O meu comprei com 25000, já tinha "o barulho do pombo", não perdi tempo 3 meses de garantia, a fábrica concedeu a troca "em cortesia" das embreagens e ccs pagou aquele percentual. Até o momento perfeito, está com 38. Só percebi que cheirou forte em duas situações logo depois que trocou, um conhecido que trabalha com transmissão disse que era em razão do assentamento, fiquei na dúvida, mas não ocorreu mais.
@@TheRafael19952011 eu pensei até em pegar o carro usar até derreter o dq200 e depois por um manual de seis marchas. Por que é o golf mais bonito que tem, baita carro. Estranho umas unidades terem problema e outras não. Parece loteria.
Meu professor do ginásio não conseguiu me fazer entender o teorema de Pitagoras e eu aprendi muito depois, com um vendedor de telhas cotando material para um telhado. Consultores da VW também não souberam me explicar o porquê do problema na dupla embreagem do meu ex Golf 1.4 TSI. Parabéns para você e para o vendedor de telhas, que tiveram a habilidade de explicar o complexo de forma simples. Estou esperando o terceiro vídeo do EA888 e se possível, criem um vídeo do DSG de 6 marchas banhado a óleo, que não apresenta problemas de dupla embreagem e mecatrônica. Sai do Golf TSi 1.4 e tenho um Golf GTI com 80k e zero problema, enquanto no 1.4 troquei dupla embreagem e mecatrônica antes do 40k. Parabéns de novo, excelente vídeo.
Realizei um serviço na AvantGarde e fui mto bem atendido pelo Guilherme, igualmente aos vídeos, extremamente técnico e atencioso. E como a maioria da galera aqui, tb gostaria de ver um vídeo assim sobre o DQ250.. 👍🏻😁
Que vídeo sensacional. Eu sempre falei isso que vc diz no vídeo. Podemos dizer seguramente, que um VW/Audi com esse cambio que tenha uma baixa km e o tipico uso "Ah, minha mulher usa só pra levar as crianças pra escola" é infinitamente pior do que "Ah, sou representante comercial e uso o carro em longas viagens, por isso, está com 150 mil km". Como eu sempre digo, não importa a km do carro. O que importa, é como ele foi usado e como foi cuidado. Parabéns pelo vídeo.
Quer a dica mestre? Pra subir rampa de garagem de prédio use o manual, assim vc sobe em primeira e evita ficar queimando embreagem diariamente, pois esse câmbio troca pra 2a quase que instantaneamente logo q sai do zero.
Melhor explicação que vi no TH-cam até hoje sobre o DQ200 literalmente tirou todas as dúvidas sobre essa pika que é o dsg de 7 marchar a seco parabéns!!!!
4 ปีที่แล้ว +1
E já procurei em inglês quando o do meu ex golf quebrou.
Rafael Alves sim essa eh a unica explicacao calor+cratera da lua+ falta da troca do fluido no intervalo certo eh um combo fatal 😂 mecanico de uma concessionaria audi q trabalhei me faloy q a posicao da mecatronica nao ajuda pois recebe mto impacto
Primeiro vídeo que eu vejo com um conteúdo técnico coerente a respeito do câmbio DQ200, porque todos os outros falam mais do mesmo , que é um problema na falta de lubrificação , de mecatrônica , mas não explica como fazer para reparar , etc , like pelo vídeo 👍🏼
Muito melhor que esses outros canais onde os "mecânicos/especialistas" que dizem ter mais de 30 anos de experiência só falam que o carro é uma bomba e não explicam o real motivo. Parabéns pelo trabalho!
Estou no terceiro carro com do DQ-200, o primeiro foi um Golf alemão 13/14, zero problemas... O segundo também foi um golf alemão 14/15, zero problemas... e agora como a familia aumentou tenho uma golf Variant 16/16 mexicana. O que eu percebi que a programação na Variant é muito similar a um automático convencional, as trocas são suaves e não tão rápidas quanto nos 2 primeiros que tive, pelo que me parece deve ter tido alguma pequena atualização de programação exatamente para aumentar a longevidade do câmbio, e para ser sincero... pago o preço para ter um automatizado pois é infinitamente superior ao automático de 6 marchas que a volks usa hj. Outra boa noticia é o preço das embreagens que caíram bastante.
