Great Video. Out of all the videos I've seen about the Piuma, yours is the first to actually give a detailed account of the differences in the flight characteristics between it and the other models. It's so much more informative then watching people fly 3d with it. People think the only way they can show the characteristics of a heli is by flying the hell out of it with hard 3d; forgetting that does not really tell people the differences in the flight characteristics of the airframes and only go to show the ability of the pilots. Thanks!
Thank you for documenting your findings. Very helpful indeed in understanding flight characteristics in all RC helis (not just the Piuma), and how to think about corrective actions. E.g. I would have never thought of removing the third bearing block. Fantastic job Simone 👍
Geniales Video, Danke dafür Simone!🙏 habe selber die KST Servos seit 2 Jahren im kleinen Logo 480 (seit 1 Woche ein Logo 520 drausgemacht) u. die hatten auch schon härtere Landungen mit Kugelhebelbrüchen überstanden u. funktionieren wie am ersten Tag. DS589MG auf der TS u. das BLS805X auf dem Heck. Wow, so leicht hätte ich den Piuma nicht eingeschätzt 😳 Wie immer Servus aus München, der Sven🍺
Hallo Simone...ich denke der Heli ist perfekt für deinen Flugstil!.. Ich habe meinen Goblin Black Thunder 650 gecrasht und werde jetzt mit den übrig gebliebenen Komponenten ein Raw Piuma aufbauen, bin schon sehr gespannt auf das Teil....tolles Video wiedermal👍
schönes Video Simone. Habe auch seit 6 Monaten den ersten SAB. Den RAW 420, bisher echt begeistert. Vor allem ist er extrem leise im Vergleich zu Align
Danke für den Beitrag, sehr stimmulierend sich näher mit der Anschaffung eines RAW zu befassen. Vor längerer Zeit hatte ich Dich mal aus Griechenland angeschrieben, zwischenzeitlich nach einem Leben rund um die Welt, als Rentner zurück in Bad Neuenahr in der Heimat, würde es mir sehr gelegen kommen, wenn man sich eventuell mal auf Deinem Flugfeld treffen könnte, um sich auszutauschen. Hatte auf meiner Insel null Support und habe mir alles mühsam, nächtelang, autodidaktisch beigebracht und bin dabei vermutlich betriebsblind geblieben. Düren ist ja nicht so weit, außerdem hat mein Bruder einen Landwirtschaftsbetrieb Nähe Euskirchen, da fliege ich auch hin und wieder. Es würde mir enorm helfen mich einmal mit jemanden auszutauschen der voll im Thema ist, wie Du. Hier bei uns sind leider nur Flächenflieger, das hilft mir nichts. Mit bestem Dank für Deine tadellosen Beiträge in der Hoffnung auf ein Singnal Mike
Hey mike. Das können wir gern machen. Ich bin allerdings in keinem Flug Verein sondern fliege „wild“ auf einem Feld. Wenn du hier in der nähe eine Location kennst wo man bedenkenlos parken und bleiben kann, ohne von Leuten verscheucht zu werden wäre das super
Danke Simone,, für prompte Antwort. Also mein Bruder hat seinen großen Betrieb in Kleinbüllesheim bei Euskirchen und groẞe Felder, die asphaltierten Wirtschaftswege im Norden und Süden haben, meistens ideal bezogen auf die Windrichtung und Start. Heli steht eben, kein Gras im Heckrotor, kein ??? in Bezug auf Dein Vibrationsprobl von diesem Aspekt her ziemlich ideal. Mein Bruder und sein Sohn ( auch Modellbauer ) sind Herr der Ringe und die Erlaubnis von Ihnen kein Thema. Mein Status bezüglich des Fliegens genau, wie der Deinige, Versicherung natürlich schon. Ich hasse Bürokratie! Für historisch interessiert Leute ist mein Bruder sicher auch bereit einen Vortrag zu seiner Burg Kleinbüllesheim, deren Besitzer er ist, zu halten. Für einen besseren Kommunikationslink warte ich auf Deinen Vorschlag, WhatsApp oder Viber habe ich, Facebook usw. nicht, Mailen nur sehr selten. Beste Grüße Mike
Awesome Simone and enjoying watching too 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😃😎❤️ I like helicopter too and airplane too AWESOME VIDEO Simone nice seeing you again awesome helicopter too ❤️
Hi Simone, thank you for this review. As I understand you removed the counter bearing to solve the vibration issue, but did you inform SAB about this issue and is the removal of the counter bearing the way to solve this issue ?
Hallo Simone, dieses Video hat mir gerade etwas den Frust genommen :). Ich bin von Rotortech 715 Ultimate ( womit der Heli keine Zicken gemacht hat) auf die Azure 715mm gewechselt. Und plötzlich haargenau der gleiche Effekt wie bei dir. Auf einmal Grottenschlechter Spurlauf. Heli an sich schwebte und flog aber gut. Hatte von Beginn an keine Probleme mit Vibrationen mit den Ultis. Dann habe ich ebenfalls wie du den Spurlauf angepasst. Nun vibrierte die Kiste extrem. Das LG zitterte extrem. Dann hat mir jemand den Tipp gegeben dein Video zu gucken. Also Spurlauf wieder zurück auf Ausgangsposition. Optisch Katastrophe, aber Heli fliegt so einfwandfrei. 😆
Hey Simone, tolles Video. Konnte mich die ganze Zeit nicht entscheiden ob ich mir den Piuma oder lieber den normalen RAW 700 kaufe... Nun weiß ich es, es wird der RAW 700, danke für die Entscheidungshilfe...Schönes Wochenende
@@SimoneZunterer Also ich habe jetzt das Gegenlager mal gelöst und die 4 Schrauben nur mit 2 Fingern handfest angezogen und siehe da, schütteln ist weg. Ganz weglassen möchte ich es nicht, da es ja das Gegenlager für die Zwischenwelle vom Getriebe ist und nicht für den Motor selber.......
