วีดีโอ

@@obidosik У вас стоить шлуз родной, да ещё как я понял старого образца, можите свободно покупать нового и спокойно ставить, он подойдёт! Ну и да, раз вы снимаете левую полуось, то желательно поменять масло, если вы ездите много, или долго не меняли

Попробуйте этот номер 39 10 163 91R

Или скиньте вин код попробую помочь

@@GARAGE95KRIVIYRIG а как вам вин код скинуть ? А по шлицам все подойдёт? Спасибо Вам огромное!

@@GARAGE95KRIVIYRIG я имею в виду возможно в личные сообщения как то скинуть?

@@user-er8lh9un9n ну я русскоговорящий украинец, воспитывала бабка белоруска, могу чисто говорить только на украинском, но тут беда, аудитория с Украины только 20%, имеем что имеем, главное что вы то меня понимаете

Да, передние можно совершенно просто вдавить с помощью старых колодок и маленькой монтировки

В Ютубе есть куча видео как это сделать, впишите "как вдавить поршень суппорта" и все должно у вас получится

На каком первом или втором?

И там не обязательно надпись, может быть буковка, ромбик, значек какой-то, любой символ

Герметик

Интересно мнение, но обратно же он то продавец, а я как минимум уже лет 6 с логанами воюю, и ещё ни разу ничего подобного не видел и не слышал

И вдумайтесь в слова, при перегреве корпус термостата должен сбрасывать давление, как элемент системы охлаждения, не имея клапана сброса должен это делать, пусть даже пластмассовый, изначально когда он новый он тоже прочный, он просто не долговечный, чем алюминиевые, это раз, во вторых, при большом давлении скорее всего будет рвать патрубки или продавливать с них, ну и ещё, в системе охлаждения изначально есть клапан сброса давления, по заводу, так что он несёт полную чушь, хотя его идея имеет право на жизнь, в определенных условиях и обстоятельствах!

@@GARAGE95KRIVIYRIG Такие слова он про механика сказал😂который мне алюминиевый посоветовал. Всё равно спасибо за видео

@@GARAGE95KRIVIYRIG А можно поменять только кожух? Или термостат обязательно менять?

Лет 6 назад начал работать с базой, у них там логаны в основном, лет 5 назад на одном из них поставил новый термостат и алюминиевый корпус, ходит по сегодняшний день, пластмассовые, уточняю, не оригинальные, ходят плюс минус 2 года, как то так, и там идёт дело не в сбросе давления, антифриз это химия, пластмассовые изделия убивает быстрее, вот и все

Да

Есть даже в наличии, если двигатель 1.4

А как с вами связаться?

@user-fj8xk5jk9d вся информация в описании

68,31-84,38 Ньютон 6,97-8,61 килограмм

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо

Извините за тупость а как на писано на ключе😁

Смотря на каком, есть на килограммы, есть на ньютоны, тут трудно объяснить, к ключам есть вкладыш- таблица, и по нему можно все понять

Ага

Я вам сейчас и не подскажу, ее помню попросту уже, подбираете по VIN коду

@@GARAGE95KRIVIYRIG Хорошо. Спасибо за совет!)

Нет конечно, они в бугель упираються

Тут очень много факторов, которые влияют на текущий ремонт, во первых, нужно понимать есть ли в цилиндрах задиры, во вторых, какой зазор между поршнем и стенками цилиндров, в третьих, на компрессию также влияют клапана, а в четвёртых, при замене колец, может вылезти проблема с коленвалом, мой совет, обратится к специалисту, и не экономить деньги

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо, первый раз когда пропала компрессия, капиталил голову, новые клапана, делали расточку посадочных мест, фризировку гбц, компрессия по всем цилиндрам 10 получилось регулировал клапана после 1000 км, месяц поездил в доставке, и снова нет компрессии, на горячую с 5 раза нормальный запуск получается с хорошим откликом на газ, похоже надо полностью менять поршневую...

Да, походу, тем более капиталка тут не очень дорогая будет! Ну и 10 это мало, с учётом того что вы работаете в доставке, лучше сделать капиталку и забыть

Пробег, если я не ошибаюсь 120 000, по маслу могу сказать одно, знаю около 10 логанов, которые ездят именно на этом масле, по 400-500 тысяч и проблем с коробкой нет совсем!

