CaminhÃĩes dos EUA ð BRA | Por que sÃĢo tÃĢo DIFERENTESâ
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 11 āđāļĄ.āļĒ. 2023
- ð SerÃĄ que existe um motivo para os CAMINHÃES brasileiros serem tÃĢo DIFERENTES dos norte-americanosâ
Enquanto nos Estados Unidos os caminhÃĩes de cabine recuada, que sÃĢo aqueles que levam o motor na parte da frente predominam, por aqui os caras chatas, sÃĢo unanimidade e predominam nas linhas de montagem, inclusive, o Último modelo de caminhÃĢo bicudo fabricado no Brasil, o Mercedes Atron 16-35 saiu de linha em 2020.
Mas porque serÃĄ que eles desapareceram?
Se vocÊ quer saber as respostas, assista esse vÃdeo atÃĐ o final!!!
Aqui no Brasil o conforto do motorista fica em segundo plano, a prioridade ÃĐ a mercadoria
Mundo inteiro rapaz!!Vai lÃĄ na China pra tu ver o conforto!!
No Brasil e na Europa eles nem ligam pro conforto do piloto, querem saber de nada
â@@canal1212 mundo inteiro nada, na AmÃĐrica do Norte os caminhÃĩes tem basicamente um kitnet na cabine pro motorista, na Europa e Brasil ÃĐ essa palhaçada aÃ
â@@canal1212 ah claro, um paÃs democrÃĄtico e humanitÃĄrio kkkkk
â@@roxstreettrials5846 Como um caminhÃĢo do tamanho do americano ia entrar em qualquer cidade minÚscula daqui? à triste mas nÃĢo tem o que fazer
Eu sou Moçambicano, e posso afirmar que aqui em Moçambique tem mais camiÃĩes Americanos que os brasileiros.
Mais no Brasil nÃĢo temos caminhÃĩes Brasileiros grandes Scania Volvo Daf e Mercedes sÃĢo europeus.
Mas Moçambique ÃĐ mÃĢo inglesa, os caminhÃĩes americanos sÃĢo mÃĢo francesa!
Moçambique pega muito caminhÃĢo inglÊs!
@@Jeff97ECB Australia ÃĐ mao inglesa e a grande maioria dos caminhao la ÃĐ estilo americano.
â@@Jeff97ECBo que seria mÃĢo francesa ? Nunca ouvi falar
@@clebersaesll5696ÃĐ a mesma do Brasil
Eu sou carreteiro profissional e vivo de 3 a 10 meses fora de casa e um americano casa desse me daria um conforto e uma qualidade de vida muito melhor, porÃĐm infelizmente nosso paÃs nÃĢo comporta esse tamanho em muitos lugares onde os nossos mal passa de tÃĢo apertado, uma verdadeira pena...
Nessa merda de pais ja eh dificil achar estacionamento para um fiat mobi que dira para uma dodge ram.
Paizeco atrasado onde tudo ÃĐ feito sem planejamento e pelas coxas.
Vdd mano.. precisamos de uma mudança estrutural.. mas creio que somente uma ditadura militar para resolver esse problema.. jÃĄ que nosso paÃs sÃģ avançou verdadeiramente nessa ÃĐpoca
CaminhÃĢo bicudo ÃĐ melhor para o motorista, tÃnhamos caminhÃĩes assim. Claro que nÃĢo eram tÃĢo grandes como nos EUA, mas traz mais segurança e conforto para o motorista, alÃĐm de abrir novos mercados de acessÃģrios internos para caminhÃĩes.
E esquece caraterÃsticas de gosto, clima ou espacial...
O pq temos caminhÃĩes menores, poucas marcas e motorizaçÃĢo mais fraca..(sim ÃĐ mais fraca). à por conta do governo centralizador.. que criar muitas regras,, que sÃģ acaba com nossa economia.. no fim sÃģ lasca o pobre..
O problema de tudo de errado na economia brasileira ÃĐ o governo de esquerda. DÃĐcadas criando regras que sÃģ agrega despesas para fÃĄbricas e clientes.. e deixa tudo mais caro e de difÃcil investimento, pois ÃĐ um mercado de pouco lucro. à arriscado a ter prejuÃzos. Foras os altos impostos para empresas e pessoas, CLT.. entÃĢo alÃĐm de regras que limitam à s mudanças e investimentos futuros em inovaçÃĩes.. tbm tem uma carga tributÃĄria enorme. Custo Brasil.
EntÃĢo no fim a verdadeira diferença ÃĐ pq o Brasil nÃĢo ÃĐ um livre comÃĐrcio... E atÃĐ a Europa jÃĄ foi bem mais livre no passado e hoje tbm tem um mercado com muitas regras que limita tbm o mercado.
ParabÃĐns a quem gosta de fazer o L
Ja vi caminhoneiro dizendo que nÃĢo quer essa M pq ÃĐ ruim de manobrar pelo comprimento do cavalo kkkkk
Eu sou carreteiro profissional, eu tambÃĐm amo os caminhÃĩes "americanos" mas sinceramente, aqui no Brasil a gente entra dentro da cidade muitas vezes pra fazer entregas com caminhÃĢo e se fosse um "americano" simplesmente nÃĢo conseguirÃamos por conta do tamanho, nÃĢo daria pra virar em esquinas por exemplo. Se pelo menos trabalhÃĄssemos com caminhÃĢo de 750 CV ja estaria dentro do aceitÃĄvel em termos de subir e descer terrenos, ÃĐ uma piada fazer longas viagens rodoviÃĄrias com o peso que ÃĐ permitido levar aqui e com caminhÃĩes patÃĐticos. Essas sobras europÃĐias com menos de 2500 NM de torque, nÃĢo sobre e nÃĢo tem freio motor para descer tambÃĐm. O Diesel brasileiro talvez nem queime nesse tipo de motor, aqui nada funciona.