Kann es dir gerade nicht sicher sagen, da ich unterwegs bin, aber ich denke ja. Denn die grund mechanik ist ja der 580. wenn du sicher gehen willst lad dir auf der goblin website einfach mal die anleitung runter und kucke hinten drin nach, da stehen auch alle optionalen Teile
Hi Simone, ich habe gerade eine gebrauchte Piuma Mechanik aufgebaut und wollte gestern den Erstflug machen. Daraus wurde leider nichts, denn der Heli vibrierte schon auf der niedrigsten Drehzahl wirklich so brutal, dass ich Angst hatte, dass es ihn nicht in der Luft zerreißt. Ich habe dann im Anschluss den Rotorkopf auseinander genommen und gecheckt ob alles richtig zusammengebaut ist und es dann noch einmal versucht, leider ohne die erhoffte Besserung. Hast du eventuell eine Idee, woran das liegen könnte? Ich bin ehrlich gesagt ein bisschen ratlos. Blattlagerwelle habe ich auch überprüft, die ist nicht verbogen.
Hey! Das ist schade zu hören! Natürlich ist es per Ferndiagnose immer etwas schwer das zu beurteilen. Wenn du sicher bist, dass alle Teile richtig herum eingebaut sind (Drucklager!) dann wären meine nächsten Vermutungen: 1) wenn der heli gebraucht ist, checke die Lager mal auf Verschleiß. Gerade die großen Lager (zb in den Blatt Haltern) kann man einfach checken indem man den Finger reinsteckt und dreht. Wenn es sich dreht aber anfühlt als wäre Sand drin sind sie durch) 2) stelle sicher, dass du die Teile nicht zu fest angezogen hast. Alles MUSS sich leichtgängig bewegen. Wenn irgendwas auch nur halbwegs schwergängig geht dann kann es sich nicht ausrichten im Flug und du bekommst Vibrationen 3) zu fest angezogene Blätter. Auch hier gilt, sie sollen nicht von selbst einklappen aber sich leicht bewegen lassen. Wenn die zu fest sind und du mit wenig Drehzahl startest dann haben sie sich nicht ausgerichtet und du hast Vibrationen 4) deine Drehzahl ist zu niedrig. Je nachdem wie du den heli ausgestattet hast und welche Drehzahl du hast kommt der heli in eigenvibrationen. Oft hilft es hier mit der Drehzahl zu spielen (lieber etwas höher gehen) und zu schauen ob es besser wird
Danke für diese doch detaillierte Antwort :) Ad 1.) Mir ist bereits aufgefallen, dass wenn ich die Schrauben der Blattlagerwelle etwas fester anziehe, diese sich kaum noch flüssig bewegen lassen, sie rasten richtig ein. Aus meiner Sicht kann das so nicht passen und ich werde nun alle Lager darin mal austauschen, aber ich bin mir unsicher, ob das alleine auch wirklich dieses Problem ausgelöst hat. Ich kann's mir irgendwie nicht so recht vorstellen. Ad 2.) Schwergängig sind wie gesagt die Blatthalter, da werde ich nun mal alle Lager austauschen und schauen, ob es einen Unterschied macht. Ad 3.) Darauf hab ich geachtet, die Rotorblätter lassen sich wirklich leicht ausrichten, daran sollte es also meiner Meinung nach nicht liegen. Ad 4.) Wenn ich die Drehzahl erhöhe nimmt das Vibrationslevel ab, aber es ist trotzdem noch zu hoch. Und vor allem ist der Piuma ja für niedrige Drehzahlen gemacht, also würde ich selbst bei nicht hohen Drehzahlen keine solchen Vibrationen erwarten. Was mich ein bisschen stutzig gemacht hat war, als ich gesehen habe, dass der Vorbesitzer den Heckriemen überkreuzt verbaut hatte (270° Drehung statt nur 90°, ich frag mich wie man so überhaupt fliegen kann), hoffentlich ist das nicht ein schlechtes Anzeichen dafür, wie der Heli aufgebaut wurde.
@@Racetom ohje bei letzterem dreht sich mir schon der Magen :/ in dem Fall bitte unbedingt den Riemen checken, nicht dass der irgendwann reißt wenn der so malträtiert wurde… Die festen Blatthalter sprechen für mich sehr deutlich nach Vibrationen.
