В депо Ташкент в 1983г стали приходить новые тепловозы 2ТЗ10М через пол года вставки к ним пришли стали трех секционные. Все машины закрепили, была зонная еда три бригады на тепловозе. За машинами следили. Чистенькие, в кабинах ковры, занавесочки. Холодильник, чайник, плитка, посуда. Весь быт был отлажен. Под полами в кабине запас картошки,лука,масло что бы не остаться голодным. Поездки иногда получались долгими. На тепловозе был так называемый самодельный пистолет подобие каршера мыли с него и дизельное и ходовую. Тепловоз блестел, как игрушка. И на работу при Союзе шел как на праздник. А перед пенсией уже как на каторгу.
Вы так говорите как будто сказку рассказываете ))Ни в коем случае не сомневаюсь в ваших словах, просто при нынешних реалиях это уму не постижимо что так было
У нас сейчас уже на дороге электровозы работают,переменка. ВЛ80с ВЛ60 Ермаки Китайские но машины и сегодня закрепленные в хорошем состоянии@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра
Ну да, вместо начальников молодые и наглые топ менеджеры гламурные, которые ни черта в железной дороге не шарят, а понтов до хера, и к подчиненным относятся как к быдлу, не считая их за людей. Но забывают о главном, что они зарабатывают за счет простых работяг. Если железная дорога встанет, этих менеджеров гламурных за яйца повесят и поимеют вышестоящие начальники😂😂😂😂.
На железную дорогу лучше всего смотреть из окна мягкого вагона с кондиционером) Это для тех, кто ищет там какую-то романтику. По крайней мере на валы не намотает.
Если нет закрепления, то беда с тепловозом. Работал на Ушке 0084Ут. Даже понятия не имели про течи. От ТО 8 до ТО 8 без МПР. Но раньше ремонтная база была сильной и подчинялась локомотивщикам.... Эх было время молодое. Не то что сейчас.
Да согласен, когда тепловоз закреплён он будет в хорошем состоянии, а когда он по отделениям переходит им хана, отношение бригад свинское, главное обсерают сами а потом жалуются что машина гавно позор✌🏻
снаружи в основном слышится низкочастотный бу-бу, это выхлоп так звучит, он и расходится на многие километры. А внутри и есть настоящий звук этого дизеля
Это ещё чистенький тепловоз . Вспомнил молодость и 2ТЭ10Л. Там всё было в мазуте от поликов до потолка , а воду регулярно таскали ведрами на промежуточных станциях.
В отаре да. Машины были страшные, на половицы в шахте с опаской наступали. В 1983г к нам в Ташкент стали приходить новые 2ТЭ10М с 0696 и последний 0762 кажется был Весь парк поменяли. Тепловозы закрепили. Сделали зонную езду по три бригады. Машины были чистые почти у всех в кабинах были ковры. Возле ВВК разувались в кабине ехали босиком или в тапочках
А на что звук записывался? Ведь обычно 10Д100 под нагрузкой ревёт так, что никакого динамического диапазона микрофонов не хватает, слышно лишь визг редуктора воздуходувки, свист пары ТК-34, да и общий грохот в дизельном. А тут прямо чётко бурчание нагруженных 10 горшков слышно.
Дааа, это вам не 800кВт дизель судовой в ДГУ) Который ток пыль стереть можно, Комонрэйл, Евро-3. Правда после многих холостых запусков, чуток масло на выпуске из турбин подтекать начало. Потом правда ввода отключали, 3-4 дня гоняли его часами))) Выгорели все подтёки... 10Д100 СИЛА!!!)
Идëт вялый пробой газов из т/ к в дизельный, а бригада и не чешется. А что случись потом, то будут орать на весь инет, что во всëм виноват металл, А не они. Вообщем,всëм как всегда, ездюки, течи воплей, всë везде льëтся ни то и не туда, всë везде дымит и коптит не так. А сами даже ветош с собой в секции не возят... Отсюда, вывод : им хоть золотой тепловоз дай, в конце месяца будет такой же сраный...
