Мотор просто шепчет!!!! Спасибо вам за ваши труды, ведь восстановить мотор чтоб он так красиво работал, стоит не малых трудов и времени, уважение механику🤝
В детстве ездили с друзьями в кузове полуторки. Когда получалось в кабине. Тогда все гордость распинала душу. Водитель брал нас чтобы грузили песок. Водитель приехал на полуторке с фронта. Тогда после окончания войны водители могли забрать автомобиль в колхоз.
Конечно , двигатель разрабатывали люди не искушенные искусственным интеллектом! А не эти менеджеры рукожопые , которые только прокладки умеют рекламировать
Двигатель этот мощнее чем оригинал и значительно...фронтовые водители были бы рады этому наверное...если бы в те времена он был с поршнями такого диаметра...но увы! Тогда таких не было. Молодцы ребята. Оживили старика.
У него родной поршень не сильно меньший, чего б ему стать намного мощнее, да и невозможно его сильно форсировать не сдюжит, степень сжатия маленькая, под давлением смазка только коренных, шатунные черпаками, по книге каждые 2000 регулировать шатунные предписано, путем удаления прокладки между шатуном и крышкой, клапана из стали 40х впускные тоже совсем не жаростойкий материал и т.д совсем эти моторы не для форсировать,. Зато неспешно на нем ехать это удовольствие, удовольствие от звуков, от запахов, у меня газ 67 поэтому знаком не по картинкам , да и запчасти при желании найти можно, скорее всего гильзы у них были повреждённые вот и пришлось уазопоршень внедрять,
Классная работа мотора не потому что мастер хороший, а потому что конструктор мотора был грамотный. Этот мотор был создан в эпоху когда не было хороших слесарей, одни малограмотные рукожопы, которы мотыгу с трудом держали, поэтому именно фордовские машины были выбраны руководством ссср. Ни в коем случае не хочу оскорбить мастера, собрать такой мотор нынче не каждому мотористу под силу)
@@Viktor-yj2ns ну если его не устанавливать на автомобиль и не запускать,то возможно переживёт...А так,есть сомнения,что на российских запчастях он через пару тысяч не сдохнет
Нормально отрегулированный этот двигатель заводился ручкой. И очень тяговитый,низкооборотистый длинноходный. По инструкции, обороты холостого хода около 90-100 об/мин. В современных 900... За счёт длинного хода поршня температура выхлопных газов значительно ниже и давление тоже. И расход топлива при объеме более 3000 см не такой уж огромный. А система смазки! Фантастика! Черпачками на бугелях шатунов, разбрызгиванием и самотёком из ГРМ,куда поднимал его насос,приводимый в движение распредвалом и соосным с трамблёром! Просто и гениально!
@@Viktor-yj2ns В этом и суть. Старые моторы не имели такой литровой мощности, узкий (по сравнению с современными) диапазон оборотов но они работали на доступных в те времена технологиях, допусках и материалах обеспечивая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
Очень спорно , масло то конечно подобрать можно а вот бензин большой вопрос ,у мотора степень сжатия 4,5, я добавляю керосин%30 , или лью б 70 ,что весьма не дёшево.
Он и нижневальный, и нижнеклапанный. Есть двигатели верхнеклапанные и при этом нижневальные (например, на "Волге" ГАЗ-21 и ГАЗ-24, "Москвичах" 407 и 408).
У нас по хозяйству самоделка была с таким движком,выхлопная на верх выходила,трамблера не было стояла магнето справо на площадке от лобовыны.тяга была как у дизеля,топливный бак в кузове оттуда топливо самотеком в карбюратор поступало.
Полуторка это газ АА (не путать с процессом АА). По поводу прокладки ............ я тоже .......... крикнул .................. аж жена подпрыгнула ну я объяснил ей про какую ............ прокладку.......... А по технологии вроде шайбы на шпильки головки ставят - поэтому без шайб и течёт вода - почитайте про ГАЗ-51 - тип движка такой-же только 6 котлов (или ЗИЛ-157
Удивительно тихо работает мотор. Думал, что эти старые двигатели очень шумны. Да и не задыхается от выхлопа ни кто :-) Хотя там, вроде, не особо Евро-6 :-))) Здорово!
Интересно слушать комментатора который в моторах и карбюраторах... Тросто супер. Станки для производства моторов и машин. Американские Форд и резьба Американская.....
Надо было ещё прокладочку под головкой промазать графитовой смазкой или если нет на крайняк салидольчиком и никакие прокладки никогда не потекут. Во времена СССР мы всегда так делали и никаких герметиков у нас не было.
