Eu sunt posesorul masinii in cauza. Sa va povestesc putin despre experienta mea cu CDE. Am fost programat foarte repede si dupa cum se vede si in clip s-a lucrat intens la masina. Am fost tinut constant la curent cu starea masinii, am primit sfaturi, filmuelte, mesaje si explicatii. Ca sfat personal: incercati sa reparati fiecare problema la timpul lor, nu le lasati sa se stranga:)) Daca a fost mult sau nu, ramane la latitudinea fiecăruia, eu pot sa spun doar atat: sa te bucuri ca un copil de masina ta si sa retraiesti sentimentul acela de cand si cumparat-o, de nepretuit, pentru toate celelalte exista Mastercard:)). Multumesc inca o data pentru toata experienta! Jos palaria!
Foarte interesant ca ati spus costul lucrarii, ar trebui sa faceti asta la fiecare video de acum inainte, la cat s-a lucrat la masina ca si manopera si piese nu mi se pare deloc mult ci decent. Spor in continuare!
Ideea e că dacă bagi bani putini in piese aftermarket vei fi un abonat constant.calitatea se plătește. Mai bine dai mai mult și plătești calitate odată decât piese ieftine și constant .când tragi linie ai platit mai mult schimbând cu piese ieftine și de mai multe ori decât să le schimbi cu originale.
A trecut ceva Timp, şi am vrut să te întreb cum se aude Volanta,din Video am văzut că e una Aftermarket,am schimbat personal la un Touran 2.0TDI BKD şi după 100Km la pornire,si oprire bate rau.
golf 7, 1.6. 110 cp . cel,mai scump a fost ambreiajul, pana acum!! Respect ptr Vali care mi-a urmat sfatul de a purta ochelarii de protectie. Sa ne "vedem" cu bine!!
Masina asta dupa reparatiile facute va merge multi ani cu siguranta. Cat despre pret chiar e un pret foarte bun. Daca stateam mai aproape de voi chiar mi as fi dorit sa aduc masina la voi sunteti super tarii. Toate cele bune !!
Cand aveam Golf 5 1,9 tdi 105 cai, cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o a fost volanta + kit ambreiaj, m-a dus undeva la 2200 ron parca acum 15 ani. Factura pe care a platit-o Claudiu este una corecta, nici ieftina, nici scumpa, sunt multe piese pe care le-ati schimbat si multe ore de munca asa ca nu e exagerat. Spor la treaba in continuarea baieti, faceti o treaba ft buna!
Salut baieti,spor la munca in continuare va urmaresc de ceva timp pe youtube si rid in aceșasi timp la unele faze ,nu este scumpa lucrarea cu tot cu piese,tin sa va anunt ca sint posesorul unui Ford Galaxy din 2002 1.9tdi anul acesta am inceput sa schimb din unele piese pe ea ,Amortizator fata,discuri noi fata spate,bucse brat si kit ambreaj nou masina are acum 275000km si merge ceas.Am cumparato din 2006 la 50000km am vrut sa renunt la ea dar mam razgindit fiindca nu am ramas cu ea in pana niciodata ma pot baza pe ea oricind.Succes in continuare intregii echipe.si tin sa va anunt piesele leam schimbat eu singur urmarind clipurile voastre.Sint sofer de camion de profesie....
Cea mai scumpa piesa pe care sunt nevoit sa o schimb la golful meu .și trebuie sa o schimbe toți. Este motorina ca acum e 7 lei .scumpa rau🤣🤣 Spor la treaba 💪💪
Am un golf 6, 2.0 TDI cod motor CBDB si am schimbat Mechatronicul de la cutia de viteze DSG care a costat 6000 lei , volanta care a costat 1400 lei, ulei si filtru de origine pt cutia de viteze 1000 lei, la care se mai adauga manopera 450 lei....si cu ocazia asta am invatat si eu cum se schimba uleiu din cutia de viteze DSG...prin filtrul de ulei....10 - 20 mililitri la 3 - 4 minute...in total am bagat 6 litri de ulei in 3 ore....o vesnicie a durat🤣🤣 Ii inteleg perfect pe mecanici. Va urmaresc de foarte multa vreme, faceti o treaba foarte buna....mult succes in continuare
Super tare mecanicii de la Coasta de Est . Mai rar in zilele noastre un service care face lucrari de calitate la cost decent . Pacat ca nu s-a inlocuit si pompa de apa cu distributia .
Golf 5 2.0 TDI (BKD) La mine costul mare a fost turbina care a trebuit inlocuita datorita uleiului motor neschimbat la timp. Masina a fost a ficei mele care neavand cunostinte mecanice nu a facut decat sa alimenteze masina si sa o conduca. La acesta inlocuire s-a mai adaugat iarasi niste costuri mari la kitul de distributie, kitul de ambreiaj (masa dubla) volanta ambreiaj plus tot ce tine de bucsaraie, bascule, pivoti, capete de bara, stabilizator, etc, etc...! Totul tine si de producatorul acestor piese la pretul de cost, dar fiind un Roman care cumpara piese la preturi europene dar cu salariu Romanesc, am ales sa cumpar componentele din gama de mijloc spre plus nu cele mai ieftine si alegerea a fost ca producatorul sa fie certificat OEM nu aftermarket. Si cum vorba Romanului "domnia si prostia se plateste" in cazul meu ar fi "necunoasterea exploatatorului" costul de reparatie a fost foarte mare dupa cum am spus pentru un salariu minim Romanesc. Acum pot spune ca "tin masina sub control" personal prin schimburile necesare de ulei si consumabile inainte de termen atat cat imi permite acest lucru neavand un garaj si scule personalizate de producator.
Rog detaliaza, aproximativ cati km a stat uleiul in motor, incat s-a deteriorat turbina. De la schimbul turbinei, la cati km schimbi uleiul ? Multumesc.
@@danielursachi1582 Nu aș putea spune cu exactitate acest lucru. Cert este că mașina când am aduso acasă la Galați (pe platformă) de la Timișoara, mașina era cumpărată de 4 ani, 1,6 ani a fost folosită de fiimea după care s-a stricat deodată La pornire scotea fum albicios dar la o simplă accelerație făcea un nor de fum că în jurul mașinii nu mai vedeai pe o distanță de 15-20m. Uleiul in baie era sub nivelul minim pe joja. Am completat cu ulei și după cca. 15-30minute de mers în reprize de câte 15minute nivelul de ulei in baie scăzuse aproape de minim. Atunci mi-am dat seama că mergea pe ulei în loc de motorină. Nu am mai pornito pentru a nu "o lua pe ulei" să nu gripez motorul pe care era posibil să nu-l mai pot opri. După ce am înlocuit turbina și celelalte componente amintite anterior, mașina funcționează perfect. Legat de schimburi de ulei, acestea le fac la un an de zile sau mai puțin dacă fac kilometri specificați de producătorul uleiului. Am renunțat la uleiul Castrol recomandat de producătorul mașinii din motivul calității acestuia pe piața Românească. Am folosit Liqui Moly 5W30 / 4200, la următorul schimb voi trece pe Ravenol 5W40 VMO.
Golf 5, 1.6 FSI. Il am din 2015, si pana in prezent cel mai mult m-a costat benzina :) Din fericire, in 6 ani, am schimbat doar asa: ulei + filtre regulat, placute, discuri fata (urmeaza pe spate), rulmenti roti, distributie, bujii, tampon antibalans, bielete antiruliu, bucsi bascula. Si cam atat. Bravo pentru informatia de la sfarsitul clipului referitor la parfumurile auto, am scapat lichid in interior, si s-au exfoliat butoanele. Evitati sa pulverizati inauntru, evitati sa puneti "bradutul" prin zona bordului, sau pe langa butoane, ca se deterioreaza foarte usor.
Dețin un Vw Touran 1.9 diesel 105 cp BKC cel mai scump am dat 2900 roni ; -mia întrat motorină în baia de ulei de la pompa tandem. Vânați seama că trebuia recondiționat turbo, schimbat pompă tandem, oringuri injectoare,etc vă urez spor la treabă sănătate și țineți tot asa cu mult respect.
Motor 1.2 tsi 105 cp CJZA distributie pe curea. Ultima lucrare a costat 11500 ron 2300€ sau cum vreti voi sa calculati😂.Acum rad dar in prima faza ma luase cu depresie, am refacut motorul complet, set pistoane de reparatie 2600 ron, pompa ulei noua 500, turbo refacut 1150ron si lista poate continua. Respect pentru tot ce faceti si spor in continuare!
Super treaba faceți. 8000 de lei cu tot cu piese eu zic ca e un preț corect, părerea mea ca trebuie și distribuția făcută dacă tot era acolo. Multă sănătate la toți din echipă
Sa traiti cu respect! Cea mai costisitoare pentru golfu meu a fost chiuloasa pentru ca era fisurata si consuma apa. Si cu tot cu manopera si tot ce trebuie a fost destul tinand cont de masina ca este un golf 4
Avand in vedere cate s-au schimbat la masina, 8k mi se pare decent. Doar manopera cat este pentru 2 zile de munca. Deci sincer ni se pare un pret foarte corect. Ca de obicei, Vălica cu Wisam foarte profi si on the spot! Sa zic asa :) Nu am avut golf niciodata, dar cei mai multi bani intr-o reparatie a fost intr-un Opel Vectra B din 97. A trebuit segmentat, plan chiulasa, schimbate 6 supape(din 16), cuzineti plus cele adiacente(distributie, pompa de apa), alternator, evacuare completa(🤣 am avut țeavă goală si am revenit la stock). Ca pret, nu mai stiu la cat m-a ajuns, dar din ce imi amintesc a fost in jur de 6500 ron (in 2017) asta in conditia in care NU am platit adaos la piese, jumatate din munca am facut eu cu un prieten(demontat motor si ce a trebuit schimbat in jur) deci daca era sa platesc “pret intreg” la piese si manopera, sigur depaseam 12k. Dar am invatat foarte multe din asta si mi-a intarit si mai mult pasiunea pentru mecanica si “surubareala” Seara faina!!!
Cea mai scumpa piesa schimbata la un golf 4 1.6 16v, cod motor AZD, a fost senzorul de presiune ulei. La montaj s.a crapat chiulasa. Dat jos, sudat si daca tot s.a dat jos, schimbat ghiduri si semeringuri supape. Toata distractia 1500 lei, pentru o piesa de 25 de lei. De atunci nu ma mai ating de nicio piesa care necesita insurubare :))
Salut respect pentru ce faceți și explicit. Fazele cu Vali a ajuns la inima mea și eu am pățit la fel cu un touran 2.0L140 cai toate schimbate ambreiaj distribuție tampoane motor suspensii termoflot plus altele multă muncă și bani
Posesor de Golf 1.6 CAYC. Să răspund la întrebarea voastră în primul rând: cutia de viteze. Aceasta a fost cea mai costisitoare ca și piesă. Am făcut 100k cu mașina și am schimbat cam tot ce a fost în video + altele de-a lungul celor 3 ani. "Problemele lor" - flanșele la amortizoare (le-am schimbat de 3 ori pana acum), egr, injectoare. Pentru cei care intenționează să-și cumpere un 1.6, CAYC, CAYB și CAYA sunt identice ca și componente motor, diferă doar softul. Deci nu căutați CAYC, respectiv 1.6 105 CP căci cu un stage 1 la oricare din celelalte 2 variante se ajunge la aceeași putere și impactul este mult mai mare.
