Dobrý den, nenatočil byste prosím příklad fungující domácností na technologii V2H. Hodně se o tom mluví, ale zatím jsem neviděl žádné funkční projekty tady u nás. Případně vyjasnit, která auta to skutečně mají a jaká jsou specifika jednotlivých výrobců. Volkswagen údajně odemknul tuto technologii u ID vozidel nad 77 kWh, ale kromě pár ojedinělých článků to mediální zájem kupodivu nevzbudilo. Děkuji :)
VW umožňuje vehicle to home na DC úrovni, kdy je potřeba drahý DC wallbox. Není ekonomické jej pořizovat a tak nejsou příklady, které by sa daly dokumentovat. Obecně V2G/V2H standard není přesně definován. První vůz byla tuším Kia EV9, a tam se myslím na první ukázky čeká.
Po delsi dobe davam video od vas a vzdycky je to balzam na dusi. Zadny nevyjanceny blazen, ktery na kruhaci pali ve sve TM3 pneumatiky, ale fajn podane realne informace z provozu, ktere jsou stejne to nejcennejsi. Dekuji.
😂 za nakrúcanie videí za volantom by som na mieste fizlov bral automaticky vodičský preukaz. Zaujímavé, že dnes kadekto porušuje vyhlášku, fizli nás buzeruju za každu somarinu... A tu sa človek sám seba usvedči, myslím všetkých yutuberov za volantom..😂 Sranda sú tie naše republiky..., fraška 😱🥶. Pre nevodicov: Vodič je povinný sústrediť sa na riadenie
jen dodam (proboredstavu) ze tech 77kWh je zhruba ekvivant 8 litrů nafty. Což na jednu stranu ukazuje "řídkost energie" v baterce a možnost vyrazneho zlepšení u baterky ... a soucasne brutalni rozdil v efektivite stroje oproti spalivacimu autu.
dobrý den p.Staňku, mám také 3 děti a nově TM3 SR. A hledám řešení jaké 1-2 dětské sedačky a 1 podsedák, vše dozadu. Můžete prosím popsat, jak to řešíte s 3 dětmi vzadu v TM3 Vy? Věk dětí je 3,7,.10let. Děkuji
Zdravím pane Staňek. Moc pěkné video. Měl bych dotaz. Jak řešíte nebo jak by jste vyřešil defekt pneumatiky na cestě. Mám Enyaq RS Coupé a za 2 měsíce co ho vlastním už jsem měl 2x defekt. Pneumatiky Bridgestone Turanza B-seal s samoopravovací gumou co mám na autě mě už nechalo nepojizdné auto na cestě. 🤔🤨 Prosím o Váš názor. Děkuji David
Dobrý den, Davide. Za cca 350 000 km s elektromobily jsem měl defekt pneu jednou a vyřešil jsem to tehdy tou lepící kapalinou, kterou jsem do pneumatiky dopravil malým el. kompresorem v autě.
@@ElectroDad Děkuji za odpověď. Už jsem myslel že odpověď se nedozvím. Zajímalo by mě zda tedy můžu vyměnit kolo nebo ne? Viděl jsem video kde říkali že se nestejnoměrně zvedání elektro auta nesmí kvůli tomu že by mohlo dojít k poničení baterie.
Zajímavý je, že Vám ta navigace ukazuje tu trasu taky v šedé barvě. Mě to dělalo taky a to znamenalo to, že nebere data z provozu a tak nejsou vidět kolony a uzavírky (Vám to kolony ukazuje což mě udivuje). Štvalo mě to a tak jsem to s VW řešil, posílal jim printscreeny a ve výsledku pomohlo tovární nastavení. Teď už je ta trasa v navigaci zelená (oranžová/červená) a ukazuje to všechno co má. Ale sám VW nevěděl co s tím. Jinak je VW ID.3 vlastně strašně pohodlné auto
Teď jsme s ním byli v České Kanadě a po rozbitých silničkách to jelo strašně krásně, neskutečně to žehlilo nerovnosti. A s tou černou máte pravdu, strašně se to špiní.
