Ich spreche und schreibe nicht spanisch, weil ich Deutscher bin. Aber dieser Film ist sehr interessant. Ich lerne hier viel über Spanien. I am not able to speak or write in the spanish language, because I am German. But this film is very interesting. I learn a lot about spain. Muchas Gracias!
Podríais incluir en la descripción el minuto en el que pasa por cada estación. 3:40 Zaragoza-Portillo 6:30 Zaragoza-Goya 22:14 Villanueva de Gállego 1:18:35 Hoya de Huesca 1:29:28 Plasencia del Monte 1:41:05 Turuñana 1:49:10 Ayerbe 1:58:56 Riglos- Concilio 2:03:00 Riglos 2:19:41 Anzánigo 2:32:27 Caldearenas - Aquilé 2:53:50 Sabiñánigo 3:09:42 Jaca 3:18:52 Castiello - Pueblo 3:22:31 Castiello 3:33:14 Villanúa 3:43:00 Canfranc
Al principio creía que era una gran chorrada. Pero oye, aquí estoy viéndolo por segunda vez. Me recuerda a mi hogar, además me permite dejar de pensar y relajarme con el sonido del tren
Alucinante yo hago vídeos de rutas con el bus en Noruega pero de veras este vídeo es impresionante...somos muy afortunados de tener un país como España joder 🇪🇸💪
Me ha encantado! un video magnifico para dar a conocer esta linea, poco conocida y que jugó un papel fundamental en España, y esperemos su pronta reapertura con francia
Brutal. Recuerdo cuando existía canal nou (la anterior televisión de la comunidad Valenciana), que durante una temporada emitieron de madrugada viajes en el tren por la geografía. A mi me encantaba; ojalá lo rescaten.
En concreto se grabaron programas con el recorrido València-Utiel y Alicante-Denia, estos últimos del ferrocarril de vía estrecha eran una auténtica delicia.
yo veía Camins de Ferro, pero le quitaba el sonido ya que le ponían una música absurda en vez de dejarlo en su sonido ambiental, que es como se disfrutan estos vídeos.
Por fin, ya está... Y ahora que lo tenemos algunos nos preguntamos: ¿Cómo es posible que hayamos estado tanto tiempo sin poder ver este increíble recorrido?. Pregunta sin respuesta, pero no importa, desde hoy es posible disfrutar del mismo cuantas veces queramos desde la cabina de conducción, como un auténtico maquinista. Gracias por esta magnífica idea y enhorabuena.
Bravo y enhorabuena por esta apuesta arriesgada en prime-time por TV. En la Comunitat Valenciana ya tuvimos un precedente hace 20 años con la emisión de "Camins de Ferro" en las madrugadas de Punt2 de la entonces RTVV.
Qué pasada de vídeo. Tengo muchas ganas de coger el canfranero y visitar Canfranc. Dicha estación, cuando supe que existía, tiene buena parte de la culpa de que me guste la historia ferroviaria de España
Los tiempos que hace que no ''piso'' Aragón. La última vez fue para la Expo en Zaragoza, y mi alojamiento (solo una noche) lo tuve en Huesca. Ese camino lo hice con el Ave hasta Zaragoza y después un regional hasta Huesca, y la vuelta a Madrid fue Ave Huesca Zaragoza para la expo, y después otro Ave hasta Madrid, y fue algo bonito. Gracias por recordarme ese camino, aunque sea hasta Huesca. Vamos, que es camino conocido hasta aquí, y camino nuevo hasta Canfranc. Y por supuesto que voy a llegar en este vídeo hasta el final, lugar al que espero ir cuando estén terminadas las obras.
hace un par de años en nochebuena puse el Bergen - Oslo, de casi 7 horas de trayecto... Me criticaban en casa, pero al final todos hablábamos de los paisajes que se veían
Veo que están renovando poco a poco toda la vía. Se puede reducir tiempos de viaje con traviesa monobloque y carril soldado. Adelante Canfranc. España te necesita.
Por lo que veo en el trazado podría soportar perfectamente velocidades de entre 80 a 120 km/h frentea a las actuales que según el vídeo varían de entre 50 (incluso 45) hasta 80/90.
@@lovecyclingtours esto que dices implica que renovando la vía y probablemente suprimiendo algún paso a nivel, podemos reducir 1 hora fácilmente de Huesca a Canfranc, ¿no?
No tiene los mejores diálogos ni el mejor argumento, pero me ha mantenido viendo una pantalla durante casi cuatro horas. Felicidades por hacer algo tan diferente y atrevido.
Enhorabuena!!!!!! Por fin algo diferente en televisión, gracias por el magnífico trayecto , el paisaje agreste y montañés, y sobre todo por la iniciativa!!!! Años sin estar más de 20 minutos frente al televisor y me lo comí todo desde el minuto 40 hasta el final!!!!👍
Muy interesante iniciativa televisiva, que además ha tenido un gran éxito de audiencia. Ojalá se realizasen más programas como éste. Propongo que se realice el mismo programa con el tren de La Robla entre Bilbao y León.
Existen videos en cabina de la línea La Robla-Balmaseda, pero no de todo el recorrido. Personalmente por el tema de luz, grabaría el programa en verano.
Fantástico vídeo, yo hize la mili en Jaca en la escuela militar y en la estación montamos un tren militar con el cual fuimos a los Monegros para una maniobras. También e ido de visita a Canfranc la estación "una pena" pero con ganas de volver a estos maravillosos parajes gracias
Enhorabuena a Aragón TV por esta iniciativa. No es la primera vez que veo un video en cabina de esta maravillosa línea, existen varios en youtube. La elección no es casual, sino que es enormemente simbólica por lo que representa el Canfranc como comunicación de Aragón con la Europa continental. Vivo a 100 metros de la línea Central de Aragón (Sagunt-Teruel) una línea de 1899 mucho más sinuosa que la Huesca-Canfranc con radios de curva mucho más pequeños y desniveles superiores a las 20 milésimas. En los últimos meses la puesta a punto de esta línea por Adif ha permitido elevar la velocidad hasta los 135 km/h en el tramo de Venta del Aire, combinado con velocidades que en ningún caso bajan por debajo de los 80 km/h. La actuación de ADIF es una actuación básica sin cambios de trazado y ha sido consecuencia del acuerdo entre el ministerio y el Puerto de València, a la espera de la inversión sustancial de más de 300 millones previstos hasta 2022. Con ello quiero decir que esta línea, la Huesca-Canfranc, de un trazado mucho más favorable, sería perfectamente posible el incremento de velocidades con inversiones razonables. En el video abundan los tramos a 50 y 60 km/h con zonas de rectas y curvas abiertas que podrían ser elevadas perfectamente a 90 o 95 km/h y otras zonas muy favorables como la que transcurre entre Jaca y Sabiñánigo que podrían llevarse por encima de los 120 km/h. El trazado en el estado español nada tiene que ver con el francés, mucho más sinuoso y con desniveles superiores a las 30 milésimas (se pueden ver videos en cabina recientes del tramo recuperado Oloron-Bedous). El ferrocarril convencional es el futuro y la transición al nuevo modelo de movilidad ha empezado ya como estamos viendo por aquí, la idea es sacar unos 1200 camiones de la A23 de los 9000 diarios que pasan por la misma, en total unos 25 trenes diarios de los que 5 o 6 ya han entrado en funcionamiento en el último año. La línea del Canfrac tiene futuro con sus limitaciones de trazado, especialmente en la parte francesa que ya ha evaluado geológicamente el trazado pendiente de reabrir entre Bedous y Canfranc.
