Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Estou fazendo meu motor sozinho com ajuda de Deus e dos seus videos 😊🙏 Deus te abençoe muito. Acabou de tirar mais uma dúvida minha. CCB cascavel PR aqui
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Meu amigo, meu gol 1.0 16 válvulas ano 2000 dá baita tiro de revólver na frente não sei se no tbi ou no coletor e não pega, ameaça de pegar mais não pega
acho que fiz a besteira de girar meu comando com o virabrequim em PMS. forcei e girou, mas o carro não perdeu rendimento. espero que não tenha empenado nenhuma vávula. é um corsa 16v!
Parabéns Ivan, muito bem explicado, gostei, mas e quanto ao tensionador, vc colocando a correia dentada ja com o tensionador instalado, hora que vc for dar a tensão não vai tirar o sincronismo do comando com o virabrequim? Só perguntei pq meu motor esta vibrando na lenta, e ja troquei os coxins de sustentação, limpei bicos e tbi. Abraço TMJ
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Profissional bom demais as dicas deles vc aprende muita coisa com ele parabéns
Rapaz tu é dez demais.tu nem imagina o quanto ajudou.a mim principalmente.muito obrigado e que Deus te abençoe.valeu meu amigo
Fortaleceu, Ivsn!!
Você é o melhor que nós temos!!
Obrigado pelo esclarecimento.
Obrigado ivan, depois que descobri o seu canal tenho economizado uma grana com seus videos, de manutençao um abraço
Esse é o verdadeiro mecânico que explica até o cliente entender Deus abençoe
Deu continue te abençoando Ivan vc é um ótimo professor da mecânica fácil é nós
Aprendi muito com vc
Muito legal essa dica ex: disso também quando coloca o cabeçote no bloco, o motor não fica em pms, pessoal pra quem quer aprender mecânica o Ivan simplifica a teoria e não esconde informação claro que na prática nem sempre vai dar certo mas faz parte do aprendizado kkkkk.
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
Aprendi agora não tenho mais dúvida valeu professor abraço
Esse vídeo tem meus parabéns,procurei em vários vídeos essa explicação muito obrigado meu amigo me ajudou bastante 👋👋👋
ivan você é fala muito bem explicado PARABÉNS ... me ajuda muito seus vídeos
PARABÉNS DR USEI A SUA DICA AGORINHA AQUI EM UM FOX 1.6 OBRIGADO PELAS DICAS...
Meus parabéns pela excelente explicação Que Deus te abençoe.
Rapaz,isso é muito sério têm q aprender mesmo n pode ficar com dúvidas.
Excelente aula, parabéns, excelente mecânico, grande abraço pra você e sua equipe parabéns!
Parabéns Ivan ótima esplicaçao graças a vc ,hj eu finalizo o meu motor graças a suas dicas ,bronzina de mancais ,bronzina de biela anéis do pistão troquei tudo graças ao seus vídeos ,tudo muito bem esplicado , muito obrigado 🙏
Vc é o cara parceiro curto muito seus vídeos Deus tá te abençoando muito com seus encinamentos. A sua honestidade nos orçamentos . Parabéns 👏🎉
Ivan muito obrigado professor fiz do jeito que vc falou ,o motorista ficou no ponto zero bala ,muito obrigado guerreiro 🙏👊👏👏👏👏
to quase um mecânico já, suas dicas são as melhores!!!
Parabens Ivan vc tem ajudado Muita gente. Eu prinçipalmente. Vendo os seus video eu consegue fazer o Motor do Meu classic 2009 2010. Cara eu le desejo muito Suçesso nessa vida.
Obrigado pelas dicas Ivan, to aprendendo mto com vc, to aprendendo sobre motores e tava c/ essa dúvida! Qndo rodar o comando e o virabrequim sem correia dentada sem bater nas válvulas!
Com certeza otimo mecanica esplica tudo
valeu a aula foi muito bom beleza
Olá!
Muito obrigado pelas aulas que você da!
Toda vez que eu vou trocar alguma peça, eu vejo seus vídeos e me ajuda muito!
Explica bem de mais professor fica tudo mais claro e sem mi-mi-mi, parabéns Deus abençoe
Ivan você é merecedor de todos os laiques,eu sumi um pouco masis adimiro muito o seu trabalho,boa noite
Sou novo na mecânica aprendo muito com vc bom professor e muito humilde Deus abençoe
Parabéns aí amigo por expor sua experiência, nem todo mundo gosta de mostrar os detalhes, tava na dúvida aqui na montagem do cabeçote do meu Fiat tipo, esse vídeo me esclareceu obrigado.
