Magnifica explicacion aprendi muchisimo algo especial sobre el poner el lubricante abajo de los eslabones, cada dia se aprende algo nuevo, muchas gracias.
Mas claro hecharle agua!!! (No a la cadena!) Jajajaja!!! Es un termino que se usa cuando una explixación está demaciado buena!!! Gracias por tus videos, estoy aprendiendo mucho con ustedes! Felicitaciones!!!!
Hola amigo excelente tu video, te felicito la explicación es espectacular; Buscando un video para saber si quedaría bien una pacha de 9v 11/46 a mi grupo que es Monoplato y tiene pacha de 11/36 me tope con tu video y en verdad de todos los errores que señalaste jajaja absolutamente todos los cometía, agradezco mucho tu tiempo en explicarnos y enseñarnos todos estos tips que muchos desconocemos, te agradecería si tienes algún video que me recomiendes donde expliques lo que anteriormente estaba buscando el cambio de tamaño de la pacha. Agradecido de antemano por tan excelente y gentil video y que Dios te siga bendiciendo cada día por darnos la oportunidad de aprender un poco más de nuestros caballitos de acero. Y aquí tienes un fiel suscriptor más... ¡Toma tu like! Saludos de Colombia.
Hola! Muchas gracias por tu visita y tus palabras, significa mucho para el esfuerzo puesto en los contenidos que subo 🤟. Con relación a tu consulta, desconozco si hay un video específico sobre tu pregunta, sin embargo, siempre y cuando hagas un cambio de piñón/pacha, primero tienes que estsr seguro qué tenga la misma cantidad de velocidades (en este caso 9v). Si es así, siempre que la nueva pacha tenga más dientes, en este caso 46, tendrá una mejor capacidad para subir ya que sentirás más suave el el último cambio, pero menos velocidad final . Si los dientes son menos, como en tu caso actual de 36, tendrás más velocidad final pero será difícil el pedaleo en pendiente pues tendrás que hacer más furrza para girar ese engranaje. Ojalá te sirva! Saludos y muchas bendiciones para ti. 😁
@@rockandchilimtb Genial!, excelente tu explicación ya se que si puedo entonces colocarle una pacha de 11/46 a mi grupo de 9v 11/36, muy amable por haber respondido y aclarado mi duda, Bendiciones.
@@sandragaleano1714 tengo varias, una es una genética, tengo un mil ti herramientas que me gusta mucho que es la blackburn, y otra que tengo en la espiga de la horquilla qué es la oneup! Hoy por hoy elegiría también una topeak omnitool card para las salidas 👌
Que buen video, super explicativo, sigo tu canal pq el contenido es diverso, no solo te grabas bajando en el cerro en primera persona. Alguna vez creo haber escuchado que unas cadenas de Shimano tenían sentido de giro, no se si serán para mtb.
Efectivamente, shimano tiene cadenas con quicklink direccionales, pero no es para todas sus versiones, solo las de mediana y alta gama desde 11v. Lo mismo pasa con Sram. Saludos!
@@vllanos17 Es uno de los mejores procesos de limpieza! Ahí lo que te recomiendo es usar directamente cera para cadenas y sumergirla, hay varios videos en TH-cam al respecto y funcionalmemte es superior a cualquier otro procedimiento de lubricacion. Saludos!
Buen video, tengo una consulta. Me regalaron pata cambio XTR y Shifter XTR, pero tengo instalado Pinón Sram 12 vel cadena Sram y bielas Sram GX. La cadena será compatible con Shimano?
Siempre que tengas shifter y pata de cambio de una misma marca, puedes usar piñón y cadena de otra marca. No necesariamente tendrás el mejor desempeño, pero tampoco vas a tener problemas. Saludos 😁
Si lo usas en tu bicicleta recreativa la verdad es que no afecta tanto, pero si vas a usarlo en una bici más dedicada al mtb, te recomiendo usar un aceite para bicicletas, ya que su lubricacion es mucho mejor en todo el sistema y por lo demás dependiendo de la época del año si eliges un aceite seco atraera menos polvo (y por consiguiente menos desgaste a los componentes, alargando su vida útil y alejándote de reemplazarlos), y en el caso del aceite húmedo evitará que pierdas lubricacion y protección ante la lluvia y pistas mojadas y con charcos (nuevamente, aquí también juega en contra el óxido generado por la humedad y por la mugre qué se adhiere a la cadena junto con humedad qué desgastan el sistema) Saludos!