Потом пригорит и будешь её шабером счищать . Они графитом покрывались чтобы не прилипали. Паронит для прокладок это асбест с каучуком , значит масла неприемлимы.
Мотор просто шепчет!!!! Спасибо вам за ваши труды, ведь восстановить мотор чтоб он так красиво работал, стоит не малых трудов и времени, уважение механику🤝
Классно, работает движок!!!
Звук настоящей полуторки нада сохранять эти звуки для киношников что бы зрители фильмов слышали подлинный мотор полуторки.ЛАЙК!
Абалдеть как шикарно работает двигатель, да и как он был сделан, молодцы мужики которые его перебрали, просто сказка а не движок.
ООООО, божественно!!! Это благородное урчание нижнеклапанного мотора, ни с чем несравнимый звук, просто музыка...
Примитивный движок работает хоть бы хны. А мой, напичканный электроникой, все нервы мне вымотал. (Дальше непереводимый народный фольклор.)
Дело не в нижних клапанах, а малой степени сжатия
А ещё двухтактный дизель шикарный звук даёт.
Выбор в своё время был сделан верный - американское качество !!!
В детстве ездили с друзьями в кузове полуторки. Когда получалось в кабине. Тогда все гордость распинала душу. Водитель брал нас чтобы грузили песок. Водитель приехал на полуторке с фронта. Тогда после окончания войны водители могли забрать автомобиль в колхоз.
Итить колотить !!! Красотище то какая!! А звук, звук то какой !!! Под такой и засыпать можно, ухо то как радует хорошо ))) Парни, вам респект !!!
Ребята вы молодцы ! Мотор просто сказка , звук безподобный
Оригинально! карб расположен внизу, уже не перельёт работает отлично,обороты хватает без перебоев, Мастеру- Медаль, орден за работу!
насоса топливного нет вот карб и низко
@@kubinez1000 учи матчасть. Карб с восходящим потоком там не потому что насоса нет. Как много у нас диванных спецов в стране 🤣
так переливает не карб, а в карбе
Все просто!гениально ,маслосъёмные колпачки тут не нужны ,вот вещь
Молодцы вы мужики!!!! Сохранили кусочек истории и дали вторая жизнь!!! Браво!!! Приветик из Болгарии!!
В этой движке клапана точно не встретятся с поршнями :-)
Тут даже ремня или цепи нет.
нижнеклапанник
Конечно , двигатель разрабатывали люди не искушенные искусственным интеллектом! А не эти менеджеры рукожопые , которые только прокладки умеют рекламировать
А как работает то изумительно,красавчик,вы молодцы просто мужики 👍👍👍👍👍👍 это вам и движку
Был бы плохой не довез бы от Бреста до Берлина!!!
Душевный звук!!! Мастеру уважение!
Это же сколько по времени его восстанавливали запчасти литература ну и золотые руки мастера ужас молодцы мужики
Не буду много писать, скажу просто мужики молодцы, хоршо постарались.!
Двигатель этот мощнее чем оригинал и значительно...фронтовые водители были бы рады этому наверное...если бы в те времена он был с поршнями такого диаметра...но увы! Тогда таких не было. Молодцы ребята. Оживили старика.
У него родной поршень не сильно меньший, чего б ему стать намного мощнее, да и невозможно его сильно форсировать не сдюжит, степень сжатия маленькая, под давлением смазка только коренных, шатунные черпаками, по книге каждые 2000 регулировать шатунные предписано, путем удаления прокладки между шатуном и крышкой, клапана из стали 40х впускные тоже совсем не жаростойкий материал и т.д совсем эти моторы не для форсировать,. Зато неспешно на нем ехать это удовольствие, удовольствие от звуков, от запахов, у меня газ 67 поэтому знаком не по картинкам , да и запчасти при желании найти можно, скорее всего гильзы у них были повреждённые вот и пришлось уазопоршень внедрять,
Поршень 100 ето зил 130...уаз 92
@@user-gu8oy4iv3z 421 мотор УАЗ поршень 100 мм. У меня 21 мотор был с поршнем 92 и ходом 92 мм.
Чуть осовременили, но душа двигателя осталась. В Войну он и 5 тонн таскал не сильно надрываясь👍👍💪💪
Клевый такт,движок тихоходный,динамичный,ребятам респект!!!
Так тихоходный или динамичный😮
Клапана там регулируются: уменьшить,напильником сточить,увеличить,молотком расклепать,так в книге по этому движку написано
Всем участникам этого дела большое спасибо и уважение вернули историю, мотористы дилижанса с Большой буквы, у меня слов не мотор как с завода.