Krásný, zítra taky vyrážím, ale na spalováku, tak ty cesty pořádně zasmradím a hrozně moc si to užiju. :-) Jinak jsem se bál celé video, ale naštěstí se nic nestalo. NMC rádo hoří, takže jsem měl o vás strach. :-) Dělám si srandu, ale fakt je, že jsem koukal jen po LFP, ale nevybral jsem teda nic (kdyby tu mělo oficiální zastoupení BYD, tak ve výsledku nejpoužitelněji nakonec vypadá ten jejich Dolphin, ale stejně se za dva dny budou zdražovat o 30%. takže je to jedno, pro mě prostě milión za auto je mimo mou ekonomickou realitu), takže jdu do spalováku, pravděpodobně MHEV, abych byl ve městě také ekologický. Jinak koncern VW jedno jestli spalovací nebo elektro mi přes práh domu nesmí, mám na ně alergii. :-)
@@ElectroDad S tím VW je to spíš než názor pocit. To že jasná výhoda LFP je nehořlavost je zase fakt. Děkovat mi nemusíte, i bez toho nikdy nezapomenu dát videu palec nahoru, vaší osvěty okolo elektromobility si vážim. :-)
Díky za skvělé video pane Staňku. Je vidět, že to děláte dobře - fosilní lobby opět neodolala a vyslala partičku prudičů. Nejlépe jejich nesmysly ignorovat a vůbec na jejich TDI bláboly nereagovat.
@@weetekxa2868 Ale copak? Vám snad vadí, že díky dotační loby autodopravců odvádíte ze svého smrdutého kadla kadla střepu státu pouze 80 haléřu za kilometr na daních v palivu, zatímco majitel benzínového vozu zaplatí 1,35 Kč? Abyste se nestřelil do vlastní nohy. Navrhuji zrušení všech dotací a zdanění vozidel podle škod způsobených provozem.
Škoda že tato verze není pětimístná. Když má člověk 3 děti a pravidelné cesty 200 tam a 200 zpátky, zároveň v cíli není veřejná nabíječka. Jak by se to asi dalo zvládat s 52Kw verzí, která je teď v akci?
Už pětimístnou 77 kWh verzi právě uvedli na trh. S 52 kWh verzí byste to v pohodě zvládal, s tím, že po cestě zpět byste na 10-15 minut nabíjel na 150 kW DC stanici.
Pro práci při cestování bude super ful autopilot. Ale i pro lidi co dojíždí hodinu nebo podobně. Pri jízdě kdy normálně stracíme čas, půjde si vyřídit emaily a podobně.
Vedu investiční firmu Purple Ventures s.r.o. (patřící pod Purple Holding a.s.) a na více méně každou investici (máme jich 34) jsme zakládali samostatnou dceřinnou společnost.
Co takhle udělat inovaci, že pan Staněk bude dělat videohovory a nebude kvůli každé blbosti jezdit 1000km tam a zpět? Taktéž život pana Staňka se třemi dětmi co neustále jezdí do alp na lyže není na přelidněné planetě moc eko.
Omlouvám se, ale u normálního auta jsem nikdy neřešil jaká je venku teplota a jak je řídký vzduch 😂. Touto informací bych řekl, že to spíše lidi odradí . To samé mám baterii , ale nenabíjejte ji na 100% :) bylo by tedy fér udávat nižší dojezd. Tyhle nesmysly fakt běžný člověk nechce řešit! Proto to lidé odmítají
Nic z toho řešit nemusíte, je to jen na vysvětlenou. Elektromobilu odmítají v drtivé většině akorát lidé, kteří s ní nemají žádnou zkušenost, věří hoaxům apod. Spotřebu a dojezd auto hlídá zcela samo, teď myslím obecně, ne konkrétně jen ID3. Pokud jde o tu baterii, je to asi stejná poučka jako vědět, že do nafťáku nemůžete tankovat benzín a opačně. Prostě stačí nebýt trouba, nebo si koupit auto s LFP baterií, které 100% naopak v podstatě svědčí. Případně se k baterce můžete chovat jako čuně a pak se auta včas zbavit nebo doufat, že baterka eventuálně začne zlobit odejde ještě v záruce. Nechci nic srovnávat s bateriemi v mobilech, ale i moje babička si pamatovala, že jej nemá nabíjet do 100% a pak nechat ležet na stole, jinak začne baterka rychle ztrácet kapacitu. Mnozí výrobci již dávno ve svých OS mají nějakou funkci, která tomuto "škodlivému" nabíjení brání.