Hallo Simone. Ich bin heute meinen PIUMA geflogen. Leider wobbelt er auch bei niedrigen Drehzahlen. Was hast Du für Gas-Einstellwerte in Prozent? Ich fliege mit 3 Stufen. Schweben, Rundflug und 3D. Und ich fliege auch mit einer Graupner MX20 HOTT. Liebe Grüsse aus der Schweiz Roger
Hallo Roger. Gaswerte zu vergleichen macht nur Sinn wenn man genau das gleiche Setup hat. Wenn der Heli wirklich wobbelt, dann ist er in einem Bereich wo du entweder drunter oder drüber musst. Meist ist das ein RPM Bereich von 100-200rpm
Hallo Simone, hast du die 790 mit dem beigefügten Ritzel oder dem 19er erreicht? Wie misst du die Drehzahl? Habe mal im Netz recherchiert, aber richtig viel Auswahl an Drehzahlmessern habe ich nicht gefunden. Tolle Videos und lg aus Salzburg
Hallo Simone, wieder ein geniales Video . Nach deinen Videos, hab ich mir schon einen 500 Sport und einen 570 gekauft. Super Helis. Nach deinem 700 er Video, bin ich beim überlege 700 RAW oder eine" Feder" ? Was kannst du empfehlen? L.G. aus Österreich Gregor
Freut mich zu hören dass du ein fleißiger Verfolger meiner Videos bist und happy mit den goblins bist :) Bei der Frage Raw oder Piuma würde ich danach gehen was du damit machen willst. Der normale Raw ist passender für hohe Drehzahlen und hartes 3D, der Piuma eher für softes fliegen und niedrige bis hohe Drehzahl
The 580 canopy? I really dont know but from my gutfeeling i would say a 580 canopy would be too small for a 700 mechanic. I would have to try to give you a more precise answer
Hallo Simone Wie ist eigentlich die Heck Stabilität bei 1300 RPM? Ist ein zwei Blatt Heck ausreichend, oder würdest du mir ein drei Blatt Heck empfehlen? Lg Heli x Maverick 😎❤️
Das beantworte ich eigentlich im Video. Für 1300 haben mir die beigefügten 105er Blätter gereicht, hab keine Probleme. Wenn man noch weniger Drehzahl fliegen will würde ich auf 115er gehen
@@SimoneZunterer Hallo Simone, das Video ist wieder sehr aufschlussreich, aber eine kurze Frage hätte ich dann doch noch, auf welche Heckblätter hast du gewechselt? Also 115mm ist klar, aber ich werde mir den Piuma auch bald aufbauen (ist noch in Lieferung 😪) und da ist die Frage für mich welche Blätter du jetzt am Heck fliegst, denn ich kenne die Dicke der Blattwurzel ja noch nicht und so könnte ich mir die schon vorbestellen 🙂. Danke im voraus für deine Antwort und mache weiter so mit deinen Videos und ich finde die nie zu lang, denn hier bekommt man wenigstens gut Informationen. Denn ein Video mit hardcore 3-D hilft mir nicht, ich will nur Rundflüge machen und das mit nach Möglichkeit geringsten Stromfluß. Habe auch schon mal mit e-calch herumgerechnet und eventuell reicht auch ein PYRO 600-12 oder PYRO 600-11 für den Piuma, dann spart man noch etwas Gewicht und eventuell werde ich bei den Stromflüssen noch auf einen YGE-95-LVT wechseln 🙂. Also wünsche ich dir allzeit guten Flug und Gesundheit!
Schönes Video Simone, aber meine Zeit der Helifliegerei ist vorbei.Es waren schöne 10 Jahre mit vielen Erlebnissen.Aber Helifliegen ist halt out.Bin jetzt Drohnenflieger mit schönen Filmaufnahmen.Das macht irgendwie mehr Spaß und ist wesentlich kostengünstiger.Bastel brav weiter und werde glücklich damit.😪😪😥😥👍👍
Hallo !!! kann man die Heli zu FPV machen ??? so eine Heli fliegt durch die Parks oder Wohnungen,,, montiert man so eine FPV Kamera dran und mit FPV Brille fligen
Vielen Dank für das Video. Das Lager einfach weg zu lassen finde ich nicht gut. Vor allem wenn man Vorbild Character hat. SAB wird das ja nicht aus Spass vorgesehen haben. Aber es spricht in diesem Fall auch nicht für Top Qualität wenn es damit Schwierigkeiten gibt. Da passen ja vermutlich irgendwelche Toleranzen nicht sauber zusammen. Was sagt SAB den dazu? Gruss Timo
Ne das hat nix mit schlechter Qualität zu tun sondern nur, dass ich es scheinbar nicht locker genug gelassen habe damit sich alles korrekt ausrichten kann. Alle anderen Piloten die ich mit einem Piuma kenne haben das Problem nicht. Ein SAB Pilot in einem Forum hatte eben die Idee dass das zu Vibrationen führen kann. Ich habe SAB von meinem Problem berichtet. Mal sehen ob da feedback kommt. Ich sehe aber aus im Video genannten Gründen keine Veranlassung das Lager wieder einzubauen. Ausserdem bin ich froh, wenn ich mit Beruf und Baustelle überhaupt einmal alle zwei Wochen zum fliegen komme. Da habe ich ehrlich gesagt keine Lust die Zeit für das ausrichten eines Lagers zu opfern, dass ich eh nicht brauche
Hey Simone, Erstmal vielen Dank für dieses tolle, unterhaltsame und informative Video🤩 Ich habe es vom Anfang bis zum Ende gesehen ✌️ So los gehts mit meinem eigentlichen Kommentar. Bereit für einen Roman? Ja?! Okay dann gehts los: Also, ich selbst finde es echt bewundernswert, was für ein Durchhaltevermögen du bei dem Problem mit den Vibrationen und dem Blattspurlauf an den Tag gelegt hast. Ich hätte früher oder später keine Lust mehr auf die Fehlersuche gehabt und mit dem Problem gelebt bzw wir doch Hilfe von anderen geholt. Der Umbau auf die andere Haube war ja auf nicht ohne. Sonst finde ich dein Setup und die geflogenen Drehzahlen/Stromverbrauch echt super😉 Ich selbst bin mit mir noch am verhandeln, ob ich mir den RAW420 oder dem RAW Piuma holen werde. Klar, bei beiden Helis liegen Welten zwischen. Auch vom finanziellen. Der Piuma ist mal eben doppelt so teuer. Aktuell fliege ich in „echt“ nur Rundflug mit ein paar Turns und Loopings. Vllt hast du nochmal ne Anregung für mich bei der Entscheidungshilfe.😉 Sorry für den Roman! Freue mich von dir zu lesen und aufs nächste Video von dir✌️ Lg Joschi 😎
Hmmm….neuer Heli und man muss noch Dinge tauschen, ausbauen und optimieren bis er so fliegt wie er soll. Das nenne ich mal Entwicklung 😁 Warum kauft man sich nicht gleich den raw 700. Sind es die 200g es wert?
