Opa, so toma cuidado na hora da montagem,, sempre deixar no ponto antes de desmontar, e na hora da montagem assim que por o primeiro plástico de proteção marcar com tinta branca verelhar o plástico e a roda donica para assim que tiver tudo apertado vc puder conferir o ponto certinho....... Recomendo trocar o parafuso do esticador tambem
Opa, fico feliz em ter ajudado,, mas tem que tomar cuidado, correia de tada é bem delicado... Coloquei 6 marchas no celta estou testando e já já posto vídeo,, abraço
Se o carro estiver no chão, engate uma 5, freio de mão puxado, rodas escoradas com direção toda virada para direita vc coloca duas estenções e tira o torque desse parafuso.
@@clebersaes4525 Não faça isso nem com o manual e nem com o automático. Vai forçar as engrenagens do câmbio e principalmente, os anéis sincronizadores que são confeccionados de material macio (bronze). Procure retirar o motor de partida e coloque a ferramenta adequada, ou faça uma parecida com chapa chata, e prenda na cremalheira usando os próprio parafusos do arranque.
@@josemairtodelima9248 , mas eu te pergunto uma coisa: o torque máximo do motor é de 95 N.m a 5.200 RPM, ou seja, se vc der uma arrancada brusca a mais dd 5.000 RPM, e soltar a embreagem (para o carro arrancar do repouso) ele irá descarregar um torque de 95 Nm sobre as rodas (que estão paradas), se vc pensar bem, é a mesma coisa de aplicar um torque de 95 Nm com uma chave no parafuso do virabrequim com as rodas estando paradas. O torque máximo que vc precisará aplicar no parafuso do virabrequim é de 100 Nm, durante o aperto, pois para folgar o parafuso o torque necessário vai ser menor. Como que vai danificar os anéis sincronizadores, se está previsto o motor receber uma carga com praticamente o mesmo esforço?
@@AquinoSamuel Aquino Samuel, você tem razão. Só que, ninguém usa 5.000 RPM ou mais para sair com o carro da inércia (parado). (Só os carros de Fórmula 1 que usa a potência total nas arrancadas.) No caso de folgar o parafuso da engrenagem do virabrequim com a marcha engatada, você pode até fazer uma vez ou outra, mas usando esse recurso sempre vai danificar o anel sincronizador da referida marcha. (O certo é travar o volante do motor usando a ferramenta adequada para isso, ok?) TMJ.
Aqui o mecânico deixou sem a tampa e disse que o serviço está pronto pode ficar rodando sem a tampa do volante do motor ? E não quer da garantia do serviço porque alega não ter mexido no motor por completo.
O correto é usar a tampa, pois sem a mesna fica desprotegido correndo risco de qualquer pedaço de objeto cair no local podendo travar ali e danificar o motor... (dificilmente, mas não impossível)
@@TUEmafersa É isso mesmo, amigo. Vai forçar o câmbio (as peças móveis que são mais frágeis, justamente os anéis sincronizadores.) Nos câmbios automáticos, principalmente, que usam a própria pressão do óleo para as mudanças das marchas. Você sente no carro que as marchas não são suaves, dando a impressão que o carro patina, principalmente em ladeiras. (Concertar esse defeito fica muito caro. É melhor trocar a caixa de marcha ou comprar um carro de câmbio manual.)
Então,, pode levantar so a que troca a correia,,, mas esse procedimento aqui, deixa o carro ponto morto,,, pode tá até as duas rodas erguidas ou não chão, não tem problema não dá certo ee todo jeito blz....... Quando encaixamos a chavinha, vc irá travar o volante do motor, dai consegue soltar o parafuso,,,, e quando coloca do outro lado vc consegue apertar.... Qualquer coisac so avisar...
Legal amigo, mas fiquei com uma dúvida, com esse procedimento se o parafuso estiver muito apertado, será que corre o risco de quebrar um dente da cremalheira?
