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先週400Xレンタルしました。以前のタイプは長時間乗るとお尻が痛くなると聞いていましたが2022年タイプをレンタルした私は4時間以上乗っていても痛くなる事はありませんでした。ギヤも入り易くとても初心者の私には良いバイクでした。
400xは初心者やリターンライダーにもピッタリですよね😆
CB1000SFをギブアップして400xに乗り換えました。非常に安定性と加速も良く林道から市内もすごくスムーズです。17リットルの大きいタンクそして燃費もよくこれから良くのります。大型は出し入れが面倒でちょい乗りができず今が最適なバイクと乗り回しています。
cb1000はデカくて重いから気軽に乗れる感じではないですよね😆400xは気軽に乗れますし、快適ですよね👍
アイキョウさん、こんにちは。この動画を観て、実際にレンタルして先日400xを契約しました。大型からステップダウンですが、ホントに丁度良いバイクで好きになりました！価格は高めですがその分作りもしっかりしていて今から納車楽しみです。
400Xは質感的には650㏄クラスに引けを取りませんし、パワーもちょうど良いので推しの一台です。納車が楽しみですね。
私も、w650からダウンサイジングして2022年型を契約しました。中古なのに余裕で大型車の買える金額でしたが、車体ブラックのパニア付きフルオプションに一目惚れです。用途がキャンツー主体の旅のお供として期待してます。W650は味わい濃く楽しかったですが加齢に従い楽で安全な旅がしたくなり乗り換えを決意しました。納車時は自走で長野県から静岡県まで引き取りに行きついでに伊豆半島を一周して来る予定で楽しみです。これで上がりのバイクになるかな？
アドベンチャーはデザイン的にパニアやリアボックスが似合うので積載しやすいですし、キャンツーには最高だと思います！
不人気とか言う人もいるけど、ほんとに不人気だったら10年も作り続けないですよね
実際凄く良いバイクだと思いますよ。今となってはCBR400Rではなく400Xにしておけば良かったかなぁなんて思ってます。
cbrと兄弟にしたのが良かったのかもしれないですね😆
ネームのとおり、納車待ちの今だからこそ、レンタルでいろんなバイクを楽しんでいます。行きつけのドリーム店にも400Xあるし、借りてみたいと思わせてくれる動画でした。いつもそうですが、今日の動画もわかりやすかったです。口調がゆっくりはっきりで、どこへの忖度もなくぶっちゃけインプレなのがいつも好きです！
車両メーカーさん心が広いので助かってます😆
スマホホルダーについて、Amazonでよくお勧めに出てくるKaedear(カエディア)のKDR-M11Cというホルダーには、細いのから普通のバイク用まで３種類のラバーマウントがついてきました。一番細いマウントは、１０ミリ径くらいのハンドルブレースにもそのまま取り付けられ、しっかりネジを締めたところ簡単には動かない程度にはホルダーを固定してくれました。
カエディアさんコスパ最高ですよね😆以前取材で伺いましたが、開発コンセプトかもしっかりしてました👍
一つ前の型に乗っていますが、燃費だとかの性能よりもなによりも「見た目のカッコよさ」がずば抜けてると思います（個人の感想）そういう意味でダブルディスクはちょっと憧れちゃいます…
僕は結構一つ前の型でも十分という印象があります😆400xは完成度高いですよね👍
この穏やかな口調のインプレを就寝前に観るとつい寝落ちしてしまいます （後日最初から観直してますが） 400Xとても良いバイクですよね だけどお値段考えるとNC750Ｘも候補に考えてしまう 悩ましい
しかもnc750はラゲッジスペースが結構便利なんですよね🥺
@@aikyobike さまnc750xとの大きさの比較はどうでしょう。並ぶとあまり変わらない感じですが。nc750xは試乗しましたが400ｘがどうかなと。
納車待ちです。納車までインプレ動画を見まくりますよね。アイキョウさんのインプレわかりやすくて好きです。まさかの新旧インプレッション、ありがたいです。お好きなCRF250ラリーとかぶるところ、良いところはどこですか？
うーん、燃費が良くて連続航行距離が長いところかなぁ、走り自体は結構違うかもです😆
