Что-то мне подсказывает что постель колена и бугеля смазывать не нужно,так как будет погрешность зазора от масленой плёнки,а смазывать шейку колена нужно маслёнкой а не пальцем,на руках может быть грязь пыль мелкие частички стружки металлической.
Зачем смазывать постель под вкладыш?) Он неподвижен. Масляная плёнка под вкладышами будет искажать размеры узла. Заводской допуск на зазор шейка-вкладыш 0.039 - 0.073, у промазанных этот зазор может быть меньше. Я шлифую коленвалы.
Токарь это хорошо! Уважаю эту профессию! Я начинал изучать автомобили с работы водителем, и деды всегда учили, кашу маслом не испортишь, это раз, согласен, тупая отмазка, во вторых чем больше масла в блоке, а именно в поддоне тем больше шансов что не провернет ничего и не что не заклинит, обратно возвращаемся к тому что кашу масло не испортишь, главное использовать то масло которое будет залито в двигатель после ремонта! И ещё, иногда встречаются плохие токаря, я с одним за 8 лет практики столкнулся, клиент сам возил блок и коленвал, я двигатель два раза разбирал, пока понял что токарь начудил, и в том случае как раз масло спасло от потери коленвала!
А нельзя в 8 клопе неверно установить с завода полукольца от осевого смещения коленвала? У меня на новой гранте 24 года видно невооруженным глазом, что шкив коленвала смещен в сторону от двигателя, ремень генератора соответственно бегает ближе к краю ролика, (не по центру ролика). Может это быть признаком неверно собрангого мотора? Или просто неблагоприятное сочетание допусков деталей?
@@GARAGE95KRIVIYRIG вроде нет, я слежу за его положением (смотрю на пружинный штифт), плюс недавно меняли сальник распредвала со снятием шкива, после этого все также осталось, на 1 или 1,5 мм шкив отодвинут от двигателя.
@megeteu ну поставить полукольца неправильно практически не реально, я так сказать не могу, плюс я эту машину наверное никогда не увижу, а что говорит дилер, гарантия должна же быть
@@GARAGE95KRIVIYRIG дилер вообще это считает нормой, все же работает, показывал мне еще такие же машины с таким же положением шкива, мол смотри, ты не один такой. Вот и думаю, шкив с неверными размерами, или коленвал с проваленным размером посадки шкива, или может дистанционная шайба толще нормы. Или еще что.
@@megeteu тут тяжело так что то сказать, нужно возле машины быть, а так мы просто гадаем, а зачем вообще вы её взяли, можно же было за те деньги китайца посмотреть
Доброго времени суток. Коренные вкладыши ставятся ровно наоборот тому как было показано вами. При такой сборке движка хватит на 50 -60 тысяч км. Движки которые ставились на экспортные Самары имели именно такую установку вкладышей ( с проточкой ставился в крышку) а ровный вкладыш был с отверстиями. Эти движки выхаживали по 100 -150 т. Км.
Согласен, но сколько людей, столько и мнений, движок как я знаю прошел уже боле 100 и все ок, не забывайте ещё такой момент как качество запчастей, влияет также момент затяжки, состояние коленвала и ещё куча мелких нюансов которые влияют на общий пробег двигателя! Спасибо, за информацию, на одном из двигателе как то попробываю сделать как вы говорите!!!
их просто нет в продаже. просверли сам. Сейчас все запчасти так делают ,чтобы снизить ресурс. Простой пример - прокладка гбц 21083 сейчас имеет небольшие отверстия вокруг цилиндров,что снижает скорость потока охлаждающей жидкости.Изначально это были полноценные треугольные отверстия вокруг всех цилиндров.. Если ездить в пол газа ,движок живёт,на весь газ -перегревается . И здравствуй капиталка. Другой пример . движок 21126 -резвый быстрый но втыковый. При езде на малых оборотах очень быстрый износ поршневой группы. Всё это делается по чьемуто злому умыслу-специально.
Здравствуйте, что-нибудь посоветуете Поза вчера в мороз завелась с пол пинка -36 без подогрева, минут 40 стоял заведеный и датчик масла горел долго не отходил вообщем подумал немного прокатиться на первой передаче и отойдёт но не фига заглохла и после этого мотор встал ....по идее проверяли на буксир вторую передачу ставил но движок не клинет колеса нормально едут и верхний шкиф крутится головка ..и вот думаю надеюсь только то что вкладыши провернуло..