Bom dia amigo ,, antes de eu iniciar esses procedimentos fui me informar sobre a mesma questão e constataram que o matéria do volante do motor é de um tipo aço de aço reforçado, para aguentar os impactos do motor de arranck nesses dentes...pode ver que é uma peça bem grossa.... Faço esse processo des de 2012,, quando vc vai apertar o parafuso o peso é pior que para retirar... Um abraço
Bom dia, antes de soltar tudo, aconselho deixar o motor no ponto.... O carro já tem as marcações de ponto original, mas aconselho a fazer outras marcações com tinta esmalte isso para se sertificar que na montagem o motor está no ponto certinho...... Pode sim soltar e apertar ele com a a correi,,, após a montagem conforme fiz no vídeo, pintei a polia com tinta vermelha,,,, assim q terminar de apertar só conferir pelas marcações de tinta se tudo está conforme ajustado....
@@TUEmafersa ,mas aí quando vc vai apertar o parafuso, já com a polia no lugar, vc já fez a sincronização na hora que colocou a correia, então ela ja está no ponto. Mesmo que ao apertar o parafuso a polia girar um pouco, a engrenagem do virabrequim vai girar junto, e como a correia já está esticada e no ponto certo, ela vai fazer a engrenagem do comando de válvulas girar junto, ela não vai perder o ponto. Ao meu ver, essa marcação que vc fez com tinta rosa não é necessária.
@@AquinoSamuel Positivo Amigo nao tem necessidade, realmente se estiver no ponto ele nao sai ambas polias irão girar juntas.. É. Boa porcentagem das pessoas que estao vendo o video estao aprendendo, pra nao ficar dúvida, deixei a Marcação... Eu mesmo quando troco a correia nao giro para achar o ponto, pois o motor ja para em ponto de sincronismo , do jeito que o motor para eu faço a troca e aperto.... Valeuuu
Sempre pra frente sentido Horário, e de preferência pela parte de baixo.. Uma dica, deixa ele no ponto antes de desmontar, faça marcações com tinta naa polia, dai solta o esticador, se nao conseguir soltar o parafuso torque, te ho um video ensinando..... Depois faça a montagem sem girar as polias, apos apertar o esticador e tudo ok,, vai pelo parafuso E18 do vira, da polia inferior, e gira o motor umas 4 vezes por ele e confira se seus marcações batem
@@genilsomachadodealmeida2114 Pq ela tem a capacidade de girar rápido e força pra destravar o parafuso sem que o motor do carro gire..... Já nas mãos temos força mais não temos capacidades de fazer a chave girar bem rápido sem que o motor de voltas Basicamente é isso
Opa, é igual do novo onix 2018 fui trocar A correi do onix do meu irmão, tive esse contra tempo, o carter é junto com o câmbio,, apanhgei mais consegui tirar,,,, deixei engatado a quinta marcha e coloquei uma chave escorando a polia, problema é que quando põe força pra soltar, além de. Força o câmbio o motor fica subindo pra cima por conta do colchim.... Foi treta mais não aconselho fazer...
@@jari173 Ainda bem que não tem a chapa protetora do volante e platô (não se deve travar por esse local, poderá quebrar a carcaça do câmbio que é muito frágil - de alumínio). Ok???? O travamento deve-se fazer pelo motor de partida (retirando-o e fazendo o travamento com a ferramenta ou com uma trava de chapa chata presa com os próprios parafusos do motor de partida).
Boa noite,,, www.acciolygm.com.br/tampa-carcaca-embreagem-celtaso Só toma cuidado que,, do câmbio do 2012 pra cima não encaixa no 2006,,, digo isso pq instalei um câmbio do 2013 no celta 2006 e a chapinha do 06 não serviu no câmbio do 2013...
Antes de desmontar tudo,, marca com tinta,, deixa o motor no ponto certinho, dai pode fazer marcações a sua escolha,,, MUITA ATENÇÃO na hora de montar,, tem q esra tudo certinho conforme marcou,,,,,, nao entendi a pergunta espero ter ajudado,,, qualquer dívida só perguntar
Tem que ser bem apertado, uns 80 Nm/8 Kgfm, é adequado também passar um trava rosca no parafuso. Cuidado com improvisos, poderá ter gastos maiores depois. Ok????