500Ｘが日本で出たら買いたいな。せっかく限定解除したし、サスストロークが長いのが魅力です。オフロード寄りのタイヤを履いてビッグアドベンチャー仲間との林道ツーリングにも使えそうな。ん？スキッドプレートのアフターパーツはあるのかな？レブル500のエンジンが気に入ったのもあるし
500も興味ありますよね！でも400だから燃費がめちゃくちゃ良いのかもしれんです🥺
ツーリングバイクを探しています。NC750X DCTか400Xの二択かと考えています。コメントを聞いていて、欲しくなりました。
おーーNCと400Xは甲乙つけがたいんですよね。僕は個人的にはどちらかと言われれば400Xのフィーリングの方が好きかもです。
こんにちは初のバイクでどのバイクに乗りたいかと悩んで落ち着いたネイキッドにするか、フルカウル系のオラオラにするか悩んでましたが、こういうデザインのが個人的刺さりましたので今度試乗してみようと思いました。ありがとうございます。
ぜひぜひ試乗してみてください！凄く乗りやすいですし、旅に出かけたくなるバイクですよ。
すごい。某ヤマハショップチャンネルで「400xしか好みのバイクがありません」という相談の動画を見た後にアイキョウさんのこの動画が出てきた笑しかもその相談者かもしれないコメントもある笑
バイクの選び方や価値観は人それぞれですが移動手段、道具としては最高の一台だと思います😆
初めてアナタの動画を拝聴しましたが話し方も上手ですし話している内容も的を射たものだと感じました
おほめ頂きありがとうございます♪
1っこ前の400Xに乗ってます。大体同じ感想です🥸。エンジン回転5000rpmを超えた途端ピリピリします。ハンドルだけじゃなくタンクにもでるのでエンジン特性でしょう。私はあんまり気にならないのと、もっとスピードが上がれば風の方に気を取られて、全く分からなくなっちゃいます。
ウエイトとかでどうにかならないのかなぁ？まぁ、僕はあんまり飛ばさないんですけど😆
400で唯一のアドベンチャー！最近、SSTRでも結構見かける様になりました。大型増車と思っていたのですが、前からずっと気になっていた400Xを増車しようかと。CB400SB も所有しつつ、400Xはロングで走るには楽そう。CBはVTECを堪能したいので、維持させます。
CB400SBいいですよね！ツーリングに行くと燃費良いし足つき良いし、最高です。個人的にはＣＢ400ＳＢでもロングは快適に走れちゃう気がします。
@@aikyobike VTECを封印した走りをすると、茅ヶ崎で満タンにして北陸道まで走れちゃいます。350kmは走れますね。新東名の120キロ区間は、120で走行するとVTECは作動してしまい、燃費はガタ落ちです。
400ccは日本の道路事情にピッタリですね。400Xも使いやすくて、乗り心地がいい、シブいバイクですね。
派手さはないんですけど、使い勝手は最高だと思います😆
2022版でFフォークやディスクがダブルになったりしましたが、以前の仕様とその差をあまり感じなかったという事は、400Xが元々のベースとなるエンジンやフレームが良かったからだと思います。なんかメーカーのドウダ！というマスターBが感じられてもったいない様な気が・・😅むしろ兄貴分の750Xと同じく、ETC2とグリップヒーターが標準装備になった方が良かったのかもです特にホンダに限らず高速を走れるバイクは、各メーカー共にETCを標準装備にして欲しいと思うのは私だけでしょうか？
そうなんですよね～もう一個前のモデルで完成されてる感じだったのでETCとグリップヒーター追加してくれれば、それで最高でした。
いま改めて、400Xを購入しようか、、、おそらく出るNX400？を購入しようか、、悩んでいるところです。あいきょうさんのインプレッションは昔から参考になる部分が多く、走っている道路も知っているところなので雰囲気が伝わって好きです。最近では納車も早くなっているようですが、、実は２０２４年３月のバイクの祭典で新型が出るかどうか？確認してからとも思っています。400Xの付属品としてはナックルガード。ETC.センタースタンド。MORIWAKIの純正マフラーを考えています。用途に、キャンプがあるためです。。。バイクキャンプにおすすめのアクセサリーなんかを知りたいですね。ちなみにキャンプバッグはタナックスの一番大きいサイズを愛用しています。