Mas vc ÃĐ americano, vivemos na AmÃĐrica kakaka
@@LucasSilva-qr5wm hilÃĄrio vocÊ
@@LucasSilva-qr5wm NÃĢo sou nÃĢo, nem vc, nem ninguÃĐm. Eu atÃĐ botei em aspas pq 'americano' na vdd nao quer dizer nada, essa ÃĐ uma gÃria que os estadunidenses criaram para se referir ao seu pais e nacionalidade. NÃĢo existe continente 'AmÃĐrica" nÃĢo existe nacionalidade "americana". Ã uma gÃria de origem nos Estados Unidos que acabamos adotando. Quando alguem falar 'AmÃĐrica' estÃĄ se referindo ao paÃs Estados Unidos na gÃria, oq causa grande confusÃĢo pois as pessoas confundem com AmÃĐricas, essas sim, continentes e nÃĢo paÃs. Quando alguem se refere a um americano, estÃĄ se referindo por gÃria a alguem que nasceu nos Estados Unidos da AmÃĐrica; O que tambÃĐm pode causar confusÃĢo com os termos: Norte Americano, Sul Americano etc...
@@ogatoajato5172 O nome dos EUA ÃĐ Estados Unidos da AMÃRICA assim como o MÃĐxico (Estados Unidos do MÃĐxico). O prÃģprio Brasil jÃĄ teve como nome no passado Estados Unidos do Brasil. Existe o continente americano dividido em 3 e existe o paÃs chamado AmÃĐrica que ÃĐ vizinho do CanadÃĄ e MÃĐxico.
â@@ogatoajato5172 pra mim todos nÃģs somos Americanos jÃĄ que todos nascemos no Continente Americano do mesmo jeito que todos que nasceram no continente da Europa sÃĢo europeus.
A legislaçÃĢo brasileira em tudo ÃĐ uma vergonha , lamentÃĄvel
Lembrando que ÃĐ a populaçÃĢo que Vota , que cria esses (Senadores, deputados e vereadores)Formadores de Leis.
fala besteira nÃĢo cara... tenta entrar em qualquer cidade para fazer a entrega da mercadoria com esses caminhÃĩes americanos... simplesmente nÃĢo cabe.. a legislaçÃĢo leva em consideraçÃĢo a realidade do nosso paÃs....
Nossas estradas e ruas nÃĢo foi feito para comportar um paÃs de primeiro mundo
Foi o que os as empresas multinacionais falaram na reuniÃĢo em SP
Foi explicado assim
" como vou colocar minha empresa fora da regiÃĢo alvo e passar meus maquinÃĄrios do porto atÃĐ a fÃĄbrica numa cidade com ruas tÃĢo estreitas"
Resumindo Brasil foi feito para nÃĢo se desenvolver
(os polÃticos daqui viajaram n vezes para os EUA
e viam as ruas planejamento urbano e ate cidades americanas sendo construidas
e mesmo assim os nosdos polÃticos ignoraram construÃram cidade para casinha de boneca
EstÃĄ aà atÃĐ hoje e eles nÃĢo vÃĢo mundar estÃĢo firmado no fracasso econÃīmico
Existe um campeonato de leis novas mas nunca para haver a mudança
TÃĄ de brincadeira, porque nesse quesito aqui ÃĐ igual a Europa, engraçado que lÃĄ funciona super bem ÃĐ aqui nÃĢo?
ââ@@revigoraresim, mas se tivesse-mos votado certo desde o inÃcio a realidade seria outra, seria um paÃs melhor que os estados unidos, mas existem por aà uns polÃticos que alguns de nÃģs colocamos lÃĄ que estragou nosso paÃs, aqui ÃĐ um paÃs que tem 2 ou 3 safra, nÃĢo tem neve furacÃĢo enfim, mas uma vez lembrando que a politica estragou nosso paÃs!
No Brasil tudo tem burocracia o que acaba encarecendo as coisas e dificultando a vida das pessoas..
ParabÃĐns, Seus vÃdeos sÃĢo muito bons. âĪ
Talvez essa burocracia em questÃĢo exista para sanar algum problema. CaminhÃĩes demasiadamente longos em estradas curvas cause mais acidentes, como citado no vÃdeo lÃĄ ÃĐ mais plano.
ââ@@marcossouza7431 nÃĢo, meu amigo, burocracia nunca ÃĐ bom. Uma coisa ÃĐ as empresas perceberem que a topologia de estradas brasileiras dificulta a utilizaçÃĢo de caminhÃĩes longos e "bicudos" e elas, por iniciativa prÃģpria, adorarem novos designs e engenharias em seus caminhÃĩes; outra coisa, ÃĐ o Estado se intrometer e dizer o que pode ou nÃĢo pode.
Pode crer que o Estado NUNCA sana problemas; o Estado cria problemas e depois surge com a "soluçÃĢo", que, alÃĐm de nÃĢo resolver o problema, ainda cria outros.
Burocracia ÃĐ uma das resposta à corrupçÃĢo, isso nÃĢo pode ser negado...
@@is_cabral7986 ha!ha!ha! Essa foi boa! Burocracia ÃĐ desculpa para criaçÃĢo de cargos, e criaçÃĢo de cargos ÃĐ oportunidade para "favorezinhos" e esquemas de corrupçÃĢo. Sem falar que os impostos em si sÃĢo formas de corrupçÃĢo. O governo nunca vai combater a prÃģpria corrupçÃĢo. Todo governo ÃĐ, por definiçÃĢo, corrupto.
