Добрый Вечер Сергей. Являюсь владельцем Иж П2 1971г. С прошлого года, установил самодельные прокладки между коленями и целиндром из 2х мм. паранита. Пару раз потянул и забыл. Думал прогореть, но ничего не выгорает. Паранит - (советский). С удовольствием смотрю Ваш канал, продолжайте в том же духе. Удачи. С Ув. от жителей Донбасса. Украина.
я на мотак "Стелс Дельта 200" делал и ставил самодельное кольцо- уплотнитель колена глушителя из алюминиевой проволоки: взял кусок проволоки диаметром примерно миллиметра три-четыре(подобрал из хлама что в наличии по гаражу) и накрутил его на примерно подходящую нужному диаметру трубу как пружину виток к витку, срезал один виток, но не перпендикулярно, а наискосок, чтоб колечко потом замкнуть как будто без разрыва, поставил это импровизированное колечко - замечательно работает, хозяин мотака не жалуется, идея не моя, давно видел как кто-то так делал и говорил что способ рабочий, проволока нужна соответственно из мягких металлов.
Огарок снова в строю, молодец! Масло в бензин доливай в пропорции 1:25 ))) Масла двухтактные, современные мешаешь, а конструкция двигателя ( конструкционные материалы, технология изготовления, точность геометрическая, чистота поверхности ) ровесники моего деда, а может и прадеда! В течении 1,5-2 тыс.км притираются микронеровности трущихся поверхностей, а достаточный слой масла отделяет эти поверхности . Во время обкатки...в её конце, двигатель доводят до пиковых нагрузок кратковременно, затем полностью охлаждают! Масляное голодание в режиме максимальных оборотов и максимальное температурное, линейное расширение , привело к прихвату и задиру поршневой.
У меня Планета 5 с ЛК и pvk 32. Долго не получалось настроить смесеобразование на средних оборотах, подбор жиклеров не помогал, пробовал разные комбинации. В основном приходил к тому, что ГТЖ подбирал на полный (+/-) дроссель, регулировал ХХ и на средних неизменно получал провал. Создается впечатление, что Огарок тоже просится в "верха". Я поначелу грешил на запиленные выпускные окна (0.5-0.7 мм вверх). Подкручивал винт качества немного помогало, но подливало на низах. Грешил на эконостат (пробовал глушить). Менял положение дозирующей иглы, но в конечном итоге приходил к тому, что мотоцикл либо динамично разгоняется и уверенно держит 90-110 по трассе, либо предсказуемо и плавно едет по проселке. Сбалансированного компромисса не получалось. При этом для выхода на желаемый режим нужно было разогнаться и далее ловить положение дросселя, чаще всего где-то между 1/2 и 3/4. При сбросе газа до 1/4-1/2 мотор тарахтел, усиливалась вибрация. А хотелось, чтобы мотор выходил на желаемый режим предсказуемо пропорционально откручиванию ручки газа, плавно и без рыскания ручкой газа. Проблема была в игле, не в ее положении, а в форме. Пробовал изготовить (деталь точная и без тормозного стенда это гиблое дело). А потом поставил от К68И (для Планеты), она подходит по длине для pvk 32, увеличил жиклеры ГТЖ 160-165 и ХХ 40 (чувствуется нужно немного больше) и мотор поехал ровно и плавно. Ушел резкий выхлоп, расход снизился с 7.5 до 5 л (возможно немного меньше) на сотню. Снизились вибрации на средних и высоких. Момент на низах подрос появилать приятная эластичность и тяговитость на интнрвале низ-средние. Нагар бежевый без бахромы на ободке (на современном бензине и масле у меня кирпичный не образуется). Появилась желанная предсказуемость и плавность. Еще важно проверить зазор в свечах. У меня БСЗ от СОВЕК. Изначально на свече был зазор 0.4 мм (как для контактов), установил 0.8 мм холостые стали стабильнее на средних и высоких работает ровнее мягче ушла "блуждающая" детонация, а может и не детонация, но работает мотор мягче и плавнее. Огарку долгой и бодрой жизни, удачи, Сергей!
Добрый Вечер Сергей. Являюсь владельцем Иж П2 1971г. С прошлого года, установил самодельные прокладки между коленями и целиндром из 2х мм. паранита. Пару раз потянул и забыл. Думал прогореть, но ничего не выгорает. Паранит - (советский). С удовольствием смотрю Ваш канал, продолжайте в том же духе. Удачи. С Ув. от жителей Донбасса. Украина.
я тоже ставил паронит и рекомендации такие встречал, но хочется чего-то готового, вот и ищу...