200g sind im Helibereich eine ganze Menge. Vorallem wenn Du, wie ich wirklich wenig Drehzahl fliegen willst. Außerdem sei dazu gesagt, dass die Vibrationen das einzige waren denn ich auf den Grund gehen musste. Alles andere was ich an Zusatz Arbeit gemacht habe waren reine Experimente meinerseits um möglichst niedrige Drehzahlen zu fliegen. Aus der Box heraus wäre das Ding auch so wunderbar geflogen
Hallo. Sehr cooles vid. Ich fliege selber Graupner mx20 Und ein gr 18 im 450er t rex. Leider bekomme ich das Heck nicht richtig eingestellt. Kannst Du mal kurz beschreiben wie Du die heckempfindlichleit erfliegst in den verschiedenen Flugphasen? Vielleicht kommst Du ja auch ein vid. Machen. Bin mir nicht sicher ob ich das richtig gemacht habe. Danke und weiter so.
Hey mark. Es ist schwierig per Ferndiagnose irgendwelche Tipps zu geben. Ein Video wird es in neuste Zukunft dazu glaube ich eher nicht geben. Ich muss aber auch ehrlich zugeben das es weitaus größere „Regelungstechnik-P-I-D-Checker“ da draußen gibt als mich. Ich nehme eigtl immer die von Graupner eingestellte Standard Einstellung, die tut es für den normalen Rundflug und ganz einfachen Kunstflug locker. Falls man Richtung 3D geht kann man natürlich ein bisschen nachjustieren, aber ich habe bis auf eine Ausnahme nie verschiedene Werte je nach Flugphase. Ich weiß aber auch nicht was du so fliegst, was genau die Probleme sind, wie sich diese auswirken, wann diese auftreten, etc etc. wie gesagt, das ist per Ferndiagnose alles sehr schwer. Bedenke aber auch dass je kleiner der heli, desto schwieriger ist es diesen mit dem fbl richtig gut einzustellen. Zumindest haben mir ein paar Leute denen ich vertraue gesagt, dass je mehr Gewicht und je mehr Rotorkreis, desto einfacher und besser kann das fbl arbeiten. Also erwarte nicht zuviel von einem kleinen 450iger
@@SimoneZunterer hallo Simone. Danke für deine Hilfe. Das das fbl bei den kleinen Helis nicht gleich mit den Grundeinstellungen perfekt fliegt habe ich mir schon gedacht. Mal sehen ob ich es hinbekommen. Gibt ja genug vid. Wo das alles klappt. Danke und Gruß
@@SimoneZunterer 😊Ist echt interessant mit wie wenig Drehzahl man den Piuma noch fliegen kann. Aber bei so einer extrem niedrigen Drehzahl braucht man doch bestimmt ein sehr gutes Pitchmanagement, oder?
Great Video. Out of all the videos I've seen about the Piuma, yours is the first to actually give a detailed account of the differences in the flight characteristics between it and the other models. It's so much more informative then watching people fly 3d with it. People think the only way they can show the characteristics of a heli is by flying the hell out of it with hard 3d; forgetting that does not really tell people the differences in the flight characteristics of the airframes and only go to show the ability of the pilots.
Thanks!
You’re welcome and thanks for your nice comment
Well said! I'm glad i'm not the only one thinking this. Slow 3d is skill and art, fast 3d is skill and a mess.
Thank you for documenting your findings. Very helpful indeed in understanding flight characteristics in all RC helis (not just the Piuma), and how to think about corrective actions. E.g. I would have never thought of removing the third bearing block. Fantastic job Simone 👍
Thank you so much
Geniales Video, Danke dafür Simone!🙏 habe selber die KST Servos seit 2 Jahren im kleinen Logo 480 (seit 1 Woche ein Logo 520 drausgemacht) u. die hatten auch schon härtere Landungen mit Kugelhebelbrüchen überstanden u. funktionieren wie am ersten Tag. DS589MG auf der TS u. das BLS805X auf dem Heck.
Wow, so leicht hätte ich den Piuma nicht eingeschätzt 😳
Wie immer Servus aus München, der Sven🍺
Danke dir und Grüße in die Heimat!
Hallo Simone...ich denke der Heli ist perfekt für deinen Flugstil!.. Ich habe meinen Goblin Black Thunder 650 gecrasht und werde jetzt mit den übrig gebliebenen Komponenten ein Raw Piuma aufbauen, bin schon sehr gespannt auf das Teil....tolles Video wiedermal👍
Welcome back to 100% good Health Simone! Wishing you all the Best of Health, Happiness and Joy always!
❤️🙏❤️
Thank you so much!
Super Video! Die Einstellung der KST Servos sieht wirklich sehr angenehm aus ^^ und der Heli ist natürlich auch super :)
Danke :)
schönes Video Simone. Habe auch seit 6 Monaten den ersten SAB. Den RAW 420, bisher echt begeistert. Vor allem ist er extrem leise im Vergleich zu Align
Das freut mich!
