Für ein Familienauto ist der EV3 doch passender als alle andere Vergleichspedanten. Klar, den Frontantrieb muss man mögen, aber 150kW gehen da schon und wegen des nicht vorhandenen E-Motor hinten, bietet der EV3 mehr Kofferraum in der Tiefe ggü. den anderen Fahrzeugen. Wenn wir mal den genauen Preis kennen, sehen wir wieviel der Preisunterschied ist. Ja, der EV3 ist kein Technologieträger, sieht schick aus und ist nicht so langweilig wie ein ID.3 und ein Langstreckenfahrzeug, der in der Spitze keine hohe Ladeleistung bringt, dürfte aber eher eine "Tafelbergkurve" haben mit höheren Ladelleistungen bei hohen SoC's ggü. der anderen Fahrzeugen. Außerdem kann Kia bzw. Hyundai effiziente Elektrofahrzeuge entwickeln.
Find den EV3 sehr gut. Akkugröße passt, da können sich Smart und Volvo eine Scheibe von abschneiden und auch sonst wirkt er gut gemacht. ID.3 hat denke ich durch den Heckantrieb noch ein paar Vorteile, lädt etwas schneller und wird wohl effizienter sein, aber bei den Kompakt SUV hat der Kia zu Zeit noch wenig Konkurrenz auf Augenhöhe.
Ich habe beim ID3 die AHK dran mit 750/1500kg mit Eintragung und allem. VW Mann war beim Einbau sehr angetan aber ja es ist keine offizielle Lösung. Ziehen tut der ID3 jedoch ganz gut.
Guten Abend, der EV3 wird aber erst ab 2025 mit 22KW AC laden zu haben sein zu Beginn gibt es ihn auch nur mit 11KW AC laden, zumindest wird das bei allen anderen Kanälen so gesagt! Ich wünsche noch einen schönen Abend bzw ein schönes Wochenende!
Frage mich, warum die E-Motoren immer so hohe Kw brauchen. Fahre meinen ev6 und bin mit der Leistung voll zufrieden, brauche keine hohe Beschleunigung. Für mich ist hohe Reichweite wichtiger ist als hohe kw Leistung.
Kia Hyundai sollte sich SUV factory nennen. Was anderes können sie nicht. Diese rollenden Brotkästen sind wirklich nicht mehr toll. Frontantrieb ist auch schon wieder useless. Und leider geht der Konzern bei Preisen in total überteuerte Regionen. Und witzigerweise haben sie tolle Verbrenner.
"Was anderes können sie nicht." zu unterstellen wenn die Welt nach SUV schreit... und Frontantrieb ist ein logischer Schritt um Platz im Kofferraum zu schaffen, so wie es in Kürze auch VW bei den MEB Entry Modellen machen wird.
@@r.d.946 nur handelt es sich bei VW um ein Kleinwagen mit Frontantrieb und nicht wie hier um ein Kompaktklassefahrzeug. In der Klasse wird weiterhin auf Heckantrieb gesetzt.
@@raphi25895 Ausserhalb von VW setzen viele Hersteller auch bis in die Mittelklasse auf Frontantrieb als Standard. Auch eine Reihe neu angekündigter Toyota BEV kommen mit Frontantrieb und optional Allrad. Die Gründe liegen in der Kosten-, und Raumeffizienz. Technisch gesehen hat Heckantrieb Vorteile bei der Traktion im Vortrieb, jedoch Nachteile bei der Sicherheit im kritischen Bereich z.B. bei Glätte, dazu muss die Rekuperation auf der Heckachse generell reduziert werden.
@@r.d.946 naja so viele sind es nun auch nicht in der Kompaktklasse, bei klein und Kleinstwagen schon. Nachteil eines Frontantrieb ist die handhabbarkeit des Drehmoment was zu einem deutlich höheren Verschleiß der Reifen führt. Mit modernen Regelsystem ist es eigentlich egal ob Front oder Heckantrieb bei Schnee oder Glätte, wichtiger sind hier die richtigen Reifen. Mit 150kW Motor Peak Leistung ist es egal ob an der Vorderachse oder Hinterachse rekuperiert wird.
@@raphi25895 Schau dir das Video von Bloch AMS ID.3 vs. Golf an. Auf Glätte konnte der Golf problemlos wieder in die Spur gelenkt werden, der ID.3 war nicht mehr beherrschbar.
Wieso ist da der Cupra Born nicht dabei ?
Für ein Familienauto ist der EV3 doch passender als alle andere Vergleichspedanten. Klar, den Frontantrieb muss man mögen, aber 150kW gehen da schon und wegen des nicht vorhandenen E-Motor hinten, bietet der EV3 mehr Kofferraum in der Tiefe ggü. den anderen Fahrzeugen. Wenn wir mal den genauen Preis kennen, sehen wir wieviel der Preisunterschied ist.
