Reálný dojezd a ultra-rychlé nabíjení nového Porsche Taycan? | Electro Dad # 660

👉rozbalte text👇 pro interaktivní obsah videa
První svezení s novým elektrickým sedanem Porsche Taycan (Plus) které dostalo nejvýraznější technologický facelift v historii Porsche. Nově modely Taycan sedan, Sport Turismo i Cross Turismo disponují vyšším výkonem (až 952 koní, čímž se stávají nejvýkonnějšími vozy Porsche v historii), výrazně delším dojezdem (až 678 km), rychlejší akcelerací (až 2,4 s z 0 na 100 km/h) a ultrarychlým nabíjením 320 kW s optimalizovanou nabíjecí křivkou. To vše v kombinaci s rozsáhlejší standardní výbavou. Testovaná verze byla zadokolka s označením Plus, tedy v podlaze byla velká baterie s kapacitou 97 kWh (využitelných). Jak modernizovaný Taycan jezdí, kolik kilometrů zvládne reálně na jedno nabití a jak rychlé je ultra-rychlé nabíjení v praxi?
#ElectroDad #elektromobil #PorscheTaycan
Interaktivní obsah videa
00:00 Úvod
00:19 Dynamika Porsche Taycan
15:05 Cesta napříč Českem a ultrarychlé nabíjení
26:03 Dojezd a nabíjení Porsche Taycan
36:14 Praktičnost Porsche Taycan
41:15 Design a bezpečnost Porsche Taycan
44:09 Hodnota a servis
46:33 Závěr
🔋 Chci inspirovat milion lidí k přechodu na elektromobil a čistou energii.
Inspiroval jsem Vás, podpořte moji nezávislou tvorbu:
- jako Patron: / electrodad
- jako člen / podporovatel TH-cam kanálu / @electrodad
- či darem přes korunový účet: 2401894390 / 2010
💡 Proč točím videa o radosti z elektromobilů a čisté energie: www.electrodad.cz/proc/
♻️ Více k ekologii elektromobilů: www.electrodad.cz/neekologick...
🎞 Video stříhal Petr Mašek / petr-masek
📸 Náhledová fotka je z dílny Pavla Ševčíka: www.sevadesign.cz/
📢 O můj Instagram / electrodad_cz pečuje Petr Dobeš
🔎 Souhrn dat pro natáčení připravuje Jakub Franc / jakub-franc

[@m.g.7853]

Na takhke velky a vykonny auto je spotreba 18 kwh uplne skvela 👍👌

[@MartonBees]

to auto je nádherné....skvely test...

[@martinkrupka8934]

Konečně dvířka nabíjecích zásuvek co se zavírají dovnitř.👍

[@FilipKohout]

Za sebe vypadá skvěle, až bude jeté hádám že to bude můj horky kandidát.

[@ElectroDad]

Věřím.

[@martindufek759]

Je lacinější než Audi RS etron! A to o dost.

[@gustavfocar7859]

Porsche robí najlepšie a najkvalitnejšie autá na svete vôbec.,preto bohužiaľ není pre každého, len pre bohatých..je to predca luxusná prémiová značka

[@ElectroDad]

Asi tak, děkuji za názor.

[@MrTichocz]

Díky za nový test, to rychlé nabíjení je neskutečný zážitek. Poprvé jsem to zažil u Ioniqu 5. To co je na stojanu maximální výkon, je úměrné maximu ampér a hodnotě voltů. Takže některá auta mohou mít smůlu. ČEZ u stojanu ABB, to řeší výměnou nabíjecího kabelu, který pak může pouštět vyšší hodnotu ampér, aby auta s nižší hodnotou napětí na baterii mohl nabíjet na maximální výkon nabíjecí stanice.

[@ElectroDad]

Souhlasím, děkuji.

[@user-kk5vh1zb5u]

"Dream car" auto s ovládaním klasického auta, bez gilotinových kľučiek. Neviem prečo Tesly ma nechávajú chladným, ale toto auto je skvelé.

[@LudiCrouz]

Lebo nemas Love ani na jedno 😂😂😂

[@user-kk5vh1zb5u]

@@LudiCrouz panáčik, mne stačí auto v hodnote môjho ročného zárobku 30 000€ viac nedám

[@Matica81]

Pěkný auto, ale obavám se že si ho budou kupovat jenom vrcholový manažeři a podnikatelé, není to určitě rodinné auto! Nicméně jestli to bylo to co jste dovezl do Pelhřimova, tak vypadá skvěle! 👍

[@frantiseksrajer5405]

Kolik stojí kwh při tomhle výkonu nabíječky a kolik jsou ztráty při nabíjení, neměly by se promítnout do spotřeby auta?