Nenabijat na 100 % plati podobne ako u napr. Sthilh alebo Husqvarna bateriek, nenabijete baterku za 500 €, ktora ma vydrzat 10 - 15 r. na 100 % a nenechate ju na 100 % stat napr. pri 30 - 40 *C, lebo degradacia bude rapidna. Ale nie je problem baterku nabit aj 100x na 100 %, ak s nou idete o 5 minut rezat drevo alebo kosit zahradu, potom ju nabijete na 40 % a ulozite do sucheho a chladneho prostredia, kde vydrzi aj rok a nic sa jej nestane. To vsetko plati aj pre mobil, aj pre NB, aj pre BEV aj pre baterky vo fotovoltike, co mate v tech. miestnosti. Lebo je rozdiel mat baterku funkcnu 20 - 25 r. a funkcnu len 5 rokov, lebo ste porusili zarucne podmienku, napr., nab. a vyb. prud pri danej teplote okolia. Tam zu BMS neurobi nic a hrozi poziar alebo znicenie baterky hlbokym vybitim.
presne to isté som chcel napísať. Téma na pol hodiny , vec ktorú už svet desiatky rokov nemuselo riešiť.. Nie som odborník na chemické zloženie akumulátorov, ani na fotovoltaniku, ani nechcem byť.
Máte svého koníčka, tím je elektromobil, mezi vás se vecpali psychopati kteří nejsou schopni pochopit že koníčkem není realita. Zkuste pochopit že ne každý je na vaši úchylku zvědavý.
@@ElectroDad Pane Staněk, to je právě ten problém že vy nemáte zpětnou vazbu jelikož názory které se vám nelíbí posíláte pryč ze svého kanálu a neumíte reagovat. Chyba dnešní doby, ne každý Vám bude mazat med kolem huby. Zvykejte si.
kde je ekonomika? 16kWh na 100km a slyšel jsem cenu kolem 10Kč. Jednak je to o 25-30% dražší než moje TDI, auto je dražší,.. a ještě musím stát a dibíjet - ztráta času, čas =peníze. NIKDY.
Váš názor mě zaujal. Říkáte, že je to drahé na provoz. Já bych řekl, že potenciál to má přesně opačný. Vy jste uvedl 25% ař 30% víc za palivo, než u vašeho tdi. Jen hrubě počítám, že za 36kč/litr nafty jezdíte cca za 3.1 - 3.3L/100km. Tak zní jako ukázkových 80km/h. Vy vezmete auto, pojedete 600km při 130km/h, pak město a jedete za 3,1L :D . Tady už asi cítíme, že to nebude pravda. Pokud vezmete cenu elektřiny doma ( cca 5kč / kwh ), taková spotřeba vás vyjde na ekvivalent 2.2L nafty. Pokud ten člověk dobíjí ze slunce, dostává se ještě mnohem níž. Kde koupíte naftu za 1/2, to bych chtěl vidět. Jinak : EV dálnice a město : 1.6kč/km(dobíjení dálnice), Vaše tdi dálnice a město(5L/100) : 1.8kč/km ( klidně mi rozporujte 5L, ale tohle sem s 1.9kou už mockrát zkoušel ) EV dálnice a město(z domu) : 0.8kč/1km
@@jakubpospisil8057 Bohužel většina obyvatel ve městech nemá možnost domácího nabíjení, je to záležitost jen novostaveb asi z posledních dvou let a ani v nich to není samozřejmost. Elektromobil s nabíjením doma, případně fotovoltaikou je aktuálně záležitost jen pro obyvatele příměstských satelitů. Pro klasické venkovské starousedlíky je elektormobil mimo realitu. Celkově této situaci pak odpovídají prodeje ev v řádech jen jednotek tisíců ročně.
