Buenos días Javier Hervás.Es estupendo poder contar con estos viajes en cabina de Locomotora Española que compartes,pero si pudieras hacer una pequeña edición en el video e ilustrarnos con cada una de las estaciones por las que pasa en ese momento sería genial.Espero seguir disfrutando de tus viajes en cabina. Grácias y saludos cordiales.
que maravillosa magnifico excellente video desde can tunis via girona figueras perthus y perpignan muchas gracias senor !!! existe tambien un video desde morrot a can tunis tambien por favor ?
Le premier signal du système européen appelé ETCS Niveau 2, en l'occurrence équipé de la plaque classique SNCF Nf, apparaît sauf erreur à la minute 2:32:02, donc avant le tunnel de base. Je voudrais donc savoir de quel système de bloc électrique est équipé le tronçon à grande vitesse précédant ledit signal. Est-il prévu d'étendre le système européen appelé ETCS niveau 2 à Barcelone ? Merci d'avance pour la réponse
Magnífico vídeo Javier. Me llama la atención que en ciertos momentos, cuando la €6000 está traccionando, se escucha un sonido parecido a cuando soplas las botellas de refresco 😂
Bona tarda : Un video magnifico, la lastima es que no se pueda ver - horario - - lugar de paso - pero por lo demas es un gran video, ya era hora un video asi de barcelona a Francia ! muy bien !! gracias.
Very few stations as such. Counted 4 between Port and Montmelo. The train crawled through Cerdanyola-Universitat. From there it is the high speed line. Awaiting pass through Girona. Watching in bits and pieces. 2:04:30 passed Girona underground high speed station. This journey being in the afternoon, expected a lot of freight traffic. But, very little. Just one TGV InOui overtaking this freight train. In the early part, did see a red train flash by. I know its not a renfe train, so most likely a Frecciarosa of TrenItalia. 2:25:02 Looked like a Renfe AVE coming from France? And we come to Figueres-Vilafant. 2:43:45 Perthus Tunnel. 2:54:01 TGV InOui. 3:02:30 Triage de Perpignan. Thanks for the wonderful journey.
este vídeo és història, los primeros mercancías que salen desde el puerto de Bcn hasta Francia sin cambios de tren o locomotora por vías de ancho internacional. ¿Cual es la velocidad de este tren en vía de alta velocidad?
1000 gracias por el vídeo y por enseñarnos la LAV hasta Francia en 4k (bueno, voy por Sant Celoni aún jejejejejjeje). Que curioso me ha resultado ver como una vez incorporado a la LAV en el nudo de Mollet tuviste que dejar paso a un TAV que iba por vía cambiada. ¿Cómo es eso? Saludos, y 1000 gracias de nuevo!!!
¡Muy interesante! ¿Las señales luminosas a lo largo de la nueva línea de Alta Velocidad (hasta el inicio del tramo internacional que está dotado del sistema europeo denominado ETCS Nivel 2) son señales luminosas normales de Adif (ex RENFE)? Muchas gracias por su disponibilidad y colaboración.
Hyper intéressant ! Non seulement en Alsace Lorraine on roule à droite, mais aussi sur cette ligne, ce qui est étrange quand on parle de circulation en France. En effet, plus unique que rare, étant donné que même en Alsace Lorraine les TGV circulent à gauche sur la LGV Est européenne
@@NataliaHTTPSMerci beaucoup pour l'information! Les trains circulent exceptionnellement à droite afin d'éviter une entrée en gare Cornavin des trains en provenance de l'aéroport à contresens.
bonjour vidéo génial ! 1 question pourquoi un écartement de voie aussi large au lieu de l écartement international ce qui aurait éviter de mettre un 3 rail salutations de la france
En Espagne, les types de largeur de voie coexistent : celle espagnole est de 1 668 millimètres (mm), celle européenne est de 1 435 mm c'est la raison du troisième rail ou fil. salutations depuis Barcelone
J’en suis au premier tiers : c’est plat, rien à voir à part une ligne toute droite, le train n’avance pas (même en vitesse de lecture x 2), aucune indication de lieu, de date (hiver, je pense), de route, de vitesse ...
