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発表のときから「かっこええなぁ」と思っておりましたが、やっぱりかっこええなぁ！入力してあげないと、曲がってくれない、なんていうセッティングもイイですね。あいきょうさんの声が、終始楽しそうでいいバイク感が伝わってきました！
日本のメーカーもこういう振り切ったバイク作るんだなぁって驚きましたよね♪乗ってみたら、見た目だけのバイクじゃなくて最高でした♪
HAWK11のオーナーです。確かに60km/h前後でゆるーく回るコーナーが楽しいですね。🙂
ちょっと癖のある感じが最高でした😆
こんばんは、香川県からです。一気に動画が出てきましたね。アイキョウさんのが一番解りやすく、欲しくなっっちゃいますよ‼️CB1300からRnineTに乗り換えた時に同じような❓感覚をだったと思います。ほんの少しだけ曲がるきっかけが必要なそんな感覚でした。それが楽しく今ではすっかり馴染みました。4気筒派でしたが、今では2気筒のパルス感に嵌まっています。
7日から9日まで試乗会やってたんですよ♪僕は昨日参加だったので、今朝編集しました！あーCB1300はスパスパ曲がりますよね！RnintT気になってるんですけど、まだ乗ったことないんです。近い感覚ならハマりそう。。。
@@aikyobike さん私はスクランブラーに乗っています。完全に一目惚れで、試乗してゾッコンになりCB1300SF手放しました。224kgとCBより50kg以上軽く、水平対抗の低重心で感覚的にはもっと軽く感じます。55歳の古い人間なので、丸目ライトに2眼メーター、これぞネイキッドって感じが譲れません。
かっこ良すぎて欲しすぎるです。
僕もデザインは結構好きです👍
小鳥の声メインがじわじわくるｗｗ私はカッコいいと思います。シブい。
いやーやっちゃいました。帰ってきて確認したら僕の声より小鳥の声の方が大きくてビックリでした。
逆に面白いです😆ほのぼのします！
アイキョウさんのインプレッションを見て青山ホンダに行き跨ってきました。アイキョウさんの影響も非常に大きく、購入の決意をしました。
おぉ！そうなんですね！見ために反して万能なバイクなので沢山乗ってください。
HARK11買っちゃいました。純正なのにカスタム感が堪らんですね。乗るほどに良いバイクです。FRPって商用車だと珍しくないんですけど厚みが倍あっても良ければ売値は1/3以下ですｗ
商用車のFRPは手張りじゃないのかもしれないですね！ご契約おめでとうございます👍
そのミラー位置はまた特徴あるのでわからないですけどバーエンドミラーは見やすいですね顔を動かす必要はあるけれども、肩が入らないってのは本当に必要は情報がはいってくるのでより安全なんじゃないかと言う気がします。
視認性は思いのほか良かったです。ただずっと乗ってると視点の移動が大きいのは結構気になりました。
楽しさ伝わるインプレでした！運良くCB400SB予約できて納車待ちなんですが、こちらのバイクも気になります、やはり大型のパワーは魅力ですし。ちなみにアイキョウさんならCB400とホーク11どちらに乗りますか？
個人的に一番初めに買ったバイクがCB400SFのNC31なんです。足つきが良いので、短足低身長の僕でも気を使わないで乗れますし。所有するなら使い勝手の良いCB400かもしれないです。
斜め前からのアングルでみると、ロケットカウルとライトのフォルムが、HAWKというよりHAW-Kという感じですね。あとヤツメウナギにも見える。個性的ですね。
国産メーカーがここまで個性的なデザインを出してくるとは驚きましたー😆
見た目がしっくり来なかったからスルーしてたけどインプ動画見る限り楽しそう😲
実は僕もモーターサイクルショーで見かけた時はなんか違うなって思ってましたｗ撮影して、乗ってるうちに、なんかいいかもって思うようになりました。
マットシルバーかっこいいっすね。
青もよかったですが、シルバーも渋いです😆
青山で跨ってきたのですがサスの硬さにびっくり。足つきが心配でしたが、サスのプリロードを弱めれば良くなると聞いて安心しました。アイキョウさんの試乗インプレとても参考になりました！
普段走らない試乗会の道でこけたらまずいなと思って走る前にプリロード全抜きにしましたｗそれでもアフリカと比べると硬めでロード寄りのセッティングと思いますが、身長164cmの僕でも不安なかったので、きっと大丈夫です。
突然興味が沸いてホーク１１で検索したらアイキョウさんがインプレしてたとゆー(ほんと今まで興味無くて観てませんでした)。とにかく場所を絞らず乗ってるだけで楽しいのを探してるんですが、コイツは峠以外ではどーですかね？。アフリカツインのエンジンならその辺り(鼓動感？)も楽しめそうな感じでは有りますが🤔。