@@jakubpospisil8057myslím že pán s tím TDI zazrakem spotřeby bude asi nějaký trol nevím jestli ma cenu mu psát tak dlouhé vysvětlení ekonomiky provozu
@@paveltater1618 Očividně máte špatně nastavené počty. Vrátil jsem se z dovolené, když jsem jel o něco málo delší trasu než loni a dobíjel jen na Superchargerech. Přesto mě náklady na "palivo" vyšly o 1200Kč levněji než loňská cesta s tím "božským" 2.0 TDi. Časově rozdíl 10 minut, ale neuvěřitelně komfortní jízda to bohatě kompenzuje. Nikdy více fosilem, je to peklo.
jen dodam (proboredstavu) ze tech 77kWh je zhruba ekvivant 8 litrů nafty. Což na jednu stranu ukazuje "řídkost energie" v baterce a možnost vyrazneho zlepšení u baterky ... a soucasne brutalni rozdil v efektivite stroje oproti spalivacimu autu.
Spalovacie auto v garáži elektrického tatka. Tak to som nečakal 😢😮😊 Ďakujem za video. 👍🇸🇰
Je to tak, po 20 letech nám naše Micra zase slouží. Tesla je totiž v servisu.
@@ElectroDad preventivně a nebo se něco porouchalo?
Dobrý den, nenatočil byste prosím příklad fungující domácností na technologii V2H. Hodně se o tom mluví, ale zatím jsem neviděl žádné funkční projekty tady u nás. Případně vyjasnit, která auta to skutečně mají a jaká jsou specifika jednotlivých výrobců. Volkswagen údajně odemknul tuto technologii u ID vozidel nad 77 kWh, ale kromě pár ojedinělých článků to mediální zájem kupodivu nevzbudilo. Děkuji :)
VW umožňuje vehicle to home na DC úrovni, kdy je potřeba drahý DC wallbox. Není ekonomické jej pořizovat a tak nejsou příklady, které by sa daly dokumentovat.
Obecně V2G/V2H standard není přesně definován. První vůz byla tuším Kia EV9, a tam se myslím na první ukázky čeká.
Po delsi dobe davam video od vas a vzdycky je to balzam na dusi. Zadny nevyjanceny blazen, ktery na kruhaci pali ve sve TM3 pneumatiky, ale fajn podane realne informace z provozu, ktere jsou stejne to nejcennejsi. Dekuji.
😂 za nakrúcanie videí za volantom by som na mieste fizlov bral automaticky vodičský preukaz.
Zaujímavé, že dnes kadekto porušuje vyhlášku, fizli nás buzeruju za každu somarinu...
A tu sa človek sám seba usvedči, myslím všetkých yutuberov za volantom..😂
Sranda sú tie naše republiky..., fraška 😱🥶.
Pre nevodicov:
Vodič je povinný sústrediť sa na riadenie
Je zajímavé, jak se celý segment vyvíjí. Děkuji.
Souhlasím. A hodně zajímavé to ještě bude.
jen dodam (proboredstavu) ze tech 77kWh je zhruba ekvivant 8 litrů nafty.
Což na jednu stranu ukazuje "řídkost energie" v baterce a možnost vyrazneho zlepšení u baterky ... a soucasne brutalni rozdil v efektivite stroje oproti spalivacimu autu.
Přesně tak, spalovák určitě neujede na 8 litrů paliva 450 km
dobrý den p.Staňku, mám také 3 děti a nově TM3 SR. A hledám řešení jaké 1-2 dětské sedačky a 1 podsedák, vše dozadu. Můžete prosím popsat, jak to řešíte s 3 dětmi vzadu v TM3 Vy? Věk dětí je 3,7,.10let. Děkuji
Zdravím pane Staňek. Moc pěkné video. Měl bych dotaz. Jak řešíte nebo jak by jste vyřešil defekt pneumatiky na cestě. Mám Enyaq RS Coupé a za 2 měsíce co ho vlastním už jsem měl 2x defekt. Pneumatiky Bridgestone Turanza B-seal s samoopravovací gumou co mám na autě mě už nechalo nepojizdné auto na cestě. 🤔🤨 Prosím o Váš názor. Děkuji David
Dobrý den, Davide. Za cca 350 000 km s elektromobily jsem měl defekt pneu jednou a vyřešil jsem to tehdy tou lepící kapalinou, kterou jsem do pneumatiky dopravil malým el. kompresorem v autě.