モタサイは色々発表されそうですよね！400Xは初代から試乗した経験がありますが、劇的な進化というよりは徐々に良くなっている印象です。なのでどの年代の400Xを買っても公開しないと思いますが悩んだ末に決めた愛車は最高のはずです。
大昔ホーク２(400)に乗ってました。400xは何か懐かしい感じがしますね？最近はスクーターオンリーなんで又こうゆうバイクにも乗りたいですね！確かに日本の道路事情からすると400ccいちばんあってるかもしれませんね！
おぉホークは新型が話題ですね😆400ccは超バランス型で使い勝手が最高です👍
４００Ｘは見た目がまずカッコいいですよね。大型のアドベンチャー含めてもかっこいいと思います。リア周りのサイドケースのアッタッチメントがＶストローム系だとありますが、こちらはそういう機能ない分すっきりしていて自分はこっちが好みですね。ただ、今度発売されるＶストロームＳＸリア周りもすっきりしていてシンプルな印象です。できればＳＸの試乗インプレお願いします。
VストロームSX楽しみですよね😆ジクサー250の油冷単気筒エンジンはオフ車にもピッタリなはず！借りれるようになったらインプレします😊
cbr 400rと少し迷いましたが、かっこよさで400rにしました！
バイクはデザインも大事です😊
４００Ｘは前から知ってました。第一印象としては、「カッコいいんだけどなあ、アドベンチャーか、シート高８００ｍｍ？イヤイヤ、無理だコリャ」、と思っていました。 アイキョウさんのリポートを見ていると、「ひょっとしたら、オレも乗れるかも・・・」という気になり始めました。知らず知らずのうちに、「アイキョウマジック」にはまったような気がします。 おかげで代替候補のマシンがどんどん増えてしまい、困っている今日この頃です😅
ほんとネイキッドブーム世代ど真ん中なので、数値だけ見ると最近のバイクはシート高すぎますよね。意外とシートの幅、サスセッティングとかで乗れたりしますよ♪
アイキョウさんと体のサイズが似てるので大変参考になります。
小さいライダー代表として頑張ります😆
400xは、サスのプリロード調整可能でしょうか？
できます！比較的調整幅も広かったと記憶しています😆
買おうか迷ってるうちにトランザルプが…、取り敢えず様子見で。
トランザルプの方がオフロード寄りっぽいですよね。
悔しいけど？400Xいいですね。400だし自分はスズ菌なので、スズキを裏切る？浮気？するわけにはいかない？くだらないこだわりがあるんですが、、、、いいものはいいですね。Vストローム250SX？XS？どっちだったか忘れたけどそれが国内発売に期待してます。買わない？買えないけど？、、、、、
ジクサーベースのアドベンチャーですよね😆僕も気になってます👍
去年末、興味ありレンタルしました。予想以上に良いバイクでした。アドベンチャーが欲しいけど足付きが少し悪い僕からすると最高なバイクでした。他に興味のあったMT07と悩みましたが、乗り出し価格がほぼ同じで結局MT07を購入しました。またレンタルして乗ってみたいと思います。
MT-07も最高に乗りやすいですよね♪大型免許持ってると、MT-07やNｃ750とかで迷っちゃいそうです。
400Ｘのフラットダートと峠道ワインディングの乗り味気になるので再レビュー希望です
広報車でフラットダート走る勇気がないです😢
アドベンチャーバイクの中では１番日本人の体型や日本の道路に適した車種かも知れないけど、値段がネックですね。＋数万円でnc750xが買えちゃいますし、スズキにはコスパ抜群のＶストがありますからね😂
400Ｘのエンジンはめちゃくちゃ良いんですよ～フィーリングや燃費、質感、多少高いですが価格なりの価値はあるかと思います。
20代ですが、デザインはドンピシャなのに、本体価格や維持費で決断に踏み込めない苦笑でも欲しいー笑
最近バイク高くなっちゃってるので、若いうちに買うのが少し大変ですよね🥺
自分もこのデザインに一目ぼれしました。小型⇒中型への限定解除の費用だけでもそれなりの負担なのに、400Xって中古車でも十分以上にお高いんですよね…ちょっと背伸びして低走行の中古車を買いましたが後悔はありません笑
全く同じの20代前半です…けど欲しいんすよね笑
