se degradar face ao aumento de temperatura. Portanto creio mais na teoria do isolamento elétrico insuficiente do fluido sintético, fechando os circuitos da mecatrônica e causando estragos no funcionamento.
Korn, faz um vídeo falando sobre as Tiguans antigas, seus benefícios e riscos na compra por favor. Grande abraço! Obs. Só você está salvando o APC, está difícil me acostumar com a nova formação. Não desista!
Tenho um audi A3 1.8T 2015 e agora em Nov.20 deu problema na mecatrônica, exatamente esse citado pelo apresentador. O carro está com 62 mil km. Carro excelente, muito ágil. Deixei na Audi Center Salvador e estou rezando aguardando o tamanho do prejuízo.
Tenho um 2014 o meu deu pau com 115 mil km sou o único,levei na concessionária e tive aprovado pela fábrica a troca da mecatrônica e embreagem cujo custo seria 15 mil reais porém ficou acordado o pagamento da mão de obra a 3 mil reais,O carro já ótimo ficou mais ainda,estamos em 2019 e nesta categoria e muito difícil achar um carro melhor que o golf TSI, recomendo.
KORN FAZ UM VIDEO SOBRE OS CUSTOS PRA LEVANTAR UMA EVOQUE,VEJO QUE CAIU BEM DE PREÇO ESSE CARRO E MUITA GENTE TEM DUVIDA SE DA PAU COMO DIZEM OU NAO,OBG PARABENS PELO TRABALHO SENSASIONAL NO TH-cam
Tive um A3 sedan 1.8 2015. O carro é espetacular. O câmbio deu problema na mecatronica ano passado e levei na concessionária da Audi em Campinas. O carro não estava mais na garantia e não tinha todas as revisões na concessionária e eles arrumaram. O atendimento foi muito bom. 2 dias e estava com o carro de novo. O mecânico me falou que esse problema ocorre devido a temperaturas altas aqui no Brasil.
Tive um Audi A1 2012 e com 23.000km quebrou a Mecatrônica. O preço do serviço ficou em uns R$22.000,00. Como comprei o carro usado, em uma loja boa e tinha andado apenas 1.000km e menos de 30 dias, a loja bancou os custos da troca...
audi a1 baita bomba.. como pode ter gente em comprar isso sem fazer pesquisa na internet.. ninguém quer... na hora de vc vender isso ai..rs.. será muito dificil...
CAra, ontem mesmo pedi em um dos seus videos, um guia sobre esse cambio e depois consegui encontrar esse video aqui. Sensacional. Excelente vídeo. Vou juntar meus centavos e pegar um A3 sedã 2016. Dica: uma boa e simples forma de distinguir um do outro é ver o combustível. Se for o Flex, é o nacional. Se for apenas gasolina, ainda é o importado, com o amaldiçoado DQ200.
Rodei 80 mil Km num Golf 1.4 TSI com esse DQ200; nenhum defeito em absolutamente nada. Só gastei com revisões programadas. Hoje, tenho outro golf com o mesmo DQ200 e quase 50 mil Km rodados. Tudo segue em paz..... Só custos de revisões e, recentemente, troca de bateria (que é absurdamente cara!!!).
@@igorleite9498 aqui em Carapicuíba SP ( mecatrônica trocada 2020 valor 15 mil/ agora Abril de 2022 mercado livre custa 18 mil,sem frete etc ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas eu particularmente não compraria
Korn, pareceu que vc generalizou que todos os Golf TSI 1.4 são DSG Modelos Golf com DGS foram os 1.4 TSI até 2015 importados. Após > 2015/ 2016 teve o MSI Confortline (ficou só um ano) e depois 2016 > lançaram TSI 1.4 Highline. Automático cambio AQ250. 2018 lançaram o 1.0 TSI, confortline com câmbio MQ200A automático 6.
jeferson Oliveira esse cara não entende de mecânica , eu como tenho amplo conhecimento trabalho com carros a mais de 18 anos às vezes assisto o canal por curiosidade e já vi ele falando muita besteira , no outro falou dos retentores de válvula das Bmw , que a maioria dos Mecânicos já fazem sem tirar o cabeçote a mais de 4 anos , ele è apenas um cara q gosta de carro mas não entende absolutamente nada apenas repete artigos da internet
Boa noite! Estou negociando um A1 2013 que acabou de trocar a mecatrônica (com 60mil km). Em inversa numa concessionária Audi, me falaram que os veículos fabricados a partir de 2016 não teriam mais este problema. Outros me falaram dos carros fabricados a partir de 2017. Alguém tem razão nesta história? Abs e parabéns pelo vídeo!!
Tenho um A3 sedan 1.8 desde 2015. Já rodei mais de 50.000 km e até agora o carro está um brinco, voando baixo com conforto e silêncio. Acho difícil que outro carro me dê a mesma satisfação pelo mesmo custo.
Muito elucidativo, iria comprar um Audi A3 turbo 2014, 50k rodados, todas revisões na autorizada aqui em Brasília, carro IMPECÁVEL, detalhe é que o carro é do meu irmão, conheço o carro, sonho de consumo.... Desisti exclusivamente por causa desse vídeo. Sou extremamente azarado, não tenho condições de suportar 20k de prejuízo em um câmbio....
Tive um golf 1.4 tsi ... pacote Premium... que carro top ... nunca tive problemas... estou seriamente inclinado em voltar para o gti ... o mundo suv foi uma decepção para mim ... carrinhos caros e sem prazer nenhum de dirigir.
Finalmente um vídeo esclarecedor sobre esse câmbio, respostas que já obtive pesquisando muito sobre essa caixa o que me fez desistir da compra de um golf 1.4 alemão e de um a3 1.4, enfim... ótimos(excelentes) carros, mas com problemas que matam o pós venda destes automóveis! Parabéns pelo vídeo irmão!!
Dependende do antigo dono de ele fez todas as revisões na concessionária ele trocara por cortesia eu tenho um com 100 mil rodados posso te falar melhor carro que já tive confortável , potente , econômico , a Volkswagen é obrigada a troca desse câmbio
Jefferson tadeu leite eu sei de casos como esses que vc relatou, mas infelizmente também sei de casos onde a troca não foi feita na cortesia e o proprietário do veículo arcou com um baita prejuízo... mas independente do problema crônico desta caixa, os automóveis são excepcionais!!