Sincer eu zic ca prețul e corect ,la mașină mea Seat,cea ma scumpa lucrare a fost Distributia(Lanț) și tacheti +pompa de înaltă și revizia un total de 4500/5000,felicitări sunteti SUPER👍👍👍👍
Nu am golf dar tot VW am, de la turbina, kit ambreiaj și tacheții(tot ce înseamnă garnituri, cuzineți,bujii,oringuri,șuruburi,etc) am schimbat și pot spune că m a umplut de datorii. Cu precizarea că acm merge de sparge(Touran 2009). Frumos lucrat și spor la lucrat.
Posesor de golf 6 1.4 tsi cod motor CAXA, cea mai scumpa piesa de pana acum a fost distributia. Sper sa nu fiu luat prin "surprindere". Momentan sunt mulțumit de masina! Super Valica!😎
Am bagat pana acum 14000 lei in decursul a doi ani , in golful meu . Cred ca cea mai scumpa piesa ar fi kitul de ambreiaj . Devizul final te toaca la bani , depinde ce probleme apar la mașina. Super video!
La un Nissan Juke 2010 1.6 117Hp, ventilatorul de habitaclu nou 1600 - 1400 lei, la dezmembrari 600 lei. Din fericire am reusit sa-i schimb cele doua lagare uzate cu doi rulmenti noi la doar 3 lei bucata ( power by Dedeman motorsport) 🤣 Super tari episoadele voastre, le astept tot timpul cu nerabdare. Multa bafta, sunteti cei mai tari!
Ai de capu meu,,, 1600 de lei un rahat de ventilator. Știu că e deja clișeu, dar la golf 4, a fost 300 de lei ventilatorul nou și l-am schimbat cam in 45 de minute eu. Mai mult a durat găsitul șurubului de la torpedo care a picat sub mașină din buzunar :))).
Cel mai nașpa a fost cu pedala de ambreiaj după schimbarea pompei are o siguranță de plastic tip cârlig de rufe. Având aproape 2 metri eu înălțime sa stai ciuciuca sub volan am muncit 4ore cu nervi. Am reușit pina la urma. Oricum apreciez mult tot ce faceți voi spor în continuare
8000 de lei e un preț mai mult decât onest...un kit ambreiaj cu volanta e aproape jumătate din suma...să ai mașină pusă la punct cu banii ăștia eu zic că se merită! Felicitări pentru montaj Rareș....emoții 🔝
Crezi ca "tilicarilor" nu le convine sa schimbe piese si sa te incarce cu manopera? Sa inlocuiesti este foarte simplu, dar cand vezi ca, clientul vrea mai ieftin... sau >cat mai merge asace se poate intampla daca
@@bogdanbib e una sa iti spuna omul ca vrea sa o faca bine si cum trebuie si e alta cand ito spune ca ar vrea sa o faca sa m. Ai mearga ceva km.. Si e cu totul altceva cand omul zice ca vrea calumea si defapt iese ca dracu treaba.. Sunt mecanic si sunt satul sa muncesc dupa toti tilicari care nu pot fi atenti la ce fac. Suruburi rupte sau decalate de muncesti cate jjma de zi sa scoti un surub carpeli pe ici pe colo care cand atingi tu parca e fa ut sa cedeze pe loc si tot asa. Nu e normal deloc iti zic eu
Salutare! Dețin si eu un Golf 5 1.6 fsi, si anul trecut fix înaintea sărbătorilor de Paște lanțul a hotărât să se lărgească , întinzătorul fiind si el la maxim de întins astefel că masina nu se tura mai mult de 4k rpm. Toate bune si frumoase, merg la un service in Cluj renumit si celebru, si imi spune că trebuie kit de distribuție. Kit-ul a constat în: variatorul de pe admisie, lanțul, patinele, întinzătorul si garnitura ce etanșează capacul distribuției. Toate acestea au fost minunata sumă de 2.200 de lei. De precizat este că tot pachetul este de la Febi Bilstein. Acum, la intrebarea voastra: pe ce piesa am dat mulți bani? Raspunsul meu este evident, pe kit-ul de distributie, iar ca parere personala este un preț mare pentru o distribuție de BMW, Mercedes etc… Acum desigur că existau si variante mai ieftine dar nu prea aveam încredere, asa ca am zis că voi merge pe ceva mai sigru. Sfat pentru cine are o astfel de masina cu motorul asta: în momentul schimbarii lanțului, schimbați și variatorul, chiar dacă este o componentă scumpă, dar merită pentru a nu apărea alte probleme pe viitor. Întâmplare funny, dar neplăcuta: la service-ul la care am schimbat distribuția, după 1 lună in care masina a stat la ei, spunând ca nu au timp să se ocupe de ea, când au pus distribuția s-au grăbit si au pus semeringul de la vibrochen greșit astfel că a curs ulei mult pe acolo, in 500 de km a trebuit să pun 1L…. Așa că orientați-vă bine înainte de a vă alege service-ul. Multă baftă tuturor.
Inlocuit volant + kit ambreiaj, rulment presiune + ulei in cutie, tot ce era de facut ca la carte, Megane 3 GT 2.0dci, 118kw, 160cp. Asta a fost cea mai scumpa lucrare la mine, costul va ramane confidential deoarece ramane la aprecierea fiecarui service. Nu va dau idei pt ca toti sunteti manglii la piese. Spor in tot ceea ce faceti!
Salutare baieti, misto lucrarea, am schimbat si eu volantul la DSG, fiind cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o la A3ul meu in 5 ani de cand il am, piesa fiind 3500 de lei (OE). Mult sau putin orice costa, daca vrei sa fie ieftin nu iti iei masina :))). Daca totusi faci aceasta alegere important este sa iti cumperi o masina pe care iti poti permite sa o intretii. Tineti-o tot asa, foarte interesant continutul.
Cea mai costisitoare "piesa" e cea dintre scaun și volan. In functie de cum operează, te poți aștepta la un cost mai mare sau mai mic ale "pieselor" mecanice. Zi frumoasa, respect coastadeest
Golf V 1.9 2007, am cumpărat mașina la 175000km din Germania, având 1 singur proprietar pe carte. Am început să schimb Kit Distribuție INA+ kit accesorii INA, Schimbat Simering Axa Came, Schimbat Garnitură Capac Culbutori, Bujii NGK, Cilindru Receptor Ambreiaj Sachs, Lichid frână ATE, schimb garnitura pompa tandem, schimb ulei + filtre și buson golire baie, Schimb plăcute față-spate TRW, curățare EGR, schimb rulment spate dreapta SKF, schimb etrier frână stânga spate TRW, schimb Kit ambreiaj Luk ( rulment presiune SKF ), furtune răcire + furtun răcitor gaze, curățat toată instalația de răcire și pus antigel nou. În prezent mașina are 209000km, turbina dă semne de oboseală. Și după toate astea, cireașa de pe tort, a început să bată axa cu came😂 deci în primăvară intra în operație: axa came, tacheți, cuzineți + capac culbutori și oil catch can.
8000lei această reparație...... un preț ok, dacă s-a lucrat două zile înseamnă minim 16 ore de manoperă + piese, dacă mergea cu mașina la un service de marcă îl costa mult mai mult și sincer..... nu cred că lucrau atât de atent. Felicitări Vali! In maxim două luni îți aduc un E34 525i din 1995 să te ocupi de el, din bară in bară, nu contează în cât timp îl faci ca nou, mă refer mecanic, nu contează cât costă lucrarea.
Cea mai scumpa piesa schimbata vreodata de mine la o masina a fost o pompa de injectie/inalte la un Polo 2003 1.4 FSI benzina. Piesa de 7500 de lei :))
Salutari! Aici posesor de golf 5 1.9 tdi BKC 105 cai. Am 213k cu masina si n am avut nimic major de schimbat la ea. Am auzit în schimb de prieteni cu aceasi masina care au schimbat pompa de tandem, exagerat de scumpa, cutia manuala care crapase, culbutori si axa cu came. Masina are toate piesele complet originale, am schimbat un releu de încărcare, consumabile, curatat etrieri si schimbat pistonase, schimbat furtunuri de frana, si cam atat. Masina a mers doar pe castrol edge 5w40 luat din germania aditivat cu mos2 de la liqui moly. Ocazional ii mai pun solutie de curățat injectoare, ii curat debitmetrul de aer la fiecare 9k(cand schimb uleiul) cat si senzorul presiune turbo. Recent am schimbat și egr ul pentru ca pierdea ulei si murdărea foarte mult. Cam atat😁
Salutare! Dețin un Golf 6, 1.4 tsi, dsg7, cod motor CAXA și am avut "ghinionul" să schimb celebrul mecatronic de la cutia de viteze plus ambreiaj. Totalul lucrării a fost de aproximativ 8000 de lei. De atunci am făcut +50.000 de km fara probleme. Numai bine va doresc!
Sincer la cate piese s-au schimbat si cat s-a lucrat la masina,ma asteptam la peste 10.000 de lei. Cine zice ca e japca,nu stie ce vorbeste. Asta daca vrei sa pui piese bune. Am avut VW si nu mai cumpar niciodata. La 77.000 de km l-am vandut,ca ma innebunise de cap,ba bobine inductie,ba sonda lambda,ba aia,ba aialalta. Se stingea becul de check engine dupa fiecare reparatie,la o luna se aprindea iar. Iar tester,iar scarpinat in cap ce-o avea,iar scarpinat in cur dupa bani... Asa masini...sa le cumpere cine vrea. Am Honda Accord cumparata la 250.000 de km,intre timp a ajuns la 400.000 si nu mai stiu ce-i aia masina stricata de 4 ani. Ulei+filtre,antigel,ulei cutie,bucsaraie,frane si cauciucuri,ca le rupe cand strig hotii. In rest,liniste.
touran 2012... cea mai scumpa lucrare a fost de remediere a problemei care apare la unele motoare 2.0 de 140 de cai si anume remedierea pompei de inalte intrucat incepea sa genereze span in filtrul de motorina.. la momentul respectiv, nu am optat pt inlocuire CP4 ci am facut conversie la modelul CP3 (o pompa mult mai apta si mai rezistenta conform spuselor mecanicilor). Cost aprox 5000 ron pompa + manopera + kit adaptare + distributie (ca tot s-a umblat) + antigel + altele cateva marunte; la acest cost se mai adauga remedierea softului dieselgate 350 euro (cu adaugare de 43 de cai in plus), pentru ca masina isi facea regenerari prea dese la 120-150 km si din cauza post injectiei baga cam 1 litru de motorina in ulei la 10.000 km. Dupa soft e remediat 100%. Totusi la o masina 2012 cumparata cat de cat verificata nu te astepti sa fie groapa pt bani.. Cel mai mare cost putea fi inlocuire filtru dpf care am inteles ca e cam 13500 oem, dar in sistuatia data, daca se ajunge, voi opta pentru curatare cu garantie. Succesuri (cost total sub 6500 ron service + soft)
Eu am un BMW e36 318tds din 96 făcută la comanda direct din fabrica, la 250.000km mi sa rupt axul in cutia de viteze și in afara faptului ca nu prea găsesc piese pentru modelul asta, am fost nevoit sa o cumpăr noua. Doar cutia ma costat 1000€ plus kitul de ambreiaj, plus volanta, plus semeringuri m-au costat încă 800€. Și alți 2000€ kit brațe, tot sistemul de frânare, semeringuri si Garnituri la motor. In total ma ajuns toată reparația la 4300€ cu tot cu manopera!
