Hallo Pupul1992, hier findest Du eine bebilderte Anleitung als .pdf zum Download/Ausdrucken und Mitnehmen in die Werkstatt: db.tt/7Ta7yrZO Ich wünsche Dir gutes Gelingen! Gruß netter Mann
Great instruction, different language but the pics over came the lack of translation, currently converting Yamaha XJ600 to FZR front end and rear end myself, so thank you for the upload.
Moin, oha, lange her... Im Betrieb dreht die Kurbelwelle rechts rum, weshalb ich ebenfalls rechts rum gedreht habe. Probiere beide Richtungen aus, das geht. Wirst aber merken, dass bei "links rum" immer erst ein kleiner Wiederstand zu überwinden ist. Das ist der Steuerkettenspanner, gegen dessen normale Laufrichtung Du bei "links rum" arbeitest. Ende Gedächtnisprotokoll. 😄 Gutes Schaffen Dir!
Ich vermute die Probleme in einem "Spiel" in Kupplungskorb. (Verschlissene Federn und ein daraus resultierendes Spiel zwischen Feder und Federtasche--> Klackern, rasseln)
Hey, hab meine xj600 nach 10 Jahren wieder in Betrieb genommen und den vergaser reinigen und einstellen lassen. Jetzt springt sie auch wieder an und bin sie etwas gefahren aber mir ist aufgefallen das wenn ich im 6ten Gang bin sie nur 120 km/h fährt und die Drehzahl auch nicht mehr weiter als 6000 steigt. Kann es an den Ventilen liegen? Ich verzweifle langsam da es mein erstes Motorrad ist 😅 Lg Tim
Moin Tim, tut mir leid, dass es etwas gedauert hat, aber nun. Schön, dass Deine Diva wieder läuft. Schluss bei 120km/h bzw. 6000 U/min im sechsten klingt mir nicht nach den Ventilen. Ich vermute vielmehr eine Drosselung und keine 60PS (oder waren`s 61? Ich habe schon einige Jahre kein Motorrad mehr). Sicher wirst Du hier Hilfe bekommen: xjforum.iphpbb3.com/forum/index.php?nxu=84346182nx67437 Toller Haufen, da kommst Du weiter! Grüß die mal von "netter Mann". 😉
Hallo Jens Das ist eine tolle Anleitung. Mich würde mal interessieren, ob man die Ansaugstutzen zwischen dem Motor und Vergaser tauschen kann, ohne den Vergaser aus zubauen..Denn bei meiner XJ 600 ist da was undicht. Danke für schonmal für eine eventuelle Info
Moin Ralf, vielen Dank für Deinen Kommentar. Wenn Du Tank und Airbox abnimmst und die Schellen der Vergaserstutzen löst, kannst Du die Vergaserbank im Stück anheben, die Stutzen austauschen und die Bank wieder an ihren Platz setzen. Gas- und Chokezüge können montiert bleiben, es geht ja lediglich um "kurz anheben und wieder draufsetzen". Evtl. ist ein zweites Paar Hände hilfreich. Viel Erfolg wünsche ich Dir!
Hallo netter Mann, ich bin es wieder von gestern. Meine xj600 s diversion hat ein starkes Ventilklappern. Jetzt wollten wir passende Shims besorgen, aber das Spiel erreicht nicht einmal das Sollmaß. Weder bei Einlass noch bei Auslass. Kann es sein, dass die Ventile klappern, wenn diese zu Stramm eingestellt sind? Grüße aus dem Kreis Plön.
Hey Martin, meld` Dich doch mal im XJ-Forum an und poste in der 600`er Diversion-Rubrik.www.xj-forum.de/bb/login.php?sid=8fabf83a8a8f848450b4289607e35528Da tummelt sich ein Haufen kompetenter Leute und vielleicht wird dann sogar Hilfe vor Ort möglich.Gruß nach Plön! :-)
Ich habe auch eine Xj 600 sie stand 2 Jahre und jetzt läuft sie nicht mehr richtig.Sie springt nur mit Choke an und läuft dann sehr unruhig.Wenn man dann Gas gibt geht sie aus. Kann mir jemand einen Rat geben Vielen Dank!!!
Sorry für meine Kritik 1.Griffe müssen nicht auseinander die Züge gehen ohne weiteres an den vergaser so raus, wenn man die Stellschrauben zurückdreht. 2. Um den Ventildeckel runter zu bekommen reicht es die Vergaser aus den Stutzen zu ziehen und Tücher in die Stutzen zu stecken, da müssen noch nicht einmal die Züge am Vergaser zwingend für entfernt werden. Der Aufwand ist viel zu groß, und man muss unnütz mehr zerlegen als nötig. Ich spreche da aus Erfahrung, ich schraube selbst Täglich seid 25 Jahren an Mopeds. Und eine Diva steht auch bei uns in der Garage von meiner Frau. Schau mal bei mir vorbei, hab auch ein video hier drin von meinem Zrx 1200 Projekt.