Там поезд везти надо а не течи затыкать. А как с депо отказываться,так сто приказов напишите на ездюков,лишь бы вытолкать под поезд для галочки. Высеры свои на заборах перед начальством пиши
если бы они там были, он бы до наших дней точно не дожил. Совковая электроника это нечто. А так он неубиваемый. Механика и релешки. Через ядерный взрыв проедет и поедет дальше.
На верху огромный вентилятор охлаждения, водяных. масляных секций в шахте холодильника. На крыше находятся жалюзи. Желтые это не трубы а кожуха защитные от гигдромуфты охлаждения идут валы
@@mrbrain3339да если и не убирать когда его обрывает а ты в шахте😂😂сразу на котлеты фарш готов😂😂😂видео я шахту как то после того как его сверху оборвало, жалкое, душераздирающие зрелище😂😂😂
Наверное высокого роста? Я был1.65 - нормально проходил😊, сейчас усох 74 года 😅 Давно это было...в середине семидесятых и т.д. На новых( с завода) ,за счастье было прокатиться... Главное на полики,над валами не наступать и мимо вертикального вала шахты холодильника пройти. У меня был случай: пошёл для осмотра ДВС и т.д., назад возвращаюсь...и страшенный удар и гром!Упал на полики возле РЧО.Хорошо в район шахты не зашёл. Пройти на ведущую секцию не могу,машинист матами кроет ажно на задней секции слышно, и подъём осталось чуть чуть преодолеть,и температура лезет..., короче сбросила! Главное он меня видит в форточке,что живой,но моих мимик и жестикуляций не поймет. Телефонов не было и трубка рации одна... Короче,вал оторвало,вытянули ,заглушили. А как доехали,это уже другая история...
Ну не совсем как на ТЭ-3 Модернизированный уже. Если от ТЭ-3 поставить на эту Ушку он резервом то ехать не будет, не говоря про поезд. Я помогалой с ТЭ-3 начинал в 90х.
@@bleakjek413 Оригинал назывался Fairbanks-Morse 38D8 1/8. По конструкции похож на немецкие авиадизеля производства JuMo ЮМО-205, 206, 207 и 208. В свою очередь, схему 205-го ЮМО, мальчики из Юнкерс Моторен спионерили у Раймонда Александровича Корейво, инженера на Коломенском машиностроительном. Один из этих дизелей -- предок танкового 5ТДФ.
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра конечно это тоже. А здесь цилиндры, поршни, все грохочет, трясется и дымит. А вредность какая. Солярка недожженая, яд самый лютый. Канцероген. У вас должна быть вредность
На БАМЕ вроде разговор идёт о строительстве второй ветки. Конечно если возможность будет съезжу, посмотрю на новые тачки. В по поводу лишнего негатива ты дружище прав абсолютно. Буду теперь поаккуратнее,а то ведь внатуре подтянут за эти дела
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Из новых тачек тут только эс5к(с секциями) и 2тэ25, но вторые только в тынде и дальше бегают🤡. А всжд ничем не удивит особо
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Терминология какая-то не совсем железнодорожная. Что за ветка? Ветка этот от станции до элеватора или до речпорта. Если от станции до станции от основной линии ответвление, то это уже ветвь. А на БАМе речь идёт о строительстве вторых путей на однопутных перегонах и о прочих мерах по увеличению провозной способности магистрали.
Дерьмо оно и в африке дерьмо,на судовых дизелях такая же картина 3д100 втулки чугунина лопаются и через трещины в контур охлаждения попадают газы ,качество отливки втулок хреновое и ресурс никакой
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра отношение к нам было суперское со стороны начальства и инструкторов, з/п была на 3-м месте после лётчиков и шахтёров. Пенсия при союзе была 132 рубля потолок. з/п машиниста при норме часов была около 280 - 300 рублей п/маш 220 - 240. Если была переработка а она всегда была то 350 - 370 у машиниста. Большие деньги тогда были, это Одесская ж/д Украина
Была тачка с ремонта уссурийского,в дизельном ни капли масла,вообще всё ровно,резервом на второй до 100 спокойно разгонялась. С устой была на 10д100 . Эмочка ,номер три топора,самые теплые воспоминания. А ещё с того же завода 2868 ,шесть тонн в гору заволокла при норме 4200 на две секции. Тупо второй тепловоз прицепили,а он сдулся. Вот это я понимаю ремонт. Если тачка нормально обслуживается,так и вопросов не возникает. И бригада не должна ничего крутить и чинить в трассе,не их работа,платят за другое.