Nu este mult, o masina cu costuri, nu e corsa 1.2. S a lucrat super profi si am si invata ceva nou doar ca m am uitat. Eu personal nu reuseam sa fac o asemenea lucrare, toata stima domnilor. Inca un lucru, am observat ca lucrati cu drag si nu cu acea scarba daca pot sa I spun asa, meseria la acest atelier este apreciata!
Am avut si eu un golf plus din 2011 1.6 tdi. Am bagat in ea in jur de 2000 de euro. Cea mai scumpa piesa schimbata a fost kit-ul de ambreiaj, fiind cu masa dubla. În rest, reconditionat injectoare, curatat rampa comuna si verificat pompa de inalte si nu in ultimul rand, vestitul racitor de egr care e pe partea din spate a motorului. Problema era ca pornea foarte greu la rece, iar la cald pornea la sfert de cheie. Am stat cu ea in service vreo 2 luni pentru ca nu dadea nicio eroare si piesele au fost luate prin eliminare pana s-a descoperit problema. Masina avea in jur de 60.000 km luata din reprezentanta din Germania si verificata pe carvertical. Si sa nu uit, la modelele de 1.6 tdi de pe golf 6/plus este acelasi tip de termostat, doar ca la plus ai putin mai mult spatiu de lucru.
salut, frumos lucrat , daca toti mecanicii ar lucra asa ar fi perfect. Din punct de vedere financiar cam astea sunt preturile ...doar daca o faci tu la un prieten si ajungi sa tot repari la ea... cel mai recent la un golf 4 alh din cauza unei garnituri de 32 ron oem , am ajuns sa am costuri de 1600 ron.La o masina veche de 21 de ani...bafta in continuare.
Cand aveam WV Golf V 1,9 TDI 2006, in fiecare luna eram la Service că mai pica cate ceva. In fiecare luna un sfert din salariu era rezervat pentru reparația mașinii. Am dat-o, am mai pus 1000 de Euro și am luat o Honda Civic 1.8 Benzină 2007, nu știam mai nimic despre Honda la momentul respectiv, eu fiind un fan WV, Golful fiind a doua mașina din grupul Wag. In 3,5 ani de când am Honda, inca nu am schimbat nimic la ea, nici nu s-au aprins nimic in bord, uleiul îl schimb singur, e foarte simplu. Concluziile le trageți singuri.
Corect, eu am Golf 5 luat de nou din reprezentanta, in 2008 , in ultimii 3 ani am bagat in el cam 3000 si ceva de euro, m-a adus la disperare, in fiecare saptamina se strica ceva , imi venea sa-i dau foc, acum am dat-o pe linie moarta e nemiscata intr-un sopron la tara de mult timp si mi-am luat tot o japoneza, Mitsubishi Colt, din 2008, o BIJUTERIE micuta in care, in afara de benzina si filtre/ulei nu am bagat 1 leu ! Sa-i ia aghiutza cu VW-ul lor cu tot , firma de kakat ! La anul le dau pe amindoua la rabla si-mi iau o japoneza nou-nouta, probabil Toyota Auris sau Corolla.De nemtesti nici nu vreau sa mai aud.
@@mariansirbu867 Acum banii rezervați pentru reparația golfului se duc in benzină, iar timpul liber pe care îl petreceam ducând mașina la service îl petrec vizionând clipurile Coastei de Est 😄
Eu va trebui să renunț la bătrânul Golf 4 1.9 TDi cât mai curând și mă cam orientez catre Honda/Hyundai Benzină, aspirat natural. Din câte informații există pe net, o Honda/hyundai din 2016 benzină te costă cam cât un golf 4 la piese și întreținere. Cele de bază cel puțin sunt cam la același preț noi pe când la un golf 5,6,7 etc sunt dublu la preț. Absurd după părerea mea, ținând cont că confortul este similar.
salutare, sunt "fericitul" posesor al unui golf 4 motorizare 1.6 16v cea mai scumpa piesa ..defapt cele mai scumpe au fost caseta de directe pe oem si clapeta de acceleratie oem, costul total al reparatiilor pana acum a fost de 11000 ron, acum nici in ruptu' capului nu o vand
Finalul e mondiaaaal. Ăsta e adevarul...cand lucrezi la mașini spar situatii neprevazute si esti nevoit sa lucrezi în modul forța! Cat despre preț...felicitari Bogdane ca ai fost sincer! Se tot cerea preț la lucrari în comentarii si acum cand s-a spus, hop...iar comentarii. Calitatea costa!
1.9 TDI BKC: ne-am cunoscut intr-o zi de primăvara, in 2009. Era tinerica: trei anișori, fața de Golf, funduleț de Passat, neagra ca mura: m-am îndrăgostit la prima vedere. Nu m-a interesat ca mai umblase cu alții: 130 mii si cică doar prin tari străine. Nu părea pretențioasa si lumea vorbea frumos despre ea. Din păcate abia când am ajuns sa ne consumam relația am aflat ca a fost abuzată: de departe cea mai mare durere, volant+kit ambreiaj, care la vremea aia era cam 1000 EUR (având in vedere ca am rupt-o din brațele fostului cu aproximativ 9000, 1000 eur mi se părea exorbitant ).Mi-a picat greu, dar ce sa-i fac, eram deja luați. Ne-am iubit 12 ani ca nebunii si n-a cerut multe, draga de ea: o recondiționare de turbina si un EGR nou (EGR care costa câteva sute de lei, nu ca minunile de EGR din ziua de azi). Ei…din pacate acum un an am călcat strâmb: o blonda tinerica mi-a furat mințile: 1.6 TDI, generația 7.5, toată numa leduri, masaje, figuri in cap. Am picat ca papagalu când si-a deschis ușile in fața mea: am uitat-o instant pe negruța care ma aștepta cuminte acasă, fidela si nepretențioasă. Ca sa ma ridic la nivelul fițelor actualei, am dus-o pe unde a fost mai scump: niște hăinuțe PPF de o mie de coco, papucei de alți 500. Și parca o vad tot nemulțumita. Acum ca a trecut ceva timp de la luna de miere, parca începe sa-mi para tot mai rau după fosta…
Cea mai scumpa piesa schimbata ma costat aproape jumatate din pretul achizitiei masini.Masina in fapt un vw golf 5 cost de achizitie 2000e iar kitul de ambreiaj m-a costat 4000 lei
Tot 8000 roni am platit ptr un mk5 tdi cu manopera cu tot: baterie, distributie,amortizoare bucse bascula revizie(ulei si filtre) si turbina reconditionata. Asta in 2020...ca de atunci n am mai avut probleme cu Golfuletu.🙂Tocmai de aceea mi am mai adus inca unul di Germania, dar de data asta GT de 125kw.
La un golf 6 GTI anul trecut: 6000 de lei mechatronic, 5000 distributia + 5000 galeria evacuare (era crapata), ax cu came admisie (super uzat din cauza ca fusese altcandva schimbat doar lantul de distributie, fara intinzatoare si restu). Destul de multi bani, dar merge acuma masina complet altcumva.
Salutare! Sunt si eu posesorul unui golf 6 2.0 tdi si pot sa spun ca nu m-a speriat suma afisata(poate doar ca sunt multi bani deodata), asta pentru ca am scos si eu niste bani din buzunare in 2 ani de zile de cand am masina: - distributie: 1600 lei - verificare injectoare cu schimbat de garnituri, simeringuri etc + revizie deoarece imi baga motorina in ulei: 2800 lei - ambreiaj + ulei cutie: 3000 lei - supapa control presiune, tampon motor, regulator presiune de pompa inj: 2200 lei Astea sunt doar problemele cu care a venit masina si de care nu mi-am dat seama inainte sa o cumpar, nu le-am rezolvat pe toate deodata ci in timp, nu mai pun bucsi, bielete, placute etc :)
Salut !! Fiind posesor de Golf VI motorizarea fiind 1.6 MPI pot spune ca pana in momentul de fata costurile de intretinere ale masinii au fost minime. Am schimbat doar consumabile, ulei, filtre, placute de frana, ulei cutie viteza, distributie. Dar cum fiecare dintre noi avem si probleme cu putin timp in urma am fost nevoit sa inlocuiesc comutatorul de faza lunga - tempomat- semnalizare lucrare pe care am facut-o chiar eu cu ajutorul tutorialelor de pe youtube si a trusei de 216 piese de la Gebo. Nota 10 pentru echipa !!
Cea mai scumpa piesa pe care a trebuit sa o schimb la golf-ul 6,2.0 diesel 110cp,pe care il detin a fost galeria de admisie cu clapete si motoras(2300ron) si legat de schimbarea termostatului ca cel din filmulet este un adevarat chin pentru mecanic daca te duci doar pentru el la service...l-am schimbat si eu acum cateva saptamani si a durat mai toata ziua
Am fost și eu posesorul unui golf asemanator însă cea mai scumpa piesă pe care am schimbat-o era cea care stătea in dreapta pentru ca îmi murdărea pragul de fiecare dată când urca. La turații mari scotea un sunet ascuțit care devenise enervant iar dacă opream prea des la treceri sa treacă fetele strada nu te mai puteai baza pe ea, se bloca pe închis și câteva zile nu mai aveai parte de senzații tari. Am vrut sa o repar dar așa era din fabrica așa ca am decis s-o anulez și de atunci mașina merge perfect, nu se mai aude niciun zgomot care sa te distragă de la condus și cu portofelul chiar stau foarte bine acum. Recomand anularea piesei respective pentru un condus cât mai liniștit !! 😬😬😬
Piesa ce-a mai scumpa achiziționată afost turbina pentru un renault talisman 1.6 dci 800 euro si m-am chinuit 3 zile pana am schimbato dar nu as m-as mai apuca sa o schimb pentru nimic în lume ținând cont de faptul ca nu sunt ff experimentat nu am scule profesionale nici o locație adecvata tot ce știu despre mecanica si masini este din pasiune sau hoobi nu am lucrat în domeniu și tot ce fac sau incerc sa fac este doar pe mașinile personale sincer va apreciez fff mult iar referitor la golf nu mi se pare un preț mare ținând cont de piesele schimbate si munca depusa bafta multa
Salut am și eu un vw golf 6 motor 2.0 manuala și cea mai scumpa piesa a fost chitul de ambreiaj 3500 lei , atât am schimbat la ea în 3 ani sunt foarte mulțumit de modelul acesta !
