à comparar um quadro da Monalisa com um tablet, o tablet vai ter muito mais recurso, serÃĄ usado atÃĐ ir para o lixo. O Maverick serÃĄ apreciado e valorizado, enquanto houver um homem que mija de pÃĐ, que nÃĢo deve durar muito, os pais de samambaia estÃĢo se procriando. ð
Na ÃĐpoca que o Maverick estava em produçÃĢo saiu kit especial com carburador quadrijet e comando para disputar com Opala 6 cilindros 250-S fazendo atingir 250 cv como perde para Mobbi onde vocÊ tirou isso, outra coisa todos os muscle car daquela ÃĐpoca tinha estabilidade e freios ruins para a potÊncia que atingia, o cara que comprava um Maverick nÃĢo se preocupava com conforto no banco de trÃĄs nem visibilidade o negÃģcio era correr.
Perde em desempenho para o Mobi. A churrasqueira perde em desempenho para o microondas que assa a carne muito mais depressa e de forma muito mais prÃĄtica hÃĄ anos. Ainda assim, ninguÃĐm prefere churrasco de microondas....
Respeito todo seu texto/trabalho, mas nÃĢo concordo com a maioria do que foi dito, sÃģ quem dirigiu estes carros sabe como ÃĐ maravilhoso poder dominÃĄ-los, nem de longe compare um Fiat Mobi , essa bosta de plÃĄstico com um Maverick, sÃģ mete o pau quem nunca teve a capacidade de ter um. Eu tive um 302-V8 1974, Branco, tive tambÃĐm um Dodje Dart 1971 4 portas , Opala 76 4100 6c e uma Caravan Diplomata 4.1 ÃĄlcool, 1987, hoje se tivesse condiçÃĩes, sem sobra de dÚvidas pegaria o Maverick com certeza para ficar na minha garagem atÃĐ meu Último suspiro.
Rodei 180 mil kmts trabalhando, por quatro anos em um 4 cilindros, duas portas, ano 76 e em estradas de terra, asfalto, cascalho sem nenhum problema. Excelente carro.
Maverick ÃĐ um Ãcone,ÃĐ histÃģria,colÃrio para os olhos,um automÃģvel pra ficar admirando por horas e horas,quem tem o previlÃĐgio de ter um Maverick em Ãģtimo estado nos dias de hoje pode se considerar "O CARA".
NÃĢo entendo quem se diz fÃĢ de carro e sÃģ liga pra desempenho kkkkk design e som do motor contam muito mais, ninguÃĐm ÃĐ piloto pra ficar enfiando 200 km/h num carro toda hora, assim como no mobi vÃĢo andar a 100/120 no mÃĄximo, no Maverick vai ser a mesma coisa. Com uma diferença? O Maverick ÃĐ muito mais lindo e te entrega muito mais diversÃĢo com o motor V8 dele kkkkk
Considero o Maverick um carro icÃīnico. Foi o Único carro que chegou ao Brasil para jÃĄ ser mexido pelos mecÃĒnicos - seis cilindros vinham com o cÃĒmbio na direçÃĢo e haviam casas especializadas que colocavam o cÃĒmbio embaixo. Meu pai comprou um 4cc, vermelho, 1975, tirado "zero" da loja. O carro mais gostoso que dirigi na vida. Tala larga, direçÃĢo hidrÃĄulica. Na ÃĐpoca, a OPEP disparou o preço do petrÃģleo e a gasolina azul sumiu. Mas com o esguicho estrangulado, fazia 11km/l na cidade e ainda cantava pneu! Enorme, chapa 18 (1,2mm), pesado, a porta tinha um palmo de espessura (a do Opala parecia uma pluma), porÃĐm, tinha o molejo do Galaxie Landau - que delÃcia de suspençÃĢo. Depois que embalava nas retas, nÃĢo tinha pra ninguÃĐm, mas nas curvas eu tinha que segurar e o fusca passava kkkkk Em um ano, fomos quatro vezes à Argentina (mais de 1.000km), sem problemas. E nele, dei adeus à minha virgindade! Fiquei 2 anos com ele. Melhor ÃĐpoca da minha vida. Saudades. Belo vÃdeo :)
Engraçado isso meu pai ficou mais de 10 anos com um Maverick 4 cilindros 4 portas e nunca deu problema de nada no carro vendeu por um dinheirÃĢo na ÃĐpoca pra um colecionador
Tive o prazer de possuir um Maverick ano 75, GT 302 V8 Branco com Rodas Gauchas ( 8 polegadas na frente e 10 atrÃĄs) Coisa mais linda. Tenho muitas saudades.
Vc se equivocou no começo do vÃdeo. O Maverick chega nos EUA em 1969 batendo recorde de vendas, desbancando o primeiro ano do mustanng. PorÃĐm, por alguns fatores e o medo da ford ver o mustang (seu Ãcone) ser desbancado por outro carro, a prÃģpria boicotou o Maverick, subindo os preços do carro ao ponto da diferença ser mÃnima com o Mustang. Agora, no Brasil a histÃģria ÃĐ diferente. O carro foi sim um fracasso nas versÃĩes 4 e principalmente 6 cilindros. JÃĄ o GT V8 era aclamado pelo pÚblico, mas era mto caro.
