Вот что значит старая школа ЗР! Никто не экает, бэкает, акает , не в браслетах как подросток. Только грамотная речь и знание материала. Спасибо за обзор, Сергей Викторович Канунников! Низкий поклон реставраторам!!! Всех с праздиком Великой Победы!!!
Реклама есть,а на счёт судьбы этих авто согласен, особенно во время войны грузили действительно по полной,но молодцы вытянули учитывая что мощности у них почти не было
Хорошее видео,вспомнили и почтили память ветеранов наших,техники на которой приходилось пробиваться через фронтовые дороги,минные поля,по льду озёр. Вечная память героям! Спасибо за видео! С праздником победы всех,друзья!👍👍👍
Эх. Посмотреть бы обзор от военных шоферов. Сколько интересного могли они рассказать, о эксплуатации и ремонте. Поди половина всего не работала, сами утепляли, топили кабины зимой. Светлая память!!!
@@azimutazimut3574победили бы и без Студебеккеров и их тушёнки. Хотя бесспорно, тот же ГАЗ и ЗИС построили с помощью американцев, но за всё это было оплачено золотом, на халяву нам ничего не досталось.
Ребята, спасибо Вам за этот выпуск! В годы войны, данная техника была незаменимой и люди, которые ее использовали ценили надежность и ремонт на коленке. С наступающим Днем победы!!!
Спасибо огромное журналу "За рулём" за данный репортаж! Лишнее подтверждение того, что восстановить можно практически все! С праздником Великой Победы!
Вот это тема! В 2000-ом году сдавал на "С" категорию на Газ-52 (на нём же и практиковался перед этим): переключение выше - "сцепление, нейтраль, сцепление, следующая передача"; переключение ниже - "сцепление, нейтраль, перегазовка, сцепление, предыдущая передача". Получалось без хруста шестерён (ну почти всегда) и быстро. Запуск двигателя: ключ в замке зажигания повернул, носком правой ноги на "кнопку" стартера нажал (она над педалью газа), а пяткой на сам акселератор - б-дзынь - мотор работает! Я к чему - ничего в этом сложного нет (имелся ввиду "двойной выжим", "перегазовка"). Конечно Газ-ААА и ЗиС не сравнить по комфорту с Газ-52 (ни тебе печки, ни обдува стекла, ни тормозов гидравлических, ни электростартера), но отсутствие ГУРа, скорость около 40км/ч (инструктор по вождению больше просто не давал разгоняться) и звук нижнеклапанного мотора чем-то неуловимо напоминают грузовики военной поры. P.S. Склоняю голову перед всеми (и павшими и живыми), кто защитил нашу Родину от "коричневой чумы". Вечная Вам память и слава, герои-победители!
Учился на ЗИЛ-130, но инструктор тоже заставлял с двойным выжимом и перегазовкой переключаться), до этого папа на нашем ИЖ-412 тоже так же учил переключаться)
Всегда очень неспешно, вдумчиво читаю рубрику Сергея Канунникова о ретротехнике. Перечитал и эту статью несколько раз в свежем номере. Очень люблю подержать в руках бумажный номер, как и много лет назад, в детстве. Жаль, что пока так и не получилось прикоснуться к настоящему, живому Захару - одной из самых выдающихся машин не только того времени, но и столетия. Но это видео явилось очень приятным бонусом к душевной, ламповой статье, каковыми, собственно, они всегда и получаются у Сергея Викторовича. Спасибо Вам огромное за Вашу работу, и с Днём Великой Победы!
Огромное спасибо авторам сюжета и ведущему: своевременный, актуальный и интересный сюжет. Большая благодарность реставраторам! Конструкции автомобилей, действительно, уникальны (очень интересно устройство редуктора заднего моста ГАЗ-ААА, внешне напоминает червячную передачу)
Огромная благодарность нашим дедам и отцам за победу...!!! И безграничный респект реставраторам и вам за то что сохранили и донесли до нас эти автомобили.. ✊👍👍👍 проехатся на такой мечта...... Но наверное неосуществимая... Их просто неосталось
Спасибо и огромное уважение всем Водителям-что современным,что тем шоферам, ездящим не по дорогам,а направлениям!До сих пор всегда вспоминаю слова дяди-машину капотом ставь на стоянке в ту сторону,куда собираешься выезжать!
