Top essai, merci pour ce comparo plus que complet, z'êtes top :) Perso, pour avoir essayé les 2 longuement avant de faire le pas, je trouve que ce sont 2 mondes relativement différents : d'un côté la Yam et son moteur mega sympa (c'est vraiment à mon sens le + pouvant faire réfléchir), et de l'autre la perfection doté d'un moteur un peu plus linéaire mais offrant à mon sens le meilleur des compromis: du couple de bas et haut, puis l'allonge et la poussée d'un 4 pattes. Ti roule smart, efficace et vite en bas, pi fort énervé en haut. Même si la v SP propose enfin quelque chose de plus sérieux et flatte vite, le chassis, la rigueur, le freinage et le moteur de la Street permet d'envoyer bien plus. On trouve relativement vite les limites de la Yam, la ou la Street va vous faire toucher vos propres limites.
Je suis l'heureux possesseur de la Street Triple depuis plus d'un an et je ne m'en lasse pas une seconde. J'ai également eu des Yam et...ce n'est pas la même catégorie. Avec la Street, on sent immédiatement que l'on est sur un niveau supérieur. J'ai l'impression que tout est plus qualitatif. Les finitions en témoignent aussi (pas de grosses soudures apparentes comme sur le bras oscillant de la Yam par exemple). Attention, je ne dis pas que les Yam ne sont pas de belles/bonnes machines, pas du tout! Mais Triumph a frappé très fort avec ce modèle et s'est parfaitement positionné en terme de qualité mais aussi de prix sur ce segment. Et ce 3 cylindres...un régal!! Et pour rebondir sur la remarque concernant la prise USB de la Street, attention, il s'agit d'une prise 5V-2.0A donc très light pour recharger les téléphone. Pour ma part, j'ai opté pour une prise USB directement reliée à la batterie et qui arrive près du guidon.
Je pense que cette nouvelle mt09 n est justement pas celle que tu as pu tester et prendre pour élément de comparaison àc ta street. Il faut que tu reesaye celle la. Je te rejoins sur le fait que la street est une machine fantastique. La finition est top. Le moteur ...la partie cycle ..tout est super !
On est d'accord. J'ai essayé la toute dernière MT09 en m'attendant à un truc vraiment sympa et ce fut la douche froide. Si, j'ai trouvé le look et le freinage sympas. Je possède la 1200 RR chez Triumph mais j'avais essayé la Street Triple qui est une bien meilleure moto que la Yam...et j'ai essayé des concurrentes de la MT09 en 600 cm cubes qui sont bien au dessus de la Yam...je ne comprends pas l’engouement pour cette MT09 dont j'aime pourtant le look et l'enthousiasme des journalistes de tous bords.
Merci pour cet essai très complet et très bien détaillé. Grace à vous j’ai auj une belle street triple 765 RS achetée d’occasion 06/2023 comme neuve, la même que sur l’essai, avec le régulateur et poignées chauffantes en plus et support de plaque court, elle est en photo sur ma photo de profil 😅. Un régal. ❤
Merci pour ce super test, il y a néanmoins une grosse différence qui n'est pas mentionnée, et qui peut faire pencher la balance au moment de signer le chèque: les tarifs d'assurance ... c'est significativement plus cher pour l'anglaise malheureusement.
Un axe d’explication des résultats aussi c’est la transmission: est elle équivalente niveau nombres de dents sur les pignons de sortie de boîte entre les deux pour expliquer les résultats ? Car je me rappel de la speed 1200 vs l’ancienne, 30ch de plus mais des dents en moins donc une démultiplication différente ce qui fait qu’on récente pas les +30ch à l’accélération.
Super duel et votre présentation très complète. Etant un fidèle de Yamaha, je suis très satisfait que la SP09 ait bien comblé son retard quant à ses points faibles. Et ce CP3 il est vraiment top, hargneux, souple et ses reprises sont convainquantes. Pour un usage routier vaut mieux avoir du couple et une belle plage d'utilisation que des chevaux hauts perchés à 12'000 t/min. Cette Triumph est aussi très séduisante et finalement le choix viendra du coeur.
Bonsoir, il me semble l'avoir déjà dit dans une vidéo précédente mais sincèrement félicitations pour le travail fourni. Ce comparatif est un régal ! Bien supérieur à ce qu'on a l'habitude de voir ailleurs. Les 2 motos faisaient partie de ma short list pour le remplacement de ma KTM Duke 890 R. La Triumph je l'ai essayée 3 fois. Il n'y a rien à faire je n'aime pas. Je ne dois pas être la cible. Aucune personnalité, trop lisse, elle ne transmet rien. Pas.assez de couple et perché trop haut (surtout quand on compare avec la KTM !!) tableau de bord est lent, illisible et l'électronique (dont vous n'avez pas parlé d'ailleurs) est bien en-dessous de ce sue propose la Yamaha. J'ai essayé la MT-09 et j'aurais commandé la SP si les délais n'avaient été aussi longs. Cette moto est géniale le moteur au top le package électronique un régal. Le seul avantage que je trouve à la 765 RS c'est qu'elle est magnifique.
Intéressant ! J'ai hésité entre la 890R et la 09SP, et j'ai choisi la Yam', même si les délais sont long (3 mois d'attente). Mais pourquoi lacher ta Duke ? Perso c'est la fiabilité qui m'avait légèrement refroidi, même si je n'ai pas eu de problème particulier avec la 690R 2014 que j'avais.
@@alexc3330 Pour te répondre le plus honnêtement possible, je pense que je regrette un peu (beaucoup) ma Duke. J'avais juste envie de changer sans raison rationnelle. J'ai aujourd'hui une Streetfighter V2 et bien que sculpturale et très performante, elle ne parvient pas à me faire oublier la 890 R. Je pense très sincèrement qu'il s'agit d'une des meilleures motos disponibles, des freins au moteur en passant par le châssis ahurissant de facilité et de fun je ne suis pas sûr de trouver une moto aussi "parfaite". J'ai peut-être eu peur d'un éventuel problème d'usure des arbres à cames. Je vais très probablement revenir chez KTM. Peut-être la 990 R ou une 1290.
Bonjour et merci pour cet essai. Je vais commencer par dire que j'étais un inconditionnel de Triumph et que j'en ai eu deux, une sprint ST 955 et une speed triple 1050 2008 orange, le plus beau roadster ayant existé, à part peut être les très exclusives MV Agusta. Après ces explications, à part pour le côté esthétique où la Triumph est sans problème plus jolie que la toujours très bizarre MT09, je vous trouve bien gentils vis à vis de la Street au vue de votre essai. J'ai moi aussi trouvé une perte notable de sensations moteur qui était le point fort de Triumph qui a semble t-il disparu. Côté puissance, comme sur la 1200, Triumph ne nous piloterait il pas ? De plus se faire bouffer en reprise comme vous le montrez ! Je ne parle même pas de tout ces tableaux de bord nuls équipant la gamme Triumph en ce moment, et la consommation, presque 1,5 l de plus ! A bientôt
Excellent comparatif, merci pour la video. Par contre je ne m'attendais pas à ce que la street gagne presque haut la main, par rapport au test justement La SP a un meilleur confort, moteur, sobriété et autonomie, maniabilité, compteur et connectivité, à priori fiabilité, moins de vibration...Et pour la RS, meilleur finition, frein, châssis...alors oui, l'effort de prix est mieux justifié chez Triumph, mais au final la SP a plus de points positif si bien que j'ai plus l'impression que c'est sa réputation de kéké qui lui fait défaut
Merci pour votre appréciation ! Attention, la Triumph s'impose selon nous haut la main uniquement en conduite purement sportive et/ou sur circuit. En revanche, la MT-09 SP est très, très proche voire supérieure dans plusieurs domaines clés (confort, moteur, maniabilité). D'où notre conclusion qu'il s'agit d'un match extrêmement serré que la Triumph remporte d'une courte tête au cumul des points ! Pour Matthieu, les deux méritent même la victoire. Alex.