NÃĢo dÃĄ para comparar Corcel que nÃĢo era carro esporte com Maverick, claro que o Corcel ganharia em vendas, Maverick GT V8 era para quem tinha grana, nas pistas o Maverick provou suas qualidades, grande parte das corridas da Turismo 5000 foram ganhas pelo Maverick, sugiro procurar sobre o Maverick Berta da Hollywood.
Meu pai teve Mavericks de 6 e 8 cilindros(GT). Eu tive o de 4c. Portanto, conheci bem estes carros. Infelizmente, suas informaçÃĩes sÃĢo equivocadas e, em vez de passarem conhecimentos a quem lÊ, passam desinformaçÃĩes. Algumas coisas vocÊ acertou, como espaço ruim no banco traseiro, freios ineficientes e o pÃĐssimo motor de 6c. Em relaçÃĢo aos V8(197CV) a histÃģria era outra. Competia com o Dodge Charger RT, com 215CV na ÃĐpoca, e os dois eram os carros mais rÃĄpidos do Brasil. Outro equÃvoco ÃĐ considerar todos os Mavericks como esportivos. O Único Maverick esportivo era o Maverick GT que vinha com o motor V8 e decorado com faixas, farol de neblina, conta giros e pneus mais largos. Era um carro muito bom para dirigir, pois possuÃa um Ãģtimo torque que garantia a diversÃĢo. Tinha uma boa estabilidade, ao contrÃĄrio do seu concorrente Opala que era muito instÃĄvel. Me lembro de assistir, em Interlagos, a corridas onde participavam Mavericks e Opalas juntos. Primeiro, passavam uns 15 a 20 Mavericks, depois de uns 15 segundos, aparecia a turma dos Opalas. Era nÃtida a diferença de performance! Outra coisa que nÃĢo deveria ser feita ÃĐ comparar a tecnologia atual(Fiat Mobi) com uma tecnologia que tem mais de 50 anos. Pra vc ter uma ideia, um Focus RS de 2010 anda no mesmo segundo(
ð Assista a Formula 1 GrÃĄtiscom VPN:
à comparar um quadro da Monalisa com um tablet, o tablet vai ter muito mais recurso, serÃĄ usado atÃĐ ir para o lixo. O Maverick serÃĄ apreciado e valorizado, enquanto houver um homem que mija de pÃĐ, que nÃĢo deve durar muito, os pais de samambaia estÃĢo se procriando. ð
Na ÃĐpoca que o Maverick estava em produçÃĢo saiu kit especial com carburador quadrijet e comando para disputar com Opala 6 cilindros 250-S fazendo atingir 250 cv como perde para Mobbi onde vocÊ tirou isso, outra coisa todos os muscle car daquela ÃĐpoca tinha estabilidade e freios ruins para a potÊncia que atingia, o cara que comprava um Maverick nÃĢo se preocupava com conforto no banco de trÃĄs nem visibilidade o negÃģcio era correr.
NinguÃĐm para no meio do semÃĄforo pra tirar foto com um Mobi
Perde em desempenho para o Mobi. A churrasqueira perde em desempenho para o microondas que assa a carne muito mais depressa e de forma muito mais prÃĄtica hÃĄ anos. Ainda assim, ninguÃĐm prefere churrasco de microondas....
A diferença ÃĐ que o Maverick se tu preparar ele anda muito, e o Mobi se tu preparar o motor quebra
Mano ÃĐ o carro mais bonito fabricado aqui ate hoje, os defeitos a gente conserta, os cavalos, a gente coloca. Quem nao tem dinheiro que chore.
Respeito todo seu texto/trabalho, mas nÃĢo concordo com a maioria do que foi dito, sÃģ quem dirigiu estes carros sabe como ÃĐ maravilhoso poder dominÃĄ-los, nem de longe compare um Fiat Mobi , essa bosta de plÃĄstico com um Maverick, sÃģ mete o pau quem nunca teve a capacidade de ter um. Eu tive um 302-V8 1974, Branco, tive tambÃĐm um Dodje Dart 1971 4 portas , Opala 76 4100 6c e uma Caravan Diplomata 4.1 ÃĄlcool, 1987, hoje se tivesse condiçÃĩes, sem sobra de dÚvidas pegaria o Maverick com certeza para ficar na minha garagem atÃĐ meu Último suspiro.
Rodei 180 mil kmts trabalhando, por quatro anos em um 4 cilindros, duas portas, ano 76 e em estradas de terra, asfalto, cascalho sem nenhum problema. Excelente carro.
Maverick ÃĐ um Ãcone,ÃĐ histÃģria,colÃrio para os olhos,um automÃģvel pra ficar admirando por horas e horas,quem tem o previlÃĐgio de ter um Maverick em Ãģtimo estado nos dias de hoje pode se considerar "O CARA".
