Bravo les gars. Excellent travail. Qu'est-ce que ça fait du bien de retrouver du travail de journalistes, qui prennent leur temps pour développer leur sujet et ont quelques références historiques ! On est loin devant les pseudo-essais anecdotiques d'influenceurs. Merci pour votre travail.
Merci pour ce super comparatif J’ai pu essayer longuement la SUZUKI: Niveau freinage je partage votre avis, il est vraiment décevant, spongieux en début de course… Les pieds très reculés qui amène plus le buste sur l’avant. Au final J’ai acheté la dernière V-strom 1050se qui dispose d‘une bulle réglable, le levier d’embrayage réglable, la selle large et confortable… et un prix neuf très remisé
Il y a une pub en intro, de notre partenaire Louis Moto qui nous permet de faire les pleins d'essence, de casser la croute et de faire tourner notre site www.Moto-Net.Com. C'est aussi grâce à lui que nous coupons la pub habituellement générée par TH-cam 😽
@@MotoNetComTV En effet, mais celle-ci n'est pas gênante contrairement à toutes les autres qui coupe habituellement sans cesse. Bref, votre essaie est une référence à mes yeux donc merci encore pour ces contenus extra.
J ai pris l avion avec vous le dimanche 01 septembre 2024 en fin de journée entre Marseille et Orly sur compagnie Air France… je voulais vous féliciter pour la qualité de vos essais mais vous étiez avec votre petite famille et je ne voulais pas vous deranger … bonne continuation
Le monde est petit ! La prochaine fois, n'hésitez pas : nous sommes toujours ravis d'échanger avec nos abonnés. Surtout pour recevoir des compliments ! 😉 Alex.
Merci pour ce comparo. Très bien réalisé et très pro. Bravo. Ces motos sont chouettes. J’ai adoré les tests de reprise à tous les régîmes car on voit bien les différences et les ressentis. V à tous les deux
Super comparatif ! Les 45 minutes sont passées toutes seules! Je pense que vous auriez pu comparer la suzuki avec la tracer 9 GT tout court qui offre quasiment les mêmes équipements que la GT+ (hormis le radar et l'écran monobloc). Mais à moins de 15k€ la T9GT, il n'y aurait pas eu match... Merci pour cette vidéo en tout cas!
J'avais ce moteur dans ma GSXS 1000F. J'ai eu des Bi, des 3C et un autre 4C et c'est le meilleur moteur que j'ai jamais eu la chance de posséder, niveau sensation et bruit, pour qui aime cette archi. La GX est superbe mais je trouve en effet qu'elle souffre d'un rapport prix/prestations faible par rapport à la concurrence :(
Bonjour Je possède la GX et de la borne j'en fais régulièrement. Très curieux votre histoire de vibration Je ne ressens pas la même chose que vous , les vibrations ne me paraissent pas aussi présente que vous le laissez entendre. Et Bien au contraire plus ma vitesse augmente et le peu que je ressent disparais quasiment . Concernant le shifter, vraiment je ne vous comprends pas, il fonctionne à merveille et même à très basse vitesse. Pour la bulle une fois réglé je n'y touche jamais donc... et puis elle a le mérite de ne pas générer de turbulences et ça pour moi, c'est plus important qu'une bulle réglable sans outils. Les valises en options, était proposé a 1 Euros avec l'achat de la moto. Je confirme la selle a besoin d'être revu ce que j'ai fais car au bout de 3Heures ça pique un peu. j'en ai profité pour la faire rehausser pour mon 187cm. Merci pour votre votre travail .
Merci pour vos retours d'expériences très détaillés. Concernant les vibrations, à partir du moment où elles brouillent les miroirs des rétros, c'est difficile de ne pas les ressentir. Peut-être y êtes-vous habitué ou peu sensible ? Pour le shifter, comme expliqué dans notre vidéo, nous avons également été surpris (et déçus) de ce caractère accrocheur : peut-être un souci de rodage ? Pour la bulle, nous vous laissons apprécier selon vos convenances... mais avouez qu'une bulle réglable sans outils - et sans turbulences : exemple avec la Yamaha - ne serait pas du luxe sur une moto de ce prix ? Alex.
@@MotoNetComTV Merci pour ces précisions. Encore une fois, je n’ai pas ce souci de vibration. J’ai même pris la peine d’aller vérifier avant de vous répondre. Et clairement en mode cruising à 130, j’ai une absence de vibration et de turbulences. Pour info, comme je n’aimais pas le feeling de la monte des pneumatiques d’origine. Je les ai fait remplacer par des Road6 , le touché de route et le retour d’information est vraiment Top. j’ai fait monté la béquille centrale, les valises à 1 euros , fait refaire la sellerie. N’étant pas un fan des poignées chauffantes ( déçus par mes précédentes moto) j’ai préféré mettre le prix dans des bon gants. Maintenant si c’est le prix qui vous gêne au regard des équipement , cela s’entend. Mais tout dépend où vous voulez mettre le curseur. Soit en mode guique et avoir tout ce qui ce fait sur la moto actuellement le moins chère possible, mais au détriment de certains points . Comme par exemple la qualité d’assemblage et de finition. Car malheureusement une moto super techno, bien équipée, avec tout ce qui se fait de mieux et surtout de qualité, ça se paye ! Et ça dépasse largement les 20 000 Euros . Dans mon cas j’ai préféré l’entre deux . Soit une meilleure finition, des équipements électronique bien maîtrisé, de la fiabilité. Et donc moins de gadgets qui ne me sont pas utiles. Le point pour moi qui aurait vraiment été judicieux sur la GX , c’est que les valises soient montées sur balancier comme sur la multistrada. Afin d’éviter ce phénomène de louvoiement à une certaine vitesse. Je rajouterai même que j’aurais préféré de loin un ce système de balancier des valises, plutôt que des amortisseurs géré électroniquement. Même si la gestion reste efficace. Bonne journée à vous . Fred
Salut, très bonne analyse, mais pour moi, trop d'aide au pilotage, modes de conduite, shifter, je trouve que l'on recherche le confort d'une voiture sur une moto, on doit dominer la moto et non le contraire! essayez les anciennes Norton, Triumph, vous allez changer d'avis, le frisson jusque dans la colonne vertébrale ! V à tous !
Super essaie avec un très bon binôme. J ai eu une katana et j ai réellement été surpris par ce moteur que je trouve excellent et par les finitions de chez Suzuki que je trouve au niveau de triumph surtout sur la qualité des peintures…. Je réfléchis à remplacer ma ninja 1000sx par cette Suzuki !!! Bon courage et tres bonne a vous et vos proches
Bravo pour ce test même si on sent un petit peu l'obligation de ne pas descendre la SUZ. Un petit oubli peut etre: l'éclairage. forcément il faut rouler de nuit, c'est moins évident pour la vidéo mais l'éclairage additionnel en inclinaison est quand même un +. Après 1 an et 10kkms en VERSYS 1000 SE , je roule en GT+ depuis 6 mois (beaucoup en duo). d'accord sur presque tout ce que vous dites sauf le shifter qui me parait super rapide (par rapport à la VERSYS bien sur). le mode custom permet de régler la brèle vraiment comme on veut et même d'en faire une mollassonne si tout réglé à 4. Même les freins sont mous. Quand au joystick pour les réglages, c'est nettement plus pratique que tout ce que j'ai essayé. peut etre un peu près des cligno mais tout est accessible facilement, jusqu'au pilotage de ta musique dans le casque. pour la conso, je suis d'accord avec Samb540, je suis à 4.6 sur 3000kms. Nickel. la SUZ devrait consommer plus à équipement égal (valises + topcase). En tout cas je m'abonne, vos avis sont suffisamment pertinents pour vous suivre. Merci. Bonne route.