Хорошие машинки. На Газ ААА стоял 6-ти рядный радиатор, в следствии чего декоративная решотка радиатора смещадась вперёд. Капот Газ ААА был немного длинней, бугель фар был другого вида.
У меня Батя на ЗИС-5 с 1962 по 1969 отработал , потом пересел на младшего брата УРАЛЗИС-355 и на этом до1977г. Он и звал их братьями , хорошие воспоминания о них остались .
Эти старики пережили наших стариков. Даже самых крепких. Благодаря умелым рукам, живы те, кто могли бы умереть. Век людей конечен, век вещей -- тоже. Но век вещей можно продлить дольше, чем век людей. Спасибо. И ведущему, и тем -- особенно -- кто спас этих дедушек.
Первый совковый автомобиль с колёсной формулой 6 / 6 ( ЗиС-151) появился только в 1947 году . Только после того как " гениальным "совковым конструкторам попали в руки американские " Stydebaker US 6".
хорошо хоть такие авто были у нас, но без американских "Студебеккеров " и "Доджей " мы бы в войну не победили . Наши авто ломались, не было запчастей.Военные водители с теплотой вспоминают американские авто.
ЗИС-6 модифицированный АМО-3, который является копией американского грузовика AutoCar-SA (Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. - Киров, 2000. - Т. 47. - С. 4,5. - 54 с. - (Военные машины). - 300 экз.), ГАЗ-ААА шестиколёсный (трёхосный с колёсной формулой 6 × 4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, грузоподъёмность 2,0 т. Создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. Годы выпуска: 1934-1943. (Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки))
@@tvzrru Вам спасибо! Пользуясь случаем, хотел бы попросить Вас кое-о чём. Была у Вас в советских выпусках рубрика очень хорошая! Сейчас не помню, как точно она называлась, но суть её была в том, что журналисты брали редакционные машины, часто - новую модель, какого-нибудь советского завода, и отправлялись на них в автопробег, по каким-либо маршрутам. И там приводились фотографии состояния дорог, объектов инфраструктуры, техники, водителей и того, как они ехали по данному маршруту, когда-то, в сравнении с тем, что имеем на сегодняшний день. Хотелось бы возобновить эту славную традицию, но теперь уже на российской технике, а сравнивать можно не только с периодом довоенным, но и двадцатилетней давности и сегодняшним. Хотя бы только Россию, но можно и всё постсоветское пространство.
Да уж сейчас даже просто ездить в городе на таких автомобилях уже подвиг, не говоря про то что на них работать. Те кто были шоферами этих машин настоящие трудяги герои выигравшие войну и восстановившие экономику в тяжелое послевоенное время. Не чета нынешним водилам которые даже не знают даже просто элементарно как устроен авто про ремонт вообще промолчу!
Деды смогли и мы не опозорим!Я советский офицер, честь имею, и никакому нато кланятся не буду! Здоровье не то но руки помнят!Зил 157 тот ещё монстр был! Эти машинки кажутся игрушками.
Машины тормозят под сброс газа потому что у трехосников в мостах были не гипоидные главные пары и даже не конические, а червячные, что даже в те годы не встречалось практически, чего уж говорить про нынешние
Великая Слава Вам, товарищ Историк Автомобилизма, что вы славите государство СССР! А то ведь некоторые бывшие фарцовщики из ГДР бают, что САвеЦкое государство выпускало только галоши...
Ещё было бы интересно увидеть обзор американского Studebaker US6. В Россию по программе помощи американцы поставили нам около 150 тыс таких машин и на них устанавливались "Катюши"
@@rozhok_patronov Не за деньги, а в долг. Который никогда американцам не вернули. Львиная доля ВСЕХ автомобилей ВСЕХ видов в армии была лендлизовской. СССР за все годы войны(!) смог смастерить всего 120 тыс. авто. Без ленд-лиза на ишаках бы снаряды возили. А ещё ленд-лиз - поставки масса другой военной техники ( в том числе ТРЕТЬ всех военных самолётов и большая часть топлива к ним! Супергерой Кожедуб на чём летал? ), одежда, обувь, медицинские материалы, боеприпасы, взрывчатка, многие виды полуфабрикатов и стратегического сырья - всего не перечислишь. Но АВТОМОБИЛЕЙ - АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО из всех, что служили в армии в войну, было именно лендлизовских.
Вот что значит старая школа ЗР! Никто не экает, бэкает, акает , не в браслетах как подросток. Только грамотная речь и знание материала.