Excellente vidéo (comme d’hab !). En pleine hésitation en ce moment pour changer de monture entre une MT09, Hornet 750 ou Hornet 1000 … Obligé de tester les 3 pour me faire une idée you alors j’attends de voir la R9 !!!!!!! Ride safe ✌️
Choix difficile entre ces trois motos. Reste cependant à savoir ce que vaudra la nouvelle Hornet 1000 d'un point de vue dynamique ! Info exclusive MNC : son prix serait particulièrement bien placé, selon nos informations... Alex.
Top votre comparatif! Cependant je comprend pas trop le positionnement de la Street, elle a le comportement moteur d’un 4 cylindre, avec peu de couple en bas et de la puissance en haut sans avoir l’allonge d’un 4 cylindre et une position et protection d’un roadster. Si c’est pour faire de la piste autant prendre directement une sportive qui sera bien plus sympa à piloter que la Street 😅
Mdr je l’ai la street. Il faut l’essayer et ne pas écouter ces journalistes archi ultra pointilleux et très exigeants sur le couple car ils essayent jusqu’à des 12/1300 archi coupleux ! J’ai la ST 765RS en rouge, la même et je peux te dire que poignée des gaz dans l’angle, tu coupes très rapidement sur route ouverte même dégagée tellement ça envoie du lourd. Et ce trois cylindres est plein partout même en bas, il a « que 80nm » comparés aux 93nm de la yam mais à l’usage même en 4 à 30 à 2000trs ça repart fort alors imagine en 2 ou 3 à 2000. L’usage quotidien pour toi ou moi sera excellent. Moi je me régale… Alors j’ai bien entendu hésité entre les deux mais après avoir essayé la yam après la triumph c’était tout bonnement pas possible 😅: finition de la yam pas au niveau, look moins flatteur que la yam, le moteur relance plus rapidement et un peu plus fort mais pas énormément plus. Et il s’essouffle plus vite quand la triumph envoie jusqu’à 13500 dans un son des enfers. 😅 Voilà… et son châssis n’a rien à voir avec la yam. 2 crans au dessus !!
Quel bonheur la MT09 2024, j’ai la version standard je suis un motard standard 😅 et elle me procure tellement de sensations 😊😊😊. Je recommande, je n’ose imaginer la rigueur de la SP. Je ne connais pas la Triumph (mais respect) mais foncez sur la MT, vous ne serez pas decus 🎉
Il y a un point que vous n abordez pas c est celui de la fiabilité. Je ne suis ni pro yam ni pro triumph mais les marques européennes ne pourront jamais rivaliser ac la fiabilité des japonaises. Pour moi dans ce comparo c est à prendre en compte. Ps j ai roulé en triumph ( poir ceux qui vont dire que je parle sans savoir...) Bon ride à tous!
@@jujax91 C'est effectivement une donnée à prendre en considération. Malheureusement, il nous est très difficile d'appréhender correctement ce point : la fiabilité varie non seulement selon les marques, mais également en fonction des modèles... voire des millésimes ! Certains évoquerons des motos japonaises qui tournent comme des horloges avec 70 000 km au compteur, quand d'autres pesteront contre un embrayage défectueux ou une électronique farceuse dès 5000. Idem dans la production européenne. Cependant, la balance penche effectivement plus souvent en faveur des quatre constructeurs nippons. Alex.
J’ai aucune marque de cœur En plus de mon s1000rr J’ai voulu une moto plaisir J’ai essayé 4 motos mt09 2024 standard 765 rs Ktm 890 Z900 La 09 procure des sensations Incroyables Je kiff cette moto elle me fait presque oublier le s1000rr J’ai acheté la mt09 standard 😂😂😂😂
Merci à vous pour cette comparaison très intéressante de ces deux belles machines... Perso j'hésite encore sur ces deux modèles, mais pour le quotidien je pense que la MT-09 SP l'emportera car elle est bien plus équipée que la Street... (régulateur de vitesses, connectivité Bluetooth avec GPS intégré, le confort, la positions de conduite qui peut êtres changer etc...)
Figurez vous que c'était justement prévu ! Matthieu et moi devions opposer les motos à Carole dans le cadre d'une journée de roulage GMT94 / Mutuelle des Motards... mais la pluie persistante a noyé ce beau projet ! 😮💨😮💨 Alex.
Très bon essai, complet, détendu et qui me semble assez juste! Dommage que Triumph ait trop aseptisé ses comportements moteurs dernierement, j'imagine que sur circuit c'est intéressant mais je pense qu'au quotidien, le cp3 donne plus le sourire.
Le trois-pattes japonais est effectivement plus démonstratif, plus "méchant" quand on le taquine. Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
superbe vidéo, très explicatives :) question bête, quelle sacoche de cuisse utilisez vous sur votre test, je trouve le modèle super sympa et fin merci d'avance :)
Merci pour le compliment, ça fait plaisir ! La sacoche en question provient d'un site marchand et présente l'avantage - outre son prix modique - d'avoir une poche amovible transparente dans laquelle on glisse son téléphone pour s'en servir comme GPS. Une astuce toute bête, mais qui rend d'immenses services à mon piètre sens de l'orientation ! Alex. Le lien vers cette sacoche > www.amazon.fr/Sharplace-Portable-Ceinture-Sacoche-Tactique/dp/B077PVL3LC?pd_rd_w=KGRO4&content-id=amzn1.sym.e3cdb1e8-e698-40a1-ab16-12a1fe44eaa3&pf_rd_p=e3cdb1e8-e698-40a1-ab16-12a1fe44eaa3&pf_rd_r=92W24KN2M8QZJY1N045E&pd_rd_wg=VzmsT&pd_rd_r=5cadc5bf-0ee1-424c-9cce-b6af6d5d29ba&pd_rd_i=B077PVL3LC&psc=1&ref_=pd_basp_d_rpt_ba_s_1_t
Très bon comparatif par deux pro compétents et sympas. Je serais aussi très intéressé par un comparo MT-09 normale versus SP car j'ai vraiment l'impression que la normale a déjà une très bonne partie cycle/freinage et que pour un motard lamda comme moi, Les 2000€ d'écart ne se justifient plus.
Pour sentir la différence moteur avec la street il faut ce mettre en mode track niveau cartographie après faire une reprog permet de la monté à 140cv et 90nm
@@LexaStantonnon je n'ai pas de lien mets j'ai des photos perso mon préparateur aurait pu monter encore plus haut mais je perdais en fiabilité sur mon moteur stock donc 139,7cv 91nm de couple moto équipé décata spark, silencieux sc1r, cornet venturi aluminium,filtre à air bmc, boîtier rapide bike
bonjour Messieurs mesdames super pour la vidéo j'aimerais savoir au niveau du moteur chez yamaha mt 09 ( sp ) 😅 la souplesse ? elle est vraiment souple moi je me souviens des premier modèles 2014 c'était pas sa du tout ride by wayres pas top côté triumph es ces plus souple es que vous avez des info pour un future achats 😊 merci de me donné vos ressenti
Comme indiqué dans la vidéo, la MT-09 a énormément progressé en matière d'agrément à la poignée de gaz au fil des millésimes. Ce modèle 2024, particulièrement, franchit un pas important puisque l'accélérateur est désormais dénué d'à-coups dans la plupart des cas. L'action sur la poignée est également plus précise et plus progressive. On ressent toutefois encore un zest de rugosité sur les phases de coupure/reprise à bas régimes, essentiellement sur le mode sport. La Triumph est, sur ce point, encore plus transparente et efficace : un véritable velours. Alex.