Possédant un Tracer 9 GT 2021 Pour les conso ,J 'ai réussi en mode solo et balade à faire 470 km avec un plein et il me restait un litre et demi. A l'ordi ça fait une conso de 4.1 litres; après il est facile de rouler sur du 4.5 litres au 100 en respectant les conventions ( non pas de Genève, lol ) routières Françaises
Deux belles motos et perso j’ai acheté la 9GT sans le plus parce que moins chère et que mis à part le régulateur adaptatif, elles sont pareils pour encore 2000.- € de moins. Néanmoins je trouve que le moteur K5 est vraiment top malgré son âge de conception
Bon comparo. Pour moi la GX est un ovni. Je ne lui trouve une place nulle part. Pas du tout assez équipée pour être un vrai Tourer, (manque de poignées chauffantes, bulle ajustable, pas de valises, pas de bequille centrale!!) et trop chère par rapport aux sports tourer comme la Ninja 1000sx ou même sa soeur: la GSXS GT. C'est bien beau de dire suspensions électroniques: la GT et la ninja 1000sx sont toutes les deux très performantes en termes de conduite sportive.
très bon comparo, 2 points quand même (je viens d'acheter et de faire 1000km avec la GX), le shifter c'est juste du bonheur, une douceur et une précision incroyable, donc un peu étonné par la remarque des testeurs. Il y a aussi le frein arrière que je trouve très bon et doté d'une puissance très agréable à utiliser
super comparatif, hyper complet. Cette suzuki est très attirante, mais j'ai déjà une tracer 9GT digne héritière de mon ancienne tdm, qui me comble amplement. Un moteur plus puissant que la tracer 9, perso, je vois pas trop l'intérêt surtout que vu la réactivité du moteur, il y a déjà moyen de perdre le permis sans l'avoir vu venir. Je préfère le look de la suzuki, plus conventionnel, mais la tracer me plait bien aussi, plus belle en vrai qu'en photo. Sauf les finitions vers la colonne de direction et autres trucs apparents autour du moteur qui sont inadmissibles au tarif actuel de la yam (une période elle prenait 1000€ de + par an). Je suis à 4.7l/100km, et un vrai bonheur à chaque fois que je la prends. Les trucs ajoutés sur la yam: top case yam indispensable (pas besoin des valises au quotidien), bulle haute yam, selle modifiée pour plus de confort pour les voyages, prise usb, garde boue ras de roue bas GIVi, et une protection de l'amorto en caoutchouc contre les projetions, feux addiionnels pour être mieux vu (1 seul phare allumé en feu de croisement alors que les 2 sont allumés sur la tracer7). Par contre, j'aurais préféré un bicylindre avec le couple et la puissance plus bas
43:11 Super bon travail journalistique : objectif et plaisant 👍ces motos sont au standard Japonais : performant et fiable... Dommage, qu'il n'y ait pas (encore) de concurrence Européenne sur ce Segment : comme un "vrai" Triumph Tiger Sport 765 en 17" ou une Ducati V2 mais en 17" aussi 😢
Super omparo très complet journalistes très pro, un peu surpris de la conclusion d'un des 2 motards qui a un coup de coeur pour la Suz alors que la Yam est devant sur plein d'aspects et pas des moindres comme quoi c'est subjectif la moto V
@@stephanehd3336 Bonjour Stéphane, merci pour votre commentaire qui nous pousse à continuer sur cette voie ! Bien qu'il considère la Tracer comme gagnante de ce duel, Alex a effectivement un coup de coeur pour la Suz. Je le comprends car son 4-pattes est jouissif 😸 Matt.
Merci, nous allons continuer ainsi ! Pour le démarrage, c'est en ligne après la description complète de l'instru : - Suzuki : th-cam.com/video/UBGhYKuMq50/w-d-xo.html - Yamaha : th-cam.com/video/ZPZS0LcYEFw/w-d-xo.html Bonnes routes !
@@remy15297 ce ne sont pas a proprement parler des démarrages à froid... Mais pas à chaud non plus. Vous avez parfaitement raison, certains moteurs montent - exagérément ? - leur ralenti au premier démarrage, ce qui les rend bruyant et parfois délicat à manier sur les premiers hectomètres !
Salut la SUZ avec son pneu arrière en 190/50-17 pas de vrais pneus trail M+S possibles ou de pneus tous temps (Dunlop Mutant et Anlas Winter Grip) Avec la Yam et son pneu arrière en 180/55-17 beaucoup de vrais pneus trail M+S possibles + les pneus tous temps(Dunlop Mutant et Anlas Winter Grip) donc c'est un gros avantage pour celui qui fait du chemin léger et qui roule toute l'année (et qui veut rester en règle avec les dimensions des pneus) c'est juste une remarque
Ayant possédé dernierement le CP3, et venant juste de faire le test de cette GX, j'ai eu EXACTEMENT les mêmes ressentis. Elle est chouette la suzuki, mais elle impose un rythme un peu plus élevé pour se faire plaisir.... mais que se passe t il avec le freinage?? Merci pour le comparo
Je sais que la beauté est subjective, mais quand même ! Nous dire que la Tracer est plus jolie que la GX, il faut vite aller chez Afflelou les gars !!!!!!!!!
Je sais pas si c’est moi mais je n’arrive pas à me faire à cette Yam. Une position de conduite hyper contraignante pour mon 1m92. Mal aux bras et aux poignets avec position trop en avant. Sans compter la selle vraiment pas top. Vraiment pas fait pour les grands cette yam . Je suis beaucoup mieux sur la Suz mais franchement ça ne le fait pas en rapport prix prestations. Il lui manque un peu près tout pour être compétitive. Un bon moteur ne fait pas tout. Mais ce n’est que mon avis. Bravo pour votre analyse. 😊
Merci pour ce "grand" retour d'expériences : mesurant 1m75 et 1m80, nous n'avons pas rencontré de souci d'ergonomie sur la Tracer. D'accord avec vous concernant le moteur : un bon bloc ne fait pas tout. La preuve : la GX perd ce duel, malgré son très plaisant "4-pattes". Alex.
Les options suzuki sont beaucoup trop chères, ainsi que la moto, surtout pour un moteur+cadre qui date. Si la Yamaha avait un petit peu plus de capacité de réservoir et 20ch de plus, elle serait imbattable.
Pour avoir que des sportif j’ai acheté la 9gt en 2022 avec un akra mais j’ai été étonné 😲 j’ai usé le pneu avant plutôt que l’arrière certes elle n’est pas faite pour l’autoroute ou plutôt les hautes vitesse. Mais 17000€ pour ce genre de moto 😮
Bon boulot, pas toujours à l’aise, on sent le stress mais une analyse très pertinente. Désolé de devoir aller là dessus mais la voix du plus petit de nos présentateurs est vraiment trop criarde, ça peut se corriger à l’enregistrement ? Non ? Merci.
Merci pour votre appréciation positive, ça compte beaucoup pour nous ! Concernant le timbre de ma voix, navré, mais nous n'avons pas les capacités techniques de modifier cela : il vous faudra supporter ce caractère "criard" que vous lui prêtez ! Alex.
Merci pour votre appréciation. La MT-09 ayant subie un lifting accompagné d'améliorations en 2024, la logique suggère que la Tracer 9 en bénéficie dès l'an prochain. Le petit doigt de Moto-Net.Com lui souffle qu'une nouvelle Tracer 9 devrait être présentée cet automne, sans doute à l'EICMA de Milan. Restez connectés ! Alex.
Tres bonne video, les 2 seules choses que je pourrai lui reprocher c'est un moteur datant qui fait que suz ne se mouille pas trop sur un nouveau développement sur une cylindrée 1000 et l'autre c'est qu'il lui faut 152 bourrins pour tenir tête à la tracer 9. Sinon oui question souplesse, rien ne vaut un 4 cylindres.
J'ai dû zappé la partie consommation et autonomie théorique⛽ Pour des GT je pense que c'est important. N’hésitez pas à chapitrer vos vidéos dans ce sens. 👍
Le sommaire est dans la description ! Nous avons nous même bien failli zapper les consos et autonomie : elles se trouvent en toute fin de notre vidéo 😹
Super intéressant comparo merci beaucoup, je suis assez d'accord sur l'esthétique "transformers" des deux modèles, j'ai également un peu de mal. Vous parlez de position de conduite plus confortable que les "sports GT des années 2000" à quel modèle(s) faites vous référence, la Honda VFR? Personnellement je roulais en FJR et je trouvais la position de conduite super saine et agréable autant qu'en ville que sur de longues distances. D'ailleurs je comprends pas vraiment pourquoi les marques ne récupèrent pas les développements d'autres véhicules de leur marque comme la bulle électrique de la FJR justement. N'étant pas fan de trail personnellement je pense probablement racheter une FJR qui existe encore dans le continent ou j'habite (contrairement à l'Europe). Autre question pour vous, j'ai peut être mal compris, mais j'avais le sentiment qu'une des raisons de la disparition des gros 4 cylindres, c'était les normes Euro, je me trompe? Si c'est le cas, comment Suzuki a réussi à rendre son 4 pattes d'il y a 20 ans compatible?