いつも情報ありがとうございます。大型２輪免許を取得したら、400ccという排気量のバイクを選び辛くなってしまいました。日本の道にベストバランスな中間排気量のバイクを選ぼうとすると、600cc〜800ccあたりのバイクに意識が向いてしまいます。400ccに比べて走りに余裕も有るでしょうし、価格もそれ程変わらない気がして...600cc〜800ccより、400ccの方が日本の道にはよりベストバランスな排気量と思われますか?因みに排気量マウントは一切無いです。率直な意見として、敢えて選択する400ccという排気量の魅力を知りたくて♪
あえて400ccの魅力を語るとですね。燃費が凄く良いんです♪400Xの上位互換っていうとNC750Xが目に入るんですけど、普通に走る分には400Xの燃費の良さはかなりメリットにつながるように思います。高回転まで回した時の楽しさも魅力的かと思います♪
天気が良くて気持ち良い!😂
天気が良い日の試乗は最高です😊
ホンダのサイトを見たら、直列2気筒と書いてあったのですが、どちらなんでしょうか？
直列と並列は基本的には一緒と考えてもらって大丈夫です🙆
燃料タンクの位置が高い(重心が高い)とふらつきやすいそうなんですが、400xは如何でしたか？
スーフォアと違って燃費良いのええなぁ(´﹃｀)
スーフォアのエンジン音も官能的で最高ですけどね👍
160cmでも乗れますか？
164cm短足の僕でも乗れるので大丈夫です🙆♂️
NC750Xでいいような、、、
NC750Xもモデルチェンジを繰り返し上質感が増してきている感じがしますが車体の質感とエンジンを回した時の高揚感は400Ｘの方が良いかもです😊
雨風受けまくりでエアコンもないこの乗り物はいったいいくらなんでしょうか。個人的には新車で20万なら検討します。バイク高すぎです。勘違いも甚だしい
マイナーチェンジ前NC56400Xに乗っています、今回のマイナーチェンジ内容はほぼ400Xには機能的プラスになっていません。 ダブルディスク・倒立フォークなんて、そんなものは400Xに必要ありません。重量増かつメンテナンス性低下するだけなので、CBR400Rの都合で強制的に着けられたに他なりません。唯一プラスになったのはヘッドライトのロービームがちょっと明るくなった程度ではないでしょうか、その代わりＨIビームの光量おちますけど。 シートに関してはNC56に変わった段階で部品番号が変わっていますのでNC47型とは別物です、自分はNC47のシートをわざわざ着けています明らかに違いますね。 スクリーンに関してはNC47初期からマイナーチェンジするたびに大型化しています、今回は変わっていませんが十分な防風性を確保していると思われます。NC750と比較する人が多数いらっしゃいますが、そもそもNC750とは車両設計が違いすぎるのできちんと精査するべきだと思いますね。
NCも400Xも形がクロスオーバーデザインなので比較する人が多いのはしょうがないかもですね。モデルチェンジ毎に400Xはアドベンチャーの要素が濃くなってきているので違いは大きくなってますね！
私オーナーだけど、身長も165㎝だけれども、両足なんてつかない。尻をわずかにずらして左足つま先が付く。え？え？どゆこと？（現実を認めたくない）
僕の体重が重いからサスが沈むのですよ…
最低地上高があと5cmほしかった
5cm 上がっちゃったら、僕は気軽に乗れなくなれそうですｗ
フロント１９インチにかわってるやんｗ１９と１７なら１９のほうが直進安定性出るししっかり感はでろとおもいますよ？
ぜひ乗り比べてみてください。
〇〇なんすよね、思うんすよね、～すよね、など、少し聞き苦しく、気になります。インプレッション自体は好きですが。すいません。
口調がお好みに合わず申し訳ないです🥺
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
先週400Xレンタルしました。以前のタイプは長時間乗るとお尻が痛くなると聞いていましたが2022年タイプをレンタルした私は4時間以上乗っていても痛くなる事はありませんでした。ギヤも入り易くとても初心者の私には良いバイクでした。
400xは初心者やリターンライダーにもピッタリですよね😆