La normativa de las empresas líderes de suministros es que si el piñón tiene 10 o mas velocidades el porcentaje máximo de desgaste es del 50%, para piñones de menos de 10 velocidades hasta el 75%, adicionalmente cada dos cambios de cadena hay que reemplazar el piñón
Buenos días desde Colombia le saludo. una pregunta: en lo personal no me gustan esos pasadores que se ponen con el tronchacadenas, me gustan los eslabones rápidos. ¿Puedo poner mas de un eslabón rápido en mi cadena? Gracias.
@@FranciscoCisco-q6c De que puedes, puedes, no es lo más recomendable debido a que el eslabón rápido es el más débil del sistema, ya que tiene menos resistencia qué el eslabón corriente, si por abc motivo debes usar más de uno, recuerda que tarde o temprano tendrás que cambiar la cadena. Saludos.
¿SE PUEDE USAR ACEITE DE MOTOR 5W30 ? SUMERGIR EN ESTE ACEITE PARA QUE LUBRIQUE LOS PEQUEÑO RODILLOS POR DENTRO..??? ESTE ACEITE ES DELGADO Y GRAN RESISTENCIA A LA PRESIÓN.. OJALÁ PUEDA RESPONDER. GRACIAS
La respuesta mas simple es un rotundo no. El problema con usar un aceite de este tipo, es que atraerías tanto polvo y tierra, que terminarías desgastando toda la cadena, además de ensuciar todo el resto del conjunto de transmisión. Por otro lado el aceite de motor se corta al contacto con el agua (en el caso de que justifiques que puede ser usado para invierno), es cosa de ver que pasa cuando un motor rompe empaque y filtra agua al motor. Además este tipo de aceites esta pensado para ser usado en un sistema sellado, donde tiene que bañar de manera constante la cadena de distribución y de la bomba de aceite. Por ahorrarte unos pesos por tener aceite de motor en tu casa vas a dañar componentes que te van a costar mas caro que el aceite indicado.
@@farith911 Los baños en cera lubricante son el mejor tratamiento disponible para la cadena, sin embargo es un trabajo tedioso y no todos están dispuestos a usar su tiempo en todo el proceso, por eso en cada país hay opciones distintas de lubricantes en base a cera o aceites que se aplican fácilmente con pipeta, en mi caso particular uso muc off amarillo porque es en base a cera y funciona muy bien. Saludos!
@@rockandchilimtb con esa cera lubricante LubriBike una cadena SRAM me duro 9000 km antes de llegar al 0,5% de desgaste, casi un año dándole, y la desengrase como 3 veces, limpio con un trapo y aplicó la cera una vez por semana, una belleza ese producto 👌🏽
Patricio, la respuesta corta es que puedes mezclar todo mientras el shifter y la pata de cambio sean de la misma marca, ya que si las mezclas entre marcas, los cambios pasaran mal. La respuesta larga es que cada clic del desviador mueve la piola x cantidad de milimetros, que hace que la pata de cambios se mueva precisa para pasar un cambio. Cada marca tiene distintos milimetros, por ejemplo, imaginemos que sram con cada clic mueve la piola 2milimetros , pero shimano lo hace a 1.5mm, eso quiere decir que si las mezclamos movera de manera incorrecta la pata de cambio de distinta marca y los cambios no pasaran de manera correcta. Espero se entienda. Como tip extra: Una de las mejores mezclas que puedes hacer es Sram AXS con cadena y casette Shimano, sacas ventaja de la tecnología inalámbrica con el mejor paso de cambios incluso aplicando fuerza a los pedales. Saludos!