@@TUEmafersa Torx fêmea E18 (estrelado é o céu). Nada de engatar marcha nenhuma!!!!(Vai forçar engrenagens e rolamentos do câmbio e poderá danificá-los). São frágeis e milimetricamente montados, as folgas, quando alteradas o câmbio apresenta um ronco diferente. Vai ter que mandar abrir e trocar o que foi danificado para uma correção. Ok?????
@@josemairtodelima9248 opa, não entendi muito bem amigo?? Dessa forma conforme fiz no vídeo apenas trava o volante do motor,,, o carro estando parado de ponto morto não passa força alguma para o câmbio,,,, apenas no volante do motor . Valeu
@@TUEmafersa Ok. Minha resposta não foi para seu vídeo. Foi para o Cleyson que perguntou se a chave para o parafuso da Eng do vira era 17mm!!!! E você respondeu que era estrelada torx. (Falei para ele que é Torx Fêmea E18 e que estrelado é o céu). Também falei que não é seguro engrenar marcha para folgar esse parafuso do virabrequim. Não foi uma resposta para você, não. Dessa maneira que você fez, travando com a chave torx ou alen, dar para fazer. Corre risco de quebrar a carcaça da caixa de câmbio, também. (Foi nesses termos que me referi.)
A chave que tira a polia é uma estrela E18.... A que usa ali no volante do motor, se pode tentando uma delas normalmente de Cabo longo fica mais fácil pra encaixar
A intenção do vídeo era passar o procedimento de retirar sem peneumatica, não criticando quem nao tem, pois na época que fiz o vídeo eu também nao tia..
Vc foi o único que mostrou onde colocar a chave pra tirar e soltar, meus parabéns amigo, os detalhes do vídeo é de grande ajuda
A polia do comando também tem de trava poucos motra
Muito obrigado por compartilhar o conhecimento. Fiz a troca da polia do meu carro fazendo esse procedimento.
Obrigado pela dica quero trocar do meu carro não sabia como travava .. Obrigado pela dia
Opa, so toma cuidado na hora da montagem,, sempre deixar no ponto antes de desmontar, e na hora da montagem assim que por o primeiro plástico de proteção marcar com tinta branca verelhar o plástico e a roda donica para assim que tiver tudo apertado vc puder conferir o ponto certinho....... Recomendo trocar o parafuso do esticador tambem
Mano vc é top me salvou foi o unico video que realmente mostra como faz valew deus te abençoe
Opa, fico feliz em ter ajudado,, mas tem que tomar cuidado, correia de tada é bem delicado... Coloquei 6 marchas no celta estou testando e já já posto vídeo,, abraço
Muito obrigado meu amigo! O único que mostrou isso.
Opa fico feliz em ter ajudado..
Você merece Parabéns!!! a melhor explicação do TH-cam
Obrigado amigo
Muito obrigado irmão pela dica mais um escrito
Deus te Abençoe, muito Obrigado..
se a Correia estiver no ponto e tencionada, já era não sai mais do ponto pode aperta sem medo o virabrequim pessoal.
Parabéns amigo!!
Dica boa.
Baita dica! Trava mesmo!
Parabéns merece um jóia
Valeu meu irmão
Muito top, ajudou demais irmão
Ok, espero ter ajudado... Obrigado
Obrigado, me ajudou muito!
genial ideia
Obg meu amigo me ajudou muito
Se o carro estiver no chão, engate uma 5, freio de mão puxado, rodas escoradas com direção toda virada para direita vc coloca duas estenções e tira o torque desse parafuso.
E qdo o câmbio é automático, faço o que ??
@@clebersaes4525 Não faça isso nem com o manual e nem com o automático. Vai forçar as engrenagens do câmbio e principalmente, os anéis sincronizadores que são confeccionados de material macio (bronze). Procure retirar o motor de partida e coloque a ferramenta adequada, ou faça uma parecida com chapa chata, e prenda na cremalheira usando os próprio parafusos do arranque.
