Witam. Właśnie mam stanąć do rozrządu w CRLB, kurcze z tymi blokadami się trochę wtopiłem gdyż myślałem że ze straszych TDi podejdą, szczególnie ten grzebień na wał korbowy a tu wychodzi że jednak nie (pomimo że robiłem już CR na nich). Dzięki za materiał. Pozdrawiam.
@@ra-vciekawenaprawy Jeszcze jedno pytanie. W kilku tutorialach widziałem że nie wnikają w luzowanie tych kół na wałku rozrządu a szczególnie na pompie paliwa. Rozumiem że nie jest to robota zgodna że sztuką ? Pozdrawiam.
Mit silikat mit shit! wyciagnalem zaraz po sprowadzeniu w moim 1.6 tdi. Mechanior mnie na niego uczulil. Widzialem na forum octavi co potrafil w ukladzie chlodzenia narobic.
Siema, Ja tez robie przymiarki wymiany rozrzadu- tylko ze w silnkiu CNU- suma sumarum to procedury te same (po 2013r to samo czy 1,6 czy 2.0 tdi), ogladam mase roznych filmikow i co stwierdzam, ze szkoda iz nikt nie wrzuca wszystkich wlasciwosci dokrecania srub z jaka sila Nm, mala kto mowi i zdradza jak odpowietrzyc te silniki nie posiadajac komputera, a jest to bardzo proste… Tu Majster nie ma racji, gdyz tym specjalnym kluczem mozna odlrecic i kolo na walku i pompie, gdyz jak i na jednym tak i na drugim sa te same otwory, na pompie paliwowej 95Nm, a na walku 100 Nm…, pompa wody 20Nm z tym ze chyba od lewej 1a sruba 45 Stopni jeszcze dokladamy, podobnie napiczacz 20Nm plus 45 stopni dokrecamy… Pozdrawiam
Witam, a co z paskiem napedu pompy oleju, samą pompą ktora juz dość mocno słychac? wymieniac nie wymieniać? mam przebieg 300tys i sie przymierzam, silnik 2.0 CRBC
Ogolnie widać że kombinują zawsze z tym smarowaniem najpierw longlife -> naped pompy na malutkim imbusie -> naped pompy na pasku(i ani słowa zeby wymieniac) -> zawory regulacji cisnienia wydatku pompy -> oleje 0W30 kombinują jak mogą zawsze coś zeby troche mu pomóc i jednak finalnie ubić silnik prędzej
@@Bayer001 dokładnie, masz rację. Jak na razie nie sprawia mi problemów samochód. Jedynie przy moim przebiegu co 200km wypala się DPF (nie mam adblue), wymieniłem czujniki ciśnienia różnicowego i teraz podejrzewam że to algorytm po przebiegu i wyliczonej ilości popiołu w filtrze tak wypala filtr. Chciałbym kupić filtr ale jest kłopot bo głównie w sprzedaży na portalach są nowsze filtry na adblue.
Polecam , mam 2.0 tdi kod silnika CRBC, przebieg 218 tys. Z napraw wymieniony termostat i uszczelnione odpływy z panoramy. Wymiany oleju co 10- 15 tys, płyn hamulcowy co 2 lata, tankowanie tylko na orlenie nie u prywaciarza.Trzeba zwracać uwagę kiedy wypala się dpf. Najważniejsze żeby kupić zadbany egzemplarz z prawdziwym przebiegiem sprawdzonym w ASO. Skrzynia tylko manualna, żadne dsg.
@@Michal1994 Dużo tego robiłem i wymieniaj razem z mokrym paskiem przed 150 bo zaczyna piszczeć ale ma szczęście żaden się nie urwał. Pozdrawiam CarPasja
@@ra-vciekawenaprawy Na farbki też jeżdzą i nie narzekają.Tylko laik nie będzie narzekał bo leje tylko paliwo a nie naprawia i nie ma o tym zielonego pojęcia jak trzeba i czym trzeba.Ja swoje wiem co widziałem z Satry i z czym miałem do czynienia.Nie bez powodu za jakość i pewność się płaci bez ,,szlifowania,, .Cena wynika z jakości czy to się komuś podoba czy też nie.Prawda znana od lat
Witam.
Właśnie mam stanąć do rozrządu w CRLB, kurcze z tymi blokadami się trochę wtopiłem gdyż myślałem że ze straszych TDi podejdą, szczególnie ten grzebień na wał korbowy a tu wychodzi że jednak nie (pomimo że robiłem już CR na nich).
Dzięki za materiał.
Pozdrawiam.
😀
@@ra-vciekawenaprawy
Jeszcze jedno pytanie.
W kilku tutorialach widziałem że nie wnikają w luzowanie tych kół na wałku rozrządu a szczególnie na pompie paliwa.
Rozumiem że nie jest to robota zgodna że sztuką ?
Pozdrawiam.
@@ostryt4928 nie nie jest to zgodne ze sztuka
Witam , czy do czujnika różnicy ciśnień dpf podłączone są dwa wężyki, czy jeden . Bo u mnie jest tylko jeden a z czujnika wychodzą dwa króćce.
Mit silikat mit shit! wyciagnalem zaraz po sprowadzeniu w moim 1.6 tdi. Mechanior mnie na niego uczulil. Widzialem na forum octavi co potrafil w ukladzie chlodzenia narobic.
Zgadza sie czasami nie da sie tego worka wywalic tylko kupic zbiorniczek bez niego
Wtedy zalewasz układ płynem G12 EVO
witam czy po takiej wymianie nalezy korygowac poczatek kąta wtrysku ?
Widzę że pompa wody nie ma koła zębatego więc jeżeli stanie/ zatrze się to nie zerwie paska dobrze mówię?