es imposible poner mal una cadena. los platos narrow wide, lo único que 'necesitan' es que al asentar la cadena, si no ha coincidido por pura suerte que el orden del dentado del plato coincida con el orden de eslabón interno, eslabón externo de la cadena... pues avancemos o retrocedamos 1 miserable diente... pero vamos que es algo que puedes hacer a oscuras, muy borracho y sin atender y conseguirás poner la cadena SIEMPRE. Es imposible que no la puedas poner. O la pones bien... o simplemente no la pones. Pero aunque hay millones de vídeos en youtube de gente que advierte sobre los peligros de ponerla mal... aún estamos esperando una prueba de ello. No puedes ponerla mal. las flechas de los power link no indican nada de la dirección en la que se 'gira la cadena'. Por este motivo, si miras la cadena desde el exterior pueden coincidir con la teoría que más le guste al orador... pero resulta que alguno de sus escuchantes, que estaba del otro lado de la bici, levanta la mano y le dice... oiga orador... que es que desde aquí se ve la flecha apuntando justo hacia el otro lado. Hay 2 links. Son gemeleos. Exactos. Si uno lo pones no se como... el otro lo pones del otro lado exactamente al contrario... pero es que cuando des a los pedales, la cadena irá sólo en una dirección para los 2 pines. ¿entonces? Argumente, por favor. Ojo, sí hay cadenas con dirección y por tanto todos sus eslabones guardan mano. Al cortarse con o sin bulones, con o sin eslabones rápidos, habrá que tener cuidado con ello. Lo que sucede es que en este paso, ninguno de los eslabones son gemelos y da igual si están hacia fuera o hacia dentro. En serio SRAM tiene roldanas con dentado narrow-wide? Cómo se sale la cadena de la roldana que se ve en el vídeo, estando completamente enjaulada en la pata / caja del descarrilador? La última... para unir o separar la cadena, de verdad, en el 99% de los casos no hace falta el alambre, ni el cable de freno, el medidor risk dado la vuelta, botones para bloquear patas, palancas para liberar tensión... lo único que hace falta es no hacer puñetero caso del consejo que te dan de hacerlo CON LA CADENA MONTADA EN EL DENTADO DEL PLATO. Tiras la cadena abajo, a la caja de pedalier y en el cassete, la colocas con los dedos en el piñon 11 (o equivalente) y MAGIA! Te da de sobra para poder hacer tus cosas en el punto de cierre/apertura sin tensión ni que te sobren 20 cm. Luego sujetas la pata con la mano hacia delante y montas la cadena al plato como toda la vida... y ya puedes seguir con tu vida. Cuando había desviadores que impedían hacer esto, se pasaba la cadena al plato pequeño y aún así ya daba... ahora con el monoplato, como si queremos sacar la cadena hacia el exterior y descolgarla de la biela... poderse se puede.
@@terenceprieto3964 amigo me parece excelente que manejes tanto conocimiento sobre el tema, pero nunca hay que pensar que hay cosas que se dan por hechas, por algo hasta el shampoo trae instrucciones 😂.
Debí haber visto este video antes de cortar el eslabón rápido con el desviador de cadenas. (Pude solucionarlo pero al menos para la próxima ya sabré cómo sacarlo sin romperlo) 😂😂😂
@@rockandchilimtb amigo!!! Resulta que mi cadena se rompió en varios eslabones diferentes… por lo tanto fui a una tienda a comprar los eslabones pero el mecánico me dijo que no era bueno ponerle tantos… pero quede con la duda.
@@sebastianacana3210 en efecto, alguien más me pregunto lo mismo, los eslabones rápidos, son estructuralmente más débil que un eslabón normal, por lo que lo que te ahorrarás hoy arreglando tu cadena con estos, te darán un problema que inevitablemente derivara en gastar más por una cadena nueva.
@@dagaxpx En absoluto, el WD-40 (llamado así por water displacer 40 = desplazador de agua 40 (fue la formula n 40 que funciono)), sirve para soltar piezas y lubricar temporalmente, sin embargo se evapora de las superficies y además atrae mucjo polvo y tierra antes de su eliminación, por lo que contribuye al desgaste y no te ayuda en nada a la lubricacion de tu cadena. Ojo, hay una variante de wd40 qué si esta pensado para bicicletas, pero es específico como tal y no es su versión genérica encontrada en todos lados. Por otro lado Muc-off tiene un homónimo llamado Mo94 qué hace lo mismo que el wd40 pero tiene agentes que lubrican por más tiempo, pero nunca reemplazará un aceite de cadena como tal. Saludos.
Las de 1 velocidad: 3.175mm, las de 5 a 8: 2.38mm, las de 9 a 12: 2.18mm. Recuerda que también el cambio se genera en el diámetro externo de las cadenas ( que es mas relevante pues adelgazan para permitir mas cambios en el piñón o casette). Saludos.
He usado algunas de las marcas mas conocidas, entre las cuales estan peatys, monkey sauce, white lightning y weldtite, sin embargo hace mucho tiempo que estoy usando Muc-off, por que? Porque tiene el balance entre durabilidad y calidad de productos. Utilicé una cadena xx1 durante un año entero siendo lubricada con el ceramic c3 seco de la marca donde su desgaste no se incrementó en casi todo su uso, fallando a casi dos años de haberla comprado. Ahora todo tambien depende de la periodicidad de las limpiezas y lubricaciones del sistema de transmision. Pero la linea de aceites funcionan excelente, no atraen mucho polvo, y no se seca facilmente, nunca me ha chirreado la cadena al usarlos. Esto ultimo me paso con Peatys que era full cera y tambien me sucedio un poco con la linea de Monkey Sauce. Saludos!