Спасибо за обзор, Сергей Викторович Канунников! Низкий поклон реставраторам!!!
Всех с праздиком Великой Победы!!!
100%! Приятно слушать!
Спасибо за видео без рекламы. Тяжёлая судьба была у каждой из таких машин
С Днем Победы!
без рекламы????ну ну
Реклама есть,а на счёт судьбы этих авто согласен, особенно во время войны грузили действительно по полной,но молодцы вытянули учитывая что мощности у них почти не было
65% авто оставили немцам а начали войны
Тяжёлая судьба была у тех, кто под бомбами и пулями ездил на этих... ведрах с болтами. Вот уж точно Герои!
Единственная нормальная рубрика на этом канале! Спасибо, Сергей!
Хорошее видео,вспомнили и почтили память ветеранов наших,техники на которой приходилось пробиваться через фронтовые дороги,минные поля,по льду озёр. Вечная память героям! Спасибо за видео! С праздником победы всех,друзья!👍👍👍
С Днем Победы! Ура!
Эх. Посмотреть бы обзор от военных шоферов. Сколько интересного могли они рассказать, о эксплуатации и ремонте. Поди половина всего не работала, сами утепляли, топили кабины зимой.
Светлая память!!!
Даа, вот уж действительно "Этот день мы приближали, как могли." И на чем могли. Не люди, а сталь.
С Днем Победы!
Приближали на американских Студебекерах и амер тушенки Если бы не лендлиз то приблизили бы...
Кто развязал войну, тот и "помогал"
@@azimutazimut3574победили бы и без Студебеккеров и их тушёнки. Хотя бесспорно, тот же ГАЗ и ЗИС построили с помощью американцев, но за всё это было оплачено золотом, на халяву нам ничего не досталось.
Ну наконец-то!!! Самое лучшее видео за последнее время!!! Автору ОГРОМНОЕ спасибо!! За такой рассказ лайк обязательно! Всех с праздником!!!
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Ребята, спасибо Вам за этот выпуск! В годы войны, данная техника была незаменимой и люди, которые ее использовали ценили надежность и ремонт на коленке. С наступающим Днем победы!!!
Спасибо! С Днем Великой Победы!
Спасибо за интересный видео репортаж о наших тружениках ВОВ.
Спасибо огромное журналу "За рулём" за данный репортаж! Лишнее подтверждение того, что восстановить можно практически все! С праздником Великой Победы!
Спасибо! С Днем Победы!
Вот это тема! В 2000-ом году сдавал на "С" категорию на Газ-52 (на нём же и практиковался перед этим): переключение выше - "сцепление, нейтраль, сцепление, следующая передача"; переключение ниже - "сцепление, нейтраль, перегазовка, сцепление, предыдущая передача". Получалось без хруста шестерён (ну почти всегда) и быстро. Запуск двигателя: ключ в замке зажигания повернул, носком правой ноги на "кнопку" стартера нажал (она над педалью газа), а пяткой на сам акселератор - б-дзынь - мотор работает! Я к чему - ничего в этом сложного нет (имелся ввиду "двойной выжим", "перегазовка"). Конечно Газ-ААА и ЗиС не сравнить по комфорту с Газ-52 (ни тебе печки, ни обдува стекла, ни тормозов гидравлических, ни электростартера), но отсутствие ГУРа, скорость около 40км/ч (инструктор по вождению больше просто не давал разгоняться) и звук нижнеклапанного мотора чем-то неуловимо напоминают грузовики военной поры.
P.S. Склоняю голову перед всеми (и павшими и живыми), кто защитил нашу Родину от "коричневой чумы". Вечная Вам память и слава, герои-победители!
Прям как про меня написал, тоже учился на таком Газике))
Учился на ЗИЛ-130, но инструктор тоже заставлял с двойным выжимом и перегазовкой переключаться), до этого папа на нашем ИЖ-412 тоже так же учил переключаться)
Спасибо за видео!Всех с праздником Великой Победы!
С праздником! Ура!
Всегда очень неспешно, вдумчиво читаю рубрику Сергея Канунникова о ретротехнике. Перечитал и эту статью несколько раз в свежем номере. Очень люблю подержать в руках бумажный номер, как и много лет назад, в детстве. Жаль, что пока так и не получилось прикоснуться к настоящему, живому Захару - одной из самых выдающихся машин не только того времени, но и столетия. Но это видео явилось очень приятным бонусом к душевной, ламповой статье, каковыми, собственно, они всегда и получаются у Сергея Викторовича. Спасибо Вам огромное за Вашу работу, и с Днём Великой Победы!
