Всё таки тепловоз-это здорово, с него и начинал работать в 1988г.Потом электровоз, а там снова тепловоз на ппжт. Самое опасное место это главный вал вентилятора, крестовина сломалась, хана холодильнику. Раз помощника чуть не прибило им.
Да, после капитального ремонта тепловоза, в случае установки дизеля 5д49 как у тепловоза 2тэ116, тепловозам присваиваются буква к. Например 2тэ10ук или 2тэ10мк.
Какие у вас тяговые плечи: Архангельск - Карпогоры, Архангельск - Обозерская, Исакогорка - Северодвинск, и все? А Обозерская - какой-то там километр (за Вонгудой) - Онега тоже?
на красивом тепловозе мы уехали с депо а когда его вернули не узнал его никто весь засмаленый, засраный из трубы торчит носок вместо ТЭДов веник вставлен Вместо дизеля - свисток.
На красивом тепловозе мы уехали с депо!звучит,как начало песни.выезжают на чистом тепловозе,а в конце пути будет грязный,придётся загонять его на мойку!!!
На 2 тэ116 аппаратная камера отделена дополнительными дверями и в кабине довольно тихо, а на 2тэ10 было шумно за одной дверью. Интересно как с дизелем д 49 на высоких позициях турбина даёт возможность нормально общаться
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра американские грузовые тепловозы - все капотники. Деповский механик проверяет всё перед рейсом и закрывает дизельное на всю поездку. У американцев есть система DPU, позволяющая кататься в 1 бригаду на 6-8 и более тепловозах, прицепляемых в разные места состава. Не бегать же с головного тепловоза на средний или замыкающий, когда состав в 150+ грузовых вагонов :-). Если конечно деповские спецы облажаются, то конечно бывают и у них красивые фаершоу.
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкраДопускается до 50мм.,это где- то спичечный коробок , а более уже рисковано , особенно если профиль участка дороги всё время изменяется .
Всё таки тепловоз-это здорово, с него и начинал работать в 1988г.Потом электровоз, а там снова тепловоз на ппжт. Самое опасное место это главный вал вентилятора, крестовина сломалась, хана холодильнику. Раз помощника чуть не прибило им.
Ещё и за половицами под ногами желательно поглядывать
Хорошего пути брат...
спасибо 🤝
Да, если помошник , грамотный и ответсвенный , то машинист спокоен за рейс и дорогу.
Бывщая ушка (ТЭ10У) Модернизация д49 вместо д100 👍🏻
без 10д100 уже не то совсем..
По ту сторону монитора может и так. А вот в пути следования
@@ХмрХмр работал на них
@@ХмрХмр работал на них
@@ХмрХмрфанатикам бесполезно пояснять
Из, 10 1возможный ?
Где сам тепловоз? Посмотрите лес!😂
А разве бывают десятки с д49?
Да, после капитального ремонта тепловоза, в случае установки дизеля 5д49 как у тепловоза 2тэ116, тепловозам присваиваются буква к. Например 2тэ10ук или 2тэ10мк.
Какие у вас тяговые плечи: Архангельск - Карпогоры, Архангельск - Обозерская, Исакогорка - Северодвинск, и все? А Обозерская - какой-то там километр (за Вонгудой) - Онега тоже?
да,только то что перечислил
Надо было еще сцепки ощупать. А вдруг перегретые.
Лучше бы штоки ТЦ смазал а то ржавые 😁
Тарахтит как трактор дт 75 .)
на красивом тепловозе
мы уехали с депо
а когда его вернули
не узнал его никто
весь засмаленый, засраный
из трубы торчит носок
вместо ТЭДов веник вставлен
Вместо дизеля - свисток.
@@karfaks-123 🤣🤣🤣🤣
Какая станция?
На красивом тепловозе мы уехали с депо!звучит,как начало песни.выезжают на чистом тепловозе,а в конце пути будет грязный,придётся загонять его на мойку!!!
Теперь понятно кто пачкает автоматы в кабине, перчатки можно и снять(хотя бы когда трогаешь что то в кабмне)
Что за тепловоз? Дизель V образный но не 116 Какой то ТЭ10М модернезированный ?
Д49
Это 2 тэ 10 у к с дизелем 5 д 49
Ты снег снимаешь или тепловоз?
дизелёк как часики цокает под него засыпать приятно .но выглядит очень гламурно против старого двухтактного опозитника вот где зверский звук и ужос
у нас такие тоже имеются
Это песня, дизель Луганочки
На 2 тэ116 аппаратная камера отделена дополнительными дверями и в кабине довольно тихо, а на 2тэ10 было шумно за одной дверью. Интересно как с дизелем д 49 на высоких позициях турбина даёт возможность нормально общаться
А вроде как запретили помощнику на ходу по машинному шараебиться???На вал наматывает 😂
😃😆😁
на рюZZких вёдрах без обхода машинного никак - есть риск загореться. Это не божественные американские тепловозы с необитаемым дизельным.
@@Denis_Korchagin А что там не надо уже на обход ходить ?
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра американские грузовые тепловозы - все капотники. Деповский механик проверяет всё перед рейсом и закрывает дизельное на всю поездку. У американцев есть система DPU, позволяющая кататься в 1 бригаду на 6-8 и более тепловозах, прицепляемых в разные места состава. Не бегать же с головного тепловоза на средний или замыкающий, когда состав в 150+ грузовых вагонов :-). Если конечно деповские спецы облажаются, то конечно бывают и у них красивые фаершоу.
@@Denis_Korchagin клоун у вас божесивеннвх штук 10, остальное разьебанное советское, что не орешь что он украинский? Луганск ведь.
Поздняк замалякал)))))
2тэ10ук 0019))
от тебя не утаишь 😁😄
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра просто давно хотел написать почему не показываеш номера машин)))
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкрау нас не только длинные руки, ещё зоркие 👁
ИЗ Депо..
Где вас учили?
В школе с туалетами на улице?! 😂
хаывхахфы гений, зачем ты замазываешь номер тепловоза, если все равно видно 2ТЭ10УК 0019
нахуй двери между секций закрывать
По твоей логике нахуй они там вообще висят
Шток тц ржавый, между первым вагоном и тепловозом разница в центрах автосцепок, дальше смотреть не буду, одни нарушения
разница сколько если не секрет ?
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкра А когда саморасцеп будет, вскрытие покажет, толи бандаж тонкий, толи провисание отвечать всё равно бригаде.
Не более 110 мм
@@Помощникмашиниста.РЖДвовсейкраДопускается до 50мм.,это где- то спичечный коробок , а более уже рисковано , особенно если профиль участка дороги всё время изменяется .
Всё равно EMD SD70 намного лучше :-).
В хвост ходить тоже не кайф