Alguien puede saber porq cuando pedaleo para atrás. la cadena no hace para atrás y hace panza la cadena, y después vuelve para adelante automáticamente
El problema se centra en la maza probablemente, hace cuanto no le haces mantenimiento a tu maza? Si no fuese el caso revisa la pata de cambio y su tensión. Saludos.
@@rockandchilimtb que otras bicis tienen 3 discos adelante, pero la tuya solo uno por lo que vi, después tiene un montón de piñones, la mía solo tiene 7
@@Javierolizola89 Entiendo, lo que pasa es que las bicicletas, sobre todos las de alta gama enfocadas a la montaña han prescindido de usar 3 platos adelante, esto debido a que reduce el número de componentes que deben ser ajustados, y que también pudiesen fallar durante una salida. Toda la relación de cambios que existía entre un 3x7 o 3x9 qué mencionas tu se ha convertido en 1x10 hasta 1x12, funciona mejor, remueve por completo el segundo mando (el que acciona los cambios delanteros). En la modalidad de bicis de montaña ya casi no hay bicis con relación delantera debido a que es más eficiente y costo efectivo. Saludos!
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Muy completa la información, muchas gracias
Excelente video muchas gracias por compartir tus conocimientos saludos desde Cúcuta Colombia 🇨🇴🚴 ya tienes un suscriptor más 👍🇨🇴
Muchas gracias por tu sintonia y suscripción! Saludos
Magnifica explicacion aprendi muchisimo algo especial sobre el poner el lubricante abajo de los eslabones, cada dia se aprende algo nuevo, muchas gracias.
Explicó demasiado bien gracias
Gracias por tu visita!
Muy bueno tu canal . Saludos desde Puerto Montt.Te Felicitó.
Muchisimas gracias!! Saludos!
Muy buenos conocimientos, felicitaciones!!
Buenos días. Ha sido una explicación muy interesante. Muchas gracias.
Muchas gracias por tu visita al video y tus palabras! Saludos
Exelente explicacion paso a paso, una solución para quienes nunca lo han hecho...ya saben de que herramienta hacerse.
Mejor imposible la explicaciòn gracias
Muy buen video, información completa; gracias
Perfecto tu vídeo, al principio pensé que era muy largo pero no le sobra nada, muy completa la información!!! Gracias
@@susanamercado5832 Muchas gracias! La paciencia siempre trae recompensa 💪🤓
Excelente tu video, muy didáctico para los amateurs 👏👏👏 saludos desde Argentina 🇦🇷!!!!
@@germanbauer8283 muchas gracias! Siempre el objetivo es que todos lo puedan entender
@@rockandchilimtb muy claro!!
Mas claro hecharle agua!!!
(No a la cadena!) Jajajaja!!!
Es un termino que se usa cuando una explixación está demaciado buena!!! Gracias por tus videos, estoy aprendiendo mucho con ustedes!
Felicitaciones!!!!
Jajajaja termino ahdoc si se usa con limpia cadenas y un paño para secar 😁 saludos
Hola amigo excelente tu video, te felicito la explicación es espectacular; Buscando un video para saber si quedaría bien una pacha de 9v 11/46 a mi grupo que es Monoplato y tiene pacha de 11/36 me tope con tu video y en verdad de todos los errores que señalaste jajaja absolutamente todos los cometía, agradezco mucho tu tiempo en explicarnos y enseñarnos todos estos tips que muchos desconocemos, te agradecería si tienes algún video que me recomiendes donde expliques lo que anteriormente estaba buscando el cambio de tamaño de la pacha.
Agradecido de antemano por tan excelente y gentil video y que Dios te siga bendiciendo cada día por darnos la oportunidad de aprender un poco más de nuestros caballitos de acero.
Y aquí tienes un fiel suscriptor más... ¡Toma tu like!
Saludos de Colombia.