@@josemairtodelima9248 , mas eu te pergunto uma coisa: o torque máximo do motor é de 95 N.m a 5.200 RPM, ou seja, se vc der uma arrancada brusca a mais dd 5.000 RPM, e soltar a embreagem (para o carro arrancar do repouso) ele irá descarregar um torque de 95 Nm sobre as rodas (que estão paradas), se vc pensar bem, é a mesma coisa de aplicar um torque de 95 Nm com uma chave no parafuso do virabrequim com as rodas estando paradas. O torque máximo que vc precisará aplicar no parafuso do virabrequim é de 100 Nm, durante o aperto, pois para folgar o parafuso o torque necessário vai ser menor. Como que vai danificar os anéis sincronizadores, se está previsto o motor receber uma carga com praticamente o mesmo esforço?
@@AquinoSamuel Aquino Samuel, você tem razão. Só que, ninguém usa 5.000 RPM ou mais para sair com o carro da inércia (parado). (Só os carros de Fórmula 1 que usa a potência total nas arrancadas.) No caso de folgar o parafuso da engrenagem do virabrequim com a marcha engatada, você pode até fazer uma vez ou outra, mas usando esse recurso sempre vai danificar o anel sincronizador da referida marcha. (O certo é travar o volante do motor usando a ferramenta adequada para isso, ok?) TMJ.
Parabéns valeu dica
Muito obrigado 🙏
Boa dica valeu
É um gênio
Valeu mesmo obrigado
Nota 10
show parabéns like
👏👏👏👏👏👍😎Show debola
Aqui o mecânico deixou sem a tampa e disse que o serviço está pronto pode ficar rodando sem a tampa do volante do motor ?
E não quer da garantia do serviço porque alega não ter mexido no motor por completo.
O correto é usar a tampa, pois sem a mesna fica desprotegido correndo risco de qualquer pedaço de objeto cair no local podendo travar ali e danificar o motor... (dificilmente, mas não impossível)
Mais um inscrito , poderia informar qual número da torx que usou para travar o volante do motor
E a polia do como como trava ela pra tirar ?
Engata a 5 marcha e aperta o freio que dar certo
Da sim, mais pode forçar o câmbio...
@@TUEmafersa É isso mesmo, amigo. Vai forçar o câmbio (as peças móveis que são mais frágeis, justamente os anéis sincronizadores.) Nos câmbios automáticos, principalmente, que usam a própria pressão do óleo para as mudanças das marchas. Você sente no carro que as marchas não são suaves, dando a impressão que o carro patina, principalmente em ladeiras. (Concertar esse defeito fica muito caro. É melhor trocar a caixa de marcha ou comprar um carro de câmbio manual.)
Top 10 valeu
As 2 rodas tem que tá livre do chão pra esse procedimento, ou apenas a do lado que troca a correia ?
Então,, pode levantar so a que troca a correia,,, mas esse procedimento aqui, deixa o carro ponto morto,,, pode tá até as duas rodas erguidas ou não chão, não tem problema não dá certo ee todo jeito blz....... Quando encaixamos a chavinha, vc irá travar o volante do motor, dai consegue soltar o parafuso,,,, e quando coloca do outro lado vc consegue apertar.... Qualquer coisac so avisar...
Legal amigo, mas fiquei com uma dúvida, com esse procedimento se o parafuso estiver muito apertado, será que corre o risco de quebrar um dente da cremalheira?
Bom dia amigo ,, antes de eu iniciar esses procedimentos fui me informar sobre a mesma questão e constataram que o matéria do volante do motor é de um tipo aço de aço reforçado, para aguentar os impactos do motor de arranck nesses dentes...pode ver que é uma peça bem grossa.... Faço esse processo des de 2012,, quando vc vai apertar o parafuso o peso é pior que para retirar... Um abraço
No caso de um astra automatico que o volante e bem mais fino?
@@marcelinoferreira45 tenho a mesma dúvida, tenho um corsa automático , não encontro nd de vídeos sobre automáticos
Pode soltar e apertar o parafuso do virabrequim com a correia pra não perder o ponto?