@@is_cabral7986 nÃĢo, nÃĢo ÃĐ uma resposta à corrupçÃĢo. A burocracia ÃĐ um dos motivos da corrupçÃĢo. O Estado cria dificuldades para vender facilidades.
As leis brasileiras sempre atrapalhando o conforto do usuÃĄrio
Entre adequar cidades e fazer rodovias melhores, preferem limitar os tamanhos e o consumidor sente com o preço final ficando bem mais caro
@@carloscanrry adequar as cidades e melhorar rodovias sairia mt caro e trabalhoso, ÃĐ mais facil sÃģ limitar o tamanho e fodase, soluçÃĢo mais facil sempre por aqui
caminhÃĩes apertados, reboques de 30 metros, vai entender...
Isso ÃĐ no mundo inteiro menos nos EUA, CanadÃĄ, MÃĐxico, e AustrÃĄlia.
Os caminhÃĩes americanos sÃĢo um show à parte!ðð
JÃĄ tive a oportunidade de viajar nos EUA de carro. Passar ao lado de um Peterbilt na estrada ÃĐ um show a parte. Lindo demais.
Quando eu era criança era apaixonado por caminhÃĩes e gostava muito da Scania 111, os famosos jacarÃĐs.
Eu acho os caminhÃĩes americanos mais bonitos que os atuais que existem no Brasil e acho que para os motoristas que fazem viagens longas seria muito mais confortÃĄvel ter uma cabine como as que foram faladas nos vÃdeos.
Esse canal ta cada dia melhor, parabÃĐns a todos envolvidos
Quando eu era criança, meu sonho era ganhar uma Scania ð
A nova DAF XG+ tem mais espaço do que as outras marcas no mercado brasileiro, inclusivo a DAF XF.
Estados Unidos tem um diferença abismal em carros em caminhÃĩes. Parece que a gente vive uns 50 anos atrÃĄs deles. Aqui começou a ficar popular carro automÃĄtico recentemente, e lÃĄ Tesla jÃĄ tÃĄ ficando comum.
Eles meio que precisam de carro pra tudo, mesmo morando no interior, o transporte pÚblico ÃĐ bem ruim e as cidades sÃĢo projetadas pra deslocamento automotivo. Acredito que essa necessidade gerada pela configuraçÃĢo urbanistica tem impulsionado essa evoluçÃĢo
@@rosemaryferreira4960 vc literalmente acabou de descrever SP, aqui qualquer coisa q fazem ÃĐ visando a mobilidade por automovel privado, por isso o transito ÃĐ terrivel
â@@huh_001 sp nÃĢo tem metrÃī?
â@@BrunoSoares-ce5itele exagerou um pouco, a preferÊncia realmente ÃĐ para o carro, mas nÃĢo ÃĐ tudo para a mobilidade individual, tem expansÃĢo da linha de metrÃī, a maior do Brasil com mais de 120 km, tem expansÃĢo da CPTM, Linha de trem que ano passado chegou mais ao extremo sul da Capital, bairro do Varginha.
Mas ÃĐ pouco pro tamanho da cidade
LÃĄ eles tem estradas largas. Aqui ÃĐ ruim
Sou apaixonado por caminhÃĩes americanos, principalmente o T600 da Kenworth, uma pena nÃĢo ver esses gigantes pelo Brasil, sÃĢo lindos demais.
Muito show esses caminhÃĩes. Na australi tambÃĐm tem muitos, tirei minha carteira E em um western star 4800, coisa mais linda
Os caminhÃĩes americanos sÃĢo um show a parte e proporciona muito comodidade ao condutor. Sem falar na estrutura das estradas e postos de combustÃveis dando ainda mais conforto aos profissionais que merecem todo o respeito da naçÃĢo.
O Brasil deveria produzir carros, motos, caminhÃĩes e outros veÃculos nacionais.
Ia ser umas porcarias ððð
concordo produz trem mas nÃĢo produz carros
â@@canaldo5199 Produz sim, acho que vocÊ tÃĄ se confundindo com as marcas que nÃĢo sÃĢo brasileiras!
@@VictorTommaso o que ele quis dizer ÃĐ que deveria ter marcas brasileiras na produçÃĢo de automÃģveis, fÃĄbricas eu sei que tem, mas sÃĢo de marcas lÃĄ de fora que tem produçÃĢo no Brasil
@@canaldo5199 E foi exatamente o que eu disse
Ãtimo vÃdeo. Mas deixe-me falar sobre algo importante, vejo muitos jovens e velhos cometendo erros que acho que nÃĢo deveriam. Acredito que todos, jovens ou velhos, devem ter um plano de investimento que aumente seus retornos financeiros de trÊs para seis dÃgitos. O investimento pode ser o seu plano de aposentadoria ou futuro, dependendo do que vocÊ deseja, mas o mais importante ÃĐ que vocÊ tenha um investimento rentÃĄvel.
Uau, isso ÃĐ inspirador. JÃĄ vi pessoas que desmoronaram financeiramente na velhice porque nÃĢo tinham um investimento quando ainda ganhavam. Investir ÃĐ algo que todos deveriam fazer para um futuro melhor.
â@@PabloGarcia-rg5vnConcordo com vocÊ. A maneira de aumentar a riqueza e permanecer rico ÃĐ investir. Esse ÃĐ o segredo de como os ricos continuam ficando ricos.
â@@TreasureMorris-zu3bjSe vocÊ fizer bom uso do dinheiro, ele renderÃĄ mais. Quando me refiro a fazer bom uso, quero dizer investir em algo que lhe dÊ lucro.
