Prova bellissima ed esaustiva. A mio modo di vedere, questa è la vera moto totale, con vantaggi che nessuna ha, come peso contenuto, baricentro basso, protezione aerodinamica e motore, tanto: fantastica. 🤩🤩🤩
Danilo, i tuoi test sono sempre diretti e chiari sia a livello tecnico e di sensazioni alla guida. In verità seguo da un bel po' la KTM 890 Adventure 2023, appena possibile andrò a provarla. Spero sia la mia prossima moto 💪💪💪💪👋👋👍👍😃😃
È una bella moto sicuramente. Ktm secondo me dovrebbe colmare sempre parlando del segmento Adventure, il vuoto che c'è tra la 390 e la 790. Perché non fare anche un 590 Adventure monocilindrico che peserebbe di meno e che accontenterebbe tanti che come me, non vogliono passare a grosse cilindrate, con prezzi più alti, con costi di gestione più alti, e non da meno, con un peso maggiore della moto! Da felicissimo possessore di una Yamaha TT 600 E, personalmente non mi troverei bene con una moto che in ordine di marcia oltrepassa abbondantemente i 200 kg, anche perché non sono un grande viaggiatore che macina centinaia di km al giorno e che percorre autostrade infinite, e non da meno, la moto per me deve essere snella tra le gambe, non deve essere ingombrante! Per lo più faccio strade rurali, strade statali e centro urbano. L'opinione è ovviamente soggettiva, ma secondo il mio modo di vedere, per me il peso é un elemento fondamentale, anzi é il punto cardine che io guardo in una moto! Cmq, bellissima prova, bellissima moto, complimenti. Saluti, Vincenzo Emanuele Puleo
Bravo Danilo video e spiegazione chiarissima....da possessore del modello prima, ti diró che esteticamente non faceva impazzire neanche a me...ma una volta in sella complice il serbatoio basso che compensa la maneggevolezza soprattutto in fuoristrada e quel gran motore con tanta coppia...il divertimento é assicurato, e su strada nel misto sa stare al passo di naked ben piú potenti....aspetto a vedere se esce un 990 con queste caratteristiche di ciclistica e maneggevolezza ciaoooo ✌️
Complimenti per la prova Danilo, sempre molto accurata e ricca di considerazioni personali e sensazioni di guida trasmesse molto bene. Per me è la vera moto totale, al momento l'unica che mi invoglia a provare queste moderne 21" di cui si parla tanto bene. È il giusto compromesso di tante caratteristiche, una formula che se fossi nella concorrenza non esiterei a copiare: tecnologia super aggiornata, motore veramente brillante e ricco di coppia, ciclistica divertente anche su strada con sospensioni regolabili di qualità ed escursione che permette di togliersi sfizi off se za renderla una barca ciondolante su asfalto, peso, ingombri ed altezza sella adatti anche a chi non sia un gigante teutonico.
a me frena un po l'affidabilità. Fosse una moto specialistica ci passerei sopra, ma per una moto votata anche ad unpo di turismo l'affidabilità è fondamentale.. speriamo che Ktm abbia imparato in questi anni
@@nrd90 affidabilità in quale area in particolare? Elettronica? Motore? Trasmissione? Componenti ciclistiche? Non sono aggiornato in tal senso, ma penso che il motore dovrebbe essere affidabile, deriva dal 790 ed ha alle spalle un paio di anni, di km di test pre produzione ne ha macinati parecchi
@@marcomelissari4631 mi baso ovviamente su quello che si legge online non possedendola: sul 790 ho letto di trafilaggi di olio dalla guarnizione di testa o dall'oring del cambio, perdita di liquido refrigerante dai tubi o da un particolare manicotto vicino lo scarico, addirittura c'è un video sul tubo dove si vede un pistone montato al contrario (non sono sicuro se dalla fabbrica perchè il video è in tedesco). Per la parte elettronica risultano alcuni problemi di spegnimento quando si tira la frizione, problemi con la batteria ed immobilizer. Sfollate tra 5-6 forse dovute al quickshifter. Non so quanti di questi difetti siano comuni all'890 e quanti siano stati risolti dal 2018 ad oggi , c'è di mezzo anche lo spostamento della produzione totalmente in cina (non che sia per forza un male, ma potrebbero aver problemi di gioventù). Ecco a me questi difetti fanno un po paura, ma la moto non la escludo perchè ha tutto quello che vorrei (valuterò anche la versione smt).
