Comentando pelo final do cara da 883. Eu tenho uma 883. Fiz o test ride numa Continental GT me passou a impressão de ser mais 'forte', talvez pela diferença de peso entre as motos, tbm senti que ele tanto em baixa como em alta ele aprece estar sempre acordado. Enquanto a HD em alta já não se sente tão bem. No fim gostei tanto que vou vender a 883 e pegar ou Interceptor ou a Super Meteor Feliz ano novo
Vale salientar que flagraram uma variante desse mesmo motor no estilo café racer, e também possuía freio duplo na roda dianteira e também os mesmo boatos de ser um upgrade de 750-800cc. Levando em consideração que já existem diversas variantes do twin 650 e que essa "nova himalayan" tem o estilo mais aventureiro como o de uma big trail acredito que seja sim um motor melhorado.
Por que prefere chassi berço duplo à desenhos com motor fazendo parte da estrutura? Com o motor fazendo parte da estrutura tem uma rigidez maior e o desenho aproveita o motor como parte estrutural, economizando no peso, a meu ver é algo mais moderno e melhor.
Mais uma reportagem de qualidade, parabéns. Royal enfield está se tornando um grande desafio pra mim, escolher uma nova moto 😅 Com tantos lançamentos e cada um mais interessantes que o outro fica difícil escolher
ta na hora da royal da uma segurada nos lançamentos e começar a entregar as motos que ja tem, alem de melhorar algumas coisas que eles nao ficam de olho.
Olá Alex e Ana ! ! ! ! FELIZ ANO NOVO ! ! ! O Que Me Chamou Atenção Foi Vc Não Ter Feito Comentários (Salvo Engano) a Respeito do Torque dos Motores Citados. Sempre Levo em Consideração a Moto Que Tive Por Mais de 20 Anos e Acabei Vendendo Por Falta de Uso, Entre Outras Razões . Era Uma Honda 450 Custom 1984 (A Vinho 🍷) ! Com Seus 43 cv e 4.3 kgfm, Essa Bicilíndrica com Dupla Carburação Era (e É !) Muito Esperta ! Crédito Para o André Náscer, MESTRE no Acerto de Seus Carburadores E de Tudo Quanto É Máquina ! Ele Tinha Sua “Cápsula do Tempo” (Sua Mecânica) em São Paulo (Na Luís Góis), Mas Mudou-se Pra Indaiatuba (Segundo Apurei, Contudo Não o Encontrei Mais). Um Salve Para o André, Baita Mecânico e Camarada ! Mas, Voltando à Comparação, Quando Ouço Falar de Números, Não Deixo de Compará-los à Minha Saudosa CBzonha ! Se Forem Acima Disso, Diversão e SEGURANÇA Garantidos ! Claro !, Tem a Ciclística, Entre Eixos, Etc. e Tal, Porém, Qualquer Coisa Além de 43 cv e 4.3 kgfm, “PRA MIM”, É de Respeito ! É Isso ! Obrigado Por Compartilhar ! Valeu 👍🏼👍🏼👍🏼
Ótimo vídeo mano, achei bem interessante esta possibilidade de terem aumentado a cilindrada para entregar mais já que como o sherpa em relação a potência 40x47cv é bem próximo, claro que tem vários outros fatores, mas infelizmente o que muitos vêem no fim do dia é top speed rs 8:31 olha eu aí de vulcan com o manete arrumado rs
Estava esperando este vídeo! Muito bom seu comentário sobre. Se for baseado no motor 650, espero que eles resolvam alguns pequenos problemas que este motor tem (falso neutro, por exemplo). Mas uma himalayan maior faria muito "barulho". Se a 450 já é muito esperada, imagine essa... Feliz ano novo!!!!!
Apesar da aparente estrutura mais forte, hj em dia penso que berço duplo não é garantia de chassis forte, inquebrável: um exemplo é a antiga SuperTénéré 750, cujo chassis rachava com facilidade e a maioria que já vi tiveram o chassis reforçado.