Ja, der EV3 ist kein Technologieträger, sieht schick aus und ist nicht so langweilig wie ein ID.3 und ein Langstreckenfahrzeug, der in der Spitze keine hohe Ladeleistung bringt, dürfte aber eher eine "Tafelbergkurve" haben mit höheren Ladelleistungen bei hohen SoC's ggü. der anderen Fahrzeugen. Außerdem kann Kia bzw. Hyundai effiziente Elektrofahrzeuge entwickeln.
Find den EV3 sehr gut. Akkugröße passt, da können sich Smart und Volvo eine Scheibe von abschneiden und auch sonst wirkt er gut gemacht. ID.3 hat denke ich durch den Heckantrieb noch ein paar Vorteile, lädt etwas schneller und wird wohl effizienter sein, aber bei den Kompakt SUV hat der Kia zu Zeit noch wenig Konkurrenz auf Augenhöhe.
Hallo gute Liste aber kannst du noch die Breite incl. Spiegel und die Stützlast für ein später folgendes Video ergänzen, das wäre super.
Ich habe beim ID3 die AHK dran mit 750/1500kg mit Eintragung und allem. VW Mann war beim Einbau sehr angetan aber ja es ist keine offizielle Lösung. Ziehen tut der ID3 jedoch ganz gut.
Würd mich auch wunder wenn nicht ist ja eigentlich ein etwas leichterer ID4.
Guten Abend, der EV3 wird aber erst ab 2025 mit 22KW AC laden zu haben sein zu Beginn gibt es ihn auch nur mit 11KW AC laden, zumindest wird das bei allen anderen Kanälen so gesagt! Ich wünsche noch einen schönen Abend bzw ein schönes Wochenende!
Wo hast du denn gelesen, dass der ev3 22kw AC können soll? Alle anderen sprechen von 11kw, einer hat angedeutet dass es ggf später bestellbar wäre.
Frage mich, warum die E-Motoren immer so hohe Kw brauchen. Fahre meinen ev6 und bin mit der Leistung voll zufrieden, brauche keine hohe Beschleunigung. Für mich ist hohe Reichweite wichtiger ist als hohe kw Leistung.
Max Reichweite beim ID.3 ist 604 km.
Kannst du schon sagen wann das Auto mal zu Probe kriegst Ende des Jahres😅😅
Ist nicht interessant genug.
Kia Hyundai sollte sich SUV factory nennen. Was anderes können sie nicht. Diese rollenden Brotkästen sind wirklich nicht mehr toll. Frontantrieb ist auch schon wieder useless. Und leider geht der Konzern bei Preisen in total überteuerte Regionen. Und witzigerweise haben sie tolle Verbrenner.
"Was anderes können sie nicht." zu unterstellen wenn die Welt nach SUV schreit... und Frontantrieb ist ein logischer Schritt um Platz im Kofferraum zu schaffen, so wie es in Kürze auch VW bei den MEB Entry Modellen machen wird.
@@r.d.946 nur handelt es sich bei VW um ein Kleinwagen mit Frontantrieb und nicht wie hier um ein Kompaktklassefahrzeug. In der Klasse wird weiterhin auf Heckantrieb gesetzt.
@@raphi25895 Ausserhalb von VW setzen viele Hersteller auch bis in die Mittelklasse auf Frontantrieb als Standard. Auch eine Reihe neu angekündigter Toyota BEV kommen mit Frontantrieb und optional Allrad. Die Gründe liegen in der Kosten-, und Raumeffizienz. Technisch gesehen hat Heckantrieb Vorteile bei der Traktion im Vortrieb, jedoch Nachteile bei der Sicherheit im kritischen Bereich z.B. bei Glätte, dazu muss die Rekuperation auf der Heckachse generell reduziert werden.
@@r.d.946 naja so viele sind es nun auch nicht in der Kompaktklasse, bei klein und Kleinstwagen schon. Nachteil eines Frontantrieb ist die handhabbarkeit des Drehmoment was zu einem deutlich höheren Verschleiß der Reifen führt. Mit modernen Regelsystem ist es eigentlich egal ob Front oder Heckantrieb bei Schnee oder Glätte, wichtiger sind hier die richtigen Reifen. Mit 150kW Motor Peak Leistung ist es egal ob an der Vorderachse oder Hinterachse rekuperiert wird.
@@raphi25895 Schau dir das Video von Bloch AMS ID.3 vs. Golf an. Auf Glätte konnte der Golf problemlos wieder in die Spur gelenkt werden, der ID.3 war nicht mehr beherrschbar.