NÃĢo hÃĄ agenda melhor para o futuro do que o investimento. Como o mundo se desenvolveu rapidamente agora, hÃĄ muitas coisas em que vocÊ pode investir que serÃĢo recompensadas por muito tempo com gerenciamento e orientaçÃĢo profissionais. O mercado de açÃĩes e o mercado de cÃĒmbio sÃĢo exemplos.
â@@PabloGarcia-rg5vnCom base em minha experiÊncia pessoal, vocÊ precisa da ajuda de um consultor e gerente de investimentos profissional para obter lucros consistentes no mercado de açÃĩes e no mercado cambial para evitar perdas fatais ao fazer isso por conta prÃģpria.
Um dos motivos dos caminhÃĩes americanos terem gabine grande ÃĐ a parte da alimentaçÃĢo do motorista, jÃĄ pensou em fazer um almoço na caixa de comida em um posto de gasolina no inverno no meio da neve com uma temperatura de -10 graus.
Esses caminhÃĩes americanos,vc mora dentro deles...show.....verdadeiras mÃĄquinas.
Belo vÃdeo. Os caminhÃĩes bicudos alÃĐm de serem mais bonitos e charmosos, sÃĢo mais seguros pois, o motor acaba por ser uma proteçÃĢo para o motorista em caso de colisÃĢo frontal.
Em verdade os caminhÃĩes de fabricaçÃĢo nacional foram elaborados para MATAR MOTIRISTAS.
O motor em uma batida ÃĐ projetado pra trÃĄs ou para baixo depende do choque. S proteçÃĢo da cabine frontal vem da falta de "peso" sob o agregado "chassi" sendo assim ela nÃĢo recebe todo o impacto e se "desconecta" aliviando uma parte do impacto e as vezes atÃĐ sÃĢo arremessadas pra fora da estrutura. Na prÃĄtica oq salva mesmo ÃĐ a sorte ð
@@Vipstyle2 tendi nada aÃ!
@@ailtonmiranda5489 Se vc pesquisar vc consegue entender nÃĢo ÃĐ tÃĢo difÃcil ð
A histÃģria dinÃĢo fabricar mas Os caminhÃĩes bicudos por motivo de tamanho ÃĐ tudo uma piada se for o excesso de tamanho um caminhÃĢo frontal tem 25 metro ou mais como Rodotrem foto de raciocÃnio por que nÃĢo fazem caminhÃĩes bicudos novamente para quem gosta coloca a metragem mÃĄxima reduzindo a carreta para bicudos novamente e PRONTO tambÃĐm ÃĐ bem mais seguro em caso de acidente
Meu falecido pai, trabalhou com ambos desde os fnm e jacarÃĐs 111 atÃĐ Ã s scanias e volvos mais modernos atÃĐ a ÃĐpoca dele, pois ele faleceu em 1999, e tivemos um volvo n12, com motor do volvo nl 400, que saudades, o meu tio irmÃĢo do meu pai trabalhou muitos anos com o Scania 111 s, que pra mim ÃĐ o caminhÃĢo mais estiloso que o Brasil jÃĄ teve.
Quero agradecer ao proprietÃĄrio deste canal por sua magnifica reportagem, pois muitos nÃĢo sabiam destas informaçÃĩes.
Que continue assim, pois foi simplesmente espetacular.
*Sem comentÃĄrios sobre os bicudos americanos, sonho de consumo, uma verdadeira nave!*
Pior
Os peterbilt 359 600 cv ÃĐ uma lenda da estrada e dos filmes
O mais acessÃvel pra gente ÃĐ o Volvo NH12 ou Internacional 9200
@@IgorSant0ss , no Brasil infelizmente os impostos de produtos importados vai lÃĄ pra cima, justamente para acabar com qualquer concorrÊncia.
Verdade, alÃĐm de ser uma nave com uma melhor aerodinÃĒmica, ainda dar um conforto a mais para os trabalhadores... aqui no Brasil, pela a legislaçÃĢo sempre defendendo mais as empresas focada em lucro, dar uma vida medÃocre aos trabalhadores... que nÃĢo tem poder de escolhas.
Eu amo caminhÃĩes americanos eu acho muito bonito realmente um sonho de consumo
Show ... sempre tive esta dÚvida... moro atualmente nos EUA e os caminhÃĩes sÃĢo lindos
O governo eu DETRAN tÃĄ mais preocupado com a capacidade de cargas de com a vida do motorista sendo q um bicudo garante mais segurança num acidente ,pq no Brasil nada q fazem presta ðĒðĒðĒðĒ
o mais interessante que eu acho ÃĐ os escape pra cima acho que todos os caminhÃĩes deveriam ser assim os escape do lado prejudica muito os pedestres principalmente aqui no Brasil
Amo jogar American Truck Simulator. ðððððð
Eu particularmente sou apaixonado pelos caminhÃĩes norte americanos bicudos , principalmente os da marca Kenworth . Talvez a razÃĢo disso tenha sido o filme FalcÃĢo do Silvester Stalone . No filme o FalcÃĢo ganha um caminhÃĢo novinho em folha e lindo depois de ganhar o campeonato de queda de braço . Ali foi o meu desperta de uma paixÃĢo que tenho desde entÃĢo . Uma pena que nÃĢo ÃĐ possÃvel ver esse tipo de caminhÃĢo no Brasil .