Salutare, posesor de golf 6 din 2008, cea mai scumpă piesa la golf 6 este kitul de ambreiaj ( volanta, disc, rulment, ) practic tot ce conține kitul de ambreiaj, plus manopera, asta ar fi cea mai scumpă lucrare la golf 6, restul sunt bani de semințe! Golf 6 e un fel de golf 4 al timpurilor! Succes băieți !!! Aaaa voiam sa va ro dacă pot veni și eu cu un audi A6, 2010, 2.0 TDI, 140 cp, cutie automata 7 trepte, sa ii schimbați uleiul din cutie, sunt din Constanta și aici nu am găsit pe nimeni sa facă asta, toti ma trimit la reprezentanta, ca ei nu au aparat special de schimbat uleiul la cutie automata la audi !
Salut baieti, Pretul pentru reparatii este unul foarte OK, tinand cont de cate piese au fost schimbate si de durata lucrarii. Sunt posesor de Golf 6, 2010, 2.0, DSG, iar cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o (momentan) a fost volantul, acum 2 ani, aprox. 3000 Ron si cred ca in viitorul apropiat ar trebui schimbat si ambreajul, care din catea am inteles, ar costa aprox. 5000 Ron. Cu toate astea, personal cred ca cele mai scumpe piese pe care le poti schimba la o masina (in special daca are cutie automata) sunt cele ce fac parte din ansamblul cutiei de viteze sau turbina. Mentionez ca preturile sunt dint-un service autorizat si specializat VW, asta pentru cei carora li se pare scump. Sa aveti spor!
Am avut și eu un Ford Focus 1.6 16 valve din 2001 și am băgat o grămadă de bani în el, timp de 3 ani cât l-am avut, cum l-am luat am schimbat distribuția, după ceva vreme articulație completă, evacuare completă, sonde lambda, suspensie de două ori, prima dată am pus KYB și nu a ținut nici un an măcar (nu e Antireclamă sau ceva, ăsta e adevărul) a doua oară am pus premier și nu au mai fost probleme, rulmenți față-spate , baterie, radiator de răcire și radiator AC, compresor AC (din dezmembrări), casetă de direcție (din dezmembrări) tampoane motor și cutie, discuri și plăcute față-spate, etriere față și cred că mai sunt piese dar nu îmi aduc aminte… oricum destul de mulți bani pentru o mașina de 1000 de euro, dar dacă nu le schimbam, nu mă foloseam de ea… oricum avea peste 300.000 km când au început problemele iar când am dat-o avea aproape 350.000
Eu am golf 6, 2.0 TDI , cod motor CFFB 140 de cai și recent am schimbat egr ul care a costat 1100 de lei de la un producător no name plus manopera , ca altfel unul de la vw ar fii fost 2000 de lei! Deci egr ul mi s a părut cea mai scumpă piesa de pana acum !
Golf 6 1.6 cayc, cutie automata, cu 7 viteze. Am schimbat ambreajul, volanta, mechatronicul si calculatorul de cutie de viteza. Aceste lucrari separat fiecare. Am avut costuri de manopera de mii de lei. Volanta: undeva la 3500, ambreajul 3200, mechatronic 8000, calculatorul 3700 lei. Dupa toate astea, toata suspensia 5000lei aproximativ. Masina acum e cat de cat OK. Mai mult de jumatate din pretul de achizitie(6500 euro) am mai investit in masina, in 5 ani. A fost cea mai proasta achizitie facuta. Am circulat cu masina in 5 ani, peste 100 000km
Eu detin un Megane 3 din 2015 cu dublu ambreiaj EDC. Inca am 120.000km cu ea si ambreiajele sunt uzate 50% conform testerului. Dar si cand o veni momentul....ma costa 6000 de lei kitul de ambreiaj, inca 2000 de lei volanta si inca 2000-3000 lei manopera. Nu mai scriu nimic ca intru in depresie numai cand ma gandesc.
Am un VW Bora cu motor 1.9 ALH, un golf cu alta aparenta, iar cel mai scump a fost un kit de ambreiaj nou complet pe Luk (rulment, volant, disc si placa) 1260 lei, iar al doilea lucru mai scump pe care l-am schimbat a fost kit complet de distrubutie undeva la 600 lei. In rest lucruri marunte si consumabile fiind foarte accesibile ca pret. Plus apa, paie si bataie :))
Salutare! , sunt posesor de golf 5 1.9 tdi bls. Piesele nu imi par scumpe, daca nu s-ar strica asa des masina. In 3 ani am bagat multi bani in întreținerea mașinii: 3900 lei turbo,ulei si filtrele (inainte de asta am schimbat 2 turbine sh care s-au stricat in cateva luni. Cred ca am fost mai ghinionist pe partea de turbo , pana am decis sa reconditionez una si sa ii maresc puterea de la 105 cp la 130 cp , la pretul de mai sus ) ; 3500 lei rectificare chiulasa , semeriguri supape , ulei filtre ; 3200 lei amortizare si arcuri H&R; 2800 lei cutie viteze sh si distribuție ; 1800 lei discuri, placute si eu etrier de frana ; 1600 lei distribuție ; 1200 lei tampoane motor , cutie si ulei cutie ; 925 lei faruri ; 829 lei bielete anti rului , capete de bara ; 650 lei garnituri injectoatre si reglaje ; 300 lei senzor arbore cotit ; 200 lei frai alternator ; In preturile de mai sus este inclusă si manopera. Un total de 20900 lei in trei ani , si la suma asta sigur se mai pot adauga lejer inca vreo 2000 lei la care nu am factura , cauciucuri si alte consumabile ... Cam mult pt un golf 5 cumparat cu 3500€
Golf 6, 1.6 tdi, 105cp: cea mai scumpa piesa, spre norocul meu, a fost kit ambreiaj + volanta ( 2200 ron), urmata de Compresor AC. Bine ca nu EGR sau DPF :D. BIP UP CDE!
Nu la golf.. dar la un tiguan 2010.. conducte de webasto.. doua tevi practic... 1000-1200 ..si manopera vreo 300 ... Bine ca am scăpat de ea.. era masina fostei.. eu raman la crv-ul meu benzină ♥️ peace!
Am avut si eu tot un Golf 6, dar GTI. 2.0 TSI cod motor CCZB cu DSG. Intretinerea nu a fost deloc costisitoare avand in vedere ce ofera masina. Aici nu intra consumul de carburant care depinde de talpa dreapta a fiecaruia. Cea mai scumpa interventie mecanica a fost schimbarea kitului de distributie, care este pe lant pe acest motor, EA888 Gen 2, si cum bine se stie nu sunt cele mai reusite distributii avand probleme cu intinzatorul, in special prima revizie a piesei de fabrica. Astfel aceasta a fost o masura de mentenanta preventiva, nu o reparatie neaparat. In rest masina nu a avut probleme mecanice majore, tipicele misfire-uri de la bujii, o bobina de inductie, un PCV inlocuit etc. Si legat de cutia DSG, nu am avut nicio problema, insa si la aceasta merita mentionat faptul ca datorita modificarilor aduse la masina, si anume, evacuare cu downpipe, admisie de aer sport si soft motor Stage 2 si Stage 1 DSG, am optat pt o revizie DSG inainte de vreme, tot preventiv, ceea ce recomand tuturor sa o faca. Diferenta a fost masiva si previne viitoare probleme mecanice costisitoare. O treaba superba CDE!
Felicitări! Băieților ..Daca tot d vrb de cheltuieli la mașină personala până în prezent ptr mine ceaai scumpă piesa băgată în mașină a fost senzorul de noxe al $ lea de după catalizator.. aprox 2500 lei ...Am strâns parale acum vreo 6-7 ani cam jumate de an să-mi cumpăr piesa..😔
Salut sunt posesor de golf4,1.9 TDI, îl dețin din Decembrie 2009 și cea mai scumpă piesa a fost turbina care am schimbat-o la vreo 3 luni după achiziție care m-a costat 2600 RON plus manopera, m-a folosesc de ea și insinua de azi într-adevăr ar merge un upgrade dar nu o pot vinde deoarece copii sunt foarte atașați de ea! Mi-aș dori sa ii pot face o revizie capitala dar nu m-a lasă buzunarul, așadar mergem înainte cu ce avem! Sa știți ca va urmăresc cu drag mi-aș dori sa va fac o vizita dar fiind din Zalau sunteți puțin cam departe!!! Spor și multă sănătate!!!
Posesor de Golf 5 1.9 TDI cod motor BLS. Răspund la întrebarea voastră în primul rând: Motorul deoarece biela de la piston mi-a spart blocul motor si cea de a doua piese a fost cutia de viteze. Cutia a avut scurgeri minore pe care in momentul achizitionarii masinii nu se vedeau.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Eu sunt posesorul masinii in cauza. Sa va povestesc putin despre experienta mea cu CDE. Am fost programat foarte repede si dupa cum se vede si in clip s-a lucrat intens la masina. Am fost tinut constant la curent cu starea masinii, am primit sfaturi, filmuelte, mesaje si explicatii.
Ca sfat personal: incercati sa reparati fiecare problema la timpul lor, nu le lasati sa se stranga:))
Daca a fost mult sau nu, ramane la latitudinea fiecăruia, eu pot sa spun doar atat: sa te bucuri ca un copil de masina ta si sa retraiesti sentimentul acela de cand si cumparat-o, de nepretuit, pentru toate celelalte exista Mastercard:)). Multumesc inca o data pentru toata experienta! Jos palaria!
Am avut golf 6 2.0 tdi 140 de cai 2009, la 172.000km mi-a căzut pompa de înalte, costul reparației 2200 euro (în Italia)
Si mai esti si amuzant🤣 Sa te bucuri sanatos de ea
Câți km are ?
@@missionnad1 Din clip am inteles ca 183k km.
@@andreicranga14 Hmmm, dubios... Să nu aibe dublu kilometri .
Foarte interesant ca ati spus costul lucrarii, ar trebui sa faceti asta la fiecare video de acum inainte, la cat s-a lucrat la masina ca si manopera si piese nu mi se pare deloc mult ci decent. Spor in continuare!
Și eu am servis la fel procedez și eu, dar nu toți clienții sun cu caracter înțelegător, oamenii sunt pesimisti, ori cit de transparent ai fi.
@@constantinmuraru45 nu au bani. nu ca nu sunt intelegatori.
Ideea e că dacă bagi bani putini in piese aftermarket vei fi un abonat constant.calitatea se plătește. Mai bine dai mai mult și plătești calitate odată decât piese ieftine și constant .când tragi linie ai platit mai mult schimbând cu piese ieftine și de mai multe ori decât să le schimbi cu originale.