Nous nous référons (sans les citer, oups) aux ZZR, VFR, GSX-F, voire FZ ! Moins contraignantes que les pures sportives certes, mais moins confort qu'un trail. Selon nous, la disparition des 4-cylindres est avant tout due aux progrès des bicylindres (de plus en plus performants et conciliants), à l'essor des 3-cylindres aussi... Le moteur des GSX-S1000 "tout-court" / GT / GX est un vieux moteur mis à jour, avec injection électronique, culasse et pistons optimisés, échappement catalysé, etc
@@MotoNetComTV Super, merci de la précision, je comprends mieux et effectivement les modèles testés les remplacent, par contre il n'y a pas vraiment de remplacement de la FJR ou de la GTR 1400 voire de la paneuropean. Dans ma tête (mais c'est peut être que dans ma tête 🙂) ces modèles étaient des sports-GT relativement polyvalentes. En opposition aux vrais GT produits par BMW ou Harley ou même la goldwing d'ou mon incompréhension. En fait le segment sport GT (1200/1400 cc) a totalement disparu, en tout cas en Europe et je me demande s'il reviendra un jour.
Mnc la meilleure chaîne moto bravo pour votre travail. Ça serait sympa de faire la même chose avec des mi size genre kawasaki versys 650 benelli trk 702 x et autres à moins de 10 000€. Penser à nous
Merci pour le beau compliment ! On prend note de votre demande. En attendant, vous pouvez consulter notre Guide d'achat des meilleurs trails à moins de 12000 euros 😸 www.moto-net.com/article/quelles-sont-les-meilleures-motos-trail-2023-a-moins-de-12-000-euros.html
Super ce comparo ! J’ai la tracer 9 GT + et c’est vrai que le moteur manque un peu de rage mais au vue du rapport/prix équipements, j’ai fait mon choix, le top serait une Tracer avec le moteur de la Suz une tracer 9 GX quoi ! ✌🏻😜
Faites-vous plaisir, il faut faire un 'tune' sur votre CP3. Le potentiel est verouiller sur ce moteur. Entrée d'air K&N + tune + exhaust et ma MT09 22 est mainetant à 145 WHP (sans changer la conso), ne pocede plus de limiteur de vitesse et le controle à la poignée encore plus doux/prévisible.
Ça c’est du comparo! C’est long mais tellement complet. Pour moi, la Yamaha Tracer 9 GT+ est disqualifiée à cause de son look et de sa finition. Sur la MT-09 à 10000€ ça peut passer, pas sur une Tracer à 17000€.
Je n'aime pas le design et la finition des nouvelles Yamaha, surtout après avoir eu un FJR 1300. La Suzukiki me plait assez avec son 4 pattes inepuisable et son poids retenu vs ma 1000 Versys actuelle (25 ou 30 kilos de moins environ) et surtout à l'arrêt pour les manœuvres. Je ne suis pas encore décidé à changer mais j''envisage une gxx-s 1000 Gt avec une bulle haute. Il me tarde de l'essayer.
Aucune des 2, c'est pas de véritables routières déjà parce qu'il n'y a pas de cardan et les moteurs manquent de couple, la protection au vent c'est pas encore ça. La reine des routières restera toujours la RT.
Bonjour ! J'ai eu 2 Tracer 9 GT la 1ere j'ai fait 22000 kms en 16 mois, la seconde 18000 en 11 mois puis elle ma été volée. Aujourd'hui je possède la 9 GT+, 6 mois et 16000 kms. Le freinage adaptatif ça marche et même bien. j'ai été pris dans un gros ralentissement sur autoroute ou moi tout seul je m'encastré dans le véhicule de devant et là le freinage d'urgence c'est actionné. la système réparti le freinage entre l'avant et l'arrière (disque plus gros) la machine est restée stable et c'est puissant faut s'accroché. Idem sur la route dans une file de voiture. Et sur petite route en montagne le radar détecte la proximité des éléments (copains de balade, rochers...) vous prenez les freins en entrée de virages sa freine vraiment fort. Je sais j'ai étais long mais l'explication n'est aisée. Vraiment le 9 GT + a un plus.
Bonjour. Merci pour ce retour très intéressant. Comme indiqué dans notre vidéo, le freinage assisté est une technologie nouvelle donc il est probable que des mises à jour logiciels sont réalisées pour corriger d'éventuels "bugs". Ravis d'apprendre, en tout cas, que ce dispositif fonctionne sur votre moto et qu'il vous a en prime éviter un drame ! Alex.
Oui le freinage couplé est certainement très efficace mais fallait-il une assistance pour faire ce que personnellement je fais deja et qu'on vous apprends au Permis, à savoir freiner de l'arriere pour assoir la moto tout en freinant de l'avant pour plus d'efficacité. Fallait-il réellement une assistance pour ça… franchement je ne crois pas.
Et non, ce n'est pas simple ! C'est du temps, de l'énergie, de l'argent, des dizaines de prises, des aléas, des sensations décortiquées après chaque roulage, encore des dizaines de prises vidéo, puis le tri, le montage, etc.... Mais le résultat en vaut la peine : vos remarques positives sont notre satisfaction ! Alex.
Merci pour ce comparatif très détaillé et instructif. J'aime bien la Suz, mais la Tracer est un choix plus raisonnable pour mon programme touring: super équipée, suffisamment de gouache pour rouler légal, et bien moins chère. Vous n'avez pas parlé des conso quj est un élément important des gros rouleurs, ma KTM890R ne consomme que 4,5l/100 en touring balade. J'imagine que la Tracer consomme moins que la Suz !?
@@gillesgenete9598 Bonjour et merci pour votre commentaire. Nous avons bien parlé des consos, à la toute fin du comparo ! A partir de 42:13 Consos et autonomies. Et effectivement, le K5 consomme un peu plus que le CP3 😺
@@gillesgenete9598 Disons que nous étions en mode balade... sportive ! 🤪Comme indiqué dans la vidéo, l'appréciation de cette mesure de consommation doit cependant tenir compte de la conduite non "conventionnelle" que nous sommes contraints d'adopter pour réaliser cette vidéo : les tests de reprises, par exemple, consomment mécaniquement davantage qu'une balade à rythme coulé. Idem pour la réalisation de certaines séquences, où nous enchaînons démarrages, arrêts, demi-tours, etc. : autant de phases où les motos consomment plus que lorsqu'elles sont stabilisées à vitesse constante. Alex.
@@MotoNetComTV je sors d'un essai de la Tracer 9gt+ ... je garde ma 890R, plus performante, plus freineuse, plus confortable, aussi maniable, plus polyvalente (chemins, offroad). Les suspensions pilotées sont bien mais pas mieux que mes WP Xplor, le régulateur adaptatif est un vrai plus mais ne compense pas les avantages de ma 890R pour du touring. Si j'étais en mode arsouille sur des trips d'1 journée, la Tracer serait devant, mais pour faire Lille-Athènes ma 890R reste devant, et c'est mon programme (c'est bien la retraite quand on est en forme avec quelques économies)
Perso GX et les valises sont à 1€ en ce moment Perso j aime l esthétique du GX la tracer comme tout le monde l à trouve affreuse...sans parler finition
Il y a pas photo la Tracer est mieux placée cette suzuki est pas vraiment tourer pas très bien équipée et plus chère et un 4 cylindres qui n'a pas grand intérêt. Dommage elle est jolie.
bjr j en suis a ma 3 ieme tracer GT car difficile de reprendre un autre modèle aussi polyvalent, super équipé a ce prix. j ai essayé le suz et effectivement j ai aimé son moteur et sa gniac mais position plus sportive , pas de poignées chauffantes , et conso supérieur . bref je suis revenu très vite au tracer et son cp3 virulent !!! philippe
Le 4 pattes c'est naze, rien en bas, j'ai failli finir au bout d'une corde tellement j'étais déprimé de la s1000xr, je l'ai vite revendu ma à 3500km pour reprendre une tracer 😊
les comparos c'est avec des motos comparables. Si tu veux l'équipement équivalent, c'est 5 à 6000 balles de plus que Yam. d'accord elle est plus jolie et plus puissante, mais avec la différence, j'achète une A2 pour ma fille, sans parler du tarif des révisions chez BM. Si tu es blindé, tant mieux pour toi. Profite de la route avec prudence. V
Juste comme ça je roule en Honda et je cherche ma future moto. Mais à vous écouter la Suzuki est quand même une sacré grosse daube. Objectif, objectif tu parle.