鼓動感はたっぷりあります😊ホークは見てるうちにどんどん魅力に引き込まれる不思議なバイクです😆なんというか昔ながらのバイク感が乗ってるだけで楽しいです👍
とてもスルメの様な…カッコ悪い？いい？古い？新しい？とバグを起こしますが…カッコイイ！人が乗ると一体感出ますね！
そうなんですよ。。。なんか見ているうちにあれ？なんかかっこいいかも？？？って思い始めますｗ
クイックシフターは付いてましたか？
ついてなかったです。
@@aikyobike ありがとうございます！
いいなぁ！カッコイイなぁ😳もう少し軽ければ…
意外と取り回しした感じは重く感じなかったですよ♪
クルーズコントロールを付けて燃料タンクの容量アップのロンツー仕様ができたら欲しいなぁ
それ・・・多分NT1100ですｗ
@@aikyobike NT1100はデザインが嫌いなんですw
楽し気なインプレに背中を押されて、昨日契約しました。北海道在住なので納車はまだ先ですが…。店頭在庫があったので好きな時に乗り出せますが、あんまり人気はないのかな？
生産台数が限定されてますし、在庫があるお店も限られてるみたいですよ😁運が良かったのかも😁
これで通学してます…
これで通学ですか！豪華な通学機ですね！
ふ〜んという感じだったんですが、開発コンセプトやアイキョウ氏の感想を聞くと興味が湧いてきますね。実車見てないので判りませんが、デザイン的には正直数年後のリファイン待ちかなーという気がしますが。でも国内専売ってことなら売れないとすぐに消えちゃいそうです。
僕も正直ディテール見て、乗るまでは興味もてませんでしたｗ
今ホーク11を道志に持って行ったら人だかりが出来そうですね😲
確かに見た目からして目立ちますからね♪
いやぁ～デッカいバイクですね(笑)デザイン的には、半年見続けたらジワジワと気に入りそうです･･･なんか捕らえ所が無いっていうか、ここが売り！っていうカウル自体が一番シンプルなデザインだからなぁ～
なんかね。。。見てるうちに・・・あれ？なんかかっこよくない？って思い始めてくるのですよｗ
学生時代、バイクで通学してた友人が居ましたが、確か彼のバイクがホークII(アメリカンタイプ？)だったように記憶しています。今回のホークイレブン は好き嫌いがはっきり出そうなバイクですね！実は私、今SV650が猛烈に気になってまして、もちろんアイキョウさんのインプレも何度も見ましたが、これはやはり、初恋の女性が忘れられないように、初めて買ったVT250fへの強烈なノスタルジーなのかもしれません！(カリフラワーみたいなメーターバイザーだけが凹…)
SV650いいですよね～万能バイクだと思います。V型エンジンの魅力に取りつかれてるのかもしれないですね。カリフラワーみたいなメーターバイザーは僕が企画して製品化したワールドウォークのビキニカウルに変えれば解決しますｗ
ローレルウインカーとアルフィンカバーが似合いそう
やっぱりサイドカバーはBEETですよね♪
最近の流行りなのか、シートがやたら短いのが苦手で、どのバイクも好きになれない…これはカッコいいと思う。
確かに最近はメインとパッセンジャーシートがセパレートされててパッセンジャーシートがコンパクトでシートカウルが短いですよね。ストファイ系のデザインが強くなってきてますが、ホーク11はちょっとクラシックな感じが強いかもです
GB350にこのエンジン乗せて欲しい。いや、サスはリンク式がいいから、このバイクをベースにGB350のデザインを取り入れて作ってほしいな。山中湖、ゴールデンウィークとか渋滞でクルマが連なります。動かない。スリヌケもままならないほど埋まってます。パノラマラインも撮影待ち渋滞
連休とか休みは混むんですね！平日にまた行きたいと思います♪CB1100がカタログ落ちしてしまったので大排気量のクラシックバイクも欲しいですよね～
てっきりコンセプト車なのかと思っていたら、市販されるのですね。ちょっとビックリ。大排気量で二気筒だとコーナーの立ち上がりのトラクションが気持ちよさそうです。バンク中からジワッとアクセルを開けてググッとリヤタイヤが路面を押し出すあの感じがこのバイクにもあると良いなぁ。
サスペンションは硬めでしたが、ダンパーがちゃんと聞いてていい感じでしたよ♪
プリロードを全抜きですが、地元のドリーム店（GB350購入時）もプラザ店（z650rs購入時）も、お薦めしないと言われました。理由は「設計者の最適を知ってほしい」でしたが、全抜きすると，どのような弊害があるのでしょうか?