NÃĢo entendo quem se diz fÃĢ de carro e sÃģ liga pra desempenho kkkkk design e som do motor contam muito mais, ninguÃĐm ÃĐ piloto pra ficar enfiando 200 km/h num carro toda hora, assim como no mobi vÃĢo andar a 100/120 no mÃĄximo, no Maverick vai ser a mesma coisa. Com uma diferença? O Maverick ÃĐ muito mais lindo e te entrega muito mais diversÃĢo com o motor V8 dele kkkkk
Considero o Maverick um carro icÃīnico. Foi o Único carro que chegou ao Brasil para jÃĄ ser mexido pelos mecÃĒnicos - seis cilindros vinham com o cÃĒmbio na direçÃĢo e haviam casas especializadas que colocavam o cÃĒmbio embaixo. Meu pai comprou um 4cc, vermelho, 1975, tirado "zero" da loja. O carro mais gostoso que dirigi na vida. Tala larga, direçÃĢo hidrÃĄulica. Na ÃĐpoca, a OPEP disparou o preço do petrÃģleo e a gasolina azul sumiu. Mas com o esguicho estrangulado, fazia 11km/l na cidade e ainda cantava pneu! Enorme, chapa 18 (1,2mm), pesado, a porta tinha um palmo de espessura (a do Opala parecia uma pluma), porÃĐm, tinha o molejo do Galaxie Landau - que delÃcia de suspençÃĢo. Depois que embalava nas retas, nÃĢo tinha pra ninguÃĐm, mas nas curvas eu tinha que segurar e o fusca passava kkkkk Em um ano, fomos quatro vezes à Argentina (mais de 1.000km), sem problemas. E nele, dei adeus à minha virgindade! Fiquei 2 anos com ele. Melhor ÃĐpoca da minha vida. Saudades. Belo vÃdeo :)
Independente. O ronco desse carro ainda me fascina. E pra mim, sempre serÃĄ o meu carro favorito. Um dia terei um.
Engraçado isso meu pai ficou mais de 10 anos com um Maverick 4 cilindros 4 portas e nunca deu problema de nada no carro vendeu por um dinheirÃĢo na ÃĐpoca pra um colecionador
Tive o prazer de possuir um Maverick ano 75, GT 302 V8 Branco com Rodas Gauchas ( 8 polegadas na frente e 10 atrÃĄs) Coisa mais linda. Tenho muitas saudades.
Vc se equivocou no começo do vÃdeo. O Maverick chega nos EUA em 1969 batendo recorde de vendas, desbancando o primeiro ano do mustanng. PorÃĐm, por alguns fatores e o medo da ford ver o mustang (seu Ãcone) ser desbancado por outro carro, a prÃģpria boicotou o Maverick, subindo os preços do carro ao ponto da diferença ser mÃnima com o Mustang. Agora, no Brasil a histÃģria ÃĐ diferente. O carro foi sim um fracasso nas versÃĩes 4 e principalmente 6 cilindros. JÃĄ o GT V8 era aclamado pelo pÚblico, mas era mto caro.
me surpreendi, canal de f1 falando de carros em geral
NÃĢo dÃĄ para comparar Corcel que nÃĢo era carro esporte com Maverick, claro que o Corcel ganharia em vendas, Maverick GT V8 era para quem tinha grana, nas pistas o Maverick provou suas qualidades, grande parte das corridas da Turismo 5000 foram ganhas pelo Maverick, sugiro procurar sobre o Maverick Berta da Hollywood.
Meu pai teve Mavericks de 6 e 8 cilindros(GT). Eu tive o de 4c. Portanto, conheci bem estes carros. Infelizmente, suas informaçÃĩes sÃĢo equivocadas e, em vez de passarem conhecimentos a quem lÊ, passam desinformaçÃĩes. Algumas coisas vocÊ acertou, como espaço ruim no banco traseiro, freios ineficientes e o pÃĐssimo motor de 6c. Em relaçÃĢo aos V8(197CV) a histÃģria era outra. Competia com o Dodge Charger RT, com 215CV na ÃĐpoca, e os dois eram os carros mais rÃĄpidos do Brasil. Outro equÃvoco ÃĐ considerar todos os Mavericks como esportivos. O Único Maverick esportivo era o Maverick GT que vinha com o motor V8 e decorado com faixas, farol de neblina, conta giros e pneus mais largos. Era um carro muito bom para dirigir, pois possuÃa um Ãģtimo torque que garantia a diversÃĢo. Tinha uma boa estabilidade, ao contrÃĄrio do seu concorrente Opala que era muito instÃĄvel. Me lembro de assistir, em Interlagos, a corridas onde participavam Mavericks e Opalas juntos. Primeiro, passavam uns 15 a 20 Mavericks, depois de uns 15 segundos, aparecia a turma dos Opalas. Era nÃtida a diferença de performance! Outra coisa que nÃĢo deveria ser feita ÃĐ comparar a tecnologia atual(Fiat Mobi) com uma tecnologia que tem mais de 50 anos. Pra vc ter uma ideia, um Focus RS de 2010 anda no mesmo segundo(
Eu tive 2 Mavericks, um 1975 S e um 1979 LDO.