Penso muito em subir do atual Polo Sedan 2.0 pra uma Variant 1.4 TSI mas os custos de manutenção me preocupam.. não rodo muito, cidade pequena, trabalho de casa, oq me diz?
Parabéns pelo vídeo! Bastante didático, coerente e explicativo. Discordo um pouco com relação a não termos realmente uma falha de projeto neste conjunto (cambio + motor), pois tive um A3 1.8TFSI, utilizado 80% do tempo em estradas, e sempre ciente dos cuidados e funcionamento do cambio em si, e que com menos de 40 mil km começou a trepidar demais e teve de ter as embreagens trocadas. Um adendo que faço é que sempre utilizei a função "coasting" nas estradas, mas que se pode causar este desgaste prematuro, não deveria nem existir, e isso consideraria falha de projeto.
Ou seja isso é uma granada sem pino ... uma hora explode (no bolso) kkkkk já me ferrei com A1 e dois de Golf ...por isso quando comprar já desconta do valor pq com certeza vai custar !!! A dica do teste foi ótima !!! Obrigado!!!
Realmente um canal absolutamente correto em informações. Didática perfeita. Muito conhecimento sobre situações que ocorrem com frequência e a apresentação do conteúdo é SHOW. Parabéns!!! Cada vídeo é um presente para nós.
Que aula!!! Parabéns!!!! Desejo muita prosperidade a vcs!!! Ainda nao sou cliente pois gracas a Deus meu DQ200 está estavel! Rs. Mas caso eu necessite... sem dúvidas me tornarei cliente!!!!
Guilherme excelente explicação, câmbio de trocas rápidas para veículos de performance,mas aqui no nosso País qualquer manutenção, e ela sera mais corriqueira, fica caríssima, e brasileiro gosta de fusca. ABRAÇO
Excelente vídeo. Meu golf TSI DSG 2014 teve as embreagens trocadas na garantia pela VW, no ano de 2016. Na época o mecânico me mostrou que trocaram apenas os discos, o carro tinha em torno de 60 mil km.
Como sempre só vídeo top. Acredito que se tem uma coisa que todos devem gostar é desse tipo de assunto. Veículos com suas deficiências, e suas qualidades, e conselhos de como aproveitar aquilo que se tem.
Já tive um A1 e o câmbio era um absurdo de rápido. Vendo com medo de dar algum pepino. Dupla embreagem é uma jóia da engenharia, melhor explicação que eu já vi. Parabéns.
Que vídeo esclarecedor e espetacular! Só vejo conteúdo ''bomba'' sem nem ao menos explicarem o porque! Tenho um Audi A1 e sou super feliz com o carro e sei que uma hora ele vai dar dor de cabeça, mas em mais de um ano com o carro e mais de 20k km rodados ele só me deu alegria! Muito econômico, competente e não vejo atualmente carros para trocar nele! Todos os carros dão manutenção, uns mais que outros? Isso é uma verdade! Mas prestem atenção no veículo que estão comprando, levem para um mecânico de confiança e principalmente deem a manutenção necessária, ainda mais se feitas por empresas que entendem de fato o que estão fazendo como a Avantgarde, Lemans e outras que tenho certeza que o carro não irá trazer muitas dores de cabeça!
Muito intuitivo e bem explicado o vídeo, mas as questão de chamar de automatizado é um pouco controverso, e no meu ponto de vista automatizado são os cambios dualogic e Imotion onde a mecânica é a mesma do manual e tem um robô para fazer exatamente a mesma função do condutor, já no dupla embreagem a caixa foi desenvolvida exclusivamente para trabalhar com a mecatrônica.
Tenho um Golf Alemão confortline branco com teto e rodas 17, 100% original, peça rara. Pra mim excelente, pois não gosto de bancos em couro. Tá com 65.000 km original. Sou único dono, tirei zero em Lajeado - RS. Ainda não tive nenhum problema, mas sou extremamente cuidadoso com o carro. Por enquanto só alegria.
Tive um Focus powershift 1.6, peguei 0km em 2014, com 80mil km, 4 anos de uso, começou a apresentar problemas de trepidação e começou a patinar a 1 e 2 marchas, o carro ainda tava na garantia, daí trocaram os discos de embreagem, vendi o carro esse ano com 120 mil e até então não tinha voltado o problema em questão. Ainda bem que a Ford aumentou a garantia do câmbio de 3 para 5 anos
Posso dizer que um dos melhores vídeos ou senão o melhor do TH-cam sobre assuntos como cambio DSG e motores EA888. Parabéns que conteúdo top meus amigos.