Просмотрел много видео на эту тему.и все устанавливают вкладыши с проточкой в постель блока на всех опорах. А в книгах обращается внимание,что на средней тоесть третьей опоре вкладыш с проточкой ставится в крышку(бугель) кто не прав.
Добрый день подскажите пожалуйста , мой вопрос вот в чём ДВС с приоры 1.6 -16 Кл на 98сил На 205 тыс км сделали кап ремонт ДВС , с расточкой блока и коленвала , собрали месец поездил стало капать масло , я в автосервис бегом , Завели авто и при срабатывании вентилятора охлаждения начинает теч масло с двигателя Точнее где-то снизу Прям хорошо так капало , там выяснилось что капало из под сальника коленвала внутреннего , где маховик , сальник перед сборкой ставили новый когда делали кап ремонт , а корпус оставили старый ,на вопрос почему так , мастер сказал что новый сальник в старый корпус входил туго пришлось забивать поэтому менять не стал а при снятии его он туда обратно входил от руки без усилия , а в корпусе сальника Были прям натёртости как от наждачки видные глазом в одном месте не по всей окружности , Меня это насторожило Купили новый корпус новый сальник прокладки, на всякий заменили ещё раз уплотнитель потдона , все затянули и завели авто , весь низ пробрызгали бензином по итогу течи негде не было сухо Вентилятор отработал пару раз все сухо , спустя опять месец + снова под машиной капли масла , Поехал в магазин и проехал км 20 по приезду домой дал авто время на включение вентилятора , по итогу после выключения вентилятора я отехал , и под авто хорошая лужица масла больше размеров ладони , Вопрос конечно растянут но хотел полностью обрисовать ситуацию И то что было уже сделанно Может ли быть это из за полуколец коленвала , я обратился к другому мастеру он говорит что возможно полуколца не держат коленвал и он гуляет тем самым сальник выдавливает масло, типа у него такой случай уже был , опять же странные потерности на корпусе сальника коленвала , Раньше до ремонта с потдона или из под сальника течи не было может мастер при сборке поставил старые полукольца или новые плохие , и вообще сколько их этих полуколец всего 2 или больше ,если прийдется новые покупать то они стандартные или есть какие-то размеры так как это только первая капиталка ДВС , .может есть хорошие фирмы производителя с хорошим качеством плевать пусть даже дорогие . И забыл сказать то что сам потдон тоже новый так как старый был внутри ну откровенно грязный ... Честно незнаю что и думать , вся защита в масле.
Да уж, интересная история, что я могу по ней сказать, во первых, это нужно визуально видеть, во вторых, возможно есть выработка на коленвале, там где сальник, в третьих, полукольца, это как основной вариант, он убирает осевой люфт коленвала, при установке новых, или старых, не суть важно, нужно соблюдать зазоры между коленвалом и блоком, их точно сказать не смогу, так как не помню, в интернете найдете легко, как то так, я работаю с одним токарем, когда я привожу блок и коленвал на расточку, то токарю просто говорю какой двигатель, и все, он все сам делает, подгоняет, не когда не было проблем, по полукольцам, то тут я всегда Elring беру, цена и качество норм
.17:12 ....выставлям нужное значение. Капец . А какое? Все грамотно рассказывал, а тут пробел.
Что-то мне подсказывает что постель колена и бугеля смазывать не нужно,так как будет погрешность зазора от масленой плёнки,а смазывать шейку колена нужно маслёнкой а не пальцем,на руках может быть грязь пыль мелкие частички стружки металлической.
Погрешности зазора не будет! А вот по поводу маслёнки согласен! Но она не всегда под рукой!
Зачем смазывать постель под вкладыш?) Он неподвижен. Масляная плёнка под вкладышами будет искажать размеры узла.
Заводской допуск на зазор шейка-вкладыш 0.039 - 0.073, у промазанных этот зазор может быть меньше. Я шлифую коленвалы.
Токарь это хорошо! Уважаю эту профессию! Я начинал изучать автомобили с работы водителем, и деды всегда учили, кашу маслом не испортишь, это раз, согласен, тупая отмазка, во вторых чем больше масла в блоке, а именно в поддоне тем больше шансов что не провернет ничего и не что не заклинит, обратно возвращаемся к тому что кашу масло не испортишь, главное использовать то масло которое будет залито в двигатель после ремонта! И ещё, иногда встречаются плохие токаря, я с одним за 8 лет практики столкнулся, клиент сам возил блок и коленвал, я двигатель два раза разбирал, пока понял что токарь начудил, и в том случае как раз масло спасло от потери коленвала!