[@ElectroDad]

S Porsche nabíjecí kartou vás to přijde na Ionity ultrarychlých nabíjecích stanicích kolem 9 Kč / kWh. U českých operátorů stojí ultrarychlé nabíjení 12-18 Kč/ kWh. Ke ztrátám jistě dochází, u DC nabíjení je to ale pod 5 %.

[@veronikatyjedenechtoho7405]

to je leda tak pro turka 😃

[@ElectroDad]

tak určitě

[@weetekxa2868]

Naopak od Turka z Nemecka

[@kubahodan8930]

Tak Turek by si to alespoň koupil bez dotací narozdíl třeba od Danuse nebo Koljali😀

[@elektromotorista]

@@kubahodan8930 Myslíte, že by na to měl, když nemá ani vlastní byt a bydlí v pronájmu?

[@josefkohout2307]

Viděl jste konfigurátor u Porshe? Vyčítat autu aparaturu (BOSE) která tam je, když lze objednat lepší (Burmester) mi přijde přesně ten pohled konzumenta (majitele Tesly), kde není na výběr skoro nic. Pokud bych to měl k něčemu přirovnat tak Tesla je jako koupit si rohlík. Na výběr je slaný, tukový a nebo sypaný mákem a tím to hasne ale Porshe je jako jako pizza, kde máte na výběr z 50 surovin a je na vás jak si jí složíte a skoro každý zákazník si na pizzu dá něco jiného. Jinak když už auto na elektriku tak asi opravdu něco jako je Porshe a podobně. Jen kde brát a nekrást. 🙃

[@ElectroDad]

Držme Porsche palce, aby jim ten složitý konfigurátor ještě dlouho vydržel. Výrazné zjednodušování je silným trendem jak roste konkurence. A Čína již dnes nabízí technologicky vyspělé prémiové elektromobily a rozhodně si je je nenechá jen pro svůj trh.

[@vondrass]

Napsal jste to správně, jen kde brát a nekrást. On totiž tento luxus něco stojí a proto to nelze rozhodně srovnávat s Teslou. Tesla je udělaná na to, aby byla špičková a přitom dostupná pro většinu kupujících. Rozhodně není potřeba po evropských silnicích jezdit v luxusním drahém obývacím pokoji se všemi možnými udělátky. Já se tedy většinou dívám na silnici a jedu. Neobdivuji jak auto vypadá, ale zda se s ním dobře jede. Stejně za 10 - 15 let z něj zbyde zasmrádlá ošuntělá ojetina.

[@pytrys]

@@vondrass Doufám, že někdy bude Tesla pro většinu typu já s průměrnou mzdou a reálnou možností koupit auto do 500k (maximálně).

[@Ondrus84]

Auto krásné. Jen ta cena😕 nicméně stále ve videích zmiňujete, že degradace baterie je cca 2% ročně, ale to přece záleží i na nájezdu ne? Vy když najedete za 4 roky s Vaší Teslou 80tis, tak já tento nájezd mám za rok. Bude degradace stejná? Díky

[@stevehess4734]

Zajímavá otázka. Při velkých nájezdech velká degradace, protože každá baterie má nějaký počet použitelných cyklů, při nízkých nájezdech degradace nižší, ale nemyslím si, že platí přímá úměra, baterie stárne bez ohledu na to jestli je používána nebo ne. Dokonce to může vést k opačnému efektu, že při dlouhodobém stání a nepoužívaní EV to nemusí být pro baterií prospěšné a zkracuje se životnost.

[@Hory148]

Ono to neúměrně klesá. Většinou to první roky klesá rychleji. Může být procento až tři třeba za rok. Podle využívání, jak píšete. Hodně dělá nastavený buffer výrobcem a způsob dobíjení.
Ale po pár letech, řekněme od 90ti % poklesu kapacity baterie se ten pokles hodně zpomalí.
Zkuste si dohledat tabulkové grafy, kdy je ta linka ze začátku prudčeji dolů a pomalu do strany/do prava. A pak už to jde hlavně do strany.
Pokud i tak máte strach ze životnosti baterie kvůli vysokému zatížení. Klasické "Lion" baterie mají životnost udávanou 3000-4000 cyklů (tak si to vynásobte podle typu auta a výbavy/velikosti baterie/dojezdu). A pokud chcete vetší jistotu, zvolte elektromobil se železofosfátovou baterií (pro představu je to baterie v nejvíce prodávaném automobilu na světě (model Y)), ktérá má životnost udávanou až k 6000 cyklů.
Ke každému druhu baterie se jako uživatel samozřejmě chováte jinak. "Lion" např nenabíjíte na 100%. Pouze před cestou. Jinak ji to škodí. LiFePo naopak občas potřebuje dobít do 100%...