Muito bom o vídeo.. Interessante comentar nos próximos vídeos por que o DSG 6 bamhado a óleo apresenta uma resistência bem melhor. Fica a dica ok. Abraços.
20:05, nos câmbios automáticos convencionais com opção de troca manual não deixa sair mais do que de 2°ou 3° , não sabia que esses câmbios DSG conseguia fazer isso não.
A questão da mecatrônica é um problema crônico nos golf`s principalmente os alemães e o pior, a quebra acontece aleatoriamente. Qualquer momento ..qualquer km ... A vw dá uma nova mecatrônica na cortesia ... Geralmente paga-se a mão de obra .... Antes da mecatrônica tive problema da bomba dagua... :/
@@lucedusilva achava que problema.na bomba era só nos 2.0 tsi... É complicado um carro fantástico com tanto defeito crônico caro desanima qualquer um. Eu penso em ter um golf porém esses defeitos acabo ficando meio receoso.
@@ducampinas com certeza , agora imagina .. vc comprando o carro (realizando um sonho) .. e "descobre" vários problemas. ... outro detalhe : o problema da mecatrônica aconteceu na epoca da greve dos caminhoneiros .. ou seja , fiquei mais de 1 mês com o carro parado Obs.: Tenho condições financeira de ter/manter .... Mas a decepção foi grande ..
Excelente vídeo. Poderia fazer um outro vídeo com uma abordagem mais aprofundada sobre o cuidados na condução do veículo para evitar e/ou minimizar o desgaste nos cambios automatizados de dupla embreagem (caixa seca e banhada). Tem muita gente que passa dica de cambio colocando no mesmo balaio automáticos e automatizados e vira uma confusão.
Curioso como os dupla embreagem, apesar de usar a meia ideia do embreagem única, funcionam em melhor. Aliás, acho que o maior erro dos automatizados de embreagem única, foi que eles usaram sistemas hidráulicos pressurizados. Lembro que o Dualogic tinha um problema sério com furo do diafragma do acumulador de pressão e de um vazamento de óleo encima de um sensor que o queimava. Em tempo, conheço dois exemplos de uso com automatizados que nunca deram problema, e ambos são com o EasyTronic da Chevrolet. Um é um primo que dirige uma Meriva 1.8 a 60 mil km (comprou com 40 mil) e um colega do trabalho que tem um Agile, ambos nunca tiveram problemas no cambio, o que me leva a crer que o uso é algo que conta muito na durabilidade do conjunto.
Muito bom, perfeito! Estou começando minha carreira de mecânico, e tô aqui só aprendendo! Muito bom conteúdo! Para mim, perfeito.. Do jeito que preciso pra aprender tudo direitinho, muito obrigado!
Excelente explicação! Me inscrevi no canal pois tenho uma Golf Variant 2015 onde acho fantástico o câmbio mas tinha dúvidas sobre a confiabilidade do produto e agorae fiquei mais tranquilo com a informação muito rica passada por esse canal!
Melhor canal q já vi sobre carros,mais a maioria desses carros q vão nessa loja são meio fora da realidade de muitos,pelo menos da minha,acho q poderia fazer uns vídeos tbem com carros mais acessíveis para a maioria dos inscritos,tipo até uns 65 mil reais Valeu
Adorei a explicação. Muito didático. Tenho uma duvida. Não tenho carro com câmbio automatico e quando vi a explicação de poupar o câmbio na subida pensei de como seria isso. Numa caixa como essa, como não controlamos a embreagem, numa parada em subida o que se deve fazer? Aquele auxilio com freio de mão? Ja dirigi carro com câmbio automatico mas não é minha preferência. Talvez eu até me acostume mas queria saber e forma correta de usar.
Sou técnico mecânico vw , e como uma embreagem comum , se vc segurar em uma rampa na subida , vc pode queimar ela sendo 0km ! E a mecatrônica esta ligada a uso e o tipo de piso que vc anda ! Buracos etc , tem como vc medir o desgaste da embreagem pelo VAS , scanner próprio vw audi seat etc !