Uniquement d'inspiration trail pour la position. Les tracer et tdm ont toujours été des routières, et jamais des trails, elles ne sont absolument pas faites pour mettre une roue dans la terre, contrairement aux GS.
@@parabellum-7167 Sport GT c'est peut être exagéré en effet, sport touring me parait parfait, j'ai fait presque 2000 bornes en mai en T9 GT (0 km d'autobeurk) c'est un bonheur
je garde ma nt 1100 Honda dct (compte tenu de l'essai des 2 machines) + cruiser + protection + confort....etc vu la répression . mais bonne motos quand même
Quelques marques de motos chinoises progressent en France, mais n'atteignent pas les perfs (commerciales et sur route) des leaders actuels. Pas encore !?
wenn man bei 100 oder 130 km/h das Windschild verstellen muss weil man sonst nicht fahren kann würde ich eine Hercules Prima 5S empfehlen. Ist was für alte Leute VMax 25 km/h und kein Wind
Je ne sais pas comment on est arrivé a ce que 2 excellents jounalistes arrivent a faire un laius de 5 minutes sur un freinage assisté qui ne marche pas 😜. Et comment des gus se laissent vendre +1000€ ce truc en pensant que c’est bien pour leur sécurité. 😂. On vous vend la moto comme les wagons d’un train qui circulent ensembles et attachés… juste l’inverse de ce qu’il faut faire pour survivre dans le traffic. C’est d’élire, je voudrais comprendre. Si on continue comme ca, un jour, on vous fera croire que la voiture electrique est ecolo, que macdo c’est sympa et bons pour vos enfants, que les nappes fréatiques sont dramatiquement basses cette année, et vous roulerez a 30 en ville (non la j’éxagere ca n’arrivera pas)… 😈
Le pire serait surtout que ces "deux excellents journalistes" - merci du compliment ! - ne parlent pas du tout du fonctionnement aléatoire de ce freinage assisté ! ;-) Alex.
Critiquable, effectivement, en termes de finitions, la Tracer 9 est en revanche difficilement associable au qualificatif "lassante" : entre son moteur pêchu et sa partie-cycle joueuse, c'est même plutôt l'inverse ! Alex.
la tracer patati patata c est la meilleur ect zct la tracer c est juste un trois cylindre qui sera jamais en mesure de concurencer un quatre pattes et puis c est tout et surtout surtout pas ce bloc de la suze qui est connu comme le loup blance bref pr l imparcialité circulez ya rien a voir par contre pour le pouce rouge pas de soucis la c est distribué de suite pas de lezard
Tu ne m'a pas l'air d'être très impartial non plus . Sur route ouverte , là où l'on se sert justement de ces machines , le 4 pattes le temps qu'il monte dans les tours , les mono , les bi et 3 cyl sont déjà au prochain virage ! 😂😉 PS : attention je ne défend pas la Tracer 9 , si je ne l'ai pas acheter cette année en changeant de moto c'est qu'il y a plusieurs raison !
@@fannybarbier57 tu as pas du bcp rouler sur des quatre pattes de suze ou kawa et d une t es pas obligé d etre en cinquieme pr ouvrir et de deux kawa qui est un tres mauvais motoriste bien plus mauvais que toi c est certain bha justment c est un quatre pattes qu il a choisi pr y installer son compresseur apres quatre veut pas dire forcement en ligne j aime aussi bcp les v4 de chez ducate pr ce qui est des v2 c est pas top a moins d avoir affaire au sorcier ktm la c est sur c est le top mais ca a un cout non negligeable en tt cas triomph ou tracer les trois pattes c est niet popoff
Une susuki à 18000 euros ou y a même pas une béquille centrale😮il nous prennent pour des clochards 😂 Et le 4 pattes, jamais plus, c'est nuuuuuuul😏 Yam un jour Yam toujours,👍
En effet 4 pattes c'est mou .. mais mes deux dernières motos en sont pour la souplesse et le bruit et vu que je raccourcis la transmission de toutes mes motos ça le fait
Bravo les gars. Excellent travail. Qu'est-ce que ça fait du bien de retrouver du travail de journalistes, qui prennent leur temps pour développer leur sujet et ont quelques références historiques ! On est loin devant les pseudo-essais anecdotiques d'influenceurs. Merci pour votre travail.
Merci à vous pour vos appréciations qui nous encouragent à poursuivre nos efforts. Et merci de partager au maximum !
Bonnes routes 😸
J'approuve !
Merci pour ce super comparatif
J’ai pu essayer longuement la SUZUKI: Niveau freinage je partage votre avis, il est vraiment décevant, spongieux en début de course… Les pieds très reculés qui amène plus le buste sur l’avant.
Au final J’ai acheté la dernière V-strom 1050se qui dispose d‘une bulle réglable, le levier d’embrayage réglable, la selle large et confortable… et un prix neuf très remisé
Super comparo ! Vos personnalités différentes rendent le contenu très intéressant ! Bravo !
Merci ! A très vite pour le prochain duel. Bonnes routes !
Merci et bravo les gars. Excellent comparo très pro, complet, objectif, honnête et super sympa ! ✌
Vos compliments nous vont droit au coeur, merci ! A bientôt pour de nouvelles vidéos. Alex.
Format long au top !
Bravo pour le professionnalisme, pas vu le temps passer 😌
Oh, merci beaucoup ! Alex.
Alors là, BRAVO 👏 un essaie détaillé comme jamais, le tout sans pub. Ok, double bravo 👏👏 ✌
Il y a une pub en intro, de notre partenaire Louis Moto qui nous permet de faire les pleins d'essence, de casser la croute et de faire tourner notre site www.Moto-Net.Com. C'est aussi grâce à lui que nous coupons la pub habituellement générée par TH-cam 😽
@@MotoNetComTV Normal, faut bien vivre comme dit l'autre.
@@MotoNetComTV En effet, mais celle-ci n'est pas gênante contrairement à toutes les autres qui coupe habituellement sans cesse. Bref, votre essaie est une référence à mes yeux donc merci encore pour ces contenus extra.
J ai pris l avion avec vous le dimanche 01 septembre 2024 en fin de journée entre Marseille et Orly sur compagnie Air France… je voulais vous féliciter pour la qualité de vos essais mais vous étiez avec votre petite famille et je ne voulais pas vous deranger … bonne continuation
Le monde est petit ! La prochaine fois, n'hésitez pas : nous sommes toujours ravis d'échanger avec nos abonnés. Surtout pour recevoir des compliments ! 😉 Alex.
Merci pour ce comparo. Très bien réalisé et très pro. Bravo. Ces motos sont chouettes. J’ai adoré les tests de reprise à tous les régîmes car on voit bien les différences et les ressentis. V à tous les deux
Merci, cela nous encourage à persévérer ! Bonnes routes... Et n'hésitez pas à partager ✌🏻
Super comparatif ! Les 45 minutes sont passées toutes seules! Je pense que vous auriez pu comparer la suzuki avec la tracer 9 GT tout court qui offre quasiment les mêmes équipements que la GT+ (hormis le radar et l'écran monobloc). Mais à moins de 15k€ la T9GT, il n'y aurait pas eu match...
Merci pour cette vidéo en tout cas!
Vous avez tout à fait raison ! Mais la GT+ est la toute dernière née, et coûte un peu moins cher que la GX. Donc...
J'avais ce moteur dans ma GSXS 1000F. J'ai eu des Bi, des 3C et un autre 4C et c'est le meilleur moteur que j'ai jamais eu la chance de posséder, niveau sensation et bruit, pour qui aime cette archi. La GX est superbe mais je trouve en effet qu'elle souffre d'un rapport prix/prestations faible par rapport à la concurrence :(
Merci pour ce retour instructif, et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
Bonjour
Je possède la GX et de la borne j'en fais régulièrement. Très curieux votre histoire de vibration
Je ne ressens pas la même chose que vous , les vibrations ne me paraissent pas aussi présente que vous le laissez entendre. Et Bien au contraire plus ma vitesse augmente et le peu que je ressent disparais quasiment .