Огромное спасибо авторам сюжета и ведущему: своевременный, актуальный и интересный сюжет. Большая благодарность реставраторам!
Конструкции автомобилей, действительно, уникальны (очень интересно устройство редуктора заднего моста ГАЗ-ААА, внешне напоминает червячную передачу)
С Днем Великой Победы!
Отлично! Спасибо! С праздником Победы Вас!
Спасибо! С Днем Победы!
Спасибо, классный выпуск! оператору, сценаристу, ведущему - 5 баллов!
С Днем Победы!
Огромная благодарность нашим дедам и отцам за победу...!!! И безграничный респект реставраторам и вам за то что сохранили и донесли до нас эти автомобили.. ✊👍👍👍 проехатся на такой мечта...... Но наверное неосуществимая... Их просто неосталось
Спасибо и огромное уважение всем Водителям-что современным,что тем шоферам, ездящим не по дорогам,а направлениям!До сих пор всегда вспоминаю слова дяди-машину капотом ставь на стоянке в ту сторону,куда собираешься выезжать!
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться)) Вопрос: вам когда-нибудь доводилось ездить на машинах военных лет? Это не езда, а тяжелый труд
Нет
Хотелось-бы проехаться)
@@anton64059 Это теперь редкость редкая...
Нет, максимум на советском армейском камазе
Ооооочень хочется прокатиться! Хотя бы пассажиром.
Огромное спосибо рестовратору вечеславу за эти автомобили это наша история спасибо тебе дорогой товарищ
Первый здравый обзор, а то все китайцев с уазиками сравнивали.
*_ГАЗ-ААА красавец, с бочкой выглядит великолепно_*
Да вообще огонь!
Газ ААА уже тогда имел мультируль
Автор расказывает как бутто эти автомобили разработананые были в СССР.
ГАЗ - ААА это аналог Ford Timken. Кстати в США они тоже сохранились. Во всяком случае на автошоу они бывают как и более старые модели
@@victoryankovski648 Нет, мосты "Тимкен" были другие!
Хорошие машинки. На Газ ААА стоял 6-ти рядный радиатор, в следствии чего декоративная решотка радиатора смещадась вперёд. Капот Газ ААА был немного длинней, бугель фар был другого вида.
У меня Батя на ЗИС-5 с 1962 по 1969 отработал , потом пересел на младшего брата УРАЛЗИС-355 и на этом до1977г. Он и звал их братьями , хорошие воспоминания о них остались .
СПАСИБО !
Очень стильная кабина у ГАЗа
Почему так мало Сергея на канале?
У него прекрасная речь, хороший тембр голоса и его хочется слушать.
Эти старики пережили наших стариков. Даже самых крепких. Благодаря умелым рукам, живы те, кто могли бы умереть. Век людей конечен, век вещей -- тоже. Но век вещей можно продлить дольше, чем век людей.
Спасибо. И ведущему, и тем -- особенно -- кто спас этих дедушек.
Без роллтона вкуснее смотреть. Было интересно. Лайк!
Спасибо, Сергей! Отличный обзор!
Они спасли не мало жизней в годы тяжелой и страшной войны.
Спасибо. Берегите их.
Хороший выпуск! Покажу его сыну. Пусть знает историю и на чем воевал его прадед. Лайк и подпись!
С Днем Победы!
@@tvzrru С Днем Победы!
Отличное видео. Исторические авто представляют интерес всегда. Спасибо ЗР.
Класс машины Победы! Спасибо им.
Самый лучший тест драйв на канале.
Спасибо!
С Днём Победы!
Вячеславу Лему (так услышал), парку Патриот, реставраторам - большой респект и спасибо. Молодцы
Интересный обзор 👍👍👍
Спасибо!
Первый совковый автомобиль с колёсной формулой 6 / 6 ( ЗиС-151) появился только в 1947 году . Только после того как " гениальным "совковым конструкторам попали в руки американские " Stydebaker US 6".
Всем водителям низкий поклон! Каждый приближал Победу как мог!
Спасибо за видио 👍👍👍 Вечная память павшим 🍺 С днём победы 🍺
С Днём Победы. Смотрим Минск.
С Днем Победы! Ура!
Гомель смотрит, с праздником
С праздником, Белоруссия!