Excelente vídeo! Tenho um Golf tsi alemão 2014 com 78.000 km. Até o momento nao tive problema. Alem do modo de condução, tem alguma revisão específica para o câmbio e/ou mecatrônica que vc recomenda para minimizar o risco de problema? (Exceto o desgaste da embreagem, que é inevitável). Obrigado.
Por se tratar de um manual autorizado, seria interessante por exemplo: Ao parar em um semáforo, deixar ele em neutro, ou essa regra não se aplica a ele? Sempre faço isso em manuais, mas tenho um a3 com o dq250, e sempre deixo no D.
Vendi meu golf com 215mil km nunca tive 1 problema 1.4tsi 2014
O meu tem 169 mil km e nunca tive problema tbm
O meu comprei com 25000, já tinha "o barulho do pombo", não perdi tempo 3 meses de garantia, a fábrica concedeu a troca "em cortesia" das embreagens e ccs pagou aquele percentual. Até o momento perfeito, está com 38. Só percebi que cheirou forte em duas situações logo depois que trocou, um conhecido que trabalha com transmissão disse que era em razão do assentamento, fiquei na dúvida, mas não ocorreu mais.
@@TheRafael19952011 eu pensei até em pegar o carro usar até derreter o dq200 e depois por um manual de seis marchas. Por que é o golf mais bonito que tem, baita carro. Estranho umas unidades terem problema e outras não. Parece loteria.
Ingomar Heidorn
Seu Golf baixava um litro de óleo a cada 2 mil km?
@@danilomelo668 não ...sem queima excessiva
Qualidade do conteúdo muito acima da média. Merecia até um prêmio pela quantidade de desmistificações.
Meu professor do ginásio não conseguiu me fazer entender o teorema de Pitagoras e eu aprendi muito depois, com um vendedor de telhas cotando material para um telhado. Consultores da VW também não souberam me explicar o porquê do problema na dupla embreagem do meu ex Golf 1.4 TSI. Parabéns para você e para o vendedor de telhas, que tiveram a habilidade de explicar o complexo de forma simples. Estou esperando o terceiro vídeo do EA888 e se possível, criem um vídeo do DSG de 6 marchas banhado a óleo, que não apresenta problemas de dupla embreagem e mecatrônica. Sai do Golf TSi 1.4 e tenho um Golf GTI com 80k e zero problema, enquanto no 1.4 troquei dupla embreagem e mecatrônica antes do 40k. Parabéns de novo, excelente vídeo.
Realizei um serviço na AvantGarde e fui mto bem atendido pelo Guilherme, igualmente aos vídeos, extremamente técnico e atencioso.
E como a maioria da galera aqui, tb gostaria de ver um vídeo assim sobre o DQ250.. 👍🏻😁
o kra tem tanto conhecimento que senti uma vontade de trabalhar de graça so pra aprender.
Que vídeo sensacional. Eu sempre falei isso que vc diz no vídeo. Podemos dizer seguramente, que um VW/Audi com esse cambio que tenha uma baixa km e o tipico uso "Ah, minha mulher usa só pra levar as crianças pra escola" é infinitamente pior do que "Ah, sou representante comercial e uso o carro em longas viagens, por isso, está com 150 mil km". Como eu sempre digo, não importa a km do carro. O que importa, é como ele foi usado e como foi cuidado. Parabéns pelo vídeo.
Quer a dica mestre? Pra subir rampa de garagem de prédio use o manual, assim vc sobe em primeira e evita ficar queimando embreagem diariamente, pois esse câmbio troca pra 2a quase que instantaneamente logo q sai do zero.
Melhor explicação que vi no TH-cam até hoje sobre o DQ200 literalmente tirou todas as dúvidas sobre essa pika que é o dsg de 7 marchar a seco parabéns!!!!
E já procurei em inglês quando o do meu ex golf quebrou.
na gringa nao da pau, isso q queria saber o pq esse cambio tem ma fama apenas no brasil
@@rafsccp Em razão de nosso solo lunar amigo, andamos com o carro trepidando praticamente o tempo todo e isso é a criptonita deste câmbio. Uma pena.
@@rafsccp Dá também, vi varios vídeos mas a explicação não era tão boa.
Rafael Alves sim essa eh a unica explicacao calor+cratera da lua+ falta da troca do fluido no intervalo certo eh um combo fatal 😂 mecanico de uma concessionaria audi q trabalhei me faloy q a posicao da mecatronica nao ajuda pois recebe mto impacto
Minha área é engenharia mecânica industrial, mais você tem um alto conhecimento em mecânica automotiva. Parabéns pelo canal!