Me encantó esta reproducción del viaje, con parada en Huesca, desde Zaragoza a Canfranc. Me llamó la atención el edificio enorme, pero abandonado, en la estación de FC de Canfranc.
¡Pedazo de vídeo! Aunque no he visto los grandes radios de curvatura ni las grandes rampas que esperaba, por lo que probablemente la vía podría mejorarse para aumentar la velocidad de operación de los trenes.
muy buen video ya han empezado las obras de restauración en la estación de Canfranc internacional los franceses también por la parte suya está haciendo sus trabajos para reabrir el tramo del túnel de Somport
Ooit, in 1978 maakte we de reis van PAU via de bus naar Canfracs en toen verder naar HUESCA en LERIDA. Nu deze prachtige video. Geweldig mooi! CHAPEAU!!
¡¡¡¡¡ENHORABUENA Y BRAVO!!!!!! Por semejante iniciativa en una tv pública. Esto le da cien mil vueltas al sálvame deluxe. Firma un amante del ferrocarril.
Podríais incluir en la descripción el minuto en el que pasa por cada estación. 3:40 Zaragoza-Portillo 6:30 Zaragoza-Goya 22:14 Villanueva de Gállego Y así
Jaja, el AVE a Canfranc no tendría sentido porque es un pueblo pequeño que no es capital provincial. Si se utilizase la conexión con Francia para transportar pasajeros y mercancías, entonces sí cobraría sentido.
Muy chulo poder ver éste recorrido. Ahora falta que grabeis el regreso. Haber si es posible y grabais más lineas. Incluso que en breve pudierais grabar el paso de trenes por el túnel que por ahora hace años que separa del lado Francés.
Un viaje al pasado. Podemos ver traviesa monobloque de hormigón con carril soldado. Traviesa bibloque de hormigón con carril soldado.... y ohhh maravilla ! traviesa de MADERA CON CARRIL SIN SOLDAR !! en pleno siglo XXI. Una pena ver el estado de abandono de la que fué estación internacional de Canfranc :( Más aún si la comparamos con la ridícula estación que la sustituye :O Por lo demás, un interesante vídeo, disfrutando de paisajes, de los pocos en cabina que se hacen en España, no como en Inglaterra, Alemania o Francia, en los que hay cientos de vídeos grabados en cabina.
@Castelopequeno Antes de respoder a un comentario, es bueno aprender a leer. Yo digo que hay POCOS vídeos en cabina en España, no digo que no los haya. Y dentro de esos POCOS, la inmensa mayoría son recorridos parciales, no completos (hya incluso un Barcelna-Málaga que dura 14 minutos). Quizá el trenen cuestión circule a la velocidad de la luz, pero no lo creo.
Uf date una vuelta por extremadura.....algunas de esas traviesas han visto cosas..... y no seas tan picajoso leñe, que ser amable cuesta poco y vale mucho. un abrazo!
Si quieres ver maravillas, busca el ramal de Villalonquejar , con mercancías peligrosas, le han bajado la velocidad de 30 a 10 Km/h porque faltan una de cada tres traviesas, por supuesto de madera.
Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado. Soy de Alicante y fui a la estación de Canfranc solo por verla en persona. Me quedé impresionado. Espero que reactiven la estación y la línea como me dijeron. Prometo volver.
Menos mal que se ha salvado del derribo y desguace, hace unos días pase un día en Canfran, todas en obras , y que cambio parece una estación nueva, ahora falta el trazado de via nueva de tres carriles ( ancho Iberico y Europeo) hasta Zaragoza, dos años de obras dicen, una conexión más con Europa, que maravilla que ya esta terminada.
hay importantes tramos con la vía renovada y se nota un montón , ahora hay que seguir renovando y reduciendo tiempos de viaje y sobre todo restablecer el tráfico con Francia
Esta muy interesante esta experiencia. Espero visitar Canfranc en el futuro. Resido en California pero siempre he tenido una conección emocional con el Pirineos
jaaaaaaa Lo del tren de Canfranc tiene cierta explicación porque realmente es casi un tren turístico y pirenaico, pero lo que sucede en Extremadura es vergonzoso, es de cárcel para los políticos y responsables de Renfe, que invierten la mayoría de los recursos en el AVE en Cataluña (luego se quejan los retrasados borderline de Torra y compañía de que no hay inversiones estatales), Comunidad Valenciana o Madrid
Fr Rua En teoría está previsto que el AVE llegue pronto a Extremadura, aunque lo cierto es que probablemente tarde más de lo previsto debido a la situación económica actual.
@@franciscoapr5007 Ya estamos metiendo mierda de Cataluña, son ganas, se ha gastado muchísimo mas en ave en Galicia que en Cataluña te lo puedo asegurar (mas que nada por la orografía), y el estado gasta bastante mas en las cercanías de Madrid que en las de Barcelona. Que manía con meter mierda de los catalanes y de su rica Tierra. Ve algún día a verlo y aprende un poco antes de hablar mal de un sitio y de su gente, sin tener a nadie conocido probablemente. Dejando atrás ideas políticas, que es un vídeo de trenes en ARAGÓN, que santa manía le tiene el resto de España a Cataluña, id y a ver si os informáis mas antes de meter mierda de verdad. Te lo dice una persona nacida en CyL sin haber vivido pero si visitado Barcelona unas cuantas veces y tener gente conocida de allí.