@@ElectroDad Děkuji za odpověď. Už jsem myslel že odpověď se nedozvím. Zajímalo by mě zda tedy můžu vyměnit kolo nebo ne? Viděl jsem video kde říkali že se nestejnoměrně zvedání elektro auta nesmí kvůli tomu že by mohlo dojít k poničení baterie.
Spalovák Renault 1,2 tce v zimě při krátkých pijížďkách = vydřený válec bratru za 100000,- a to se vyplatí😂
Zajímavý je, že Vám ta navigace ukazuje tu trasu taky v šedé barvě. Mě to dělalo taky a to znamenalo to, že nebere data z provozu a tak nejsou vidět kolony a uzavírky (Vám to kolony ukazuje což mě udivuje). Štvalo mě to a tak jsem to s VW řešil, posílal jim printscreeny a ve výsledku pomohlo tovární nastavení. Teď už je ta trasa v navigaci zelená (oranžová/červená) a ukazuje to všechno co má. Ale sám VW nevěděl co s tím. Jinak je VW ID.3 vlastně strašně pohodlné auto
Teď jsme s ním byli v České Kanadě a po rozbitých silničkách to jelo strašně krásně, neskutečně to žehlilo nerovnosti. A s tou černou máte pravdu, strašně se to špiní.
Děkuji, že jste se podělil o své vlastní zkušenosti.
Děkuji, že jste se podělil o své vlastní zkušenosti.
Krásný, zítra taky vyrážím, ale na spalováku, tak ty cesty pořádně zasmradím a hrozně moc si to užiju. :-) Jinak jsem se bál celé video, ale naštěstí se nic nestalo. NMC rádo hoří, takže jsem měl o vás strach. :-) Dělám si srandu, ale fakt je, že jsem koukal jen po LFP, ale nevybral jsem teda nic (kdyby tu mělo oficiální zastoupení BYD, tak ve výsledku nejpoužitelněji nakonec vypadá ten jejich Dolphin, ale stejně se za dva dny budou zdražovat o 30%. takže je to jedno, pro mě prostě milión za auto je mimo mou ekonomickou realitu), takže jdu do spalováku, pravděpodobně MHEV, abych byl ve městě také ekologický.
Jinak koncern VW jedno jestli spalovací nebo elektro mi přes práh domu nesmí, mám na ně alergii. :-)
Tesla 3 SR má LFP.
Děkuji za názor.
Ceny BYD, Tesly a dalsich od soudruhu dumpingovych EV snad konecne zdrazi. VW jsou uz tak 10 let mimo.
@@tomasdolezal2454 Jo, ale nemá blinkry! A nebudu si je někde dodělávat bokem.
@@ElectroDad S tím VW je to spíš než názor pocit. To že jasná výhoda LFP je nehořlavost je zase fakt. Děkovat mi nemusíte, i bez toho nikdy nezapomenu dát videu palec nahoru, vaší osvěty okolo elektromobility si vážim. :-)
Díky za skvělé video pane Staňku. Je vidět, že to děláte dobře - fosilní lobby opět neodolala a vyslala partičku prudičů. Nejlépe jejich nesmysly ignorovat a vůbec na jejich TDI bláboly nereagovat.
Dotacni loby je horsi
Děkuji za názor.
@@weetekxa2868 Souhlasím, masivní letité dotace pro těžbu ropy a navazující průmysl jsou hnus.
@@weetekxa2868 Ale copak? Vám snad vadí, že díky dotační loby autodopravců odvádíte ze svého smrdutého kadla kadla střepu státu pouze 80 haléřu za kilometr na daních v palivu, zatímco majitel benzínového vozu zaplatí 1,35 Kč? Abyste se nestřelil do vlastní nohy. Navrhuji zrušení všech dotací a zdanění vozidel podle škod způsobených provozem.