Primeiro vídeo que eu vejo com um conteúdo técnico coerente a respeito do câmbio DQ200, porque todos os outros falam mais do mesmo , que é um problema na falta de lubrificação , de mecatrônica , mas não explica como fazer para reparar , etc , like pelo vídeo 👍🏼
Muito melhor que esses outros canais onde os "mecânicos/especialistas" que dizem ter mais de 30 anos de experiência só falam que o carro é uma bomba e não explicam o real motivo. Parabéns pelo trabalho!
Este cidadão tem uma didática extraordinária, não sigo quase nada no TH-cam mas este sujeito merece muito. Parabéns amigão
Vcs entendem mesmo do assunto,digo pra vcs que na minha opinião é o melhor canal desse segmento.
Estou no terceiro carro com do DQ-200, o primeiro foi um Golf alemão 13/14, zero problemas... O segundo também foi um golf alemão 14/15, zero problemas... e agora como a familia aumentou tenho uma golf Variant 16/16 mexicana. O que eu percebi que a programação na Variant é muito similar a um automático convencional, as trocas são suaves e não tão rápidas quanto nos 2 primeiros que tive, pelo que me parece deve ter tido alguma pequena atualização de programação exatamente para aumentar a longevidade do câmbio, e para ser sincero... pago o preço para ter um automatizado pois é infinitamente superior ao automático de 6 marchas que a volks usa hj. Outra boa noticia é o preço das embreagens que caíram bastante.
Penso muito em subir do atual Polo Sedan 2.0 pra uma Variant 1.4 TSI mas os custos de manutenção me preocupam.. não rodo muito, cidade pequena, trabalho de casa, oq me diz?
@@mateusgr Os custos são maiores mesmo, mas o carro vale muito a pena, rodeu 45k km e tive zero dor de cabeça.
Os vídeos do cara parecem um seriado. Já tô na segunda temporada.
Massa.
Muito boa a explicação, profissionalidade no que faz show de bola...
Muito bem esclarecido. Ja tive 3 carros com esse câmbio e nunca tive problema. Vai muito de como é utilizado.
Tive um golf variant 2016, carro fantástico, 0 problemas, rodei bastante, só alegria.
Parabéns pelo vídeo! Bastante didático, coerente e explicativo.
Discordo um pouco com relação a não termos realmente uma falha de projeto neste conjunto (cambio + motor), pois tive um A3 1.8TFSI, utilizado 80% do tempo em estradas, e sempre ciente dos cuidados e funcionamento do cambio em si, e que com menos de 40 mil km começou a trepidar demais e teve de ter as embreagens trocadas. Um adendo que faço é que sempre utilizei a função "coasting" nas estradas, mas que se pode causar este desgaste prematuro, não deveria nem existir, e isso consideraria falha de projeto.
É uma vergonha esse canal ter somente 19mil inscritos!
Filipe Lopes Tenorio Cavalcante verdade, também não entendo 🤷♂️🤷♂️
Pensei a mesma coisa, esses caras são muito profissional ...
não entendo também a quantidade de visualizações para a quantia de likes, só 1 clique um puta video bom desse
Tb não entendo! É o melhor canal!
Henrique Paredes bem isso mesmo
Ou seja isso é uma granada sem pino ... uma hora explode (no bolso) kkkkk já me ferrei com A1 e dois de Golf ...por isso quando comprar já desconta do valor pq com certeza vai custar !!! A dica do teste foi ótima !!! Obrigado!!!
Esse canal é muito bacana!! É uma injustiça ter apenas 19k inscritos...
Realmente um canal absolutamente correto em informações. Didática perfeita. Muito conhecimento sobre situações que ocorrem com frequência e a apresentação do conteúdo é SHOW. Parabéns!!! Cada vídeo é um presente para nós.
Fiz Mecatrônica coloquei novo 140000 km e esta ótimo
Quanto gastou amigo ? To louco pra pegar um 2014 legítimo alemão com 102mil rodados... ainda não comprei com medo desse problema
Guilherme, você é o sr Miagui das oficinas. Parabéns.
