วีดีโอ

@@osvaldoestebanmendezmedina193 jajajaja pero no se me ponga así, es solo un término más amplio!

@@rogeliovargas6913 www.andescyclingconcept.cl/collections/magped/products/enduro2

@@nicolasquintana3723 son como 10-15 minutos máximo por subida en el parque, para la quebrada del tigre debe ser su hora y media? Saludos

@@manuelluca1535 siempre y cuando el piñón use el sistema de núcleo Hg no veo por que no. Saludos.

@@garchimtb2243 ojalá te funcione!

@@pablomadrid2135 todas las horquillas modernas pueden ser ajustadas en su recorrido, para ello debes comprar el shaft o varilla de recorrido que necesitas, y hacer el cambio. Saludos!

@@andresruis9030 Cheers friend!

@@nachotaucan La cavitación es un efecto hidrodinámico que se produce cuando se crean cavidades de vapor dentro del agua o de cualquier otro fluido en estado líquido (en este caso el aceite de la suspe) en el que actúan fuerzas que responden a diferencias de presión, como puede suceder cuando el fluido pasa a gran velocidad por zonas específicas del circuito de la suspensión , produciendo una descompresión del fluido. Se alcanza la presión de vapor del líquido de tal forma que las moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor, formándose burbujas o, más correctamente, cavidades. Eso es lo que espumifica el aceite y lo que normalmente muestran en el taller cuando abren la suspensión y dicho aceite brota como una buena espuma de cerveza. El término emulsionado también se usa ya que es una mezcla entre dos estados de uno o más químicos, como la mayonesa (caso extremo), cuando se mezcla aceite con huevo y aire. Dejando de lado la ciencia, los hilos si son compatibles entre modelos, es por eso que se menciona zeb y domain son compatibles entre ellas con el cartucho damper. Saludos!

@@juanpizarro2305 La uso en el mentón del casco integral, estoy usando la Hero13 con el mayor campo visual y apuntando en un ángulo bien estratégico para poder abarcar todo. Creo que funciona super bien. No estoy usando el max lens mod. Saludos!

@rockandchilimtb gracias por sacarme la duda, al menton entonces, se nota tremendamente estable hace unos días grabé con gopro al pecho y olvídate como quedó ese video jjajajajaja parecía terremoto. 🤣 Saludos.

@juanpizarro2305 jajajaja nuestra cabeza es un estabilizador de por si, así que sirve mucho!

@@Rben_Busta Es un sendero que te saca mucho de onda, no parece que estas en la 5ta!

@@artiga720 Siga de largo entonces, no eres mi público. Saludos.

@@TheSamkira Primero saca la rueda y limpia con alcohol isopropilico el rotor de freno, las pastillas. Recuerda nunca tocar con tus manos las superficies de frenado. Segundo si son nuevos tienes que asentarlos, eso toma algo de tiempo donde veras que al principio no tienes potencia de frenado y conforme avanzas en el proceso el frenado aumenta. Si nada de eso resulta, recomiendo llevarlo a taller para que revisen que puede haber sucedido. Saludos y exito

@@vllanos17 Es uno de los mejores procesos de limpieza! Ahí lo que te recomiendo es usar directamente cera para cadenas y sumergirla, hay varios videos en TH-cam al respecto y funcionalmemte es superior a cualquier otro procedimiento de lubricacion. Saludos!

Los BULONES.

@@Oortegaf debiese ser la misma, haciendo una búsqueda por inet para confirmar me arroja que las de mangueras de acero son infimamente mayores por lo que tienes que tener esa precaucion. Saludos

@@liubam99 Hola! Hay varias cosas que revisar, en primer lugar, más allá del ruido, tus frenos se desempeñan correctamente o hay perdida de potencia? Asentaste tus frenos nuevos? Si no es así, recuerda que es un proceso super importante para usar tus frenos con seguridad, con eso normalmente eliminas cualquier sensación o ruido extraño con un freno nuevo y llevas a la normalidad su capacidad operativa de frenado. Si ya hiciste esto, probaste limpiando el disco y las pastillas con alcohol isopropilico (sin tocar la superficie de frenado del disco con los dedos) o bien con un limpiador de discos en spray dedicado? A veces pueden quedar residuos que generan este problema y con una limpieza se soluciona. Si niuna de estas opciones anteriores te funcionó, te recomiendo que lo lleves de vuelta al taller y reclama que luego de la instalación quedaron con mucho ruido, y que podría deberse a pastillas/discos contaminados con aceite. Éxito y me cuentas que tal. Saludos

@@javierramirez-dn4ut pero este es un freno hope 👀

​@@rockandchilimtbmi comentario fue en relación a la referencia al final del vídeo, cuando se hizo la comparación con los MT7 de su otra bicicleta. Yo tengo unos MT7 con esas manillas OAK y quedan muy modulables. Saludos!