@@nrd90 La smt sulla carta sarà una bomba. Ho provato l'adventure e in piega i cerchi grandi la rendono, appunto, "un barcone ciondolante", sopratutto al posteriore, anche se sinceramente pensavo persino peggio. La ciclistica è ok ed è una ottima base per una moto più stradale. La sella mi ha deluso e anche del quickshifter penso se ne possa fare tranquillamente a meno: personalmente non l'ho trovato né utile né divertente.🤷♂
@@spamspam2053 premere la frizione è uno dei piaceri delle moto... poi possiamo discutere dell'utilità del quickshifter in gara. Vabbè questione di gusti :)
Ciao Danilo , ma tra 790 e 890 oltre una manciata di cavalli c'è una differenza nella guida ? vale la pena spendere di più per la 890 , per un uso che non va oltre la strada bianca ?
Finalmente si può guardare senza avere i conati di vomito. Sulla mia 790 adv ho installato i fianchetti Rebel X Sports , sia per estetica sia per la protezione dall'aria per l'uso invernale. Appena possibile cambierò la mia per il modello 2023 ma aspetto il test ride approfondito Qualcuno sa come si comportano le Pirelli scorpion rally str su asfalto bagnato? Grip in piega? Trazione? Durata delle prestazioni in base all'usura? P.S. Danilo, aspetto la recensione della 790 adv, fino ad ora nessuna rivista di settore l'ha fatta.
Vedo ktm 790 o 890 un palmo sopra il resto max enduro.......era discutibile l'estetica, adesso no, tra cui i precedenti modelli col kit possono usufruire, ktm ha fatto un buon lavoro 👏👏👏👍
Bella e adesso interessante come linea, prima proprio non la digerivo. Io sono interessato alla 790, dici che per un uso prevalentemente stradale può essere una buona scelta o meglio orientarsi su un 19"?
Secondo me la moto che mostrate non ha la regolazione del precarico anteriore, si vede distintamente che le regolazioni sono solo in compressione ed estensione.
La tua frase finale mi mette seriamente in difficoltà...vorrei avvicinarmi al mondo adventure e la mia scelta per varie ragioni è ricaduta su 890 magari R...su altre recensioni parlano della forcella anteriore che diventa un limite quando si spinge sul serio e su tracciati veramente impegnativi. Non vorrei ritrovarmi fra 2/3 anni a ritrovarmela "stretta" vista la mia ntenzione di fare corsi, eventi e viaggi mettendo sempre piu al centro l'offroad...che dici?
Ciao A tutti. Oggi sono andato per la "prima volta" in un concessionario Ktm ed ho visto proprio questa. Premetto che non salgo in moto da un po di tempo e la mia moto precedente fu la TT. Ora, ho 55 anni, in forma perchè campagnolo, e vorrei riattivarmi, età permettendo, su di una moto divertente e sicura . Devo dire che è il primo concessionario ma non posso neanche visitarli tutti e quindi vorrei da voi un giudizio giusto, anche crudele: in concessionaria hanno la 2023, la 2022 e la 2021 95 kw. Chiaramente in ordine di prezzo.. ma a vostro avviso, arrugginito quale sono, con la 2021 riesco a riacquistare la maneggevolezza o e meglio la '23? Punto su uno scooter? Grazie!
Ciao, punta su una spesa minima per riprendere la mano..tipo Benelli trk 502 o CF moto o la Xcape e fidati che vorrai salire di cilindrata dopo appena 6/7 mesi, a quel punto saprai tu stesso cosa prendere😉
Chinaaa, in un video di Marret on tour, durante un giro normale di strade bianche, una 890 identica ha scoppiato il mono posteriore e di conseguenza ha rotto la coppa (andate a vedere il video). Sono moto cinesi al prezzo di europee.