A trecut ceva Timp, şi am vrut să te întreb cum se aude Volanta,din Video am văzut că e una Aftermarket,am schimbat personal la un Touran 2.0TDI BKD şi după 100Km la pornire,si oprire bate rau.
golf 7, 1.6. 110 cp . cel,mai scump a fost ambreiajul, pana acum!! Respect ptr Vali care mi-a urmat sfatul de a purta ochelarii de protectie. Sa ne "vedem" cu bine!!
Masina asta dupa reparatiile facute va merge multi ani cu siguranta.
Cat despre pret chiar e un pret foarte bun. Daca stateam mai aproape de voi chiar mi as fi dorit sa aduc masina la voi sunteti super tarii.
Toate cele bune !!
Cand aveam Golf 5 1,9 tdi 105 cai, cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o a fost volanta + kit ambreiaj, m-a dus undeva la 2200 ron parca acum 15 ani.
Factura pe care a platit-o Claudiu este una corecta, nici ieftina, nici scumpa, sunt multe piese pe care le-ati schimbat si multe ore de munca asa ca nu e exagerat. Spor la treaba in continuarea baieti, faceti o treaba ft buna!
Salut baieti,spor la munca in continuare va urmaresc de ceva timp pe youtube si rid in aceșasi timp la unele faze ,nu este scumpa lucrarea cu tot cu piese,tin sa va anunt ca sint posesorul unui Ford Galaxy din 2002 1.9tdi anul acesta am inceput sa schimb din unele piese pe ea ,Amortizator fata,discuri noi fata spate,bucse brat si kit ambreaj nou masina are acum 275000km si merge ceas.Am cumparato din 2006 la 50000km am vrut sa renunt la ea dar mam razgindit fiindca nu am ramas cu ea in pana niciodata ma pot baza pe ea oricind.Succes in continuare intregii echipe.si tin sa va anunt piesele leam schimbat eu singur urmarind clipurile voastre.Sint sofer de camion de profesie....
Cea mai scumpa piesa pe care sunt nevoit sa o schimb la golful meu .și trebuie sa o schimbe toți. Este motorina ca acum e 7 lei .scumpa rau🤣🤣
Spor la treaba 💪💪
un preț decent! cu cât amâni mai mult cu atat riscurile sunt mai mari ca sa mai cadă pe rand si altceva. mult spor!
Am un golf 6, 2.0 TDI cod motor CBDB si am schimbat Mechatronicul de la cutia de viteze DSG care a costat 6000 lei , volanta care a costat 1400 lei, ulei si filtru de origine pt cutia de viteze 1000 lei, la care se mai adauga manopera 450 lei....si cu ocazia asta am invatat si eu cum se schimba uleiu din cutia de viteze DSG...prin filtrul de ulei....10 - 20 mililitri la 3 - 4 minute...in total am bagat 6 litri de ulei in 3 ore....o vesnicie a durat🤣🤣
Ii inteleg perfect pe mecanici.
Va urmaresc de foarte multa vreme, faceti o treaba foarte buna....mult succes in continuare
fazele de la final cu Vali injurand... priceless!
Cand mai faceti lucrari asa mari,ar fi frumos la sfârșit sa spuneti si cata a costat,cum ati facut acuma.👍👍
Super tare mecanicii de la Coasta de Est . Mai rar in zilele noastre un service care face lucrari de calitate la cost decent . Pacat ca nu s-a inlocuit si pompa de apa cu distributia .
Golf 5 2.0 TDI (BKD)
La mine costul mare a fost turbina care a trebuit inlocuita datorita uleiului motor neschimbat la timp. Masina a fost a ficei mele care neavand cunostinte mecanice nu a facut decat sa alimenteze masina si sa o conduca.
La acesta inlocuire s-a mai adaugat iarasi niste costuri mari la kitul de distributie, kitul de ambreiaj (masa dubla) volanta ambreiaj plus tot ce tine de bucsaraie, bascule, pivoti, capete de bara, stabilizator, etc, etc...!
Totul tine si de producatorul acestor piese la pretul de cost, dar fiind un Roman care cumpara piese la preturi europene dar cu salariu Romanesc, am ales sa cumpar componentele din gama de mijloc spre plus nu cele mai ieftine si alegerea a fost ca producatorul sa fie certificat OEM nu aftermarket.
Si cum vorba Romanului "domnia si prostia se plateste" in cazul meu ar fi "necunoasterea exploatatorului" costul de reparatie a fost foarte mare dupa cum am spus pentru un salariu minim Romanesc.
Acum pot spune ca "tin masina sub control" personal prin schimburile necesare de ulei si consumabile inainte de termen atat cat imi permite acest lucru neavand un garaj si scule personalizate de producator.
Rog detaliaza, aproximativ cati km a stat uleiul in motor, incat s-a deteriorat turbina.
De la schimbul turbinei, la cati km schimbi uleiul ?
Multumesc.
@@danielursachi1582 Nu aș putea spune cu exactitate acest lucru. Cert este că mașina când am aduso acasă la Galați (pe platformă) de la Timișoara, mașina era cumpărată de 4 ani, 1,6 ani a fost folosită de fiimea după care s-a stricat deodată
La pornire scotea fum albicios dar la o simplă accelerație făcea un nor de fum că în jurul mașinii nu mai vedeai pe o distanță de 15-20m.
Uleiul in baie era sub nivelul minim pe joja. Am completat cu ulei și după cca. 15-30minute de mers în reprize de câte 15minute nivelul de ulei in baie scăzuse aproape de minim.
Atunci mi-am dat seama că mergea pe ulei în loc de motorină. Nu am mai pornito pentru a nu "o lua pe ulei" să nu gripez motorul pe care era posibil să nu-l mai pot opri.
După ce am înlocuit turbina și celelalte componente amintite anterior, mașina funcționează perfect.
Legat de schimburi de ulei, acestea le fac la un an de zile sau mai puțin dacă fac kilometri specificați de producătorul uleiului.
Am renunțat la uleiul Castrol recomandat de producătorul mașinii din motivul calității acestuia pe piața Românească. Am folosit Liqui Moly 5W30 / 4200, la următorul schimb voi trece pe Ravenol 5W40 VMO.
@@floreactin Multumesc mult pentru detalii si sfaturi.
Mi se pare un pret foarte decent avand in vedere cate si cum s-au facut la masina. Felicitari!!!
Golf 5, 1.6 FSI. Il am din 2015, si pana in prezent cel mai mult m-a costat benzina :) Din fericire, in 6 ani, am schimbat doar asa: ulei + filtre regulat, placute, discuri fata (urmeaza pe spate), rulmenti roti, distributie, bujii, tampon antibalans, bielete antiruliu, bucsi bascula. Si cam atat.
Bravo pentru informatia de la sfarsitul clipului referitor la parfumurile auto, am scapat lichid in interior, si s-au exfoliat butoanele. Evitati sa pulverizati inauntru, evitati sa puneti "bradutul" prin zona bordului, sau pe langa butoane, ca se deterioreaza foarte usor.
Bravoooo baieti profesioniști ca de obicei. Facem service la voi. Va multumim pt tot.
Dețin un Vw Touran 1.9 diesel 105 cp BKC cel mai scump am dat 2900 roni ; -mia întrat motorină în baia de ulei de la pompa tandem. Vânați seama că trebuia recondiționat turbo, schimbat pompă tandem, oringuri injectoare,etc vă urez spor la treabă sănătate și țineți tot asa cu mult respect.
Motor 1.2 tsi 105 cp CJZA distributie pe curea. Ultima lucrare a costat 11500 ron 2300€ sau cum vreti voi sa calculati😂.Acum rad dar in prima faza ma luase cu depresie, am refacut motorul complet, set pistoane de reparatie 2600 ron, pompa ulei noua 500, turbo refacut 1150ron si lista poate continua.
Respect pentru tot ce faceti si spor in continuare!
Salut. Golf 6 motor CBDB, cea mai scumpa reparatie/inlocuire a fost ambreiajul in special volanta. Felicitari pentru clip !
Super treaba faceți.
8000 de lei cu tot cu piese eu zic ca e un preț corect, părerea mea ca trebuie și distribuția făcută dacă tot era acolo.
Multă sănătate la toți din echipă
Sa traiti cu respect! Cea mai costisitoare pentru golfu meu a fost chiuloasa pentru ca era fisurata si consuma apa. Si cu tot cu manopera si tot ce trebuie a fost destul tinand cont de masina ca este un golf 4
Avand in vedere cate s-au schimbat la masina, 8k mi se pare decent. Doar manopera cat este pentru 2 zile de munca.
Deci sincer ni se pare un pret foarte corect.
Ca de obicei, Vălica cu Wisam foarte profi si on the spot! Sa zic asa :)
Nu am avut golf niciodata, dar cei mai multi bani intr-o reparatie a fost intr-un Opel Vectra B din 97. A trebuit segmentat, plan chiulasa, schimbate 6 supape(din 16), cuzineti plus cele adiacente(distributie, pompa de apa), alternator, evacuare completa(🤣 am avut țeavă goală si am revenit la stock). Ca pret, nu mai stiu la cat m-a ajuns, dar din ce imi amintesc a fost in jur de 6500 ron (in 2017) asta in conditia in care NU am platit adaos la piese, jumatate din munca am facut eu cu un prieten(demontat motor si ce a trebuit schimbat in jur) deci daca era sa platesc “pret intreg” la piese si manopera, sigur depaseam 12k. Dar am invatat foarte multe din asta si mi-a intarit si mai mult pasiunea pentru mecanica si “surubareala”
Seara faina!!!
Respect Domnule VALI EXEMPLU de urmat multă răbdare cu fiarele,în lumea fiarelor.
Cea mai scumpa piesa schimbata la un golf 4 1.6 16v, cod motor AZD, a fost senzorul de presiune ulei. La montaj s.a crapat chiulasa. Dat jos, sudat si daca tot s.a dat jos, schimbat ghiduri si semeringuri supape. Toata distractia 1500 lei, pentru o piesa de 25 de lei. De atunci nu ma mai ating de nicio piesa care necesita insurubare :))
Pai de aceia sau autorizat service-uri sa beneficiezi de garanție
L.am schimbat eu, ca ce se putea intampla..:)
Salut respect pentru ce faceți și explicit. Fazele cu Vali a ajuns la inima mea și eu am pățit la fel cu un touran 2.0L140 cai toate schimbate ambreiaj distribuție tampoane motor suspensii termoflot plus altele multă muncă și bani
Posesor de Golf 1.6 CAYC. Să răspund la întrebarea voastră în primul rând: cutia de viteze. Aceasta a fost cea mai costisitoare ca și piesă.
Am făcut 100k cu mașina și am schimbat cam tot ce a fost în video + altele de-a lungul celor 3 ani.
"Problemele lor" - flanșele la amortizoare (le-am schimbat de 3 ori pana acum), egr, injectoare.