Sem dúvidas! O melhor canal no TH-cam hoje 👏👏👏
Parabéns pelo vídeo. Muito explicativo, sem dúvida me tornaria um cliente de vocês.
Que aula!!! Parabéns!!!! Desejo muita prosperidade a vcs!!! Ainda nao sou cliente pois gracas a Deus meu DQ200 está estavel! Rs. Mas caso eu necessite... sem dúvidas me tornarei cliente!!!!
Guilherme excelente explicação, câmbio de trocas rápidas para veículos de performance,mas aqui no nosso País qualquer manutenção, e ela sera mais corriqueira, fica caríssima, e brasileiro gosta de fusca. ABRAÇO
concordo perfeitamente contigo!
Excelente vídeo. Meu golf TSI DSG 2014 teve as embreagens trocadas na garantia pela VW, no ano de 2016. Na época o mecânico me mostrou que trocaram apenas os discos, o carro tinha em torno de 60 mil km.
Que aula, mais 1 inscrito, estou indo amanhã pegar meu Jetta 2008. Câmbio refeito. Agora entendi o que desgasta nele!
Bom dia seria interessante se você gravar um vídeo dando informações sobre o dupla embalagem do KARDIAN Renault, Maringá Paraná
Excelente video e conteudo passado com muita categoria. Parabens, continuem assim 👷🏼♂️
Apresentador Parabéns pelo seu trabalho técnico O que é ímpar mas de mito não tem nada..esse câmbio na real é uma bomba...
Como sempre só vídeo top.
Acredito que se tem uma coisa que todos devem gostar é desse tipo de assunto. Veículos com suas deficiências, e suas qualidades, e conselhos de como aproveitar aquilo que se tem.
Já tive um A1 e o câmbio era um absurdo de rápido. Vendo com medo de dar algum pepino. Dupla embreagem é uma jóia da engenharia, melhor explicação que eu já vi. Parabéns.
Ótimo vídeo, tenho um veículo com a DSG-7, sem problemas até o momento (57 mil km), mas precisando, já sei onde ir!
Mano vc é inteligente e mto parecido com o Aaron kaufman...kkkk parabéns pelo seu vídeo mto top....
Ñ vi a inda canal Altomotivo tão bom como o de vocês top estão de parabéns
Que vídeo esclarecedor e espetacular! Só vejo conteúdo ''bomba'' sem nem ao menos explicarem o porque! Tenho um Audi A1 e sou super feliz com o carro e sei que uma hora ele vai dar dor de cabeça, mas em mais de um ano com o carro e mais de 20k km rodados ele só me deu alegria! Muito econômico, competente e não vejo atualmente carros para trocar nele! Todos os carros dão manutenção, uns mais que outros? Isso é uma verdade! Mas prestem atenção no veículo que estão comprando, levem para um mecânico de confiança e principalmente deem a manutenção necessária, ainda mais se feitas por empresas que entendem de fato o que estão fazendo como a Avantgarde, Lemans e outras que tenho certeza que o carro não irá trazer muitas dores de cabeça!
Incrível o nível de conteúdo do canal. No Brasil / TH-cam, nada se compara. Parabéns Guilherme... não perco um vídeo seu. Abraços
Muito intuitivo e bem explicado o vídeo, mas as questão de chamar de automatizado é um pouco controverso, e no meu ponto de vista automatizado são os cambios dualogic e Imotion onde a mecânica é a mesma do manual e tem um robô para fazer exatamente a mesma função do condutor, já no dupla embreagem a caixa foi desenvolvida exclusivamente para trabalhar com a mecatrônica.
Tenho um Golf Alemão confortline branco com teto e rodas 17, 100% original, peça rara. Pra mim excelente, pois não gosto de bancos em couro. Tá com 65.000 km original. Sou único dono, tirei zero em Lajeado - RS. Ainda não tive nenhum problema, mas sou extremamente cuidadoso com o carro. Por enquanto só alegria.
Ótimo vídeo , como sempre o Guilherme explica de forma clara e imparcial
Cara você tem o dom de explicar ! Parabéns pelo vídeo
Tenho Focus Powershift , está com 70mil km ,uso soviético..zero problemas até agora ..
Mais quando precisar vou trocar as embreagens ,ótimo carro
Outra bomba!