Concernant le shifter, vraiment je ne vous comprends pas, il fonctionne à merveille et même à très basse vitesse. Pour la bulle une fois réglé je n'y touche jamais donc... et puis elle a le mérite de ne pas générer de turbulences et ça pour moi, c'est plus important qu'une bulle réglable sans outils. Les valises en options, était proposé a 1 Euros avec l'achat de la moto. Je confirme la selle a besoin d'être revu ce que j'ai fais car au bout de 3Heures ça pique un peu. j'en ai profité pour la faire rehausser pour mon 187cm.
Merci pour votre votre travail .
Merci pour vos retours d'expériences très détaillés. Concernant les vibrations, à partir du moment où elles brouillent les miroirs des rétros, c'est difficile de ne pas les ressentir. Peut-être y êtes-vous habitué ou peu sensible ? Pour le shifter, comme expliqué dans notre vidéo, nous avons également été surpris (et déçus) de ce caractère accrocheur : peut-être un souci de rodage ? Pour la bulle, nous vous laissons apprécier selon vos convenances... mais avouez qu'une bulle réglable sans outils - et sans turbulences : exemple avec la Yamaha - ne serait pas du luxe sur une moto de ce prix ? Alex.
@@MotoNetComTV
Merci pour ces précisions.
Encore une fois, je n’ai pas ce souci de vibration. J’ai même pris la peine d’aller vérifier avant de vous répondre.
Et clairement en mode cruising à 130, j’ai une absence de vibration et de turbulences.
Pour info, comme je n’aimais pas le feeling de la monte des pneumatiques d’origine.
Je les ai fait remplacer par des Road6 , le touché de route et le retour d’information est vraiment Top. j’ai fait monté la béquille centrale, les valises à 1 euros , fait refaire la sellerie.
N’étant pas un fan des poignées chauffantes ( déçus par mes précédentes moto) j’ai préféré mettre le prix dans des bon gants.
Maintenant si c’est le prix qui vous gêne au regard des équipement , cela s’entend. Mais tout dépend où vous voulez mettre le curseur.
Soit en mode guique et avoir tout ce qui ce fait sur la moto actuellement le moins chère possible, mais au détriment de certains points . Comme par exemple la qualité d’assemblage et de finition. Car malheureusement une moto super techno, bien équipée, avec tout ce qui se fait de mieux et surtout de qualité, ça se paye ! Et ça dépasse largement les 20 000 Euros .
Dans mon cas j’ai préféré l’entre deux . Soit une meilleure finition, des équipements électronique bien maîtrisé, de la fiabilité. Et donc moins de gadgets qui ne me sont pas utiles.
Le point pour moi qui aurait vraiment été judicieux sur la GX , c’est que les valises soient montées sur balancier comme sur la multistrada. Afin d’éviter ce phénomène de louvoiement à une certaine vitesse.
Je rajouterai même que j’aurais préféré de loin un ce système de balancier des valises, plutôt que des amortisseurs géré électroniquement. Même si la gestion reste efficace.
Bonne journée à vous .
Fred
@@kl_ride8832 Retour d'expérience très enrichissant, surtout pour les futurs propriétaires : merci ! Alex.
Salut, très bonne analyse, mais pour moi, trop d'aide au pilotage, modes de conduite, shifter, je trouve que l'on recherche le confort d'une voiture sur une moto, on doit dominer la moto et non le contraire! essayez les anciennes Norton, Triumph, vous allez changer d'avis, le frisson jusque dans la colonne vertébrale ! V à tous !
Excellent travail.
Merci
Merci à vous ! A bientôt. Alex.
le rein sur la Yamaha essayez avec un carton au milieu de la route ! je l ai fait avec la Swift Suzuki et ca marche !!!!
Dommage que vous n’avez pas développé vos avis sur la Katana.
Super essaie avec un très bon binôme. J ai eu une katana et j ai réellement été surpris par ce moteur que je trouve excellent et par les finitions de chez Suzuki que je trouve au niveau de triumph surtout sur la qualité des peintures….
Je réfléchis à remplacer ma ninja 1000sx par cette Suzuki !!!
Bon courage et tres bonne a vous et vos proches
Bravo pour ce test même si on sent un petit peu l'obligation de ne pas descendre la SUZ. Un petit oubli peut etre: l'éclairage. forcément il faut rouler de nuit, c'est moins évident pour la vidéo mais l'éclairage additionnel en inclinaison est quand même un +. Après 1 an et 10kkms en VERSYS 1000 SE , je roule en GT+ depuis 6 mois (beaucoup en duo). d'accord sur presque tout ce que vous dites sauf le shifter qui me parait super rapide (par rapport à la VERSYS bien sur). le mode custom permet de régler la brèle vraiment comme on veut et même d'en faire une mollassonne si tout réglé à 4. Même les freins sont mous. Quand au joystick pour les réglages, c'est nettement plus pratique que tout ce que j'ai essayé. peut etre un peu près des cligno mais tout est accessible facilement, jusqu'au pilotage de ta musique dans le casque. pour la conso, je suis d'accord avec Samb540, je suis à 4.6 sur 3000kms. Nickel. la SUZ devrait consommer plus à équipement égal (valises + topcase). En tout cas je m'abonne, vos avis sont suffisamment pertinents pour vous suivre. Merci. Bonne route.
@@TracerCustomF170 Et bravo pour ce commentaire enrichissant ! Bonnes routes ✌🏻
Merci pour cet excellent travail.
Merci pour cet excellent commentaire ! Alex. 😂
Merci super vidéo
Merci pour cette appréciation. N'hésitez pas à partager pour nous aider à atteindre l'objectif de 30 000 abonnés avant la fin de l'année ! Alex.
Possédant un Tracer 9 GT 2021 Pour les conso ,J 'ai réussi en mode solo et balade à faire 470 km avec un plein et il me restait un litre et demi. A l'ordi ça fait une conso de 4.1 litres; après il est facile de rouler sur du 4.5 litres au 100 en respectant les conventions ( non pas de Genève, lol ) routières Françaises
Cela ne nous étonne absolument pas. Nos consos sont supérieures car nous jouons un peu avec la poignée, pour tester 😹
Merci. Pensez à chapitrer pour des videos aussi longues ;-)
Deux belles motos et perso j’ai acheté la 9GT sans le plus parce que moins chère et que mis à part le régulateur adaptatif, elles sont pareils pour encore 2000.- € de moins. Néanmoins je trouve que le moteur K5 est vraiment top malgré son âge de conception
Excellent choix cette GT "tout-court" 😼
Super top comme comparatif. Bravo
Merci beaucoup pour votre appréciation, et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Bon comparo.
Pour moi la GX est un ovni. Je ne lui trouve une place nulle part.
Pas du tout assez équipée pour être un vrai Tourer, (manque de poignées chauffantes, bulle ajustable, pas de valises, pas de bequille centrale!!) et trop chère par rapport aux sports tourer comme la Ninja 1000sx ou même sa soeur: la GSXS GT. C'est bien beau de dire suspensions électroniques: la GT et la ninja 1000sx sont toutes les deux très performantes en termes de conduite sportive.
Merci pour ce retour : effectivement, le positionnement de la GX est critiquable, ce qui lui coûte d'ailleurs la victoire dans ce duel. Alex.
très bon comparo, 2 points quand même (je viens d'acheter et de faire 1000km avec la GX), le shifter c'est juste du bonheur, une douceur et une précision incroyable, donc un peu étonné par la remarque des testeurs. Il y a aussi le frein arrière que je trouve très bon et doté d'une puissance très agréable à utiliser
Nous avions un meilleur souvenir de la GT sur le quickshifter... A re-vérifier donc !
Bonnes routes !