Bonne question... ;-) Au-delà de l'expérience, c'est surtout votre conduite et votre utilisation qui vont définir votre choix. La Street est plus sportive par son ergonomie et son "toucher" de route. La MT-09SP fait preuve de davantage de polyvalence et d'une position plus confortable... mais son moteur est plus explosif, ce qui peut surprendre - ou ravir ! - un jeune permis. A noter que le freinage de la Triumph est très sensible, sans concession, là où celui de la Yamaha se montre plus progressif : un point à ne pas négliger quand on sort du A2. Alex.
Comme indiqué dans les commentaires précédents, nous avons testé et opposé TOUS les modes et cartos disponibles sur chaque moto. Puis nous avons échangé les guidons pour vérifier chaque mesure. Alex.
Merci à vous pour le test, quel duel ! J’ai une rs de 2017 je pense changer mais j’ai l’impression que ce qui sera le vrai motif d’achat c’est le look … ce millésime de 2024 de Yamaha à l’air incroyable !
Triumph reste une marque de ❤️ ... Yam...euhh...bof... elle a un moteur sympa...c est tout... Triumph tu la regardes encore et encore. Yam tu passes à côté comme si c était un Tmax...ça fait le même effet...c est à dire aucun.. ça restera la moto après avoir eu xmax, tmax, etc....
comme j'ai dis sur une autre vidéo par rapport à Yam les modèle depuis 2014 sont d'un fade niveau esthétique et surtout tout le monde en à donc forcément ouai ça fait l'effet Tmax... Perso j'en peux plus de voir des MT07 avec des branlos tshirt jogging dessus ou des mec en MT09 faire des gros weeling parce que leur moto sert que à ça ...
J'ai jamais vu personne Wheeler avec des 09, ou alors pas plus qu'avec des street, vous vous étoufferez avec vos gros préjugés. Quant au fait de regarder et regarder encore la street, ba perso je vomis après dix secondes à regarder son ignoble face avant
@@PetSounds38 Je suis désolé mais la FZ8 avait quand même une meilleur tête comme roadster que la MT09... Pareil les R1 de 2014 avait aussi une meilleur tête que celle de maintenant . C'est fade et tout aseptisé ... Alors oui ça fait peut être chier les possesseur de MT mais vos moto on les croise à chaque coin de rue... C'est pas un préjugé c'est la réalité ... Suffit de voir les chiffre de vente respectivement 2eme pour le MT09 et 5eme pour la MT07. Vous pouvez pas me dire qu'on les croise pas partout ...
C'est dommage qu'on ne parle pas assez de l'électronique réglable sur plusieurs modes ET personnalisable sur 2 profil sur la MT09SP avec tout qui est réglable
Difficile, hélas, d'entrer dans le détail de toutes les fonctionnalités. Sinon nos vidéos - déjà longues - feraient concurrence au Grand bleu ! 😀 Alex.
Merci pour ce Nouveau Comparatif de haute volée ! Vous nous transmettez très bien l'image d'ensemble comme les détails qui comptent. Question : la ST 765 RS rend-elle quoi que ce soit à une supersport comme le CBR600RR que vous avez essayé en début d'année ? (Et dont l'empattement est encore plus court)
C'est une question qui a du sens dans la mesure où la Triumph est effectivement proche d'une Supersport, c'est d'ailleurs selon une sportive déshabillée. Difficile de trancher sans opposer directement la Honda et la Triumph, mais nous pouvons dire que la Street sera plus polyvalente grâce à son ergonomie. Son équipement - frein, suspensions, pneus - est par ailleurs un cran au-dessus de la CBR600R. Mais c'est surtout au niveau moteur que la différence se fera : le 4-pattes 600 cc est plus creux à bas et mi-régimes, avant d'hurler dans les tours. Le 3-cyl. est mieux rempli, mais avec une allonge moins explosive que la Honda. Alex.
@@MotoNetComTV merci beaucoup pour votre réponse. J'ai cru comprendre que le 600 CBR 2024 se vend très bien, alors qu'on imaginait que les roadsters sportifs et autres RS660 rendraient les supersports à l'ancienne obsolètes. A vous lire il reste donc quelque chose de leur gloire passée, au moins la frénésie dans les tours des 4 cylindres.
Si la nouvelle CBR600RR vous fait de l'oeil, nous vous invitons à lire notre essai sur notre site ou à le visionner sur notre chaîne : Essai sur Moto-Net.Com > www.moto-net.com/article/essai-honda-cbr600rr-2024-c-est-bon-de-la-revoir-1-essai-cbr600rr-retour-dans-le-passe.html Essai sur TH-cam > th-cam.com/video/6DcllhZ8J4Q/w-d-xo.html
Leviers gris, silencieux horrible, compte-tours en forme de parpaing, pas de durites aviation... Ils abusent un peu Yamaha, ils ont bien progressé vivement 2030 que la mt09 soit enfin aboutie. Triumph rien à dire comme toujours (et comme toujours aussi une fiabilité aléatoires)
Je n'ai jms fais partie des motards pour qui changer le pot est quelque chose d'important, mais je le serais devenu si je devais acheter une MT-09... Sans déconner, y'a personne de l'équipe design chez Yam qui a remarqué que Jean-Michel avait déconné sur la partie échappement? Qu'est-ce que c'est que cette aberration 🤣 Et cet espace entre le cadre et le moteur... Yam a oublié une pièce ou c'est comment?
@@MotoNetComTV Je sais pas si on peut appeler ça un pot... Mais une chose est sûr: plus jamais je ne râlerais à la terrasse de café quand j'entendrais un MT-09 avec un pot Akra. Ma réaction sera pleine de compassion et je me dirais... "Le pauvre... Il n'avait pas le choix." 🤣
@@Whataiveur Merci beaucoup pour ce compliment : ça nous va droit au coeur ! N'hésitez pas à partager autour de vous et, si ce n'est pas déjà fait, à vous abonner sur notre chaîne et à notre site. Alex.
Effectivement, ce volume de réservoir est une contrainte avec un montage Flex-fuel. Ceci dit, le moteur Yamaha est extrêmement sobre : 4,67 l/100 km mesurés par nos soins sur un cycle complet. Alex.
Le châssis triumph n'a rien à voir . Et ça change tout niveau tenue de cap .. les suspension sp joue bien sur mais ça ne suffit pas pour suivre une machine qui a une géométrie de sportive. . Ces 2 machines sont différentes.. l'une plus route que l'autre piste ..
La triumph je sais qu’elle cartone mais la tete d’insecte m’a jamais fait d’effet. La MT-09 c’est la madame tout le monde au design qui fait ni chaud ni froid. DONC, il je reste plus que la XSR-900 😌✌️
Je vous aime bcp et en général suis d'accord avec vous mais la dit tout, surtout vous avez pas parlé des cartographie et en quel mode vous avez roulé, pour la puissance moteur de la street il faut la mettre en mode sport et pour avoir tout, tout de suite mode track et je doute que la yam donne un vent aussi mais grand comme vous dites. J'ai mouché une kawasaki z1000 de 150 CV après c'est une 4 pattes... Après oui c'est vrai la yam a l'avantage dans le daily et le sifter sur la street il est très doux même à 2000trm après peu être vous avez eu une boîte non rodé. De reste très bonne vidéo. ✌🏻
Bonjour. Merci pour votre retour d'expérience. Nous avons utilisé tous les modes et enclenché les plus sportifs pour les tests de reprise, comme dans chacun de nos duels. Quand au shifter, attention : nous ne le trouvons pas dur, mais moins agréable que celui de la Yamaha. Nuance ! Alex.
MT-09 is lower rpm torque & up right street friendly. RS is more rpm track friendly. Japanese more parts, ecu flash, ect, ect. Triumph you’re married to them & pay much higher service, fact!