La 790 era inguardabile, ho optato per la tènèrè 700, meno costi e zero elettronica, tagliandi fai da te con 50 euro; questa è gia molto meglio almeno esteticamente. Da vecchio possessore di 1090 adv r questa è decisamente meglio in tutto
Anch'io ho provato l'adventure (la ciclistica mi è piaciuta molto) e attendo la smt con i cerchi da 17. Sulla carta è la moto perfetta per me. I prezzi della SMT base purtroppo non saranno inferiori di 15k€. Speriamo sarà bella e con supervalutazione dell'usato😇 Dalle prime foto del progetto SMT, pare che il serbatoio e cupolino saranno leggermente più piccoli. Purtroppo pare che lasceranno quei specchietti tondi inguardabili. Del motore non si sa nulla, io spero lascino i cavalli della duke R perché sulla adventure sentivo la necessità di un po' di rabbia in più. Vedremo
Da 14'000 la pretendo "già fatta e finita" come una Ducati... Aprilia... Specchietti da topolino... Plastiche... E l'elettronica a demo come i videogiochi????? Tenetela.
Moto eccezionale che posseggo da un anno , di cui sono entusiasta e con cui ho ripreso a fare un pò di fuoristrada ma al momento del cambio gomme ho scoperto che a causa dell' unico codice di velocità omologato V 240 km/h posso montare esclusivamente 2 tipi si gomme dual (pirelli scorpion str di serie e michelin anakee) ma NESSUN pneumatico più fuoristradistico ma nemmeno i continental tkc70 cosa invece possibile sulla versione R. Quindi attenzione inarrestabile in off road solo se siete un manico come quello del video e se non avete bisogno del tassellato altrimenti non fa per voi.
Dipende sempre che off si fa..se non si è un gran manico farai sempre molta fatica su tracce con sasso smosso in salita e discesa..ho fatto una traccia accompagnato da un ragazzo con 890 e io 690 e la differenza si vedeva..
Purtroppo il motore è lo stesso del 2021 2022 con grossi problemi agli alberi a cam, il tagliando dei 30 mila km sono dolori soprattutto chi è fuori garanzia, moto fantastica divertente, affidabilità poca scarsa ktm una delusione... le riviste specialistiche dovrebbero parlare anche di questi problemi e informare i consumatori ... invece parlate solo di moto nuove made in Cina e fate comparative assurde
La vecchia l’hanno capita in pochi (come me), questa la capiranno in molti. La nuova è più esposta a danneggiamenti in caso di caduta, ma indubbiamente più bella.
@@Lucky59bis capire che l’estetica era funzionale a soluzioni tecniche originali e molto efficaci. L’estetica è quello che ha compromesso il successo, ma anche quella aveva delle motivazioni tecniche
Ciao @davidestroppa3759 hai la 790 oppure la 890? quanti km hai fatto? è risultata una moto affidabile oppure hai riscontrato i problemi che si leggono online? grazie
L'ho provata e dopo 30 secondi sembrava fosse mia da anni, ma... Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt!
Prova bellissima ed esaustiva.
A mio modo di vedere, questa è la vera moto totale, con vantaggi che nessuna ha, come peso contenuto, baricentro basso, protezione aerodinamica e motore, tanto: fantastica. 🤩🤩🤩
Danilo, i tuoi test sono sempre diretti e chiari sia a livello tecnico e di sensazioni alla guida. In verità seguo da un bel po' la KTM 890 Adventure 2023, appena possibile andrò a provarla. Spero sia la mia prossima moto 💪💪💪💪👋👋👍👍😃😃
È una bella moto sicuramente.
Ktm secondo me dovrebbe colmare sempre parlando del segmento Adventure, il vuoto che c'è tra la 390 e la 790.
Perché non fare anche un 590 Adventure monocilindrico che peserebbe di meno e che accontenterebbe tanti che come me, non vogliono passare a grosse cilindrate, con prezzi più alti, con costi di gestione più alti, e non da meno, con un peso maggiore della moto! Da felicissimo possessore di una Yamaha TT 600 E, personalmente non mi troverei bene con una moto che in ordine di marcia oltrepassa abbondantemente i 200 kg, anche perché non sono un grande viaggiatore che macina centinaia di km al giorno e che percorre autostrade infinite, e non da meno, la moto per me deve essere snella tra le gambe, non deve essere ingombrante!
Per lo più faccio strade rurali, strade statali e centro urbano.
L'opinione è ovviamente soggettiva, ma secondo il mio modo di vedere, per me il peso é un elemento fondamentale, anzi é il punto cardine che io guardo in una moto!