В депо Ташкент в 1983г стали приходить новые тепловозы 2ТЗ10М через пол года вставки к ним пришли стали трех секционные. Все машины закрепили, была зонная еда три бригады на тепловозе. За машинами следили. Чистенькие, в кабинах ковры, занавесочки. Холодильник, чайник, плитка, посуда. Весь быт был отлажен. Под полами в кабине запас картошки,лука,масло что бы не остаться голодным. Поездки иногда получались долгими. На тепловозе был так называемый самодельный пистолет подобие каршера мыли с него и дизельное и ходовую. Тепловоз блестел, как игрушка. И на работу при Союзе шел как на праздник. А перед пенсией уже как на каторгу.
Вы так говорите как будто сказку рассказываете ))Ни в коем случае не сомневаюсь в ваших словах, просто при нынешних реалиях это уму не постижимо что так было
У нас сейчас уже на дороге электровозы работают,переменка. ВЛ80с ВЛ60 Ермаки Китайские но машины и сегодня закрепленные в хорошем состоянии@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра
Ну да, вместо начальников молодые и наглые топ менеджеры гламурные, которые ни черта в железной дороге не шарят, а понтов до хера, и к подчиненным относятся как к быдлу, не считая их за людей. Но забывают о главном, что они зарабатывают за счет простых работяг. Если железная дорога встанет, этих менеджеров гламурных за яйца повесят и поимеют вышестоящие начальники😂😂😂😂.
Да как у вас все запущено
Сам работал на закреплены закрепление за бригадами прикрытие безхозяйственности ремонта
На железную дорогу лучше всего смотреть из окна мягкого вагона с кондиционером) Это для тех, кто ищет там какую-то романтику. По крайней мере на валы не намотает.
А можети намотать от зрр до гидромуфты
Если нет закрепления, то беда с тепловозом. Работал на Ушке 0084Ут. Даже понятия не имели про течи. От ТО 8 до ТО 8 без МПР. Но раньше ремонтная база была сильной и подчинялась локомотивщикам.... Эх было время молодое. Не то что сейчас.
сейчас бывает и у вывозных тепловоз забирают и на общак,ну а там месяц два и хана ему
Да и на дуганках закреплённых такого не было! А в отаре это да!
Да согласен, когда тепловоз закреплён он будет в хорошем состоянии, а когда он по отделениям переходит им хана, отношение бригад свинское, главное обсерают сами а потом жалуются что машина гавно позор✌🏻
А сейчас запчасти за свой счёт
Привет из Панкова! У вас ничего не меняется в рашке и ржд😀
🇩🇪🤗🇷🇺🤗🇰🇿🤗🇧🇾
Как в подводной лодке, двигатель трубы и краны.И ещё манометры давления.
Такое-же впечатление возникло, как только увидел😄👍
На "дизелюхе" хуже, можно и не всплыть(С-80,жесть)у нас таки получше и по сравнению с лётчика и, падать с 10км не приходится, малина, а не служба🤣
так он и взят с нем. подводной лодки . а вы думали как .
@@fyfnjkbqdfcbk546 Фебрейкен - Морзе пращурД100 это америка
@@fyfnjkbqdfcbk546 знаю
Не доводилось быть внутри тепловоза, но от этого видео мне передался этот запах😂
👍🔥, а мы только снаружи наслаждаемся звуком 10Д100
снаружи в основном слышится низкочастотный бу-бу, это выхлоп так звучит, он и расходится на многие километры. А внутри и есть настоящий звук этого дизеля
За полики то не уложенные по местам,можно и выхватить нехило так.
Чё он мечется туда-сюда встань спокойно всё засними в деталях как мы любим
Срать хочет
Это ещё чистенький тепловоз . Вспомнил молодость и 2ТЭ10Л. Там всё было в мазуте от поликов до потолка , а воду регулярно таскали ведрами на промежуточных станциях.