Exact, mais il s'agit juste d'une réorientation du suffixe de notre part pour illustrer les traits de caractère de chacune ! De même, "RS" ne signifie pas "Racing Spirit" sur la Triumph : ça, c'est de notre crû ! Alex.
Moi j'adore les deux, après si je devais choisir, je prendrai la mt09 sp, meme si le duo et bof bof, elle sera quand même meilleur que la street et je n'aime pas son compteur, on ne voit rien quand il y a du soleil, certains me contrediront sur ce point mais pour moi si. Pour le pot, on s'y fait, le seul bémol pour moi c'est le bruit, trop fort pour moi, je ne suis plus habitué, en vieillissant, on préfère le silence, surtout quand on fait beaucoup de route avec, perso j'ai la tracer 9 gt, le pot fait trop de bruit. Sinon 2 très belles motos, si je devais revenir sur un raodster, ce sera une mt10sp ou une speed triple mais pas le budget.
La mt10 c'est une moto qui demande de l'effort pour être utilisée sur les petite route et sur ce point j'ai préféré la mt09. La speed triple est incroyable de châssis mais l'instrumentation est lente. La boîte de vitesse tire trop long et est trop dur, ce n'est juste pas possible pour un tarif aussi élevé. S'il y avait eu une version avec suspension showa à 15000 euros comme avant, je suis sûr que Triumph aurait mieux vendu cette speed.
J'ai changé ma bien-aimée Street Triple 675 2012 pour un Yamaha Tracer uniquement parce que la chaleur dégagée par le moteur était insupportable. Vasectomie Thermique assurée dans le trafic... Le Tracer fait le travail, mais j'ai toujours gardé l'envie d'une Street 2025 ! Vous avez fait l'essai à des températures de 33 celcius, est-ce que la Street Triple RS dégage toujours autant de chaleur ?
L’anglaise est bcps moins fiable que la jap. Bonne bécane mais trop de soucis. Un peu comme avec ma ducati. Quand tu dis qu’a 130 tout vibre et qu’on ne vois plus rien dans les rétros c’est exactement pareil avec mon hypermotard 2014. En 2014 on m’avait dis que c etait fini les problemes de fiabilité chez ducati bla bla bla. Verdict: que des couilles. Pas un voyage sans histoires. Probleme electrique qu’ils n’ont jamais su rêgler. Et quand j’allais dans la salle d’attente de ducati, nous avions tous un problème electrique mdr (jaune) Plus tard R1 2016. 30000 km ma meilleure becane. Jamais eu un seul problème avec. Et la rt9 sp 2024. Pour l’instant je l’aime bien. A part le pot qui est horrible mais par contre le bruit est sympa. C’est une moto de tout les jours. Si je devais la comparer à la duc qui pourtant est plus chère il n’y a pas photo. Je préfère largement la mt. Après les gouts et les couleurs, chacun sa vie
La yam est une twingo , bonne pour aller au marché…. Elle est tjrs aussi degueu…. C’est une moto utilitaire a mes yeux La Triumph est belle élégante une finition de ouf et quand ont a le mode d’emploi moteur aïe aïe …. Rien a dire ….
La street a vraiment une sale gueule de mante religieuse, mais chut faut pas le dire, faisons les perroquets et parlons uniquement de la 09 (qui elle est vraiment devenue sympa)
Esthétiquement, la street sans hésiter, par contre niveau moteur/comportement, la 09 je veux rien savoir. Bon Yamaha à du prendre un autiste pour le développement esthétique, qu'est-ce que c'est moche 😲
Vous êtes vraiment les meilleurs avec vos duels. Tout y est, la décontraction en plus. Bravo, et continuez comme ça. Un fidèle abonné.
Oh, vous allez nous faire rougir... Merci !
Bonjour l ' essai de la speed 400 serait il possible merci. Cordialement
Top essai, merci pour ce comparo plus que complet, z'êtes top :)
Perso, pour avoir essayé les 2 longuement avant de faire le pas, je trouve que ce sont 2 mondes relativement différents : d'un côté la Yam et son moteur mega sympa (c'est vraiment à mon sens le + pouvant faire réfléchir), et de l'autre la perfection doté d'un moteur un peu plus linéaire mais offrant à mon sens le meilleur des compromis: du couple de bas et haut, puis l'allonge et la poussée d'un 4 pattes. Ti roule smart, efficace et vite en bas, pi fort énervé en haut. Même si la v SP propose enfin quelque chose de plus sérieux et flatte vite, le chassis, la rigueur, le freinage et le moteur de la Street permet d'envoyer bien plus. On trouve relativement vite les limites de la Yam, la ou la Street va vous faire toucher vos propres limites.
Merci pour votre appréciation et votre retour d'expérience très intéressant. Et à bientôt pour un nouvel essai et/ou duel ! Alex.
Merci pour ce comparatif. Je l’ai regardé plusieurs fois. Le sujet est bien traité, vous êtes clairs et les motos magnifiques. Top top. Continuez 😊
Merci pour votre appréciation ! N'hésitez pas à partagez et à vous abonner, si ce n'est pas déjà fait. A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Je suis l'heureux possesseur de la Street Triple depuis plus d'un an et je ne m'en lasse pas une seconde. J'ai également eu des Yam et...ce n'est pas la même catégorie. Avec la Street, on sent immédiatement que l'on est sur un niveau supérieur. J'ai l'impression que tout est plus qualitatif. Les finitions en témoignent aussi (pas de grosses soudures apparentes comme sur le bras oscillant de la Yam par exemple). Attention, je ne dis pas que les Yam ne sont pas de belles/bonnes machines, pas du tout! Mais Triumph a frappé très fort avec ce modèle et s'est parfaitement positionné en terme de qualité mais aussi de prix sur ce segment.
Et ce 3 cylindres...un régal!!
Et pour rebondir sur la remarque concernant la prise USB de la Street, attention, il s'agit d'une prise 5V-2.0A donc très light pour recharger les téléphone. Pour ma part, j'ai opté pour une prise USB directement reliée à la batterie et qui arrive près du guidon.
Merci pour ce retour d'utilisateur bien utile pour de futurs acquéreurs. Alex.
Je pense que cette nouvelle mt09 n est justement pas celle que tu as pu tester et prendre pour élément de comparaison àc ta street. Il faut que tu reesaye celle la. Je te rejoins sur le fait que la street est une machine fantastique. La finition est top. Le moteur ...la partie cycle ..tout est super !
On est d'accord. J'ai essayé la toute dernière MT09 en m'attendant à un truc vraiment sympa et ce fut la douche froide. Si, j'ai trouvé le look et le freinage sympas. Je possède la 1200 RR chez Triumph mais j'avais essayé la Street Triple qui est une bien meilleure moto que la Yam...et j'ai essayé des concurrentes de la MT09 en 600 cm cubes qui sont bien au dessus de la Yam...je ne comprends pas l’engouement pour cette MT09 dont j'aime pourtant le look et l'enthousiasme des journalistes de tous bords.
prix bien placé ? MDR a 13500 e
Bravo pour votre comparo
Tout y est merci pour votre expertise
Merci pour cet essai très complet et très bien détaillé. Grace à vous j’ai auj une belle street triple 765 RS achetée d’occasion 06/2023 comme neuve, la même que sur l’essai, avec le régulateur et poignées chauffantes en plus et support de plaque court, elle est en photo sur ma photo de profil 😅. Un régal. ❤
En voilà une bonne nouvelle ! Nous vous souhaitions de belles balades avec votre RS, et de bonnes fêtes de fin d'année ! Alex.
@ merci bcp ! Un pur régal oui 👍
Passez également de belles fêtes en famille et revenez nous en pleine forme en 2025 pour continuer à nous régaler 😃💯✅
C'est la première fois que je vais sur votre chaîne et j'ai trouvé très bien, très pro. Un abonné de plus!
Merci bien. Et bienvenue sur Moto-Net.Com ! Alex.