Hola! Muchas gracias por tu visita y tus palabras, significa mucho para el esfuerzo puesto en los contenidos que subo 🤟. Con relación a tu consulta, desconozco si hay un video específico sobre tu pregunta, sin embargo, siempre y cuando hagas un cambio de piñón/pacha, primero tienes que estsr seguro qué tenga la misma cantidad de velocidades (en este caso 9v). Si es así, siempre que la nueva pacha tenga más dientes, en este caso 46, tendrá una mejor capacidad para subir ya que sentirás más suave el el último cambio, pero menos velocidad final . Si los dientes son menos, como en tu caso actual de 36, tendrás más velocidad final pero será difícil el pedaleo en pendiente pues tendrás que hacer más furrza para girar ese engranaje. Ojalá te sirva! Saludos y muchas bendiciones para ti. 😁
@@rockandchilimtb Genial!, excelente tu explicación ya se que si puedo entonces colocarle una pacha de 11/46 a mi grupo de 9v 11/36, muy amable por haber respondido y aclarado mi duda, Bendiciones.
@@yoryis6 de que se puede se puede, si ambos son de la misma marca o compatibilidad del nueclo de la masa, y con la misma velocidad, se puede.
Excelente, información muy nutritiva!...
Excelente video. ¡Felicitaciones!
Excelente informe 👍 👏 gracias. Saludos desde Argentina.
@@danielriv4532 Saludos bro!
Muchas gracias por el video!!
Pregunto, qué marca de multiherramienta es la que usás en el video?
Gracias y saludos desde argentina
@@sandragaleano1714 tengo varias, una es una genética, tengo un mil ti herramientas que me gusta mucho que es la blackburn, y otra que tengo en la espiga de la horquilla qué es la oneup! Hoy por hoy elegiría también una topeak omnitool card para las salidas 👌
Excelente material... felicitaciones
Gran contenido colega
Gracias!
Que buen video, super explicativo, sigo tu canal pq el contenido es diverso, no solo te grabas bajando en el cerro en primera persona. Alguna vez creo haber escuchado que unas cadenas de Shimano tenían sentido de giro, no se si serán para mtb.
Efectivamente, shimano tiene cadenas con quicklink direccionales, pero no es para todas sus versiones, solo las de mediana y alta gama desde 11v. Lo mismo pasa con Sram. Saludos!
Muy bien esplicado
Muy buena información
Muchas Gracias Valiosa Informacion
Gracias a ti por la visita!
Muy completo el video ando en rutera pero varios tips sirven igual
Buena! Si al final toda la info es transversal. Saludos!
Excelente. Gracias ❤
Buenisimo video amigo
Gracias!!!
Greetings from Cali Colombia South America 😊
@@andresruis9030 Cheers friend!
Genio total
Muy buen vídeo 🚴♂️🚴♂️🚴♂️.
buenisimo el video bro!! ya se extrañaba contenido en el canal 💪💪💪
Tuve una pequeña pausa antes de volver jajajaja
Muy cierto lo que dice ,que una cadena no se estira lo que ocurre es que se. desgastan los buzones.
Los BULONES.
Excelente explicación. Pero por qué usan la palabra "ocupar" cuando el contexto es "emplear/usar/utilizar"?
Buena mi bro qué tal va todo espero verte pronto en alguna rece en la carpa muy buen video a seguir dándole ✊🏼✊🏼
Si todo sale bien en un fururo podria ser!
Hola 🙋 yo limpio la cadena en una lavadora de ultrasonido, alguna opinion o consejo al respecto?
@@vllanos17 Es uno de los mejores procesos de limpieza! Ahí lo que te recomiendo es usar directamente cera para cadenas y sumergirla, hay varios videos en TH-cam al respecto y funcionalmemte es superior a cualquier otro procedimiento de lubricacion. Saludos!
Buen video, tengo una consulta. Me regalaron pata cambio XTR y Shifter XTR, pero tengo instalado Pinón Sram 12 vel cadena Sram y bielas Sram GX. La cadena será compatible con Shimano?
Siempre que tengas shifter y pata de cambio de una misma marca, puedes usar piñón y cadena de otra marca. No necesariamente tendrás el mejor desempeño, pero tampoco vas a tener problemas. Saludos 😁
Buena con las Dicas de la Cadena...yo uso Aceite 3 en 1, que te Parece ??!