Красота
Красавчик Сергей💪 быстро реанимировал.. 🏍️💥👈
я на мотак "Стелс Дельта 200" делал и ставил самодельное кольцо- уплотнитель колена глушителя из алюминиевой проволоки:
взял кусок проволоки диаметром примерно миллиметра три-четыре(подобрал из хлама что в наличии по гаражу) и накрутил его на примерно подходящую нужному диаметру трубу как пружину виток к витку, срезал один виток, но не перпендикулярно, а наискосок, чтоб колечко потом замкнуть как будто без разрыва, поставил это импровизированное колечко - замечательно работает, хозяин мотака не жалуется,
идея не моя, давно видел как кто-то так делал и говорил что способ рабочий, проволока нужна соответственно из мягких металлов.
Огарок снова в строю, молодец! Масло в бензин доливай в пропорции 1:25 ))) Масла двухтактные, современные мешаешь, а конструкция двигателя ( конструкционные материалы, технология изготовления, точность геометрическая, чистота поверхности ) ровесники моего деда, а может и прадеда! В течении 1,5-2 тыс.км притираются микронеровности трущихся поверхностей, а достаточный слой масла отделяет эти поверхности . Во время обкатки...в её конце, двигатель доводят до пиковых нагрузок кратковременно, затем полностью охлаждают! Масляное голодание в режиме максимальных оборотов и максимальное температурное, линейное расширение , привело к прихвату и задиру поршневой.
У меня Планета 5 с ЛК и pvk 32. Долго не получалось настроить смесеобразование на средних оборотах, подбор жиклеров не помогал, пробовал разные комбинации. В основном приходил к тому, что ГТЖ подбирал на полный (+/-) дроссель, регулировал ХХ и на средних неизменно получал провал. Создается впечатление, что Огарок тоже просится в "верха". Я поначелу грешил на запиленные выпускные окна (0.5-0.7 мм вверх). Подкручивал винт качества немного помогало, но подливало на низах. Грешил на эконостат (пробовал глушить). Менял положение дозирующей иглы, но в конечном итоге приходил к тому, что мотоцикл либо динамично разгоняется и уверенно держит 90-110 по трассе, либо предсказуемо и плавно едет по проселке. Сбалансированного компромисса не получалось. При этом для выхода на желаемый режим нужно было разогнаться и далее ловить положение дросселя, чаще всего где-то между 1/2 и 3/4. При сбросе газа до 1/4-1/2 мотор тарахтел, усиливалась вибрация. А хотелось, чтобы мотор выходил на желаемый режим предсказуемо пропорционально откручиванию ручки газа, плавно и без рыскания ручкой газа. Проблема была в игле, не в ее положении, а в форме. Пробовал изготовить (деталь точная и без тормозного стенда это гиблое дело). А потом поставил от К68И (для Планеты), она подходит по длине для pvk 32, увеличил жиклеры ГТЖ 160-165 и ХХ 40 (чувствуется нужно немного больше) и мотор поехал ровно и плавно. Ушел резкий выхлоп, расход снизился с 7.5 до 5 л (возможно немного меньше) на сотню. Снизились вибрации на средних и высоких. Момент на низах подрос появилать приятная эластичность и тяговитость на интнрвале низ-средние. Нагар бежевый без бахромы на ободке (на современном бензине и масле у меня кирпичный не образуется). Появилась желанная предсказуемость и плавность. Еще важно проверить зазор в свечах. У меня БСЗ от СОВЕК. Изначально на свече был зазор 0.4 мм (как для контактов), установил 0.8 мм холостые стали стабильнее на средних и высоких работает ровнее мягче ушла "блуждающая" детонация, а может и не детонация, но работает мотор мягче и плавнее. Огарку долгой и бодрой жизни, удачи, Сергей!
ок. поищу правильную иглу) вроде были у меня ошметки таких карбюраторов.
Очень интересно узнать, что получится у тебя. Каждый ижевский мотор в принципе уникален, а при таких изменениях конструкции и подавно. Успехов!
Обкатка завершена! 😂
О Серёга а я и не знал что у тебя канал есть!
Огарок красавчик 😀
Огарку жить и бегать по дорогам!
Обкатка понравилась больше всего. На дальняк рискнешь?
обязательно, но, скорее всего, не в этом году.
Видал последний видос с канала Мотоциклы от Виктора, как правильно нужно поршень проточить чтоб не прихватывало?
ещ нет
Добрый день!
У Ижа Ориона получается, другой наклон вилки задаётся траверсами? Не такой как изначально у 49го?
наверное. чертежей не видел.
Серёг а чё ты горшок п5 не поставишь?
нету
Быстро ты его восстановил! Как обкатаешь будешь брать реванш?)))
по настроению) может подожду, пока твой сломается)
@@88Smith52 Я свой буду береч до заезда с ПСом )))