Cmq, bellissima prova, bellissima moto, complimenti.
Saluti, Vincenzo Emanuele Puleo
Danilo, bella prova ! Ho visto un sacco di bei sterrati, in che zona eri ? Grazie Claudio
Bella prova! Peccato per...quella "cassetta di birre"/serbatoio basso...
Ps=aspetto restailing HD Panamerica e restailing tecnologico Teneré
Bravo Danilo!!! Quando potremo vedere il video del test della 790 Adv . MY 2023 ?
Seguo!
Mi associo
Ragazzi miei a breve con la 790 Adventure arriverà ben di più di una semplice prova, state sintonizzati!
Danilo
Seguo
Magari un confronto 890vs790 2023
Bravo Danilo video e spiegazione chiarissima....da possessore del modello prima, ti diró che esteticamente non faceva impazzire neanche a me...ma una volta in sella complice il serbatoio basso che compensa la maneggevolezza soprattutto in fuoristrada e quel gran motore con tanta coppia...il divertimento é assicurato, e su strada nel misto sa stare al passo di naked ben piú potenti....aspetto a vedere se esce un 990 con queste caratteristiche di ciclistica e maneggevolezza ciaoooo ✌️
Bella prova , le strade off sono aperte al pubblico? Possibile sapere dove? Grazie
Bella prova ….grande mezzo👍👍👍
Grazie Stefano! ⚡
Complimenti per la prova Danilo, sempre molto accurata e ricca di considerazioni personali e sensazioni di guida trasmesse molto bene.
Per me è la vera moto totale, al momento l'unica che mi invoglia a provare queste moderne 21" di cui si parla tanto bene.
È il giusto compromesso di tante caratteristiche, una formula che se fossi nella concorrenza non esiterei a copiare: tecnologia super aggiornata, motore veramente brillante e ricco di coppia, ciclistica divertente anche su strada con sospensioni regolabili di qualità ed escursione che permette di togliersi sfizi off se za renderla una barca ciondolante su asfalto, peso, ingombri ed altezza sella adatti anche a chi non sia un gigante teutonico.
a me frena un po l'affidabilità. Fosse una moto specialistica ci passerei sopra, ma per una moto votata anche ad unpo di turismo l'affidabilità è fondamentale.. speriamo che Ktm abbia imparato in questi anni
@@nrd90 affidabilità in quale area in particolare? Elettronica? Motore? Trasmissione? Componenti ciclistiche? Non sono aggiornato in tal senso, ma penso che il motore dovrebbe essere affidabile, deriva dal 790 ed ha alle spalle un paio di anni, di km di test pre produzione ne ha macinati parecchi
@@marcomelissari4631 mi baso ovviamente su quello che si legge online non possedendola: sul 790 ho letto di trafilaggi di olio dalla guarnizione di testa o dall'oring del cambio, perdita di liquido refrigerante dai tubi o da un particolare manicotto vicino lo scarico, addirittura c'è un video sul tubo dove si vede un pistone montato al contrario (non sono sicuro se dalla fabbrica perchè il video è in tedesco). Per la parte elettronica risultano alcuni problemi di spegnimento quando si tira la frizione, problemi con la batteria ed immobilizer. Sfollate tra 5-6 forse dovute al quickshifter.
Non so quanti di questi difetti siano comuni all'890 e quanti siano stati risolti dal 2018 ad oggi , c'è di mezzo anche lo spostamento della produzione totalmente in cina (non che sia per forza un male, ma potrebbero aver problemi di gioventù).
Ecco a me questi difetti fanno un po paura, ma la moto non la escludo perchè ha tutto quello che vorrei (valuterò anche la versione smt).
@@nrd90 La smt sulla carta sarà una bomba. Ho provato l'adventure e in piega i cerchi grandi la rendono, appunto, "un barcone ciondolante", sopratutto al posteriore, anche se sinceramente pensavo persino peggio. La ciclistica è ok ed è una ottima base per una moto più stradale. La sella mi ha deluso e anche del quickshifter penso se ne possa fare tranquillamente a meno: personalmente non l'ho trovato né utile né divertente.🤷♂
@@spamspam2053 premere la frizione è uno dei piaceri delle moto... poi possiamo discutere dell'utilità del quickshifter in gara. Vabbè questione di gusti :)
La modalità demo.... Quella che ti permette di provare la roba che hai già pagato ma che dovrai pagare di nuovo 😂😂
Oppure quella che ti permette di provare gratuitamente ciò a cui potrai tranquillamente rinunciare, punti di vista
Un miracolo, il cappone è diventato pure bellissimo!!!