Si lo usas en tu bicicleta recreativa la verdad es que no afecta tanto, pero si vas a usarlo en una bici más dedicada al mtb, te recomiendo usar un aceite para bicicletas, ya que su lubricacion es mucho mejor en todo el sistema y por lo demás dependiendo de la época del año si eliges un aceite seco atraera menos polvo (y por consiguiente menos desgaste a los componentes, alargando su vida útil y alejándote de reemplazarlos), y en el caso del aceite húmedo evitará que pierdas lubricacion y protección ante la lluvia y pistas mojadas y con charcos (nuevamente, aquí también juega en contra el óxido generado por la humedad y por la mugre qué se adhiere a la cadena junto con humedad qué desgastan el sistema) Saludos!
gracias
La normativa de las empresas líderes de suministros es que si el piñón tiene 10 o mas velocidades el porcentaje máximo de desgaste es del 50%, para piñones de menos de 10 velocidades hasta el 75%, adicionalmente cada dos cambios de cadena hay que reemplazar el piñón
@@enriquerojas4739 Excelente acotación 🔥
Buenos días desde Colombia le saludo. una pregunta: en lo personal no me gustan esos pasadores que se ponen con el tronchacadenas, me gustan los eslabones rápidos. ¿Puedo poner mas de un eslabón rápido en mi cadena? Gracias.
@@FranciscoCisco-q6c De que puedes, puedes, no es lo más recomendable debido a que el eslabón rápido es el más débil del sistema, ya que tiene menos resistencia qué el eslabón corriente, si por abc motivo debes usar más de uno, recuerda que tarde o temprano tendrás que cambiar la cadena. Saludos.
@@rockandchilimtb Ohhh ya entiendo, entonces me tocará dejar el miedo y aprender usar el troncha- cadenas. Muchas gracias.👍👍
@@FranciscoCisco-q6c una vez que aprendes, es muy fácil! Práctica con una cadena vieja cortar, sin sacar el pasador por completo y la vuelves a unir.
@@rockandchilimtb Tienes razón, para ello debo comprar el troncha- cadenas ya la cadena vieja la tengo. Gracias por sus videos, son muy claros.
¿SE PUEDE USAR ACEITE DE MOTOR 5W30 ? SUMERGIR EN ESTE ACEITE PARA QUE LUBRIQUE LOS PEQUEÑO RODILLOS POR DENTRO..???
ESTE ACEITE ES DELGADO Y GRAN RESISTENCIA A LA PRESIÓN..
OJALÁ PUEDA RESPONDER.
GRACIAS
La respuesta mas simple es un rotundo no. El problema con usar un aceite de este tipo, es que atraerías tanto polvo y tierra, que terminarías desgastando toda la cadena, además de ensuciar todo el resto del conjunto de transmisión. Por otro lado el aceite de motor se corta al contacto con el agua (en el caso de que justifiques que puede ser usado para invierno), es cosa de ver que pasa cuando un motor rompe empaque y filtra agua al motor. Además este tipo de aceites esta pensado para ser usado en un sistema sellado, donde tiene que bañar de manera constante la cadena de distribución y de la bomba de aceite. Por ahorrarte unos pesos por tener aceite de motor en tu casa vas a dañar componentes que te van a costar mas caro que el aceite indicado.
Videazo loco!
Lo mejor para lubricar la cadena es la cera lubricante, aquí en Colombia la mejor es la Cera Lubricante LubriBike 💪🏽🇨🇴
@@farith911 Los baños en cera lubricante son el mejor tratamiento disponible para la cadena, sin embargo es un trabajo tedioso y no todos están dispuestos a usar su tiempo en todo el proceso, por eso en cada país hay opciones distintas de lubricantes en base a cera o aceites que se aplican fácilmente con pipeta, en mi caso particular uso muc off amarillo porque es en base a cera y funciona muy bien. Saludos!
@@rockandchilimtb con esa cera lubricante LubriBike una cadena SRAM me duro 9000 km antes de llegar al 0,5% de desgaste, casi un año dándole, y la desengrase como 3 veces, limpio con un trapo y aplicó la cera una vez por semana, una belleza ese producto 👌🏽
Que buen contenido 🔥🔥🔥
La distancia de los dientes de un plato y eslabones de la la cadena de cualquier tipo son medidas universales. 😮
Cuando ocurre desgaste entre ambos componentes si se genera distancia, eso es lo importante resaltar.
Se puede tener cadena sram con sistema de transmisión corona sram, piñon y pata de cambio shimano?
Patricio, la respuesta corta es que puedes mezclar todo mientras el shifter y la pata de cambio sean de la misma marca, ya que si las mezclas entre marcas, los cambios pasaran mal. La respuesta larga es que cada clic del desviador mueve la piola x cantidad de milimetros, que hace que la pata de cambios se mueva precisa para pasar un cambio. Cada marca tiene distintos milimetros, por ejemplo, imaginemos que sram con cada clic mueve la piola 2milimetros , pero shimano lo hace a 1.5mm, eso quiere decir que si las mezclamos movera de manera incorrecta la pata de cambio de distinta marca y los cambios no pasaran de manera correcta. Espero se entienda.