CB1000SFをギブアップして400xに乗り換えました。非常に安定性と加速も良く林道から市内もすごくスムーズです。17リットルの大きいタンクそして燃費もよくこれから良くのります。
大型は出し入れが面倒でちょい乗りができず今が最適なバイクと乗り回しています。
cb1000はデカくて重いから気軽に乗れる感じではないですよね😆400xは気軽に乗れますし、快適ですよね👍
アイキョウさん、こんにちは。
この動画を観て、実際にレンタルして先日400xを契約しました。大型からステップダウンですが、ホントに丁度良いバイクで好きになりました！
価格は高めですがその分作りもしっかりしていて今から納車楽しみです。
400Xは質感的には650㏄クラスに引けを取りませんし、パワーもちょうど良いので
推しの一台です。納車が楽しみですね。
私も、w650からダウンサイジングして2022年型を契約しました。中古なのに余裕で大型車の買える金額でしたが、車体ブラックのパニア付きフルオプションに一目惚れです。用途がキャンツー主体の旅のお供として期待してます。W650は味わい濃く楽しかったですが加齢に従い楽で安全な旅がしたくなり乗り換えを決意しました。納車時は自走で長野県から静岡県まで引き取りに行きついでに伊豆半島を一周して来る予定で楽しみです。これで上がりのバイクになるかな？
アドベンチャーはデザイン的にパニアやリアボックスが似合うので
積載しやすいですし、キャンツーには最高だと思います！
不人気とか言う人もいるけど、ほんとに不人気だったら10年も作り続けないですよね
実際凄く良いバイクだと思いますよ。
今となってはCBR400Rではなく400Xにしておけば良かったかなぁなんて思ってます。
cbrと兄弟にしたのが良かったのかもしれないですね😆
ネームのとおり、納車待ちの今だからこそ、レンタルでいろんなバイクを楽しんでいます。行きつけのドリーム店にも400Xあるし、借りてみたいと思わせてくれる動画でした。
いつもそうですが、今日の動画もわかりやすかったです。口調がゆっくりはっきりで、どこへの忖度もなくぶっちゃけインプレなのがいつも好きです！
車両メーカーさん心が広いので助かってます😆
スマホホルダーについて、Amazonでよくお勧めに出てくるKaedear(カエディア)のKDR-M11Cというホルダーには、細いのから普通のバイク用まで３種類のラバーマウントがついてきました。
一番細いマウントは、１０ミリ径くらいのハンドルブレースにもそのまま取り付けられ、しっかりネジを締めたところ簡単には動かない程度にはホルダーを固定してくれました。
カエディアさんコスパ最高ですよね😆以前取材で伺いましたが、開発コンセプトかもしっかりしてました👍
一つ前の型に乗っていますが、燃費だとかの性能よりもなによりも「見た目のカッコよさ」がずば抜けてると思います（個人の感想）
そういう意味でダブルディスクはちょっと憧れちゃいます…
僕は結構一つ前の型でも十分という印象があります😆400xは完成度高いですよね👍
この穏やかな口調のインプレを就寝前に観るとつい寝落ちしてしまいます （後日最初から観直してますが） 400Xとても良いバイクですよね だけどお値段考えるとNC750Ｘも候補に考えてしまう 悩ましい
しかもnc750はラゲッジスペースが結構便利なんですよね🥺
@@aikyobike さま
nc750xとの大きさの比較はどうでしょう。並ぶとあまり変わらない感じですが。
nc750xは試乗しましたが400ｘがどうかなと。
納車待ちです。納車までインプレ動画を見まくりますよね。アイキョウさんのインプレわかりやすくて好きです。
まさかの新旧インプレッション、ありがたいです。お好きなCRF250ラリーとかぶるところ、良いところはどこですか？
うーん、燃費が良くて連続航行距離が長いところかなぁ、走り自体は結構違うかもです😆
500Ｘが日本で出たら買いたいな。せっかく限定解除したし、サスストロークが長いのが魅力です。オフロード寄りのタイヤを履いてビッグアドベンチャー仲間との林道ツーリングにも使えそうな。ん？スキッドプレートのアフターパーツはあるのかな？
レブル500のエンジンが気に入ったのもあるし
500も興味ありますよね！でも400だから燃費がめちゃくちゃ良いのかもしれんです🥺