Je confirme, le shifter est excellent pour l'avoir essayé récemment. On se demande s'il était activé lors de votre essai.
super comparatif, hyper complet. Cette suzuki est très attirante, mais j'ai déjà une tracer 9GT digne héritière de mon ancienne tdm, qui me comble amplement. Un moteur plus puissant que la tracer 9, perso, je vois pas trop l'intérêt surtout que vu la réactivité du moteur, il y a déjà moyen de perdre le permis sans l'avoir vu venir. Je préfère le look de la suzuki, plus conventionnel, mais la tracer me plait bien aussi, plus belle en vrai qu'en photo. Sauf les finitions vers la colonne de direction et autres trucs apparents autour du moteur qui sont inadmissibles au tarif actuel de la yam (une période elle prenait 1000€ de + par an). Je suis à 4.7l/100km, et un vrai bonheur à chaque fois que je la prends. Les trucs ajoutés sur la yam: top case yam indispensable (pas besoin des valises au quotidien), bulle haute yam, selle modifiée pour plus de confort pour les voyages, prise usb, garde boue ras de roue bas GIVi, et une protection de l'amorto en caoutchouc contre les projetions, feux addiionnels pour être mieux vu (1 seul phare allumé en feu de croisement alors que les 2 sont allumés sur la tracer7). Par contre, j'aurais préféré un bicylindre avec le couple et la puissance plus bas
43:11 Super bon travail journalistique : objectif et plaisant 👍ces motos sont au standard Japonais : performant et fiable... Dommage, qu'il n'y ait pas (encore) de concurrence Européenne sur ce Segment : comme un "vrai" Triumph Tiger Sport 765 en 17" ou une Ducati V2 mais en 17" aussi 😢
Merci beaucoup ! Commentez, Likez, Abonnez-vous, Partagez : CLAP CLAP CLAP !!!
Les „petites“ GS de BMW et le modèle Aventure sont pile dans le segment
Super omparo très complet journalistes très pro, un peu surpris de la conclusion d'un des 2 motards qui a un coup de coeur pour la Suz alors que la Yam est devant sur plein d'aspects et pas des moindres comme quoi c'est subjectif la moto V
@@stephanehd3336 Bonjour Stéphane, merci pour votre commentaire qui nous pousse à continuer sur cette voie !
Bien qu'il considère la Tracer comme gagnante de ce duel, Alex a effectivement un coup de coeur pour la Suz. Je le comprends car son 4-pattes est jouissif 😸
Matt.
Au top, essai propre, détaillé, avec justifications, etc A reproduire!
Manque juste une chose, le bruit lors du demarrage a froid
Merci, nous allons continuer ainsi !
Pour le démarrage, c'est en ligne après la description complète de l'instru :
- Suzuki : th-cam.com/video/UBGhYKuMq50/w-d-xo.html
- Yamaha : th-cam.com/video/ZPZS0LcYEFw/w-d-xo.html
Bonnes routes !
@@MotoNetComTV Pas sur que ce soit le demarrage a froid, celui lorsque la moto est froide et qui peut parfois etre tres bruyant...
@@remy15297 ce ne sont pas a proprement parler des démarrages à froid... Mais pas à chaud non plus.
Vous avez parfaitement raison, certains moteurs montent - exagérément ? - leur ralenti au premier démarrage, ce qui les rend bruyant et parfois délicat à manier sur les premiers hectomètres !
Salut la SUZ avec son pneu arrière en 190/50-17 pas de vrais pneus trail M+S possibles ou de pneus tous temps (Dunlop Mutant et Anlas Winter Grip)
Avec la Yam et son pneu arrière en 180/55-17 beaucoup de vrais pneus trail M+S possibles + les pneus tous temps(Dunlop Mutant et Anlas Winter Grip)
donc c'est un gros avantage pour celui qui fait du chemin léger et qui roule toute l'année (et qui veut rester en règle avec les dimensions des pneus)
c'est juste une remarque
Remarque très intéressante : merci ! Alex.
Ayant possédé dernierement le CP3, et venant juste de faire le test de cette GX, j'ai eu EXACTEMENT les mêmes ressentis. Elle est chouette la suzuki, mais elle impose un rythme un peu plus élevé pour se faire plaisir.... mais que se passe t il avec le freinage?? Merci pour le comparo
Merci pour ce retour d'expérience concret ! A bientôt pour un nouvel essai vidéo. Alex.
Je sais que la beauté est subjective, mais quand même ! Nous dire que la Tracer est plus jolie que la GX, il faut vite aller chez Afflelou les gars !!!!!!!!!
Matthieu n'a pas dit que la Tracer était plus belle que la GSX-S1000 GX : il a dit qu'elle était moins moche ! Nuance. ;-) Alex
Je sais pas si c’est moi mais je n’arrive pas à me faire à cette Yam. Une position de conduite hyper contraignante pour mon 1m92. Mal aux bras et aux poignets avec position trop en avant. Sans compter la selle vraiment pas top. Vraiment pas fait pour les grands cette yam . Je suis beaucoup mieux sur la Suz mais franchement ça ne le fait pas en rapport prix prestations. Il lui manque un peu près tout pour être compétitive. Un bon moteur ne fait pas tout. Mais ce n’est que mon avis. Bravo pour votre analyse. 😊
Merci pour ce "grand" retour d'expériences : mesurant 1m75 et 1m80, nous n'avons pas rencontré de souci d'ergonomie sur la Tracer. D'accord avec vous concernant le moteur : un bon bloc ne fait pas tout. La preuve : la GX perd ce duel, malgré son très plaisant "4-pattes". Alex.
Les options suzuki sont beaucoup trop chères, ainsi que la moto, surtout pour un moteur+cadre qui date. Si la Yamaha avait un petit peu plus de capacité de réservoir et 20ch de plus, elle serait imbattable.
Des remarques pertinentes : nous en ferons part à Yamaha ! A bientôt pour un nouvel essai. Alex.
Bravo essai très complet !
Merci !
Pour avoir que des sportif j’ai acheté la 9gt en 2022 avec un akra mais j’ai été étonné 😲 j’ai usé le pneu avant plutôt que l’arrière certes elle n’est pas faite pour l’autoroute ou plutôt les hautes vitesse. Mais 17000€ pour ce genre de moto 😮
Salut pareil pneu avant fatigué. 11000kms. Je vais mettre des road 6. On verra.
C'est complet et bien réalisé comme d'habitude, bravo les gars! Perso j'ai une préférence pour la Suzuki, plus valorisante et son K5 phénoménal.
Merci ! La Suz a effectivement de "gros" arguments 😹
Merci pour ce duel super bien détaillé. Et quid de la S1000XR, un trio de choc non?
Il va falloir embaucher, car nous ne sommes que deux à faire tourner Moto-Net.Com. Allo, Steph Lacaze ?!
Merci ! 👍
Le test de reprise à bas régime, la Yamaha accélère plus vite sur 20 mètres et puis se fait déposer par la Suzuki.
Bon boulot, pas toujours à l’aise, on sent le stress mais une analyse très pertinente. Désolé de devoir aller là dessus mais la voix du plus petit de nos présentateurs est vraiment trop criarde, ça peut se corriger à l’enregistrement ? Non ? Merci.
Merci pour votre appréciation positive, ça compte beaucoup pour nous ! Concernant le timbre de ma voix, navré, mais nous n'avons pas les capacités techniques de modifier cela : il vous faudra supporter ce caractère "criard" que vous lui prêtez ! Alex.
Excellent comparo, manque juste un éclairage sur l’éclairage ✌️😃
Merci ! Les jours sont très longs en juin... Nous n'avons pas eu l'occasion de tester l'éclairage ! Désolé ✌🏻
Pas de soucis.. mais c’est souvent un point que l’on découvre après l’achat un soir… et là c’est le drame 😃
Superbe Vidéo, merci pour votre travail. Est-ce qu'il va y avoir bientôt une nouvelle Tracer 9 ? 2025/2026?
Merci pour votre appréciation. La MT-09 ayant subie un lifting accompagné d'améliorations en 2024, la logique suggère que la Tracer 9 en bénéficie dès l'an prochain. Le petit doigt de Moto-Net.Com lui souffle qu'une nouvelle Tracer 9 devrait être présentée cet automne, sans doute à l'EICMA de Milan. Restez connectés ! Alex.
@@MotoNetComTV merci pour votre retour 🙂
Bel essai comme on les aime...
Complet et sans fioriture.
Merci beaucoup 👍Alex.
Tres bonne video, les 2 seules choses que je pourrai lui reprocher c'est un moteur datant qui fait que suz ne se mouille pas trop sur un nouveau développement sur une cylindrée 1000 et l'autre c'est qu'il lui faut 152 bourrins pour tenir tête à la tracer 9. Sinon oui question souplesse, rien ne vaut un 4 cylindres.
bravo les gars je sais pas moi ça me les casses vos Trail
J'ai dû zappé la partie consommation et autonomie théorique⛽ Pour des GT je pense que c'est important.