@@Pupuzor u nas nebo v EU jsou Vami zminene dotace?
Nyni pouze dotuji Vasi komunisticti kamosi v Cine8 )
Škoda že tato verze není pětimístná. Když má člověk 3 děti a pravidelné cesty 200 tam a 200 zpátky, zároveň v cíli není veřejná nabíječka. Jak by se to asi dalo zvládat s 52Kw verzí, která je teď v akci?
Už pětimístnou 77 kWh verzi právě uvedli na trh. S 52 kWh verzí byste to v pohodě zvládal, s tím, že po cestě zpět byste na 10-15 minut nabíjel na 150 kW DC stanici.
Pro práci při cestování bude super ful autopilot. Ale i pro lidi co dojíždí hodinu nebo podobně. Pri jízdě kdy normálně stracíme čas, půjde si vyřídit emaily a podobně.
Zajímavé, že někdo zvládá v koncernu Purple Holding, 40 dceřiných korporací. 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔
Vedu investiční firmu Purple Ventures s.r.o. (patřící pod Purple Holding a.s.) a na více méně každou investici (máme jich 34) jsme zakládali samostatnou dceřinnou společnost.
Co takhle udělat inovaci, že pan Staněk bude dělat videohovory a nebude kvůli každé blbosti jezdit 1000km tam a zpět?
Taktéž život pana Staňka se třemi dětmi co neustále jezdí do alp na lyže není na přelidněné planetě moc eko.
Omlouvám se, ale u normálního auta jsem nikdy neřešil jaká je venku teplota a jak je řídký vzduch 😂. Touto informací bych řekl, že to spíše lidi odradí . To samé mám baterii , ale nenabíjejte ji na 100% :) bylo by tedy fér udávat nižší dojezd. Tyhle nesmysly fakt běžný člověk nechce řešit! Proto to lidé odmítají
Nic z toho řešit nemusíte, je to jen na vysvětlenou. Elektromobilu odmítají v drtivé většině akorát lidé, kteří s ní nemají žádnou zkušenost, věří hoaxům apod. Spotřebu a dojezd auto hlídá zcela samo, teď myslím obecně, ne konkrétně jen ID3. Pokud jde o tu baterii, je to asi stejná poučka jako vědět, že do nafťáku nemůžete tankovat benzín a opačně. Prostě stačí nebýt trouba, nebo si koupit auto s LFP baterií, které 100% naopak v podstatě svědčí. Případně se k baterce můžete chovat jako čuně a pak se auta včas zbavit nebo doufat, že baterka eventuálně začne zlobit odejde ještě v záruce. Nechci nic srovnávat s bateriemi v mobilech, ale i moje babička si pamatovala, že jej nemá nabíjet do 100% a pak nechat ležet na stole, jinak začne baterka rychle ztrácet kapacitu. Mnozí výrobci již dávno ve svých OS mají nějakou funkci, která tomuto "škodlivému" nabíjení brání.
Nenabijat na 100 % plati podobne ako u napr. Sthilh alebo Husqvarna bateriek, nenabijete baterku za 500 €, ktora ma vydrzat 10 - 15 r. na 100 % a nenechate ju na 100 % stat napr. pri 30 - 40 *C, lebo degradacia bude rapidna. Ale nie je problem baterku nabit aj 100x na 100 %, ak s nou idete o 5 minut rezat drevo alebo kosit zahradu, potom ju nabijete na 40 % a ulozite do sucheho a chladneho prostredia, kde vydrzi aj rok a nic sa jej nestane. To vsetko plati aj pre mobil, aj pre NB, aj pre BEV aj pre baterky vo fotovoltike, co mate v tech. miestnosti. Lebo je rozdiel mat baterku funkcnu 20 - 25 r. a funkcnu len 5 rokov, lebo ste porusili zarucne podmienku, napr., nab. a vyb. prud pri danej teplote okolia. Tam zu BMS neurobi nic a hrozi poziar alebo znicenie baterky hlbokym vybitim.
presne to isté som chcel napísať. Téma na pol hodiny , vec ktorú už svet desiatky rokov nemuselo riešiť.. Nie som odborník na chemické zloženie akumulátorov, ani na fotovoltaniku, ani nechcem byť.