僕の場合身長が小さいので、プリロード全抜きすることが結構ありますが。弊害としては初期の沈み込み量が大きくなるので、サスペンションの動きが大きくなることです。僕はアフターパーツメーカー勤務時代にサスペンション開発は携わりましたが乗る人によって最適は違います。お客様に合わせるならダンパーやプリロードの調整範囲を大きくするしかないという判断になり結果、お買い上げいただいたお客様にも満足して頂きました。乗る人が乗りやすいが正解なので、乗っていて不満を感じないなら気にしなくて良いと思います。設計者の最適を押し付ける接客は僕なら絶対にしないです。
@@aikyobike 様、ご丁寧なお返事ありがとうございました。自身の勉強不足を反省し、ＹｏｕＴｕｂｅで「ＭＯＴＯ－ＡＣＥ－ＶＬＯＧサスセッテイング②」見つけました。設計者の最適についても、理解が深まりました。有難うございました。
ロケットカウル付けるならGB350sにセパハン、ロケットカウルも出してほしいなぁ。GB350TTなんてどうでしょう？
GB500TTってありましたしね！なんかバリエーションで出そうな気がする。。。
この流れでスクランブラースタイルのバイク作ってくれないかな。
スクランブラーならV型エンジン使った車体ほっそく作ってくれたらいいなぁ～VFR800シリーズがカタログ落ちしちゃったんで何気にホンダのV型エンジンって今ないんですよね。過去をたどれば名車が一杯あるのに。
このレビューを聞いて、早く乗りたいな～と思いました。いつもお世話になっているお店で、HAWK11を購入予約しております。納車がまちどうしい・・・。
おぉぉ！まじですか！ポジションや旋回性の癖に慣れればなんにでも使える一台だと思います♪
400x買おうと決めてましたがこっちにしたくなって来ました！アイキョウさんがこんなにテンション高いなんて珍しいですがそれだけ良いんでしょうね^_^
試乗したシチュエーションと車両が良かったです。400Xはどんなシチュエーションでも楽しいと思います♪
メーターとテールはレブル1100ですかね。モーターサイクルショーで見たときはリアがダサいのと長細い感じがしましたが、ロケットカウルは魅力的だと感じてました。バックミラーはバーエンドミラーだったらもっと見やすいでしょうか？今はCB1000R乗っていますが、その前はCB1100スタンダード2019モデルに乗っていました。CB1100の4気筒だけど空冷の鼓動感がこのホークイレブンにはあるのかなあと想像していました。ヘリテージのようでヘリテージでないデザインが個性ですね。来月、九品仏のドリームに定期点検行きますので、そこに展示や試乗車があったら乗ってみたい気もします。丸山浩さんは上がりのバイクと謡っていたのでCB1100に似ていたら次期候補になるかもです。意外と飽きないバイクになるかも知れません。お金関係なければR-nineTPureを考えてしました。
メディア向けの説明会で開発スタッフが立てたコンセプトが上がりのバイクって言ってたんですよね。僕が身長が小さいのもあって上がりのバイクでホーク１１はきつい気がします。。。
今日ホンダ青山ショールームで見てまたがってきたのですがクルーザーやビグスクばかり乗ってた自分にはポジションがキツい！第一関節と肩に力がかかりかなりきつかったです。肩にかかる力を軽減しようと上体起こすと今度は腹筋に力がかかる。慣れるか諦めるか^_^
僕もバイクの仕事始めるまでは、前傾のバイクに乗り慣れていなくて苦手でした。いまも決して得意というわけではありませんが、力が入っちゃうからきついんですよね。上半身脱力しながら乗るのを心掛けていると段々慣れてくるかもしれないです！
これぞ終わりのバイクですね
コンセプトはあがりのバイクらしいんですけど、僕の身長だと、あがりの一台前ぐらいに愛車だったら最高だと思います🤔低身長だとあがりに気軽に乗れる感じではなかったです😁
Mondo long wheelbase.Reminiscent of a 70s Desmo
新型ＸＳＲ９００もカウル付けたら所謂カフェレーサーになるんだろうな、逆にこっちはネイキッドｖｅｒは出ないのかな？カウルＦＲＰびっくりだね、昔のバンディット４００もＦＲＰでなんで？とびっくりした思い出ＡＢＳよりコストや量産にはあんまり向いて無い筈なんだが、と思ったら日本専売で数が出ないと割り切ってるのか、よく分からんなこれ欧米で売れんか？
試乗終わった後にFRPのカウル1200個も作るの大変じゃないですか？って開発スタッフに言ったら、製造は大変だと思いますって言ってましたｗどうみても型一個で作れるような形状じゃないんでこれ型何個で作れるんですか？って聞いたら６・・・いや７だっけな？とか言ってましたよｗ