А нельзя в 8 клопе неверно установить с завода полукольца от осевого смещения коленвала? У меня на новой гранте 24 года видно невооруженным глазом, что шкив коленвала смещен в сторону от двигателя, ремень генератора соответственно бегает ближе к краю ролика, (не по центру ролика). Может это быть признаком неверно собрангого мотора? Или просто неблагоприятное сочетание допусков деталей?
@@megeteu А там случайно не откручен шкив?
@@GARAGE95KRIVIYRIG вроде нет, я слежу за его положением (смотрю на пружинный штифт), плюс недавно меняли сальник распредвала со снятием шкива, после этого все также осталось, на 1 или 1,5 мм шкив отодвинут от двигателя.
@megeteu ну поставить полукольца неправильно практически не реально, я так сказать не могу, плюс я эту машину наверное никогда не увижу, а что говорит дилер, гарантия должна же быть
@@GARAGE95KRIVIYRIG дилер вообще это считает нормой, все же работает, показывал мне еще такие же машины с таким же положением шкива, мол смотри, ты не один такой. Вот и думаю, шкив с неверными размерами, или коленвал с проваленным размером посадки шкива, или может дистанционная шайба толще нормы. Или еще что.
@@megeteu тут тяжело так что то сказать, нужно возле машины быть, а так мы просто гадаем, а зачем вообще вы её взяли, можно же было за те деньги китайца посмотреть
Доброго времени суток. Коренные вкладыши ставятся ровно наоборот тому как было показано вами. При такой сборке движка хватит на 50 -60 тысяч км. Движки которые ставились на экспортные Самары имели именно такую установку вкладышей ( с проточкой ставился в крышку) а ровный вкладыш был с отверстиями. Эти движки выхаживали по 100 -150 т. Км.
Согласен, но сколько людей, столько и мнений, движок как я знаю прошел уже боле 100 и все ок, не забывайте ещё такой момент как качество запчастей, влияет также момент затяжки, состояние коленвала и ещё куча мелких нюансов которые влияют на общий пробег двигателя! Спасибо, за информацию, на одном из двигателе как то попробываю сделать как вы говорите!!!
А где найти такие с отверстием
У меня на 2112 стояли с отверстием, при замене заметил Что на новых нет отверстия, я надеюсь что так же будет работать
их просто нет в продаже. просверли сам. Сейчас все запчасти так делают ,чтобы снизить ресурс. Простой пример - прокладка гбц 21083 сейчас имеет небольшие отверстия вокруг цилиндров,что снижает скорость потока охлаждающей жидкости.Изначально это были полноценные треугольные отверстия вокруг всех цилиндров.. Если ездить в пол газа ,движок живёт,на весь газ -перегревается . И здравствуй капиталка. Другой пример . движок 21126 -резвый быстрый но втыковый. При езде на малых оборотах очень быстрый износ поршневой группы. Всё это делается по чьемуто злому умыслу-специально.
@@Владимир3-г1д про прокладку тоже заметил, хотел сам как нибудь отверстие по большей сделать
Все доходчиво ))
Супер
Здравствуйте, что-нибудь посоветуете
Поза вчера в мороз завелась с пол пинка -36 без подогрева, минут 40 стоял заведеный и датчик масла горел долго не отходил вообщем подумал немного прокатиться на первой передаче и отойдёт но не фига заглохла и после этого мотор встал ....по идее проверяли на буксир вторую передачу ставил но движок не клинет колеса нормально едут и верхний шкиф крутится головка ..и вот думаю надеюсь только то что вкладыши провернуло..
Ну тут только вскрытие покажет, и ещё тут один момент, если давление не тухнет за 5 - 10 секунд то нужно срочно глушить мотор и искать причину!
Друг подскажи Фольксваген пассат б5+ между постелем и вкладышем ну дел смазывать маслом
Как мой дед говорил, кашу маслом не испортишь!)))
Интересно, а полукольца не вылезут, то есть не прокрутятся?
Нет конечно, они в бугель упираються
Подскажите пожалуйста, можно ли заменить вал 2112 на вал 2110?
Точно вам не скажу, не когда не интересовался этим вопросом, да и в принципе с Вазами не особо работаю, так что простите!(
@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо что уделили время на ответ
Да я же ничем не помог(((
Просмотрел много видео на эту тему.и все устанавливают вкладыши с проточкой в постель блока на всех опорах. А в книгах обращается внимание,что на средней тоесть третьей опоре вкладыш с проточкой ставится в крышку(бугель) кто не прав.
