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- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2024
- #lexus
#lexuslbx
#lbx
Bonjour :D Découvrez aujourd'hui le tout nouveau Lexus LBX dans sa finition RELAX en couleur bi-ton cuivre basson/noir.
00:00 Introduction
00:24 Le design extérieur
04:16 L'habitacle avant
12:42 L'habitacle - les places arrière
13:50 La conduite
20:34 La conclusion
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Mon SETUP de tournage:
- Caméra principale: amzn.to/3ETpN6N
- Objectif grand angle: amzn.to/3PRlFul
- La PowerBank ULTIME: amzn.to/3OWsNnM
- Drône: amzn.to/3ORNiSq
- Caméra principale: amzn.to/45xbh0b
- Caméra secondaire: amzn.to/3YTIRLz
- Caméra d'action principale: amzn.to/3YZBMZG
- Caméra d'action secondaire: amzn.to/44yPMLt
- Stabilisateur principal: amzn.to/44FiiLu
- Stabilisateur secondaire: amzn.to/3P0n7Jc
- Micros: amzn.to/45UEGBv
- Casque: amzn.to/3syjmTX
- Montage vidéo sur tablette: amzn.to/47S4hwB
- Montage vidéo maison: amzn.to/45Np5n8
- Ecran 4K: amzn.to/45UEQc5
- Sac photo/vidéo: amzn.to/3ss8Nl8 - ยานยนต์และพาหนะ
Merci beaucoup pour la qualité de votre vidéo
Bonjour Jpga2230 et merci beaucoup pour votre retour qui fait très plaisir. Très belle journée ☺️
Merci beaucoup à vous deux. Excellente vidéo
Merci à vous 😊
Quelques précisions :
-La largeur de 2.03m est avec les rétros déployés, sinon c'est 1.83m
-Les vitres arrières de ce modèle d'essai n'à pas les vitres surteintées. En effet, seuls les finitions COOL et EMOTION ont cette option alors que vous avez ici la RELAX.
-Concernant le Auto Hold : Cette fonction ne sert pas uniquement au démarrage en côte en empêchant la voiture de reculer.
Lorsque la voiture est à l'arrêt, le frein reste enclenché en permanence permettant d'enlever son pied de la pédale de frein. Très utile en ville ou les arrêts sont fréquents ou dans les bouchons.
La boite auto à elle seule garde uniquement le frein pendant quelques secondes.
-Pour la poche aumônière sur le siège de droite : ce n'est pas une Anglaise comme vous dites, mais par contre c'est une Japonaise. Donc avec le volant à droite chez eux.
-Concernant l'isolation : les finitions RELAX et COOL ont des vitres à l'avant acoustiques réduisant fortement les bruits d'air
Merci pour cet essai complet 👍
Bonjour Chips et merci pour votre retour. En effet, votre commentaire est juste et merci de ces précisions. Concernant la poche aumônière, j'attire votre attention sur le fait que le LBX est à destination quasi exclusive de l'Europe. Excellent week-end de Pâques.
Cela fait plaisir à lire, vous connaissez parfaitement le véhicule 👍 Une petite précision de plus pour l'apple carplay ou Android auto, la connexion ne fonctionne qu'avec apple 😉 Bonne route à tous
vous avez une idée de la réduction du bruit en décibels avec les doubles vitrages avant/côté ?
@@romainguyard5966ne fonctionne pas avec Android ? Ou faut-il un câble ?
Merci pour ce bel essai complet du LBX. Un véhicule qui semble bien né :)
Bonjour Vtiger, avec grand plaisir ! Content si cela vous a plu. Excellent week-end de Pâques.
Bonjour et merci pour ce test routier C'est un vehicule qui figure dans notre short list avec l'ux 300h awd. Je regrette l'absence de toit ouvrant et d'un moteur plus pechu (pas au point du Morizo GR 300 ch présenté début janvier par Lexus😮). Bref, il faut que ma dame se rende en concession pour faire son choix 😅
Bonjour DavidSophie, avec grand plaisir. L’UX est un peu différent, en effet, le LBX étant un brin plus pratique en ville. L’idée étant de consommer le moins possible et, à deux, avec le coffre plein nous étions à 4,7L/100 sans pour autant adopter systématiquement une éco-conduite. Excellent week-end de Pâques.
@@TestCarsPro merci, joyeuses Pâques à vous aussi 🤞
Hey, c'est Davy !
Si lexus font une citadine compacte aucun autre constructeur ne saura être compétitif avec eux
C'est une voiture très attractive, vous pensez qu'il ferons d'autres motorisation ?
Bonjour FransLorenzo et merci pour votre commentaire. Ce n’est pas prévu qu’il y en ai d’autres. Très belle journée.
@@TestCarsPro il se murmure qu'une version sportive pourrait voir le jour. Pas d'info à se sujet ?