Korn, tivemos um Golf 1.4 TSi Highline com o dsg7. Pegamos usado com 53 mil km de única dona e com histórico de todas revisões feitas por tempo na css. Aos 58k km o carro começou a apresentar uma leve trepidação ao engatar a segunda marcha. Entramos em contato com a CSS, o carro já não estava mais em garantia e mesmo assim conseguimos a troca do conjunto de embreagens sem custo de peças e mão de obra. Na época, lembro que os coxins de cambio e motor foram substituídos também por precaução (mas, estavam bons) e nessa parte pagamos apenas a mão de obra da substituição dos coxins. Resumo da história, o carro ficou excelente e ficou com nós até os 65 mil km. Não apresentou mais problemas até então e vale dizer, dos câmbios automáticos e automatizados que tive oportunidade de dirigir, o dsg7 é excelente, bem como vc disse, é telepático. Lembro que notei diferença no rodar com o carro, pois antes da troca do conjunto de embreagens, o carro em situações de "cut off" rodava com câmbio em "N", e após o serviço na css notei que ele priorizava a sexta ou sétima marcha. Acredito que alguma programação diferente do cambio tenha sido feita.
Boa noite!!! Tenho um Golf Tsi 1.4 "Alemão", câmbio 7 machas, dupla embreagem. O carro está com 66.000 km, tirando os "barulhos" característicos do câmbio, não tenho nada a reclamar, o carro é fantástico. Queria saber de vc se devo trocar o óleo do câmbio, pois já escutei que este modelo não se troca óleo?
Valeu Korn!!! Tenho esse carro e só uso em estrada, já sabia desse probleminha, mas mesmo assim comprei por conta do meu ter uma tocada animal (A1 2013 - 185cv)... Mesmo assim, todo cuidado é pouco...
1:43 Não é isso não! O barulho é característico do projeto msm. O problema real é que as mecatronicas vieram com defeito de projeto no acumulador e no circuito. A base do acumulador de pressão sedia facilmente e o circuito tinha defeito de amperagem e esquentava muito e derretia. No Recall da europa as mecatronicas foram subsidiadas com esses problemas corrigidos, e aqui no Brasil os Golf que deram problema foram substituídas as mecânicas também. Depois da substituição a meca n da problema fácil n. Isso soube numa concessionária conversando com um responsável da fábrica. Problema no circuito th-cam.com/video/SJ3791LEJoM/w-d-xo.html Problema no Acumulador th-cam.com/video/aPaklDwVjpg/w-d-xo.html
Conheci um cara que comprou um Golf (acho que o 2015), teve problema no câmbio DSG, levou um baita prejuízo e colocou a VW na justiça (por causa do recall na Europa e aqui nada), ganhou a causa agora em 2023. Foi uma dor de cabeça e prejuízo de muito tempo...
Minha dúvida é se a Variant tbm trocou, nunca me explicaram isso direito, tenho amigo mecânico da VW e ele mesmo fala que não sabe pq muitos mesmo golf 2016 ainda saíram com o 7
Glauco Ferreira Vou tentar te explicar, mas posso estar enganado em algum ponto. O Golf Variant, sempre foi importado do méxico, nunca houve uma versão nacional, porém, quando o Golf Hatch foi nacionalizado em meados de 2016, ele trocou a transmissão para a Tiptronic, mas como a Variant era importada, continuou com a DSG DQ200, mas, em 2017 ou 2018, não me lembro ao certo, veio a reestilização, e aí a Variant mesmo importada do méxico, recebeu a caixa Tiptronic, conversor de torque, assim como o motor 1.4 turbo de 150 cv, como o Golf Hatch. Resumindo, apenas as reestilizadas possuem a caixa Tiptronic.
Tive um. Infelizmente com 3 anos fui roubado. O câmbio não deu nenhum problema. Quanto ao ruído, no meu só se ouvia em ruas de paralelepípedo e com os vidros abertos. Mas como eu ando 100% do tempo com o ar condicionado ligado, não importando a temperatura externa, não se ouvia nada. O escalonamento das marchas é muito bom, com uma 7a marcha excelente pra economia e 6 marchas para brincar com as passagens muito rápidas. O meu tinha o pacote Elegance com modo de condução que era interessante. O carro era show.
É verdade que o Manual tem mais torque que o DSG7? Ouvi dizer que o DSG7 tem um tipo de “limite” de torque. Ah! Estou em busca de um manual para daqui alguns meses 😃
Luiz Paulo cara, já vi um manual OEM no dinamômetro que deu 161,1 HP e 31,3Kgf.m Nunca tive a curiosidade de pesquisar um dsg OEM no dina. Mas eu sei que quando se trata de remap, o manual aguenta bem mais, pois não precisa fazer remap do câmbio tb. Com um simples remap dá pra colocar uns 190cv fácil no manual
Por pouco não peguei um Audi A1 esses dias para trás, o carro estava impecável em relação a cuidado e manutenções porém ainda não tinha sido trocada a mecatrônica. Se isso quebra na minha mão, ia ser uma dor de cabeça imensa.
Muito boa as dicas e excelentes informações, tenho um sportback e não deu problema,mas algum dia vai dar , acho que quem compra esses carros ja tem que ter isso em mente, quem é proprietário desses , não tem como andar em.um carro de 50 mil que zero é 140 sem ter dor de cabeça, o que é bom custa caro e pra rir tem que fazer rir! 7k um cambio em oficina boa fora de css,é dor de cabeça na veia kkk duro é a galera que compra esses carros e acha que não vai se encomodar, pra isso existem gol, ônix e etc...
A volks troca a mecatrônica de graça, se as revisões estiverem carimbadas no manual. Troquei no mês passado da minha Golf Variant, ficou show. Tive que pagar r$ 800,00 da mão de obra em 8 vezes. Já ouvi casos de logistas que trocaram a meca sem as revisões carimbadas. Não é bicho de 7 cabeças.... caro Korn, abração
Bom saber. Faço as revisões do meu tsi mexicano sempre na cc por medo deste problema. Segundo o consultor/mecânico, se mantiver e der pau no câmbio eles trocam só cobrando a mão de obra. Abrcs
@@hshisho Eu sigo na mesma lógica. Aliás tive um problema de infiltração no teto por entupimento nos drenos e estão cobrindo a substituição de todo o forro, mesmo sem estar em garantia.
Como ex proprietário, era um carro muito a frente do tempo pro nosso mercado, até hoje pego carros top que não tem nem 1/3 de opcionais que o meu Highline tinha... comprei em Set de 2013( lançamento) e vendi em maio de 2016, zero problemas... muitas alegrias....
