Des vidéos toujours très très "Pro", digne d'émission télévisé, la seule chose, est-ce que votre avis est-il bien objectif... Vos critiques sont rarement franchement négatives. (Le coffre par exemple) Je peux comprendre, lorsque l'on vous prête un véhicule vous n'allez pas démonter celui-ci par respect et gentillesse envers le garage. Très bonne continuation ! Votre élocution est parfaite, j’apprécie.
Merci pour vos commentaires positifs. Votre questionnement sur la véracité des essais est tout a fait légitime. J'avais d'ailleurs abordé ce sujet dans la vidéo spéciale 1.000 abonnés "faire une vidéo TH-cam" initialement baptisée "les coulisses". Il y a un accord que je prends systématiquement avec les garages: je dois pouvoir dire ce que je veux sinon il n'y a pas d'essai et croyez-moi, j'ai du mal à caser les tournages tant j'ai l'embarras du choix (surtout que cette chaîne TH-cam n'est qu'un passe-temps). Mais il y a une contrepartie à cette liberté de parole: je ne dispose de l'auto que durant une journée et je paie le carburant. Le fait de mentionner le garage n'est pas dans l'accord mais je le fais en juste retour des choses.
belle vidéo , présentation complète et réaliste . Bravo pour la présentation , bonne continuation , un test entre deux modèles de la même tranche de prix mais de constructeurs différents seraient un plus dans le futur. bravo
J'ai une telle Lexus UX250h luxe, reçue peu avant le confinement, pas de chance, et j'ai fait depuis environ 9000 km, j'en suis ravi. Du confort à la finition en passant par les performances/consommation, je ne lui trouve guère de défaut majeur. Je me demande bien pourquoi j'ai attendu si longtemps pour acheter une Lexus, ou même une voiture japonaise... J'apprécie la décontraction que j'ai à son volant, conduite zen, c'est reposant, presque trop parfois. Ma conso est inférieure à celle de l'essai puisque j'en suis à 5,4 litres aux 100 km, utilisation rurale/vacances, très rarement citadine. J'ai apprécié votre essai. (Mon passé automobile est depuis 20 ans associé à BMW essence, j'ai d'ailleurs toujours une 118i.)
Haaaa, Lexus! C'est une marque tout aussi difficile à découvrir qu'à quitter. Vous venez de mettre votre doigt dans un sacré engrenage. Pour ma part, ça fait maintenant 17 ans qu'il y en a une dans le garage et c'est pas prêt de s'arrêter.
N'as tu pas des problèmes de finition assemblage ? Le plastique du tableau de bord (qui va de l'aérateur passager aux principaux) se raye facilement comme le plastique translucide qui indique le rapport engagé, les ajustements de la base des poignets où se trouvent les commandes de vitres électriques sont décalés par rapport au grossier plastique inférieur, la moquette est cheap, le cuir marque vite et ne sentait rien lors du jour de livraison de mon auto en concession (est-ce du cuir ?), j'ai des "rossignols" qui viennent de la porte avant gauche qui ont été signalés mais jamais jugulés par le SAV, les ajustements de carrosserie sont indignes de ce que je compare sur une Dacia sandero (la nouvelle) de fonction de ma femme. Bref nous n'avons pas la même expérience de Lexus, j'avais une CT200h précédemment et là ce sera ma dernière Toyota / Lexus. Tant mieux pour toi si tu n'as pas de problème, j'ai dû tomber sur une mauvaise série 😢
@@stephane3644 un commercial sans doute qui vient poster des qualités qui n'existe pas sur cette auto. rien que la finition cheap est à peine digne de Toyota.
Quel avis objectif pourriez-vous donner sur cette boite CVT tant décriée sur les Lexus & Toyota ? C'est ce qui me freine pour acheter un NX (avec la console centrale que je trouve datée). J'ai cru comprendre que Marc aime la conduite sportive et qu'il aime les Lexus mais j'ai remarqué lors d'une vidéo que le modèle essayé (et possédé) était en boite manuelle.