@@andross7391 deberías aprender a leer y no mirarte el ombligo tanto, aquí no ha salido ni un madrileño ni un valenciano a quejarse de mi comentario que a ellos tb iba dirigidos. Sin embargo, ya se os menciona a vosotros, aunque sea junto a otros, y vuestro victimismo hace el resto. Diosss qué cansinos y pesaos sois de verdad. Me seguiré quejando de ver que el Estado no invierte en ciertas zonas para favorecer a otras, y eso es así quieras o no quieras. Por cierto, te sorprenderías de las amistades que tengo en muchas zonas y de las.lenguas que hablo, lo que no soporto es el.victimismo o los totalitarismos
En otoño tampoco está nada mal por el cambio en el paisaje y los colores, tal vez dos tres semanas antes hubiera sido perfecto porque en el video las frondosas ya se ven sin hojas y los robles con la hoja marrón y unas semanas antes estarían con la gama de colores características de verde-amarillos
Precioso trayecto, el norte de Huesca es brutal. En Cataluña hay otra Línea parecida, la R3, que va desde L'Hospitalet hasta Latour de Querol, en territorio francés. Como curiosidad, esta línea catalana es de cercanías (¿?), alcanza una cota aún más elevada (1.500 mts), tiene parada en la estación de esquí de La Molina, y en mi opinión es algo más bonita por el verdor, la brutal boscosidad de la zona, y porque además hace muchos más km entre montañas, por contra está más encajonada y las vistas no son tan "amplias", pero supongo que irá a gustos. En cualquier caso las dos son maravillosas. Ojalá hubieran más iniciativas así en otras TVs.
enhorabuena por el programa. Un éxito. Bellas imágenes. Por cierto el Canfranero va a saco en la primera parte del vídeo, no sabía que corriera tanto ese tamagochi
Uuuy... ya hubiese querido esta tecnología para grabar el trayecto del "Longino": el servicio del Ferrocarril Longitudinal Norte de Chile. Este se iniciaba en La Calera (una ciudad a medio camino entre Santiago y Valparaíso) y terminaba en el puerto de Iquique, en el norte. El viaje duraba aproximadamente 3 días. En ciertos tramos corría frente al Océano Pacífico, en otros se escondía entre colinas y en otros se hacía cómplice de la soledad del Desierto de Atacama. Este servicio fue clausurado a mediados de la década de los 70. Saludos a todos.
Realmente si lo pones al 2 de velocidad, estaría haciendo 219 kms en 3,75hrs/2 = 1.87 hrs, es decir una media de 117 km/h. Para que fuera Alta velocidad, tendría que ser mínimo al doble, a 4.
¡Muy bueno! Pero tenéis pendiente (sobre todo siendo "Aragón TV") el trayecto Sagunto-TERUEL-ZARAGOZA, del cual, hasta ahora, no hay imágenes. ¡Felicidades! :-)
Love to travel in trains....back in the 50s together w/my father went fm my hometown (Bembibre del Bierzo, Leon) to Cabezon de la Sal , Santander.....back then trains were quite slower than today....but to me the trip was the thing....not the arrival....
Una vía muy vieja, aunque efectivamente muy bonita, niebla, túneles y alturas. ¿Cuando podremos tener todas las rutas ferroviarias llenas de electricidad? Parece que no lo verán mis ojos de casi 40 años...
VIEW • VIEW •E. Carrera de Aragon E. Carrera de Aragon Hace 1 segundo La estacion de Canfranc es espectacular. Media Francesa y media Española. La idea era preciosa, pero como los Españoles estabamos escocidos de la invasion Napoleonica, no se nos ocurrio otra cosa que hacer las vias un poco mas estrechas que las Europeas. Asi, era mas dificil que nos entraran otra vez con sus trenes a España, para invadirnos. De esta manera, cuando cualquier tren, fuera Español o Frances, y que hacia todo el recorrido. Pau Zaragoza o zaragoza Pau, los viajeros, tenian que parar en la Aduana, Los viajeros tenian que bajar sus maletas, pasar la aduana y volver a subir estas maletas o equipajes al otro tren.. Todo esto suponia ademas de un engorro, demasiado tiempo y papeleo. para los viajeros y tambien para las mercancias Pues ni las maquinas ni los vagones tenian el mismo ancho de via. Años mas tarde, la Renfe Española, ideo un sistema automatico, que se adaptaban automaticamente las ruedas a cualquier ancho de via. Utilizado sin problemas en las dos fronteras extremas de España . Poco a poco, con estos inconvenientes, se dejo de utilizar esta via de comunicacion, Utilizandose las de los extremos de nuestro pais, La de vascongadas. por Le Pertus y la de Cataluña, en Perpiñan. Con lo que los Franceses, hicieron descarrilar su trenecito en una porqueria de puente cerca de su frontera, L,estanguet. por los años 70. Nada, pero nada, habria costado repararlo. Pero los Francesitos, siempre con muy buenas palabras, eso si, pues dieron y dieron largas y HASTA HOY. Muchas conversacionesl, muchos encuentros, muchas parafernalias y muchas placas conmemorativas, y siempre muy buenas palabras. Pero de ello ya hace 50 años, y todo sigue igual. NO. sigue peor. con una Estacion preciosa que va haciendo aguas y deteriorandose poco a poco, y que cada vez sera mas costoso repararla. y hacerla funcionar. Si hubiese sido Francesa, yo estoy seguro que de una forma u otra, le habrian sacado partido. Tanto al edificio como a la linea ferrea. Tal como un viaje de placer de ida y vuelta en unos vagones antiguos pero adaptados a las comodidades actuales. Incluso disfrazando la maquina como una de vapòr de entonces. Y con el edificio convertido en un sabroso , y antiguo hotel pero adaptado a estos tiempo Pero asi estamos. Como los pocos vagonesw que quedan, cayendose poco a poco a pedacitos. Y para colmo. Nuestra entrada de mercancias de Aragon a Francia e incluso a Europa, taponada por un pequeñito y maldito puente que no se ha querido reparar. Asi pues, nuestros productos de Aragon, tienen que buscarse otros trayectos por carretera o por tren, haciendo y provocando un costo añadido de kilometros. Porque ademas, subir o pasar la frntera hasta Oloron o Tarbes, les es imposible a los actuales camiones , tanto Franceses como Españoles. Debido a una carreterita tan pequeña y sinuosa , que a veces, dos coches se cruzan con dificultad. Con todo esto anterior, yo tengo muy claro que no hay una verdadera voluntad del gobierno Frances de mejorar este no pequeño problema para Aragon y los Aragoneses
El paso de trenes de contenedores ya es una realidad por mi zona, pero este tipo de tráfico no aporta ninguna riqueza al territorio por el que se produce al contrario, tenemos más ruidos y más momentos de cierre del paso a nivel del pueblo, lo importante es que las mejoras de la línea se sustancien en el tráfico de viajeros y en la posibilidad de uso del ferrocarril en la industria local (aserradero de Sarrión, arcillas para la Plana, etc...). En el primer caso ahora mismo la circulación de viajeros está como estaba, pese a mejorar la velocidad de la línea Renfe mantiene los horarios de paso de los regionales y cercanías, dicho de otro modo, va más rápido un tren de contenedores desde Segorbe a Sagunt que el regional más moderno. Es de esperar que esto se corrija, esperemos repito, y que la previsible electrificación permita cambiar las unidades tanto de regionales como de cercanías, pedir que se suprimieran los transbordos en Sagunt sería ya lo máximo. Respecto al impacto en los sectores productivos por los que pasa la línea de momento el impacto es 0, sigue cerrado el cargadero de Escandón por ejemplo.