Danke für den Beitrag, sehr stimmulierend sich näher mit der Anschaffung eines RAW zu befassen. Vor längerer Zeit hatte ich Dich mal aus Griechenland angeschrieben, zwischenzeitlich nach einem Leben rund um die Welt, als Rentner zurück in Bad Neuenahr in der Heimat, würde es mir sehr gelegen kommen, wenn man sich eventuell mal auf Deinem Flugfeld treffen könnte, um sich auszutauschen. Hatte auf meiner Insel null Support und habe mir alles mühsam, nächtelang, autodidaktisch beigebracht und bin dabei vermutlich betriebsblind geblieben. Düren ist ja nicht so weit, außerdem hat mein Bruder einen Landwirtschaftsbetrieb Nähe Euskirchen, da fliege ich auch hin und wieder. Es würde mir enorm helfen mich einmal mit jemanden auszutauschen der voll im Thema ist, wie Du. Hier bei uns sind leider nur Flächenflieger, das hilft mir nichts. Mit bestem Dank für Deine tadellosen Beiträge in der Hoffnung auf ein Singnal Mike
Hey mike. Das können wir gern machen. Ich bin allerdings in keinem Flug Verein sondern fliege „wild“ auf einem Feld. Wenn du hier in der nähe eine Location kennst wo man bedenkenlos parken und bleiben kann, ohne von Leuten verscheucht zu werden wäre das super
Danke Simone,, für prompte Antwort. Also mein Bruder hat seinen großen Betrieb in Kleinbüllesheim bei Euskirchen und groẞe Felder, die asphaltierten Wirtschaftswege im Norden und Süden haben, meistens ideal bezogen auf die Windrichtung und Start. Heli steht eben, kein Gras im Heckrotor, kein ??? in Bezug auf Dein Vibrationsprobl von diesem Aspekt her ziemlich ideal. Mein Bruder und sein Sohn ( auch Modellbauer ) sind Herr der Ringe und die Erlaubnis von Ihnen kein Thema.
Mein Status bezüglich des Fliegens genau, wie der Deinige, Versicherung natürlich schon. Ich hasse Bürokratie!
Für historisch interessiert Leute ist mein Bruder sicher auch bereit einen Vortrag zu seiner Burg Kleinbüllesheim, deren Besitzer er ist, zu halten.
Für einen besseren Kommunikationslink warte ich auf Deinen Vorschlag, WhatsApp oder Viber habe ich, Facebook usw. nicht, Mailen nur sehr selten.
Beste Grüße Mike
Frage ist meine Antwort angekommen? Kurzer Daumen Up/Dowen genügt, sonst geht meine Antwort auf die Dauer unter, z.Zt. taugt das Wetter eh nicht.
Awesome Simone and enjoying watching too 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😃😎❤️ I like helicopter too and airplane too AWESOME VIDEO Simone nice seeing you again awesome helicopter too ❤️
Thank you
I love your informative videos, you seem to be such a silly heart :) Thank you!
Thank you
Hi Simone, thank you for this review. As I understand you removed the counter bearing to solve the vibration issue, but did you inform SAB about this issue and is the removal of the counter bearing the way to solve this issue ?
Yes i told them. They said that usually you should keep it mounted loose so it can run „in place“ and then you fix its position
Hallo Simone, kannst Du mir helfen. Ich suche für den SAB RAW 420 Heckrotorblätter aber keine Original die passen.
Hallo Simone, dieses Video hat mir gerade etwas den Frust genommen :). Ich bin von Rotortech 715 Ultimate ( womit der Heli keine Zicken gemacht hat) auf die Azure 715mm gewechselt. Und plötzlich haargenau der gleiche Effekt wie bei dir. Auf einmal Grottenschlechter Spurlauf. Heli an sich schwebte und flog aber gut. Hatte von Beginn an keine Probleme mit Vibrationen mit den Ultis. Dann habe ich ebenfalls wie du den Spurlauf angepasst. Nun vibrierte die Kiste extrem. Das LG zitterte extrem. Dann hat mir jemand den Tipp gegeben dein Video zu gucken. Also Spurlauf wieder zurück auf Ausgangsposition. Optisch Katastrophe, aber Heli fliegt so einfwandfrei. 😆
Hey Simone, tolles Video. Konnte mich die ganze Zeit nicht entscheiden ob ich mir den Piuma oder lieber den normalen RAW 700 kaufe...
Nun weiß ich es, es wird der RAW 700, danke für die Entscheidungshilfe...Schönes Wochenende
Freut mich dass ich helfen konnte :)
Hey Simone, ist das Gegenlager immer noch draußen? Ist das Wobbeln/Schütteln auch mit der B-Dämpfung noch weg?
Danke Gruß Christian
Ich habe alles so gelassen wie du es im Video siehst
@@SimoneZunterer Also ich habe jetzt das Gegenlager mal gelöst und die 4 Schrauben nur mit 2 Fingern handfest angezogen und siehe da, schütteln ist weg. Ganz weglassen möchte ich es nicht, da es ja das Gegenlager für die Zwischenwelle vom Getriebe ist und nicht für den Motor selber.......
Simone great video do you have any detail on fitting the raw canopy to the Piuma , I would like to do the same 🙏
Thank you. I describe the complete process inside this video.
Klasse Video 🎉. Welche Teile brauche ich für den MIDI servo Umbau. Sind das die vom 580? Also H1261-S und den H1262-S.