Bom dia, antes de soltar tudo, aconselho deixar o motor no ponto.... O carro já tem as marcações de ponto original, mas aconselho a fazer outras marcações com tinta esmalte isso para se sertificar que na montagem o motor está no ponto certinho...... Pode sim soltar e apertar ele com a a correi,,, após a montagem conforme fiz no vídeo, pintei a polia com tinta vermelha,,,, assim q terminar de apertar só conferir pelas marcações de tinta se tudo está conforme ajustado....
@@TUEmafersa ,mas aí quando vc vai apertar o parafuso, já com a polia no lugar, vc já fez a sincronização na hora que colocou a correia, então ela ja está no ponto. Mesmo que ao apertar o parafuso a polia girar um pouco, a engrenagem do virabrequim vai girar junto, e como a correia já está esticada e no ponto certo, ela vai fazer a engrenagem do comando de válvulas girar junto, ela não vai perder o ponto. Ao meu ver, essa marcação que vc fez com tinta rosa não é necessária.
@@AquinoSamuel Positivo Amigo nao tem necessidade, realmente se estiver no ponto ele nao sai ambas polias irão girar juntas.. É. Boa porcentagem das pessoas que estao vendo o video estao aprendendo, pra nao ficar dúvida, deixei a Marcação... Eu mesmo quando troco a correia nao giro para achar o ponto, pois o motor ja para em ponto de sincronismo , do jeito que o motor para eu faço a troca e aperto.... Valeuuu
Muito bom. Pra colocar no ponto posso girar pra qual lado?
Sempre pra frente sentido Horário, e de preferência pela parte de baixo.. Uma dica, deixa ele no ponto antes de desmontar, faça marcações com tinta naa polia, dai solta o esticador, se nao conseguir soltar o parafuso torque, te ho um video ensinando..... Depois faça a montagem sem girar as polias, apos apertar o esticador e tudo ok,, vai pelo parafuso E18 do vira, da polia inferior, e gira o motor umas 4 vezes por ele e confira se seus marcações batem
Olá, amigo. Eu consigo recolocar sem uso de torquimeto?
Sim, da sim faço na mão a 12 anos no meu carro, pessoal aconselha torquimetro, ate pra apertar velas, mas sempre. Foz tudo manual nunca tive problemas
@@TUEmafersa obrigado pelo seu retorno.
@@TUEmafersa Só mais uma pergunta: porque usando a pneumática não precisa fazer aquele travamento?
@@genilsomachadodealmeida2114 Pq ela tem a capacidade de girar rápido e força pra destravar o parafuso sem que o motor do carro gire..... Já nas mãos temos força mais não temos capacidades de fazer a chave girar bem rápido sem que o motor de voltas
Basicamente é isso
Você também pode engatar a quinta marcha e pedir pra alguém pisar no freio, também da certo...
ENGATA A 5° PISA NO FREIO E UM ABRAÇO.
Boraaaa,,,,,, valeuu
Queria fazer no meu vectra gt..mas nao tem essa parte "chapinha". solta....´tudo é um bloco só...e pra tirar completo da trabalho demais
Opa, é igual do novo onix 2018 fui trocar A correi do onix do meu irmão, tive esse contra tempo, o carter é junto com o câmbio,, apanhgei mais consegui tirar,,,, deixei engatado a quinta marcha e coloquei uma chave escorando a polia, problema é que quando põe força pra soltar, além de. Força o câmbio o motor fica subindo pra cima por conta do colchim.... Foi treta mais não aconselho fazer...
@@TUEmafersa kkkkkkkkkkk nem vou tentar.
@@jari173 Ainda bem que não tem a chapa protetora do volante e platô (não se deve travar por esse local, poderá quebrar a carcaça do câmbio que é muito frágil - de alumínio). Ok???? O travamento deve-se fazer pelo motor de partida (retirando-o e fazendo o travamento com a ferramenta ou com uma trava de chapa chata presa com os próprios parafusos do motor de partida).
Boa noite,
Sabe onde eu compro essa tampinha de proteção que tem 3 parafusos?