Esse filme me marcou muito tambÃĐm. A notÃcia ruim ÃĐ que dos trÊs caminhÃĩes modelo Autocar A64 B utilizados no filme, dois viraram sucata e foram destruÃdos e o Único restante estÃĄ em estado deplorÃĄvel, uma sucata tambÃĐm. Pelo menos ele foi adquirido por um fÃĢ nos EUA que o guardou para restaurar mas atÃĐ hoje a carcaça do caminhÃĢo estÃĄ aguardando jogado numa garagem. Bom, pelo menos nÃĢo vai ser destruÃdo e talvez um dia alguÃĐm o restaure.
O caminhÃĢo que o FalcÃĢo ganha no final do filme ÃĐ um Volvo White WIM 64T. Foram utilizados duas unidades no filme, ambos estÃĢo preservados e pertencem a colecionadores nos EUA. O detalhe interessante ÃĐ que o filme foi feito durante um campeonato real de queda de braço, e o vencedor na vida real ganhou um dos caminhÃĩes de premiaçÃĢo pela conquista.
@@tuareg8311 Nossa ! nÃĢo sabia desses detalhes . Obrigado por compartilha . Eu amo esse filme desde criança , atÃĐ aprendi a tocar no baixo a mÚsica do Sammy Hagar - Winner Takes It All e de encerramento do filme ( take it higher over the top ) .
Brasil tem que tomar uma atitude drÃĄstica por parte dos cidadÃĢos, ou nunca vai mudar!! Isso e fato
CidadÃĢos brasileiros nÃĢo sabem nem votar ððððð Brasil foi e sempre serÃĄ uma repÚblica de bananas
unico jeito ÃĐ descentralizar de brasilia com cada Estado independente, uma federaçao de verdade
Aqui no Brasil tudo ÃĐ atrasado ðŪ
Aqui no Brasil os caminhÃĢo bonitos tambÃĐm tem premiaçÃĢo pÃĄtio da PRF
DÃĄ para morar na estrada com esses caminhÃĩes, pena que nas estradas do Brasil seria complicado
Com certeza amigo .ainda mas com assalto .roubo de cargas estradas acabadas .fora que os carreteiro jÃĄ nÃĢo tem tempo nem pra descansar.
VÃdeo muito informativo. Moro nos eua e qd to na estrada sempre ficava imaginando pq no Brasil os caminhÃĩes sÃĢo da cara achatada, mas ÃĐ claro q tinha q ter um estado colocando o dedo cm sempre na vida das pessoas colocando regras sem necessidadeâĶ.
A diferença ÃĻ brutal comparado com as carroças aqui no Brasil ÃĐ simplesmente uma obra de arte os caminhÃĩes, americanos ðĒ
Vendo esses caminhÃĩes americanos, sÃģ lembro do robÃī dos filmes. kkkkk
AtÃĐ o custo para se manter bonito aqui ÃĐ exagerado (pintura, manutençÃĢo, peças, etc)
Chega a ser ridÃculo um comentÃĄrio desse, os caminhÃĩes no Brasil sÃĢo Ãģtimos. Tecnologia de ponta, porem o pessoal paga pau para os americanos
@@pombastico5284 e pela nossa geografia, como e falado no video, temos alguns modelos ate mais potentes q os caminhoes americanos
Vira lata
à uma cilada Bino. kkkkk
Sempre achei curioso nessa sÃĐrie que os motoristas estavam sempre acordados ao mesmo tempo. Pra mim nÃĢo fazia sentido viajarem em dois, pois acabavam rodando a mesma quantidade de Km que 1 sÃģ, mas entendo que o importante pra sÃĐrie eram as aventuras.
Seria legal fazer um vÃdeo falando dos caminhÃĩes australianos. Tenho a impressÃĢo de que lÃĄ sÃĩa maiores que os americanos
Uma teoria diz que o" bino",e apenas rebite!
â@@wamfrancisco787 ?
â@@maxbataglia ilusÃĢo do Pedro por causa do uso de rebite
@@wamfrancisco787 que loco, nunca ouvi falar, mas atÃĐ que faz sentido.
Eles dormiam juntos
Na verdade os âCaminhÃĩes Brasileirosâ sÃĢo projetos Europeus
Mas foi exatamente isso que ele falou no vÃdeo ðĪððĪ·ðžââïļ 9:19
Foi o que ele disse no vÃdeo, uai.
Nossa eu nÃĢo sabia em sabidÃĢo
Bem isso, como os modelos que vÊm para o Brasil sÃĢo aqueles que jÃĄ saÃram de linha por lÃĄ entÃĢo ÃĐ mais fÃĄcil mandar as matrizes para cÃĄ. EntÃĢo foi mais fÃĄcil criar uma " legislaçÃĢo".
â@@josneiretko1978nada a ver, vÃĄrios caminhÃĩes em linha no Brasil tambÃĐm estÃĢo em linha em outros mercados
Sem comparaçÃĢo as estradas que existem lÃĄ fora com o que temos aqui.
Acho a Topografia e as ruas do EUA perfeitas. Qualquer cidade minÚscula sÃĢo enormes
Muito bom o vÃdeo, aqui em Passo Fundo, interior do Rio Grande do Sul cheguei a conhecer uma fÃĄbrica FNM e os antigos caminhÃĩes cara chata, assim com os scanias que eram muito populares e requisitados pelo motoristas do sul para viagens longas.
Os clÃĄssicos bicudos norte americanos sÃĢo de fazer os olhos brilharem.
O modelo americano ÃĐ top! Exatamente por terem caras diferentes entre os modelos deles ÃĐ legal as customizaçÃĩes.