Kann es dir gerade nicht sicher sagen, da ich unterwegs bin, aber ich denke ja. Denn die grund mechanik ist ja der 580. wenn du sicher gehen willst lad dir auf der goblin website einfach mal die anleitung runter und kucke hinten drin nach, da stehen auch alle optionalen Teile
@@SimoneZunterer vielen Dank 🙏🏼 da steht leider nichts. Auch nicht unten bei den Ersatzteilen. Verdammt. Naja vielleicht meldet sich ja noch jemand.
Hi Simone,
ich habe gerade eine gebrauchte Piuma Mechanik aufgebaut und wollte gestern den Erstflug machen. Daraus wurde leider nichts, denn der Heli vibrierte schon auf der niedrigsten Drehzahl wirklich so brutal, dass ich Angst hatte, dass es ihn nicht in der Luft zerreißt. Ich habe dann im Anschluss den Rotorkopf auseinander genommen und gecheckt ob alles richtig zusammengebaut ist und es dann noch einmal versucht, leider ohne die erhoffte Besserung. Hast du eventuell eine Idee, woran das liegen könnte? Ich bin ehrlich gesagt ein bisschen ratlos. Blattlagerwelle habe ich auch überprüft, die ist nicht verbogen.
Hey! Das ist schade zu hören! Natürlich ist es per Ferndiagnose immer etwas schwer das zu beurteilen. Wenn du sicher bist, dass alle Teile richtig herum eingebaut sind (Drucklager!) dann wären meine nächsten Vermutungen:
1) wenn der heli gebraucht ist, checke die Lager mal auf Verschleiß. Gerade die großen Lager (zb in den Blatt Haltern) kann man einfach checken indem man den Finger reinsteckt und dreht. Wenn es sich dreht aber anfühlt als wäre Sand drin sind sie durch)
2) stelle sicher, dass du die Teile nicht zu fest angezogen hast. Alles MUSS sich leichtgängig bewegen. Wenn irgendwas auch nur halbwegs schwergängig geht dann kann es sich nicht ausrichten im Flug und du bekommst Vibrationen
3) zu fest angezogene Blätter. Auch hier gilt, sie sollen nicht von selbst einklappen aber sich leicht bewegen lassen. Wenn die zu fest sind und du mit wenig Drehzahl startest dann haben sie sich nicht ausgerichtet und du hast Vibrationen
4) deine Drehzahl ist zu niedrig. Je nachdem wie du den heli ausgestattet hast und welche Drehzahl du hast kommt der heli in eigenvibrationen. Oft hilft es hier mit der Drehzahl zu spielen (lieber etwas höher gehen) und zu schauen ob es besser wird
Danke für diese doch detaillierte Antwort :)
Ad 1.) Mir ist bereits aufgefallen, dass wenn ich die Schrauben der Blattlagerwelle etwas fester anziehe, diese sich kaum noch flüssig bewegen lassen, sie rasten richtig ein. Aus meiner Sicht kann das so nicht passen und ich werde nun alle Lager darin mal austauschen, aber ich bin mir unsicher, ob das alleine auch wirklich dieses Problem ausgelöst hat. Ich kann's mir irgendwie nicht so recht vorstellen.
Ad 2.) Schwergängig sind wie gesagt die Blatthalter, da werde ich nun mal alle Lager austauschen und schauen, ob es einen Unterschied macht.
Ad 3.) Darauf hab ich geachtet, die Rotorblätter lassen sich wirklich leicht ausrichten, daran sollte es also meiner Meinung nach nicht liegen.
Ad 4.) Wenn ich die Drehzahl erhöhe nimmt das Vibrationslevel ab, aber es ist trotzdem noch zu hoch. Und vor allem ist der Piuma ja für niedrige Drehzahlen gemacht, also würde ich selbst bei nicht hohen Drehzahlen keine solchen Vibrationen erwarten.
Was mich ein bisschen stutzig gemacht hat war, als ich gesehen habe, dass der Vorbesitzer den Heckriemen überkreuzt verbaut hatte (270° Drehung statt nur 90°, ich frag mich wie man so überhaupt fliegen kann), hoffentlich ist das nicht ein schlechtes Anzeichen dafür, wie der Heli aufgebaut wurde.
@@Racetom ohje bei letzterem dreht sich mir schon der Magen :/ in dem Fall bitte unbedingt den Riemen checken, nicht dass der irgendwann reißt wenn der so malträtiert wurde…
Die festen Blatthalter sprechen für mich sehr deutlich nach Vibrationen.
Bravissima Simone video stupendo 👏👏👏
Thank you
Hallo Simone. Ich bin heute meinen PIUMA geflogen. Leider wobbelt er auch bei niedrigen Drehzahlen. Was hast Du für Gas-Einstellwerte in Prozent? Ich fliege mit 3 Stufen. Schweben, Rundflug und 3D. Und ich fliege auch mit einer Graupner MX20 HOTT. Liebe Grüsse aus der Schweiz Roger
Hallo Roger. Gaswerte zu vergleichen macht nur Sinn wenn man genau das gleiche Setup hat. Wenn der Heli wirklich wobbelt, dann ist er in einem Bereich wo du entweder drunter oder drüber musst. Meist ist das ein RPM Bereich von 100-200rpm
Hallo Simone, hast du die 790 mit dem beigefügten Ritzel oder dem 19er erreicht? Wie misst du die Drehzahl? Habe mal im Netz recherchiert, aber richtig viel Auswahl an Drehzahlmessern habe ich nicht gefunden.
