ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- Čtěte více na fdrive.cz/c/6209
Porsche Taycan je špičkové auto, které svému řidiči přinese skutečné zážitky při sportovní jízdě. V nejsilnější verzi Turbo S porazí většinu aut v disciplínách na čtvrt míle a na okruzích sbírá ocenění za nejlepší časy mezi elektrickými auty. Tohle GT ale nemá být jen sportovním nástrojem, ale díky velké baterii, nejrychlejšímu nabíjení ze všech elektromobilů, pohodlnému podvozku a interiéru a moderním technologiím by s ním měla být radost cestovat i na delší trasy. Jestli tomu tak skutečně je jsme ověřili v našem praktickém testu dálniční spotřeby. Porsche Taycan v prostřední verzi Turbo jsme po dálnici projeli z Prahy do Lipska a zpět. Jaký je reálný dojezd Taycanu na dálnici a jak rychle se dokáže v cíli nabít na cestu zpět?
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
00:00 - Úvod
01:04 - O autě
02:10 - Trasa
03:47 - Příprava
05:43 - Metodika
07:23 - Jedeme na sever
09:15 - Drážďany
11:37 - Cíl
12:19 - Nabíjení
16:07 - Jedeme zpět
19:12 - Závěr
#porsche #taycan #elektromobil - ยานยนต์และพาหนะ
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย วิว กุลวุฒิ(ไทย) vs Kenta Nishimoto(ญี่ปุ่น) รอบ 16 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/kaQRLljJkSI/mqdefault.jpg)
Paráda 👍. Tohle auto chci. Chyběla mi tam v závěru informace na kolik vyšla taková cesta finančně. Ale pokud má někdo na Porsche, asi cenu elektřiny neřeší. Mimochodem dosáhnout takovouto průměrnou rychlost je na naší D1 téměř nadlidský úkon.
Presne tak, hned me srovnani nakladu napadlo a divim se, ze o tom nebyla ani zminka
@@lubomirdomansky5079 tak tie rychlonabijačky ionity charger nie sú určené na dennodenné nabíjanie aut, je to "drahé" - odhadujem nejakých 60€-80€ mohol platiť a ničí to dosť aj baterku v porovnaní s tým že môžeme nabijať doma pomalým nabijaním kde baterku naozaj šetrime a platíme naozaj smiešne sumy keďže môžeme nabíjať cez noc cez nočný tarif kedy elektrika je najlacnejšia, čítal som nejakú štatistiku že celkovo vás výjde "tankovanie" elektromobilu za rok približne 5x lacnejšie ako diesel/benzín, ale to je samozrejme veľmi ťažko povedať a veľmi závisí ako auto používate, kam chodíte atd. .. Skrátka to auto nie je určené na dennodenné prekovanávanie 300km avšak zvládne aj takéto cesty do zahraničia, výlety a podobne .. Ale asi ako povedal pán M Krupka, ked už človek kupí taycana za nejakých 160 000€ (4S v polovýbave) tak už mu je spotreba uplne jedno :D
@@iveco1236 sice veľmi neskoro info ale ja som dobijal na tejto stanici a za 23min som zvýšil dojazd o 300km za 25euro. A to minulý týždeň a teplota ovzdušia bola 3 C°. Je to naozaj veľmi lacné jazdenie a to som bol ešte v roamingu. Mám taycan cross turismo 4s.
Pekny test. Díky za nej
Nádherný autíčko, pohodavá jízda bez lokálních emisí a mačkání spojky, žádný smrad ve městě dojezd už super dobíjení, už opravdu rychle, že se nestihnete ani najíst. To už je super rychlost no a na cenu auta asi nesmíte koukat, to jako když jedete na dovolenou, tam taky nesmíte počítat a koukat na ceny. Auto je nádherný a snad je trošku luxusního místa vdruhe řadě, když auto je tak dlouhé protože vdruhy řadě v každém aute by měl bejt komfort prostor, protože řidič řídí a spolujezdec má sedět jak v obýváku jinak nádherný auto.