В отаре да. Машины были страшные, на половицы в шахте с опаской наступали. В 1983г к нам в Ташкент стали приходить новые 2ТЭ10М с 0696 и последний 0762 кажется был Весь парк поменяли. Тепловозы закрепили. Сделали зонную езду по три бригады. Машины были чистые почти у всех в кабинах были ковры. Возле ВВК разувались в кабине ехали босиком или в тапочках
@@ИгорьВМФ Мы в 1988 году начали получать новые 2ТЭ116 . Кондиционеры , холодильники , эл.плитки , в кабине тихо . Не работа , а праздник души !
@@ИгорьВМФ ,
🙉🥏🏉🙉🙉
Когда старые,,луганочки,,закрепили то не было ни течи воды,ни подтёков масла.Простоиприложить руки надо было.
@@ВикторПлотников-б6о Не получалось закрепление , пробовали . Движуха , через 12 часов поездки.
Это еще нормальное состояние ДГУ, бывает хуже в разы.
Ничего не понятно, но очень интересно=) прям жесть какая то
Прям жесть какая-то - бред.
Жесть и чугуний
Чтобы не застраться в машинном с 10Д100, надо постараться. Домой как бобик приходишь, весь черный, в масле)
Это же всё - секретная информация !
Деферент на нос, погружаемся!
Михалыч ты долбанулся?
Нет, мост рухнул...
Замечательно Красиво 👍 Спасибо
А на что звук записывался? Ведь обычно 10Д100 под нагрузкой ревёт так, что никакого динамического диапазона микрофонов не хватает, слышно лишь визг редуктора воздуходувки, свист пары ТК-34, да и общий грохот в дизельном. А тут прямо чётко бурчание нагруженных 10 горшков слышно.
Скорее всего Панасоник какой нибудь
К примеру у меня на телефоне два микрофона. Один основной, другой отсеивает лишние звуки. У меня сони. Так работает
Судя по всему обороты совсем небольшие
Позиция контроллера невысокая, поэтому при подходе оператора к выхлопных коллекторам, слышится характерный звук выхлопа "бу бу бу бу"...
Самое не приятно когда проходишь под тк-34 и тут помпаж начинается. С непривычки очень сыкотно😂😂😂
классика. и драное сиденье. лицо наше. бедолаги машинисты.
что так трясется?аышел дзюбу погонять в машинное?
Дааа, это вам не 800кВт дизель судовой в ДГУ) Который ток пыль стереть можно, Комонрэйл, Евро-3. Правда после многих холостых запусков, чуток масло на выпуске из турбин подтекать начало. Потом правда ввода отключали, 3-4 дня гоняли его часами))) Выгорели все подтёки...
10Д100 СИЛА!!!)
Дизель-это сила!
Я извиняюсь, это не съемка, а какие-то метания с камерой / телефоном. )) Без обид.
а если попробовать свечи заменить ?
Идëт вялый пробой газов из т/ к в дизельный, а бригада и не чешется. А что случись потом, то будут орать на весь инет, что во всëм виноват металл, А не они.
Вообщем,всëм как всегда, ездюки, течи воплей, всë везде льëтся ни то и не туда, всë везде дымит и коптит не так. А сами даже ветош с собой в секции не возят...
Отсюда, вывод : им хоть золотой тепловоз дай, в конце месяца будет такой же сраный...
Там поезд везти надо а не течи затыкать. А как с депо отказываться,так сто приказов напишите на ездюков,лишь бы вытолкать под поезд для галочки. Высеры свои на заборах перед начальством пиши
Пришёл в заднюю кабину и ленту не дёрнул
В какой-то момент даже запах почуял) что-то первый стрекочет сильно.
Харламов: Всё нормально! Всё хорошо! Паники нет!
УЖАС как они бедные работают в таких условиях тут зарплата должна быть даже больше чем у шахтеров.....
Интересно, насколько часто такие старые дизеля обслуживаются и ремонтируются
Кинд Дза Дза, то что не попало в кадр))
Привет Железнодорожникам!!!