@@javierramirez-dn4ut Ahhh entiendo, yo también tengo mt7 en mi análoga, pero tiene las HC3 y también andan bien, pero las sensaciones son distintas en relación a ergonómia además de como frenan

Súper!! Muchas gracias por las respuestas! Slaudos..

Lamentablemente si, sin embargo en mi país el representante realiza el cambio por garantía siempre que tengas el recibo de compra y con una duración de 3 años aproximadamente.

@@kiensoi3738 Las olivas son un ítem de un solo uso, no se pueden reutilizar, ya que su propósito es apretarse contra el inserto qué va en la punta del flexible para que este no filtre aceite contra la maneta, o sea que se de forman. Saludos

@@rockandchilimtb aaa vale gracias es que e visto de otros mecanicos que las reutilizan

@@kiensoi3738 nunca he visto olivas re utilizadas, de que frenos has visto eso?

@@rockandchilimtb shimano

@@kiensoi3738 Es muy raro lo que me comentas ya que no puedes sacar la oliva del flexible sin romperla, perdiendo su proposito de sellar. Lo que si puedes hacer es que si cambias la maneta por algun problema, por una identica, puedes conectar la manguera a la maneta nueva con dicha oliva usada, ya que lo unico que cambia es la maneta, conservando el resto del sistema. Saludos.

Disculpa, de que estamos hablando? Por favor refrescame la memoria, saludos.

@@dagaxpx En absoluto, el WD-40 (llamado así por water displacer 40 = desplazador de agua 40 (fue la formula n 40 que funciono)), sirve para soltar piezas y lubricar temporalmente, sin embargo se evapora de las superficies y además atrae mucjo polvo y tierra antes de su eliminación, por lo que contribuye al desgaste y no te ayuda en nada a la lubricacion de tu cadena. Ojo, hay una variante de wd40 qué si esta pensado para bicicletas, pero es específico como tal y no es su versión genérica encontrada en todos lados. Por otro lado Muc-off tiene un homónimo llamado Mo94 qué hace lo mismo que el wd40 pero tiene agentes que lubrican por más tiempo, pero nunca reemplazará un aceite de cadena como tal. Saludos.

@@cristianaranda1102 Es una pregunta o comentario?

@@rockandchilimtb pregunta

@@cristianaranda1102 Están pensados para eso! El disco de freno tiene ranuras qué además de ayudar en la disipasion de calor, van microcortando la pastilla de freno y con ello podríamos decir que el sistema se auto limpia. Solo no es bueno que les caiga cualquier tipo de aceite, silicona o grasa pues se contamina y ahí no hay vuelta atrás.

@@cristianaranda1102 más que la diferencia de líquidos (qué al final cada fabricante elige debido a diferentes factores comerciales) es importante entender como trabaja el freno de por si. Sram usando dot es un freno muy progresivo y eso no es del gusto de todos, mientras que un hope usando el mismo dot es mucho más agresivo y seco (aunque podemos regularlo), ambos usando dot tienen comportamientos muy diferentes. Shimano es un freno muy seco en sensación y no se puede regular, en cambio magura qué también usa líquido mineral se puede hacer muy progresivo o muy seco. Todo depende de lo que tu busques en sensaciones de frenado, más que el tipo de aceite que usa (aunque claramente hay quienes prefieren frenos con aceite dot por sus características y otros aceite mineral por sus características) Saludos

@@manelporcel3321 en este mismo video sale el proceso con imágenes de shimano, saludos

Muchas gracias😊

Muchas gracias ahora lo tengo más claro un saludo.🤗​@@rockandchilimtb

Todos tienen algo de costo involucrado, pero creo que el mas limpio de mantener es sram y le sigue shimano, hope y magura son algo mas complicados. Saludos.

En lo ideal uno hace un PURGADO , esto siempre se hace con el perno superior de la maneta abierto, ya que esta tiene una membrana. Cuando devolvemos los pistones para poner pastillas nuevas, se devuelve fluido a la maneta generando presión que puede rajar o bien desmontar la membrana, provocando fallas de funcionamiento. El sangrado lo deberiamos hacer minimo dos veces al año si usamos la bicicleta de manera frecuente, esto para evitar tener tan sucio el liquido al momento de reemplazarlo, ya que este contamina los sellos y provoca desgaste en las paredes del cilindro de la maneta. Saludos.

@@sebastianacana3210 Puedes abrir más tu pregunta para entender mejor?

@@rockandchilimtb amigo!!! Resulta que mi cadena se rompió en varios eslabones diferentes… por lo tanto fui a una tienda a comprar los eslabones pero el mecánico me dijo que no era bueno ponerle tantos… pero quede con la duda.

