HONDA 400X（低走行車）「これからの時代のバイクの基本形を打ち出す機体」
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2023
- 下記にて販売致しております。走行距離確認済み。
www.white-bs.com/bike.php/545
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若い時から車体が軽いオフロード車に乗ってました。XLR250R→XR250モタードそして10年近く乗らない時期がありました。子供が高校生になり手がかからなくなったので、家の近くのホンダドリームさんに見積もりとりに行ったけどそのまま23年式400X契約しちゃいました。
林道は歳で行けないけど、通勤、旅行、キャンプにこれから使いたと思います。
車格はそれなりにあるけど、通勤で毎日乗るのも苦にならない絶妙なコンパクトさ加減
一台で何でもこなしたい人には最高にうってつけのバイクだと思います
400xで通勤！？
うらやましすぎる
5月27日、ライコランド福岡空港店でお話しさせていただきありがとうございました。
このバイク本当に乗り心地良いんですよね~...
フルモデルチェンジしてトランザルプ400として出てくれんかな
教習車の件、ホンダドリームのお店の人も言ってました。
ただ、CBより車高が高くなるから女の子は苦労するだろうなと心配されてました。
アップハンドルいいですね〜
CBR400Rに乗ってます
歳のせいか腰とケツが痛い
大型に乗っていて初老になってきたので400ccにサイズダウンを考えています。このバイク良いですね
ノーカラーシャツ、ちゃんと清潔感あって良いです。
中免でバイク乗り始めた頃、実車見て一目惚れしたのが400X。やっぱりカッコいい!! 冒険心をくすぐられるようなフォルムといい、カスタマイズでより精悍にして乗りたい一台、しかもこの価格、、魅力的です。
そんなあなたもかっこいいと思います。
22年式の400X乗っていますがロングツーリング楽ですね〜
エンジンとスクリーンが優秀で日本の道にぴったり。純正オプション全部付けて車体から電源取り出してガーミンとドラレコ付けたから乗り出し130万超えました。車検費用なんて安い安い☺️
NX500になったら買いたい👍
400Xは定期的に中古調べてるけど状態・価格ともにマジでお得だと思います。
今のバイクのローンなかったら普通に買ってるし、なんなら迷ってます……
400xの仕様とサイズ感がバランス良く、街乗りでは気軽にパッと乗り出せて、ツーリングするにもそれなりに荷物積んでめ様になるところは、流石HONDAだな！
と言えるモデルと感心しましたが、
400ccの排気量と価格が大型と差が無い為損していると思います!
(造りがしっかりしているからどうしてもコストかかっているからかな！
排気量にこだわらなければ有りな選択と…)
そういえば400の代りに650のラインナップが厚くなっていますよね。最近はそれに500が加わる感じでしょうか。
もうちょい軽量脚長にしてトランザルプ400、もしくは海外仕様の500で出して欲しい！！
アドベンチャー系な見た目だけど、乗ると楽ちんネイキッドポジションでかなりいいんですよね〜！
400Xの2019年以降のものを探していましたが、どれも新車に匹敵する価格です。なので、この走行距離でこの値段ならかなりお買得ですね。
私は車検を終えたばかりなので、いったん諦めましたが、下取価格によっては…。
NC750Xとの大きな違いは、リアシートに大量の荷物を積んだ時の給油の差。
ディアルパーパスの良い所はキャンプ地に行く際に通る砂利道やちょっとした不整地に強い。
ガチオフロードの様に泥道や獣道でも行かないのであればアウトドアにはかなり強い。
オフロードにまで特化しちゃうと高速道路に弱くなるので、このジャンルは日本の環境に特に合う。
日本の道路事情にあるのは、やっぱり400なんよね〜🐵
モデルチェンジしてNX400になるみたい。
「車検が高い」って整備代込みだからなんですよね。
19インチはいいぞ～ リアが滑ってもフロントが耐えてくれる。燃費もいい。
残念ながらﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸがﾖﾜﾖﾜなんでフラットダートまでですね。荷物乗せて走る人はフォークシールの寿命が短めです。4万キロでシールとオイル変えたほうがいいです。
ﾚﾌﾞﾙと同じくウォーターポンプが弱点なんで3万キロくらいで水やオイルがぽたぽたします。交換しても2万程度なんで変えましょう。
400Xの不満な点はラジエーターのアクセスが最悪だということ、1年に一回とはいえキャップを外すのに苦労するでしょう。
タイヤはちょうどいいグリップ感ですね、7000km過ぎたあたりでシミーが始まります。1万キロでどのみち交換なのでこんなもんです。
インドバイクがこの方向に行くのか興味ある。
長旅するのに良さそうですね。
Nc750に比べ軽いのがいい。重いバイクは苦手です。
少しでも軽い方が自分のように体力に自信のない人には４００Xが方がいいと思う。
400Xはアドベンチャーモデルと言われるが、メーカーはクロスオーバーモデルと称しております
つまり、オンロードがデフォルトのツアラーとして、一番ツーリングが楽なモデルというコンセプトなんです
400という丁度良いパワー、燃費も32L/kmで経済的で乗車姿勢も疲れない、過度なパワーはないから疲れる運転をしなくても普通に楽しい
ダウンマフラーの為、パニアケースもつけられてトップケースと合わせて大容量の収納が可能なので、何から何まで楽ちんモードなんです
私はスーパーツアラーモデル1000からのダウンサイズです
パワーがあると楽しいけど、そのはパワーを使わないと楽しくないのでリスクも高くなる
400Xはアベレージスピードで楽しいうえに楽ですよww
すごくよくバランスしたモデルです
もう一度
決して、アドベンチャーモデルではありません、クロスオーバーモデルです！w
そういえば、四輪もクロスオーバーモデルでしたW
新車の22年式より高くなってる中古の20年式、１９年式
僕は22年式が出た直後に安くなった新古車の21年式買った。
亀甲パターンのひと言でじゅうぶんですよ（笑）。・・縛りって言いかけましたか?（笑）。
あの14Rちゃんまだ売れてないのか…
すでにご売約でございます
400x、いまヤフオクに18万で上がってる車両走行15万キロ超えてるんだよな。
HONDAの名にXが付く車種は大体頑丈。
割高よりもパリダカが好きです。
教習車はＧBに決まったって。
ホンダドリームに売らないのが不思議。
二宮さんに会いたかったのでしょう。