Danke für Deine Anmerkungen! Ich finde Sie gut und sie werden hoffentlich auch für andere nützlich sein! Mir ist schon klar, dass ich hier eine sehr "umfassende" Vorgehensweise vorgestellt habe. (Könnte auch den einen oder anderen Wartungsstau aufdecken, wenn man schon mal so tief geht. Aber Du hast Recht, es geht auch schneller, wie von Dir beschrieben. Ich hatte mich seinerzeit am Schrauberbuch "Haynes" orientiert.)
@@JensHelge Danke für deine Positive Antwort, hab gedacht das ich einen auf den Deckel bekomme da nicht jeder Kritik fähig ist. Die Diva von meiner Frau hab ich glaube ich Studiert, die hatte eine Komplette Wartung bekommen mit allem drum und dran da sie 7 Jahre gestanden hatte.
@@kalle4716 Ich geniesse die Möglichkeiten, durch Foren und auch hier bei YT immer weiter lernen zu können. Und auf so konstruktive Kritik kann man doch nur positiv reagieren! :-) (Andere wird schlichtweg ignoriert.)
Mensch H... du bist ja ne richtig coole Socke. Bin ma gespannt ob du dich an mich erinnerst. Werd mich demnächst mal, via Mail, bei dir melden. Gruß Hans Worscht aka Bierausbixe ;-)
![[กูเพิ่งซื้อมึงปิดหนี] 20 นาที ผมรีวิวเกมที่แย่ที่สุดในโลก CONCORD](http://i.ytimg.com/vi/XhC-3q3Ii7I/mqdefault.jpg)
Eine Perle. Ernsthaft. Sehr sorgfältig, sehr gut dokumentiert, völlig unaufgeregt und ohne Gelaber (alle drei Teile). Prima zu gebrauchen. Vielen Dank
Moin.
Wow.
Danke.
😁
Buenas fotos, muy bien detallado, muchas gracias
Vielen lieben Dank!
Sehr gern.
Freut mich, wenn's hilft.
Привіт! Ви ще не продали свій мот? У мене теж такий.
Стільки у тебе обертів, винт якості палива?
Дякую
Hey super, jetzt trau ich mich das villt auch wenn ich mal nen Platz zum Schrauben finde. Daumen hoch von mir!
Hallo Pupul1992,
hier findest Du eine bebilderte Anleitung als .pdf zum Download/Ausdrucken und Mitnehmen in die Werkstatt: db.tt/7Ta7yrZO
Ich wünsche Dir gutes Gelingen!
Gruß
netter Mann
Great instruction, different language but the pics over came the lack of translation, currently converting Yamaha XJ600 to FZR front end and rear end myself, so thank you for the upload.
Im Handbuch steht gegen den Uhrzeigersinn drehen... was stimmt denn nun? Grüße danke für die Top Videos!
Moin,
oha, lange her...
Im Betrieb dreht die Kurbelwelle rechts rum, weshalb ich ebenfalls rechts rum gedreht habe.
Probiere beide Richtungen aus, das geht. Wirst aber merken, dass bei "links rum" immer erst ein kleiner Wiederstand zu überwinden ist. Das ist der Steuerkettenspanner, gegen dessen normale Laufrichtung Du bei "links rum" arbeitest.
Ende Gedächtnisprotokoll. 😄
Gutes Schaffen Dir!
Hallo, was für Reinigungsmittel kann man für den Ultraschall Bad benutzten?
Ich vermute die Probleme in einem "Spiel" in Kupplungskorb. (Verschlissene Federn und ein daraus resultierendes Spiel zwischen Feder und Federtasche--> Klackern, rasseln)
Hey, hab meine xj600 nach 10 Jahren wieder in Betrieb genommen und den vergaser reinigen und einstellen lassen. Jetzt springt sie auch wieder an und bin sie etwas gefahren aber mir ist aufgefallen das wenn ich im 6ten Gang bin sie nur 120 km/h fährt und die Drehzahl auch nicht mehr weiter als 6000 steigt. Kann es an den Ventilen liegen? Ich verzweifle langsam da es mein erstes Motorrad ist 😅 Lg Tim
Moin Tim,
tut mir leid, dass es etwas gedauert hat, aber nun.
Schön, dass Deine Diva wieder läuft. Schluss bei 120km/h bzw. 6000 U/min im sechsten klingt mir nicht nach den Ventilen. Ich vermute vielmehr eine Drosselung und keine 60PS (oder waren`s 61? Ich habe schon einige Jahre kein Motorrad mehr).