Tolle Videos und lg aus Salzburg
Die 790 hab ich auch mit dem Standard 20er erreicht. Ich messe die Drehzahl über die eingebaute telemetrie vom esc
Hallo Simone, wieder ein geniales Video . Nach deinen Videos, hab ich mir schon einen 500 Sport und einen 570 gekauft. Super Helis. Nach deinem 700 er Video, bin ich beim überlege 700 RAW oder eine" Feder" ? Was kannst du empfehlen? L.G. aus Österreich Gregor
Freut mich zu hören dass du ein fleißiger Verfolger meiner Videos bist und happy mit den goblins bist :)
Bei der Frage Raw oder Piuma würde ich danach gehen was du damit machen willst. Der normale Raw ist passender für hohe Drehzahlen und hartes 3D, der Piuma eher für softes fliegen und niedrige bis hohe Drehzahl
@@SimoneZunterer Danke für die Infos! Mach weiter so! L.G. Gregor
Simone, will the RAW 580 canopy directly fit on the Piuma? Or will it require modification?
The 580 canopy? I really dont know but from my gutfeeling i would say a 580 canopy would be too small for a 700 mechanic. I would have to try to give you a more precise answer
@@SimoneZunterer : Please check for me if and when you get a chance. ty !!
How to convert the Raw canopy into Piuma? Can I have the list of all parts?
i did it the other way round (piuma to raw), so i cannot guarantee if that works
Tolles Video
Hallo Simone
Wie ist eigentlich die Heck Stabilität bei 1300 RPM?
Ist ein zwei Blatt Heck ausreichend, oder würdest du mir ein drei Blatt Heck empfehlen?
Lg Heli x Maverick 😎❤️
Das beantworte ich eigentlich im Video. Für 1300 haben mir die beigefügten 105er Blätter gereicht, hab keine Probleme. Wenn man noch weniger Drehzahl fliegen will würde ich auf 115er gehen
@@SimoneZunterer Hallo Simone, das Video ist wieder sehr aufschlussreich, aber eine kurze Frage hätte ich dann doch noch, auf welche Heckblätter hast du gewechselt? Also 115mm ist klar, aber ich werde mir den Piuma auch bald aufbauen (ist noch in Lieferung 😪) und da ist die Frage für mich welche Blätter du jetzt am Heck fliegst, denn ich kenne die Dicke der Blattwurzel ja noch nicht und so könnte ich mir die schon vorbestellen 🙂. Danke im voraus für deine Antwort und mache weiter so mit deinen Videos und ich finde die nie zu lang, denn hier bekommt man wenigstens gut Informationen.
Denn ein Video mit hardcore 3-D hilft mir nicht, ich will nur Rundflüge machen und das mit nach Möglichkeit geringsten Stromfluß. Habe auch schon mal mit e-calch herumgerechnet und eventuell reicht auch ein PYRO 600-12 oder PYRO 600-11 für den Piuma, dann spart man noch etwas Gewicht und eventuell werde ich bei den Stromflüssen noch auf einen YGE-95-LVT wechseln 🙂.
Also wünsche ich dir allzeit guten Flug und Gesundheit!
Schönes Video Simone, aber meine Zeit der Helifliegerei ist vorbei.Es waren schöne 10 Jahre mit vielen Erlebnissen.Aber Helifliegen ist halt out.Bin jetzt Drohnenflieger mit schönen Filmaufnahmen.Das macht irgendwie mehr Spaß und ist wesentlich kostengünstiger.Bastel brav weiter und werde glücklich damit.😪😪😥😥👍👍
Danke dir und ich wünsche dir viel Spaß mit der Videographie
@ Marc Wagenknecht "Aber Helifliegen ist halt out"
nö, finde ich nicht.
So I’m very interested in your flight times video?
I have to admit i didn’t do one until now.
Hi Simone, How much time do you get from an 5000mah 6S Lipo on the Piuma with your setup, flying at 1300RPM headspeeed please?
I can measure that s soon as the weather is fly-able again.
Atm flying is weather wise on hold
That would be great, thank you; I'm in the process of getting a Piuma & will be setting it for low headspeeds on 6S; may step up to 6000mah?
@@SimoneZunterer Nice video! Can you say more about the flighttimes? Thank you
@@kingriedl4528 not yet as i wasnt flying it during winter
Hallo !!! kann man die Heli zu FPV machen ??? so eine Heli fliegt durch die Parks oder Wohnungen,,, montiert man so eine FPV Kamera dran und mit FPV Brille fligen
Kannst theoretisch, ist aber weitaus teurer, gefährlicher und schwieriger.
Bleib lieber bei fpv drohnen
Tolles Video 👍😎❤️
Danke dir!
Can you do a video on how you setup your Graupner FBL reciever.
There are some on my channel, maybe this one helps:
Goblin 500 Sport #4 - FBL Programming
th-cam.com/video/h5c-dT70Qxk/w-d-xo.html
Vielen Dank für das Video. Das Lager einfach weg zu lassen finde ich nicht gut. Vor allem wenn man Vorbild Character hat. SAB wird das ja nicht aus Spass vorgesehen haben. Aber es spricht in diesem Fall auch nicht für Top Qualität wenn es damit Schwierigkeiten gibt. Da passen ja vermutlich irgendwelche Toleranzen nicht sauber zusammen. Was sagt SAB den dazu? Gruss Timo
Ne das hat nix mit schlechter Qualität zu tun sondern nur, dass ich es scheinbar nicht locker genug gelassen habe damit sich alles korrekt ausrichten kann. Alle anderen Piloten die ich mit einem Piuma kenne haben das Problem nicht. Ein SAB Pilot in einem Forum hatte eben die Idee dass das zu Vibrationen führen kann. Ich habe SAB von meinem Problem berichtet. Mal sehen ob da feedback kommt. Ich sehe aber aus im Video genannten Gründen keine Veranlassung das Lager wieder einzubauen. Ausserdem bin ich froh, wenn ich mit Beruf und Baustelle überhaupt einmal alle zwei Wochen zum fliegen komme. Da habe ich ehrlich gesagt keine Lust die Zeit für das ausrichten eines Lagers zu opfern, dass ich eh nicht brauche
Wow, 3.1kg without the lipo battery is very impressive!!