[@Ondrus84]

Díky, no já mám průměrný denní nájezd 300-350km. Proto jsem se ptal. Nicméně firma pokud by se rozhodla být "zelenější" by stejně sáhla po elektromobilu s cenou max 50% základní verze Tycanu což by mohlo být právě model 3 nebo y... Ale bůhví kdy to bude... Spíš by mne zajímala reálná zkušenost někoho kdo auto takto využívá s Lion/lifepo co mu to za 1-3roky provozu vlastně udělá🙂

[@Hory148]

@@Ondrus84 statistiky o kterých jsem mluvil jsou právě prebrané od těchto tesel, kterých se ty roky zpátky nejvíce prodávaly. Zkuste pohledat, určitě je najdete.
Toho nájezdu se opravdu bát nemusíte. Dříve už budete řešit spíše jiné věci.
Tak ať se daří ;)

[@KarelOmacka-kl9iu]

Kazda baterie degraduje jinak a zalezi zda mate auto casto na mrazu, jak jezdit, jak nabijite, a samotnym starnutim take atd. Kazdy motor je taky jinak zajety, spotreba, vykon, vibrace

[@sotoniak]

Velice povedené auto. Dojezd skoro tak dobrý, jako TM3H LR. 👍
W2H a W2G to technicky podporuje a časem to povolí.

[@dodotesla]

V testu od carwow dojel Tacan od 100% do mrtva dál než highland LR.

[@MrTichocz]

@@dodotesla V tom testu byla Tesla dualmotors a má menší baterku, než zadokolka Taycan. V testu byla Tesla nejefektivnější o proti ostatním, zadokolkám. Je vidět, že Tesla papá nejméně.

[@ElectroDad]

Tomáši, jak v dojezdu tak v rychlosti přesunu na 1 000 km Taycan určitě Model 3 LR překoná.

[@MrTichocz]

@@ElectroDad souhlas, včetně ceny auta

[@sotoniak]

@@ElectroDad Ale to kompenzuje výrazně větší baterkou a potřebou adekvátní nabíjecí stanice nebo ne? Já mám na TM3HL za posledních 5600km spotřebu 130Wh/km

[@edodurik]

pekna prezentacia, auto vyzera paradne...asi by som chcel, aby pri planovani jazdy ratal s vyssim SOC na dojazd k nabijacke. 5 percent je dost malo. Staci, ze pojdete proti vetru a bude prsat a na tu nabijacku auto nedojde...ale zas verim, ze by si to auto preratalo a naslo nabijacku inu... 🙂🙂
inac nerozumiem automobilky, ze takmer vsetky za priplatok presvedzuju logo. Ja by som to daval do standardu...ved je to predsa reklama, ktoru si robua samy sebe 🙂

[@amandafernandez-zy2dt]

Jednoducho fantázia...No nekup to

[@dedomraz7261]

Zaujímalo by ma ako sa bude správať batéria pri nabíjaní ak vonku bude viac ako 30 stupňov nedajbože 40

[@KarelOmacka-kl9iu]

To se uchladi, tech par minut se to nezblazni

[@KarelOmacka-kl9iu]

Krasny, ojete se da dneskoupit v Nemeckuod 1,4 milionu, coz je super. Jen nevím jak servis, zda Porsche abychom jezdili na kontrolyjednou za rok za raketu 😮

[@pavelblaha5243]

Na mobile je jeden kousek z roku 2020, údajně Unfallfrei a nízkým nájezdem km, v přepočtu za necelých 1,3M. To jen ukazuje jak dramaticky klesá hodnota podobně prémiových aut. Je to auto primárně na zábavu (třetí auto do rodiny) a na německé dálnice. A samozřejmě jen pro ty, kdo neřeší cenu, pořizovací, servisní a pojištění.

[@sotoniak]

Velice povedené auto. Dojezd skoro tak dobrý, jako TM3H LR. 👍

[@weetekxa2868]

Porovnate jablka s hruskami 8)

[@pompoz1202]

Skvela ukazka toho co technika dovoluje.
Nadhodil bych fylosofickou otazkou jak ekologicky je elektrovuz s baterii 90+ kWh...
A jestli tyhle, velice uctyhodne, parametry opravdu tolik lidi potrebuje.
Protoze bezne automobily s treba 2/3 dojezdem, mensi cenou, a vetsi prakticnosti, uz dnes maji velice dobry pomer dojezd/nabijeni.
Ale asi je to na kazdem.