Estava vendo um vÃdeo do CazÃĐ reagindo a um Brasileiro que dirige dos EUA atÃĐ Alaska e tem um Kenworth pelo que pude ver, e me veio novamente essa questÃĢo, do porquÊ dos caminhÃĩes Americanos serem tÃĢo longos e agora ficou respondido! Os tipos de estradas alÃĐm de que atÃĐ nisso nossas legislaçÃĩes dificultam, com essa limitaçÃĢo de 18,15m! Mas faz sentido jÃĄ que nossas estradas sÃĢo fogo! E impressionante o tamanho dos trucks de 6:25 e o Volvo de 6:35! E aquela filmagem mostrando que atÃĐ...>=>
... fogÃĢo tinha na boleia foi impressionante! Imagino que deva ajudar demais para o caminhoneiro em temperaturas negativas, sem dizer que basta ele estacionar em algum posto ou parada e jÃĄ tem atÃĐ comida ali hehe!! Ãtimo vÃdeo, abraçÃĢo e atÃĐ mais! :))
Bem, pelo que jÃĄ percebi o Brasil tem preferÊncia nos cara ''XATA'' por questÃĢo de metragem, Estados Unidos as leis sÃĢo em questÃĢo de PESO.
Aqui no Brasil ÃĐ em questÃĢo de medida (Comprimento). NÃĢo sei se ÃĐ bem isso, mas eu PREFIRO 1000x o modelo Norte Americano.
Nossa indÚstria automotiva ela sempre foi ligada à indÚstria europeia e nÃĢo a norte americana ,vide que as principais montadoras sÃĢo da europa ,entÃĢo nesse ponto dÃĄ se entender que os caminhÃĩes segue a mesma linha.
NÃĢo ÃĐ toa que a GM ÃĐ Ãšnica sobrevivente em solo brasileiro.
E ainda estÃĄ perdendo espaço para asiÃĄticas.
Moro na AustrÃĄlia e os bicudos aqui predomina e sÃĢo muitos lindos. Sem dÚvida os bicudos seria a escolha perfeita. Mas com certeza a legislaçÃĢo brasileira ÃĐ uma merda e por isso os caminhoneiros sofrem, Brasil tem um dom de fazer tudo errado.
Australia tambÃĐm ÃĐ uma grande planÃcie nÃĢo ÃĐ? Brasil ÃĐ um paÃs muito acidentado, cheio de serras, morros, montanhas, assim as estradas sÃĢo muito mais sinuosas e apertadas, caminhÃĩes gigantes cono os americanos, seriam um problema.
[POUPANDO TEMPO]
NÃĢo assisti o vÃdeo mas jÃĄ sei porque os caminhÃĩes BR sÃĢo tÃĢo diferentes dos EUA. No Brasil o caminhÃĢo ÃĐ medido por completo de ponta a ponta, enquanto que nos EUA medem somente a parte da carga. EntÃĢo os caminhÃĩes brasileiros tiveram que se adaptar pra tirar o bico e aproveitar mais espaço pra carga.
Mas tem outras informaçÃĩes bem importantes... O relevo e as cidades dos EUA x Brasil
Os cara chata sÃĢo menores porÃĐm mais potentes que os bicudos.
Os EUA em grande parte ÃĐ plano, o que exige menos potÊncia dos caminhÃĩes, e as cidades sÃĢo mais novas, planejadas e com ruas largas, onde um caminhÃĢo maior nÃĢo tem tanta dificuldade de trÃĒnsito
JÃĄ no Brasil, e tambÃĐm na Europa, hÃĄ muito relevo, onde o caminhÃĢo precisa de mais potÊncia, e as cidades tem ruas mais estreitas, onde um caminhÃĢo menor tem menos dificuldade para manobrar e trafegar
Esse ÃĐ UM DOS MOTIVOS, mas existem OUTROS.
@@flavioprates7919exatamente, tem gente q acha q esses bicudos sÃĢo mais potentes, e nÃĢo sÃĢo
Esse canal sempre me surpreende com os conteÚdos que trÃĄs! Achei muito interessante o tema do vÃdeo. ParabÃĐns ao canal pelo Ãģtimo trabalho!!! ððð
Muito obrigado amigo.
Muito bom receber seu feedback.
Abraços
No Brasil o limite ÃĐ de 80km mas ninguÃĐm anda muitos andam a 120 130 km nas estradas ð
limite maximo ÃĐ 90km/h
â@@igorbaste3238O limite ÃĐ o pÃĐ do caminhoneiro ð
Os bicudos passam muito mais segurança para caso de acidentes frontais
Tem dois irmÃĢos no Brasil que ampliaram seus caminhÃĩes um Volvo frontal e o outro um Mercedez bicudo,puseram atÃĐ chuveiro,acho q se os fabricantes quisessem poderia por ao menos banheiro tipo de Ãīnibus,afinal todos fazem necessidades nÃĐ,numa precisÃĢo ajudaria muito
Esses caminhÃĩes que parecem casas ÃĐ o sonho de consumo de qualquer motorista, seja americano, brasileiro ou europeu.
Mas pra o americano ÃĐ normal pÃī.
AlÃĐm dos.precos ser bem mais barato lÃĄ e com todo equipado ainda.
Creio que os "bicudos" sejam mais seguros.... Os cara-chatas parecem aquelas Kombis onde os joelhos sÃĢo praticamente o para-choque do veÃculo.... Americano nÃĢo ÃĐ burro, penso eu... Abs aos amigos do canal
E os europeus sÃĢo?
Mas os modelos do Brasil, sÃĢo modelos europeus, nÃĢo sÃĢo modelos brasileiros
Quer dizer que ÃĐ mais seguro o motor entrar dentro da cabine e esmagar o motorista numa colisÃĢo frontal? Deixe de ser vira-lata, os caminhÃĩes europeus sÃĢo extremamente seguros, atÃĐ mais que alguns americanos
Vergonha essas leis de trÃĒnsito, quem manda ÃĐ as empresas.
