Honda CRF300 L i Honda CRF300 Rally. Test modeli 2021. Jakie są różnice? Dla kogo są te motocykle?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Honda CRF300 w dwóch wersjach - CRF300 L i CRF300 Rally, to wyczynowe motocykle, zaadoptowane do potrzeb amatorów. Wersja L jest motocyklem enduro, przeznaczonym do dynamicznej jazdy w terenie, ale z opcją przejazdu przez asfaltowe drogi publiczne. Wersja CRF300 Rally idzie krok dalej i została zaadoptowana do motocyklowych wypraw.
Zawieszenie, szczególnie tylne to kompletny miękiszon ! Silnik bardzo dobry , ciągnie od dołu i co najlepsze radzi sobie świetnie na asfalcie. Jeśli ważysz 80kg trzeba do ceny motocykla dołożyć za utwardzenie zawieszenia. Najtańszy sensowny amor do tyłu jest za 1500zł, plus przód i robocizna to około 3tys zł. CRF300l to taki prawdziwy dualsport do wszystkiego. Zrobiłem 4 tys km i mogę polecić.
W tej cenie a nawet gdyby dołożyć 10t nie ma konkurencji
@@Silence_of_North Zapomniałeś o KTM 390 Adventure ;)
@@mariuszlowicki3275 chyba żartujesz, porównaj sobie skok zawieszenia ten KTM to inny temat.
@@Silence_of_North już jest, GasGas ES700 można dorwać w podobnej cenie. Deklaruje mocą i zawiasem, napewno jednak Hondy nie doścignie niezawodnością.
@@MarcinWojtczuk porownujesz 300c do 700c super porównanie . To jak porównywać passata do golfa
Fajny materiał. Dla zastanawiających się, czy da się tym podróżować - da się, acz ze świadomością ograniczeń, głównie wynikających z mocy. Na CRF250Rally jeździłem w tym roku po Kirgistanie (th-cam.com/video/WZGDdhQ4WHQ/w-d-xo.html) i przy sporym obciążeniu, lokalnym paliwie i na wysokości - braki mocy były momentami utrudnieniem. Ale motocykl zrobił całą trasę bez żadnych problemów technicznych.
Do jazdy po mieście + weekendowych wycieczek (także szutrowych) jest genialny.
Posiadam CRF300L. Motocykl bardzo fajny. Zamówiłem moto na początku 2021 jak tylko motocykl miał premierę w Honda Plaza, odebrałem pod koniec kwietnia 2021. Dla mnie motocykl bajka.
Ile dałeś
A z 175cm wzrostu na ten motor Ok
Czy tak średnio?
Bardzo rzetelny materiał i powiedziana prawda o zawieszeniu.
Jak nie ma w salonach jak są :)
Dobry sprzęt, oglądałem, takie fajne enduro jak w latach 90tych :)
Super materiał Pany
Mysle o tym moto ze wzgledu na interwaly serwisowe.
Silnik z CBR 300, drogowy nie wyżyłowany stąd interwały żadkie i praktycznie nie trzeba remontowac.
Mocne enduro byłoby spoko ale czeste serwisy i remonty troche odstraszają. Z drugiej trony jakieś KTM 350.... ;)
P.S. to nie enduro tylko dualsport.
Essa moto parece ser top, eu com uma dessa eu ia tirar onda 🌊
Que hermosura 😍😍😍 Dios te ama bendiciones 🇨🇴 Bogotá abrazos gracias 👋👋👋👋👋👋
Dozylismy ciekawych czasów bo crfke nową idzie kupic za 24
Bardzo fajnie nagrany film 👍
Jakie opony miały te motocykle? W danych technicznych nie ma info a gdzieś na filmie znalazłem na oponie model iRC Trials GP.
Mam pytanie, ponieważ niedawno sprzedałem moją 250l,czy porównywaliście skuteczność przednich lamp? Pozdrawiam
a ile ważysz ?
Fajnie, jedynie zabrakło nieco info odnośnie strony serwisowej - interwały koszty, trwałość silnika itp...
Za wcześnie, trzeba nakręcić trochę tysi km a jak nowy to co tu ma się stać
Interwały zalecane przez producenta są co ponad 10tys. km ale lepiej robić częściej bo to wydaje się przesadzone. A koszty i trwałość silnika porównywalne do starszego modelu CRF250 oraz CBR300. Jak zadbasz to niezniszczalny i niezawodny.
A jakby postawić go na supermoto dobry pomysł? 😊
Ogólnie motocykl ciężki, słaby z bardzo miękkim zawieszeniem które szybko dobija podczas szybszej jazdy po lesie.
Motocykl uniwersalny dla rolnika,leśnika,listonosza. Tutaj bardziej liczy się niezawodność sprzętu o ile jest nie zawodny.
jakbys na 250 napisał 300 wszyscy kupia roznica mocy 2 km w huj zauwazalne w terenie .... masakra
4:06 to włączanie jedynki auć!
tylko FANTIC CABALLERO 500 RALLY, motocykl pod każdym względem lepszy
Motocykl to nie wóz. Panie redaktorze. Chyba, że Pan porównuje jednoślady do trajek np. WSK z zabudowaną sztachetami częścią transportową. Wóz naprawdę? Wiem że stary materiał. Jednak nie mogłem.