Je suis effectivement le possesseur de la Lexus IS 200 (mk1) de 1999 dont la boîte manuelle (à 6 rapports) surpasse en tous points la version automatique (à 4 rapports et convertisseur de couple). J'ai aussi possédé une Lexus IS 250 (MK2) en boîte manuelle. Une vraie horreur en soi et encore pire face à la boîte auto à 6 rapports (de l'IS 250 mk2 de mon père). Lexus est à présent passé aux boîtes à train épicycloïdal pour ses hybrides. Et bien, la version 2 litres du UX est nettement meilleure que la version des 1.8 hybrides (même les dernières en date, comme la Suzuki Swace essayée hier). Elles offrent toutes deux la même douceur, mais la transmission de la 2 litres accepte volontiers une conduite plus enjouée sans effet "moulin à café".
Essai subjectif Rien sur la garde au toit trop basse Presque rien sur la taille ridicule du coffre Et enfin la tablette qui n est pas tactile, en 2020, déjà dépassée
Merci pour votre retour, auquel je me permets de faire quelques précisions ou corrections. La garde au toit à l'arrière ne m'a pas marqué par son insuffisance lors de l'essai dont le souvenir est, il est vrai, bien vague aujourd'hui. Pour information, l'essai a été tourné il y a plus d'un an. Le manque de volume du coffre est bel et bien relaté lors de l'essai oralement, en image et en chiffres visibles à l'écran. Enfin, l'écran central n'est effectivement pas tactile à l'image de plusieurs autres constructeurs ayant fait le choix délibéré (généralement pour des motifs liés à la sécurité routière) de lui préférer une commande déportée.
Charles, le choix d'un écran non-tactile n'est pas une question de tendance mais d'ergonomie. J'ai une préfèrence pour régler les choses via ma mémoire motrice plutôt que déporter mon regards de la route. Cordialement.
Belle vidéo, bonne explication technique, Bon travail!!!
Merci!
Gaëtan
Merci Gaëtan. ;-)
Des vidéos toujours très très "Pro", digne d'émission télévisé, la seule chose, est-ce que votre avis est-il bien objectif... Vos critiques sont rarement franchement négatives. (Le coffre par exemple) Je peux comprendre, lorsque l'on vous prête un véhicule vous n'allez pas démonter celui-ci par respect et gentillesse envers le garage. Très bonne continuation ! Votre élocution est parfaite, j’apprécie.
Merci pour vos commentaires positifs.
Votre questionnement sur la véracité des essais est tout a fait légitime. J'avais d'ailleurs abordé ce sujet dans la vidéo spéciale 1.000 abonnés "faire une vidéo TH-cam" initialement baptisée "les coulisses".
Il y a un accord que je prends systématiquement avec les garages: je dois pouvoir dire ce que je veux sinon il n'y a pas d'essai et croyez-moi, j'ai du mal à caser les tournages tant j'ai l'embarras du choix (surtout que cette chaîne TH-cam n'est qu'un passe-temps).
Mais il y a une contrepartie à cette liberté de parole: je ne dispose de l'auto que durant une journée et je paie le carburant.
Le fait de mentionner le garage n'est pas dans l'accord mais je le fais en juste retour des choses.
belle vidéo , présentation complète et réaliste . Bravo pour la présentation , bonne continuation , un test entre deux modèles de la même tranche de prix mais de constructeurs différents seraient un plus dans le futur. bravo
Superbe marque et présentation complète, merci cousin Belge 😉
Amazing car, very good review my friend.
J'ai une telle Lexus UX250h luxe, reçue peu avant le confinement, pas de chance, et j'ai fait depuis environ 9000 km, j'en suis ravi.
Du confort à la finition en passant par les performances/consommation, je ne lui trouve guère de défaut majeur.
Je me demande bien pourquoi j'ai attendu si longtemps pour acheter une Lexus, ou même une voiture japonaise...
J'apprécie la décontraction que j'ai à son volant, conduite zen, c'est reposant, presque trop parfois.
Ma conso est inférieure à celle de l'essai puisque j'en suis à 5,4 litres aux 100 km, utilisation rurale/vacances, très rarement citadine.
J'ai apprécié votre essai.
(Mon passé automobile est depuis 20 ans associé à BMW essence, j'ai d'ailleurs toujours une 118i.)
Haaaa, Lexus! C'est une marque tout aussi difficile à découvrir qu'à quitter. Vous venez de mettre votre doigt dans un sacré engrenage. Pour ma part, ça fait maintenant 17 ans qu'il y en a une dans le garage et c'est pas prêt de s'arrêter.