Pentru cei care intenționează să-și cumpere un 1.6, CAYC, CAYB și CAYA sunt identice ca și componente motor, diferă doar softul. Deci nu căutați CAYC, respectiv 1.6 105 CP căci cu un stage 1 la oricare din celelalte 2 variante se ajunge la aceeași putere și impactul este mult mai mare.
am Caya cu soft si da, scoate cat scoate CAYC cu soft(146cp cu V power). Absolut nici o diferenta.
Sincer eu zic ca prețul e corect ,la mașină mea Seat,cea ma scumpa lucrare a fost Distributia(Lanț) și tacheti +pompa de înaltă și revizia un total de 4500/5000,felicitări sunteti SUPER👍👍👍👍
Posesor de Audi A3 8P ( tot un Golf), am schimbat volanta la 230k. Pret 800 euro. Bravo Valica. Un mecanic de nota 10+.
Nu am golf dar tot VW am, de la turbina, kit ambreiaj și tacheții(tot ce înseamnă garnituri, cuzineți,bujii,oringuri,șuruburi,etc) am schimbat și pot spune că m a umplut de datorii. Cu precizarea că acm merge de sparge(Touran 2009). Frumos lucrat și spor la lucrat.
Posesor de golf 6 1.4 tsi cod motor CAXA, cea mai scumpa piesa de pana acum a fost distributia. Sper sa nu fiu luat prin "surprindere". Momentan sunt mulțumit de masina! Super Valica!😎
Am bagat pana acum 14000 lei in decursul a doi ani , in golful meu . Cred ca cea mai scumpa piesa ar fi kitul de ambreiaj . Devizul final te toaca la bani , depinde ce probleme apar la mașina. Super video!
Si dece mai ai golf ,care e idea...
La un Nissan Juke 2010 1.6 117Hp, ventilatorul de habitaclu nou 1600 - 1400 lei, la dezmembrari 600 lei. Din fericire am reusit sa-i schimb cele doua lagare uzate cu doi rulmenti noi la doar 3 lei bucata ( power by Dedeman motorsport) 🤣
Super tari episoadele voastre, le astept tot timpul cu nerabdare. Multa bafta, sunteti cei mai tari!
Ai de capu meu,,, 1600 de lei un rahat de ventilator. Știu că e deja clișeu, dar la golf 4, a fost 300 de lei ventilatorul nou și l-am schimbat cam in 45 de minute eu. Mai mult a durat găsitul șurubului de la torpedo care a picat sub mașină din buzunar :))).
Cel mai nașpa a fost cu pedala de ambreiaj după schimbarea pompei are o siguranță de plastic tip cârlig de rufe. Având aproape 2 metri eu înălțime sa stai ciuciuca sub volan am muncit 4ore cu nervi. Am reușit pina la urma. Oricum apreciez mult tot ce faceți voi spor în continuare
Eu sub volan mi-am fracturat o coastă cand am pus pedala la loc 😂
Va urmaresc cu drag,respect pentru Vali !
Eu cred volanta și frectiunia au costat cel mai mult. Respect CostaDeEst 👏
8000 de lei e un preț mai mult decât onest...un kit ambreiaj cu volanta e aproape jumătate din suma...să ai mașină pusă la punct cu banii ăștia eu zic că se merită! Felicitări pentru montaj Rareș....emoții 🔝
Executie perfecta ca de obicei. Nota 10 valica! Ar trebui ca toti tilicari de garaje sa invete de la cei ca valica. Bravo baieti felicitari
Crezi ca "tilicarilor" nu le convine sa schimbe piese si sa te incarce cu manopera? Sa inlocuiesti este foarte simplu, dar cand vezi ca, clientul vrea mai ieftin... sau >cat mai merge asace se poate intampla daca
@@bogdanbib e una sa iti spuna omul ca vrea sa o faca bine si cum trebuie si e alta cand ito spune ca ar vrea sa o faca sa m. Ai mearga ceva km.. Si e cu totul altceva cand omul zice ca vrea calumea si defapt iese ca dracu treaba.. Sunt mecanic si sunt satul sa muncesc dupa toti tilicari care nu pot fi atenti la ce fac. Suruburi rupte sau decalate de muncesti cate jjma de zi sa scoti un surub carpeli pe ici pe colo care cand atingi tu parca e fa ut sa cedeze pe loc si tot asa. Nu e normal deloc iti zic eu
Salutare! Dețin si eu un Golf 5 1.6 fsi, si anul trecut fix înaintea sărbătorilor de Paște lanțul a hotărât să se lărgească , întinzătorul fiind si el la maxim de întins astefel că masina nu se tura mai mult de 4k rpm. Toate bune si frumoase, merg la un service in Cluj renumit si celebru, si imi spune că trebuie kit de distribuție. Kit-ul a constat în: variatorul de pe admisie, lanțul, patinele, întinzătorul si garnitura ce etanșează capacul distribuției. Toate acestea au fost minunata sumă de 2.200 de lei. De precizat este că tot pachetul este de la Febi Bilstein. Acum, la intrebarea voastra: pe ce piesa am dat mulți bani? Raspunsul meu este evident, pe kit-ul de distributie, iar ca parere personala este un preț mare pentru o distribuție de BMW, Mercedes etc… Acum desigur că existau si variante mai ieftine dar nu prea aveam încredere, asa ca am zis că voi merge pe ceva mai sigru. Sfat pentru cine are o astfel de masina cu motorul asta: în momentul schimbarii lanțului, schimbați și variatorul, chiar dacă este o componentă scumpă, dar merită pentru a nu apărea alte probleme pe viitor. Întâmplare funny, dar neplăcuta: la service-ul la care am schimbat distribuția, după 1 lună in care masina a stat la ei, spunând ca nu au timp să se ocupe de ea, când au pus distribuția s-au grăbit si au pus semeringul de la vibrochen greșit astfel că a curs ulei mult pe acolo, in 500 de km a trebuit să pun 1L…. Așa că orientați-vă bine înainte de a vă alege service-ul. Multă baftă tuturor.
Inlocuit volant + kit ambreiaj, rulment presiune + ulei in cutie, tot ce era de facut ca la carte, Megane 3 GT 2.0dci, 118kw, 160cp. Asta a fost cea mai scumpa lucrare la mine, costul va ramane confidential deoarece ramane la aprecierea fiecarui service. Nu va dau idei pt ca toti sunteti manglii la piese. Spor in tot ceea ce faceti!
Salutare baeti...
Supet Video respekt... Volanta este cea mai scumpa piesa si costul reparatiei nu a fost mult...
Salutare din Germania
Salutare baieti, misto lucrarea, am schimbat si eu volantul la DSG, fiind cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o la A3ul meu in 5 ani de cand il am, piesa fiind 3500 de lei (OE). Mult sau putin orice costa, daca vrei sa fie ieftin nu iti iei masina :))). Daca totusi faci aceasta alegere important este sa iti cumperi o masina pe care iti poti permite sa o intretii. Tineti-o tot asa, foarte interesant continutul.
Cea mai costisitoare "piesa" e cea dintre scaun și volan. In functie de cum operează, te poți aștepta la un cost mai mare sau mai mic ale "pieselor" mecanice. Zi frumoasa, respect coastadeest
Golf V 1.9 2007, am cumpărat mașina la 175000km din Germania, având 1 singur proprietar pe carte.
Am început să schimb Kit Distribuție INA+ kit accesorii INA, Schimbat Simering Axa Came, Schimbat Garnitură Capac Culbutori, Bujii NGK, Cilindru Receptor Ambreiaj Sachs, Lichid frână ATE, schimb garnitura pompa tandem, schimb ulei + filtre și buson golire baie, Schimb plăcute față-spate TRW, curățare EGR, schimb rulment spate dreapta SKF, schimb etrier frână stânga spate TRW, schimb Kit ambreiaj Luk ( rulment presiune SKF ), furtune răcire + furtun răcitor gaze, curățat toată instalația de răcire și pus antigel nou.
În prezent mașina are 209000km, turbina dă semne de oboseală.
Și după toate astea, cireașa de pe tort, a început să bată axa cu came😂 deci în primăvară intra în operație: axa came, tacheți, cuzineți + capac culbutori și oil catch can.
Ce fain ca ati spus pretul acestei lucrari👍👍👍
8000lei această reparație...... un preț ok, dacă s-a lucrat două zile înseamnă minim 16 ore de manoperă + piese, dacă mergea cu mașina la un service de marcă îl costa mult mai mult și sincer..... nu cred că lucrau atât de atent.
Felicitări Vali!
In maxim două luni îți aduc un E34 525i din 1995 să te ocupi de el, din bară in bară, nu contează în cât timp îl faci ca nou, mă refer mecanic, nu contează cât costă lucrarea.
Cea mai scumpa piesa schimbata vreodata de mine la o masina a fost o pompa de injectie/inalte la un Polo 2003 1.4 FSI benzina. Piesa de 7500 de lei :))
Salutari! Aici posesor de golf 5 1.9 tdi BKC 105 cai. Am 213k cu masina si n am avut nimic major de schimbat la ea. Am auzit în schimb de prieteni cu aceasi masina care au schimbat pompa de tandem, exagerat de scumpa, cutia manuala care crapase, culbutori si axa cu came. Masina are toate piesele complet originale, am schimbat un releu de încărcare, consumabile, curatat etrieri si schimbat pistonase, schimbat furtunuri de frana, si cam atat. Masina a mers doar pe castrol edge 5w40 luat din germania aditivat cu mos2 de la liqui moly. Ocazional ii mai pun solutie de curățat injectoare, ii curat debitmetrul de aer la fiecare 9k(cand schimb uleiul) cat si senzorul presiune turbo. Recent am schimbat și egr ul pentru ca pierdea ulei si murdărea foarte mult. Cam atat😁
Eu am un Golf 4 1.4 16v, cea mai scumpa piesa, mai bine zis cele mai scumpe piese, mi s-au parut pistoanele 😅🥲.
Salutare! Dețin un Golf 6, 1.4 tsi, dsg7, cod motor CAXA și am avut "ghinionul" să schimb celebrul mecatronic de la cutia de viteze plus ambreiaj. Totalul lucrării a fost de aproximativ 8000 de lei. De atunci am făcut +50.000 de km fara probleme.
Numai bine va doresc!
Eu cred ca supapa EGR ar fi cea mai scumpa si pe urma Volanta. Bravo. spor la treaba
Sincer la cate piese s-au schimbat si cat s-a lucrat la masina,ma asteptam la peste 10.000 de lei.
Cine zice ca e japca,nu stie ce vorbeste. Asta daca vrei sa pui piese bune.
Am avut VW si nu mai cumpar niciodata.
La 77.000 de km l-am vandut,ca ma innebunise de cap,ba bobine inductie,ba sonda lambda,ba aia,ba aialalta. Se stingea becul de check engine dupa fiecare reparatie,la o luna se aprindea iar.
Iar tester,iar scarpinat in cap ce-o avea,iar scarpinat in cur dupa bani...