Una forma muy rápida de destrozar una linea de alta velocidad y restarle efectividad haciendo circular mercancías.... sólo por beneficiar al puerto de Barcelona...en fin.
No es una 'línea de alta velocidad'.. es el Corredor del Mediterráneo. La filosofía es otra, muy distinta al las 'AVE's' que pasan por y hacia Madrid. Otro mundo..!
![★ 4K 🇫🇷 Paris-Est - Strasbourg cab ride [06.2023] « Ligne 1 » Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/WbDJH7DFDfw/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇫🇷 Paris-Est - Strasbourg cab ride [06.2023] « Ligne 1 » Führerstandsmitfahrt](/img/tr.png)
![Lyon-Perrache BV à Paris-Bercy BV (Via la PLM) 4k50Fps [Cabride]](http://i.ytimg.com/vi/cNRH4kRajcE/mqdefault.jpg)
Thanks for posting this. I am a recently retired high speed train driver in the UK, but know Catalonia quite well. I thoroughly enjoyed this video...
Buenos días Javier Hervás.Es estupendo poder contar con estos viajes en cabina de Locomotora Española que compartes,pero si pudieras hacer una pequeña edición en el video e ilustrarnos con cada una de las estaciones por las que pasa en ese momento sería genial.Espero seguir disfrutando de tus viajes en cabina. Grácias y saludos cordiales.
Enhorabuena por este excelente vídeo Javier. Gracias.
Has pensado en incorporar la velocidad a tiempo real en pantalla, así como indicador de estación? Mejora mucho los vídeos! Gracias!
Amigo o seu video mostra muito uma paisagem com plantas completamente secas mais sao belas neide brasil
que maravillosa magnifico excellente video desde can tunis via girona figueras perthus y perpignan muchas gracias senor !!! existe tambien un video desde morrot a can tunis tambien por favor ?
Le premier signal du système européen appelé ETCS Niveau 2, en l'occurrence équipé de la plaque classique SNCF Nf, apparaît sauf erreur à la minute 2:32:02, donc avant le tunnel de base. Je voudrais donc savoir de quel système de bloc électrique est équipé le tronçon à grande vitesse précédant ledit signal. Est-il prévu d'étendre le système européen appelé ETCS niveau 2 à Barcelone ? Merci d'avance pour la réponse
la LGV LFP est équipée en ETCS 1 et sera à l'avenir équipée en ETCS 2
Qué relajantes vistas, me pongo estos videos como imagen ambiental en mi pantalla secundaria 👌🏽
Magnífico vídeo Javier. Me llama la atención que en ciertos momentos, cuando la €6000 está traccionando, se escucha un sonido parecido a cuando soplas las botellas de refresco 😂
Bona tarda : Un video magnifico, la lastima es que no se pueda ver - horario - - lugar de
paso - pero por lo demas es un gran video, ya era hora un video asi de barcelona a Francia ! muy bien !! gracias.
Déjate de tantas indicaciones que ensucian la imagen.
En el minuto 2:00 se ve a la derecha de la imagen una de las 276 Alsthom "francesas" restauradas. Supongo que es Can Tunis
Very few stations as such. Counted 4 between Port and Montmelo. The train crawled through Cerdanyola-Universitat. From there it is the high speed line. Awaiting pass through Girona.
Watching in bits and pieces. 2:04:30 passed Girona underground high speed station. This journey being in the afternoon, expected a lot of freight traffic. But, very little. Just one TGV InOui overtaking this freight train. In the early part, did see a red train flash by. I know its not a renfe train, so most likely a Frecciarosa of TrenItalia. 2:25:02 Looked like a Renfe AVE coming from France? And we come to Figueres-Vilafant. 2:43:45 Perthus Tunnel. 2:54:01 TGV InOui. 3:02:30 Triage de Perpignan. Thanks for the wonderful journey.
este vídeo és història, los primeros mercancías que salen desde el puerto de Bcn hasta Francia sin cambios de tren o locomotora por vías de ancho internacional. ¿Cual es la velocidad de este tren en vía de alta velocidad?
100
Magnifico video.saludos desde Barcelona👍😊
1000 gracias por el vídeo y por enseñarnos la LAV hasta Francia en 4k (bueno, voy por Sant Celoni aún jejejejejjeje).