La adoro ma penso alla 790, quasi uguale ma a 11.000€....
Moto interessante anche se nonostante il motore sia progettato in Austria ma costruito in Cina i prezzi salgono un po' troppo
Ciao Danilo , ma tra 790 e 890 oltre una manciata di cavalli c'è una differenza nella guida ? vale la pena spendere di più per la 890 , per un uso che non va oltre la strada bianca ?
Secondo me no… a meno che tu abbia paura di soffrire del complesso…”figlio di un dio minore” 😂
Finalmente si può guardare senza avere i conati di vomito.
Sulla mia 790 adv ho installato i fianchetti Rebel X Sports , sia per estetica sia per la protezione dall'aria per l'uso invernale. Appena possibile cambierò la mia per il modello 2023 ma aspetto il test ride approfondito
Qualcuno sa come si comportano le Pirelli scorpion rally str su asfalto bagnato? Grip in piega? Trazione? Durata delle prestazioni in base all'usura?
P.S. Danilo, aspetto la recensione della 790 adv, fino ad ora nessuna rivista di settore l'ha fatta.
Ottimo video
Grazie Antonino!
Vedo ktm 790 o 890 un palmo sopra il resto max enduro.......era discutibile l'estetica, adesso no, tra cui i precedenti modelli col kit possono usufruire, ktm ha fatto un buon lavoro 👏👏👏👍
Bella e adesso interessante come linea, prima proprio non la digerivo. Io sono interessato alla 790, dici che per un uso prevalentemente stradale può essere una buona scelta o meglio orientarsi su un 19"?
Aspetta la SMT.
Uscirà la SMT il 24 aprile! Finalmente arriverà una moto sportiva e versatile, di qualità, ma con i cerchi da 17: merce ormai rara!
Mi piaceva, mi piace e mi piacerà sempre
Secondo me la moto che mostrate non ha la regolazione del precarico anteriore, si vede distintamente che le regolazioni sono solo in compressione ed estensione.
La tua frase finale mi mette seriamente in difficoltà...vorrei avvicinarmi al mondo adventure e la mia scelta per varie ragioni è ricaduta su 890 magari R...su altre recensioni parlano della forcella anteriore che diventa un limite quando si spinge sul serio e su tracciati veramente impegnativi. Non vorrei ritrovarmi fra 2/3 anni a ritrovarmela "stretta" vista la mia ntenzione di fare corsi, eventi e viaggi mettendo sempre piu al centro l'offroad...che dici?
Bella :)
Ciao A tutti. Oggi sono andato per la "prima volta" in un concessionario Ktm ed ho visto proprio questa. Premetto che non salgo in moto da un po di tempo e la mia moto precedente fu la TT. Ora, ho 55 anni, in forma perchè campagnolo, e vorrei riattivarmi, età permettendo, su di una moto divertente e sicura . Devo dire che è il primo concessionario ma non posso neanche visitarli tutti e quindi vorrei da voi un giudizio giusto, anche crudele: in concessionaria hanno la 2023, la 2022 e la 2021 95 kw. Chiaramente in ordine di prezzo.. ma a vostro avviso, arrugginito quale sono, con la 2021 riesco a riacquistare la maneggevolezza o e meglio la '23? Punto su uno scooter?
Grazie!
Ciao, punta su una spesa minima per riprendere la mano..tipo Benelli trk 502 o CF moto o la Xcape e fidati che vorrai salire di cilindrata dopo appena 6/7 mesi, a quel punto saprai tu stesso cosa prendere😉
Chinaaa, in un video di Marret on tour, durante un giro normale di strade bianche, una 890 identica ha scoppiato il mono posteriore e di conseguenza ha rotto la coppa (andate a vedere il video). Sono moto cinesi al prezzo di europee.