Asa masini...sa le cumpere cine vrea. Am Honda Accord cumparata la 250.000 de km,intre timp a ajuns la 400.000 si nu mai stiu ce-i aia masina stricata de 4 ani. Ulei+filtre,antigel,ulei cutie,bucsaraie,frane si cauciucuri,ca le rupe cand strig hotii.
In rest,liniste.
Salutare detin un golf 5 1.9 tdi si cea mai scumpa piese de pe masina a fost motorul😇 refacut complet + cutie 5 rapoarte 👏🏼. Bafta
touran 2012... cea mai scumpa lucrare a fost de remediere a problemei care apare la unele motoare 2.0 de 140 de cai si anume remedierea pompei de inalte intrucat incepea sa genereze span in filtrul de motorina.. la momentul respectiv, nu am optat pt inlocuire CP4 ci am facut conversie la modelul CP3 (o pompa mult mai apta si mai rezistenta conform spuselor mecanicilor). Cost aprox 5000 ron pompa + manopera + kit adaptare + distributie (ca tot s-a umblat) + antigel + altele cateva marunte; la acest cost se mai adauga remedierea softului dieselgate 350 euro (cu adaugare de 43 de cai in plus), pentru ca masina isi facea regenerari prea dese la 120-150 km si din cauza post injectiei baga cam 1 litru de motorina in ulei la 10.000 km. Dupa soft e remediat 100%. Totusi la o masina 2012 cumparata cat de cat verificata nu te astepti sa fie groapa pt bani.. Cel mai mare cost putea fi inlocuire filtru dpf care am inteles ca e cam 13500 oem, dar in sistuatia data, daca se ajunge, voi opta pentru curatare cu garantie. Succesuri (cost total sub 6500 ron service + soft)
Eu am un BMW e36 318tds din 96 făcută la comanda direct din fabrica, la 250.000km mi sa rupt axul in cutia de viteze și in afara faptului ca nu prea găsesc piese pentru modelul asta, am fost nevoit sa o cumpăr noua. Doar cutia ma costat 1000€ plus kitul de ambreiaj, plus volanta, plus semeringuri m-au costat încă 800€. Și alți 2000€ kit brațe, tot sistemul de frânare, semeringuri si Garnituri la motor. In total ma ajuns toată reparația la 4300€ cu tot cu manopera!
Cea mai scumpa piesa a fost Golf-ul cu totul :))
Pret corect. Am fost la ei cu o schimbare distributie curea, 1.2 tsi, 110cp,2016, 1500 ron.
Nu este mult, o masina cu costuri, nu e corsa 1.2. S a lucrat super profi si am si invata ceva nou doar ca m am uitat. Eu personal nu reuseam sa fac o asemenea lucrare, toata stima domnilor. Inca un lucru, am observat ca lucrati cu drag si nu cu acea scarba daca pot sa I spun asa, meseria la acest atelier este apreciata!
Am avut si eu un golf plus din 2011 1.6 tdi. Am bagat in ea in jur de 2000 de euro. Cea mai scumpa piesa schimbata a fost kit-ul de ambreiaj, fiind cu masa dubla. În rest, reconditionat injectoare, curatat rampa comuna si verificat pompa de inalte si nu in ultimul rand, vestitul racitor de egr care e pe partea din spate a motorului. Problema era ca pornea foarte greu la rece, iar la cald pornea la sfert de cheie. Am stat cu ea in service vreo 2 luni pentru ca nu dadea nicio eroare si piesele au fost luate prin eliminare pana s-a descoperit problema. Masina avea in jur de 60.000 km luata din reprezentanta din Germania si verificata pe carvertical. Si sa nu uit, la modelele de 1.6 tdi de pe golf 6/plus este acelasi tip de termostat, doar ca la plus ai putin mai mult spatiu de lucru.
salut, frumos lucrat , daca toti mecanicii ar lucra asa ar fi perfect. Din punct de vedere financiar cam astea sunt preturile ...doar daca o faci tu la un prieten si ajungi sa tot repari la ea...
cel mai recent la un golf 4 alh din cauza unei garnituri de 32 ron oem , am ajuns sa am costuri de 1600 ron.La o masina veche de 21 de ani...bafta in continuare.
Cand aveam WV Golf V 1,9 TDI 2006, in fiecare luna eram la Service că mai pica cate ceva. In fiecare luna un sfert din salariu era rezervat pentru reparația mașinii. Am dat-o, am mai pus 1000 de Euro și am luat o Honda Civic 1.8 Benzină 2007, nu știam mai nimic despre Honda la momentul respectiv, eu fiind un fan WV, Golful fiind a doua mașina din grupul Wag. In 3,5 ani de când am Honda, inca nu am schimbat nimic la ea, nici nu s-au aprins nimic in bord, uleiul îl schimb singur, e foarte simplu. Concluziile le trageți singuri.
Corect, eu am Golf 5 luat de nou din reprezentanta, in 2008 , in ultimii 3 ani am bagat in el cam 3000 si ceva de euro, m-a adus la disperare, in fiecare saptamina se strica ceva , imi venea sa-i dau foc, acum am dat-o pe linie moarta e nemiscata intr-un sopron la tara de mult timp si mi-am luat tot o japoneza, Mitsubishi Colt, din 2008, o BIJUTERIE micuta in care, in afara de benzina si filtre/ulei nu am bagat 1 leu ! Sa-i ia aghiutza cu VW-ul lor cu tot , firma de kakat ! La anul le dau pe amindoua la rabla si-mi iau o japoneza nou-nouta, probabil Toyota Auris sau Corolla.De nemtesti nici nu vreau sa mai aud.
@@mariansirbu867 Acum banii rezervați pentru reparația golfului se duc in benzină, iar timpul liber pe care îl petreceam ducând mașina la service îl petrec vizionând clipurile Coastei de Est 😄
Eu va trebui să renunț la bătrânul Golf 4 1.9 TDi cât mai curând și mă cam orientez catre Honda/Hyundai Benzină, aspirat natural. Din câte informații există pe net, o Honda/hyundai din 2016 benzină te costă cam cât un golf 4 la piese și întreținere. Cele de bază cel puțin sunt cam la același preț noi pe când la un golf 5,6,7 etc sunt dublu la preț. Absurd după părerea mea, ținând cont că confortul este similar.
@@UIGRES45 Hyundai își pierde valoarea
Succes, domnilor, asteptam filmuletul cu interes!
Foarte tare sa zici pretul la finalul lucrari 👍🏼👍🏼
salutare, sunt "fericitul" posesor al unui golf 4 motorizare 1.6 16v cea mai scumpa piesa ..defapt cele mai scumpe au fost caseta de directe pe oem si clapeta de acceleratie oem, costul total al reparatiilor pana acum a fost de 11000 ron, acum nici in ruptu' capului nu o vand
Finalul e mondiaaaal. Ăsta e adevarul...cand lucrezi la mașini spar situatii neprevazute si esti nevoit sa lucrezi în modul forța!
Cat despre preț...felicitari Bogdane ca ai fost sincer! Se tot cerea preț la lucrari în comentarii si acum cand s-a spus, hop...iar comentarii.
Calitatea costa!
1.9 TDI BKC: ne-am cunoscut intr-o zi de primăvara, in 2009. Era tinerica: trei anișori, fața de Golf, funduleț de Passat, neagra ca mura: m-am îndrăgostit la prima vedere. Nu m-a interesat ca mai umblase cu alții: 130 mii si cică doar prin tari străine. Nu părea pretențioasa si lumea vorbea frumos despre ea. Din păcate abia când am ajuns sa ne consumam relația am aflat ca a fost abuzată: de departe cea mai mare durere, volant+kit ambreiaj, care la vremea aia era cam 1000 EUR (având in vedere ca am rupt-o din brațele fostului cu aproximativ 9000, 1000 eur mi se părea exorbitant ).Mi-a picat greu, dar ce sa-i fac, eram deja luați. Ne-am iubit 12 ani ca nebunii si n-a cerut multe, draga de ea: o recondiționare de turbina si un EGR nou (EGR care costa câteva sute de lei, nu ca minunile de EGR din ziua de azi).
Ei…din pacate acum un an am călcat strâmb: o blonda tinerica mi-a furat mințile: 1.6 TDI, generația 7.5, toată numa leduri, masaje, figuri in cap. Am picat ca papagalu când si-a deschis ușile in fața mea: am uitat-o instant pe negruța care ma aștepta cuminte acasă, fidela si nepretențioasă. Ca sa ma ridic la nivelul fițelor actualei, am dus-o pe unde a fost mai scump: niște hăinuțe PPF de o mie de coco, papucei de alți 500. Și parca o vad tot nemulțumita.
Acum ca a trecut ceva timp de la luna de miere, parca începe sa-mi para tot mai rau după fosta…
mai bine o luai de amanta si ramaneai cu doua
@@mihaip90-n4y Sincer...nu-s destul de barbat (a se citi bogat) pentru doua :)
Bravo cel mai frumos video al vostru
Cea mai scumpa piesa schimbata ma costat aproape jumatate din pretul achizitiei masini.Masina in fapt un vw golf 5 cost de achizitie 2000e iar kitul de ambreiaj m-a costat 4000 lei
Cât de mult îmi place cum lucrați Mi-ar place și mie sa vin cu mașina la voi dar m-a cam împiedica vreo 400-500 km bafta in continuare
Tot 8000 roni am platit ptr un mk5 tdi cu manopera cu tot: baterie, distributie,amortizoare bucse bascula revizie(ulei si filtre) si turbina reconditionata.
Asta in 2020...ca de atunci n am mai avut probleme cu Golfuletu.🙂Tocmai de aceea mi am mai adus inca unul di Germania, dar de data asta GT de 125kw.
In general cea mai scumpa piesa a unei masini este Arborele cotit!!
La un golf 6 GTI anul trecut: 6000 de lei mechatronic, 5000 distributia + 5000 galeria evacuare (era crapata), ax cu came admisie (super uzat din cauza ca fusese altcandva schimbat doar lantul de distributie, fara intinzatoare si restu). Destul de multi bani, dar merge acuma masina complet altcumva.
Am un golf 5. În ianuarie am schimbat turbina ...pompa tandem plus garnituri plus schimbul de ulei și filtre...cost final 4500
Salutare! Sunt si eu posesorul unui golf 6 2.0 tdi si pot sa spun ca nu m-a speriat suma afisata(poate doar ca sunt multi bani deodata), asta pentru ca am scos si eu niste bani din buzunare in 2 ani de zile de cand am masina:
- distributie: 1600 lei
- verificare injectoare cu schimbat de garnituri, simeringuri etc + revizie deoarece imi baga motorina in ulei: 2800 lei
- ambreiaj + ulei cutie: 3000 lei
- supapa control presiune, tampon motor, regulator presiune de pompa inj: 2200 lei
Astea sunt doar problemele cu care a venit masina si de care nu mi-am dat seama inainte sa o cumpar, nu le-am rezolvat pe toate deodata ci in timp, nu mai pun bucsi, bielete, placute etc :)
Salut !! Fiind posesor de Golf VI motorizarea fiind 1.6 MPI pot spune ca pana in momentul de fata costurile de intretinere ale masinii au fost minime. Am schimbat doar consumabile, ulei, filtre, placute de frana, ulei cutie viteza, distributie. Dar cum fiecare dintre noi avem si probleme cu putin timp in urma am fost nevoit sa inlocuiesc comutatorul de faza lunga - tempomat- semnalizare lucrare pe care am facut-o chiar eu cu ajutorul tutorialelor de pe youtube si a trusei de 216 piese de la Gebo.