Tive um Focus powershift 1.6, peguei 0km em 2014, com 80mil km, 4 anos de uso, começou a apresentar problemas de trepidação e começou a patinar a 1 e 2 marchas, o carro ainda tava na garantia, daí trocaram os discos de embreagem, vendi o carro esse ano com 120 mil e até então não tinha voltado o problema em questão. Ainda bem que a Ford aumentou a garantia do câmbio de 3 para 5 anos
Posso dizer que um dos melhores vídeos ou senão o melhor do TH-cam sobre assuntos como cambio DSG e motores EA888. Parabéns que conteúdo top meus amigos.
Esse câmbio é muito top quem entende de carro sabe oque é uma troca precisa e uma tocada esportiva.
Muito bom o vídeo..
Interessante comentar nos próximos vídeos por que o DSG 6 bamhado a óleo apresenta uma resistência bem melhor.
Fica a dica ok.
Abraços.
O dq250 tem 8 anos a mais que o dq200, além que ele realmente é feito para carros mais fortes, por isso mais resistente
Explicação top, parabéns. Não deixou duvida alguma.
20:05, nos câmbios automáticos convencionais com opção de troca manual não deixa sair mais do que de 2°ou 3° , não sabia que esses câmbios DSG conseguia fazer isso não.
Parabéns pelo vídeo, extremamente explicativo.
O meu entrou em modo de emergência por 3 vezes no mesmo dia, acredito que por super-aquecimento.
Sempre troco o oleo do meu dsg com 30 em 30 mil km sem problemas ainda gracas a deus kkk meu é um A1
Ótimas Dicas, tirei minhas dúvidas graças ao mestre Guilherme
Parabéns pela didática, passou todos os dados técnicos de forma simples e objetiva !
Vídeo muito bom !! Tive um Golf alemão 13/14 e a mecatrônica quebrou do nada .. véspera de viagem ... Desanimei do carro !!!
Amigo,eu não ia desanimar ,são peças de resgate ..normal ..nada dura pra sempre
@@stratech.solucoes desanimou porque o valor pra arrumar um defeito crônico é absurdamente caro.
A questão da mecatrônica é um problema crônico nos golf`s principalmente os alemães e o pior, a quebra acontece aleatoriamente. Qualquer momento ..qualquer km ... A vw dá uma nova mecatrônica na cortesia ... Geralmente paga-se a mão de obra .... Antes da mecatrônica tive problema da bomba dagua... :/
@@lucedusilva achava que problema.na bomba era só nos 2.0 tsi...
É complicado um carro fantástico com tanto defeito crônico caro desanima qualquer um.
Eu penso em ter um golf porém esses defeitos acabo ficando meio receoso.
@@ducampinas com certeza , agora imagina .. vc comprando o carro (realizando um sonho) .. e "descobre" vários problemas. ... outro detalhe : o problema da mecatrônica aconteceu na epoca da greve dos caminhoneiros .. ou seja , fiquei mais de 1 mês com o carro parado
Obs.: Tenho condições financeira de ter/manter .... Mas a decepção foi grande ..
Excelente este rapaz sabe muito de câmbios
Guilherme parabéns pela belíssima explicação desse câmbio manual automatizado. Tem o meu respeito.
Obrigado pela aula Mestre
Muito bem explicado, obrigado!!!
Espetaculo de video ! Que aula
Fala Gui! Parabéns pelo trabalho irmão!
21.4 k and Mr. Johnnie Walker is pulling strong! ;)
Muito legal esses vídeos
Que conteúdo foda cara 👏🏻
brincadeira esse vídeo, o cara dá um show de didática, vídeo de utilidade pública para motoristas
Clarissimo!!! Nota 10 o canal.
Excelente vídeo. Poderia fazer um outro vídeo com uma abordagem mais aprofundada sobre o cuidados na condução do veículo para evitar e/ou minimizar o desgaste nos cambios automatizados de dupla embreagem (caixa seca e banhada). Tem muita gente que passa dica de cambio colocando no mesmo balaio automáticos e automatizados e vira uma confusão.
Parabéns, muito show a explanação, extremamente profissional
que aula é essa meu amigo .. agora sim eu entendi oque é o cambio automatizado do A3
Curioso como os dupla embreagem, apesar de usar a meia ideia do embreagem única, funcionam em melhor. Aliás, acho que o maior erro dos automatizados de embreagem única, foi que eles usaram sistemas hidráulicos pressurizados.