Tu peux me dire quel est l'entretien et si il est couteux🙏
N'as tu pas des problèmes de finition assemblage ? Le plastique du tableau de bord (qui va de l'aérateur passager aux principaux) se raye facilement comme le plastique translucide qui indique le rapport engagé, les ajustements de la base des poignets où se trouvent les commandes de vitres électriques sont décalés par rapport au grossier plastique inférieur, la moquette est cheap, le cuir marque vite et ne sentait rien lors du jour de livraison de mon auto en concession (est-ce du cuir ?), j'ai des "rossignols" qui viennent de la porte avant gauche qui ont été signalés mais jamais jugulés par le SAV, les ajustements de carrosserie sont indignes de ce que je compare sur une Dacia sandero (la nouvelle) de fonction de ma femme. Bref nous n'avons pas la même expérience de Lexus, j'avais une CT200h précédemment et là ce sera ma dernière Toyota / Lexus.
Tant mieux pour toi si tu n'as pas de problème, j'ai dû tomber sur une mauvaise série 😢
@@stephane3644 un commercial sans doute qui vient poster des qualités qui n'existe pas sur cette auto. rien que la finition cheap est à peine digne de Toyota.
@@charlesstromberg7239 Ca en devient risible 😁
Merci ! Je cherche ce véhicule
Bravo !
Merci beaucoup !
WOW
tout à fait d'accord 🙃
L'un des véhicules les plus sûres du marché
Quel avis objectif pourriez-vous donner sur cette boite CVT tant décriée sur les Lexus & Toyota ? C'est ce qui me freine pour acheter un NX (avec la console centrale que je trouve datée). J'ai cru comprendre que Marc aime la conduite sportive et qu'il aime les Lexus mais j'ai remarqué lors d'une vidéo que le modèle essayé (et possédé) était en boite manuelle.
Je suis effectivement le possesseur de la Lexus IS 200 (mk1) de 1999 dont la boîte manuelle (à 6 rapports) surpasse en tous points la version automatique (à 4 rapports et convertisseur de couple).
J'ai aussi possédé une Lexus IS 250 (MK2) en boîte manuelle. Une vraie horreur en soi et encore pire face à la boîte auto à 6 rapports (de l'IS 250 mk2 de mon père).
Lexus est à présent passé aux boîtes à train épicycloïdal pour ses hybrides. Et bien, la version 2 litres du UX est nettement meilleure que la version des 1.8 hybrides (même les dernières en date, comme la Suzuki Swace essayée hier). Elles offrent toutes deux la même douceur, mais la transmission de la 2 litres accepte volontiers une conduite plus enjouée sans effet "moulin à café".
@@LaPauseGarage merci (je passe mon temps à vous remercier depuis 2 semaines :-D) pour cette réponse très complète.
Y'a pas de mal! Entre passionnés, l'échange doit primer et c'est avec plaisir que nous conversons avec vous. 🙂
Un CH-R rebadgé vendu plus chère quoi...
Comme WV / Audi ou Citroën / DS.
Exactement, avec la même mauvaise finition.
Essai subjectif
Rien sur la garde au toit trop basse
Presque rien sur la taille ridicule du coffre
Et enfin la tablette qui n est pas tactile, en 2020, déjà dépassée
Merci pour votre retour, auquel je me permets de faire quelques précisions ou corrections.
La garde au toit à l'arrière ne m'a pas marqué par son insuffisance lors de l'essai dont le souvenir est, il est vrai, bien vague aujourd'hui. Pour information, l'essai a été tourné il y a plus d'un an.
Le manque de volume du coffre est bel et bien relaté lors de l'essai oralement, en image et en chiffres visibles à l'écran.
Enfin, l'écran central n'est effectivement pas tactile à l'image de plusieurs autres constructeurs ayant fait le choix délibéré (généralement pour des motifs liés à la sécurité routière) de lui préférer une commande déportée.
Charles, le choix d'un écran non-tactile n'est pas une question de tendance mais d'ergonomie. J'ai une préfèrence pour régler les choses via ma mémoire motrice plutôt que déporter mon regards de la route. Cordialement.
Les traces de doigts sur un écran c'est "à la mode"? 🙄