Tenho um golf tsi Alemao e eu troquei na css paguei só a mão de obra 600,00 reais. Não tive relatos de ngm após a troca estragar o câmbio novamente, a volks corrigiu
Oi Korn, tive um golf 2014/2015 alemão tsi 1.4 com o câmbio DSG 7 velocidades. O carro com 20 mil km apresentou defeito na mecatrônica. Felizmente ainda estava na garantia de fábrica. Mas tive uma super dor de cabeça. Assim q o carro foi consertado eu me livrei no mesmo dia.
Comprei o Golf Alemão no lançamento, vendi com 3 anos, nunca tive problema, nunca vi cambio tão rapido, aqui no terceiro mundo onde o cambio ($$) é desvalorizado e o acesso a treinamento e peças de qualidade, tornam um bom produto em mal produto ...
Tenho um Audi A3 1.4 T Sportback 2013/2014 fabricarão Húngaro e já troquei a mecatrônica e estou satisfeito, apesar dos gastos que no final compensa essa despesa.
Não fiquem com medo de comprar um Audi com esse cambio! Pois tenho a minha Audi a3 2014 desde 0km e que está com 117000 mil km e só alegria! Que carro show!!! Não quebra em nenhum aspecto! Além do mais né pessoal! Quem quer andar de Audi ou BMW não pode ter essa mentalidade pobre né! Não tô nem aí se der pau! Quebrou é só consertar! Divide em 12x se quiser, no mercado livre tem uma empresa que vende essa mecatrônica por r$4700
Cheguei à conclusão: carro é igual a casamento, se você se informar demais você desiste. Kkk isso foi um inside instantânea após ver o seu esclarecedor vídeo. Obrigado.
Ou é igual passado de mulher, melhor nem querer saber!!!
estou a 1 semana pesquisando sobre o audi que estou negociando! e ocorre exatamente isso que vc relatou!! me informei demais e agora: nao consigo fechar por causa do cambio dsg.. era um baita negocio que afunda por causa da roleta russa do cambio
Kkkkkkkkkkkkk
Perfeito...kkkk
@@micheltrein2830 pois é f...
Korn em um churrasco deve ser mto incrível
"ah comprei um golf tsi"
"cê já viu teu s-tronic né? Pq vai pro beleléu'
VERDADE
Kkk, vai engasgar com a linguiça...
Ainda bem que eu não gosto de golf carro caro que parece um gol maior volks ta de sacanagem
Tenho um golf tsi comprei com a mecatrônica ja trocada e seguimos rezando 😂 baita carro!
Lucas Santana será que tem perigo de estragar novamente depois da meca trocada?
Tenho um que tirei 0km. Máquina!
Tenho um que tirei 0km em 2014. Está com 70.000km e não deu nenhum problema até agora. Já troquei o óleo do câmbio uma vez
@@jhonatanbressiani1017 claro que tem
@@IgorBJK O meu comprei 0km em 2015 mexicano, está com 33.000 km. Sou louco pelo carro, o meu também nunca deu problema.
Paulo, muito obrigado pela orientação!
Vendi meu carro hoje em regime de permuta e estava prestes a fechar negócio num Audi A3 2016 1.8 TFSI, que justamente possui o câmbio DQ200.
Você me salvou de uma bomba! 💣
Nós da Mecatrônica Presidente, especializada câmbios DSG, motivados por esse problema crônico dos câmbios DSG7, fizemos o primeiro SWAP do Brasil do câmbio DSG7 para DSG6 com sucesso. Audi A3 1.8T rodando com câmbio DSG7, gerando mais robustez em todos os sentidos. Já já vamos divulgar em vídeo.
up
Interessante
E qual valor disso?
Quanto custa o swap?
Custar um carro zero não é vantagem pra nós
Essa meca custa 400dolar não podemos ser roubado gastando 15 a 25 mil num carro que vale 70mil e que valia 50mil em 2019
Então não caiam no conto do vigário pessoa fujam
Só um feedback de longo prazo. Tenho um A3 1.8 2015 sou único dono. 7 anos 32 mil km. Sem problema até hoje. Nunca uso no modo eco pra não ficar desengatando pra ponto morto toda hora. Também não fico soltando freio no semáforo. Nem sinal de tá dando problema. Acho que dei sorte e sou cuidadoso. Faço tudo na Audi.
7 anos com o carro e andou 32mil km? ai é dificil dar problema mesmo kkkkk carro é praticamente enfeite na garagem
Tinha um golf dsg.. uma delícia de carro.. troquei por outro golf mais novo e manual.. nada como dormir tranquilo.. rsrs
excelente custoxbeneficio
Tbm fiz isso. Cara e vamos falar a verdade trocar a marchas com câmbio manual e muito mais emoção! Poder dormir tranquilo melhor ainda kkkkk
Tinha um A3 1.4 2016 e troquei por outro 2019 mesmo modelo, nacionais com câmbio tipitronic, ótimos carros sem problema nenhum de câmbio. Pretendo continuar com este modelo pela confiança da mecânica, desempenho, economia de combustível.
Esse 2019 é o 1.4 prestige ou o 2.0? Deu algum problema até hoje fev/2023?
Tenho uma A3 2.0 ano 2019, ganhei de aniversário do meu pai! Baita carro, anda bem e é bem econômico, porém o interior é muito simples.
Paizão em mano kkkkk aproveita bem o presente 👊🏻👊🏻👊🏻
Deus abençoe com o presentão 😬🙏🏻
Obrigado pela aula Korn.
Guiei um golfinho desses logo quando foi lançado e gostei demais, dirigibilidade muito boa, econômico, torque honesto e uma suspensão bem acertadinha.
Fui descobrir que esse câmbio era problemático assistindo seus vídeos.
Ainda bem, pois no meu humilde conhecimento, era um carrinho que atenderia muito bem a minha demanda.
Obrigado.
Ass: Rafael Alcantara.
Legal esse vídeo, valeu a explicação, troquei a minha meca do golf tsi 1.4 a 2 anos e até agora só alegria. o cambio é rapido e não da tranco, o carro é muito bom, dificilmente achar outro da mesma categoria tão bom quanto
Meu caro , ainda vejo pessoas com muitas dúvidas, por exemplo, "troquei a mecatrônica, pode acontecer de novo?" claro que pode, a explicação toda ja foi dada, não é problema de uma peça, trocou e pronto, o problema é no cambio mesmo, vai acontecer, só não sabe quando...rsss, ja existe a estatística, cabe a cada um tomar a decisão, eu mesmo prefiro não correr o risco, fico grato pela aula, abraço !!!
