🔴 Honda VF750 Magna V45 - Легендарный Пауэр Круизер с V4 🔥 !
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- #мотоцикл #круизер #motorcycle
Первое поколение знаменитой модели Honda VF 750 Magna (V45) появилось в далеком 1982г и ориентировался этот мотоцикл на американский рынок ,а потому имел внешнее сходства с мотоциклами Harley-Davidson.Однако под визуальным эталоном классического американского уличного круизера скрывалась совершенно другая порода.Центральным элементом Magna является привлекающий внимание спортивный v-образный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения,причем его цилиндры расположены под углом в 90 градусов , а не в 45-градусной конфигурации Harley-Davidson.Также мотоцикл мог похвастать двумя передними 275 мм тормозными дисками с модными канавками.В итоге Magna V45 получилась очень удобной, мощной и стильной, и это породило совершенно новую концепцию мотоцикла под названием power cruiser.
The first generation of the famous Honda VF 750 Magna (V45) model appeared back in 1982 and this motorcycle was oriented to the American market, and therefore had an external resemblance to Harley-Davidson motorcycles.However, a completely different breed was hiding under the visual standard of the classic American street cruiser.The centerpiece of the Magna is an attention-grabbing sporty v-shaped four-cylinder liquid-cooled engine, with its cylinders positioned at a 90-degree angle , and not in a 45-degree Harley-Davidson configuration.The motorcycle also boasted two front 275 mm brake discs with fashionable grooves.As a result, the Magna V45 turned out to be very comfortable, powerful and stylish, and this gave rise to a completely new motorcycle concept called power cruiser.
Забыл упомянуть что у первого поколения, была ещё версия 1100 кубов, и она являлась самым быстрым серийным мотоциклом, а ещё мог бы упомянуть о спорте на этом же моторе VF 750, кстати владел первым и вторым поколением, лет 12 назад, а в том году купил первое поколение под проект, и да, на первом поколение стоит система анти Кливок, демпферный кардан, топливный насос митсубиси, и ещё много интересных деталей, очень прогрессивный мот для своего года, на втором поколении многие ништяки убрали, в общем мот действительно уникальный, аналогов нет, и к сожалению не будет(((
А мне всегда нравился Sabre...
Колёсами печально в небо смотрит круизёр😋
У меня была такая,второго поколения,американская,вся в черепах и змеях расписная,тачка супер экстра Лимитед эдишн гонка😁,попал в мелкую аварию,пробил правую крышку и радиатор,заварили и то и то,но движок пришлось снять и разобрать потому что стружка которую наточило сцепление после пробития разлетелась по всему картеру,застряла между двумя половинами шестерни корзины сцепления и появилось дергание при трогании с места,всё прошло после переборки,замены деталей не потребовалось,починил и поменял опять на эндуро
Почему посенял? Я тоже любитель скремблеров и ценитель Magna.
@@Supervariag до неё у меня было хр600 и хр650р,там где я жил дорог было мало и не лучшего качества,друганы все на эндурях гоняли,поменял на ямаху артезия 400,потом часто вспоминал магну,сейчас уже все по другому,Магна хорошо вписалась бы во взрослую жизнь😁
@@vasekteam Ну Беременный Слоник довольно противоречивый мотоцикл, не лучше Suzuki DR-650 , а по обслуге : ещёи хуже по ГРМ.
@@vasekteam Такую Yamaha не помню, чего-то внутрияпонское?
@@Supervariag Ямаха ХТ400 Артезия
Сейчас на 3 катаюсь. Владею 9 лет
Проблемы с масляным голоданием были только на 1 и 2 поколении. На тройках нет.
Ну и стоит добавить, что второе поколение выпускали всего 2 года, а третье 10 лет. Получается, что 3 поколение было самым коммерчески успешным.
Вы владели или владеете этим мотоциклом?
@@орлан-я8ж владею тройкой, 6 лет. Плюс состою в сообществе магнаводов.
заказал из 🇯🇵 супермагну три года назад------🔥🔥🔥👍👍👍
Когда доставят?
@@tommy6584 пришла в РФ за 35 дней.
Хочу себе такую!