Ale jak luzujesz te śruby na pompie i na walku czym to blokujesz, czemu tego nie pokazał Pan?
Nie należy przy okazji wymienić uszczelniaczy wałków rozrządu i wału korbowego oraz szpilek ?
Siema, Ja tez robie przymiarki wymiany rozrzadu- tylko ze w silnkiu CNU- suma sumarum to procedury te same (po 2013r to samo czy 1,6 czy 2.0 tdi), ogladam mase roznych filmikow i co stwierdzam, ze szkoda iz nikt nie wrzuca wszystkich wlasciwosci dokrecania srub z jaka sila Nm, mala kto mowi i zdradza jak odpowietrzyc te silniki nie posiadajac komputera, a jest to bardzo proste… Tu Majster nie ma racji, gdyz tym specjalnym kluczem mozna odlrecic i kolo na walku i pompie, gdyz jak i na jednym tak i na drugim sa te same otwory, na pompie paliwowej 95Nm, a na walku 100 Nm…, pompa wody 20Nm z tym ze chyba od lewej 1a sruba 45 Stopni jeszcze dokladamy, podobnie napiczacz 20Nm plus 45 stopni dokrecamy… Pozdrawiam
To źle szukasz.
Czy te 2,0 tdi 150 km taki mam w skodzie Octavii III generacji to dobre silniki? Pasek pompy olejowej najlepiej wymienić przy okazji wymiany rozrządu
Jak sie dba to jeżdżą:)
@@ra-vciekawenaprawy jeszcze takie pytanie mam odnośnie pompy wody z przesłoną.. Czy dało by radę dobrać do tego auta z 2,0 tdi zwykłą pompę wody?
Teoretycznie robia tak i niby pasuje, ja zachowuje w oryginale
Witam, a co z paskiem napedu pompy oleju, samą pompą ktora juz dość mocno słychac? wymieniac nie wymieniać? mam przebieg 300tys i sie przymierzam, silnik 2.0 CRBC
Czesc zawsze lepiej byc pewnym i zrobić. Takie moje zdanie. 04l145208h to numer pompy jak dobrze pamietam
Mam 2.0 TDI crlb wymieniałem rozrząd i pasek pompy też. ASO nie przewiduje kiedy wymienić pasek pompy. Pasek tani tylko trzeba zrzucić miskę
@@mikeborland oni licza ze przejedziesz na silniku 200tys w tym czasie pasek nie padnie, a pozniej to sobie pan silnik wymienisz
Ogolnie widać że kombinują zawsze z tym smarowaniem najpierw longlife -> naped pompy na malutkim imbusie -> naped pompy na pasku(i ani słowa zeby wymieniac) -> zawory regulacji cisnienia wydatku pompy -> oleje 0W30 kombinują jak mogą zawsze coś zeby troche mu pomóc i jednak finalnie ubić silnik prędzej
@@Bayer001 dokładnie, masz rację. Jak na razie nie sprawia mi problemów samochód. Jedynie przy moim przebiegu co 200km wypala się DPF (nie mam adblue), wymieniłem czujniki ciśnienia różnicowego i teraz podejrzewam że to algorytm po przebiegu i wyliczonej ilości popiołu w filtrze tak wypala filtr. Chciałbym kupić filtr ale jest kłopot bo głównie w sprzedaży na portalach są nowsze filtry na adblue.
Polecasz takiego golfa??
Auto fajne zadbane wiec ten egzemplarz calkiem calkiem
Jeśli lubisz serwis odwiedzać to fajne auto:). Mam 2.0 tdi dsg i uwierz często serwis odwiedzam.
Polecam , mam 2.0 tdi kod silnika CRBC, przebieg 218 tys. Z napraw wymieniony termostat i uszczelnione odpływy z panoramy. Wymiany oleju co 10- 15 tys, płyn hamulcowy co 2 lata, tankowanie tylko na orlenie nie u prywaciarza.Trzeba zwracać uwagę kiedy wypala się dpf. Najważniejsze żeby kupić zadbany egzemplarz z prawdziwym przebiegiem sprawdzonym w ASO. Skrzynia tylko manualna, żadne dsg.
Ten rozrząd to był jeszcze oryginał z pierwszego montażu ??
Tak
@@ra-vciekawenaprawy to po ilu latach został pierwszy raz wymieniony?. Pytam bo mój ma w zasadzie 6 lat ale przebieg jedynie 138tys.
Chyba 2016 rok to byl ale nie pamietam juz dokladnie
@@Andrewstep4850 Mój 2.0 TDI też ma 6 lat i przebieg 124 tyś.
@@Michal1994 Dużo tego robiłem i wymieniaj razem z mokrym paskiem przed 150 bo zaczyna piszczeć ale ma szczęście żaden się nie urwał. Pozdrawiam CarPasja
Co ile lat wymieniać taki rozrząd ?
Ja zalecam co 5lat.
Żeby blokady pasowały jak należy to trzeba kupić HP Bytom albo Tesam .Wtedy nie trzeba nic szlifować .
Nie zgadzam sie. Ale mam ori
Dziekuje mam swoje blokady pasuja auta jedzą a klienci nie narzekają.
@@ra-vciekawenaprawy Na farbki też jeżdzą i nie narzekają.Tylko laik nie będzie narzekał bo leje tylko paliwo a nie naprawia i nie ma o tym zielonego pojęcia jak trzeba i czym trzeba.Ja swoje wiem co widziałem z Satry i z czym miałem do czynienia.Nie bez powodu za jakość i pewność się płaci bez ,,szlifowania,, .Cena wynika z jakości czy to się komuś podoba czy też nie.Prawda znana od lat