N’hésitez pas à chapitrer vos vidéos dans ce sens. 👍
Le sommaire est dans la description !
Nous avons nous même bien failli zapper les consos et autonomie : elles se trouvent en toute fin de notre vidéo 😹
Super intéressant comparo merci beaucoup, je suis assez d'accord sur l'esthétique "transformers" des deux modèles, j'ai également un peu de mal.
Vous parlez de position de conduite plus confortable que les "sports GT des années 2000" à quel modèle(s) faites vous référence, la Honda VFR?
Personnellement je roulais en FJR et je trouvais la position de conduite super saine et agréable autant qu'en ville que sur de longues distances.
D'ailleurs je comprends pas vraiment pourquoi les marques ne récupèrent pas les développements d'autres véhicules de leur marque comme la bulle électrique de la FJR justement.
N'étant pas fan de trail personnellement je pense probablement racheter une FJR qui existe encore dans le continent ou j'habite (contrairement à l'Europe).
Autre question pour vous, j'ai peut être mal compris, mais j'avais le sentiment qu'une des raisons de la disparition des gros 4 cylindres, c'était les normes Euro, je me trompe?
Si c'est le cas, comment Suzuki a réussi à rendre son 4 pattes d'il y a 20 ans compatible?
Nous nous référons (sans les citer, oups) aux ZZR, VFR, GSX-F, voire FZ ! Moins contraignantes que les pures sportives certes, mais moins confort qu'un trail.
Selon nous, la disparition des 4-cylindres est avant tout due aux progrès des bicylindres (de plus en plus performants et conciliants), à l'essor des 3-cylindres aussi...
Le moteur des GSX-S1000 "tout-court" / GT / GX est un vieux moteur mis à jour, avec injection électronique, culasse et pistons optimisés, échappement catalysé, etc
@@MotoNetComTV Super, merci de la précision, je comprends mieux et effectivement les modèles testés les remplacent, par contre il n'y a pas vraiment de remplacement de la FJR ou de la GTR 1400 voire de la paneuropean.
Dans ma tête (mais c'est peut être que dans ma tête 🙂) ces modèles étaient des sports-GT relativement polyvalentes. En opposition aux vrais GT produits par BMW ou Harley ou même la goldwing d'ou mon incompréhension.
En fait le segment sport GT (1200/1400 cc) a totalement disparu, en tout cas en Europe et je me demande s'il reviendra un jour.
Mnc la meilleure chaîne moto bravo pour votre travail. Ça serait sympa de faire la même chose avec des mi size genre kawasaki versys 650 benelli trk 702 x et autres à moins de 10 000€. Penser à nous
Merci pour le beau compliment ! On prend note de votre demande. En attendant, vous pouvez consulter notre Guide d'achat des meilleurs trails à moins de 12000 euros 😸
www.moto-net.com/article/quelles-sont-les-meilleures-motos-trail-2023-a-moins-de-12-000-euros.html
Un meilleur "
ressenti", oui ça c'est français.
la tracer 9 GT (sans le +) est imbattable en polyvalence (hors off road évidemment) au regard des équipements pour le prix
Super ce comparo ! J’ai la tracer 9 GT + et c’est vrai que le moteur manque un peu de rage mais au vue du rapport/prix équipements, j’ai fait mon choix, le top serait une Tracer avec le moteur de la Suz une tracer 9 GX quoi ! ✌🏻😜
Pareil..mais plutôt un tracer cp4 voir même dégonflé pour moi 😁
@@jmd60 Rhoooo, on signe aussi ! Quoique, le tarif s'envolerait encore...
Faites-vous plaisir, il faut faire un 'tune' sur votre CP3. Le potentiel est verouiller sur ce moteur. Entrée d'air K&N + tune + exhaust et ma MT09 22 est mainetant à 145 WHP (sans changer la conso), ne pocede plus de limiteur de vitesse et le controle à la poignée encore plus doux/prévisible.
Ça c’est du comparo! C’est long mais tellement complet. Pour moi, la Yamaha Tracer 9 GT+ est disqualifiée à cause de son look et de sa finition. Sur la MT-09 à 10000€ ça peut passer, pas sur une Tracer à 17000€.
Merci et... plutôt d'accord avec vous 😺
Je n'aime pas le design et la finition des nouvelles Yamaha, surtout après avoir eu un FJR 1300. La Suzukiki me plait assez avec son 4 pattes inepuisable et son poids retenu vs ma 1000 Versys actuelle (25 ou 30 kilos de moins environ) et surtout à l'arrêt pour les manœuvres.
Je ne suis pas encore décidé à changer mais j''envisage une gxx-s 1000 Gt avec une bulle haute. Il me tarde de l'essayer.
Aucune des 2, c'est pas de véritables routières déjà parce qu'il n'y a pas de cardan et les moteurs manquent de couple, la protection au vent c'est pas encore ça.
La reine des routières restera toujours la RT.
Bonjour ! J'ai eu 2 Tracer 9 GT la 1ere j'ai fait 22000 kms en 16 mois, la seconde 18000 en 11 mois puis elle ma été volée. Aujourd'hui je possède la 9 GT+, 6 mois et 16000 kms. Le freinage adaptatif ça marche et même bien. j'ai été pris dans un gros ralentissement sur autoroute ou moi tout seul je m'encastré dans le véhicule de devant et là le freinage d'urgence c'est actionné. la système réparti le freinage entre l'avant et l'arrière (disque plus gros) la machine est restée stable et c'est puissant faut s'accroché. Idem sur la route dans une file de voiture. Et sur petite route en montagne le radar détecte la proximité des éléments (copains de balade, rochers...) vous prenez les freins en entrée de virages sa freine vraiment fort. Je sais j'ai étais long mais l'explication n'est aisée. Vraiment le 9 GT + a un plus.
Bonjour. Merci pour ce retour très intéressant. Comme indiqué dans notre vidéo, le freinage assisté est une technologie nouvelle donc il est probable que des mises à jour logiciels sont réalisées pour corriger d'éventuels "bugs". Ravis d'apprendre, en tout cas, que ce dispositif fonctionne sur votre moto et qu'il vous a en prime éviter un drame ! Alex.
Oui le freinage couplé est certainement très efficace mais fallait-il une assistance pour faire ce que personnellement je fais deja et qu'on vous apprends au Permis, à savoir freiner de l'arriere pour assoir la moto tout en freinant de l'avant pour plus d'efficacité. Fallait-il réellement une assistance pour ça… franchement je ne crois pas.
Bon comparo qui ne devait pas être si aisé que cela à faire.
Et non, ce n'est pas simple ! C'est du temps, de l'énergie, de l'argent, des dizaines de prises, des aléas, des sensations décortiquées après chaque roulage, encore des dizaines de prises vidéo, puis le tri, le montage, etc.... Mais le résultat en vaut la peine : vos remarques positives sont notre satisfaction ! Alex.
Yamaha devrait comprendre que le moteur fait partie du design de la moto. Aucune recherche esthétique chez eux.
Dommage, en effet... D'autant que ce 3-cylindres est une pure réussite dynamique ! Alex.
Très pro.
Merci ! Et à bientôt pour un nouvel essai vidéo ! Alex.
Merci pour ce comparatif très détaillé et instructif. J'aime bien la Suz, mais la Tracer est un choix plus raisonnable pour mon programme touring: super équipée, suffisamment de gouache pour rouler légal, et bien moins chère. Vous n'avez pas parlé des conso quj est un élément important des gros rouleurs, ma KTM890R ne consomme que 4,5l/100 en touring balade. J'imagine que la Tracer consomme moins que la Suz !?
@@gillesgenete9598 Bonjour et merci pour votre commentaire. Nous avons bien parlé des consos, à la toute fin du comparo !
A partir de 42:13 Consos et autonomies.
Et effectivement, le K5 consomme un peu plus que le CP3 😺
@@MotoNetComTV effectivement, j'ai quitté la vidéo après "... à bientôt ... " 😂 5,6l pour la Tracer en mode arsouille ou balade ?