ツーリングバイクを探しています。NC750X DCTか400Xの二択かと考えています。コメントを聞いていて、欲しくなりました。
おーーNCと400Xは甲乙つけがたいんですよね。
僕は個人的にはどちらかと言われれば400Xのフィーリングの方が好きかもです。
こんにちは
初のバイクでどのバイクに乗りたいかと悩んで落ち着いたネイキッドにするか、フルカウル系のオラオラにするか悩んでましたが、こういうデザインのが個人的刺さりましたので今度試乗してみようと思いました。ありがとうございます。
ぜひぜひ試乗してみてください！凄く乗りやすいですし、旅に出かけたくなるバイクですよ。
すごい。
某ヤマハショップチャンネルで「400xしか好みのバイクがありません」という相談の動画を見た後にアイキョウさんのこの動画が出てきた笑
しかもその相談者かもしれないコメントもある笑
バイクの選び方や価値観は人それぞれですが移動手段、道具としては最高の一台だと思います😆
初めてアナタの動画を拝聴しましたが話し方も上手ですし話している内容も的を射たものだと感じました
おほめ頂きありがとうございます♪
1っこ前の400Xに乗ってます。大体同じ感想です🥸。エンジン回転5000rpmを超えた途端ピリピリします。ハンドルだけじゃなくタンクにもでるのでエンジン特性でしょう。私はあんまり気にならないのと、もっとスピードが上がれば風の方に気を取られて、全く分からなくなっちゃいます。
ウエイトとかでどうにかならないのかなぁ？まぁ、僕はあんまり飛ばさないんですけど😆
400で唯一のアドベンチャー！
最近、SSTRでも結構見かける様になりました。大型増車と思っていたのですが、前からずっと気になっていた400Xを増車しようかと。
CB400SB も所有しつつ、400Xはロングで走るには楽そう。
CBはVTECを堪能したいので、維持させます。
CB400SBいいですよね！ツーリングに行くと燃費良いし
足つき良いし、最高です。個人的にはＣＢ400ＳＢでもロングは快適に走れちゃう気がします。
@@aikyobike
VTECを封印した走りをすると、茅ヶ崎で満タンにして北陸道まで走れちゃいます。
350kmは走れますね。
新東名の120キロ区間は、120で走行するとVTECは作動してしまい、燃費はガタ落ちです。
400ccは日本の道路事情にピッタリですね。
400Xも使いやすくて、乗り心地がいい、シブいバイクですね。
派手さはないんですけど、使い勝手は最高だと思います😆
2022版でFフォークやディスクがダブルになったりしましたが、以前の仕様とその差をあまり感じなかったという事は、400Xが元々のベースとなるエンジンやフレームが良かったからだと思います。
なんかメーカーのドウダ！というマスターBが感じられてもったいない様な気が・・😅
むしろ兄貴分の750Xと同じく、ETC2とグリップヒーターが標準装備になった方が良かったのかもです
特にホンダに限らず高速を走れるバイクは、各メーカー共にETCを標準装備にして欲しいと
思うのは私だけでしょうか？
そうなんですよね～もう一個前のモデルで完成されてる感じだったので
ETCとグリップヒーター追加してくれれば、それで最高でした。
いま改めて、400Xを購入しようか、、、おそらく出るNX400？を購入しようか、、悩んでいるところです。あいきょうさんのインプレッションは昔から参考になる部分が多く、走っている道路も知っているところなので雰囲気が伝わって好きです。最近では納車も早くなっているようですが、、実は２０２４年３月のバイクの祭典で新型が出るかどうか？確認してからとも思っています。400Xの付属品としてはナックルガード。ETC.センタースタンド。MORIWAKIの純正マフラーを考えています。用途に、キャンプがあるためです。。。バイクキャンプにおすすめのアクセサリーなんかを知りたいですね。ちなみにキャンプバッグはタナックスの一番大きいサイズを愛用しています。
モタサイは色々発表されそうですよね！400Xは初代から試乗した経験がありますが、
劇的な進化というよりは徐々に良くなっている印象です。なのでどの年代の400Xを買っても公開しないと思いますが
悩んだ末に決めた愛車は最高のはずです。