А на ТЭ 3 Кто то работал?!!
2 года на ТЭ 3 работал
Вот почему нестоит гулять по жд машиниста попросту может и небыть в кабине
СПТУ-4 Алма-Ата ТЧ-7---такой поход-- радость
Фантомас)
Нет , это Бык .
Боинг в Карелии был, как КС накинули так исчезли
Два двигателя?
А чё пустой дизель запускали
Что то не пойму 😮 , а где современная электроника управления дизелем ? Микропроцессоры и тд .
На тепловозе 40 летней давности? Это из оперы "почему на ЗиЛ 130 кондея нет?"
если бы они там были, он бы до наших дней точно не дожил. Совковая электроника это нечто. А так он неубиваемый. Механика и релешки. Через ядерный взрыв проедет и поедет дальше.
В караганде
@@ДмитроБрендак Караганда хороший город я там был и не нужно его выставлять в таком свете !
@@ЕвгенийПетров-н4р в каком такоом? В Караганде ездят современньіе тепловозьі тэ33 с современой електронікой управлением дизеля
Ну и где течет и дымит???
плохо снято . например слив из форсунок - открытый в поддон и стекает в бак . каменный век.
@@fyfnjkbqdfcbk546 вместе с дерьмом в поддоне и в бак?
Подскажите пожалуйста, а в желтой трубе что наверх идёт- что крутится?
Вал привод вентилятора
На верху огромный вентилятор охлаждения, водяных. масляных секций в шахте холодильника. На крыше находятся жалюзи. Желтые это не трубы а кожуха защитные от гигдромуфты охлаждения идут валы
@@ИгорьВМФ 👍👍точно и подробно
Если кожух убрать, то может намотать на вал😊
@@mrbrain3339да если и не убирать когда его обрывает а ты в шахте😂😂сразу на котлеты фарш готов😂😂😂видео я шахту как то после того как его сверху оборвало, жалкое, душераздирающие зрелище😂😂😂
А кто обслуживает?
Нормальный ушастик 😀видал и по хуже
8 клапан зажат чую
2ТЭ10У
У нас 11ГД100. Генератор на электростанции крутит.
Интересно бы посмотреть на 10ГД 100 , что за зверь такой ? ...
@@АлександрИванов-д5у8я 11ГД100. Такой же, только на газе работает. Могу скинуть и фото и видео. Только куда?
Комментарии не получится?
Вот так, наверное, выглядит кочегарка в аду))
Под двигатель моего рено описание полностью подходит😂
Думал таких у ж нет тепловозов ... на таких ездил в 90х. сочная машина . )))) циклушу замути
На бжд их уже в утиль отправляют, они свое отходили, я лично уже секций шесть разобрал на металлолом.
На этой серии локомотивов, когда идёшь по дизельному постоянно бьёшься об этот ФНД.
Так в каске или каскетке ходи , и голова не будет болеть ...
@@АлександрИванов-д5у8я Да хоть в каске будешь идти, всё-равно головой ударишься))
Наверное высокого роста? Я был1.65 - нормально проходил😊, сейчас усох 74 года 😅 Давно это было...в середине семидесятых и т.д. На новых( с завода) ,за счастье было прокатиться... Главное на полики,над валами не наступать и мимо вертикального вала шахты холодильника пройти. У меня был случай: пошёл для осмотра ДВС и т.д., назад возвращаюсь...и страшенный удар и гром!Упал на полики возле РЧО.Хорошо в район шахты не зашёл. Пройти на ведущую секцию не могу,машинист матами кроет ажно на задней секции слышно, и подъём осталось чуть чуть преодолеть,и температура лезет..., короче сбросила! Главное он меня видит в форточке,что живой,но моих мимик и жестикуляций не поймет. Телефонов не было и трубка рации одна... Короче,вал оторвало,вытянули ,заглушили. А как доехали,это уже другая история...
На М 62 при смене кабины , вообще надо сгинаться с ростом 1.8м.
@@waldemarwaal465 Был вариант охлаждения от одного вентилятора , но пробовать не приходилось.
Зимой тепло в дизельной?