Fui eu que comprei o Audi A3 após um review do APC! Te encontrei na PitStop!
Abs e bora ficar de olho nesse câmbio :D
E aí, deu pau?
Excelente explicação. O carro é excelente. O problema da mecatrônica, caso haja, é resolvido pela concessionária.
Tenho um 2014 alemão, banco marrom “terra cota” e nunca tive problemas, troquei o fluido na manutenção preventiva e até o barulho parou! As trocas de marchas são ótimas, não tenho do que reclamar. 80.000km como se fosse 0km.
Como assim troca de fluido Alexandre? Fluido do sistema de arrefecimento?
Ah sim.. fluido de transmissão
Foi recomendada a troca para usar fluido mineral para quebrar mais rápido. Nunca que uma montadora desejará que o carro dure muito tempo. Depois da garantia ela fará de tudo para o carro estragar. Cabeça de empresário tupiniquim....é rancar o couro dos proprietários....e é por isso que material técnico, manuais de manutenção e revisão são tão difíceis de serem encontrados. Excelente canal.
Fala sobre o câmbio 7G-Tronic,MCT,Automático e Speedshift da C63 AMG
Não ouvi relatos que este câmbio a partir modelo de Audi A3 1.8 tfsi de 2016 em diante deu problemas. Só ouvi elogios. A maioria é de 2014. Isto deveria ser dito. Parabéns pelo video.
Eu tenho um A3 1.8 e tive esse problema na mecatrônica por volta dos 80 mil km. Já estava fora da garantia, mas a concessionária fez a substituição sem custo. Hoje está com 120 mil km e não tive novos problemas com o carro.
Caramba! Que massa man! Tou com o mesmo problema porém não levei até agora na Audi com medo do custo ser maior. Fui em uma loja especializada aqui em Fortaleza-CE e o cara disse que o serviço ia sair por mais de 15000 reais. Lendo sua mensagem me deu coragem de levar na Audi
um dos problemas cronicos é a base do acumulador de óleo que racha e com isso a bomba comtinua trabalhando causando o aumento da Amperagem levando a queima da mecatronica, no entanto aqui no RJ uma conceituada oficina de cambio desenvolveu um reforço para a base do acumulador, evitando assim um dos maiores causadores da queima da mecatronica.
Faltou falar sobre a reposição que a vw realiza quando ocorrem esses problemas, cobrando na maioria dos casos somente a mão de obra e as peças ficando por parte da montadora, mesmo para os que estão fora da garantia
Tenho um audi a3 2014 (câmbio dsg 7 marchas de dupla embreagem) e nunca deu nenhum sinal de problema...
Acho que dei sorte
Adriano como está o carro hoje? Sem problemas ? Valeu.
Tb quero saber
Faz um falando do câmbio DSG dos audi A3 2007-2011. Excelente conteúdo Korn =D
Eu tenho um golf tsi e tive problema na mecatronica Tb, mas foi trocada em garantia há alguns anos e desde então está tudo bem. Nos fóruns do golf mk7 nunca vi ngm que teve problema depois da troca e tb sempre vi a vw bancar a troca (mesmo fora de garantia) de todos os golfs que estão com o calendário de revisões em dia na ccs.
Salve, Korn!!! Obrigado pelo conteúdo incrível. Como sempre, peço encarecidamente: faz um vídeo da Range Rover Sport HSE TDV6 (Diesel) 2013/13 com câmbio ZF8 marchas.
Valeu!!!
Boa!
Alguém ai sabe me dizer se o Passat CC v6 é cambio é DQ 200 ? Porque a maioria a venda ta escrito cambio DSG !
Boa noite! Vale a pena salientar também que, o DQ200 também apresenta uma outra variante de problemas, que é o vazamento de fluido da carcaça da placa de solenóides, já peguei alguns Golf 1.4 Tsi com esse tipo de problema e tendo justamente a falha de engate das marchas por conta da decadência do nível do fluido no carter da transmissão. Tendo em vista que diferente de muitas, o carter da Dq200 é de porta e filtro laterais, muito cuidado ao levarem para substituição dos mesmos e na remontagem haver falha do reparador quanto a vedação dessa tampa, um vez que geralmente com o carro parado o vazamento se torna mínimo pela queda de pressão de óleo e não deixa um rastro de aviso ao proprietário.
Fazer um vídeo listando e comentando sobre todos os carros que possuem o cambio DSG de 6 marchas (DQ250)
Korn, comprei um A3 2015 1.4 em 2017 que estava com 14 mil Km. Andava aproximadamente 80% do tempo em estrada. Quando ele estava com 44 mil Km, o câmbio começou a fazer um barulho nas arrancadas e gastei, à época, 6 mil para substituir as embreagens em uma oficina especializada. Depois de 3 meses o barulho voltou e tive que substituir as embreagens novamente, dentro da garantia.
Depois de algum tempo com as novas embreagens, acendeu uma luz no painel e decidi passar o scanner que indicou que as embreagens estavam próximas do limite.
O carro era gostosos de dirigir, mas esse problema me desanimou com relação às Audi.
Preciso enfatizar que não fazia uso soviético dele!
Parabéns pelo vídeo!
Seu audi era de cambio S tronic ou Tip tronic?
@@lucasloureirolucas5588 Stronic
Comprei um Golf Tsi 1.4 com câmbio manual de 6 marchas, só alegria!
Estarei na captura de um desses daqui alguns meses. Não pego transito nenhum e o custo de manutenção do manual é sensacional. O seu tem piloto automatico?
@@luizpaulodev Tem sim, carro excelente. Uma delícia na estrada, como o Korn falou é bizarro conseguir comprar um carro desse por um preço tão "justo" hoje em dia.
Gabriel Pancha tá fazendo quanto km/l?
@@samaxximus Fala man, na estrada da pra fazer entre 17 e 18km/l, na cidade faço entre 8 e 9km/l. Moendo na estrada faz uns 9/10km/l
@@gapancha amigo o seu tá bebendo na cidade tenho um manual tbm e faz 10 com ar ligado, concordo carro excepcional , melhor que tive amo!
Parabéns irmão, me fez repensar antes de fechar um negócio q estava quase fechado..
Parabéns pelo trabalho, é de muita valia para os menos avisados, e ainda estimula as pessoas a pesquisarem mais a respeito de suas amadas máquinas. Fala um pouco sobre os problemas crônicos das BMW X6, caixa de transferência, câmbio, motor e etc.