Valeu Ivan,muito boa a sua explicação. Que Deus continue te abençoando.
Você é um profissional de verdade nota 10 um professor bom de qualidade
Obrigado pelo elogio
Um tutorial simples e eficaz, parabéns camarada, profissional raiz!!
Parabéns vc é muito bom é um excelente professor que Deus te abençoe sempre
Bacana demais, show melhor explicação que já vi..Abraços sou de BH MG
Parabéns excelente explicação vc é muito profissional parabéns
Sucesso meu amigo você explica muito bem. Deus lhe abençoe!
ola Ivan, boa aula explicativa, vou ter que fazer isso no meu, pois deve estar 1 ou 2 dentes fora de sincronismo, mas quanto ao tensor da dentada, igualmente ao da correia poli V, tem necessidade de colocar graxa?, pois meu carro está com 106.ooo km, e o tensor deve ser ainda original de fabrica. Abraço tmj
Muito bom o vídeo
Faz um vídeo do sincronismo do Peugeot 208 1.2 puretech
Obrigado pela aula. A dica é nunca girar o comando à solto pois é muito pesado. 😂😂😂😂
DEUS TE ABENÇOE COM MUITA SAÚDE E PAZ SUCESSO IRMÃO ! ! !
Boa noite Ivan! Hoje de manhã troquei pela primeira vez a correria dentada do meu gol g5. Ja tinha assistido muitos vídeos sobre troca de correia dentada, mas nunca tinha tentado trocar. Quando troquei, percebi que o ponto de cima sempre fica um pouco fora para o lado esquerdo, mesmo lá em baixo estando certo. Se eu jogar 1 dente para o lado direito, aí é que o ponto fica mais fora, só que para o lado direito. OBS: a correria comprei original e tem os mesmos 135 dentes.
Assistindo e aprendendo conceitos. Obrigado pelas dicas!!!
Estou fazendo meu motor sozinho com ajuda de Deus e dos seus videos 😊🙏
Deus te abençoe muito.
Acabou de tirar mais uma dúvida minha.
CCB cascavel PR aqui
Ola ivan fui apertar o parafuso da polia do comando ai percebi que o comando rodou e a valvula travo no pistao, sera que chegou a empenar a valvula?
Ivan vc e barril mano e o cara parabéns pelas dicas irmão.
Valeu pela dica Mestre..sucesso sempre ...DEUS OS ABENÇOE
Que aula! Parabens sr Ivan, otimo video 👍🏽👍🏽
Top ivan show de bola seus videos!! vc ensina muito bem pela sua experiencia motor com borra dura pouco ou da defeito facil.
Ivan o ponto de baixo tem outra forma tb no boraco de inspeção da roda fonica quando esta no ponto aparece o zero e no centro do boraco tem um dente o dente fica no centro do zero, achei mas facil que olhsr dente chanfrado.
👏👏👏 Parabéns. Cara você é nota MIL
Obrigado vc ajuda muito quem quer fazer em casa.
Obrigado pelas dicas
Parabéns
excelente sua explicação amigo, muito obrigado🤙
Que Deus abençoe pela tua paciência ajuda agente demais
Deus te abençoe você e sua família
Bom dia Ivan gosto de todos seus vídeos 👌 vc é muito bom professor
Fiz a mecânica básica mais seus vídeos é muito bom Deus abençoe. Vc e sua família 💯💯💯💯. Não perco nenhum vídeos seu parabéns Ivan 👏👏👏👏😁
Porque ao movimentar o eixo virabrequim mesmo sem a correia, e sem o pistão encostar nas válvulas têm momento que pareçe dar uma agarrada ? Pois no vídeo , no momento que você começou a girar o eixo virabrequim percebi que existe uma certa dificuldade . quando é as válvulasj , até entendo porque tem a força das molas ,mas no caso do eixo virabrequim não existem molas. Por isso estou perguntando. Afinal ! O que realmente não deixa o virabrequim movimentar livremente os pistões ??? Um grande abraço do seu fã e aluno.