Fala Alex, eu tenho uma Classic 350 e aguardo ansioso pela Classic 650. Será que daria para fazer o remap nela sem perda da garantia? Seria 10 kkkk. O legal também seria colocar o kit 800 nela. Daria nó na cabeça de harleiro kkkkk. Parabéns pelos 2 canais!
Cara, se possível, comenta sobre capacidade de carga das motos brasileiras, porque a maior parte da galera não leva isso em conta e quando ocorre trica de chassi ou outros problemas relacionados à sobrecarga, não há recursos contra as montadoras por alegarem mal uso e afins. Parece bobagem, mas quando vamos olhar a capacidade de carga das motos disponíveis no Brasil, fica quase inviável carregar garupa com frequência, bagageiros e afins. E nisso as Royals tem uma vantagem absurda em comparação a outras.
As pessoas julgam as RE, mas todos calam a boquinha quando suas H. Davidson dão pau! kkkkkkkkk (porque todo mundo sabe que no BR achamos as peças delas em qualquer "padaria"!)
O problema é o de sempre, em se tratando de Royal Enfield: são muito pesadas. Se a 450 já chega perto dos 200kgs, imagina essa bicilíndrica aí. O que é uma pena, pois são belas motos.
quantos mil km esses motores 650 da royal deve aguentar? e qual preço de peças de reposição do motor, tipo pistao, biela, comando? tenho muita vontade pegar uma interceptor mas fico com medo das peças :/
Creio que em breve ela deverá lançar um bicilíndrico arrefecido a água. Principalmente entrando nesse mundo das big trial, seria legal lançar um bicilíndrico similar ao 450, mas com cilindrada por volta de 1000 cilindradas, entre 750 e 1000, seria legal.
Ainda existe algum tipo de xenofobia rolando com a Royal, por se tratar de uma moto custom recém chegada no mercado brasileiro, no entanto muitos jaquetinhas já estão tendo que dar o braço a torcer, pois a Royal esta trazendo cada vez mais novos modelos atualizados... coisa que a concorrência não faz, alias a ultima moto trazida pela HD foi uma big trail... então pense no drama dos caras! Abraço
Tb achei muito parecida. A verdade é que se tratando de design, índia e china sofrem com falta de criatividade. Todas as motos parecem cópias de outra.
Não faz sentido uma trail com motor 650 ou mesmo 750cc Twinn é muito pesado refrigeração ar/óleo disco duplo nada a ver, a himalayan 450cc com motor sherpa será muito melhor. ¯\_(ツ)_/¯
Eu acho um retrocesso para o modelo Himalayan! Desenvolvem um motor mais girador e refrigeração líquida. E agora investem no sub-quadrado refrigerado à ar/óleo novamente?!
Comentando pelo final do cara da 883. Eu tenho uma 883. Fiz o test ride numa Continental GT me passou a impressão de ser mais 'forte', talvez pela diferença de peso entre as motos, tbm senti que ele tanto em baixa como em alta ele aprece estar sempre acordado. Enquanto a HD em alta já não se sente tão bem.
No fim gostei tanto que vou vender a 883 e pegar ou Interceptor ou a Super Meteor
Feliz ano novo
Vale salientar que flagraram uma variante desse mesmo motor no estilo café racer, e também possuía freio duplo na roda dianteira e também os mesmo boatos de ser um upgrade de 750-800cc. Levando em consideração que já existem diversas variantes do twin 650 e que essa "nova himalayan" tem o estilo mais aventureiro como o de uma big trail acredito que seja sim um motor melhorado.
Tem razão, a hima 450 esta mais para uma trail, na vibe da versys, a 650 ou 750 esta puxando para uma big trail
Por que prefere chassi berço duplo à desenhos com motor fazendo parte da estrutura? Com o motor fazendo parte da estrutura tem uma rigidez maior e o desenho aproveita o motor como parte estrutural, economizando no peso, a meu ver é algo mais moderno e melhor.