Estava planejando pegar um A1 , desisti a partir deste vídeo... Muito obrigado..
hoje em dia existe reparo da mecatronica que vc gasta uns 5.000 mas a maioria da pau ainda na garantia e a concessionaria troca. essa galera que fica dando palpite negativa, acredito eu que nao tem um carro desse nivel e nunca tera. abraço
Já ouvi falar que um dos pontos negativos que prejudica o câmbio é a troca da bateria, muitos usam uma bateria comum quando na verdade a adequada seria uma bateria EFB ou AGM que custam 2, 3x mais caro.
O negócio é pegar um tsi com o bom e velho câmbio manual
TSI carbonizadores de válvulas?? 😂😂
O negócio é achar um bom com câmbio manual
Informações importantes pra mim por exemplo que sou apaixonado por carros. Obrigado Korn. Olimpio, Ribeirão Claro PR.
Parabéns pelo vídeo Korn! Ajuda muito a gente! Tava pensando em.pegar um A3 desses blindadinho para o dia a dia mas vou pra outra marca mesmo, já tive problema com A4 e realmente Audi nunca mais! 👍🏻
Tenho um A3 13/14 1.8T com 66.000km e só alegria. Já troquei os fluidos da mecatrônica e câmbio. Dá receio? Dá, mas já estou com o carro já mais de 4 anos e só alegria. Pastilhas dianteiras duraram 60mkm é custaram só 350 originais (compartilha peças com o GTI). Seguro barato. Pago 2k na Bradesco completão. Bebe pouco se andar na manha mas nem preocupo com consumo. Só uso podium. Não penso em trocar tão cedo. Gastaria o dobro do preço para pegar outro que me oferece quase a mesma coisa, na se fosse trocar pegaria um TT de 2015 pra cima amarelo ou vermelho. Brasília o trânsito flui bem e o asfalto é bom. Deve ajudar.
boa compra seria um golf 1.4 tsi manual, eu curto!
Tenho um, o carro é sem igual, econômico e divertido demais. Já cheguei a fazer 24,2km/l com ele
O câmbio DSG é tão incrível que o prazer de dirigir é maior que o manual, por incrível que pareça, o DSG faz as trocas mais rápidas.
Dino Freddo nada se compara a um terceiro pedal, dirijo GTI sempre e mesmo assim não se compara com a diversão de um manual, ainda mais sendo o Golf
@@Mk7projects Sim, cambiar o carro é muito legal, sem dúvida, mas o DSG é tão fantástico que supera na velocidade das trocas.
Dino Freddo isso é fato, dsg é incrível, o do 1.4T poderia ser o de 6 banhado a óleo...
A última vez que fui para a css fazer revisão do meu tsi1.4 o consultor informou que pegou alguns gtis com mecatrônica ferrada também, pontos fora da curva mas acontece...o meu DSG7 troquei a meca faz 2 anos e o carro está mto bom por sinal! Ótimo custo benefício
Meu dsg 7 perfeito 55800 km variante 2015 carro fantástico
Tenho um A3 1.4T S-Tronic com 84000km. Zero defeitos. Melhor carro que já tive até hoje.
amigo eu tb tenho o 1.4T s tronic, o meu ta com 44.000 rodados e zero problema! qual o ano do seu? meu mecanico da audi me falou q os carros q dao pau no cambio sao os ate 2014. os 2015 p frente nao dao pau na mecatronica..forte abraço
@@igormelo-brasildireito-5486 O meu 1.8 2014 deu pau na mecatrônica... trocaram na faixa na concessionaria. 60.000km. Tenho medo de dar problema de novo :/
O câmbio tiptronic presta???
@@gabrielvonhayek7568 presta sim!
Igor Melo -Brasil Direito- Comprei um a3 1.4 (2014/2015). ce acha q o meu vai dar problema?
Pegamos um exemplar 0KM de um Golf TSi em agosto de 2014 e o carro é fantástico! Me acostumou muito mal com o câmbio e me fez mudar de ideia sobre ter um carro automático! Uma pena que 1 semana após anunciarmos o carro para venda ele quebrou a mecatrônica com seus 45mil km. A VW cobriu os custos e reparou o carro em 21 dias. Não senti nenhuma mudança no carro, simplesmente em uma manhã fria e úmida o carro se recusava a ligar e mostrava uma imagem de "erro no câmbio" no painel. É um carro que deixa muita saudades!
Prezado Korn os fluídos sintéticos têm IV (índice de viscosidade) superiores em 40% sobre o IV dos minerais. O IV mede a capacidade do fluido não se degradar face ao aumento de temperatura. Portanto creio mais na teoria do isolamento elétrico insuficiente do fluido sintético, fechando os circuitos da mecatrônica e causando estragos no funcionamento.
Korn, faz um vídeo falando sobre as Tiguans antigas, seus benefícios e riscos na compra por favor.
Grande abraço!
Obs. Só você está salvando o APC, está difícil me acostumar com a nova formação. Não desista!
Faz um vídeo sobre o câmbio Ford Powershift
pedro henrique saiu matéria dizendo que antes do lançamento a Ford já sabia do problema.
@@eduardocarneiro1120 e mesmo assim preferiram levar um prejuízo gigantesco no recall e no nome da marca? estranho
Powersh!t !!!
Tenho um audi A3 1.8T 2015 e agora em Nov.20 deu problema na mecatrônica, exatamente esse citado pelo apresentador. O carro está com 62 mil km. Carro excelente, muito ágil. Deixei na Audi Center Salvador e estou rezando aguardando o tamanho do prejuízo.
Modelo 2016? S-tronic?
Eai meu amigo, quanto ficou a pancada?
Tenho um 2014 o meu deu pau com 115 mil km sou o único,levei na concessionária e tive aprovado pela fábrica a troca da mecatrônica e embreagem cujo custo seria 15 mil reais porém ficou acordado o pagamento da mão de obra a 3 mil reais,O carro já ótimo ficou mais ainda,estamos em 2019 e nesta categoria e muito difícil achar um carro melhor que o golf TSI, recomendo.
Quais os requisitos para a volks dar a peça sem custo? Preciso estar com as revisões em dia com a volks?
Você é o cara! Pedi mto por esse vídeo, e obrigado!