Super essai, bravo les gars. Un comparo intéressant serait entre la MT 09 standard et la SP, pour guider dans le choix de version selon les attentes.
C'est noté ! Alex.
Merci pour ce super test, il y a néanmoins une grosse différence qui n'est pas mentionnée, et qui peut faire pencher la balance au moment de signer le chèque: les tarifs d'assurance ... c'est significativement plus cher pour l'anglaise malheureusement.
Argument pertinent, en effet. Alex.
Un axe d’explication des résultats aussi c’est la transmission: est elle équivalente niveau nombres de dents sur les pignons de sortie de boîte entre les deux pour expliquer les résultats ?
Car je me rappel de la speed 1200 vs l’ancienne, 30ch de plus mais des dents en moins donc une démultiplication différente ce qui fait qu’on récente pas les +30ch à l’accélération.
Super duel et votre présentation très complète. Etant un fidèle de Yamaha, je suis très satisfait que la SP09 ait bien comblé son retard quant à ses points faibles. Et ce CP3 il est vraiment top, hargneux, souple et ses reprises sont convainquantes. Pour un usage routier vaut mieux avoir du couple et une belle plage d'utilisation que des chevaux hauts perchés à 12'000 t/min. Cette Triumph est aussi très séduisante et finalement le choix viendra du coeur.
Un avis éclairé et intéressant, merci. Et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Bonsoir, il me semble l'avoir déjà dit dans une vidéo précédente mais sincèrement félicitations pour le travail fourni. Ce comparatif est un régal ! Bien supérieur à ce qu'on a l'habitude de voir ailleurs. Les 2 motos faisaient partie de ma short list pour le remplacement de ma KTM Duke 890 R. La Triumph je l'ai essayée 3 fois. Il n'y a rien à faire je n'aime pas. Je ne dois pas être la cible. Aucune personnalité, trop lisse, elle ne transmet rien. Pas.assez de couple et perché trop haut (surtout quand on compare avec la KTM !!) tableau de bord est lent, illisible et l'électronique (dont vous n'avez pas parlé d'ailleurs) est bien en-dessous de ce sue propose la Yamaha. J'ai essayé la MT-09 et j'aurais commandé la SP si les délais n'avaient été aussi longs. Cette moto est géniale le moteur au top le package électronique un régal. Le seul avantage que je trouve à la 765 RS c'est qu'elle est magnifique.
Merci pour votre appréciation : le compliment nous va droit au coeur ! Alex.
Intéressant ! J'ai hésité entre la 890R et la 09SP, et j'ai choisi la Yam', même si les délais sont long (3 mois d'attente). Mais pourquoi lacher ta Duke ? Perso c'est la fiabilité qui m'avait légèrement refroidi, même si je n'ai pas eu de problème particulier avec la 690R 2014 que j'avais.
@@alexc3330 Pour te répondre le plus honnêtement possible, je pense que je regrette un peu (beaucoup) ma Duke. J'avais juste envie de changer sans raison rationnelle. J'ai aujourd'hui une Streetfighter V2 et bien que sculpturale et très performante, elle ne parvient pas à me faire oublier la 890 R. Je pense très sincèrement qu'il s'agit d'une des meilleures motos disponibles, des freins au moteur en passant par le châssis ahurissant de facilité et de fun je ne suis pas sûr de trouver une moto aussi "parfaite". J'ai peut-être eu peur d'un éventuel problème d'usure des arbres à cames. Je vais très probablement revenir chez KTM. Peut-être la 990 R ou une 1290.
Bonjour et merci pour cet essai. Je vais commencer par dire que j'étais un inconditionnel de Triumph et que j'en ai eu deux, une sprint ST 955 et une speed triple 1050 2008 orange, le plus beau roadster ayant existé, à part peut être les très exclusives MV Agusta. Après ces explications, à part pour le côté esthétique où la Triumph est sans problème plus jolie que la toujours très bizarre MT09, je vous trouve bien gentils vis à vis de la Street au vue de votre essai. J'ai moi aussi trouvé une perte notable de sensations moteur qui était le point fort de Triumph qui a semble t-il disparu. Côté puissance, comme sur la 1200, Triumph ne nous piloterait il pas ? De plus se faire bouffer en reprise comme vous le montrez ! Je ne parle même pas de tout ces tableaux de bord nuls équipant la gamme Triumph en ce moment, et la consommation, presque 1,5 l de plus ! A bientôt
Merci pour votre retour d'expérience connaisseur. Très bon millésime la Speed 2008 avec ses deux optique rondes chromées😍Alex.
Excellent comparatif, merci pour la video.
Par contre je ne m'attendais pas à ce que la street gagne presque haut la main, par rapport au test justement
La SP a un meilleur confort, moteur, sobriété et autonomie, maniabilité, compteur et connectivité, à priori fiabilité, moins de vibration...Et pour la RS, meilleur finition, frein, châssis...alors oui, l'effort de prix est mieux justifié chez Triumph, mais au final la SP a plus de points positif si bien que j'ai plus l'impression que c'est sa réputation de kéké qui lui fait défaut
Merci pour votre appréciation ! Attention, la Triumph s'impose selon nous haut la main uniquement en conduite purement sportive et/ou sur circuit. En revanche, la MT-09 SP est très, très proche voire supérieure dans plusieurs domaines clés (confort, moteur, maniabilité). D'où notre conclusion qu'il s'agit d'un match extrêmement serré que la Triumph remporte d'une courte tête au cumul des points ! Pour Matthieu, les deux méritent même la victoire. Alex.
Excellente vidéo (comme d’hab !).
En pleine hésitation en ce moment pour changer de monture entre une MT09, Hornet 750 ou Hornet 1000 …
Obligé de tester les 3 pour me faire une idée you alors j’attends de voir la R9 !!!!!!!
Ride safe ✌️
Choix difficile entre ces trois motos. Reste cependant à savoir ce que vaudra la nouvelle Hornet 1000 d'un point de vue dynamique ! Info exclusive MNC : son prix serait particulièrement bien placé, selon nos informations... Alex.
Super comparatif ! Merci à vous. Deux bonnes motos
Merci, et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Merci pour cette vidéo !
Avec plaisir 🙂 Alex.
Très bon comparo! Merci
Merci pour cette appréciation ! Et à bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Top votre comparatif!
Cependant je comprend pas trop le positionnement de la Street, elle a le comportement moteur d’un 4 cylindre, avec peu de couple en bas et de la puissance en haut sans avoir l’allonge d’un 4 cylindre et une position et protection d’un roadster.
Si c’est pour faire de la piste autant prendre directement une sportive qui sera bien plus sympa à piloter que la Street 😅
Mdr je l’ai la street. Il faut l’essayer et ne pas écouter ces journalistes archi ultra pointilleux et très exigeants sur le couple car ils essayent jusqu’à des 12/1300 archi coupleux ! J’ai la ST 765RS en rouge, la même et je peux te dire que poignée des gaz dans l’angle, tu coupes très rapidement sur route ouverte même dégagée tellement ça envoie du lourd. Et ce trois cylindres est plein partout même en bas, il a « que 80nm » comparés aux 93nm de la yam mais à l’usage même en 4 à 30 à 2000trs ça repart fort alors imagine en 2 ou 3 à 2000. L’usage quotidien pour toi ou moi sera excellent. Moi je me régale…
Alors j’ai bien entendu hésité entre les deux mais après avoir essayé la yam après la triumph c’était tout bonnement pas possible 😅: finition de la yam pas au niveau, look moins flatteur que la yam, le moteur relance plus rapidement et un peu plus fort mais pas énormément plus. Et il s’essouffle plus vite quand la triumph envoie jusqu’à 13500 dans un son des enfers. 😅
Voilà… et son châssis n’a rien à voir avec la yam. 2 crans au dessus !!