Ele é meio velha guarda ele também parece preferir motores mais simples com vareta
A resposta é essa mesmo kkkk mas em determinados acidentes, em chassis moderno você arrebenta o motor junto, o berço duplo é mais facil de recuperar
Se vier uma himalayan , mesmo.que 650cc já sera a melhor opçao de trail do mercado
Mais uma reportagem de qualidade, parabéns.
Royal enfield está se tornando um grande desafio pra mim, escolher uma nova moto 😅
Com tantos lançamentos e cada um mais interessantes que o outro fica difícil escolher
Na minha opinião, as motos com motores mais equilibrados são aquelas que seguem uma regra simples: Ex: 400cc - 40cv - 4kg
Conforme disse o Bill Motoca, também acho mais parecida ou inspirada na Husqvarna Norden 901
ta na hora da royal da uma segurada nos lançamentos e começar a entregar as motos que ja tem, alem de melhorar algumas coisas que eles nao ficam de olho.
Olá Alex e Ana !
! ! ! FELIZ ANO NOVO ! ! !
O Que Me Chamou Atenção Foi Vc Não Ter Feito Comentários (Salvo Engano) a Respeito do Torque dos Motores Citados.
Sempre Levo em Consideração a Moto Que Tive Por Mais de 20 Anos e Acabei Vendendo Por Falta de Uso, Entre Outras Razões .
Era Uma Honda 450 Custom 1984 (A Vinho 🍷) !
Com Seus 43 cv e 4.3 kgfm, Essa Bicilíndrica com Dupla Carburação Era (e É !) Muito Esperta !
Crédito Para o André Náscer, MESTRE no Acerto de Seus Carburadores E de Tudo Quanto É Máquina !
Ele Tinha Sua “Cápsula do Tempo” (Sua Mecânica) em São Paulo (Na Luís Góis),
Mas Mudou-se Pra Indaiatuba (Segundo Apurei, Contudo Não o Encontrei Mais).
Um Salve Para o André, Baita Mecânico e Camarada !
Mas, Voltando à Comparação, Quando Ouço Falar de Números, Não Deixo de Compará-los à Minha Saudosa CBzonha !
Se Forem Acima Disso, Diversão e SEGURANÇA Garantidos !
Claro !, Tem a Ciclística, Entre Eixos, Etc. e Tal, Porém, Qualquer Coisa Além de
43 cv e 4.3 kgfm, “PRA MIM”, É de Respeito !
É Isso !
Obrigado Por Compartilhar !
Valeu 👍🏼👍🏼👍🏼
Ótimo vídeo mano, achei bem interessante esta possibilidade de terem aumentado a cilindrada para entregar mais já que como o sherpa em relação a potência 40x47cv é bem próximo, claro que tem vários outros fatores, mas infelizmente o que muitos vêem no fim do dia é top speed rs
8:31 olha eu aí de vulcan com o manete arrumado rs
Estava esperando este vídeo! Muito bom seu comentário sobre. Se for baseado no motor 650, espero que eles resolvam alguns pequenos problemas que este motor tem (falso neutro, por exemplo). Mas uma himalayan maior faria muito "barulho". Se a 450 já é muito esperada, imagine essa... Feliz ano novo!!!!!
Apesar da aparente estrutura mais forte, hj em dia penso que berço duplo não é garantia de chassis forte, inquebrável: um exemplo é a antiga SuperTénéré 750, cujo chassis rachava com facilidade e a maioria que já vi tiveram o chassis reforçado.
Faz sobre o motor da CF MT450
Ela ta mais pra um big trail... Então no mínimo sera 750. Muito bacana o bate papo.
eu já estou doido para por um kit bigbore na minha interceptor, pena que pra importar fica inviavel
Porque a royal já não trás a motos com motor 865? Faz um vídeo pra gente
Fala Alex, eu tenho uma Classic 350 e aguardo ansioso pela Classic 650. Será que daria para fazer o remap nela sem perda da garantia? Seria 10 kkkk. O legal também seria colocar o kit 800 nela. Daria nó na cabeça de harleiro kkkkk. Parabéns pelos 2 canais!