大昔ホーク２(400)に乗ってました。400xは何か懐かしい感じがしますね？最近はスクーターオンリーなんで又こうゆうバイクにも乗りたいですね！確かに日本の道路事情からすると400ccいちばんあってるかもしれませんね！
おぉホークは新型が話題ですね😆
400ccは超バランス型で使い勝手が最高です👍
４００Ｘは見た目がまずカッコいいですよね。大型のアドベンチャー含めてもかっこいいと思います。
リア周りのサイドケースのアッタッチメントがＶストローム系だとありますが、こちらはそういう機能
ない分すっきりしていて自分はこっちが好みですね。ただ、今度発売されるＶストロームＳＸリア周り
もすっきりしていてシンプルな印象です。できればＳＸの試乗インプレお願いします。
VストロームSX楽しみですよね😆
ジクサー250の油冷単気筒エンジンはオフ車にもピッタリなはず！
借りれるようになったらインプレします😊
cbr 400rと少し迷いましたが、かっこよさで400rにしました！
バイクはデザインも大事です😊
４００Ｘは前から知ってました。第一印象としては、「カッコいいんだけどなあ、アドベンチャーか、シート高８００ｍｍ？イヤイヤ、無理だコリャ」、と思っていました。
アイキョウさんのリポートを見ていると、「ひょっとしたら、オレも乗れるかも・・・」という気になり始めました。知らず知らずのうちに、「アイキョウマジック」にはまったような気がします。
おかげで代替候補のマシンがどんどん増えてしまい、困っている今日この頃です😅
ほんとネイキッドブーム世代ど真ん中なので、数値だけ見ると最近のバイクはシート高すぎますよね。意外とシートの幅、サスセッティングとかで乗れたりしますよ♪
アイキョウさんと体のサイズが似てるので大変参考になります。
小さいライダー代表として頑張ります😆
400xは、サスのプリロード調整可能でしょうか？
できます！比較的調整幅も広かったと記憶しています😆
買おうか迷ってるうちにトランザルプが…、取り敢えず様子見で。
トランザルプの方がオフロード寄りっぽいですよね。
悔しいけど？400Xいいですね。400だし自分はスズ菌なので、スズキを裏切る？浮気？するわけにはいかない？くだらないこだわりがあるんですが、、、、いいものはいいですね。Vストローム250SX？XS？どっちだったか忘れたけどそれが国内発売に期待してます。買わない？買えないけど？、、、、、
ジクサーベースのアドベンチャーですよね😆僕も気になってます👍
去年末、興味ありレンタルしました。
予想以上に良いバイクでした。
アドベンチャーが欲しいけど足付きが少し悪い僕からすると最高なバイクでした。
他に興味のあったMT07と悩みましたが、乗り出し価格がほぼ同じで結局MT07を購入しました。
またレンタルして乗ってみたいと思います。
MT-07も最高に乗りやすいですよね♪
大型免許持ってると、MT-07やNｃ750とかで迷っちゃいそうです。
400Ｘのフラットダートと峠道ワインディングの乗り味気になるので再レビュー希望です
広報車でフラットダート走る勇気がないです😢
アドベンチャーバイクの中では１番日本人の体型や日本の道路に適した車種かも知れないけど、値段がネックですね。＋数万円でnc750xが買えちゃいますし、スズキにはコスパ抜群のＶストがありますからね😂
400Ｘのエンジンはめちゃくちゃ良いんですよ～
フィーリングや燃費、質感、多少高いですが価格なりの価値はあるかと思います。
20代ですが、デザインはドンピシャなのに、本体価格や維持費で決断に踏み込めない苦笑
でも欲しいー笑
最近バイク高くなっちゃってるので、若いうちに買うのが少し大変ですよね🥺
自分もこのデザインに一目ぼれしました。
小型⇒中型への限定解除の費用だけでもそれなりの負担なのに、400Xって中古車でも十分以上にお高いんですよね…
ちょっと背伸びして低走行の中古車を買いましたが後悔はありません笑
全く同じの20代前半です…
けど欲しいんすよね笑
いつも情報ありがとうございます。
大型２輪免許を取得したら、400ccという排気量のバイクを選び辛くなってしまいました。
日本の道にベストバランスな中間排気量のバイクを選ぼうとすると、600cc〜800ccあたりのバイクに意識が向いてしまいます。
400ccに比べて走りに余裕も有るでしょうし、価格もそれ程変わらない気がして...