Krasne auto. Bezva realny test na dalnici 👍👍👍 Ta spotreba je skvela 😊😊😊
Líbí se mi věta : " v přesně osmdesáti procentech se nabíjecí výkon výrazně sníží na 80 kW , takže potom je ta rychlost nabíjení výrazně pomalejší " . Co by ostatní majitelé elektromobilů za ten výrazně nízký výkon na 80 % dala . :)
Súhlas. Ja mám max 50 😉
Paráda. Díky.
Přestože se Taycan dobil velmi rychle, je divné že ani zdaleka nedosáhl udávaných maximálních 270 kW.
Hezké video :) Realita na Německých dálnicích tomu trochu šlápnete na pedál a do cíle nedojedete otázkou je kdo chce každých 300 Km stát přes půl hodiny u nabíječky a to tenhle krasavec je jeden z nejlepších a nejdražších kousků na trhu a určitě si ho nekoupí dělník z Kolbenky za dvouroční plat :) K tomu jednomu nabíjení jen pro info s autem jste vyjel plně nabytým a do stejného stavu budete muset ještě dobíjet doma tak že ten dojezd není na jedno nabití , ale na nabití dvě ! Co takhle tuhle krásnou iluzi vozu vzít na dovolenou do Barcelony pěkně 1 500 km a natočit o tom video :)
"Auto pochopilo, že nebudu lítat po německých dálnicích jako blázen.." No, vždyť je to Porsche, tak tím přece po německé dálnici musím letět aspoň těch 200km/h. Myslel jsem, že právě proto byl test do Německa a zpět, aby se zjistilo, jaká ta spotřeba na Autobahn je, nebo ne? Jinak to mohlo jet po ČR a klidně jen 100km a dle toho spočítat spotřebu při 130km/h na jakoukoliv vzdálenost. Mě by ale zajímalo těch cca 160-200km/h. Škoda.
Testy kde jezdí elektromobily kolem 200 na internetu jsou a stále je to tragické v porovnání s ICEV je ten nárůst spotřeby enormní a dojezd se sníží ze zhruba 340km při 120 km/h na nějakých 140 km při 200 km/h a to se bavíme o nabití skoro naplno a vybití pod 10%
Kolik má ta větší baterie kilowatthodin?
1:07 proč je ten obraz tak trhaný?
11:55
Zajímalo by mě, zda si Ferdinand Porsche dovedl představit elektromobil, který zvládne takovou trasu. Co budou zvládat elektromobily za třicet, nebo padesát let? Dovedete si to představit?
Ferdinand Porsche si to asi nedokázal představit, proto sestrojil hybrid, resp. jakési REEV ;-)
Neviem čo budú zvládať, ale nemám pocit že by sa mal riešiť dojazd nad 500km napríklad, ale skôr rýchlosť nabíjania. 300km je kus cesty, pauza nezaškodí, a pôjde skôr o to aká dlhá bude musieť byť kvôli dojazdu ďalších 300km. Možno to tak udržia aj v rámci bezpečnosti - vynútia tie častejšie nabíjacie pauzy práve kvôli "povinným prestávkam".
@@danielgago-sk Jaké procento lidí jezdí vzdálenost nad 500km v kuse??
@@danielgago-sk Dojezd si myslím že bude ok až bude dosažitelných 600km v reálných podmínkách (ne žádné WLTP) a nabíjení bude okolo 10 minut, pak by to asi mohlo fungovat. Uvidíme za 5 let, nyní jsme od toho ještě docela daleko když reálný dojezd u nejlepších a extrémně drahých aut je 350km a nabíjení 30-45 minut to je stále příliš, a musela by být strašná spousta nabíječek aby se netvořily fronty u dálnic. Další věc je že nynějším baterkám vadí vybíjení pod 10 % a nabíjení nad 90 % čímž se dojezd snižuje o pětinu pokud nechceme trápit baterku. Snad přijdou nějaké nové technologie, zatím je to fajn ale stále zcela nekonkurenceschopné pro normální život. Možná výjimku tvoří lidé co mají rodinný dům blízko velkého města do kterého dojíždí a nejezdí často nikam daleko, tam to docela konkurenceschopné je pokud nepočítáme pořizovací náklady.