При чем здесь Дилижанс???
@@user-tb7yw5gy4m автосервис который ремонтировал двигатель, если я не ошибаюсь назывался дилижанса.
Мотор просто шепчет, мастеру уважение!!!
Такой перебирали с отцом и пользовались полуторкой, а на прицепных комбайнах стояли такие движки только верхнеклапанные
Ай да профессор! Какие часики настроил!👍👍👍
да двигатель работает шикарно
Как же мягко он работает! Мастеру жму руку!!!!!
Конечно мягко работает....его американские инженеры спроектировали в конце 20-х годов на фирме Форд..
Вот какие вечные двигатели делали - не то что сейчас одноразовые
Мягенько работает, мастер молодец 👍🏻🤝👏
Сума сойти сколько завистников и злопыхателей, которые пытаются хоть как-то по жизни за умных сойти. Классная работа мотора, мастеру респект.
Классная работа мотора не потому что мастер хороший, а потому что конструктор мотора был грамотный. Этот мотор был создан в эпоху когда не было хороших слесарей, одни малограмотные рукожопы, которы мотыгу с трудом держали, поэтому именно фордовские машины были выбраны руководством ссср. Ни в коем случае не хочу оскорбить мастера, собрать такой мотор нынче не каждому мотористу под силу)
А чего этот хламм как дизель работает после капиталки?
@@stasmuh6047 , этот "хлам",да на современных маслах ещё и тебя переживёт
@@Viktor-yj2ns ну если его не устанавливать на автомобиль и не запускать,то возможно переживёт...А так,есть сомнения,что на российских запчастях он через пару тысяч не сдохнет
@@stasmuh6047 очень правильный звук. Сразу видно хозяина современных таратаек 🤣
Обалденный звук. Этот звук мой дед слышал во времена ВОВ. 80 лет тому назад
Не уверен
Да я поражен сколько труда вложено и терпения у меня батя на таком работал помню хвалил двигатель неприхотливый говорят был
Восхитительно. Слов нет. Молодцы!
Как же приятно работает проста нет слов золотые руки
Всем участникам этого дела большое спасибо и уважение вернули историю, мотористы дилижанса ...,у меня слов не мотор как с завода.
Молодцы ребята. Респект и уважуха!
Как приятно слушать!
Хорошая работа,поздравляю.
88 дизов это просто зависть тех кто мотор ниразу не заводил даже современный, я молчу о легендах.
дизлайки скорей всего за звук. левый канал шумит
Нормально отрегулированный этот двигатель заводился ручкой. И очень тяговитый,низкооборотистый длинноходный. По инструкции, обороты холостого хода около 90-100 об/мин. В современных 900...
За счёт длинного хода поршня температура выхлопных газов значительно ниже и давление тоже. И расход топлива при объеме более 3000 см не такой уж огромный.
А система смазки! Фантастика! Черпачками на бугелях шатунов, разбрызгиванием и самотёком из ГРМ,куда поднимал его насос,приводимый в движение распредвалом и соосным с трамблёром! Просто и гениально!
@@Viktor-yj2ns В этом и суть. Старые моторы не имели такой литровой мощности, узкий (по сравнению с современными) диапазон оборотов но они работали на доступных в те времена технологиях, допусках и материалах обеспечивая КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
От меня за полуграмотность снимающего. Лучше бы молчал.
Дядька тему знает! Уважуха!
Браво , оличнии ремонт!!!
Ну молодцы,оживили таки,мне нравиться работа мотора,просто он поет, мастера!
Мастеру Здоровья!!!
Приятно слушать звук мотора - работает ровно, устойчиво. Респект!
Форд хороший мотор
Впечатлило))) Молодцы)
Действительно, работает как часики!
Как же хорошо двигателю на современном масле и бензине мурлычет!
Очень спорно , масло то конечно подобрать можно а вот бензин большой вопрос ,у мотора степень сжатия 4,5, я добавляю керосин%30 , или лью б 70 ,что весьма не дёшево.
Молодцы ребята, доброе дело делаете
класс,безусловно лайк,удачи вам
Работает четко, а звук двигателя какой приятный, просто песня.
божественный звук работы на холостых
ОЧЕНЬ МНОГО РАБОТЫ БЫЛО ВЛОЖЕНО классные механики
СПАСИБО ЗА ВИДЕО) ПРИЯТНО РАБОТАЕТ ДВИГАТЕЛЬ)))
Как часики. Золотые руки
ну не нижнеклапанный он, а нижневальный!!! а мастерам респектище!!!