KORN FAZ UM VIDEO SOBRE OS CUSTOS PRA LEVANTAR UMA EVOQUE,VEJO QUE CAIU BEM DE PREÇO ESSE CARRO E MUITA GENTE TEM DUVIDA SE DA PAU COMO DIZEM OU NAO,OBG PARABENS PELO TRABALHO SENSASIONAL NO TH-cam
Já fizeram no "Amigos por carros", da uma olhada lá: "Evoque bonitinha mas ordinária", se não me engano 👍🏻
Tive um A3 sedan 1.8 2015. O carro é espetacular. O câmbio deu problema na mecatronica ano passado e levei na concessionária da Audi em Campinas. O carro não estava mais na garantia e não tinha todas as revisões na concessionária e eles arrumaram. O atendimento foi muito bom. 2 dias e estava com o carro de novo. O mecânico me falou que esse problema ocorre devido a temperaturas altas aqui no Brasil.
eles arrumaram cobrando apenas mao de obra?
@@taissiobrito Precisou fazer a revisão dos 40 mil.
Tive um Audi A1 2012 e com 23.000km quebrou a Mecatrônica. O preço do serviço ficou em uns R$22.000,00. Como comprei o carro usado, em uma loja boa e tinha andado apenas 1.000km e menos de 30 dias, a loja bancou os custos da troca...
vende isso
audi a1 baita bomba.. como pode ter gente em comprar isso sem fazer pesquisa na internet.. ninguém quer... na hora de vc vender isso ai..rs.. será muito dificil...
Alguém ai sabe me dizer se o Passat CC v6 é cambio é DQ 200 ? Porque a maioria a venda ta escrito cambio DSG !
Vendi o carro com uns 45.000km... já faz uns 2 anos... fiquei com receio de acontecer novamente!
Melqui Santos dq250
CAra, ontem mesmo pedi em um dos seus videos, um guia sobre esse cambio e depois consegui encontrar esse video aqui. Sensacional. Excelente vídeo. Vou juntar meus centavos e pegar um A3 sedã 2016. Dica: uma boa e simples forma de distinguir um do outro é ver o combustível. Se for o Flex, é o nacional. Se for apenas gasolina, ainda é o importado, com o amaldiçoado DQ200.
Rodei 80 mil Km num Golf 1.4 TSI com esse DQ200; nenhum defeito em absolutamente nada. Só gastei com revisões programadas.
Hoje, tenho outro golf com o mesmo DQ200 e quase 50 mil Km rodados. Tudo segue em paz..... Só custos de revisões e, recentemente, troca de bateria (que é absurdamente cara!!!).
No meu coloquei uma pioneiro de 70 AH e tudo perfeito inclusive o stop start .
Só vai começar mesmo acima dos 97 mil km , e se estado for muito quente pode ser antes
@@igorleite9498 aqui em Carapicuíba SP ( mecatrônica trocada 2020 valor 15 mil/ agora Abril de 2022 mercado livre custa 18 mil,sem frete etc ( trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas eu particularmente não compraria
@@diolembersoaressouza7994 exatamente
Já pensei em um A3 1.4 Sportbach. Mas depois deste vídeo tenho mais certeza da Forester.
Korn, pareceu que vc generalizou que todos os Golf TSI 1.4 são DSG
Modelos Golf com DGS foram os 1.4 TSI até 2015 importados. Após > 2015/ 2016 teve o MSI Confortline (ficou só um ano) e depois 2016 > lançaram TSI 1.4 Highline. Automático cambio AQ250.
2018 lançaram o 1.0 TSI, confortline com câmbio MQ200A automático 6.
jeferson Oliveira esse cara não entende de mecânica , eu como tenho amplo conhecimento trabalho com carros a mais de 18 anos às vezes assisto o canal por curiosidade e já vi ele falando muita besteira , no outro falou dos retentores de válvula das Bmw , que a maioria dos Mecânicos já fazem sem tirar o cabeçote a mais de 4 anos , ele è apenas um cara q gosta de carro mas não entende absolutamente nada apenas repete artigos da internet
Comprei meu golf 2014 0km. 40.000 km e até agora de boa. Deus queira q permaneça assim 😅🙌
Boa noite! Estou negociando um A1 2013 que acabou de trocar a mecatrônica (com 60mil km). Em inversa numa concessionária Audi, me falaram que os veículos fabricados a partir de 2016 não teriam mais este problema. Outros me falaram dos carros fabricados a partir de 2017. Alguém tem razão nesta história? Abs e parabéns pelo vídeo!!
Tenho um A3 sedan 1.8 desde 2015. Já rodei mais de 50.000 km e até agora o carro está um brinco, voando baixo com conforto e silêncio. Acho difícil que outro carro me dê a mesma satisfação pelo mesmo custo.
Quando estoura vc tá fuditu
Muito elucidativo, iria comprar um Audi A3 turbo 2014, 50k rodados, todas revisões na autorizada aqui em Brasília, carro IMPECÁVEL, detalhe é que o carro é do meu irmão, conheço o carro, sonho de consumo....
Desisti exclusivamente por causa desse vídeo.
Sou extremamente azarado, não tenho condições de suportar 20k de prejuízo em um câmbio....
Muito obrigado korn está pensando em comprar um a3 1.8 8v mas depois desse vídeo vou ficar longe disso , que é perigoso me falir um negócio desse
Tive um golf 1.4 tsi ... pacote Premium... que carro top ... nunca tive problemas... estou seriamente inclinado em voltar para o gti ... o mundo suv foi uma decepção para mim ... carrinhos caros e sem prazer nenhum de dirigir.
Exatamente!!!
Ótima escolha .
O gti usa o DSG banhado a óleo caixa DQ250 que não dá problema algum!
Suv não tem estabilidade , salvo a raras exceções .
A única coisa boa e o espaço apenas.
Não existe prazer em dirigir um suv.
SUV é carro pra velho e mulher.
Finalmente um vídeo esclarecedor sobre esse câmbio, respostas que já obtive pesquisando muito sobre essa caixa o que me fez desistir da compra de um golf 1.4 alemão e de um a3 1.4, enfim... ótimos(excelentes) carros, mas com problemas que matam o pós venda destes automóveis! Parabéns pelo vídeo irmão!!
Dependende do antigo dono de ele fez todas as revisões na concessionária ele trocara por cortesia eu tenho um com 100 mil rodados posso te falar melhor carro que já tive confortável , potente , econômico , a Volkswagen é obrigada a troca desse câmbio
Jefferson tadeu leite eu sei de casos como esses que vc relatou, mas infelizmente também sei de casos onde a troca não foi feita na cortesia e o proprietário do veículo arcou com um baita prejuízo... mas independente do problema crônico desta caixa, os automóveis são excepcionais!!