не очень, когда мороз стараюсь по скорее пробежать
Спиной прислоняешся к теплообменнику и греешся
Каких у вас десяток больше, с 49-ми дизелями или с 10д100?
и тех и тех примерно поровну
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Привет с какой дороги коллега
@@АлексейПаровозов-м6э Привет. Сев.ЖД
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра взаимно южно уральская железная дорога тч 14
@@АлексейПаровозов-м6э у вас так какие машины ?у нас в основном все 2тэ10
М62?
нет 2ТЭ10
Зачем так камерой махать за вами гонятся что ли? Дым в норме масло ни где не хлещит и в чём смысыл.
У него камера на голове закреплена, если кто не понял
такие еще на 2 тэ2 и тэ3 стояли . и сейчас стоят.с 50 годов .
Ну не совсем как на ТЭ-3
Модернизированный уже.
Если от ТЭ-3 поставить на эту Ушку он резервом то ехать не будет, не говоря про поезд.
Я помогалой с ТЭ-3 начинал в 90х.
Говорили,что движок от подводной лодки.
@@Артур-с2у6с С военного морского корабля, толи с английского толи с немецкого, скопирован.
@@bleakjek413 Его предок 2Д100 ,с американского корабля.
@@bleakjek413 Оригинал назывался Fairbanks-Morse 38D8 1/8. По конструкции похож на немецкие авиадизеля производства JuMo ЮМО-205, 206, 207 и 208. В свою очередь, схему 205-го ЮМО, мальчики из Юнкерс Моторен спионерили у Раймонда Александровича Корейво, инженера на Коломенском машиностроительном. Один из этих дизелей -- предок танкового 5ТДФ.
Это 2тэ116 первых выпусков ? Или 2тэ10у/ут
2ТЭ10 ут
Наверное в преисподней так же...🤭
👏👍👏👍👏👍👏👏👍👌
только хоррор толлько мастхеве и олдскул моща рулёз
Щястье что я электровозник😂😂😂
2-3ТЭ10У
Декорации к WARHAMMER 40K
Нужно запретить РЖД
машина какая чистая т-34)))
2ТЭ10У-0034, головная "Б" секция, задняя "А". Для 2ТЭ10М в принципе тоже самое получилось бы.
Большой дизель по габаритам.5д49 по габаритам меньше и лучше.
Это и без тебя все знают.
Д49 ниже по высоте,но более широкий. Поэтому в дизельном более тесно...
Чепырка по утру завелась
Чтот такое чепырка?
ВАЗ 2114
Это эщо чистенько не видели наверно мазут ещо😅😅😅😇
Другое дело электровоз. Не дыма ни запаха
вибрация и шум ещё отсутствуют в электровозе
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра конечно это тоже. А здесь цилиндры, поршни, все грохочет, трясется и дымит. А вредность какая. Солярка недожженая, яд самый лютый. Канцероген. У вас должна быть вредность
Если еще ФР выключить вообще красота
Смотря какой тепловоз. На 2ТЭ116 тише и комфортнее , чем на электровозе.
ВЛ80 воет будь здоров
Мне кажется кто на коньках не умеет кататься, по машинному без увечий не пройдёт до другой кабины. Маленький был помню на ТЭ3 в машинном ходил, капец.
главное три точки опоры, как по инструкции 😀
🤣👍
Брошеные секции, ничьи, вот и тэче...
это прорыв. А может только рывок.
2ТЭ10У 034А. ДЛЯ ЧЕГО ТЫ ОТКЛЮЧИЛ ВОЛЬТМЕТР В ВВК? 😅 ЭТО НЕ ОТКЛЮЧАЮТ ПОД НАГРУЗКОЙ, ЭТО ДЛЯ ЗАМЕРА СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ.
В русском языке нет слова вообщем.
Сильно умный? Тогда иди и учи русскому языку в школе
Ох и воняет наверне солярой...
солярой не пахнет
На этом тепловозе есть плакат БЕЗ ПРОТИВОГАЗА В МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ НЕ ВХОДИТЬ!
пипец там как в аду
М ка мне больше нравилась чем У шка 👎
Башку об водяной фильтр разбивал?