Он и нижневальный, и нижнеклапанный. Есть двигатели верхнеклапанные и при этом нижневальные (например, на "Волге" ГАЗ-21 и ГАЗ-24, "Москвичах" 407 и 408).
That's a smooth running engine!
Ооо..
хотел перелистывать,
Но когда дядька забыл прокладку-сразу понял что будит интересно,надо смотреть до конца
Грамотей... не "будИт", а "будЕт"...
Отличный Фордовский двигатель. Хороший двигатель в США сконструировали.
Звук этого мотора просто превосходен
У нас по хозяйству самоделка была с таким движком,выхлопная на верх выходила,трамблера не было стояла магнето справо на площадке от лобовыны.тяга была как у дизеля,топливный бак в кузове оттуда топливо самотеком в карбюратор поступало.
Отличный звук ! Породистый.
Молодец мастер !
Звук выхлопа класс.
В середине 70-г служил в Калининграде. Так у нас на консервации стояли прицепные САКи с такими ДВС.
Отлично! Вот это аппарат!
Молодцы ребята!
Молодцы!!! Мотор урчит!!!
Просто музыка,браво!
Обалденно! 👏
Фантастико!!!!
Дюймовые шпильки вот это да это мощь
Был у меня в 70 годах ГаЗ 67 с очень похожим двигателем. 1943 г выпуска.
Ахренеть,шикарно работает,мягко,чувствуется простота и надёжность,круть кривым заурчал и поехал,а литой чугуний,то ваще,танк
Этот движок- Газелькин дед)
Божественный звууук
Шикарно!!!!!
Молодца мастер
Полуторка это газ АА (не путать с процессом АА). По поводу прокладки ............ я тоже .......... крикнул .................. аж жена подпрыгнула ну я объяснил ей про какую ............ прокладку..........
А по технологии вроде шайбы на шпильки головки ставят - поэтому без шайб и течёт вода - почитайте про ГАЗ-51 - тип движка такой-же только 6 котлов (или ЗИЛ-157
Да и головку легче снять можно, а без шайб место плющит.
Привет из сороковых моему на Гранте,вечно с плавающими оборотами ..
Удивительно тихо работает мотор. Думал, что эти старые двигатели очень шумны. Да и не задыхается от выхлопа ни кто :-) Хотя там, вроде, не особо Евро-6 :-))) Здорово!
у нас в колхозе АТУшка газ 52. Так там мотор откапиталили что его теперь почти не слышно. Ну, когда газу даст то естественно слышно становится
Дед перед армией работал на полуторке, карбюратор называл опрокидного типа.
Карбюратор с восходящим потоком
Хорошо работает, чисто.
респект мужики!
Интересно слушать комментатора который в моторах и карбюраторах... Тросто супер. Станки для производства моторов и машин. Американские Форд и резьба Американская.....
Вот это звук!
Слышим звук из прошлого. Это чего-то да стоит...
Не плохо работает
Первые машины, собранные в Горьком,звались так:
ГАЗ- А /легковая/, впоследствии ГАЗ- М.
А грузовая полуторка имела обозначение ГАЗ-АА.
Звук кайф!
супер техника была .....не то что нынешние пердаки одноразовые ....но черезвычайно дорогие
У мужика в очках на лице -счастье 😇
Надо было ещё прокладочку под головкой промазать графитовой смазкой или если нет на крайняк салидольчиком и никакие прокладки никогда не потекут. Во времена СССР мы всегда так делали и никаких герметиков у нас не было.
По идее графитовой пудрой надо обрабатывать прокладки, а всё названное вами - эрзац.
Первый раз слышу что бы под бошкой прокладки мажут салидолом...Во всех других местах да мажут..
Солидол при 90 градусов горит я могу ошибаться
потом задолбаешся шабрить
Потом пригорит и будешь её шабером счищать . Они графитом покрывались чтобы не прилипали. Паронит для прокладок это асбест с каучуком , значит масла неприемлимы.
Красавцы 👍 👍 👍
Как часики!☝️👍👍👍👍👍
Матор работает чётко как часы
Работает как дизель д 245 на газ 3309, хороший моторчик
Старая школа 👍
Вот этот двигун да в приорку...Эхххх
Двигатель поёт 👍👍👍👍👍
звук мотора тихоходного двигателя нужно записать для истории .
Чем обрабатывал коверны?
Приятно стрекочет)