こりゃレブル以上にまんまCRFですな～マフラーなんかほんとに同じ。アドベンチャーのDCT並みに重いのはなんで？かな。
アフツイのアドベンチャーDCTは250kg アフツイのDCTが240kgなので214kgのホークはかなり軽いと思いますよ♪
四気筒大好きな方々からは評判が悪いけど、オイラは好きです。そもそも単気筒とＶツイン以外に乗った事が、ほぼ無いし。あ、店オープンしました。ご来店お待ちしまうま。
4気筒にすると、大きく重く、そして価格も高くなっちゃうんでしょうね！お店オープンおめでとうございます♪
@@aikyobike 氏あざっアザース
ほしいんだけど俺には重たい(セロー乗り)
セローは軽くて気軽に乗れちゃいますもんね😆
820mm、シート高が高すぎますよね。HAWKなのに。
僕の時代のネイキッドはシート高が低いのが当たり前でした。そう考えると、820mmは結構高いですね。
ホンダが作ったトライアンフっぽいヤツ(笑)それとも現代のGB400か！？
トライアンフは職人手作りのFRPパーツ使わないっすよｗ現代のＧＢ500ＴＴって感じですかね♪
取って付けた感のあるカウルにどうにも違和感が残ります。買うとしたら NT1100 ですね。
僕もモーターサイクルショーで見た時はそう思いました。じっくり見て、乗ると段々好きになってしまうのですｗ
所謂カフェレーサーって奴だ。
FRPのカウルがついているあたりもカフェレーサーっぽいです。
リターンおじさん向けって⁉️そうなの？
開発陣が狙ってるユーザー層だそうですよ😆
リターン者には、まず、250の脚付きのいい車両で感覚を取り戻してからの方が、よろしいと思う！過信し過ぎて、事故している記事が目立ちます。
僕は意外とCRF250Lみたいなオフロードもお勧めしてます♪軽くて扱いやすくて、最近のオフロードは足つきも良好です♪
あと長い背もたれつければ族車になります。
恥ずかしながら、若い頃がそれも格好良いと思っておりました。。。
スピードトリプル１２００RRのバッタもんみたいなデザイン
スピードトリプル1200RRも格好いいですが、職人手作りのFRPのロケットカウルの造形は生で見ると惚れますよ♪
BXXのなんちゃらナイン亭とかのパクリでは？
BMXのなんちゃらナインにはFRP製のカウルはついてません😆純正でFRPを採用する辺り、少数生産で良いから作りたい！という開発者のエゴを感じます😆
ロケットカウルの内側の処理があまり好きじゃない。
メーカー純正なのに、社外品感があるので好き嫌いは分かれるかもしれないですね😅僕は大好きです😊
コレじゃない感が半端ない、モーターショーで紹介されて購入対象から消え既に違うのを購入した。
バイクは人によって好みが全く異なりますよね。僕はモーターショーで見たときは、ふーーんってかんじだったんですけど試乗会で近くで見て、乗ってみたら好印象でした。
@@aikyobike 私はやっぱり期待してた分、デザインが残念でした。いくら乗って好印象のバイクでも、先ずは乗りたいと思わないデザインでは所有する喜びも半減しますね。私の場合はそれでした。
近年のバイクの共通点でリアフェンダーがダサい彡(-_-；)彡
僕はちょっと見慣れてきました。スタンダードが変わっていくってことなのかもしれないです。
デカイというか長い！
ヘッドライトがカウルに埋め込まれて前の方についているので長く感じるんですよね！
この何とも言えないダサさが、ホンダらしいと言えばらしい。いろんなパーツの『取って付けた』感(笑)。他人とは違うバイクが好きな人にはいいんじゃないでしょうか。『ホンダしか買わない』ってオジサン確かにいますよね。
それがじっくり見てると、、あれ・・・好きかも・・・ってなりますｗ
少数意見かもですが，なんてデザイン的にバランスの悪いバイクなんだ。納豆とかくさやみたいに好きな人は好きになる系なのか？僕のセンスは受け付けない。ホンダもたくさん売る気はないんだろうな？SV650Xにこのロケットカウルつけたら売れそうだ。同じ少量販売するならCB1000Rにロケットカウルつけた方がかっこいかも。コストも安いしねぇ。
バランスが崩れてる感じが良いのですよ😆僕の世代（40代）は刺さる人いると思います👍
お前のセンスは聞いてないでもなんか分かる
いつも思うけど、足つきは身長体重じゃなく、股下と靴底の厚みを伝えてくれないと無意味ですよ
同じ金額出すなら違うバイク買うなぁ。
僕がパーツメーカーに勤務していた時にFRPのパーツも企画・製造してましたけどホーク１１のロケットカウルは、手間や型代考えたら３０、４０万円とってもおかしくないようなものでしたよ♪今どき人の手作りパーツが付いてるメーカー車。。。意外と生で見ると惚れます。