Espectacular la estación de Canfranc, final del viaje. Y durante el viaje (que he hecho a saltos) me he encontrado con unas ruinas, y como hago cuando viajo en el tren, no he parado hasta encontrar qué era lo que estaba viendo. Son las ruinas del Castillo de Artasona, término municipal de Los Corrales, Huesca. Empiezan a verse, sobre un cerro, en 1:36, se ven muy bien ya por 1:37 y 1:38, y en 1:38:50 desaparecen por el lado izquierdo de la imagen. Leo "En las laderas del cerro se han encontrado vestigios de ocupación durante las épocas romana y medieval"; "Fue construido en el año 1087 por Sancho Ramírez para colonizar las llanuras de los alrededores. En el siglo XIII pertenecía a los Urriés, señores de la baronía de Ayerbe, y a partir del XV a la poderosa familia Gurrea. En el siglo XVI fue reformado y convertido en castillo palacio. En el siglo XIX, durante la Guerra de la Independencia (1808-1814), el castillo fue ocupado por los franceses, quienes lo dinamitan antes de abandonarlo, quedando en estado de ruina." coordenadas 42.200837, -0.678885
Buen reportaje para los que nos gusta el tren y mas si hace mucho años hicimos el recorrido El Portillo - Jaca en automotor. Me gustaría saber a que se debe el tercer carril a partir de Tardienta. Y una recomendación sólo, seria bueno acompañar el video de una descripción de por donde circula en cada momento y su velocidad.
Just realized that between Zaragoza and Tardienta, it is not double track, but one standard track and one Iberico track. Between Tardienta and Huesca two tracks join together (3 rails)
Francia estudia la implantación del nuevo tren de hidrógeno alemán en el tramo Pau-Oloron-Bedous
4 ปีที่แล้ว +1
Yo lo que haria con los tamagotchi en vez de retirarlos lespondria motores MAN, Cartepillar, Volvo o Cummins y transmisión hidráulica y irian que chuta
Qué huevazos tenéis de echar este programa en primetime. Mi enhorabuena y gratitud. Chulísimo
Prefiero esto antes que una hora de Telecirco.
🤣
Yo prefiero esto antes de escuchar cantar a Miguel Bose
Muitíssimo obrigado. Fiz essa viagem em 1995. Depois, o Caminho de Santiago. Doce memória da bela Espanha do meu coração.
Ich spreche und schreibe nicht spanisch, weil ich Deutscher bin. Aber dieser Film ist sehr interessant. Ich lerne hier viel über Spanien. I am not able to speak or write in the spanish language, because I am German. But this film is very interesting. I learn a lot about spain. Muchas Gracias!
Vielen dank! Ich komme aus Aragonien und lebe in Deutschland. Bestes Bundesland von Spanien! Deutsche seid immer herzlich eingeladen
Podríais incluir en la descripción el minuto en el que pasa por cada estación.
3:40 Zaragoza-Portillo
6:30 Zaragoza-Goya
22:14 Villanueva de Gállego
1:18:35 Hoya de Huesca
1:29:28 Plasencia del Monte
1:41:05 Turuñana
1:49:10 Ayerbe
1:58:56 Riglos- Concilio
2:03:00 Riglos
2:19:41 Anzánigo
2:32:27 Caldearenas - Aquilé
2:53:50 Sabiñánigo
3:09:42 Jaca
3:18:52 Castiello - Pueblo
3:22:31 Castiello
3:33:14 Villanúa
3:43:00 Canfranc
¿La estación de "Hoya de Huesca" ha llegado a existir, o existiría en un futuro? (Aun como apartadero). 🤔🧐
megusta ver como trabaja el ferrocarriles de españa soy fanático de ferrocarriles megusta mucho estos vidio felicitaciones ❤❤❤❤❤
Al principio creía que era una gran chorrada. Pero oye, aquí estoy viéndolo por segunda vez. Me recuerda a mi hogar, además me permite dejar de pensar y relajarme con el sonido del tren
Para los trenofilos esto es una joya. De verdad, muchisisimas gracias Sois la repera. Mas muchisisisimas gracias.
SIMPLEMENTE HERMOSO EL VIAJE QUE ME HICE DESDE ARGENTINA. GRACIAS.
La quietud y el movimiento. Gracias. Y gracias por dejar la ronroneante banda sonora del traquetreo del tren en vez de ponerle música.
Alucinante yo hago vídeos de rutas con el bus en Noruega pero de veras este vídeo es impresionante...somos muy afortunados de tener un país como España joder 🇪🇸💪
Menos mal que aquí está en HD. En la web de Aragón TV lo estaba pasando mal con esos pixeles del tamaño de la torre del agua
Álvaro García Lázaro🏤🏤 n Nobel. 🏁🏁🏁🚥🚥🚦🚦🗻
Pues esto para las noches de insomnio, gloria bendita. Para el viaje de vuelta ponedle una cámara 360 y ya lo petais 😄
Me encanta. Lo vi en directo y de vez en cuando lo vuelvo a ver. Es como viajar gratis. Ojalá hicieran grabaciones de otras líneas.
Me ha encantado! un video magnifico para dar a conocer esta linea, poco conocida y que jugó un papel fundamental en España, y esperemos su pronta reapertura con francia
Enhorabuena por atreveros! Necesitamos más de esto en TV :)
Brutal. Recuerdo cuando existía canal nou (la anterior televisión de la comunidad Valenciana), que durante una temporada emitieron de madrugada viajes en el tren por la geografía. A mi me encantaba; ojalá lo rescaten.
sindios Estaba pensando lo mismo...se llamaba “camins de ferro “creo...
En concreto se grabaron programas con el recorrido València-Utiel y Alicante-Denia, estos últimos del ferrocarril de vía estrecha eran una auténtica delicia.
yo veía Camins de Ferro, pero le quitaba el sonido ya que le ponían una música absurda en vez de dejarlo en su sonido ambiental, que es como se disfrutan estos vídeos.