Porque o pistão está em compressão por está c a valvula fechada , aí tem que comprimir o ar , pra resolver isso bastava retirar as velas
👏👏👏👏
Top
@@melhormecanicosorocabaProfessor eu girei o comando, e fiz muita força, estava em pms, será que empenou válvulas? Só retifica agora? Obrigado se puder esclarecer. Abraço.
Top ta me ajudando MT
Parabéns amiga fica top
Muito bom parabéns 👏👏👏👏👏
Muito bom
boa noite deus abençoe e se a correia tiver montada e eu segura a polia do comando com uma chave de fenda no parafuso da capa e solta a polia com a chave fixa nao tem risco de empena valvula
não porque a polia vai travar na posição
explicou muuuito.... acabou minhas dúvidas total
Parabéns pelo vídeo, muito obrigado!
Excelente explicação 👍
Obrigado ivam Deus te abençoe. Meu querido
Ivan boa noite muito bom 👍
O cara e bom😊
Então deixei a bolinha la em cima só um pouquinho pra esquerda, que é bem menos diferença, tem algum problema, não, né?
Valeu mestre muito obrigado pela ajuda.
Muito bom. Parabéns.
agora sim aprendi!
Muito bom meu amigo, sempre tive essas dúvidas de quando poderia girar o comando e virabrequim. Essa dica vale para motor fire 8v?
Ótima dica!
Parabéns 👏👏
Muito obrigado ,,ele quebrou funcionando mesmo ,
aí então já era , pode retirar cabeçote, na partida coloca a mão na tbi ou um saco plástico vc vai ver que vai encher ar e não vai sugar a mão
Faz um vídeo do passo a passo de como tirar
Ese rapais e um Mestre da mecânica
Bom dia ivan , essas marcações do ponto ,ela sempre tem que parar no mesmo lugar apos o funcionamento do motor , eo desligamento?
Ivan vc ajuda de mais
Valeu mesmo muito obrigado por compartilhar
Valeu a dica meu amigo!
Muito top Ivan.
Muito bom!!!!Grande dica.
Boa tarde uma pergunta,daí agora nesse ponto que você deixou já pode montar a correia?
Valeu pelo vídeo Ivan.
Ivan tira minha duvida aqui, tenho um golf 2.0 2008 no caso se for trocar a correia dentada dele tenho que colocar ele no ponto, sendo que ele ja estar no ponto com a correia velha, a duvida e no caso e so tirar uma correia e colocar a nova e trocar o tensor ou vou ter que colocar ele no ponto denovo?
Legal o vídeo
Ivan esse veio da hora eu acabei de pegar um crossfox com esse pic quebrado
Obrigado! Top de mais 👏👏
Otimo Rechia.
parabens
Meu amigo, meu gol 1.0 16 válvulas ano 2000 dá baita tiro de revólver na frente não sei se no tbi ou no coletor e não pega, ameaça de pegar mais não pega
acho que fiz a besteira de girar meu comando com o virabrequim em PMS. forcei e girou, mas o carro não perdeu rendimento. espero que não tenha empenado nenhuma vávula. é um corsa 16v!
Parabéns Ivan, muito bem explicado, gostei, mas e quanto ao tensionador, vc colocando a correia dentada ja com o tensionador instalado, hora que vc for dar a tensão não vai tirar o sincronismo do comando com o virabrequim? Só perguntei pq meu motor esta vibrando na lenta, e ja troquei os coxins de sustentação, limpei bicos e tbi. Abraço TMJ
esses motores todos eles ficam vibrando na lenta , já fiz de tudo pra resolver e nunca achei a solução kkk
@@melhormecanicosorocaba ta certo valew Ivan, abraço
Eu fiz essa cagada, coloquei o cabeçote de um cobalt com pistão em pms, resultado, tirei um came do comando de válvulas um pouco do lugar, resultado disso, o carro não funcionava bem em lenta, até eu descobrir a cagada que fiz foi um sofrimento.
esses comandos são um nojo , qualquer coisa deforma eles
bom dia......legal....grato
Vc é muito bom mesmo
Valeu Obrigado
Amigo me tira duvia
Quando carro esta ponto morto o girabrequim tem live ou nao?
Meu palio 1,6 quebrou a polia, do comando de valvulas qual as consequências prováveis?
Amigo esse procedimento serve para prisma Joy 1.4 econoflex ano 2010 obrigado
Boa dica 5.7 minutos