@@gillesgenete9598 Disons que nous étions en mode balade... sportive ! 🤪Comme indiqué dans la vidéo, l'appréciation de cette mesure de consommation doit cependant tenir compte de la conduite non "conventionnelle" que nous sommes contraints d'adopter pour réaliser cette vidéo : les tests de reprises, par exemple, consomment mécaniquement davantage qu'une balade à rythme coulé. Idem pour la réalisation de certaines séquences, où nous enchaînons démarrages, arrêts, demi-tours, etc. : autant de phases où les motos consomment plus que lorsqu'elles sont stabilisées à vitesse constante. Alex.
@@MotoNetComTV je sors d'un essai de la Tracer 9gt+ ... je garde ma 890R, plus performante, plus freineuse, plus confortable, aussi maniable, plus polyvalente (chemins, offroad). Les suspensions pilotées sont bien mais pas mieux que mes WP Xplor, le régulateur adaptatif est un vrai plus mais ne compense pas les avantages de ma 890R pour du touring. Si j'étais en mode arsouille sur des trips d'1 journée, la Tracer serait devant, mais pour faire Lille-Athènes ma 890R reste devant, et c'est mon programme (c'est bien la retraite quand on est en forme avec quelques économies)
Perso GX et les valises sont à 1€ en ce moment
Perso j aime l esthétique du GX la tracer comme tout le monde l à trouve affreuse...sans parler finition
Non pas comme tout le monde, perso je préfère le look de tracer ! Bon les finitions ok t’as raison !
Elles ont juste oublié d’être jolies 😢..,mais c’est personnel 😪
Non non, je suis aussi d'accord.😂
D'accord aussi !
Il y a pas photo la Tracer est mieux placée cette suzuki est pas vraiment tourer pas très bien équipée et plus chère et un 4 cylindres qui n'a pas grand intérêt.
Dommage elle est jolie.
Effectivement, la Suzuki souffre d'un mauvais positionnement prix malgré son excellent moteur. Alex.
la tracer 9 GT, est encore mieux placée, le radar et l'écran tft ne sont pas indipensables
bjr j en suis a ma 3 ieme tracer GT car difficile de reprendre un autre modèle aussi polyvalent, super équipé a ce prix. j ai essayé le suz et effectivement j ai aimé son moteur et sa gniac mais position plus sportive , pas de poignées chauffantes , et conso supérieur . bref je suis revenu très vite au tracer et son cp3 virulent !!! philippe
Pour moi la s1000 xr bmw reste la meilleure sertes c’est pas même budget ❤
Pas le même budget effectivement, et le 4-pattes allemand vibre beaucoup...
Le 4 pattes c'est naze, rien en bas, j'ai failli finir au bout d'une corde tellement j'étais déprimé de la s1000xr, je l'ai vite revendu ma à 3500km pour reprendre une tracer 😊
les comparos c'est avec des motos comparables. Si tu veux l'équipement équivalent, c'est 5 à 6000 balles de plus que Yam. d'accord elle est plus jolie et plus puissante, mais avec la différence, j'achète une A2 pour ma fille, sans parler du tarif des révisions chez BM. Si tu es blindé, tant mieux pour toi. Profite de la route avec prudence. V
elles ont toutes les deux beaucoup trop d électronique ce qui les rends beaucoup de chères
Juste comme ça je roule en Honda et je cherche ma future moto. Mais à vous écouter la Suzuki est quand même une sacré grosse daube. Objectif, objectif tu parle.
Une daube qui a de savoureux arguments. Mais c'est subjectif ! 😼
Ninja 1000 sx 👌
44 min de vidéo pour un comparatif c est un peu long. Un format de 20 minutes aurait été vraiment meilleur.
C’est des trail routiers, pas des sports GT
Des trails très, très routiers qui ont éradiqué les authentiques Sport-GT... D'où notre raccourci ✌🏻
Uniquement d'inspiration trail pour la position. Les tracer et tdm ont toujours été des routières, et jamais des trails, elles ne sont absolument pas faites pour mettre une roue dans la terre, contrairement aux GS.
@@alecse5478 oui d’accord, mais de là à dire que c’est des sports GT j’en doute
@@parabellum-7167 Sport GT c'est peut être exagéré en effet, sport touring me parait parfait, j'ai fait presque 2000 bornes en mai en T9 GT (0 km d'autobeurk) c'est un bonheur
je garde ma nt 1100 Honda dct (compte tenu de l'essai des 2 machines) + cruiser + protection + confort....etc vu la répression . mais bonne motos quand même
@@paulsadhou9803 Choix + raisonnable, néanmoins excellent... Bonnes routes !
Ya pas photo, Suke
Et on s'étonne du succès des motos chinoises super équipées pour moins cher.
Comment peut-on comparer des motos chinoises à une 900 Tracer et à une Suzuki avec le K5!
Quelques marques de motos chinoises progressent en France, mais n'atteignent pas les perfs (commerciales et sur route) des leaders actuels. Pas encore !?
@@Rackamlebleu K5 de 20 ans d 'age , fais moi rire.
@@francoisbloumu7392 C'est toi qui fais rire avec ton post.
Il faut être sacrément con pour acheter une moto chinoise
wenn man bei 100 oder 130 km/h das Windschild verstellen muss weil man sonst nicht fahren kann würde ich eine Hercules Prima 5S empfehlen. Ist was für alte Leute VMax 25 km/h und kein Wind
Je ne sais pas comment on est arrivé a ce que 2 excellents jounalistes arrivent a faire un laius de 5 minutes sur un freinage assisté qui ne marche pas 😜.
Et comment des gus se laissent vendre +1000€ ce truc en pensant que c’est bien pour leur sécurité. 😂. On vous vend la moto comme les wagons d’un train qui circulent ensembles et attachés… juste l’inverse de ce qu’il faut faire pour survivre dans le traffic.
C’est d’élire, je voudrais comprendre. Si on continue comme ca, un jour, on vous fera croire que la voiture electrique est ecolo, que macdo c’est sympa et bons pour vos enfants, que les nappes fréatiques sont dramatiquement basses cette année, et vous roulerez a 30 en ville (non la j’éxagere ca n’arrivera pas)… 😈
Le pire serait surtout que ces "deux excellents journalistes" - merci du compliment ! - ne parlent pas du tout du fonctionnement aléatoire de ce freinage assisté ! ;-) Alex.
La yamaha est une horreur niveau finition et lassante à conduire
Critiquable, effectivement, en termes de finitions, la Tracer 9 est en revanche difficilement associable au qualificatif "lassante" : entre son moteur pêchu et sa partie-cycle joueuse, c'est même plutôt l'inverse ! Alex.
la tracer patati patata c est la meilleur ect zct la tracer c est juste un trois cylindre qui sera jamais en mesure de concurencer un quatre pattes et puis c est tout et surtout surtout pas ce bloc de la suze qui est connu comme le loup blance bref pr l imparcialité circulez ya rien a voir par contre pour le pouce rouge pas de soucis la c est distribué de suite pas de lezard
Tu ne m'a pas l'air d'être très impartial non plus . Sur route ouverte , là où l'on se sert justement de ces machines , le 4 pattes le temps qu'il monte dans les tours , les mono , les bi et 3 cyl sont déjà au prochain virage ! 😂😉
PS : attention je ne défend pas la Tracer 9 , si je ne l'ai pas acheter cette année en changeant de moto c'est qu'il y a plusieurs raison !
@@fannybarbier57 tu as pas du bcp rouler sur des quatre pattes de suze ou kawa et d une t es pas obligé d etre en cinquieme pr ouvrir et de deux kawa qui est un tres mauvais motoriste bien plus mauvais que toi c est certain bha justment c est un quatre pattes qu il a choisi pr y installer son compresseur apres quatre veut pas dire forcement en ligne j aime aussi bcp les v4 de chez ducate pr ce qui est des v2 c est pas top a moins d avoir affaire au sorcier ktm la c est sur c est le top mais ca a un cout non negligeable en tt cas triomph ou tracer les trois pattes c est niet popoff
Aucune objectivité dans ce comparo... NUL ! 🤔👎
C'est pas très objectif comme commentaire... ;-) Alex.
Aucun intérêt 🤕
Une susuki à 18000 euros ou y a même pas une béquille centrale😮il nous prennent pour des clochards 😂
Et le 4 pattes, jamais plus, c'est nuuuuuuul😏
Yam un jour
Yam toujours,👍
En effet 4 pattes c'est mou .. mais mes deux dernières motos en sont pour la souplesse et le bruit et vu que je raccourcis la transmission de toutes mes motos ça le fait