Por fin, ya está... Y ahora que lo tenemos algunos nos preguntamos: ¿Cómo es posible que hayamos estado tanto tiempo sin poder ver este increíble recorrido?. Pregunta sin respuesta, pero no importa, desde hoy es posible disfrutar del mismo cuantas veces queramos desde la cabina de conducción, como un auténtico maquinista. Gracias por esta magnífica idea y enhorabuena.
Pues ahora usarlo y dejar el coche descansado en el garaje . Muchas lineas se han cancelado por falta de pasajeros.
Bravo y enhorabuena por esta apuesta arriesgada en prime-time por TV. En la Comunitat Valenciana ya tuvimos un precedente hace 20 años con la emisión de "Camins de Ferro" en las madrugadas de Punt2 de la entonces RTVV.
Muy bonito viaje y un esfuerzo por ese maquinista y responsabilidad en hora buena 💪
Qué pasada de vídeo. Tengo muchas ganas de coger el canfranero y visitar Canfranc. Dicha estación, cuando supe que existía, tiene buena parte de la culpa de que me guste la historia ferroviaria de España
Los tiempos que hace que no ''piso'' Aragón. La última vez fue para la Expo en Zaragoza, y mi alojamiento (solo una noche) lo tuve en Huesca. Ese camino lo hice con el Ave hasta Zaragoza y después un regional hasta Huesca, y la vuelta a Madrid fue Ave Huesca Zaragoza para la expo, y después otro Ave hasta Madrid, y fue algo bonito. Gracias por recordarme ese camino, aunque sea hasta Huesca. Vamos, que es camino conocido hasta aquí, y camino nuevo hasta Canfranc. Y por supuesto que voy a llegar en este vídeo hasta el final, lugar al que espero ir cuando estén terminadas las obras.
hace un par de años en nochebuena puse el Bergen - Oslo, de casi 7 horas de trayecto... Me criticaban en casa, pero al final todos hablábamos de los paisajes que se veían
Y yo que tengo la suerte de haber recorrido 1 hora y cuarto en ese tren... Inolvidable.
bastante mejor que la basura que ponen en la TV.... y si le pones de banda sonora villancicos ni te cuento... jajaja
Álvarob Deberías haber hecho el recorrido completo.
rá
w
Veo que están renovando poco a poco toda la vía. Se puede reducir tiempos de viaje con traviesa monobloque y carril soldado. Adelante Canfranc. España te necesita.
Tan poco a poco que a este paso estará acabada antes la Sagrada Familia.
Por lo que veo en el trazado podría soportar perfectamente velocidades de entre 80 a 120 km/h frentea a las actuales que según el vídeo varían de entre 50 (incluso 45) hasta 80/90.
@@lovecyclingtours esto que dices implica que renovando la vía y probablemente suprimiendo algún paso a nivel, podemos reducir 1 hora fácilmente de Huesca a Canfranc, ¿no?
@@fernandoarenasalvarez9743 Si, con un poco de mantenimiento se podrían mejorar los tiempos, y la seguridad.
@@fernandoarenasalvarez9743 O incluso más
Sencillamente...¡¡¡ GENIAL !!!. Gracias por la iniciativa. Ojalá se repita con más líneas férreas pintorescas de España
POR LO MENOS TENÍAN QUE HABER PUESTO MÚSICA, DIGO YO.
@@Angerua1 no,por diossss,música no!!!!
Así está perfecto,la música lo estropea.
uff la estacion de canfranc, por donde se mire siempre es bonita de verla, un gran video!
No tiene los mejores diálogos ni el mejor argumento, pero me ha mantenido viendo una pantalla durante casi cuatro horas. Felicidades por hacer algo tan diferente y atrevido.
Enhorabuena!!!!!! Por fin algo diferente en televisión, gracias por el magnífico trayecto , el paisaje agreste y montañés, y sobre todo por la iniciativa!!!! Años sin estar más de 20 minutos frente al televisor y me lo comí todo desde el minuto 40 hasta el final!!!!👍
Espectacular! Para los que nos gustan los trenes y los viajes es una combinación subliminal... Gracias y enhorabuena!
Muy interesante iniciativa televisiva, que además ha tenido un gran éxito de audiencia. Ojalá se realizasen más programas como éste. Propongo que se realice el mismo programa con el tren de La Robla entre Bilbao y León.
iñigo S, o por el puerto de pajares, que es muy bonito
Existen videos en cabina de la línea La Robla-Balmaseda, pero no de todo el recorrido. Personalmente por el tema de luz, grabaría el programa en verano.
Me encanta el viaje, me encantan los trenes y este viaje desde el sillón de casa me parece fantástico y muy relajante.
Magnífico video!!!muchas gracias.esperemos que la conexión internacional se restablezca.como me encanta el traqueteo.vuelvo dar las gracias.bravo!!!
1:29 hola increible me enamoro ansiosa deel proximo éxito me despido les dejo besis muchas gracias
Fantástico vídeo, yo hize la mili en Jaca en la escuela militar y en la estación montamos un tren militar con el cual fuimos a los Monegros para una maniobras. También e ido de visita a Canfranc la estación "una pena" pero con ganas de volver a estos maravillosos parajes gracias
Enhorabuena a Aragón TV por esta iniciativa. No es la primera vez que veo un video en cabina de esta maravillosa línea, existen varios en youtube. La elección no es casual, sino que es enormemente simbólica por lo que representa el Canfranc como comunicación de Aragón con la Europa continental. Vivo a 100 metros de la línea Central de Aragón (Sagunt-Teruel) una línea de 1899 mucho más sinuosa que la Huesca-Canfranc con radios de curva mucho más pequeños y desniveles superiores a las 20 milésimas. En los últimos meses la puesta a punto de esta línea por Adif ha permitido elevar la velocidad hasta los 135 km/h en el tramo de Venta del Aire, combinado con velocidades que en ningún caso bajan por debajo de los 80 km/h. La actuación de ADIF es una actuación básica sin cambios de trazado y ha sido consecuencia del acuerdo entre el ministerio y el Puerto de València, a la espera de la inversión sustancial de más de 300 millones previstos hasta 2022. Con ello quiero decir que esta línea, la Huesca-Canfranc, de un trazado mucho más favorable, sería perfectamente posible el incremento de velocidades con inversiones razonables. En el video abundan los tramos a 50 y 60 km/h con zonas de rectas y curvas abiertas que podrían ser elevadas perfectamente a 90 o 95 km/h y otras zonas muy favorables como la que transcurre entre Jaca y Sabiñánigo que podrían llevarse por encima de los 120 km/h. El trazado en el estado español nada tiene que ver con el francés, mucho más sinuoso y con desniveles superiores a las 30 milésimas (se pueden ver videos en cabina recientes del tramo recuperado Oloron-Bedous). El ferrocarril convencional es el futuro y la transición al nuevo modelo de movilidad ha empezado ya como estamos viendo por aquí, la idea es sacar unos 1200 camiones de la A23 de los 9000 diarios que pasan por la misma, en total unos 25 trenes diarios de los que 5 o 6 ya han entrado en funcionamiento en el último año. La línea del Canfrac tiene futuro con sus limitaciones de trazado, especialmente en la parte francesa que ya ha evaluado geológicamente el trazado pendiente de reabrir entre Bedous y Canfranc.