Como tip extra: Una de las mejores mezclas que puedes hacer es Sram AXS con cadena y casette Shimano, sacas ventaja de la tecnología inalámbrica con el mejor paso de cambios incluso aplicando fuerza a los pedales.
Saludos!
@@rockandchilimtb que mejor explicado!!!! Te pasaste maquina!!!!!! Gracias!
es imposible poner mal una cadena. los platos narrow wide, lo único que 'necesitan' es que al asentar la cadena, si no ha coincidido por pura suerte que el orden del dentado del plato coincida con el orden de eslabón interno, eslabón externo de la cadena... pues avancemos o retrocedamos 1 miserable diente... pero vamos que es algo que puedes hacer a oscuras, muy borracho y sin atender y conseguirás poner la cadena SIEMPRE. Es imposible que no la puedas poner. O la pones bien... o simplemente no la pones. Pero aunque hay millones de vídeos en youtube de gente que advierte sobre los peligros de ponerla mal... aún estamos esperando una prueba de ello. No puedes ponerla mal.
las flechas de los power link no indican nada de la dirección en la que se 'gira la cadena'. Por este motivo, si miras la cadena desde el exterior pueden coincidir con la teoría que más le guste al orador... pero resulta que alguno de sus escuchantes, que estaba del otro lado de la bici, levanta la mano y le dice... oiga orador... que es que desde aquí se ve la flecha apuntando justo hacia el otro lado. Hay 2 links. Son gemeleos. Exactos. Si uno lo pones no se como... el otro lo pones del otro lado exactamente al contrario... pero es que cuando des a los pedales, la cadena irá sólo en una dirección para los 2 pines. ¿entonces? Argumente, por favor.
Ojo, sí hay cadenas con dirección y por tanto todos sus eslabones guardan mano. Al cortarse con o sin bulones, con o sin eslabones rápidos, habrá que tener cuidado con ello. Lo que sucede es que en este paso, ninguno de los eslabones son gemelos y da igual si están hacia fuera o hacia dentro.
En serio SRAM tiene roldanas con dentado narrow-wide? Cómo se sale la cadena de la roldana que se ve en el vídeo, estando completamente enjaulada en la pata / caja del descarrilador?
La última... para unir o separar la cadena, de verdad, en el 99% de los casos no hace falta el alambre, ni el cable de freno, el medidor risk dado la vuelta, botones para bloquear patas, palancas para liberar tensión... lo único que hace falta es no hacer puñetero caso del consejo que te dan de hacerlo CON LA CADENA MONTADA EN EL DENTADO DEL PLATO.
Tiras la cadena abajo, a la caja de pedalier y en el cassete, la colocas con los dedos en el piñon 11 (o equivalente) y MAGIA! Te da de sobra para poder hacer tus cosas en el punto de cierre/apertura sin tensión ni que te sobren 20 cm. Luego sujetas la pata con la mano hacia delante y montas la cadena al plato como toda la vida... y ya puedes seguir con tu vida. Cuando había desviadores que impedían hacer esto, se pasaba la cadena al plato pequeño y aún así ya daba... ahora con el monoplato, como si queremos sacar la cadena hacia el exterior y descolgarla de la biela... poderse se puede.
@@terenceprieto3964 amigo me parece excelente que manejes tanto conocimiento sobre el tema, pero nunca hay que pensar que hay cosas que se dan por hechas, por algo hasta el shampoo trae instrucciones 😂.
Debí haber visto este video antes de cortar el eslabón rápido con el desviador de cadenas.
(Pude solucionarlo pero al menos para la próxima ya sabré cómo sacarlo sin romperlo) 😂😂😂
Hola amigo! gracias por la explicacion!... pregunta: Cuanto es el maximo de pines que puedo usar en una cadena?
@@sebastianacana3210 Puedes abrir más tu pregunta para entender mejor?
@@rockandchilimtb amigo!!! Resulta que mi cadena se rompió en varios eslabones diferentes… por lo tanto fui a una tienda a comprar los eslabones pero el mecánico me dijo que no era bueno ponerle tantos… pero quede con la duda.
