@@alberto_davoli grazie a te, siamo contenti che questo “viaggio” stia piacendo..le tcr seppur simili su molti aspetti per via del regolamento hanno tutte alcune peculiarita’ che ci sembrava bello raccontare 😉☺️
La Elantra dovrebbe essere venduta in Italia, ci sono troppi suv e crossover e poche berline, un peccato, è un progetto molto moderno e quasi premium, il fatto che corra e vinca nel TCR dovrebbe garantirle un ottima immagine di "berlina sportiva che vince le corse" ovvero lo slogan della Giulietta negli 60
Ciao SKID, si dietro la fanaleria ricorda molto quella della lexus, il frontale e’ bellissimo e segue la linea che Hyundai ha messo sulla nuova gamma con i led che le danno un aspetto, secondo me, molto migliore. Sul discorso commercializzazione hai ragione, penso che Hyundai abbia fatto un ragionamento legato al “cosa vendo di piu’ in quel paese”, in Italia vanno molto le macchine tipo a3, classe a, golf, i30 e simili..una tre volumi potente come questa avrebbe avuto un mercato molto di nicchia e hanno puntato sulla i30, lasciando come alternativa la fastback N che ha linee diverse ma concettualmente e’ la stessa macchina. Pensa ad Audi, corre con la LMS ma di LMS stradali non ne vedi neanche una. Il motorsport e’ una canale di marketing potentissimo, ma purtroppo quello che muove tutto e’ il mercato, fortunatamente le possiamo vedere in versione da corsa ☺️😉
@@bngemozionimotoristiche3090 si hai fatto un osservazione giustissima ma volevo chiedere : Nel video si diceva che la Elantra TCR grazie al passo lungo è più docile e meno nervosa dell'i30 TCR, tale differenza vale anche per le versioni di serie?
@@ilgwent8061 sicuramente anche in contesto di guida normale, stradale diciamo, il passo lungo aiuta ad avere una macchina piu’ prevedibile, banalmente se prendi una macchina (da corsa soprattutto) corta di passo una volta che ti parte 9 volte su 10 non la riprendi. Naturalmente su strada si avverte meno, soprattutto se uno guida normalmente, provando una stradale a passo corto su pista e poi una a passo lungo si percepisce. Qua poi c’e’ anche l’aerodinamica che aiuta 😉
Molto bella la Elantra…. Veramente stupendo il viaggio che ci offrite nel mondo TCR…. Avanti così 👍
Grazie mille Alberto!!! ☺️☺️ e non e’ ancora finito… 😉
@@bngemozionimotoristiche3090 meno male 😅…. Gran bel lavoro grazie mille 🙏
@@alberto_davoli grazie a te, siamo contenti che questo “viaggio” stia piacendo..le tcr seppur simili su molti aspetti per via del regolamento hanno tutte alcune peculiarita’ che ci sembrava bello raccontare 😉☺️
Molto Lexus dietro, la fanaleria hai notato?
La Elantra dovrebbe essere venduta in Italia, ci sono troppi suv e crossover e poche berline, un peccato, è un progetto molto moderno e quasi premium, il fatto che corra e vinca nel TCR dovrebbe garantirle un ottima immagine di "berlina sportiva che vince le corse" ovvero lo slogan della Giulietta negli 60
Ciao SKID, si dietro la fanaleria ricorda molto quella della lexus, il frontale e’ bellissimo e segue la linea che Hyundai ha messo sulla nuova gamma con i led che le danno un aspetto, secondo me, molto migliore. Sul discorso commercializzazione hai ragione, penso che Hyundai abbia fatto un ragionamento legato al “cosa vendo di piu’ in quel paese”, in Italia vanno molto le macchine tipo a3, classe a, golf, i30 e simili..una tre volumi potente come questa avrebbe avuto un mercato molto di nicchia e hanno puntato sulla i30, lasciando come alternativa la fastback N che ha linee diverse ma concettualmente e’ la stessa macchina. Pensa ad Audi, corre con la LMS ma di LMS stradali non ne vedi neanche una. Il motorsport e’ una canale di marketing potentissimo, ma purtroppo quello che muove tutto e’ il mercato, fortunatamente le possiamo vedere in versione da corsa ☺️😉
@@bngemozionimotoristiche3090 si hai fatto un osservazione giustissima ma volevo chiedere : Nel video si diceva che la Elantra TCR grazie al passo lungo è più docile e meno nervosa dell'i30 TCR, tale differenza vale anche per le versioni di serie?
@@ilgwent8061 sicuramente anche in contesto di guida normale, stradale diciamo, il passo lungo aiuta ad avere una macchina piu’ prevedibile, banalmente se prendi una macchina (da corsa soprattutto) corta di passo una volta che ti parte 9 volte su 10 non la riprendi. Naturalmente su strada si avverte meno, soprattutto se uno guida normalmente, provando una stradale a passo corto su pista e poi una a passo lungo si percepisce. Qua poi c’e’ anche l’aerodinamica che aiuta 😉