мот бомбезный владею второй машиной,кайфуешь с каждой поездки.по поводу валов не знаю не что там не делалось лично вскрывал смотрел.на валы жалуються те кто его катает на2-3 передачи в красной зоне я так думаю.а на 6 скорости загнать его в красную зону тахометр проблематично 170 км это где-то 6-7т.о.любить и ухаживать за лялькой своей нужно и не савать руки в детали которые и так работают.хоть и двигатель от спорта стоит но это уже не спорт и это нужно понимать.и не педорить его на первой в красной зоне тахометра.удачи всем MAGNAводы.
Привет магнаводу от нового магнавода). Чел, нахрен он тогда нужен, если его не крутить? Он создан, чтобы наваливать)))) А проблемы с валами из-за масляного голодания, у тех, как раз, кто тошнит))) точнее на нём не стоит стоять в пробках и держать мотор на холостых подолгу.
Моя мечта!!!
Он реально уё*ищно выглядит 👍🏻👍🏻👍🏻
Третье поколение все таки нормально
Крутая
Классный мот. Но я почему-то всегда относился скептически к v4 на круизёрах
Относился скептически к легенде от Honda VFR750/800? Страно...
@@Supervariag ооо, помню байки 20-летней давности про двиг VF😋
ну да есть недостатки V4, НО V4 сочитает в себе рядник и V-ку, опримально
хотя сам катаюсь на V2 и люблю звук от V2)))
Фиг с этими сумками. Выглядит бомбезно.
Первая магна вьіглядит на много круче
Super amazing
Super magna is the best!!!!!!
👍🔥⭐
💪👍👍👍👍
Выхлоп на второй кстати 4-1-4)
Монументальный мот
Сверлил три магны 750 :))))) надо же было так пролюбить при проектировании головок что распредвалы имеют осевой люфт? Ужас, короч.... Но ниче, лечится. Только надо аккуратно.
Что? можно подробнее?)
@@artemvatan5200 осевой люфт распредвалов на магне устраняется по техническому бюллетеню, выпущенному заводом Хонды для сервисных центров. В результате дополнительные масляные каналы удерживают под давлением масла распредвалы в одном положении и они не люфтят при работе мотора.
Очень красивая модель. Но увы...
Не доехали до спортбайка,и переехали круизер.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
где хоть одна МВ АГУСТА?)
Видимо бренд говно вот и не хочет шкварится
@@duboshlt8646 мв агуста говно?
ты что дружище?
это флагман и самый дорогой бренд
посмотри историю и посмотри в инете!
@@aadrenalinejunkiee шооооо? Какой топовый бренд??? Гавно итальянское ломучее…..японцы это топ.
@@duboshlt8646 ну брат ты уж слишком плохо о них говоришь)
@@aadrenalinejunkiee сдержанно.) 👍
Культовая моделька в многих странах, как и ранние VFR750/800 её прородители. Тут зоть жлобы желтозадые Honda -- не поступили, как с Трансляпом вкрячив двигло с Шадовки, а взяли и поставили норм мотор от спорт туриста.
VFR это не прародители, просто у этих движков был общий V4 предок. Выферы форсированы и с шестернями, а на магнах цепи ГРМ.
@@AirsoftteamDecuriaPrima верно на всчет шестерен. Но двигатели одинаковые. Отличаются боковые крышки и коленвал с другими фазами.
@@AirsoftteamDecuriaPrima А ну да. Вот только VFR появился раньше.
@@AirsoftteamDecuriaPrima Для завода заменить шестерни на цепь - прям трудно? :)))
@@AirsoftteamDecuriaPrima Кстати предок мотоцикла Хильдебрант энд Волюмер, был не мотоциклом, а скутереттой и похож на крупную Honda Super Cub.
Не первый паверкруизер, да и не павер. Павера там как раз не досыпали.
V65 была немного раньше, и её пожалуй можно было назвать паверкруизером. Да только тогда она была просто мотоциклом.
V45 неплоха, но легендарности в постсоветском пространстве слишком много ей отсыпали.
Після того як взнав років 25-30тому що є така штука варіатор і як вона працює то з точки зору прогресу зараз клацать передачі і вижимати щєпу якось тупо як що ти не їздиш на змаганнях і на час)я вже мовчу про культуру роботи електо скутерів.
кому сейчас нужен обзор на ретро? пр него уже лет 20 делали обзоры и настолько досканальные, что есть уже все что можно знать про этот мот... ценности этого видео 0