Absolutely!
Hey Simone,
Erstmal vielen Dank für dieses tolle, unterhaltsame und informative Video🤩
Ich habe es vom Anfang bis zum Ende gesehen ✌️
So los gehts mit meinem eigentlichen Kommentar.
Bereit für einen Roman? Ja?!
Okay dann gehts los:
Also, ich selbst finde es echt bewundernswert, was für ein Durchhaltevermögen du bei dem Problem mit den Vibrationen und dem Blattspurlauf an den Tag gelegt hast.
Ich hätte früher oder später keine Lust mehr auf die Fehlersuche gehabt und mit dem Problem gelebt bzw wir doch Hilfe von anderen geholt.
Der Umbau auf die andere Haube war ja auf nicht ohne.
Sonst finde ich dein Setup und die geflogenen Drehzahlen/Stromverbrauch echt super😉
Ich selbst bin mit mir noch am verhandeln, ob ich mir den RAW420 oder dem RAW Piuma holen werde.
Klar, bei beiden Helis liegen Welten zwischen. Auch vom finanziellen. Der Piuma ist mal eben doppelt so teuer.
Aktuell fliege ich in „echt“ nur Rundflug mit ein paar Turns und Loopings.
Vllt hast du nochmal ne Anregung für mich bei der Entscheidungshilfe.😉
Sorry für den Roman!
Freue mich von dir zu lesen und aufs nächste Video von dir✌️
Lg Joschi 😎
Hmmm….neuer Heli und man muss noch Dinge tauschen, ausbauen und optimieren bis er so fliegt wie er soll. Das nenne ich mal Entwicklung 😁
Warum kauft man sich nicht gleich den raw 700. Sind es die 200g es wert?
200g sind im Helibereich eine ganze Menge. Vorallem wenn Du, wie ich wirklich wenig Drehzahl fliegen willst. Außerdem sei dazu gesagt, dass die Vibrationen das einzige waren denn ich auf den Grund gehen musste. Alles andere was ich an Zusatz Arbeit gemacht habe waren reine Experimente meinerseits um möglichst niedrige Drehzahlen zu fliegen. Aus der Box heraus wäre das Ding auch so wunderbar geflogen
Thanks!
You’re welcome
Hallo. Sehr cooles vid.
Ich fliege selber Graupner mx20
Und ein gr 18 im 450er t rex.
Leider bekomme ich das Heck nicht richtig eingestellt. Kannst Du mal kurz beschreiben wie Du die heckempfindlichleit erfliegst in den verschiedenen Flugphasen? Vielleicht kommst Du ja auch ein vid. Machen. Bin mir nicht sicher ob ich das richtig gemacht habe.
Danke und weiter so.
Hey mark. Es ist schwierig per Ferndiagnose irgendwelche Tipps zu geben. Ein Video wird es in neuste Zukunft dazu glaube ich eher nicht geben. Ich muss aber auch ehrlich zugeben das es weitaus größere „Regelungstechnik-P-I-D-Checker“ da draußen gibt als mich. Ich nehme eigtl immer die von Graupner eingestellte Standard Einstellung, die tut es für den normalen Rundflug und ganz einfachen Kunstflug locker. Falls man Richtung 3D geht kann man natürlich ein bisschen nachjustieren, aber ich habe bis auf eine Ausnahme nie verschiedene Werte je nach Flugphase. Ich weiß aber auch nicht was du so fliegst, was genau die Probleme sind, wie sich diese auswirken, wann diese auftreten, etc etc. wie gesagt, das ist per Ferndiagnose alles sehr schwer. Bedenke aber auch dass je kleiner der heli, desto schwieriger ist es diesen mit dem fbl richtig gut einzustellen. Zumindest haben mir ein paar Leute denen ich vertraue gesagt, dass je mehr Gewicht und je mehr Rotorkreis, desto einfacher und besser kann das fbl arbeiten. Also erwarte nicht zuviel von einem kleinen 450iger
@@SimoneZunterer hallo Simone.
Danke für deine Hilfe. Das das fbl bei den kleinen Helis nicht gleich mit den Grundeinstellungen perfekt fliegt habe ich mir schon gedacht. Mal sehen ob ich es hinbekommen. Gibt ja genug vid. Wo das alles klappt.
Danke und Gruß
@@marktessmer4568 du kannst in meinem Kanal suchen, ich habe vor 3j oder so für den g500s ein fbl Einstell-Video gemacht
Ich verstehe SAB nicht warum sie wieder neue Helis bauen wo man wieder die Haube abfummeln muss. Wer will das?
790 rpm😥. Du machst wohl Witze😊. Aber schön alles erklärt👍🏻
Nein ;)
Bringt bei jedem der zum ersten Mal die Drehzahl in live hört und sieht ein Grinsen aufs Gesicht (sogar bei meinem Freund)
@@SimoneZunterer 😊Ist echt interessant mit wie wenig Drehzahl man den Piuma noch fliegen kann. Aber bei so einer extrem niedrigen Drehzahl braucht man doch bestimmt ein sehr gutes Pitchmanagement, oder?
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Thank you