「ホークスII」→「ホーク11」名前もオジサンが考えた駄洒落っぽいダサさ
それが一周回ってツボにはまるのですよ。
発表のときから「かっこええなぁ」と思っておりましたが、やっぱりかっこええなぁ！
入力してあげないと、曲がってくれない、なんていうセッティングもイイですね。
あいきょうさんの声が、終始楽しそうでいいバイク感が伝わってきました！
日本のメーカーもこういう振り切ったバイク作るんだなぁって
驚きましたよね♪
乗ってみたら、見た目だけのバイクじゃなくて最高でした♪
HAWK11のオーナーです。確かに60km/h前後でゆるーく回るコーナーが楽しいですね。🙂
ちょっと癖のある感じが最高でした😆
こんばんは、香川県からです。
一気に動画が出てきましたね。
アイキョウさんのが一番解りやすく、欲しくなっっちゃいますよ‼️
CB1300からRnineTに乗り換えた時に同じような❓感覚をだったと思います。
ほんの少しだけ曲がるきっかけが必要なそんな感覚でした。
それが楽しく今ではすっかり馴染みました。
4気筒派でしたが、今では2気筒のパルス感に嵌まっています。
7日から9日まで試乗会やってたんですよ♪
僕は昨日参加だったので、今朝編集しました！
あーCB1300はスパスパ曲がりますよね！
RnintT気になってるんですけど、まだ乗ったことないんです。
近い感覚ならハマりそう。。。
@@aikyobike さん
私はスクランブラーに乗っています。
完全に一目惚れで、試乗してゾッコンになりCB1300SF手放しました。
224kgとCBより50kg以上軽く、水平対抗の低重心で感覚的にはもっと軽く感じます。
55歳の古い人間なので、丸目ライトに2眼メーター、これぞネイキッドって感じが譲れません。
かっこ良すぎて欲しすぎるです。
僕もデザインは結構好きです👍
小鳥の声メインがじわじわくるｗｗ私はカッコいいと思います。シブい。
いやーやっちゃいました。帰ってきて確認したら僕の声より小鳥の声の方が大きくてビックリでした。
逆に面白いです😆
ほのぼのします！
アイキョウさんのインプレッションを見て青山ホンダに行き跨ってきました。
アイキョウさんの影響も非常に大きく、購入の決意をしました。
おぉ！そうなんですね！
見ために反して万能なバイクなので
沢山乗ってください。
HARK11買っちゃいました。純正なのにカスタム感が堪らんですね。乗るほどに良いバイクです。
FRPって商用車だと珍しくないんですけど厚みが倍あっても良ければ売値は1/3以下ですｗ
商用車のFRPは手張りじゃないのかもしれないですね！
ご契約おめでとうございます👍
そのミラー位置はまた特徴あるのでわからないですけどバーエンドミラーは見やすいですね
顔を動かす必要はあるけれども、肩が入らないってのは本当に必要は情報がはいってくるのでより安全なんじゃないかと言う気がします。
視認性は思いのほか良かったです。ただずっと乗ってると視点の移動が大きいのは結構気になりました。
楽しさ伝わるインプレでした！
運良くCB400SB予約できて納車待ちなんですが、こちらのバイクも気になります、やはり大型のパワーは魅力ですし。
ちなみにアイキョウさんならCB400とホーク11どちらに乗りますか？
個人的に一番初めに買ったバイクがCB400SFのNC31なんです。
足つきが良いので、短足低身長の僕でも気を使わないで乗れますし。
所有するなら使い勝手の良いCB400かもしれないです。
斜め前からのアングルでみると、ロケットカウルとライトのフォルムが、HAWKというよりHAW-Kという感じですね。
あとヤツメウナギにも見える。
個性的ですね。
国産メーカーがここまで個性的なデザインを出してくるとは驚きましたー😆
見た目がしっくり来なかったからスルーしてたけどインプ動画見る限り楽しそう😲
実は僕もモーターサイクルショーで見かけた時は
なんか違うなって思ってましたｗ
撮影して、乗ってるうちに、なんかいいかもって思うようになりました。
マットシルバーかっこいいっすね。
青もよかったですが、シルバーも渋いです😆
青山で跨ってきたのですがサスの硬さにびっくり。足つきが心配でしたが、
サスのプリロードを弱めれば良くなると聞いて安心しました。
アイキョウさんの試乗インプレとても参考になりました！
普段走らない試乗会の道でこけたらまずいなと思って
走る前にプリロード全抜きにしましたｗ
それでもアフリカと比べると硬めでロード寄りのセッティングと思いますが、
身長164cmの僕でも不安なかったので、きっと大丈夫です。
突然興味が沸いてホーク１１で検索したらアイキョウさんがインプレしてたとゆー(ほんと今まで興味無くて観てませんでした)。