@@sebastianacana3210 en efecto, alguien más me pregunto lo mismo, los eslabones rápidos, son estructuralmente más débil que un eslabón normal, por lo que lo que te ahorrarás hoy arreglando tu cadena con estos, te darán un problema que inevitablemente derivara en gastar más por una cadena nueva.

@@FranciscoCisco-q6c muchas gracias!

Lo importante es aprender! Si no te animas no importa, algun dia tendras el valor y lo haras. Saludos!

@@FranciscoCisco-q6c De que puedes, puedes, no es lo más recomendable debido a que el eslabón rápido es el más débil del sistema, ya que tiene menos resistencia qué el eslabón corriente, si por abc motivo debes usar más de uno, recuerda que tarde o temprano tendrás que cambiar la cadena. Saludos.

@@rockandchilimtb Ohhh ya entiendo, entonces me tocará dejar el miedo y aprender usar el troncha- cadenas. Muchas gracias.👍👍

@@FranciscoCisco-q6c una vez que aprendes, es muy fácil! Práctica con una cadena vieja cortar, sin sacar el pasador por completo y la vuelves a unir.

@@rockandchilimtb Tienes razón, para ello debo comprar el troncha- cadenas ya la cadena vieja la tengo. Gracias por sus videos, son muy claros.

@@terenceprieto3964 amigo me parece excelente que manejes tanto conocimiento sobre el tema, pero nunca hay que pensar que hay cosas que se dan por hechas, por algo hasta el shampoo trae instrucciones 😂.

Las de 1 velocidad: 3.175mm, las de 5 a 8: 2.38mm, las de 9 a 12: 2.18mm. Recuerda que también el cambio se genera en el diámetro externo de las cadenas ( que es mas relevante pues adelgazan para permitir mas cambios en el piñón o casette). Saludos.

@@farith911 Los baños en cera lubricante son el mejor tratamiento disponible para la cadena, sin embargo es un trabajo tedioso y no todos están dispuestos a usar su tiempo en todo el proceso, por eso en cada país hay opciones distintas de lubricantes en base a cera o aceites que se aplican fácilmente con pipeta, en mi caso particular uso muc off amarillo porque es en base a cera y funciona muy bien. Saludos!

@@rockandchilimtb con esa cera lubricante LubriBike una cadena SRAM me duro 9000 km antes de llegar al 0,5% de desgaste, casi un año dándole, y la desengrase como 3 veces, limpio con un trapo y aplicó la cera una vez por semana, una belleza ese producto 👌🏽

@@danielriv4532 Saludos bro!

Muchas gracias por el video!! Pregunto, qué marca de multiherramienta es la que usás en el video? Gracias y saludos desde argentina

@@sandragaleano1714 tengo varias, una es una genética, tengo un mil ti herramientas que me gusta mucho que es la blackburn, y otra que tengo en la espiga de la horquilla qué es la oneup! Hoy por hoy elegiría también una topeak omnitool card para las salidas 👌

@@susanamercado5832 Muchas gracias! La paciencia siempre trae recompensa 💪🤓

@@enriquerojas4739 Excelente acotación 🔥

@@manuelllamasluque742 si claro, saludos!

@@Bomboro-S90todos los rodamientos sin importar donde vayan necesitan una grasa intermedia para rodamientos, para aguantar diferentes presiones, y que ayude a mantener todo bien lubricado y protegido de los elementos, distinta de una grasa para maza qué es liviana y se contamina con mayor facilidad.

@@MikoRay757 Todo bien en casa amigo?

@@rockandchilimtb mi comentario va en razón de que hablas de pasarse a doble como subir de nivel, en mi humilde opinión una semirrígida tiene más técnica por parte del rider y me ha tocado ver en el cerro con doble que se queda en la pista, saca el teléfono, te estancan en las subidas, solo eso, no fue un ataque a tu video que por cierto esta excelente y cumple su propósito, pero también se puede debatir no? No todo se puede dar por hecho.

@@MikoRay757 Comparto tu opinión, las rigidas deberían ser la primera bicicleta de todo rider qué se quiere meter al mundillo, ya que pule técnica y evita crear malas costumbres qué con la doble aprendes pues te perdona mucho, como una mala elección de línea. Sin embargo por otro lado, cada quien es libre de comprar lo que sea, es verdad que se generan problemas pero eso tiene más que ver creo yo con educación ciclistica qué con más o menos habilidad. En un primer caso cuando leí pensé que era un ataque injustificado a los riders, por eso mi pregunta. Pero veo que va objetiva así que me disculpo si se leyó como una pregunta agresiva. Saludos y muchas gracias!