Нет , а надо ?
Скоро и до Архангельска 25тки доедут. А так, послушай людей сгоняй на бам в командировку, погоняешь на новых тачках
На БАМЕ вроде разговор идёт о строительстве второй ветки. Конечно если возможность будет съезжу, посмотрю на новые тачки. В по поводу лишнего негатива ты дружище прав абсолютно. Буду теперь поаккуратнее,а то ведь внатуре подтянут за эти дела
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Из новых тачек тут только эс5к(с секциями) и 2тэ25, но вторые только в тынде и дальше бегают🤡. А всжд ничем не удивит особо
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра Терминология какая-то не совсем железнодорожная. Что за ветка? Ветка этот от станции до элеватора или до речпорта. Если от станции до станции от основной линии ответвление, то это уже ветвь. А на БАМе речь идёт о строительстве вторых путей на однопутных перегонах и о прочих мерах по увеличению провозной способности магистрали.
Дерьмо оно и в африке дерьмо,на судовых дизелях такая же картина 3д100 втулки чугунина лопаются и через трещины в контур охлаждения попадают газы ,качество отливки втулок хреновое и ресурс никакой
Дизель в 60г разрабатывали давно его надо на свалку отправить .
в каких 60 . после войны с подводной лодки - переставили на тепловоз.
Тогда разрабатывали на века. А после девяностых на пять лет.
@@fyfnjkbqdfcbk546 в 10ке мы проходили их и в дальнейшем ремонтировал не намека не было о подводных лодок.
Прототип двигателя американский fairbanks-morse model 38d8-1⁄8. Создан в 1930 годы. Поставлялся по ленд-лизу в составу судов.
@@dima432 Я раньше эти двигателя и агрегаты сопутствующие ремонтировал 1978г Качество сборки ужасная со всех щелей масло тикло.
Рабсия. Нищета. Путен.
слава у
Каков поп такой и приход.
Фух спомню эти теэмки тгмки аж дрож в теле даф и сканию почти не слышно 🤭
У моего дяди на камазе стоял такой движок, тянул хорошо.
А ,,КамАЗ ,, - это марка тепловоза -?
@@АлександрИванов-д5у8я та нет, самосвал, а главное тянет как хорошо, хоть песок, хоть щебень в него грузи.
А на счёт - тянет хорошо -! , Эт , точно -!
@@АлександрИванов-д5у8я ну точно тянет 😅 🤭
Спи помоха, спи родной а жену іпет другой
ну и юмор у вас господин...
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра эта приказка была ещё при союзе, когда я начинал работать п/маш электровоза
@@СеменСеменов-э6м3р уважение вам,как при Союзе лок.бригады работали?Как зарплата ?Отношение к машинистам?
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра отношение к нам было суперское со стороны начальства и инструкторов, з/п была на 3-м месте после лётчиков и шахтёров. Пенсия при союзе была 132 рубля потолок. з/п машиниста при норме часов была около 280 - 300 рублей п/маш 220 - 240. Если была переработка а она всегда была то 350 - 370 у машиниста. Большие деньги тогда были, это Одесская ж/д Украина
Самые грязные,самые отстойные машины начинал работать на тэ3,двигатель 2дэ100
согласен
Была тачка с ремонта уссурийского,в дизельном ни капли масла,вообще всё ровно,резервом на второй до 100 спокойно разгонялась. С устой была на 10д100 . Эмочка ,номер три топора,самые теплые воспоминания. А ещё с того же завода 2868 ,шесть тонн в гору заволокла при норме 4200 на две секции. Тупо второй тепловоз прицепили,а он сдулся. Вот это я понимаю ремонт. Если тачка нормально обслуживается,так и вопросов не возникает. И бригада не должна ничего крутить и чинить в трассе,не их работа,платят за другое.
@@ПетрДенисов-ь5я в Даугавпилсе(Лат.ССР)тоже хорошо ремонтировали.у нас в депо тогда не было закрепления.
Через экран почуял вонь и пары масла на лице.Хотя не работал на них с 2000 года.
Обычно не маслом, а солярой.
Даже вещи снимиш и все равно воняеш.
.