🇺🇦 Подяка реконструкторам автомобілів! З подякою.
Вот это обзор! Мне понравилось!
Спасибо! С Днём Победы!
С Днем Победы!
Классное видео, с Днем Победы, "За рулем"!
С Днем Победы! Ура!
На одном из таких грузовиков ездил мой дед и погиб под Сталинградом в 1942м. Звали его Саидумаров Усман. УзССР. Ташкент.
Вечная память героям!
Очень хороший видеообзор!!!👍
С праздником ! С ДНЕМ ПОБЕДЫ ! спасибо .за классное видео.
С Днем Победы! Ура!
Эх, покататься бы на таких! )))
А я катался,похоже на трактор МТЗ.
хорошо хоть такие авто были у нас, но без американских "Студебеккеров " и "Доджей " мы бы в войну не победили . Наши авто ломались, не было запчастей.Военные водители с теплотой вспоминают американские авто.
Это факт
Вот это Техника! Совсем не та, что нынче...
Ну да, нынче техника в сотни раз лучше
это типа умели амереканцы в 20 тых тачки делать?
Спасибо за обзор. Хочется ещё чего то аналогичного про моторы войны...
Интересно было бы прокатиться. Сам на работе езжу на Газ-52
Ага ... очень интересно в минус 25 прокатиться километров сто.
@@НиколайАшитко я в УАЗ 469 Б 70 х с хранения проехался так- солдаты это расходный материал...
@@НиколайАшитко а в чем проблема)
Очень понравился обозреватель!
Спасибо!!!
Спасибо! Мжчины на них воевали, мужчины отреставрировали! Всем мир🤟
Газик на хотрод больше похож чем на грузовик. Красивый автомобиль именно в этом исполнении.
Спасибо. Видео просто супер. 💯👍
Спасибо! С Днем Победы!
ЗИС-6 модифицированный АМО-3, который является копией американского грузовика AutoCar-SA (Кащеев Л. Б., Реминский В. А. 1 // Автомобили ЗИС в Красной Армии. - Киров, 2000. - Т. 47. - С. 4,5. - 54 с. - (Военные машины). - 300 экз.), ГАЗ-ААА шестиколёсный (трёхосный с колёсной формулой 6 × 4) грузовой автомобиль повышенной проходимости, грузоподъёмность 2,0 т. Создан на базе лицензионного грузовика «Форд-Тимкен» образца 1931 года. Годы выпуска: 1934-1943. (Коломиец М. В. Броня на колёсах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг. - М.: Яуза, Стратегия КМ, Эксмо, 2007. - 384 с. - (Советские танки))
Амо-3 Фиат вроде бы. Нет? А вот зис-5 это совсем другая машина.
@@АндрейЛарин-в6н АМО Ф-15 - это Фиат, начало 20-х гг. АМО-3 - уже другая эпоха, и это - американский Аутокар.
Вот теперь это правда, молодец.
@@bronekkomorowski6606 точно! Спасибо за уточнение.
Ну, дык у них и размеры в дюймах. У ЗиЛа еще долго после войны были дюймовые размеры.
Сколько же Ваш журнал писал обо всём, об этом!!! Никто и никогда не писал больше чем Вы!
Спасибо!
@@tvzrru Вам спасибо! Пользуясь случаем, хотел бы попросить Вас кое-о чём. Была у Вас в советских выпусках рубрика очень хорошая! Сейчас не помню, как точно она называлась, но суть её была в том, что журналисты брали редакционные машины, часто - новую модель, какого-нибудь советского завода, и отправлялись на них в автопробег, по каким-либо маршрутам. И там приводились фотографии состояния дорог, объектов инфраструктуры, техники, водителей и того, как они ехали по данному маршруту, когда-то, в сравнении с тем, что имеем на сегодняшний день. Хотелось бы возобновить эту славную традицию, но теперь уже на российской технике, а сравнивать можно не только с периодом довоенным, но и двадцатилетней давности и сегодняшним. Хотя бы только Россию, но можно и всё постсоветское пространство.
Машины победы.Спасибо!
Мои отец ездил ещё на полуторки.!!!!!!!!!
А через 20 лет создали Зил 130..удивительно..После таких потерь людских и разрухи.
Да... Пока на таком аппарате километр проедёшь, семь потов сойдёт! Всех с праздником Победы!
С Днем Победы!