Super comparatif complet
C'est la Moto-Net "touch" ! Blague à part, merci pour le compliment : ça fait plaisir. Alex.
Beau taf ! 👍🏻👍🏻
Merci de votre appréciation ! Alex🥳
Il y’a aussi un chargeur usb sur la mt09 il se cache sous la selle conducteur à coter de la prise obd
Quel bonheur la MT09 2024, j’ai la version standard je suis un motard standard 😅 et elle me procure tellement de sensations 😊😊😊. Je recommande, je n’ose imaginer la rigueur de la SP. Je ne connais pas la Triumph (mais respect) mais foncez sur la MT, vous ne serez pas decus 🎉
Moi je vais te dire foncez chez triumph mdrrr j ai la RS et elle reste pour moi et beaucoup la meilleure du segment
Merci pour ce retour d'expérience ! Alex.
Il y a un point que vous n abordez pas c est celui de la fiabilité. Je ne suis ni pro yam ni pro triumph mais les marques européennes ne pourront jamais rivaliser ac la fiabilité des japonaises. Pour moi dans ce comparo c est à prendre en compte.
Ps j ai roulé en triumph ( poir ceux qui vont dire que je parle sans savoir...)
Bon ride à tous!
@@jujax91 C'est effectivement une donnée à prendre en considération. Malheureusement, il nous est très difficile d'appréhender correctement ce point : la fiabilité varie non seulement selon les marques, mais également en fonction des modèles... voire des millésimes ! Certains évoquerons des motos japonaises qui tournent comme des horloges avec 70 000 km au compteur, quand d'autres pesteront contre un embrayage défectueux ou une électronique farceuse dès 5000. Idem dans la production européenne. Cependant, la balance penche effectivement plus souvent en faveur des quatre constructeurs nippons. Alex.
J’ai aucune marque de cœur
En plus de mon s1000rr
J’ai voulu une moto plaisir
J’ai essayé 4 motos
mt09 2024 standard
765 rs
Ktm 890
Z900
La 09 procure des sensations Incroyables
Je kiff cette moto elle me fait presque oublier le s1000rr
J’ai acheté la mt09 standard
😂😂😂😂
Merci à vous pour cette comparaison très intéressante de ces deux belles machines...
Perso j'hésite encore sur ces deux modèles, mais pour le quotidien je pense que la MT-09 SP l'emportera car elle est bien plus équipée que la Street... (régulateur de vitesses, connectivité Bluetooth avec GPS intégré, le confort, la positions de conduite qui peut êtres changer etc...)
Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Top le duel d’accélération
Merci ! ☺
Bonjour
Sympa votre essai, vous auriez peut-être pu compléter par un petit tour a Carole pour avoir un ressenti trackday !
Figurez vous que c'était justement prévu ! Matthieu et moi devions opposer les motos à Carole dans le cadre d'une journée de roulage GMT94 / Mutuelle des Motards... mais la pluie persistante a noyé ce beau projet ! 😮💨😮💨 Alex.
Très bon essai, complet, détendu et qui me semble assez juste! Dommage que Triumph ait trop aseptisé ses comportements moteurs dernierement, j'imagine que sur circuit c'est intéressant mais je pense qu'au quotidien, le cp3 donne plus le sourire.
Le trois-pattes japonais est effectivement plus démonstratif, plus "méchant" quand on le taquine. Merci pour votre appréciation et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
superbe vidéo, très explicatives :) question bête, quelle sacoche de cuisse utilisez vous sur votre test, je trouve le modèle super sympa et fin
merci d'avance :)
Merci pour le compliment, ça fait plaisir ! La sacoche en question provient d'un site marchand et présente l'avantage - outre son prix modique - d'avoir une poche amovible transparente dans laquelle on glisse son téléphone pour s'en servir comme GPS. Une astuce toute bête, mais qui rend d'immenses services à mon piètre sens de l'orientation ! Alex. Le lien vers cette sacoche > www.amazon.fr/Sharplace-Portable-Ceinture-Sacoche-Tactique/dp/B077PVL3LC?pd_rd_w=KGRO4&content-id=amzn1.sym.e3cdb1e8-e698-40a1-ab16-12a1fe44eaa3&pf_rd_p=e3cdb1e8-e698-40a1-ab16-12a1fe44eaa3&pf_rd_r=92W24KN2M8QZJY1N045E&pd_rd_wg=VzmsT&pd_rd_r=5cadc5bf-0ee1-424c-9cce-b6af6d5d29ba&pd_rd_i=B077PVL3LC&psc=1&ref_=pd_basp_d_rpt_ba_s_1_t
A la fin de la vidéo ne seriez vous pas au bois Belleau ?
Bien observé ! Alex.
Très bon comparatif par deux pro compétents et sympas. Je serais aussi très intéressé par un comparo MT-09 normale versus SP car j'ai vraiment l'impression que la normale a déjà une très bonne partie cycle/freinage et que pour un motard lamda comme moi, Les 2000€ d'écart ne se justifient plus.
Merci beaucoup pour votre appréciation de notre travail, ça fait du bien à entendre (et à lire !). Alex.
Bonjour, est ce qu'il y aura une comparaison entre la MT09 Standard et la street R ?
Très bonne idée ! Alex.
Pour sentir la différence moteur avec la street il faut ce mettre en mode track niveau cartographie après faire une reprog permet de la monté à 140cv et 90nm
Vraiment? tu as un lien vers un graphique du banc?
@@LexaStantonnon je n'ai pas de lien mets j'ai des photos perso mon préparateur aurait pu monter encore plus haut mais je perdais en fiabilité sur mon moteur stock donc 139,7cv 91nm de couple moto équipé décata spark, silencieux sc1r, cornet venturi aluminium,filtre à air bmc, boîtier rapide bike
bonjour Messieurs mesdames super pour la vidéo j'aimerais savoir au niveau du moteur chez yamaha mt 09 ( sp ) 😅 la souplesse ? elle est vraiment souple moi je me souviens des premier modèles 2014 c'était pas sa du tout ride by wayres pas top côté triumph es ces plus souple es que vous avez des info pour un future achats 😊 merci de me donné vos ressenti
Comme indiqué dans la vidéo, la MT-09 a énormément progressé en matière d'agrément à la poignée de gaz au fil des millésimes. Ce modèle 2024, particulièrement, franchit un pas important puisque l'accélérateur est désormais dénué d'à-coups dans la plupart des cas. L'action sur la poignée est également plus précise et plus progressive. On ressent toutefois encore un zest de rugosité sur les phases de coupure/reprise à bas régimes, essentiellement sur le mode sport. La Triumph est, sur ce point, encore plus transparente et efficace : un véritable velours. Alex.
@@MotoNetComTV ok merci beaucoup de vos info et super vidéo pour le comparo très importent pour moi et mon future achat merci beaucoup
Laquelle conseilleriez vous, à un motard qui sort du A2.??
Bonne question... ;-) Au-delà de l'expérience, c'est surtout votre conduite et votre utilisation qui vont définir votre choix. La Street est plus sportive par son ergonomie et son "toucher" de route. La MT-09SP fait preuve de davantage de polyvalence et d'une position plus confortable... mais son moteur est plus explosif, ce qui peut surprendre - ou ravir ! - un jeune permis. A noter que le freinage de la Triumph est très sensible, sans concession, là où celui de la Yamaha se montre plus progressif : un point à ne pas négliger quand on sort du A2. Alex.
Bien le test de reprises
Merci ! N'hésitez pas à partager autour de vous. Alex.
Excellent comparo ! Par contre, vous serait-il possible de prononcer Jerez (à la française) en lieu et place à Rhéress 🤭😂 ..
C'est noté ! Alex.
Essayez la street rs en mode track et on reparle puissance moteur, sur les autres modes, y compris sport l anti patinage la bride.