Boa noite,,, www.acciolygm.com.br/tampa-carcaca-embreagem-celtaso
Só toma cuidado que,, do câmbio do 2012 pra cima não encaixa no 2006,,, digo isso pq instalei um câmbio do 2013 no celta 2006 e a chapinha do 06 não serviu no câmbio do 2013...
+55 11 94026-3782. Waths da loja, so peça original GM.. Abraços qualquer coisa só avisar blz
Amigão, revirei de tudo, por enquanto nada, povo só vênde a tampa né,,, vo pesquisar nos sites de fora pra, vc
Qual a Tork que encaixa direitinho?
Vo verificar pra vc...
É o soquete fêmea torx 18 mm
@@lavionse3762 É isso mesmo (esse é o nome certo - estrelado é o céu. Jamais vi uma chave estrelada).
Com a correia no lugar nao tem problema nenhum de sair fora da marcao
Antes de desmontar tudo,, marca com tinta,, deixa o motor no ponto certinho, dai pode fazer marcações a sua escolha,,, MUITA ATENÇÃO na hora de montar,, tem q esra tudo certinho conforme marcou,,,,,, nao entendi a pergunta espero ter ajudado,,, qualquer dívida só perguntar
Esse parafuso da roda fonica posso apertar bem ou não precisa
Bom aperta bem,, pois ele vem em apertado de fabrica.....apertar no limete tipo sem exageiro, sem cabo de força o máximo que consegui na mao
@@TUEmafersa obrigado pela atenção
Tem que ser bem apertado, uns 80 Nm/8 Kgfm, é adequado também passar um trava rosca no parafuso. Cuidado com improvisos, poderá ter gastos maiores depois. Ok????
A chave desse parafuso da polia do virabrequim é uma 17 mm????
Opa boa trade, ela é estrelada E18
@@TUEmafersa Torx fêmea E18 (estrelado é o céu). Nada de engatar marcha nenhuma!!!!(Vai forçar engrenagens e rolamentos do câmbio e poderá danificá-los). São frágeis e milimetricamente montados, as folgas, quando alteradas o câmbio apresenta um ronco diferente. Vai ter que mandar abrir e trocar o que foi danificado para uma correção. Ok?????
@@josemairtodelima9248 opa, não entendi muito bem amigo?? Dessa forma conforme fiz no vídeo apenas trava o volante do motor,,, o carro estando parado de ponto morto não passa força alguma para o câmbio,,,, apenas no volante do motor . Valeu
@@TUEmafersa Ok. Minha resposta não foi para seu vídeo. Foi para o Cleyson que perguntou se a chave para o parafuso da Eng do vira era 17mm!!!! E você respondeu que era estrelada torx. (Falei para ele que é Torx Fêmea E18 e que estrelado é o céu). Também falei que não é seguro engrenar marcha para folgar esse parafuso do virabrequim. Não foi uma resposta para você, não. Dessa maneira que você fez, travando com a chave torx ou alen, dar para fazer. Corre risco de quebrar a carcaça da caixa de câmbio, também. (Foi nesses termos que me referi.)
Oii grande dá para retirar a polia do virabrekim sem retirar o motor?
Vc diz soltar a poliaa, sem retirar aquela chapinha do câmbio do motor?
@@TUEmafersa sim é preciso retirar?
@@canaldepoimento3068 Engatando a 5 marcha muitos conseguem assiim, dai não precisa retirar a chapinha do motor
Amigão vc sofre de mais
Tu que pensa 🤣
Que carro é este é o ano
Celta 2013
Eu boto o carro de 5 marcha mando alguem pisar no freio aii eu consigo tirar
Boa, dizem q certo , desta forma força as engrenagens do câmbio, mais tamben da certo.... Valduu
Qual é a numeração da chave
Opa essaa é a E18 vo confirmar amanhã cedo
A chave que tira a polia é uma estrela E18.... A que usa ali no volante do motor, se pode tentando uma delas normalmente de Cabo longo fica mais fácil pra encaixar
Qual e a numeração
Compra uma pneumática
A intenção do vídeo era passar o procedimento de retirar sem peneumatica, não criticando quem nao tem, pois na época que fiz o vídeo eu também nao tia..