Bonjour Chips8476, aucune info officielle à ce sujet de la part de Lexus France. Excellent week-end de Pâques.
Diriez vous que c'est grande routière ... France - Turquie ?
Bonjour, c’est tout à fait faisable mais attention, ça n’est pas non plus une berline de la marque. Qu’avez-vous actuellement comme véhicule ?
@@TestCarsPro bmw série 3 (2020)
À ce prix c'est minimum 180ch normalement, minimum.
Bonjour, le tarif a rarement un lien avec la motorisation. Belle journée :-)
Pour avoir un CHR 122 je suis en moyenne autour des 5 l 5,5 même sur trajets mixte avec autoroute à 130. La j’ai remarqué que vous accélériez fortement et de manière continue ce qui ne doit pas être fait avec ce type de moteur car ça maintient ke thermique allumé alors qu’on peut si on dose doucement l’accélération atteindre sa vitesse de pointe sans déclencher plus de 5 sec le thermique. Le conso instantanée n’a pas vraiment de sens sur les Toyota ou Lexus, c’est le temps passé en électrique que je regarde plus Sur les trajets villes je suis pour 10km d’urbain 26 min de trajet , 89% du temps en électrique en mode eco pour une conso de 3,4.l. Imbattable
Bonsoir Matt, l'accélération forte et continue sert d'exemple pour montrer la capacité moteur. Il est entendu que rouler une hybride ne doit pas se faire de la sorte, au contraire, c'est plutôt une conduite coulée. J'ai mis en ligne l'essai du Toyota C-HR avec lequel être en dessous de 5L/100kms est un jeu d'enfant. En adoptant une éco-conduite et pour peu que l'on ne réside pas en montage, descendre en dessous de 4L/100kms est également faisable et vous en êtes un parfait exemple. Bravo pour l'éco-score par ailleurs. Très belle journée.
@@TestCarsPromerci et merci pour ce bel essai très complet qui permet de bien saisir tous les aspect de ce véhicule ! Et je viens de découvrir la chaîne, je m’abonne 😊
Avec grand plaisir, merci pour l'abonnement. Excellente journée et à très vite pour la découverte d'un prototype germanique...
Je l’ai essaye, sympa et sobre, mais plus de 40 000 pour ume voiture correctement equipee de 4m20 avec de sucroit une habitabilité tres restreinte et um petit moteur, ca fait beaucoup trop cher…
et vous suggérez quel modèle premium pour un prix inférieur ? Merci
Je ne connais pas les gammes en France, mais dans mon marché (UK) on a des modèles de LBX qui commencent plus bas, ils sont juste dépourvus des options plus "luxe" comme la caméra à 360, le volant chauffant ou les sièges électriques. Le moteur 136 est tout à fait correct, j'ai essayé une Yaris Cross avec le 116 et c'était déjà pas mal dans le cadre des limitations de vitesse. Je rappelle que la Golf GTI originale était 110 Ch et on la voyait comme une fusée sur pneus.
Encore une fois sur le marché UK, il y a très peu de différence de prix entre une Yaris Cross et une Lexus LBX à équipement similaire.
L'essai est bien réalisé, bravo pour la vidéo en revanche liker une Lexus qui n'est ni plus ni moins qu'une Toyota rebadgée désolé je ne peux pas, la finition est déplorable et châssis, moteur et interface sont les même que la yaris cross.
Vivement d'autres vidéos avec des marques sérieuses 😀👌
Bonjour Stéphane et merci pour votre retour quand à la vidéo. Pour avoir essayé les deux, c'est plus qu'une Toyota rebadgée. J'ai rédigé un article que vous pouvez lire sur ma page Facebook et/ou Instagram pas plus tard qu'aujourd'hui en expliquant clairement les différences. Excellent week-end de Pâques.
Merci à vous aussi.
Désolé, mais la Lexus n'est pas une Toyota rebadgée. (En fait, les marques "cousines" le sont rarement, il y a des différences qui ne sont visibles qu'en se plongeant dans les manuels d'entretien). La Yaris Cross est plus courte et les voies sont plus étroites (cf. le début de la vidéo), elle a un moteur 116 CV au lieu de 136 (sauf les versions de haut de gamme, qui sont au même prix que la LBX) et l'intérieur ... y a pas photo ... le seul point où la Toyota gagne un point sur la LBX est la banquette rabattable 40/20/40 (sur la LBX c'est 40/60). Au volant, c'est aussi une expérience complètement différente: cela dit, la Yaris Cross n'est pas une mauvaise voiture, j'ai été très proche d'en commander une ... puis j'ai essayé la LBX, le choix était évident.
La perfection serait une option "toit ouvrant" sur la LBX, même un toit tissu comme sur l'Aygo Cross. Ici en UK, ce n'est disponible que sur le modèle le plus élevé, où effectivement le prix (mais surtout les taxes d'utilisation) devient prohibitif.