ホンダ ホーク11 試乗インプレッション！試乗必須！色んな意味で中年キラーだ XSR900GPとも比較 Honda Hawk11 review
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- #ホンダ ホーク11 試乗レビュー！ ロケットカウルが個人的には刺さる一台ですが、これが色んな意味で中年キラーなバイクでした。試乗必須です。
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お疲れさまです❗
有名だけど全く見かけないランキング上位バイクですね～。
バイクプラモデルのライダーのような体型向きですよね😅
体力もそうですけど、重りを首で上げるトレーニング必要かも。
ちなみにお声は地声？
有名だけど見かけないランキング！😆絶妙な表現ですね
バイクプラモデルのライダー、思わずググりました
地声は公に晒せるレベルではないので加工してます😅
エンジンはいいんですよね、特に低速からのトラクション特性がいい。ただ、すべてをフレームをレブルやアフリカツインと共用しているところが台無しにしていると感じます。
ほんとにそこが残念ですね。。ニッチなマーケットなのでコストを抑えようという考えは分かるのですが、ちょっと厳しいですね😅
ホーク11シルバー昨日納車しましたー！
さっそく今日😭相棒のせいで倒してしまった…
家から出すときに相棒なぜか後ろに停めやがって出れない！どかせ言ったら
変なとこに停めやがってバランス崩してガシャ…
エンジンガード付けてて良かった…
マフラーにキズがついてしまった…
納車おめでとうございます！シルバー、かっこいいですね！☺️
傷は残念でしたね・・・でもエンジンガードつけててほんとよかったですね🧐
参考になりました
見た目と姿勢が問題みたいですね
価格はＦＲＰアッパーカウルのせいかもしれませんね（25諭吉らしい）
確かに！あのカウルは高そうですね😅
なるほどそうすると価格も頷けますね・・買えませんが😅
空冷の方がトルクあるって初めて聞きました。冷却方式とトルクになんの関係があるんでしょうか？
これ何故なんでしょうね？🧐 他のレビューでも同様の印象や、知恵袋でも質問があったりするんですが、私も技術的には正直分からないです。
空冷は高回転が苦手なので、中低速にふったセッティングのバイクが多いからかもしれません。
あと昔の空冷エンジンは、今より騒音や排気の規制が少ないというのもあるかも。
圧縮比が熱問題であげられないのでスナッチを起こす回転数が低いんでしょう。高圧縮だと低回転では激しくスナッチしますから使えないですよね。私の水冷ドカは12.5、ロイエンのGT650は9.5しかありません。
なるほどですね、情報ありがとうございます！
ところで水冷ドカとGT650は素敵な組み合わせですね☺️理想的です。。
@@TheTestDriveChannel ごめんなさい、乗ってるのはドカだけです。最近やはり空冷のScramblerに乗ったのですがやはり低速で開けてもしなやかに走ってくれました。圧縮比は１１だそうです。ロイエンは上りバイクにいいなーと思ってます。
ドカは水冷も空冷も いいですよね〜☺️ GT650も好きなんですよ、ちょっと私には前傾がキツめでしたが・・
正直レンタル以外で見かけたことないけどカッコイイなと思ってる
所有してみると意外と気に入りそうだけどね
私もシルバーは密かにカッコいいなと思ってます😅
「ホーク１１」製造終了なんですよね。意外に人気無かったっぽい。
残念ですね💦 色々とハードルが高いですからね。。
前傾なのが悪いのではなく、リターンライダーの心をくすぐるクラシカルなコンセプトとポジションのちぐはぐさ、ということですね。
ご指摘のデザインの煮え切らなさと合わせて、マーケティングで目指す方向性が製品設計上で昇華しきれてない、といったところでしょうか。
フリーザを超える脅威として出てきたのがデブとジジイだったみたいな惜しさ、ですかね。
おっしゃる通りです！☺️ 前傾自体はスポーティな走りがしたい方にはウェルカムだと思います。
ただターゲットの40代以上の方にはちょっとポジションがキツいのではないかな、という事です。
開発者インタビューでも、サイドのラインはあえて水平にしなかったとコメントしていましたが、まあ本音は分からないですね（パーツとコストの制約でした、とは言えないでしょうから😅）
ドラゴンボールは敵の強さのインフレが凄いですよね😂
高いと思う
ですよね。。。😅
最近中古が90万円くらいなので、ちょっと興味が湧いてきました。
乗ってる人が少ないのも逆に魅力😅