Me encantó esta reproducción del viaje, con parada en Huesca, desde Zaragoza a Canfranc. Me llamó la atención el edificio enorme, pero abandonado, en la estación de FC de Canfranc.
Excelente filme que percurso é longo e tem diversos paisagens lindos. Parabéns!
Amazing landscape. Thank you for sharing
¡Bellísimo viaje, paisajes y que buena velocidad levanta el tren diesel! Que placer... Abrazo desde Uruguay
Gracias por el magnífico video.Soy un apasionado de los trenes y ojalá hagan más recorridos a tiempo real.
Ni la Pedroche ni Mota .ni cachitos .Eto si que tele amigos .Buen trabajo👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
¡Pedazo de vídeo! Aunque no he visto los grandes radios de curvatura ni las grandes rampas que esperaba, por lo que probablemente la vía podría mejorarse para aumentar la velocidad de operación de los trenes.
muy buen video ya han empezado las obras de restauración en la estación de Canfranc internacional los franceses también por la parte suya está haciendo sus trabajos para reabrir el tramo del túnel de Somport
Lo he seguido curva a curva con Google Maps y ha sido maravilloso
Espero con ansia el viaje de regreso ;-)
Madre mía, eso sí que es pasión... Como lo hagas con el Bergen-Oslo de 7 horas te da un parraque... :D
@@1650million hay un video de cab ride de 9:50:11 en Noruega..
th-cam.com/video/9pVWfzsgLoQ/w-d-xo.html
Ooit, in 1978 maakte we de reis van PAU via de bus naar Canfracs en toen verder naar HUESCA en LERIDA.
Nu deze prachtige video. Geweldig mooi! CHAPEAU!!
Impresionante vídeo (y audio). Muchisimas gracias por el aporte y espero encontrarme más iniciativas similares.
¡¡¡¡¡ENHORABUENA Y BRAVO!!!!!! Por semejante iniciativa en una tv pública. Esto le da cien mil vueltas al sálvame deluxe. Firma un amante del ferrocarril.
Hola, un viaje muy interesante. Muchas gracias.
que bonito saludo de barcelona
Es magnifico! Para los que vivimos en el exterior es genial para conocer los paisajes
Vaya plano lleva esa rueda. Es más molesto que otra cosa
Muy buen video, es como viajar en cabina.
Por fin un video bien echo sobre trenes en España.
La verdad es que la iniciativa me ha gustado mucho.... felicidades...
Podríais incluir en la descripción el minuto en el que pasa por cada estación.
3:40 Zaragoza-Portillo
6:30 Zaragoza-Goya
22:14 Villanueva de Gállego
Y así
th-cam.com/video/dnDw3LU83BQ/w-d-xo.html (1:49:05) Ayerbe
32:10 Zuera ¿alguien identifica el tren en doble en la vía UIC?
@@kanaletfanal9078 Aquí tienes más info: transportforthenorth.com/new-northern-trains/
46:20 Almudevar
52:10 Tardienta con niebla
Vicien no se ve, por la niebla y por qué desapareció con el tercer hilo.
01:09:10 Huesca
Lo he puesto a x2 para hacerme la ilusión de que tenemos AVE a Canfranc
😂😂😂
Jaja, el AVE a Canfranc no tendría sentido porque es un pueblo pequeño que no es capital provincial. Si se utilizase la conexión con Francia para transportar pasajeros y mercancías, entonces sí cobraría sentido.
En x2 no creo que superes los 130 km/h Xd
Sheldon Cooper´s seal of approval!
Me gusta. Estuve en Jaca,Canfranc etc. Quería ver desde Canfranc también.
Muy chulo poder ver éste recorrido. Ahora falta que grabeis el regreso. Haber si es posible y grabais más lineas. Incluso que en breve pudierais grabar el paso de trenes por el túnel que por ahora hace años que separa del lado Francés.
Un viaje al pasado.
Podemos ver traviesa monobloque de hormigón con carril soldado. Traviesa bibloque de hormigón con carril soldado.... y ohhh maravilla ! traviesa de MADERA CON CARRIL SIN SOLDAR !! en pleno siglo XXI.
Una pena ver el estado de abandono de la que fué estación internacional de Canfranc :(
Más aún si la comparamos con la ridícula estación que la sustituye :O
Por lo demás, un interesante vídeo, disfrutando de paisajes, de los pocos en cabina que se hacen en España, no como en Inglaterra, Alemania o Francia, en los que hay cientos de vídeos grabados en cabina.
Hasta donde yo sé, la revista Vía Libre tiene bastantes vídeos en cabina en su canal de TH-cam
@Castelopequeno Antes de respoder a un comentario, es bueno aprender a leer.
Yo digo que hay POCOS vídeos en cabina en España, no digo que no los haya.
Y dentro de esos POCOS, la inmensa mayoría son recorridos parciales, no completos (hya incluso un Barcelna-Málaga que dura 14 minutos). Quizá el trenen cuestión circule a la velocidad de la luz, pero no lo creo.
Uf date una vuelta por extremadura.....algunas de esas traviesas han visto cosas..... y no seas tan picajoso leñe, que ser amable cuesta poco y vale mucho. un abrazo!
Si quieres ver maravillas, busca el ramal de Villalonquejar , con mercancías peligrosas, le han bajado la velocidad de 30 a 10 Km/h porque faltan una de cada tres traviesas, por supuesto de madera.
Me encanta los viajes de tren
Beautiful route, and mixed gauge section. Wow!
Enhorabuena por el vídeo. Me ha encantado. Soy de Alicante y fui a la estación de Canfranc solo por verla en persona. Me quedé impresionado. Espero que reactiven la estación y la línea como me dijeron. Prometo volver.
Que buen viaje
Ese tren de ave no falla. Qué bien.
Lovely trip thanks
Menos mal que se ha salvado del derribo y desguace, hace unos días pase un día en Canfran, todas en obras , y que cambio parece una estación nueva, ahora falta el trazado de via nueva de tres carriles ( ancho Iberico y Europeo) hasta Zaragoza, dos años de obras dicen, una conexión más con Europa, que maravilla que ya esta terminada.