とにかく場所を絞らず乗ってるだけで楽しいのを探してるんですが、コイツは峠以外ではどーですかね？。
アフリカツインのエンジンならその辺り(鼓動感？)も楽しめそうな感じでは有りますが🤔。
鼓動感はたっぷりあります😊
ホークは見てるうちにどんどん魅力に引き込まれる不思議なバイクです😆
なんというか昔ながらのバイク感が乗ってるだけで楽しいです👍
とてもスルメの様な…カッコ悪い？いい？古い？新しい？とバグを起こしますが…カッコイイ！
人が乗ると一体感出ますね！
そうなんですよ。。。なんか見ているうちに
あれ？なんかかっこいいかも？？？って思い始めますｗ
クイックシフターは付いてましたか？
ついてなかったです。
@@aikyobike ありがとうございます！
いいなぁ！カッコイイなぁ😳
もう少し軽ければ…
意外と取り回しした感じは重く感じなかったですよ♪
クルーズコントロールを付けて燃料タンクの容量アップのロンツー仕様ができたら欲しいなぁ
それ・・・多分NT1100ですｗ
@@aikyobike NT1100はデザインが嫌いなんですw
楽し気なインプレに背中を押されて、昨日契約しました。
北海道在住なので納車はまだ先ですが…。
店頭在庫があったので好きな時に乗り出せますが、
あんまり人気はないのかな？
生産台数が限定されてますし、在庫があるお店も限られてるみたいですよ😁
運が良かったのかも😁
これで通学してます…
これで通学ですか！豪華な通学機ですね！
ふ〜んという感じだったんですが、開発コンセプトやアイキョウ氏の感想を聞くと興味が湧いてきますね。
実車見てないので判りませんが、デザイン的には正直数年後のリファイン待ちかなーという気がしますが。
でも国内専売ってことなら売れないとすぐに消えちゃいそうです。
僕も正直ディテール見て、乗るまでは興味もてませんでしたｗ
今ホーク11を道志に持って行ったら人だかりが出来そうですね😲
確かに見た目からして目立ちますからね♪
いやぁ～デッカいバイクですね(笑)
デザイン的には、半年見続けたらジワジワと気に入りそうです･･･なんか捕らえ所が無いっていうか、ここが売り！っていうカウル自体が一番シンプルなデザインだからなぁ～
なんかね。。。見てるうちに・・・あれ？なんかかっこよくない？って思い始めてくるのですよｗ
学生時代、バイクで通学してた友人が居ましたが、確か彼のバイクがホークII(アメリカンタイプ？)だったように記憶しています。今回のホークイレブン は好き嫌いがはっきり出そうなバイクですね！
実は私、今SV650が猛烈に気になってまして、もちろんアイキョウさんのインプレも何度も見ましたが、これはやはり、初恋の女性が忘れられないように、初めて買ったVT250fへの強烈なノスタルジーなのかもしれません！(カリフラワーみたいなメーターバイザーだけが凹…)
SV650いいですよね～万能バイクだと思います。
V型エンジンの魅力に取りつかれてるのかもしれないですね。
カリフラワーみたいなメーターバイザーは
僕が企画して製品化したワールドウォークの
ビキニカウルに変えれば解決しますｗ
ローレルウインカーとアルフィンカバーが似合いそう
やっぱりサイドカバーはBEETですよね♪
最近の流行りなのか、シートがやたら短いのが苦手で、どのバイクも好きになれない…これはカッコいいと思う。
確かに最近はメインとパッセンジャーシートがセパレートされてて
パッセンジャーシートがコンパクトでシートカウルが短いですよね。
ストファイ系のデザインが強くなってきてますが、
ホーク11はちょっとクラシックな感じが強いかもです
GB350にこのエンジン乗せて欲しい。いや、サスはリンク式がいいから、このバイクをベースにGB350のデザインを取り入れて作ってほしいな。
山中湖、ゴールデンウィークとか渋滞でクルマが連なります。動かない。スリヌケもままならないほど埋まってます。パノラマラインも撮影待ち渋滞
連休とか休みは混むんですね！
平日にまた行きたいと思います♪
CB1100がカタログ落ちしてしまったので
大排気量のクラシックバイクも欲しいですよね～
てっきりコンセプト車なのかと思っていたら、市販されるのですね。ちょっとビックリ。
大排気量で二気筒だとコーナーの立ち上がりのトラクションが気持ちよさそうです。バンク中からジワッとアクセルを開けてググッとリヤタイヤが路面を押し出すあの感じがこのバイクにもあると良いなぁ。
サスペンションは硬めでしたが、ダンパーがちゃんと聞いてて
いい感じでしたよ♪
プリロードを全抜きですが、地元のドリーム店（GB350購入時）もプラザ店（z650rs購入時）も、お薦めしないと言われました。理由は「設計者の最適を知ってほしい」でしたが、全抜きすると，どのような弊害があるのでしょうか?