[@hrtlik]

Je ekologičtější než srovnatelná Panamera, BMW 5 apod. Ale pokud prostě jednou vyrobíte a pak budete jezdit na obnovitelnou elektřinu a pak baterii zrecyklujete opět pomocí obnovitelné elektřiny, tak je to poměrně udržitelné.

[@TerkaMaduu]

Co to melete? Je to prostě Porsche. Akorát v elektrice

[@okounlukas]

Prosím buďte opatrný s tím tvrzením že SPOTOVÉ ceny vám zajistí zápornou cenu při nabíjení, ano často bývá silová složka v záporu ale ne tak ve velkém záporu že vám budou vracet peníze jak říkáte protože distribuční složka je docela velká a tak cena silové musí být k -3 Kč/kwh což tedy někdy je ale je toho jak šafránu....
Bohužel když je NT distribuce tak silová složky prakticky nikdy v záporu není :(

[@ElectroDad]

Hovorřím o silové složce elektřiny. A pokud je spotřeba elektromobilu kolem 20 kWh / 100 km tak při nabíjení při nízkých či záporných cenách silové elektřiny jezdíte za 0,6 až 0,8 Kč / km u auta se 435 koňmi výkonu. S Panamery byste jezdil 5x dráž.

[@okounlukas]

@@ElectroDad vím, ale bavíme se o té frázi že vám platí za to že berete elektřinu což je nepravdivé tvrzení, bohužel tedy :(

[@petrcz74]

Zase krásný auto za bambilion pro pár lidí, takhle ty elektroautíčka fakt neprorazí :)

[@ElectroDad]

Úlohou Porsche je být leaderem v technologiích (které se pak přenáší do levnějších značek), nikoli vyrábět masovou produkci.

[@petrcz74]

@@ElectroDad no tak Čína to dělá naprosto jinak, dělá masovku a pak se EU automobilky diví, jak jim prchá vlak ;)

[@peterantrim]

pocul som v porsche burmester hudobny system a to je teda ina kava na take nieco moze tesla zabudnut :-) tesla a porsche je neporovnatelna automobilka a vycitat bose hudbu ze je horsia ako v tesle mi pride mimo ked si zakaznik moze dat burmester co je uplna spicka ku ktorej sa tesla ani nepriblizi :-) nemiesat jablka a hrusky .... pri tesle si clovek nevie kupit nic navyse maximalne farbu karoserie ale pri porsche je priplatkova vybava na 10 stran takze len preferencia zakaznika nie ako tesla jedna ako druha :-) momentalne jazdim na Mercedes E 400 Coupe ale skusil som si EV a idem do toho moje dalsie auto bude EV este musim vymysliet ake :-) ale tesla urcitie nie SORRY

[@ElectroDad]

Děkuji za názor. Držím pěsti s výběrem EV. Stojím si za tím, že Tesla má špičkové audio.

[@offbob1]

Pěkný by to bylo kdyby to mělo v8

[@ElectroDad]

Od toho je Panamera

[@aurelo1]

Uz len budem riesit ci nabijam zadarmo alebo nizku cenu, ked mam auto za vyse 100tis euro. Po 10tich rokoch vymenim drahu baterku za novu bohvie za kolko a tu staru necham niekde ako ulozisko. Porsche je legendarne svojov spolalhlivostou v motoroch. Toto je degradacia znacky, uplne to popiera filozofiu porsche.

[@danpro.u]

Na Bruselské eko fantasmagory je prostě Porsche krátké. Byla chyba, že si nezaložili politickou stranu, takhle jen tahají za kratší konec provazu.

[@KarelOmacka-kl9iu]

😂 nejlepsi forek dnes

[@hrtlik]

Jaká degradace značky? Dyť spalovací Porsche propálí za 10 let 20 tun ropy. Tu propálenou ropu ukládáte nyní do svých plic a atmosféry, ne do svého uložiště.

[@aurelo1]

@@hrtlik Moc by som tu nesiel na ekologicku vlnu, vytazit ten kobalt a nikel zasvini planetu tiez, pozrite si nieco o mieste Norilsk. Ja pisem o zachovani hodnoty auta a znacky, ak chcem auto ako spotrebny material tak si kupim auto za 25tis.

[@hrtlik]

@@aurelo1 ano, ale i přes tohle všechno je to ekologictejsi než neustále spalovat tuny ropy. Holt si značka najde jiné zákazníky, pokud odmítači přestanou kupovat. Taycan v prodejích naopak velmi překvapil. V Číně, jako největším auto trhu, mladší člověk, který bude za 10-20 let potenciálním kupcem elektrického Porsche, o spalováku prilis nepřemýšlí už dnes. Alespoň dle různých průzkumu, co jsem na internetu viděl. Za 10-20 let bude ten sentiment ještě silnější.