Lembro que o Dualogic tinha um problema sério com furo do diafragma do acumulador de pressão e de um vazamento de óleo encima de um sensor que o queimava.
Em tempo, conheço dois exemplos de uso com automatizados que nunca deram problema, e ambos são com o EasyTronic da Chevrolet. Um é um primo que dirige uma Meriva 1.8 a 60 mil km (comprou com 40 mil) e um colega do trabalho que tem um Agile, ambos nunca tiveram problemas no cambio, o que me leva a crer que o uso é algo que conta muito na durabilidade do conjunto.
Pqp, que conhecimento, parabéns pelo trabalho! Sou de Sp se algum dia der problema no meu golf, eu levo para vocês!
Muito bom o vídeo!
Seria interessante falar sobre o ZF que tb é referência.
Valeu
Parabéns pela super aula aprendi muito
Mais uma aula de uma oficina top ...tmj
Esse cara é Mestre!!!
Parabéns 👍👏👏👏 cada vídeo melhor que outro
Muito bom, perfeito! Estou começando minha carreira de mecânico, e tô aqui só aprendendo! Muito bom conteúdo! Para mim, perfeito.. Do jeito que preciso pra aprender tudo direitinho, muito obrigado!
Excelente explicação! Me inscrevi no canal pois tenho uma Golf Variant 2015 onde acho fantástico o câmbio mas tinha dúvidas sobre a confiabilidade do produto e agorae fiquei mais tranquilo com a informação muito rica passada por esse canal!
Vocês são top, acompanho vários canais de mecânica , e vocês são simplesmente profissionais de outro nível , parabéns 👏👏👏👏
Melhor canal q já vi sobre carros,mais a maioria desses carros q vão nessa loja são meio fora da realidade de muitos,pelo menos da minha,acho q poderia fazer uns vídeos tbem com carros mais acessíveis para a maioria dos inscritos,tipo até uns 65 mil reais
Valeu
Muito técnica a explicação , ganhou mais um inscrito ! Show de bola !
Adorei a explicação. Muito didático. Tenho uma duvida. Não tenho carro com câmbio automatico e quando vi a explicação de poupar o câmbio na subida pensei de como seria isso. Numa caixa como essa, como não controlamos a embreagem, numa parada em subida o que se deve fazer? Aquele auxilio com freio de mão? Ja dirigi carro com câmbio automatico mas não é minha preferência. Talvez eu até me acostume mas queria saber e forma correta de usar.
Luís, é só segurar no freio, em vez de ficar acelerando levemente.
Vídeo show mas confirmou o que já sabíamos esse câmbio em algum momento dará trabalho e esse será custoso
Baita vídeo! Super didático adorei
Sou técnico mecânico vw , e como uma embreagem comum , se vc segurar em uma rampa na subida , vc pode queimar ela sendo 0km ! E a mecatrônica esta ligada a uso e o tipo de piso que vc anda ! Buracos etc , tem como vc medir o desgaste da embreagem pelo VAS , scanner próprio vw audi seat etc !
Melhor Canal!
Isso que é vídeo com conteúdo e mão na graxa. Não o mecânico de teclado almofadinha que só mexe nos carros via computador.
Excelente vídeo!
Tenho um Golf tsi alemão 2014 com 78.000 km. Até o momento nao tive problema. Alem do modo de condução, tem alguma revisão específica para o câmbio e/ou mecatrônica que vc recomenda para minimizar o risco de problema? (Exceto o desgaste da embreagem, que é inevitável).
Obrigado.
Faz a segunda parte do vídeo,Guilherme! Ótimo conteúdo
Fantástico o conteúdo!
Vídeo top 👏 vc replica super bem irmão
Excelente conteúdo, bem pertinente e explicação técnica e compreensiva! Obrigado!
Parabéns pelo conteúdo!!!! Sensacional !!!!
muito bem explicado! parabéns
Parabéns! ótima aula.
Por se tratar de um manual autorizado, seria interessante por exemplo: Ao parar em um semáforo, deixar ele em neutro, ou essa regra não se aplica a ele? Sempre faço isso em manuais, mas tenho um a3 com o dq250, e sempre deixo no D.
Esse cara é fera 👍😎❤️❤️❤️
Muito boa a explicação
Tenho um Audi A1 com 80 mil km até agora sem problemas. 😮
Obrigado, Guilherme! Ótima explicação!