@@thiagohenrique7265 exatamente
Ãtimo vÃdeo. ParabÃĐns pela explanaçÃĢo. Rico conhecimento da sua parte. Nota 10.
Hj por uma questÃĢo de logÃstica e espaço o caminhÃĢo deve ter a cabine curta, os caminhÃĩes americanos sÃĢo bonitos mas nas cidades brasileiras fica difÃcil rodar com aqueles monstros e lugar de caminhÃĩes pesados ÃĐ nas estradas
Dependendo do lugar lÃĄ jÃĄ tem dificuldade imagina aqui
Os Americanos ÃĐ diferenciados. Os CaminhÃĩes deles os Tradicionais que aparece na Estradas e ruas de la e atÃĐ filmes sÃĢo tops.ð
Excelente vÃdeo com conteÚdo de extrema qualidade. JÃĄ salvei nos favoritos.
Muito bem feito o vÃdeo!! ConteÚdo rico e bem detalhado! ParabÃĐns!
ParabÃĐns pelo conteÚdo!
Bem legal e interessante esse vÃdeo, gostei!
Caramba, adorei o vÃdeo. E ele estava salvo na lista de assistir mais tarde hÃĄ mais de dois meses. Tem cada mÃĄquina de encher os olhos.
VÃdeo muito bom, parabÃĐns!
Os caminhÃĩes americanos sÃĢo lindos demais.
Muito bom o conteÚdo Muito informativo parabÃĐns ð
Sou Profa de Geo. E seu video ÃĐ muito interessante para ser usados em aulas. ( Matriz de Transportes, Malha, Relevo e Transnacionais ) . âĪ obg
NÃģs que agradecemos.
ComentÃĄrios assim nos motiva.
Muito obrigado
pra mim isso ÃĐ apenas lobby de marcas euro[eias , os paises vizinhos latinos americnso que tem caracteristicas iguasi ao brasil ou atÃĐ pior como os andes tem em sua maioria caminhÃĩes americanos, principalmente o chile, peru e colombia
Eu lembro que uns 15 anos atrÃĄs, ainda ÃĐ comum vÊ caminhÃĢo bicudo, como esse MB Atron, Volvos e Scania JacarÃĐ.
Teve bicudos brasileiros no passado, mas mesmo eles eram menores que os americanos gigantescos.
Nosso paÃs nem estrutura tem para os gigantÃĩes americanos, imagina um desse entrando em alguma cidade brasileira cheia de ruas e avenidas apertadas?ð
Obrigado pelas informaçÃĩes dos caminhÃĩes.
parabÃĐns o vÃdeo ficou sensacional!!
Os bicudos eram maioria no Brasil nos anos 80 e 90. Via-se muito poucos caras chatas.
Acho que o que provocou a mudança foi mesmo a legislaçÃĢo.
Certeza, atÃĐ porque os caminhoneiros iriam preferir os bicudos!
Brasil tem uma topografia mais parecida com a AmÃĐrica, do que com a topografia Europeia
O caso dos caminhÃĩes brasileiros sÃĢo dominados pelo Lobby dos fabricantes europeus
O conforto dos motoristas no Brasil pouco importa
desculpe mais voce esta errado, mais de 40% da populacao brasileira mora em regioes montanhosas, ja que e o relevo predominante em grande parte da costa brasileira
@@louisany9570 nada que impeça os caminhÃĩes AmÃĐricanos de trabalhar no Brasil
â@@andersonluizeliascabral9809equÃvoco seu quanto à caracterÃstica do relevo brasileiro. à Ãģbvio que vocÊ pode trabalhar com modelos americanos aqui, porÃĐm terÃĄ uma capacidade menor de carga, o que nÃĢo ÃĐ lucrativo para os transportadores. Nos EUA os limites de peso sÃĢo menores, entÃĢo pode ter caminhÃĢo tratores maiores.
@@andersonluizeliascabral9809 impede sim , por o relevo ser montanho as interurbanas e urbanas sao mais estreitas e as curvas mais fechadas, alem de nao terem muitas retas para se desenvolver velocidade, logo um caminhao muito grande so traz maleficios do que beneficios
@@louisany9570 os 9eixos andam tranquilo kkkk, conta outra porque essa nÃĢo colou kkk
Caramba nÃĢo imaginava que o começo foi tÃĢo conturbado, muito legal o vÃdeo.
Excelente esse vÃdeo, muita informaçÃĢo que eu nem fazia idÃĐia.
Esses peterbilt eu vi passando pelo ParanÃĄ sÃĢo lindos mesmo
Se começar a vim caminhÃĩes AmÃĐricanos para o Brasil, vai ser show de vendas
Excelente vÃdeo! ParabÃĐns pelo conteÚdo!
Cara, que vÃdeo bom. Fiz questÃĢo de me inscrever, curtir, comentar e compartilhar.
NÃĢo vamos esquecer que lÃĄ eles recebem por km rodado e aqui ÃĐ por tonelada transportada um erro que acaba com nossas estradas que tem pouca manutençÃĢo
esse seu comentario esta totalmente errado , existem muitas e muitas operaçÃĩes que se paga por KM rodado ou frete fechado
eu mesmo rodei muito no KM e quando era perto frete fechado
@@igorbaste3238 que bom pra vc porque atÃĐ onde eu sei, com pai motorista, e 3 tios motorista sempre por tonelada embarcada, que sorte a sua.
@@robsonbrunoprudente6612 talvez a operaçÃĢo que eles façam seja diferente
ParabÃĐns pelo vÃdeo !!!!!