No vivo en la comunidad y me he enterado por el diario La Vanguardia, pues que bien, menos jarana y buenos paisajes. ¿Habeis hecho la vuelta?
Buenísimo, muchas gracias
hay importantes tramos con la vía renovada y se nota un montón , ahora hay que seguir renovando y reduciendo tiempos de viaje y sobre todo restablecer el tráfico con Francia
Muchas gracias pour la tres belle vidéo!
Esta muy interesante esta experiencia. Espero visitar Canfranc en el futuro. Resido en California pero siempre he tenido una conección emocional con el Pirineos
por favor un documental de 7 horas con el tren de extremadura
Si a mí encantaría!!!la tierra natal de mi padre.saludos para todos los montijanos😍
jaaaaaaa Lo del tren de Canfranc tiene cierta explicación porque realmente es casi un tren turístico y pirenaico, pero lo que sucede en Extremadura es vergonzoso, es de cárcel para los políticos y responsables de Renfe, que invierten la mayoría de los recursos en el AVE en Cataluña (luego se quejan los retrasados borderline de Torra y compañía de que no hay inversiones estatales), Comunidad Valenciana o Madrid
Fr Rua En teoría está previsto que el AVE llegue pronto a Extremadura, aunque lo cierto es que probablemente tarde más de lo previsto debido a la situación económica actual.
@@franciscoapr5007 Ya estamos metiendo mierda de Cataluña, son ganas, se ha gastado muchísimo mas en ave en Galicia que en Cataluña te lo puedo asegurar (mas que nada por la orografía), y el estado gasta bastante mas en las cercanías de Madrid que en las de Barcelona. Que manía con meter mierda de los catalanes y de su rica Tierra. Ve algún día a verlo y aprende un poco antes de hablar mal de un sitio y de su gente, sin tener a nadie conocido probablemente. Dejando atrás ideas políticas, que es un vídeo de trenes en ARAGÓN, que santa manía le tiene el resto de España a Cataluña, id y a ver si os informáis mas antes de meter mierda de verdad. Te lo dice una persona nacida en CyL sin haber vivido pero si visitado Barcelona unas cuantas veces y tener gente conocida de allí.
@@andross7391 deberías aprender a leer y no mirarte el ombligo tanto, aquí no ha salido ni un madrileño ni un valenciano a quejarse de mi comentario que a ellos tb iba dirigidos. Sin embargo, ya se os menciona a vosotros, aunque sea junto a otros, y vuestro victimismo hace el resto. Diosss qué cansinos y pesaos sois de verdad. Me seguiré quejando de ver que el Estado no invierte en ciertas zonas para favorecer a otras, y eso es así quieras o no quieras. Por cierto, te sorprenderías de las amistades que tengo en muchas zonas y de las.lenguas que hablo, lo que no soporto es el.victimismo o los totalitarismos
yo trabaje como ferroviario arreglando esa via durante 1 ano, buenos recuerdos
Bravo ! Des vacances dépaysantes gratuites. Merci.
Felicidades
Bueno! Bueno! Veo que las obras en Canfranc van a un ritmo vertiginoso!!!!
Solo un apunte.
Lo podríais haber grabado en Junio. El paisaje y las vistas son más espectaculares!
😊
En otoño tampoco está nada mal por el cambio en el paisaje y los colores, tal vez dos tres semanas antes hubiera sido perfecto porque en el video las frondosas ya se ven sin hojas y los robles con la hoja marrón y unas semanas antes estarían con la gama de colores características de verde-amarillos
Precioso trayecto, el norte de Huesca es brutal. En Cataluña hay otra Línea parecida, la R3, que va desde L'Hospitalet hasta Latour de Querol, en territorio francés. Como curiosidad, esta línea catalana es de cercanías (¿?), alcanza una cota aún más elevada (1.500 mts), tiene parada en la estación de esquí de La Molina, y en mi opinión es algo más bonita por el verdor, la brutal boscosidad de la zona, y porque además hace muchos más km entre montañas, por contra está más encajonada y las vistas no son tan "amplias", pero supongo que irá a gustos. En cualquier caso las dos son maravillosas. Ojalá hubieran más iniciativas así en otras TVs.
Excellent video
enhorabuena por el programa. Un éxito. Bellas imágenes. Por cierto el Canfranero va a saco en la primera parte del vídeo, no sabía que corriera tanto ese tamagochi
maravilloso
Hermoso vídeo, lo podían haber grabado en resolución 4k
Uuuy... ya hubiese querido esta tecnología para grabar el trayecto del "Longino": el servicio del Ferrocarril Longitudinal Norte de Chile. Este se iniciaba en La Calera (una ciudad a medio camino entre Santiago y Valparaíso) y terminaba en el puerto de Iquique, en el norte. El viaje duraba aproximadamente 3 días. En ciertos tramos corría frente al Océano Pacífico, en otros se escondía entre colinas y en otros se hacía cómplice de la soledad del Desierto de Atacama. Este servicio fue clausurado a mediados de la década de los 70. Saludos a todos.
Si lo pones a 2.0 de velocidad parece un tren de Alta Velocidad xD
es el canfranero, mejor ponlo a 3.0 o 4.0
Realmente si lo pones al 2 de velocidad, estaría haciendo 219 kms en 3,75hrs/2 = 1.87 hrs, es decir una media de 117 km/h. Para que fuera Alta velocidad, tendría que ser mínimo al doble, a 4.
Muy bueno. A ver si arreglan toda la vía de una vez. Ahora os falta el tramo Zaragoza-Valencia. Animo!
Gracias.
¡Muy bueno! Pero tenéis pendiente (sobre todo siendo "Aragón TV") el trayecto Sagunto-TERUEL-ZARAGOZA, del cual, hasta ahora, no hay imágenes.
¡Felicidades! :-)
Love to travel in trains....back in the 50s together w/my father went fm my hometown (Bembibre del Bierzo, Leon) to Cabezon de la Sal , Santander.....back then trains were quite slower than today....but to me the trip was the thing....not the arrival....
Wonderful
Una vía muy vieja, aunque efectivamente muy bonita, niebla, túneles y alturas. ¿Cuando podremos tener todas las rutas ferroviarias llenas de electricidad? Parece que no lo verán mis ojos de casi 40 años...
Estupenda iniciativa
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•E. Carrera de Aragon
E. Carrera de Aragon
Hace 1 segundo
La estacion de Canfranc es espectacular. Media Francesa y media Española. La idea era preciosa, pero como los Españoles estabamos escocidos de la invasion Napoleonica, no se nos ocurrio otra cosa que hacer las vias un poco mas estrechas que las Europeas.