Que curioso me ha resultado ver como una vez incorporado a la LAV en el nudo de Mollet tuviste que dejar paso a un TAV que iba por vía cambiada. ¿Cómo es eso?
Saludos, y 1000 gracias de nuevo!!!
¡Muy interesante! ¿Las señales luminosas a lo largo de la nueva línea de Alta Velocidad (hasta el inicio del tramo internacional que está dotado del sistema europeo denominado ETCS Nivel 2) son señales luminosas normales de Adif (ex RENFE)? Muchas gracias por su disponibilidad y colaboración.
This is brilliant, thanks!
Interesante el trayecto de trocha mixta!
Ese "repiqueteo" ya dentro del túnel qué es?
Très belle vidéo que vous montrer. Mais dommage ils ya pas les noms des tunnels longueurs ainsi les gares
Excelente, Gracias
Javier, es dificil conducir un tren? En torno al trabajo me refiero.
Muchas gracias Javier, a que vel max van las mercancias por la LAV ?
igual que en ancho ibérico, 100 o 120 ...depende si el tren es V/P o M/G
una pena que no se pueda ver tambien el asfa/dmi
Hyper intéressant ! Non seulement en Alsace Lorraine on roule à droite, mais aussi sur cette ligne, ce qui est étrange quand on parle de circulation en France. En effet, plus unique que rare, étant donné que même en Alsace Lorraine les TGV circulent à gauche sur la LGV Est européenne
Sur le léman express c'est aussi à droite
@@NataliaHTTPSMerci beaucoup pour l'information!
Les trains circulent exceptionnellement à droite afin d'éviter une entrée en gare Cornavin des trains en provenance de l'aéroport à contresens.
Y la 7600, que hace tirada en la calle?.
اللهم صل على محمد وآل محمد ❤goood ❤
bonjour vidéo génial ! 1 question pourquoi un écartement de voie aussi large au lieu de l écartement international ce qui aurait éviter de mettre un 3 rail salutations de la france
A dónde váis nois???
En Espagne, les types de largeur de voie coexistent : celle espagnole est de 1 668 millimètres (mm), celle européenne est de 1 435 mm c'est la raison du troisième rail ou fil.
salutations depuis Barcelone
Que es la estacion de treno a 2:04:38 por favor
Girona
Enfin merciii!
Tem hora que voce javier passa por tunel completamente escuro que nao se ve luz neide brasil
Todos los convoyes de mercancías por la LAV van a esta velocidad o sólo éste? Me parece muy lento, no?
100 máximo
100 o 120.
Barcelone, mais il ne part pas de Barcelone Sants où part normalement les grands TGV!
Не был здесь,но Барселона находиться в Испании
J’en suis au premier tiers : c’est plat, rien à voir à part une ligne toute droite, le train n’avance pas (même en vitesse de lecture x 2), aucune indication de lieu, de date (hiver, je pense), de route, de vitesse ...
Que des trucs qui salissent l´image.
@@PierPeterVinylSound : des infos qui rendent l’image un peu plus intéressante.
@@elisetaragnat7663 Ce qui m´intéresse c´est de voir les paysages, pas de lire les noms des tunnels.
@@PierPeterVinylSound : justement, paysages absents ... hormis si on prend le ballasr et les rails pour du paysage !
😉🚂🚃👍
non rieco a trovare ilconfine di Stato
Saut de mouton et changement de côté de la voie n'est ce pas ???!!!bien à vous JS
@@jackscharlez5555 bonjour, la frontière franco espagnol se trouve quelque part au milieu du tunnel du perthus donc bien avant le saut de mouton
La frontera está aproximadamente en el minuto 2:44:30
its too slow train 😅
es un tren de trasporte de mercancias
Una forma muy rápida de destrozar una linea de alta velocidad y restarle efectividad haciendo circular mercancías.... sólo por beneficiar al puerto de Barcelona...en fin.
No es una 'línea de alta velocidad'.. es el Corredor del Mediterráneo.
La filosofía es otra, muy distinta al las 'AVE's' que pasan por y hacia Madrid.
Otro mundo..!
❤🤍💚👍👍👍❤💛❤