ðððð
essa reuniÃĢo podia ser semanal, top d+
Vim por causa da foto do Optimua e sai com conhecimento, fantÃĄstico!
Sem falar da facilidade acentuada de manobrabilidade dos caras chatas... Nas ruas do Brasil isso ÃĐ essencial. Tem cavalo mecÃĒnico americano que mede mais da metade da carreta...JÃĄ imaginou esse conjunto manobrando nas ruas de alguma cidade brasileira ? Sem contar que aumenta o consumo de diesel por td esse peso extra e diminui a tara total do que pode carregar...
pois e o povo e burro, falam de lobe, lucro mais nao pensam no brasico
Isso me lembra naqueles filmes de açÃĢo de 90's, os camioes se cabine na autro estrada buzinando contra os carros na contra mÃĢo !kkkk
Que vÃdeo legal. Eu moro em Massachusetts e a gente vÊ uns caminhÃĩes nas rodovias que sÃĢo verdadeiras naves espaciais!
Estava vendo coisas aleatÃģrias na madrugada e caà no seu vÃdeo. Muito bom e informativo!
Amigo muito boa sua matÃĐria, mas sÃģ um detalhe, os caminhÃĩes americanos sÃĢo os mais potentes do mundo, chegando atÃĐ 800 cv ,nÃĢo como vc disse aà na matÃĐria, que sÃĢo os brasileiros e europeus, abraço ,muito boa a matÃĐria
Americanos nunca tiveram caminhÃĢo mais potentes, sÃĢo os mais rÃĄpidos mas sÃĢo fracos comparado aos Europeus
Exato, nunca que caminhÃĢo europeu ÃĐ mais potente
NÃĢo trabalho no ramo, mas achei o vÃdeo sensacional! EntÃĢo existem uma sÃĐrie de fatores que justificam pq caminhÃĩes ou carretas que servem bem a um paÃs nÃĢo pode servir para outro, incluindo; potÊncia, tamanho e caracterÃsticas das marcas!
ð
Lobby da indÚstria Europeia, usamos o padrÃĢo deles , isso prejudica os bicudos
Que vÃdeo sensacional, respondendo uma dÚvida que sempre tive. Se possÃvel façam um sobre as diferenças das luzes de emergÊncia dos veÃculos americanos pros brasileiros. As de lÃĄ sÃĢo icÃīnicas, com brilho e iluminaçÃĢo muito melhores que as que vemos por aqui.
Na mÃĐdia os caminhÃĩes americanos sÃĢo mais potentes que os daqui para PBTC menores, ou seja, tÊm melhor relaçÃĢo peso-potencia, apesar das estradas planas.
A propÃģsito, e como curiosidade, hÃĄ um modelo da pick-up Dodge RAM nos EUA que utiliza o mesmo motor Cummins de 6.7L que equipa o caminhÃĢo DAF que carrega 23Ton.
Nos estados unidos tem o frio muito forte isso faz diferença por isso parecem casas tambÃĐm
ParabÃĐns amigo otimo vÃdeo
Venho de uma famÃlia de caminhoneiros
E meu sonho ÃĐ q a legislaçÃĢo do Brasil fosse igual dos EUA's
Assisto vÃdeos de caminhÃĩes americanos e fico babando naquelas cabines
SÃĢo maravilhosos
Tempos atras teve um rapaz que veio do ES pegou um caminho cara chata e transformou em um Motorhome que lembra e muito um caminhÃĢo para as provas de Rally, A pessoa veio na minha cidade e estacionou na frente da Catedral por 3 dias , eu querei ter tirado a foto do modelo, infelizmente o caminhÃĢo partiu de Maringa , e ele adaptou o modelo para encarar estradas de terra.
Se nÃĢo dÃĄ para comprar um caminhÃĢo americano ,pelo menos consegue adaptar um modelo padrÃĢo brasileiro para motorhome
Um dos problemas ÃĐ que no Brasil as ruas nÃĢo sÃĢo planejadas
NÃĢo justifica. Nos EUA na grande maioria das cidades as ruas sÃĢo bem mais estreitas do que as daqui do Brasil, principalmente em cidades mais antigas e do Interior.
O que acontece ÃĐ que lÃĄ na grande maioria das cidades ÃĐ proibido caminhÃĩes entrarem no centro e em alguns bairros das cidades. Por essa razÃĢo os empresÃĄrios geralmente instalam suas indÚstrias e depÃģsitos foram dessas zonas onde as ruas sÃĢo mais estreitas.
O Paulo Landim morou muitos anos em Newark prÃģximo de New York, e ele jÃĄ mostrou vÃĄrias vezes que as ruas lÃĄ sÃĢo bem mais estreitas do que as do Brasil.
Portanto o que falta aqui no Brasil nÃĢo ÃĐ ruas largas, mÃĄs sim leis que sejam voltadas em favor dos caminhoneiros e mais organizaçÃĢo nas cidades por parte tanto do setor pÚblico como do setor privado.
Que video bem feito. Otimo roteiro. Ganhou um escrito.
O que deveria ser limitato por lei eo compartimento de carga no caso do bau hj em qualquer bau pra eles e pequeno pra carregar volume a ganancia de carregar mas por cada vez menos nÃĢo tem limite.
o problema e o comprimento, se os que rodam aqui ja tem dificuldade de entrar na maioria das cidades, imagina os americanos
VÃdeo top!!!
ðððð
Muita informaçÃĢo parabÃĐns
ParabÃĐns pelo belÃssimo vÃdeo.
Os peterbilt americano sÃĢo lindos de mais slk, ja lembra o Optimus prime kkkkkk
Top o vÃdeo
tb achei
Muito bacana o video! ð