Asi, era mas dificil que nos entraran otra vez con sus trenes a España, para invadirnos. De esta manera, cuando cualquier tren, fuera Español o Frances, y que hacia todo el recorrido. Pau Zaragoza o zaragoza Pau, los viajeros, tenian que parar en la Aduana, Los viajeros tenian que bajar sus maletas, pasar la aduana y volver a subir estas maletas o equipajes al otro tren.. Todo esto suponia ademas de un engorro, demasiado tiempo y papeleo. para los viajeros y tambien para las mercancias
Pues ni las maquinas ni los vagones tenian el mismo ancho de via. Años mas tarde, la Renfe Española, ideo un sistema automatico, que se adaptaban automaticamente las ruedas a cualquier ancho de via. Utilizado sin problemas en las dos fronteras extremas de España .
Poco a poco, con estos inconvenientes, se dejo de utilizar esta via de comunicacion, Utilizandose las de los extremos de nuestro pais, La de vascongadas. por Le Pertus y la de Cataluña, en Perpiñan. Con lo que los Franceses, hicieron descarrilar su trenecito en una porqueria de puente cerca de su frontera, L,estanguet. por los años 70.
Nada, pero nada, habria costado repararlo. Pero los Francesitos, siempre con muy buenas palabras, eso si, pues dieron y dieron largas y HASTA HOY. Muchas conversacionesl, muchos encuentros, muchas parafernalias y muchas placas conmemorativas, y siempre muy buenas palabras.
Pero de ello ya hace 50 años, y todo sigue igual. NO. sigue peor. con una Estacion preciosa que va haciendo aguas y deteriorandose poco a poco, y que cada vez sera mas costoso repararla. y hacerla funcionar. Si hubiese sido Francesa, yo estoy seguro que de una forma u otra, le habrian sacado partido. Tanto al edificio como a la linea ferrea. Tal como un viaje de placer de ida y vuelta en unos vagones antiguos pero adaptados a las comodidades actuales. Incluso disfrazando la maquina como una de vapòr de entonces. Y con el edificio convertido en un sabroso , y antiguo hotel pero adaptado a estos tiempo Pero asi estamos. Como los pocos vagonesw que quedan, cayendose poco a poco a pedacitos.
Y para colmo. Nuestra entrada de mercancias de Aragon a Francia e incluso a Europa, taponada por un pequeñito y maldito puente que no se ha querido reparar. Asi pues, nuestros productos de Aragon, tienen que buscarse otros trayectos por carretera o por tren, haciendo y provocando un costo añadido de kilometros. Porque ademas, subir o pasar la frntera hasta Oloron o Tarbes, les es imposible a los actuales camiones , tanto Franceses como Españoles. Debido a una carreterita tan pequeña y sinuosa , que a veces, dos coches se cruzan con dificultad. Con todo esto anterior, yo tengo muy claro que no hay una verdadera voluntad del gobierno Frances de mejorar este no pequeño problema para Aragon y los Aragoneses
¡¡muy buena idea!!
¿Qué tren se ve estacionado en una de las vías UIC de Zuera? Parece como un modelo inglés. 😮😲
España necesita esta línea como el comer para dar salida mercancías por Aragón y generar riqueza en el eje Valencia-Teruel-Zaragoza-Huesca-Canfranc.
El paso de trenes de contenedores ya es una realidad por mi zona, pero este tipo de tráfico no aporta ninguna riqueza al territorio por el que se produce al contrario, tenemos más ruidos y más momentos de cierre del paso a nivel del pueblo, lo importante es que las mejoras de la línea se sustancien en el tráfico de viajeros y en la posibilidad de uso del ferrocarril en la industria local (aserradero de Sarrión, arcillas para la Plana, etc...). En el primer caso ahora mismo la circulación de viajeros está como estaba, pese a mejorar la velocidad de la línea Renfe mantiene los horarios de paso de los regionales y cercanías, dicho de otro modo, va más rápido un tren de contenedores desde Segorbe a Sagunt que el regional más moderno. Es de esperar que esto se corrija, esperemos repito, y que la previsible electrificación permita cambiar las unidades tanto de regionales como de cercanías, pedir que se suprimieran los transbordos en Sagunt sería ya lo máximo. Respecto al impacto en los sectores productivos por los que pasa la línea de momento el impacto es 0, sigue cerrado el cargadero de Escandón por ejemplo.
Jesús Monleón Peiró *SaguntO.
q recuerdos ... muchas veces cogí ese tren para ir a la mili ... q tiempos jj
Espectacular la estación de Canfranc, final del viaje. Y durante el viaje (que he hecho a saltos) me he encontrado con unas ruinas, y como hago cuando viajo en el tren, no he parado hasta encontrar qué era lo que estaba viendo. Son las ruinas del Castillo de Artasona, término municipal de Los Corrales, Huesca. Empiezan a verse, sobre un cerro, en 1:36, se ven muy bien ya por 1:37 y 1:38, y en 1:38:50 desaparecen por el lado izquierdo de la imagen. Leo "En las laderas del cerro se han encontrado vestigios de ocupación durante las épocas romana y medieval"; "Fue construido en el año 1087 por Sancho Ramírez para colonizar las llanuras de los alrededores. En el siglo XIII pertenecía a los Urriés, señores de la baronía de Ayerbe, y a partir del XV a la poderosa familia Gurrea. En el siglo XVI fue reformado y convertido en castillo palacio. En el siglo XIX, durante la Guerra de la Independencia (1808-1814), el castillo fue ocupado por los franceses, quienes lo dinamitan antes de abandonarlo, quedando en estado de ruina." coordenadas 42.200837, -0.678885
Buen reportaje para los que nos gusta el tren y mas si hace mucho años hicimos el recorrido El Portillo - Jaca en automotor.
Me gustaría saber a que se debe el tercer carril a partir de Tardienta.
Y una recomendación sólo, seria bueno acompañar el video de una descripción de por donde circula en cada momento y su velocidad.
Hay que bien que lo haré está semana que entra
El maquinista tenia que haber puesto las luces largas, porque en los túneles no se ve la vía.
Just realized that between Zaragoza and Tardienta, it is not double track, but one standard track and one Iberico track. Between Tardienta and Huesca two tracks join together (3 rails)
OJO a la primicia en Zuera: Triple composición de un nuevo modelo de tren para, creo, los ferrocarriles del Norte de Inglaterra....
Francia estudia la implantación del nuevo tren de hidrógeno alemán en el tramo Pau-Oloron-Bedous
Yo lo que haria con los tamagotchi en vez de retirarlos lespondria motores MAN, Cartepillar, Volvo o Cummins y transmisión hidráulica y irian que chuta
incluso hibridizarlos
@ yo les pondría pedales