Добрый день подскажите пожалуйста , мой вопрос вот в чём ДВС с приоры 1.6 -16 Кл на 98сил
На 205 тыс км сделали кап ремонт ДВС , с расточкой блока и коленвала , собрали месец поездил стало капать масло , я в автосервис бегом ,
Завели авто и при срабатывании вентилятора охлаждения начинает теч масло с двигателя
Точнее где-то снизу Прям хорошо так капало ,
там выяснилось что капало из под сальника коленвала внутреннего , где маховик ,
сальник перед сборкой ставили новый когда делали кап ремонт , а корпус оставили старый ,на вопрос почему так , мастер сказал что новый сальник в старый корпус входил туго пришлось забивать поэтому менять не стал а при снятии его он туда обратно входил от руки без усилия , а в корпусе сальника
Были прям натёртости как от наждачки видные глазом в одном месте не по всей окружности ,
Меня это насторожило
Купили новый корпус новый сальник прокладки, на всякий заменили ещё раз уплотнитель потдона , все затянули и завели авто , весь низ пробрызгали бензином по итогу течи негде не было сухо
Вентилятор отработал пару раз все сухо , спустя опять месец + снова под машиной капли масла ,
Поехал в магазин и
проехал км 20 по приезду домой дал авто время на включение вентилятора , по итогу после выключения вентилятора я отехал , и под авто хорошая лужица масла больше размеров ладони ,
Вопрос конечно растянут но хотел полностью обрисовать ситуацию
И то что было уже сделанно
Может ли быть это из за полуколец коленвала , я обратился к другому мастеру он говорит что возможно полуколца не держат коленвал и он гуляет тем самым сальник выдавливает масло, типа у него такой случай уже был , опять же странные потерности на корпусе сальника коленвала ,
Раньше до ремонта с потдона или из под сальника течи не было
может мастер при сборке поставил старые полукольца или новые плохие , и вообще сколько их этих полуколец всего 2 или больше ,если прийдется новые покупать то они стандартные или есть какие-то размеры так как это только первая капиталка ДВС , .может есть хорошие фирмы производителя с хорошим качеством плевать пусть даже дорогие .
И забыл сказать то что сам потдон тоже новый так как старый был внутри ну откровенно грязный ... Честно незнаю что и думать , вся защита в масле.
Да уж, интересная история, что я могу по ней сказать, во первых, это нужно визуально видеть, во вторых, возможно есть выработка на коленвале, там где сальник, в третьих, полукольца, это как основной вариант, он убирает осевой люфт коленвала, при установке новых, или старых, не суть важно, нужно соблюдать зазоры между коленвалом и блоком, их точно сказать не смогу, так как не помню, в интернете найдете легко, как то так, я работаю с одним токарем, когда я привожу блок и коленвал на расточку, то токарю просто говорю какой двигатель, и все, он все сам делает, подгоняет, не когда не было проблем, по полукольцам, то тут я всегда Elring беру, цена и качество норм
Здравствуйте! При замене маслянного картера заметил, что бугеля немного люфтят(вправо-влево) Что нужно делать? просто подтянуть их?
Подтягивать не стоит!!! Лучше заменить, и при замене обратить внимание на сколы и выработку коленчатого вала!!!
@@GARAGE95KRIVIYRIG это получается весь двс снимать надо или можно как то из-под низа всё заменить?
@@ЗавтракТуриста-б8е смотря на каких люфт...шатунные вкладыши так можно поменять
@@GARAGE95KRIVIYRIG Хорошо, спасибо большое что откликнулись!
@@ЗавтракТуриста-б8е нз
Здравствуйте,а что подшипника коленвала нет для первичного вала коробки?
На некоторых машинах он стоит, на некоторых нет!
Какая толщина вала скажите кто знает
К сожалению не знаю, не когда таким вопросом не интересовался
Спасибо за ведио
А разве надо смазывать внутреннюю сторону вкладыша?
да, нужно все смазывать, все стороны, что бы все поверхности были в масле
не нужно
Сколько килограм крутить надо
нз, я работаю с н/м
Сколько кг ставить
68,31-84,38 Ньютон
6,97-8,61 килограмм
@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо
Извините за тупость а как на писано на ключе😁
Смотря на каком, есть на килограммы, есть на ньютоны, тут трудно объяснить, к ключам есть вкладыш- таблица, и по нему можно все понять
4:18 бросил колено в блок)
Все чётко 😜
Привет,сколько тысяч после ремонта прошол
Нз, машина продана!
Спасибо Брат я из Казахстана рахмет👍👍
Рад помочь!)