僕の場合身長が小さいので、プリロード全抜きすることが結構ありますが。
弊害としては初期の沈み込み量が大きくなるので、サスペンションの動きが大きくなることです。
僕はアフターパーツメーカー勤務時代にサスペンション開発は携わりましたが
乗る人によって最適は違います。
お客様に合わせるならダンパーやプリロードの調整範囲を大きくするしかないという判断になり
結果、お買い上げいただいたお客様にも満足して頂きました。
乗る人が乗りやすいが正解なので、乗っていて不満を感じないなら気にしなくて良いと思います。
設計者の最適を押し付ける接客は僕なら絶対にしないです。
@@aikyobike 様、ご丁寧なお返事ありがとうございました。自身の勉強不足を反省し、ＹｏｕＴｕｂｅで「ＭＯＴＯ－ＡＣＥ－ＶＬＯＧサスセッテイング②」見つけました。設計者の最適についても、理解が深まりました。有難うございました。
ロケットカウル付けるならGB350sにセパハン、ロケットカウルも出してほしいなぁ。GB350TTなんてどうでしょう？
GB500TTってありましたしね！なんかバリエーションで出そうな気がする。。。
この流れでスクランブラースタイルのバイク作ってくれないかな。
スクランブラーならV型エンジン使った
車体ほっそく作ってくれたらいいなぁ～
VFR800シリーズがカタログ落ちしちゃったんで
何気にホンダのV型エンジンって今ないんですよね。
過去をたどれば名車が一杯あるのに。
このレビューを聞いて、早く乗りたいな～と思いました。
いつもお世話になっているお店で、HAWK11を購入予約しております。
納車がまちどうしい・・・。
おぉぉ！まじですか！
ポジションや旋回性の癖に慣れれば
なんにでも使える一台だと思います♪
400x買おうと決めてましたがこっちにしたくなって来ました！アイキョウさんがこんなにテンション高いなんて珍しいですがそれだけ良いんでしょうね^_^
試乗したシチュエーションと車両が良かったです。400Xはどんなシチュエーションでも楽しいと思います♪
メーターとテールはレブル1100ですかね。モーターサイクルショーで見たときはリアがダサいのと長細い感じがしましたが、ロケットカウルは魅力的だと感じてました。バックミラーはバーエンドミラーだったらもっと見やすいでしょうか？今はCB1000R乗っていますが、その前はCB1100スタンダード2019モデルに乗っていました。CB1100の4気筒だけど空冷の鼓動感がこのホークイレブンにはあるのかなあと想像していました。ヘリテージのようでヘリテージでないデザインが個性ですね。来月、九品仏のドリームに定期点検行きますので、そこに展示や試乗車があったら乗ってみたい気もします。丸山浩さんは上がりのバイクと謡っていたのでCB1100に似ていたら次期候補になるかもです。意外と飽きないバイクになるかも知れません。お金関係なければR-nineTPureを考えてしました。
メディア向けの説明会で
開発スタッフが立てたコンセプトが
上がりのバイクって言ってたんですよね。
僕が身長が小さいのもあって
上がりのバイクでホーク１１はきつい気がします。。。
今日ホンダ青山ショールームで見てまたがってきたのですがクルーザーやビグスクばかり乗ってた自分にはポジションがキツい！第一関節と肩に力がかかりかなりきつかったです。肩にかかる力を軽減しようと上体起こすと今度は腹筋に力がかかる。慣れるか諦めるか^_^
僕もバイクの仕事始めるまでは、前傾のバイクに乗り慣れていなくて苦手でした。
いまも決して得意というわけではありませんが、力が入っちゃうからきついんですよね。
上半身脱力しながら乗るのを心掛けていると段々慣れてくるかもしれないです！
これぞ終わりのバイクですね
コンセプトはあがりのバイクらしいんですけど、
僕の身長だと、あがりの一台前ぐらいに愛車だったら最高だと思います🤔
低身長だとあがりに気軽に乗れる感じではなかったです😁
Mondo long wheelbase.