@@V68-l5yTak na to nekoukej 😂😂 Pri nas ostatni co se chteji neco dozvedet a byt technicky vzdelanejsi je to prinos.
@@V68-l5y Ani nemusíte.
Máte svého koníčka, tím je elektromobil, mezi vás se vecpali psychopati kteří nejsou schopni pochopit že koníčkem není realita. Zkuste pochopit že ne každý je na vaši úchylku zvědavý.
Děkuji za váš názor. Asi byste si měl najít zde na TH-cam kanál, který je vám bližší.
@@ElectroDad Pane Staněk, to je právě ten problém že vy nemáte zpětnou vazbu jelikož názory které se vám nelíbí posíláte pryč ze svého kanálu a neumíte reagovat. Chyba dnešní doby, ne každý Vám bude mazat med kolem huby. Zvykejte si.
kde je ekonomika? 16kWh na 100km a slyšel jsem cenu kolem 10Kč. Jednak je to o 25-30% dražší než moje TDI, auto je dražší,.. a ještě musím stát a dibíjet - ztráta času, čas =peníze. NIKDY.
Ekonomika je do 500 km/léto...
Pokud nabíjím doma z FVE.
Váš názor mě zaujal. Říkáte, že je to drahé na provoz. Já bych řekl, že potenciál to má přesně opačný. Vy jste uvedl 25% ař 30% víc za palivo, než u vašeho tdi. Jen hrubě počítám, že za 36kč/litr nafty jezdíte cca za 3.1 - 3.3L/100km. Tak zní jako ukázkových 80km/h. Vy vezmete auto, pojedete 600km při 130km/h, pak město a jedete za 3,1L :D . Tady už asi cítíme, že to nebude pravda. Pokud vezmete cenu elektřiny doma ( cca 5kč / kwh ), taková spotřeba vás vyjde na ekvivalent 2.2L nafty. Pokud ten člověk dobíjí ze slunce, dostává se ještě mnohem níž. Kde koupíte naftu za 1/2, to bych chtěl vidět.
Jinak :
EV dálnice a město : 1.6kč/km(dobíjení dálnice),
Vaše tdi dálnice a město(5L/100) : 1.8kč/km ( klidně mi rozporujte 5L, ale tohle sem s 1.9kou už mockrát zkoušel )
EV dálnice a město(z domu) : 0.8kč/1km
@@jakubpospisil8057 Bohužel většina obyvatel ve městech nemá možnost domácího nabíjení, je to záležitost jen novostaveb asi z posledních dvou let a ani v nich to není samozřejmost. Elektromobil s nabíjením doma, případně fotovoltaikou je aktuálně záležitost jen pro obyvatele příměstských satelitů. Pro klasické venkovské starousedlíky je elektormobil mimo realitu. Celkově této situaci pak odpovídají prodeje ev v řádech jen jednotek tisíců ročně.
@@jakubpospisil8057myslím že pán s tím TDI zazrakem spotřeby bude asi nějaký trol nevím jestli ma cenu mu psát tak dlouhé vysvětlení ekonomiky provozu
@@paveltater1618 Očividně máte špatně nastavené počty. Vrátil jsem se z dovolené, když jsem jel o něco málo delší trasu než loni a dobíjel jen na Superchargerech. Přesto mě náklady na "palivo" vyšly o 1200Kč levněji než loňská cesta s tím "božským" 2.0 TDi. Časově rozdíl 10 minut, ale neuvěřitelně komfortní jízda to bohatě kompenzuje. Nikdy více fosilem, je to peklo.
jen dodam (proboredstavu) ze tech 77kWh je zhruba ekvivant 8 litrů nafty.
Což na jednu stranu ukazuje "řídkost energie" v baterce a možnost vyrazneho zlepšení u baterky ... a soucasne brutalni rozdil v efektivite stroje oproti spalivacimu autu.
Jazdim pod 5 l nafty, dlhodobo.
Kde robim chybu😢?