Comme indiqué dans les commentaires précédents, nous avons testé et opposé TOUS les modes et cartos disponibles sur chaque moto. Puis nous avons échangé les guidons pour vérifier chaque mesure. Alex.
Merci à vous pour le test, quel duel ! J’ai une rs de 2017 je pense changer mais j’ai l’impression que ce qui sera le vrai motif d’achat c’est le look … ce millésime de 2024 de Yamaha à l’air incroyable !
Merci pour votre appréciation. N'hésitez pas à nous tenir au courant de votre prochaine acquisition ! Alex.
Triumph reste une marque de ❤️ ... Yam...euhh...bof... elle a un moteur sympa...c est tout... Triumph tu la regardes encore et encore. Yam tu passes à côté comme si c était un Tmax...ça fait le même effet...c est à dire aucun.. ça restera la moto après avoir eu xmax, tmax, etc....
comme j'ai dis sur une autre vidéo par rapport à Yam les modèle depuis 2014 sont d'un fade niveau esthétique et surtout tout le monde en à donc forcément ouai ça fait l'effet Tmax... Perso j'en peux plus de voir des MT07 avec des branlos tshirt jogging dessus ou des mec en MT09 faire des gros weeling parce que leur moto sert que à ça ...
@@MrArcheritt Pareil! ...
J'ai jamais vu personne Wheeler avec des 09, ou alors pas plus qu'avec des street, vous vous étoufferez avec vos gros préjugés.
Quant au fait de regarder et regarder encore la street, ba perso je vomis après dix secondes à regarder son ignoble face avant
@@PetSounds38 Je suis désolé mais la FZ8 avait quand même une meilleur tête comme roadster que la MT09... Pareil les R1 de 2014 avait aussi une meilleur tête que celle de maintenant . C'est fade et tout aseptisé ...
Alors oui ça fait peut être chier les possesseur de MT mais vos moto on les croise à chaque coin de rue... C'est pas un préjugé c'est la réalité ... Suffit de voir les chiffre de vente respectivement 2eme pour le MT09 et 5eme pour la MT07. Vous pouvez pas me dire qu'on les croise pas partout ...
@@MrArcherittc'est absolument faux, la 09 n'est pas dans le top des 10 des ventes en 2023, elle est derrière la z900 et la ....street. Encore et toujours des a priori.
Top 20 motos à fin décembre 2023 :
1 - Honda Hornet CB750 Hornet, 4788 unités
2 - BMW R 1250 GS + R 1300 GS (2 374 + 1 167), 3 541 unités
3 - Yamaha MT-07, 3 489 unités
4 - Yamaha Ténéré 700 (XTZ690), 3 161 unités
5 - Kawasaki Z900, 3 053 unités
6 - Yamaha MT-07 Tracer, 3 016 unités
7 - BMW R 1250 GSA, 2842 unités
8 - Zontes ZT125, 2 723 unités
9 - Yamaha Tracer 9, 2 681 unités
10 - Triumph StreetTriple, 2 594 unités
11 - Yamaha MT-09, 2 502 unités
12 - Honda XL750 Transalp, 2 160 unités
13 - Honda NT 1100, 1 987 unités
14 - Honda CRF1100 Africa Twin, 1 930 unités
15 - Kawasaki Z650, 1 811 unités
16 - Orcal SK125, 1 798 unités
17 - BMW R 1250 RT, 1 770 unités
18 - Honda CB500FA, 1 749 unités
19 - Yamaha XSR125, 1 652 unités
20 - BMW F900R, 1 434 unités
À quand le comparo entre la mt10 sp et le speed triple 1200rr?😮
Oh, la très bonne idée ! ;-)
SP : Special Parts = pièces diverses et variées, öhlins, brembo, etc
Merci les gars très intéressant se comparatif entre deux belle moto 😂😢
Merci de votre appréciation ! Alex.
C'est dommage qu'on ne parle pas assez de l'électronique réglable sur plusieurs modes ET personnalisable sur 2 profil sur la MT09SP avec tout qui est réglable
Difficile, hélas, d'entrer dans le détail de toutes les fonctionnalités. Sinon nos vidéos - déjà longues - feraient concurrence au Grand bleu ! 😀 Alex.
@@MotoNetComTV Je comprends haha la vidéo est vraiment complète ça fait du bien d'avoir ce genre de contenu très "fournis" je trouve ! :)
@@nicolasctl2316 Merci ! Alex.
Merci pour ce Nouveau Comparatif de haute volée ! Vous nous transmettez très bien l'image d'ensemble comme les détails qui comptent.
Question : la ST 765 RS rend-elle quoi que ce soit à une supersport comme le CBR600RR que vous avez essayé en début d'année ? (Et dont l'empattement est encore plus court)
C'est une question qui a du sens dans la mesure où la Triumph est effectivement proche d'une Supersport, c'est d'ailleurs selon une sportive déshabillée. Difficile de trancher sans opposer directement la Honda et la Triumph, mais nous pouvons dire que la Street sera plus polyvalente grâce à son ergonomie. Son équipement - frein, suspensions, pneus - est par ailleurs un cran au-dessus de la CBR600R. Mais c'est surtout au niveau moteur que la différence se fera : le 4-pattes 600 cc est plus creux à bas et mi-régimes, avant d'hurler dans les tours. Le 3-cyl. est mieux rempli, mais avec une allonge moins explosive que la Honda. Alex.
@@MotoNetComTV merci beaucoup pour votre réponse. J'ai cru comprendre que le 600 CBR 2024 se vend très bien, alors qu'on imaginait que les roadsters sportifs et autres RS660 rendraient les supersports à l'ancienne obsolètes. A vous lire il reste donc quelque chose de leur gloire passée, au moins la frénésie dans les tours des 4 cylindres.
Si la nouvelle CBR600RR vous fait de l'oeil, nous vous invitons à lire notre essai sur notre site ou à le visionner sur notre chaîne :
Essai sur Moto-Net.Com > www.moto-net.com/article/essai-honda-cbr600rr-2024-c-est-bon-de-la-revoir-1-essai-cbr600rr-retour-dans-le-passe.html
Essai sur TH-cam > th-cam.com/video/6DcllhZ8J4Q/w-d-xo.html
🎉🎉🎉🎉
...mais comment des designers peuvent pondre un pot comme cela de la Yam.
Incompréhensible
L’échapement de la Yamaha, qu’est-ce qu’il est moche🙁
Effectivement mais ils savent que ça ne reste pas😅
Difficile de faire pire
Tout est moche sur la Yam 😅
@@alfa4105 😂😂
Une belle ligne akra racing sans cata et sans chicane un régal pour les oreilles.
Du coup la triumph marche comme un 4 cylindre avec son couple et puissance max si haut 🥲
Jamais de la vie mdr 😅plein en bas et en haut. Le couple est archi suffisant. Ça envoie tout le temps. Essaye la tu verras !
Leviers gris, silencieux horrible, compte-tours en forme de parpaing, pas de durites aviation... Ils abusent un peu Yamaha, ils ont bien progressé vivement 2030 que la mt09 soit enfin aboutie.
Triumph rien à dire comme toujours (et comme toujours aussi une fiabilité aléatoires)
Je n'ai jms fais partie des motards pour qui changer le pot est quelque chose d'important, mais je le serais devenu si je devais acheter une MT-09... Sans déconner, y'a personne de l'équipe design chez Yam qui a remarqué que Jean-Michel avait déconné sur la partie échappement? Qu'est-ce que c'est que cette aberration 🤣
Et cet espace entre le cadre et le moteur... Yam a oublié une pièce ou c'est comment?
Observation intéressante : selon vous, la Yam n'a pas de pot ?!! Alex.