La 790 era inguardabile, ho optato per la tènèrè 700, meno costi e zero elettronica, tagliandi fai da te con 50 euro; questa è gia molto meglio almeno esteticamente. Da vecchio possessore di 1090 adv r questa è decisamente meglio in tutto
esteticamente preferisco lo stile precedente, meno banale e più Ready to Race.
Io aspetto solo fine aprile per l'smt 😋
anch'io, mi piacerebbe avesse la stessa carena con serbatoio più corto, e sopratutto prezzo inferiore magari 12500 ? :)
@@nrd90 aggiungi pure 2K almeno 😅
Anch'io ho provato l'adventure (la ciclistica mi è piaciuta molto) e attendo la smt con i cerchi da 17. Sulla carta è la moto perfetta per me. I prezzi della SMT base purtroppo non saranno inferiori di 15k€. Speriamo sarà bella e con supervalutazione dell'usato😇 Dalle prime foto del progetto SMT, pare che il serbatoio e cupolino saranno leggermente più piccoli. Purtroppo pare che lasceranno quei specchietti tondi inguardabili. Del motore non si sa nulla, io spero lascino i cavalli della duke R perché sulla adventure sentivo la necessità di un po' di rabbia in più. Vedremo
Uscirà la 990???
Da 14'000 la pretendo "già fatta e finita" come una Ducati... Aprilia...
Specchietti da topolino... Plastiche... E l'elettronica a demo come i videogiochi?????
Tenetela.
Moto eccezionale che posseggo da un anno , di cui sono entusiasta e con cui ho ripreso a fare un pò di fuoristrada ma al momento del cambio gomme ho scoperto che a causa dell' unico codice di velocità omologato V 240 km/h posso montare esclusivamente 2 tipi si gomme dual (pirelli scorpion str di serie e michelin anakee) ma NESSUN pneumatico più fuoristradistico ma nemmeno i continental tkc70 cosa invece possibile sulla versione R. Quindi attenzione inarrestabile in off road solo se siete un manico come quello del video e se non avete bisogno del tassellato altrimenti non fa per voi.
Peccato che in Germania non sia in vendita 😢
Dipende sempre che off si fa..se non si è un gran manico farai sempre molta fatica su tracce con sasso smosso in salita e discesa..ho fatto una traccia accompagnato da un ragazzo con 890 e io 690 e la differenza si vedeva..
Io che sono 1,92 pensate possa andarmi bene?
Purtroppo il motore è lo stesso del 2021 2022 con grossi problemi agli alberi a cam, il tagliando dei 30 mila km sono dolori soprattutto chi è fuori garanzia, moto fantastica divertente, affidabilità poca scarsa ktm una delusione... le riviste specialistiche dovrebbero parlare anche di questi problemi e informare i consumatori ... invece parlate solo di moto nuove made in Cina e fate comparative assurde
Cioè? Che problemi da? A 30000 li devono cambiare?
La vecchia l’hanno capita in pochi (come me), questa la capiranno in molti. La nuova è più esposta a danneggiamenti in caso di caduta, ma indubbiamente più bella.
La vecchia è brutta c'è poco da capire
Non si tratta di capire ma di digerire. Le versioni precedenti erano davvero sgraziate, ad essere gentile......
@@Lucky59bis capire che l’estetica era funzionale a soluzioni tecniche originali e molto efficaci. L’estetica è quello che ha compromesso il successo, ma anche quella aveva delle motivazioni tecniche
Sai che se dovessi scegliere avrei dei dubbi: la nuova è più bella ma la vecchia ha ancora le sue ragioni
Ciao @davidestroppa3759 hai la 790 oppure la 890? quanti km hai fatto? è risultata una moto affidabile oppure hai riscontrato i problemi che si leggono online? grazie
se pesasse 10 kg di meno sarebbe perfetta!!
Infatti, non cambio la mia 790 del 2020 con questa !! Lo farei se non avessero aumentato il peso di 7 kg
Definitiva🤔
bleah🥱
Interessante, ma caruccia....
Dai ..di estetica diciamo che da brutto anatroccolo a pisellabile!!😂😂per il resto è la migliore tra tutte le maxi enduro!
L'ho provata e dopo 30 secondi sembrava fosse mia da anni, ma...
Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt! Vogliamo la smt!
Anche io!