Reminiscent of a 70s Desmo
新型ＸＳＲ９００もカウル付けたら所謂カフェレーサーになるんだろうな、逆にこっちはネイキッドｖｅｒは出ないのかな？
カウルＦＲＰびっくりだね、昔のバンディット４００もＦＲＰでなんで？とびっくりした思い出
ＡＢＳよりコストや量産にはあんまり向いて無い筈なんだが、と思ったら日本専売で数が出ないと割り切ってるのか、よく分からんなこれ欧米で売れんか？
試乗終わった後にFRPのカウル1200個も作るの大変じゃないですか？って
開発スタッフに言ったら、製造は大変だと思いますって言ってましたｗ
どうみても型一個で作れるような形状じゃないんで
これ型何個で作れるんですか？って聞いたら６・・・いや７だっけな？
とか言ってましたよｗ
こりゃレブル以上にまんまCRFですな～マフラーなんかほんとに同じ。アドベンチャーのDCT並みに重いのはなんで？かな。
アフツイのアドベンチャーDCTは250kg アフツイのDCTが240kgなので
214kgのホークはかなり軽いと思いますよ♪
四気筒大好きな方々からは評判が悪いけど、オイラは好きです。
そもそも単気筒とＶツイン以外に乗った事が、ほぼ無いし。
あ、店オープンしました。
ご来店お待ちしまうま。
4気筒にすると、大きく重く、そして価格も高くなっちゃうんでしょうね！
お店オープンおめでとうございます♪
@@aikyobike 氏
あざっ
アザース
ほしいんだけど俺には重たい(セロー乗り)
セローは軽くて気軽に乗れちゃいますもんね😆
820mm、シート高が高すぎますよね。HAWKなのに。
僕の時代のネイキッドはシート高が低いのが当たり前でした。
そう考えると、820mmは結構高いですね。
ホンダが作ったトライアンフっぽいヤツ(笑)それとも現代のGB400か！？
トライアンフは職人手作りのFRPパーツ使わないっすよｗ
現代のＧＢ500ＴＴって感じですかね♪
取って付けた感のあるカウルにどうにも違和感が残ります。
買うとしたら NT1100 ですね。
僕もモーターサイクルショーで見た時はそう思いました。
じっくり見て、乗ると段々好きになってしまうのですｗ
所謂カフェレーサーって奴だ。
FRPのカウルがついているあたりもカフェレーサーっぽいです。
リターンおじさん向けって⁉️
そうなの？
開発陣が狙ってるユーザー層だそうですよ😆
リターン者には、まず、250の脚付きのいい車両で感覚を取り戻してからの方が、よろしいと思う！
過信し過ぎて、事故している記事が目立ちます。
僕は意外とCRF250Lみたいなオフロードもお勧めしてます♪
軽くて扱いやすくて、最近のオフロードは足つきも良好です♪
あと長い背もたれつければ族車になります。
恥ずかしながら、若い頃がそれも格好良いと思っておりました。。。
スピードトリプル１２００RRのバッタもんみたいなデザイン
スピードトリプル1200RRも格好いいですが、
職人手作りのFRPのロケットカウルの造形は生で見ると惚れますよ♪
BXXのなんちゃらナイン亭とかのパクリでは？
BMXのなんちゃらナインにはFRP製のカウルはついてません😆
純正でFRPを採用する辺り、少数生産で良いから作りたい！という開発者のエゴを感じます😆
ロケットカウルの内側の処理があまり好きじゃない。
メーカー純正なのに、社外品感があるので
好き嫌いは分かれるかもしれないですね😅
僕は大好きです😊
コレじゃない感が半端ない、モーターショーで紹介されて購入対象から消え既に違うのを購入した。
バイクは人によって好みが全く異なりますよね。
僕はモーターショーで見たときは、ふーーんってかんじだったんですけど
試乗会で近くで見て、乗ってみたら好印象でした。
@@aikyobike 私はやっぱり期待してた分、デザインが残念でした。いくら乗って好印象のバイクでも、先ずは乗りたいと思わないデザインでは所有する喜びも半減しますね。私の場合はそれでした。
近年のバイクの共通点でリアフェンダーがダサい彡(-_-；)彡
僕はちょっと見慣れてきました。スタンダードが変わっていくってことなのかもしれないです。
デカイというか長い！
ヘッドライトがカウルに埋め込まれて前の方についているので
長く感じるんですよね！
この何とも言えないダサさが、ホンダらしいと言えばらしい。
いろんなパーツの『取って付けた』感(笑)。
他人とは違うバイクが好きな人にはいいんじゃないでしょうか。
『ホンダしか買わない』ってオジサン確かにいますよね。
それがじっくり見てると、、
あれ・・・好きかも・・・ってなりますｗ
少数意見かもですが，なんてデザイン的にバランスの悪いバイクなんだ。納豆とかくさやみたいに好きな人は好きになる系なのか？僕のセンスは受け付けない。ホンダもたくさん売る気はないんだろうな？SV650Xにこのロケットカウルつけたら売れそうだ。同じ少量販売するならCB1000Rにロケットカウルつけた方がかっこいかも。コストも安いしねぇ。
バランスが崩れてる感じが良いのですよ😆僕の世代（40代）は刺さる人いると思います👍
お前のセンスは聞いてない
でもなんか分かる
いつも思うけど、足つきは身長体重じゃなく、股下と靴底の厚みを伝えてくれないと無意味ですよ
同じ金額出すなら違うバイク買うなぁ。
僕がパーツメーカーに勤務していた時にFRPのパーツも企画・製造してましたけど
ホーク１１のロケットカウルは、手間や型代考えたら３０、４０万円とってもおかしくないようなものでしたよ♪
今どき人の手作りパーツが付いてるメーカー車。。。意外と生で見ると惚れます。
「ホークスII」→「ホーク11」
名前もオジサンが考えた駄洒落っぽいダサさ
それが一周回ってツボにはまるのですよ。