Cara, se possível, comenta sobre capacidade de carga das motos brasileiras, porque a maior parte da galera não leva isso em conta e quando ocorre trica de chassi ou outros problemas relacionados à sobrecarga, não há recursos contra as montadoras por alegarem mal uso e afins. Parece bobagem, mas quando vamos olhar a capacidade de carga das motos disponíveis no Brasil, fica quase inviável carregar garupa com frequência, bagageiros e afins. E nisso as Royals tem uma vantagem absurda em comparação a outras.
As pessoas julgam as RE, mas todos calam a boquinha quando suas H. Davidson dão pau! kkkkkkkkk (porque todo mundo sabe que no BR achamos as peças delas em qualquer "padaria"!)
Eu também acredito que haverá modificações nessa moto
2:50 e o problema da quebra do cambio??
O problema é o de sempre, em se tratando de Royal Enfield: são muito pesadas. Se a 450 já chega perto dos 200kgs, imagina essa bicilíndrica aí. O que é uma pena, pois são belas motos.
quantos mil km esses motores 650 da royal deve aguentar? e qual preço de peças de reposição do motor, tipo pistao, biela, comando? tenho muita vontade pegar uma interceptor mas fico com medo das peças :/
👏👏👏👏👏 valeu.
Fala do Kit 865 da royal enfild
Com certeza!
Excelente vídeo! Bear < bér > urso, Beer < bir > cerveja, só pra constar
Vai ser mais "estradeira". Acho o que o chassi Diamond vai ir melhor no off road leve.
Creio que em breve ela deverá lançar um bicilíndrico arrefecido a água.
Principalmente entrando nesse mundo das big trial, seria legal lançar um bicilíndrico similar ao 450, mas com cilindrada por volta de 1000 cilindradas, entre 750 e 1000, seria legal.
Realmente, deixa os twin pra super meteor, classic e interceptor né?
Faz tempo que não assisto os videos do canal e percebi que mudou o sotaque, mudou pra são Paulo kkkkk
Na verdade, é que no Motos e Tal eu escrevo, ai corrigo meu português, aqui eu falo conforme vem na mente kkk
Esse motor 650 expandido para 800cc esquentaria mais?
Show.
Ainda existe algum tipo de xenofobia rolando com a Royal, por se tratar de uma moto custom recém chegada no mercado brasileiro, no entanto muitos jaquetinhas já estão tendo que dar o braço a torcer, pois a Royal esta trazendo cada vez mais novos modelos atualizados... coisa que a concorrência não faz, alias a ultima moto trazida pela HD foi uma big trail... então pense no drama dos caras! Abraço
Essa moto é muito parecida com a Norden 901. Problema vai ser o peso dessa jamanta conhecendo a Royal.
Tb achei muito parecida. A verdade é que se tratando de design, índia e china sofrem com falta de criatividade. Todas as motos parecem cópias de outra.
2025 nóis de hyma 450..............
Motona em cara. Se tiver motor durável, tem perfil de ser a melhor moto coringa do mercado.
Não faz sentido uma trail com motor 650 ou mesmo 750cc Twinn é muito pesado refrigeração ar/óleo disco duplo nada a ver, a himalayan 450cc com motor sherpa será muito melhor. ¯\_(ツ)_/¯
Eu acho um retrocesso para o modelo Himalayan! Desenvolvem um motor mais girador e refrigeração líquida. E agora investem no sub-quadrado refrigerado à ar/óleo novamente?!
Não é a mesma categoria
Essa moto tinha de vir com pelo menos 58 ou 60 cv
Não que seja ruim uma Himalayan 650, mas não faz o menor sentido dentro da RE.
Canibalizacao total