@@sebastianacana3210 en efecto, alguien más me pregunto lo mismo, los eslabones rápidos, son estructuralmente más débil que un eslabón normal, por lo que lo que te ahorrarás hoy arreglando tu cadena con estos, te darán un problema que inevitablemente derivara en gastar más por una cadena nueva.
Tercero y destapada! 👌🤣🍺
Hay gente que las engrasa con chicharron de marrano otros ni eso jjjajjj saludos buen video
Si quiero saber como poner la manera de caviar platos regular no me sube el último ni el primero
Hola Ruben, no entendi tu comentario, podrias repetirlo o darme mas detalles? Saludos.
Primero 🤟🏼
El WD 40 no sirve para la cadena?
@@dagaxpx En absoluto, el WD-40 (llamado así por water displacer 40 = desplazador de agua 40 (fue la formula n 40 que funciono)), sirve para soltar piezas y lubricar temporalmente, sin embargo se evapora de las superficies y además atrae mucjo polvo y tierra antes de su eliminación, por lo que contribuye al desgaste y no te ayuda en nada a la lubricacion de tu cadena. Ojo, hay una variante de wd40 qué si esta pensado para bicicletas, pero es específico como tal y no es su versión genérica encontrada en todos lados. Por otro lado Muc-off tiene un homónimo llamado Mo94 qué hace lo mismo que el wd40 pero tiene agentes que lubrican por más tiempo, pero nunca reemplazará un aceite de cadena como tal. Saludos.
👏
el ancho interno de las cadenas desde 1V hasta 9V es... ??? el mismo que las cadenas desde 9 hasta 13V???
Las de 1 velocidad: 3.175mm, las de 5 a 8: 2.38mm, las de 9 a 12: 2.18mm. Recuerda que también el cambio se genera en el diámetro externo de las cadenas ( que es mas relevante pues adelgazan para permitir mas cambios en el piñón o casette). Saludos.
Para tu gusto cuál es el mejor lubricante de cadena Marca :
Y porque
He usado algunas de las marcas mas conocidas, entre las cuales estan peatys, monkey sauce, white lightning y weldtite, sin embargo hace mucho tiempo que estoy usando Muc-off, por que? Porque tiene el balance entre durabilidad y calidad de productos. Utilicé una cadena xx1 durante un año entero siendo lubricada con el ceramic c3 seco de la marca donde su desgaste no se incrementó en casi todo su uso, fallando a casi dos años de haberla comprado. Ahora todo tambien depende de la periodicidad de las limpiezas y lubricaciones del sistema de transmision. Pero la linea de aceites funcionan excelente, no atraen mucho polvo, y no se seca facilmente, nunca me ha chirreado la cadena al usarlos. Esto ultimo me paso con Peatys que era full cera y tambien me sucedio un poco con la linea de Monkey Sauce.
Saludos!
Dónde está tu video de cadenas ?
Este es exelente, buena didáctica
Alguien puede saber porq cuando pedaleo para atrás. la cadena no hace para atrás y hace panza la cadena, y después vuelve para adelante automáticamente
El problema se centra en la maza probablemente, hace cuanto no le haces mantenimiento a tu maza? Si no fuese el caso revisa la pata de cambio y su tensión. Saludos.
falta de mantenimiento al body
@@pablobruna88 Si, eso podría ir en un video aparte, este es más relacionado a la transmisión en si, más que a la rueda. Saludos!
Segundo 🙌🏻
Tremenda bici con tantos piñones, pero, un solo disco?
Hola, podrías desarrollar mas tu comentario? No se entiende. Saludos!
@@rockandchilimtb que otras bicis tienen 3 discos adelante, pero la tuya solo uno por lo que vi, después tiene un montón de piñones, la mía solo tiene 7
@@Javierolizola89 Entiendo, lo que pasa es que las bicicletas, sobre todos las de alta gama enfocadas a la montaña han prescindido de usar 3 platos adelante, esto debido a que reduce el número de componentes que deben ser ajustados, y que también pudiesen fallar durante una salida. Toda la relación de cambios que existía entre un 3x7 o 3x9 qué mencionas tu se ha convertido en 1x10 hasta 1x12, funciona mejor, remueve por completo el segundo mando (el que acciona los cambios delanteros). En la modalidad de bicis de montaña ya casi no hay bicis con relación delantera debido a que es más eficiente y costo efectivo. Saludos!
Estamos en el 2024
@@dflferrer ja y bueno, soy pobre, tengo una del año del pedo
Bla bla bla
Ble ble ble
Excelente, información muy nutritiva!....