Мне и больше довелось проехать, привыкаешь быстро))
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо! ✊
Для своего времени очень удачные грузовики были, "рабочие лошадки" СССР, как и ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ и ЗиС-5.
Отличные автомобили!!!!
... а потом пришёл Поло-седан - и всех победил. Поло-седан - вот настоящий автомобиль победителей! Ja, ja! Gut, Waldemar, gut.
Очень интересно) по возможности сделайте подобное видео и по машинам сша и германии, интересно)
Всех с Праздником!!!
Жаль, что не отлажен мотор был. Хейтеры щас налетят и скажут, что так и было и оно никуда не едет
Приятно слушать
Вячеславу спасибо
Да уж сейчас даже просто ездить в городе на таких автомобилях уже подвиг, не говоря про то что на них работать. Те кто были шоферами этих машин настоящие трудяги герои выигравшие войну и восстановившие экономику в тяжелое послевоенное время. Не чета нынешним водилам которые даже не знают даже просто элементарно как устроен авто про ремонт вообще промолчу!
Деды смогли и мы не опозорим!Я советский офицер, честь имею, и никакому нато кланятся не буду! Здоровье не то но руки помнят!Зил 157 тот ещё монстр был! Эти машинки кажутся игрушками.
Машины трудяги🤗
И люди!
Красивые машины! Жаль, что очень тихоходные.
Спасибо
Снимаю шляпу перед реставраторами такой техники
Машины тормозят под сброс газа потому что у трехосников в мостах были не гипоидные главные пары и даже не конические, а червячные, что даже в те годы не встречалось практически, чего уж говорить про нынешние
Да, вы правы, это одна из причин
Сражались они за Сталина. Попробовал бы кто пикнуть, что он сражается за Родину без Сталина
Спасибо этим трудягам войны!
Ктобы что не говорил, а машины красивые, красавчики
Когда едет ощущение что кривые колёса .
2:20 датчик давления масла первый, в те времена в помине датчиков в баках не было, были щупы.
У ГАЗа насколько помню на приборке был указатель уровня топлива, механический), бак то прямо за приборкой!
Великая Слава Вам, товарищ Историк Автомобилизма, что вы славите государство СССР!
А то ведь некоторые бывшие фарцовщики из ГДР бают, что САвеЦкое государство выпускало только галоши...
Интересный обзор. Газ полуторка является лицензионной копией американского Ford AA
Викторович многие не знают об этом. В любом случае сделано на основе форда
2:40 не пневматическая , а вакуумная, воздух туда не подавался а создовался вакуум.
Согласен, оговорка видимо)
👍👍👍
С днём победы.
Ещё было бы интересно увидеть обзор американского Studebaker US6. В Россию по программе помощи американцы поставили нам около 150 тыс таких машин и на них устанавливались "Катюши"
Постараемся
Не стоит забывать, что "помощь" была за деньги. Проще говоря, обычная торговля.
Иван Приоркин не важно. Интересен сам обзор Studebaker
@@rozhok_patronov За деньги? И 10 процентов за все поставки не выплатили!
@@rozhok_patronov Не за деньги, а в долг. Который никогда американцам не вернули. Львиная доля ВСЕХ автомобилей ВСЕХ видов в армии была лендлизовской. СССР за все годы войны(!) смог смастерить всего 120 тыс. авто. Без ленд-лиза на ишаках бы снаряды возили. А ещё ленд-лиз - поставки масса другой военной техники ( в том числе ТРЕТЬ всех военных самолётов и большая часть топлива к ним! Супергерой Кожедуб на чём летал? ), одежда, обувь, медицинские материалы, боеприпасы, взрывчатка, многие виды полуфабрикатов и стратегического сырья - всего не перечислишь. Но АВТОМОБИЛЕЙ - АБСОЛЮТНОЕ БОЛЬШИНСТВО из всех, что служили в армии в войну, было именно лендлизовских.
2;50 Работает от разряжения во впускном коллекторе , но по трубке поступает воздух ... .
А какой цвет кузова на солнце.
Всех поздравляю С ДНЁМ ПОБЕДЫ!Здоровья!
Выручили студера, отец рассказывал под Сталинградом побило лошадей дали студера и дело пошло.
С ДНЁМ СКОРБИ И ПАМЯТИ!!!
Броня мы тебя помянем.
Варшава боготворит тебя и твоих пацанов. Лучше - только Дирлевангер!)))
Это 8 мая проигравшие "помянают". А День Победы 9-го празднуют.
и вам спасибо