Немає за що

Уже два года как

Ок! А почему нельзя?

@@GARAGE95KRIVIYRIG чтоб установить ремень, тебе придется провернуть коленвал. И ты обязательно упрешься в клапана одного из цилиндров.

@@user-je7zf2gs1v ну не упёрся, есть положение, когда вообще все поршня стоят по середины, когда два почти досли до ВМТ, и соответственно два почти в низу, одним словом если знать как делать то этого никогда не будет, а в моем случае, когда выставляться ВМТ, то елиментарно и просто на 15-20 градусов стоит отвести коленвал на зад, и можно свободно это делать без ремня, но могу сказать одно, лучше это делать всё-таки с ремнём, для избежания проблем! Правда, ещё я не помню на каком двигателе снималось видео, но что то подсказывает, что на том где ремонтировалась ГБЦ, по этому и без ремня

Поверьте все ок было, и я лет пять не заводу авто после регулировки, даже не знаю почему

Интересный вопрос, во первых, зачем их снимать, а во вторых, если вы хотите поменять маслосъёмные колпачки(сальники) то просто у меня есть старая советская отвёртка выгнутая на 100-120 градусов

Да уж, интересная история, что я могу по ней сказать, во первых, это нужно визуально видеть, во вторых, возможно есть выработка на коленвале, там где сальник, в третьих, полукольца, это как основной вариант, он убирает осевой люфт коленвала, при установке новых, или старых, не суть важно, нужно соблюдать зазоры между коленвалом и блоком, их точно сказать не смогу, так как не помню, в интернете найдете легко, как то так, я работаю с одним токарем, когда я привожу блок и коленвал на расточку, то токарю просто говорю какой двигатель, и все, он все сам делает, подгоняет, не когда не было проблем, по полукольцам, то тут я всегда Elring беру, цена и качество норм

Ну тут согласен, не всегда дорогое ходит дольше

Скорее всего подделка. Snr шли в оригинале и сносу им нет. Сам уже 80 тысяч на них прошел. Сам нарывался на подделку snr, слава богу смог распознать и вернуть.

Ну то что моторчик жужжит, это ничего не значит, это значит что электрическая часть работает, вопрос по механике моторчика, или по шланге, может где-то лопнула

@@GARAGE95KRIVIYRIG как проверить шлангу?

@igorigor5953 кто то включает моторчик, а вы визуально смотрите

Ну как ее вытащить, чтобы визуально было видно?

@@igorigor5953 возьмите снимите с моторчика, вода то потечет, и включите его, создаёт ли он давление, если создаёт, то тогда снимайте шланг с распылителя и вытягивайте, аккуратно, потом визуально просмотрите, если ничего не будет видно, то один конец подключите к моторчику, второй зажмите пальцем, и включите моторчик, что бы создать давление

Это по желанию, если он просто будет висеть, то шланге ничего не будет, плюс это тест для шланги, как то так, раньше подвязывали, но потом было пару моментов когда после замены колодок или дисков текли шланги, сейчас я просто оставляю суппорт висеть на шланге, как то так, своеобразный тест

@@GARAGE95KRIVIYRIG ну в принципе есть смысл с этой точки зрения

Решил сам поменять передние и задние,думаю получится,надо только подкупить инвентаря немного,головки там,торксы

@@user-kf7dl7zp3i там нет ничего сложного, все получится

Можно делать все по желанию

Вопрос в другом, продадут ли вам один, ну лучше менять парой, поменяли и забыли, ну а так на будущее, рулевые тяги, наконечники, шаровые, тормозные диски принято менять парой, ну а вы вправе решать сами, как и что делать

@@GARAGE95KRIVIYRIG спасибо за ваш ответ, искренне благодарю! Помогли мне определиться.

Задние мажуться однозначно...

Это то так, але...для меня это расходник, стараюсь держать в наличии, по хорошему их нужно менять после первой установки, так они крепче держат

Бош, а он может выпускается как и в России, так и в Китае и в Германии! Диски клиент покупал, как говорится что дали то и поставили, но тут вопрос в другом, через меня в месяц проходит до ста машин, а по запасным частям ещё больше, производителей море, а вот качество говно во всех, как то так