@@FelipecabaleroBS eles só recusam em casos de remap ou modificação no motor , câmbio fora isso não pode por se tratar de defeito crônico
Tenho um sportback, por ora, estou ileso, espero que continue assim, pois adoro o carro!!!
Aconteceu?
E agr tá bem ?
Valeu Korn. Pensei numa Golf Variant 2018 1.4. Depois do seu vídeo, estou fora. Obrigado. Abç
Triste demais. São carros ótimos e com um custo beneficio imbatível. Mas não da pra jogar essa roleta russa não.
jpmzf O preço é baixo justamente pelo câmbio.
Faço das suas palavras as minhas mano, eu nem tenho o carro e já fico preocupado rsrs
custo beneficio pra quem tem grana kkkkkk
Meu pai está na 3ª Audi A4 Avant 2014 CVT, um espetáculo de carro, sempre damos manutenção no câmbio ; Filtro e óleo.
Korn, tivemos um Golf 1.4 TSi Highline com o dsg7. Pegamos usado com 53 mil km de única dona e com histórico de todas revisões feitas por tempo na css. Aos 58k km o carro começou a apresentar uma leve trepidação ao engatar a segunda marcha. Entramos em contato com a CSS, o carro já não estava mais em garantia e mesmo assim conseguimos a troca do conjunto de embreagens sem custo de peças e mão de obra. Na época, lembro que os coxins de cambio e motor foram substituídos também por precaução (mas, estavam bons) e nessa parte pagamos apenas a mão de obra da substituição dos coxins. Resumo da história, o carro ficou excelente e ficou com nós até os 65 mil km. Não apresentou mais problemas até então e vale dizer, dos câmbios automáticos e automatizados que tive oportunidade de dirigir, o dsg7 é excelente, bem como vc disse, é telepático. Lembro que notei diferença no rodar com o carro, pois antes da troca do conjunto de embreagens, o carro em situações de "cut off" rodava com câmbio em "N", e após o serviço na css notei que ele priorizava a sexta ou sétima marcha. Acredito que alguma programação diferente do cambio tenha sido feita.
Baita conteúdo foda, melhor canal de informações relevantes para entusiastas do ramo automotivo da atualidade
Boa noite!!! Tenho um Golf Tsi 1.4 "Alemão", câmbio 7 machas, dupla embreagem. O carro está com 66.000 km, tirando os "barulhos" característicos do câmbio, não tenho nada a reclamar, o carro é fantástico. Queria saber de vc se devo trocar o óleo do câmbio, pois já escutei que este modelo não se troca óleo?
O câmbio tem óleo sim! As embreagens são à seco, mas as engrenagens e a mecatronica tem óleo
Excelente iniciativa Korn! Você tem uma baita experiência para dar essas dicas! Fantástico!
Faz um video de quanto fica bancar um Subaru WRX ou STI!!!
show!
Valeu Korn!!! Tenho esse carro e só uso em estrada, já sabia desse probleminha, mas mesmo assim comprei por conta do meu ter uma tocada animal (A1 2013 - 185cv)... Mesmo assim, todo cuidado é pouco...
1:43 Não é isso não! O barulho é característico do projeto msm. O problema real é que as mecatronicas vieram com defeito de projeto no acumulador e no circuito. A base do acumulador de pressão sedia facilmente e o circuito tinha defeito de amperagem e esquentava muito e derretia. No Recall da europa as mecatronicas foram subsidiadas com esses problemas corrigidos, e aqui no Brasil os Golf que deram problema foram substituídas as mecânicas também. Depois da substituição a meca n da problema fácil n. Isso soube numa concessionária conversando com um responsável da fábrica.
Problema no circuito
th-cam.com/video/SJ3791LEJoM/w-d-xo.html
Problema no Acumulador
th-cam.com/video/aPaklDwVjpg/w-d-xo.html
Conheci um cara que comprou um Golf (acho que o 2015), teve problema no câmbio DSG, levou um baita prejuízo e colocou a VW na justiça (por causa do recall na Europa e aqui nada), ganhou a causa agora em 2023. Foi uma dor de cabeça e prejuízo de muito tempo...
@@amiltonfcjunior Usei o meu quatro anos, e vendi em 2021 logo pra não ter problema. É um excelente carro, porém tem esse defeito.
Korn, o conteúdo do seu canal é foda. Parabéns.
Até onde eu saiba, o golf tsi 1.4 2016 em diante já vem com o tiptronic e não mais o dq200
Exatamente. O parceiro lá comeu mosca
Minha dúvida é se a Variant tbm trocou, nunca me explicaram isso direito, tenho amigo mecânico da VW e ele mesmo fala que não sabe pq muitos mesmo golf 2016 ainda saíram com o 7
Você tá correto, comprei um 2016 por isso
Glauco Ferreira Vou tentar te explicar, mas posso estar enganado em algum ponto. O Golf Variant, sempre foi importado do méxico, nunca houve uma versão nacional, porém, quando o Golf Hatch foi nacionalizado em meados de 2016, ele trocou a transmissão para a Tiptronic, mas como a Variant era importada, continuou com a DSG DQ200, mas, em 2017 ou 2018, não me lembro ao certo, veio a reestilização, e aí a Variant mesmo importada do méxico, recebeu a caixa Tiptronic, conversor de torque, assim como o motor 1.4 turbo de 150 cv, como o Golf Hatch. Resumindo, apenas as reestilizadas possuem a caixa Tiptronic.
Alguém ai sabe me dizer se o Passat CC v6 é cambio é DQ 200 ? Porque a maioria a venda ta escrito cambio DSG !
De A3 modelo 2016 com o de 7 marchas, 32k e rodando liso até o momento. Troquei o óleo pelos 3 anos de uso e sigo rezando pq o carro é um tesao.
e q vc acha do cambio do novo a4
Que vídeo top. Pesquisei muitoo e ninguém respondeu assim. Parabéns
Tive um. Infelizmente com 3 anos fui roubado. O câmbio não deu nenhum problema. Quanto ao ruído, no meu só se ouvia em ruas de paralelepípedo e com os vidros abertos. Mas como eu ando 100% do tempo com o ar condicionado ligado, não importando a temperatura externa, não se ouvia nada. O escalonamento das marchas é muito bom, com uma 7a marcha excelente pra economia e 6 marchas para brincar com as passagens muito rápidas. O meu tinha o pacote Elegance com modo de condução que era interessante. O carro era show.