Sicher wirst Du hier Hilfe bekommen: xjforum.iphpbb3.com/forum/index.php?nxu=84346182nx67437
Toller Haufen, da kommst Du weiter!
Grüß die mal von "netter Mann". 😉
It looks like. Good For You. numberless zip What do you think... !!
Hallo Jens Das ist eine tolle Anleitung. Mich würde mal interessieren, ob man die Ansaugstutzen zwischen dem Motor und Vergaser tauschen kann, ohne den Vergaser aus zubauen..Denn bei meiner XJ 600 ist da was undicht. Danke für schonmal für eine eventuelle Info
Moin Ralf,
vielen Dank für Deinen Kommentar.
Wenn Du Tank und Airbox abnimmst und die Schellen der Vergaserstutzen löst, kannst Du die Vergaserbank im Stück anheben, die Stutzen austauschen und die Bank wieder an ihren Platz setzen. Gas- und Chokezüge können montiert bleiben, es geht ja lediglich um "kurz anheben und wieder draufsetzen".
Evtl. ist ein zweites Paar Hände hilfreich.
Viel Erfolg wünsche ich Dir!
@@JensHelge vielen Dank für die Antwort. Das werd ich so machen. Alles Gute für dich
Hallo netter Mann, ich bin es wieder von gestern.
Meine xj600 s diversion hat ein starkes Ventilklappern. Jetzt wollten wir passende Shims besorgen, aber das Spiel erreicht nicht einmal das Sollmaß. Weder bei Einlass noch bei Auslass.
Kann es sein, dass die Ventile klappern, wenn diese zu Stramm eingestellt sind?
Grüße aus dem Kreis Plön.
Hey Martin, meld` Dich doch mal im XJ-Forum an und poste in der 600`er Diversion-Rubrik.www.xj-forum.de/bb/login.php?sid=8fabf83a8a8f848450b4289607e35528Da tummelt sich ein Haufen kompetenter Leute und vielleicht wird dann sogar Hilfe vor Ort möglich.Gruß nach Plön! :-)
Danke
Iron American Dream on TH-cam.
The Harley Davidson song
Ich habe auch eine Xj 600 sie stand 2 Jahre und jetzt läuft sie nicht mehr richtig.Sie springt nur mit Choke an und läuft dann sehr unruhig.Wenn man dann Gas gibt geht sie aus.
Kann mir jemand einen Rat geben
Vielen Dank!!!
Frag doch mal im XJ-Forum nach. www.xj-forum.de/bb/login.php?sid=b7287d4c29a22dc0a835c62911a0b5d3
Sorry für meine Kritik
1.Griffe müssen nicht auseinander die Züge gehen ohne weiteres an den vergaser so raus, wenn man die Stellschrauben zurückdreht.
2. Um den Ventildeckel runter zu bekommen reicht es die Vergaser aus den Stutzen zu ziehen und Tücher in die Stutzen zu stecken, da müssen noch nicht einmal die Züge am Vergaser zwingend für entfernt werden.
Der Aufwand ist viel zu groß, und man muss unnütz mehr zerlegen als nötig.
Ich spreche da aus Erfahrung, ich schraube selbst Täglich seid 25 Jahren an Mopeds.
Und eine Diva steht auch bei uns in der Garage von meiner Frau. Schau mal bei mir vorbei, hab auch ein video hier drin von meinem Zrx 1200 Projekt.
Danke für Deine Anmerkungen! Ich finde Sie gut und sie werden hoffentlich auch für andere nützlich sein!
Mir ist schon klar, dass ich hier eine sehr "umfassende" Vorgehensweise vorgestellt habe. (Könnte auch den einen oder anderen Wartungsstau aufdecken, wenn man schon mal so tief geht. Aber Du hast Recht, es geht auch schneller, wie von Dir beschrieben. Ich hatte mich seinerzeit am Schrauberbuch "Haynes" orientiert.)
@@JensHelge Danke für deine Positive Antwort, hab gedacht das ich einen auf den Deckel bekomme da nicht jeder Kritik fähig ist.
Die Diva von meiner Frau hab ich glaube ich Studiert, die hatte eine Komplette Wartung bekommen mit allem drum und dran da sie 7 Jahre gestanden hatte.
@@kalle4716 Ich geniesse die Möglichkeiten, durch Foren und auch hier bei YT immer weiter lernen zu können.
Und auf so konstruktive Kritik kann man doch nur positiv reagieren! :-)
(Andere wird schlichtweg ignoriert.)
danke
Mensch H... du bist ja ne richtig coole Socke.
Bin ma gespannt ob du dich an mich erinnerst. Werd mich demnächst mal, via Mail, bei dir melden.
Gruß Hans Worscht aka Bierausbixe ;-)