600cc〜800ccより、400ccの方が日本の道にはよりベストバランスな排気量と思われますか?
因みに排気量マウントは一切無いです。
率直な意見として、敢えて選択する400ccという排気量の魅力を知りたくて♪
あえて400ccの魅力を語るとですね。
燃費が凄く良いんです♪
400Xの上位互換っていうと
NC750Xが目に入るんですけど、
普通に走る分には400Xの燃費の良さは
かなりメリットにつながるように思います。
高回転まで回した時の楽しさも魅力的かと思います♪
天気が良くて気持ち良い!😂
天気が良い日の試乗は最高です😊
ホンダのサイトを見たら、直列2気筒と書いてあったのですが、どちらなんでしょうか？
直列と並列は基本的には一緒と考えてもらって大丈夫です🙆
燃料タンクの位置が高い(重心が高い)とふらつきやすいそうなんですが、400xは如何でしたか？
スーフォアと違って燃費良いのええなぁ(´﹃｀)
スーフォアのエンジン音も官能的で最高ですけどね👍
160cmでも乗れますか？
164cm短足の僕でも乗れるので大丈夫です🙆♂️
NC750Xでいいような、、、
NC750Xもモデルチェンジを繰り返し上質感が増してきている感じがしますが
車体の質感とエンジンを回した時の高揚感は400Ｘの方が良いかもです😊
雨風受けまくりでエアコンもないこの乗り物はいったいいくらなんでしょうか。個人的には新車で20万なら検討します。バイク高すぎです。勘違いも甚だしい
マイナーチェンジ前NC56400Xに乗っています、今回のマイナーチェンジ内容はほぼ400Xには機能的プラスになっていません。
ダブルディスク・倒立フォークなんて、そんなものは400Xに必要ありません。重量増かつメンテナンス性低下するだけなので、CBR400Rの都合で強制的に着けられたに他なりません。唯一プラスになったのはヘッドライトのロービームがちょっと明るくなった程度ではないでしょうか、その代わりＨIビームの光量おちますけど。
シートに関してはNC56に変わった段階で部品番号が変わっていますのでNC47型とは別物です、自分はNC47のシートをわざわざ着けています明らかに違いますね。
スクリーンに関してはNC47初期からマイナーチェンジするたびに大型化しています、今回は変わっていませんが十分な防風性を確保していると思われます。NC750と比較する人が多数いらっしゃいますが、そもそもNC750とは車両設計が違いすぎるのできちんと精査するべきだと思いますね。
NCも400Xも形がクロスオーバーデザインなので比較する人が多いのはしょうがないかもですね。
モデルチェンジ毎に400Xはアドベンチャーの要素が濃くなってきているので違いは大きくなってますね！
私オーナーだけど、身長も165㎝だけれども、両足なんてつかない。尻をわずかにずらして左足つま先が付く。
え？え？どゆこと？（現実を認めたくない）
僕の体重が重いからサスが沈むのですよ…
最低地上高があと5cmほしかった
5cm 上がっちゃったら、僕は気軽に乗れなくなれそうですｗ
フロント１９インチにかわってるやんｗ１９と１７なら１９のほうが直進安定性出るししっかり感はでろとおもいますよ？
ぜひ乗り比べてみてください。
〇〇なんすよね、思うんすよね、～すよね、など、少し聞き苦しく、気になります。インプレッション自体は好きですが。すいません。
口調がお好みに合わず申し訳ないです🥺