@@MotoNetComTV Je sais pas si on peut appeler ça un pot... Mais une chose est sûr: plus jamais je ne râlerais à la terrasse de café quand j'entendrais un MT-09 avec un pot Akra. Ma réaction sera pleine de compassion et je me dirais... "Le pauvre... Il n'avait pas le choix." 🤣
@@Whataiveur 🤣
@@MotoNetComTV PS: Vrmt un super format vos duels moto! Très chouette à regarder!
@@Whataiveur Merci beaucoup pour ce compliment : ça nous va droit au coeur ! N'hésitez pas à partager autour de vous et, si ce n'est pas déjà fait, à vous abonner sur notre chaîne et à notre site. Alex.
La mt09 m'interroge carrément mais pour rouler à l'éthanol 14l c'est pas possible
Effectivement, ce volume de réservoir est une contrainte avec un montage Flex-fuel. Ceci dit, le moteur Yamaha est extrêmement sobre : 4,67 l/100 km mesurés par nos soins sur un cycle complet. Alex.
Le châssis triumph n'a rien à voir . Et ça change tout niveau tenue de cap .. les suspension sp joue bien sur mais ça ne suffit pas pour suivre une machine qui a une géométrie de sportive. . Ces 2 machines sont différentes.. l'une plus route que l'autre piste ..
La triumph je sais qu’elle cartone mais la tete d’insecte m’a jamais fait d’effet. La MT-09 c’est la madame tout le monde au design qui fait ni chaud ni froid. DONC, il je reste plus que la XSR-900 😌✌️
Un très bon choix aussi, la XSR900 ! Alex.
Je choisis Yam ❤
Pour la gueule, le moteur, l'équipement et la fiabilité legendaire des japonaises !
Des arguments solides ! ;-) Alex.
Et oui tu as raison. La fiabilité! La street n aura jamais la fiabilité de la yam
@@jujax91 C'est clair.. je viens de vendre ma MT09 avec 67 000 kms.. absolument zéro panne en 6 ans.. quelle mécanique ♥️
Excellent faudrait juste modernisé votre logo de chaine
C'est en cours ! Alex.
Point faible Triumph : câble embrayage qui s’abîme avec le truc en métal 😑
Intéressante information, merci ! Alex.
Mt09 💪💪💪💪💪✌✌
Je vous aime bcp et en général suis d'accord avec vous mais la dit tout, surtout vous avez pas parlé des cartographie et en quel mode vous avez roulé, pour la puissance moteur de la street il faut la mettre en mode sport et pour avoir tout, tout de suite mode track et je doute que la yam donne un vent aussi mais grand comme vous dites. J'ai mouché une kawasaki z1000 de 150 CV après c'est une 4 pattes... Après oui c'est vrai la yam a l'avantage dans le daily et le sifter sur la street il est très doux même à 2000trm après peu être vous avez eu une boîte non rodé. De reste très bonne vidéo. ✌🏻
Bonjour. Merci pour votre retour d'expérience. Nous avons utilisé tous les modes et enclenché les plus sportifs pour les tests de reprise, comme dans chacun de nos duels. Quand au shifter, attention : nous ne le trouvons pas dur, mais moins agréable que celui de la Yamaha. Nuance ! Alex.
Comparer la sp avec la moto2🫠🫣
MT-09 is lower rpm torque & up right street friendly.
RS is more rpm track friendly.
Japanese more parts, ecu flash, ect, ect.
Triumph you’re married to them & pay much higher service, fact!
C'est quoi ce pot d'échappement dégueulasse sur la MT-09!
SP chez Yamaha n a jamais été pour dire sport mais « spécial parts »
Exact, mais il s'agit juste d'une réorientation du suffixe de notre part pour illustrer les traits de caractère de chacune ! De même, "RS" ne signifie pas "Racing Spirit" sur la Triumph : ça, c'est de notre crû ! Alex.
Moi j'adore les deux, après si je devais choisir, je prendrai la mt09 sp, meme si le duo et bof bof, elle sera quand même meilleur que la street et je n'aime pas son compteur, on ne voit rien quand il y a du soleil, certains me contrediront sur ce point mais pour moi si.
Pour le pot, on s'y fait, le seul bémol pour moi c'est le bruit, trop fort pour moi, je ne suis plus habitué, en vieillissant, on préfère le silence, surtout quand on fait beaucoup de route avec, perso j'ai la tracer 9 gt, le pot fait trop de bruit.
Sinon 2 très belles motos, si je devais revenir sur un raodster, ce sera une mt10sp ou une speed triple mais pas le budget.
Intéressante analyse, merci. Rhoo, la MT-10 et la Speed Trip' ! 🤩🤩 Alex
La mt10 c'est une moto qui demande de l'effort pour être utilisée sur les petite route et sur ce point j'ai préféré la mt09.
La speed triple est incroyable de châssis mais l'instrumentation est lente. La boîte de vitesse tire trop long et est trop dur, ce n'est juste pas possible pour un tarif aussi élevé.
S'il y avait eu une version avec suspension showa à 15000 euros comme avant, je suis sûr que Triumph aurait mieux vendu cette speed.
J'ai changé ma bien-aimée Street Triple 675 2012 pour un Yamaha Tracer uniquement parce que la chaleur dégagée par le moteur était insupportable.
Vasectomie Thermique assurée dans le trafic...
Le Tracer fait le travail, mais j'ai toujours gardé l'envie d'une Street 2025 !
Vous avez fait l'essai à des températures de 33 celcius, est-ce que la Street Triple RS dégage toujours autant de chaleur ?
FEU KTM 890 duke R sans hésitation.
La Triumph est plus pour un esthète,
La Yam pour celui qui veut un gros moteur avec des sensations pour tous les jours....
Excellent résumé ! Alex.
L’anglaise est bcps moins fiable que la jap. Bonne bécane mais trop de soucis. Un peu comme avec ma ducati.
Quand tu dis qu’a 130 tout vibre et qu’on ne vois plus rien dans les rétros c’est exactement pareil avec mon hypermotard 2014.
En 2014 on m’avait dis que c etait fini les problemes de fiabilité chez ducati bla bla bla. Verdict: que des couilles. Pas un voyage sans histoires. Probleme electrique qu’ils n’ont jamais su rêgler. Et quand j’allais dans la salle d’attente de ducati, nous avions tous un problème electrique mdr (jaune)
Plus tard R1 2016. 30000 km ma meilleure becane. Jamais eu un seul problème avec.
Et la rt9 sp 2024. Pour l’instant je l’aime bien. A part le pot qui est horrible mais par contre le bruit est sympa. C’est une moto de tout les jours. Si je devais la comparer à la duc qui pourtant est plus chère il n’y a pas photo. Je préfère largement la mt.
Après les gouts et les couleurs, chacun sa vie
Merci pour ces retours d'expériences. Et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Quels soucis? Aucun avec ma 2023, j arrive à 10000 kms
Elle est moche cette nouvelle MT-09 ! Beurk !! La pire de toutes !
Manque un sabot et un belle échappement à la mt09 et la on pourra dire match nul
Triumph juste pour l'esthétique 😅
La yam est une twingo , bonne pour aller au marché…. Elle est tjrs aussi degueu….
C’est une moto utilitaire a mes yeux
La Triumph est belle élégante une finition de ouf et quand ont a le mode d’emploi moteur aïe aïe …. Rien a dire ….
La street a vraiment une sale gueule de mante religieuse, mais chut faut pas le dire, faisons les perroquets et parlons uniquement de la 09 (qui elle est vraiment devenue sympa)
Esthétiquement, la street sans hésiter, par contre niveau moteur/comportement, la 09 je veux rien savoir. Bon Yamaha à du prendre un autiste pour le développement esthétique, qu'est-ce que c'est moche 😲
Moche, moche... Disons qu'elle n'a pas un physique facile ! 😅 Alex.
Les motos japonaises sont les meilleures du marché.
Ou sont les 130 chevaux de l’anglaise 😂