Peguei uma Variant 16 agora. Câmbio sensacional
@@FabioRBelotto , que tenha muita sorte com ela. A Variant é bonita e tem um porta malas show.
Fala do Q3, anos de 2013 a 2015. Obrigado e excelente vídeo.
Você poderia falar mais sobre o golf tsi 1.4 manual. Prós e contras
Só tem prós kkk, único contra é que se colocasse um escape melhor, o carro não ficaria com aqueles “peidos” nas trocas de marchas
@@Mk7projects se trocar o escape ele dá uns pipoco igual o GTI
shop car rio verde manual? Impossível, o barulho do dsg é único
É verdade que o Manual tem mais torque que o DSG7? Ouvi dizer que o DSG7 tem um tipo de “limite” de torque. Ah! Estou em busca de um manual para daqui alguns meses 😃
Luiz Paulo cara, já vi um manual OEM no dinamômetro que deu 161,1 HP e 31,3Kgf.m
Nunca tive a curiosidade de pesquisar um dsg OEM no dina. Mas eu sei que quando se trata de remap, o manual aguenta bem mais, pois não precisa fazer remap do câmbio tb. Com um simples remap dá pra colocar uns 190cv fácil no manual
Parabéns pelo conteúdo, mais vídeos assim! Parabéns korn!
Por pouco não peguei um Audi A1 esses dias para trás, o carro estava impecável em relação a cuidado e manutenções porém ainda não tinha sido trocada a mecatrônica. Se isso quebra na minha mão, ia ser uma dor de cabeça imensa.
Canal AutoRun , Com certeza .
A Audi da cobertura na peça, desde que o carro esteja original e com manutenção em dia.
Para ter ideia, tenho visto relatos assim de Audi 2011!
Fábio Radicchi Belotto cheguei a ler alguns relatos disso também mas já vi vários que ela não cobriu então é questão de sorte
@@CanalAutoRun
Normalmente os que não cobriam é porque o carro tem histórico de alteração.
A galera gosta de pegar o golf e fazer remap e tals....
Muito boa as dicas e excelentes informações, tenho um sportback e não deu problema,mas algum dia vai dar , acho que quem compra esses carros ja tem que ter isso em mente, quem é proprietário desses , não tem como andar em.um carro de 50 mil que zero é 140 sem ter dor de cabeça, o que é bom custa caro e pra rir tem que fazer rir! 7k um cambio em oficina boa fora de css,é dor de cabeça na veia kkk duro é a galera que compra esses carros e acha que não vai se encomodar, pra isso existem gol, ônix e etc...
A volks troca a mecatrônica de graça, se as revisões estiverem carimbadas no manual. Troquei no mês passado da minha Golf Variant, ficou show. Tive que pagar r$ 800,00 da mão de obra em 8 vezes. Já ouvi casos de logistas que trocaram a meca sem as revisões carimbadas. Não é bicho de 7 cabeças.... caro Korn, abração
Bom saber. Faço as revisões do meu tsi mexicano sempre na cc por medo deste problema. Segundo o consultor/mecânico, se mantiver e der pau no câmbio eles trocam só cobrando a mão de obra. Abrcs
Vai crente q é esse melzinho.
@@hshisho pelo certo, nao deveriam cobrar nem a mao de obra....
@@hshisho Eu sigo na mesma lógica. Aliás tive um problema de infiltração no teto por entupimento nos drenos e estão cobrindo a substituição de todo o forro, mesmo sem estar em garantia.
@ se estiver na garantia não paga nada
Como ex proprietário, era um carro muito a frente do tempo pro nosso mercado, até hoje pego carros top que não tem nem 1/3 de opcionais que o meu Highline tinha... comprei em Set de 2013( lançamento) e vendi em maio de 2016, zero problemas... muitas alegrias....
Acho que dá para aproveitar o embalo do assunto "câmbio" e falar sobre o PowerShift. Abraço.
Vish!!!
Powershift é santo perto desse DSG. Powershift só desgasta a embreagem, coisa simples.
Parabens korn...sempre belissimos videos com explicacoes claras ......obg por compartilhar seu vasto conhecimento.!!.. abracos
Tenho um golf 1.4 highline 2015 , tá com 42 mil km. Até agora, só alegria
Tenho um golf mk7 2014 1.4 tsi que comprei usado com 80.000km. Ja esta com 120.000km e nunca deu nada. Funciona perfeitamente!!
Tenho um golf tsi Alemao e eu troquei na css paguei só a mão de obra 600,00 reais. Não tive relatos de ngm após a troca estragar o câmbio novamente, a volks corrigiu
Oi Korn, tive um golf 2014/2015 alemão tsi 1.4 com o câmbio DSG 7 velocidades. O carro com 20 mil km apresentou defeito na mecatrônica. Felizmente ainda estava na garantia de fábrica. Mas tive uma super dor de cabeça. Assim q o carro foi consertado eu me livrei no mesmo dia.
Comprei o Golf Alemão no lançamento, vendi com 3 anos, nunca tive problema, nunca vi cambio tão rapido, aqui no terceiro mundo onde o cambio ($$) é desvalorizado e o acesso a treinamento e peças de qualidade, tornam um bom produto em mal produto ...
Tenho um Audi A3 1.4 T Sportback 2013/2014 fabricarão Húngaro e já troquei a mecatrônica e estou satisfeito, apesar dos gastos que no final compensa essa despesa.
Uma dúvida que pode ser besta . Mas como eu sei se meu Audi é turbo ? 1.4 2014 sportback
Não fiquem com medo de comprar um Audi com esse cambio! Pois tenho a minha Audi a3 2014 desde 0km e que está com 117000 mil km e só alegria! Que carro show!!! Não quebra em nenhum aspecto! Além do mais né pessoal! Quem quer andar de Audi ou BMW não pode ter essa mentalidade pobre né! Não tô nem aí se der pau! Quebrou é só consertar! Divide em 12x se quiser, no mercado livre tem uma empresa que vende essa mecatrônica por r$4700
Que empresa?
Top demais !!! Já deixei meu like !
Quem tem e ainda não deu Problema, VENDE ESSA BOMBA meu amigo .... carrão o Golf .... mas a qualquer hora terá um baita Prejuízo ...
Ótima sacada.
Videos compartilhando informação é muito bom.
Eu trabalho com transmissões AT e vejo muita desinformação por ai.
Golf 1.4, a partir de 2016, tbm vem com o tiptronic...
Fala sobre o subframe de chassis da e46 ou mais problemas da 330i motorsport. Valeu Korn!