@@maxsidy dobre napísané...
Ta aplikace se jmenuje "růt plenr"
Tak asi ano je to hezké auto jen ta elektřina v něm bude v horizontu 10 let znamenat nemalé investice do výměny baterie a vnitřní elektrické výbavy tak doufejme že za 10 let to bude lepší jinak ojeté elektromobily starší 7 let už jsou ležáky v autobazarech a Tesla má plné parkoviště vozidel k servisu a nestíhají to protože jsou na to sami a nikdo to neumí pořádně opravit ! Povšimněte si prosím že taktně mlčím o faktu že kapacita elektráren a rozvodných sítí stejně neumožní hromadné nasazení protože se toho nebojím z důvodů brzkých výpadků napájení jež vyřeší všechny politické problémy :) Ono vybíjení baterie na doraz je nejkratší cesta do servisu :) Mě baví to ježdění podle předpisů ukažte mi někoho kdo utratí za takové auto tolik peněz a bude s nim jezdit tak jak jste jel na 100% nikdo první co si tam dají apku na radary a ostatní si domyslete sami :) Test super video pěkné za mě na jedničku děkuji za něj :) 250 kW kolik je takových nabíjecích stanic v EU ? Jen na okraj 250kW je něco okolo 200 A na fázi při nabíjecí hodnotě vstupního napětí 400V to se dá přirovnat k odběru 3 panelových domů o vánocích , když všichni vaří máte vůbec reálnou představu co by to znamenalo při nabíjení 25 vozů ? Já vám to prozradím bylo by to větší odběr než celé Jižní město :) Kdo tu elektřinu v případě potřeby kdykoliv vyrobí a dodá ?
Proc všichni používají better road planner a nepoužívají třeba v Apple mapách jejich možnost. 2:20
Aj tak to furt zere jak tank o proti Tesle to se neda srovnat se ani nedivim ze Tesla ma furt nejlepsi dojezd a taky vzdycky bude mit kdyz je o 6 let technologicky ve predu a jestli porsche melo 12% :D tak Tesla by mela minimalne dalsich 40-45% :D a to nemluvim o te cene to se neda srovnat az bude u Berlina dostavena Tesla to uz budou jinaci kvalitky nez ty co jsou z USA mame se na co tesit =)) jinak pekne video chtelo by to udelat stejny test na ID3 :-) jaka bude spotreba
Naopak to jde srovnat celkem snadno, i tady na fdrive je stejný test s Teslou a že by byla technologicky o 6 let vepředu moc vidět není, možná tak v mobilní aplikaci a počítači ale jako auto rozhodně ne.
Zajímavý test zejména při existenci aktuálního článku na fdrive fdrive.cz/clanky/co-ovlivnuje-zivotnost-baterie-elektromobilu-a-jak-se-da-prodlouzit-6203, kdy je podle toho článku všechno špatně. Nabíjeno nad 80% vysokým DC proudem, vybíjeno hluboko pod 20%. :-) Faktem ale je, že když si člověk může koupit toto auto, tak tyto "drobnosti" asi neřeší. ;-)
Tak ono je to spíše myšleno tak, že běžně tak nenabíjíte, ale pokud chcete jet na dálnici dlouhou trasu na jeden zátah, nabijete třeba na 95%. Každopádně u Porsche je to jedno, myslím, že tam uživateli snad k přístupu nedávají 10-15 kWh, tudíž nabíjení do 100% u Porsche je jako do 80% u jiné značky.