Nota 10 pentru echipa !!
Cati km are masina?
@@missionnad1 200.000 in crestere
@@zMile4you La un benzinar aspirat nu prea are ce să pice la motor.
In cel mai rău caz te-ai putea văita de consum 😂
Cea mai scumpa piesa pe care a trebuit sa o schimb la golf-ul 6,2.0 diesel 110cp,pe care il detin a fost galeria de admisie cu clapete si motoras(2300ron) si legat de schimbarea termostatului ca cel din filmulet este un adevarat chin pentru mecanic daca te duci doar pentru el la service...l-am schimbat si eu acum cateva saptamani si a durat mai toata ziua
Am fost și eu posesorul unui golf asemanator însă cea mai scumpa piesă pe care am schimbat-o era cea care stătea in dreapta pentru ca îmi murdărea pragul de fiecare dată când urca. La turații mari scotea un sunet ascuțit care devenise enervant iar dacă opream prea des la treceri sa treacă fetele strada nu te mai puteai baza pe ea, se bloca pe închis și câteva zile nu mai aveai parte de senzații tari. Am vrut sa o repar dar așa era din fabrica așa ca am decis s-o anulez și de atunci mașina merge perfect, nu se mai aude niciun zgomot care sa te distragă de la condus și cu portofelul chiar stau foarte bine acum.
Recomand anularea piesei respective pentru un condus cât mai liniștit !! 😬😬😬
Cea mai scumpă piesa.. piesa dintre scaun si volan😂👍🏻sunteti tari baieti, bafta
Piesa ce-a mai scumpa achiziționată afost turbina pentru un renault talisman 1.6 dci 800 euro si m-am chinuit 3 zile pana am schimbato dar nu as m-as mai apuca sa o schimb pentru nimic în lume ținând cont de faptul ca nu sunt ff experimentat nu am scule profesionale nici o locație adecvata tot ce știu despre mecanica si masini este din pasiune sau hoobi nu am lucrat în domeniu și tot ce fac sau incerc sa fac este doar pe mașinile personale sincer va apreciez fff mult iar referitor la golf nu mi se pare un preț mare ținând cont de piesele schimbate si munca depusa bafta multa
Salut am și eu un vw golf 6 motor 2.0 manuala și cea mai scumpa piesa a fost chitul de ambreiaj 3500 lei , atât am schimbat la ea în 3 ani sunt foarte mulțumit de modelul acesta !
Salutare, posesor de golf 6 din 2008, cea mai scumpă piesa la golf 6 este kitul de ambreiaj ( volanta, disc, rulment, ) practic tot ce conține kitul de ambreiaj, plus manopera, asta ar fi cea mai scumpă lucrare la golf 6, restul sunt bani de semințe! Golf 6 e un fel de golf 4 al timpurilor! Succes băieți !!! Aaaa voiam sa va ro dacă pot veni și eu cu un audi A6, 2010, 2.0 TDI, 140 cp, cutie automata 7 trepte, sa ii schimbați uleiul din cutie, sunt din Constanta și aici nu am găsit pe nimeni sa facă asta, toti ma trimit la reprezentanta, ca ei nu au aparat special de schimbat uleiul la cutie automata la audi !
Salut baieti,
Pretul pentru reparatii este unul foarte OK, tinand cont de cate piese au fost schimbate si de durata lucrarii.
Sunt posesor de Golf 6, 2010, 2.0, DSG, iar cea mai scumpa piesa pe care am schimbat-o (momentan) a fost volantul, acum 2 ani, aprox. 3000 Ron si cred ca in viitorul apropiat ar trebui schimbat si ambreajul, care din catea am inteles, ar costa aprox. 5000 Ron.
Cu toate astea, personal cred ca cele mai scumpe piese pe care le poti schimba la o masina (in special daca are cutie automata) sunt cele ce fac parte din ansamblul cutiei de viteze sau turbina.
Mentionez ca preturile sunt dint-un service autorizat si specializat VW, asta pentru cei carora li se pare scump.
Sa aveti spor!
Am avut și eu un Ford Focus 1.6 16 valve din 2001 și am băgat o grămadă de bani în el, timp de 3 ani cât l-am avut, cum l-am luat am schimbat distribuția, după ceva vreme articulație completă, evacuare completă, sonde lambda, suspensie de două ori, prima dată am pus KYB și nu a ținut nici un an măcar (nu e Antireclamă sau ceva, ăsta e adevărul) a doua oară am pus premier și nu au mai fost probleme, rulmenți față-spate , baterie, radiator de răcire și radiator AC, compresor AC (din dezmembrări), casetă de direcție (din dezmembrări) tampoane motor și cutie, discuri și plăcute față-spate, etriere față și cred că mai sunt piese dar nu îmi aduc aminte… oricum destul de mulți bani pentru o mașina de 1000 de euro, dar dacă nu le schimbam, nu mă foloseam de ea… oricum avea peste 300.000 km când au început problemele iar când am dat-o avea aproape 350.000
25:43 - mare vrajitor Valica :))
EGR - schimb la reprezentanta, 2980 RON cu manopera cu tot (vw Jetta mk6)
Eu am golf 6, 2.0 TDI , cod motor CFFB 140 de cai și recent am schimbat egr ul care a costat 1100 de lei de la un producător no name plus manopera , ca altfel unul de la vw ar fii fost 2000 de lei! Deci egr ul mi s a părut cea mai scumpă piesa de pana acum !
Golf 6 1.6 cayc, cutie automata, cu 7 viteze. Am schimbat ambreajul, volanta, mechatronicul si calculatorul de cutie de viteza. Aceste lucrari separat fiecare. Am avut costuri de manopera de mii de lei. Volanta: undeva la 3500, ambreajul 3200, mechatronic 8000, calculatorul 3700 lei. Dupa toate astea, toata suspensia 5000lei aproximativ. Masina acum e cat de cat OK. Mai mult de jumatate din pretul de achizitie(6500 euro) am mai investit in masina, in 5 ani. A fost cea mai proasta achizitie facuta. Am circulat cu masina in 5 ani, peste 100 000km
Volanta e cireasa de pe tort :)) si la mine bate ca nebuna, dar sa astepte dupa ce reconditionez turbina, ford focus 1.6 tdci. Spor baieti!! 👍👍
Pai cea mai scumpă piesă... Am schimbat-o cu totul 🐴🐴
Costul Este unul pe masura ! Este pretul corect !
Eu detin un Megane 3 din 2015 cu dublu ambreiaj EDC. Inca am 120.000km cu ea si ambreiajele sunt uzate 50% conform testerului. Dar si cand o veni momentul....ma costa 6000 de lei kitul de ambreiaj, inca 2000 de lei volanta si inca 2000-3000 lei manopera. Nu mai scriu nimic ca intru in depresie numai cand ma gandesc.
Mașina in ce regim rulează?
Oraș sau extraurban?
@@missionnad1 Zilnic in oras minim 20km, lunar o scot la drum lung prin tara si cam de 3 ori pe an drumuri in afara tarii. Fac 40.000km pe an.
😂
cea mai scumpa "piesa" la lucrarea aceasta a fost manopera, a fost multa treaba
Am un VW Bora cu motor 1.9 ALH, un golf cu alta aparenta, iar cel mai scump a fost un kit de ambreiaj nou complet pe Luk (rulment, volant, disc si placa) 1260 lei, iar al doilea lucru mai scump pe care l-am schimbat a fost kit complet de distrubutie undeva la 600 lei. In rest lucruri marunte si consumabile fiind foarte accesibile ca pret. Plus apa, paie si bataie :))
Salutare! , sunt posesor de golf 5 1.9 tdi bls. Piesele nu imi par scumpe, daca nu s-ar strica asa des masina. In 3 ani am bagat multi bani in întreținerea mașinii: 3900 lei turbo,ulei si filtrele (inainte de asta am schimbat 2 turbine sh care s-au stricat in cateva luni. Cred ca am fost mai ghinionist pe partea de turbo , pana am decis sa reconditionez una si sa ii maresc puterea de la 105 cp la 130 cp , la pretul de mai sus ) ;
3500 lei rectificare chiulasa , semeriguri supape , ulei filtre ;
3200 lei amortizare si arcuri H&R;
2800 lei cutie viteze sh si distribuție ;
1800 lei discuri, placute si eu etrier de frana ;
1600 lei distribuție ;
1200 lei tampoane motor , cutie si ulei cutie ;
925 lei faruri ;
829 lei bielete anti rului , capete de bara ;
650 lei garnituri injectoatre si reglaje ;
300 lei senzor arbore cotit ;
200 lei frai alternator ;
In preturile de mai sus este inclusă si manopera.
Un total de 20900 lei in trei ani , si la suma asta sigur se mai pot adauga lejer inca vreo 2000 lei la care nu am factura , cauciucuri si alte consumabile ...
Cam mult pt un golf 5 cumparat cu 3500€
Golf 6, 1.6 tdi, 105cp: cea mai scumpa piesa, spre norocul meu, a fost kit ambreiaj + volanta ( 2200 ron), urmata de Compresor AC. Bine ca nu EGR sau DPF :D. BIP UP CDE!
Kit ambreiaj și volanta.O zi buna!
Nu la golf.. dar la un tiguan 2010.. conducte de webasto.. doua tevi practic... 1000-1200 ..si manopera vreo 300 ... Bine ca am scăpat de ea.. era masina fostei.. eu raman la crv-ul meu benzină ♥️ peace!
REGELE VALICA IN ACTIUNE :) FABULOS
Am avut si eu tot un Golf 6, dar GTI. 2.0 TSI cod motor CCZB cu DSG. Intretinerea nu a fost deloc costisitoare avand in vedere ce ofera masina. Aici nu intra consumul de carburant care depinde de talpa dreapta a fiecaruia. Cea mai scumpa interventie mecanica a fost schimbarea kitului de distributie, care este pe lant pe acest motor, EA888 Gen 2, si cum bine se stie nu sunt cele mai reusite distributii avand probleme cu intinzatorul, in special prima revizie a piesei de fabrica. Astfel aceasta a fost o masura de mentenanta preventiva, nu o reparatie neaparat. In rest masina nu a avut probleme mecanice majore, tipicele misfire-uri de la bujii, o bobina de inductie, un PCV inlocuit etc. Si legat de cutia DSG, nu am avut nicio problema, insa si la aceasta merita mentionat faptul ca datorita modificarilor aduse la masina, si anume, evacuare cu downpipe, admisie de aer sport si soft motor Stage 2 si Stage 1 DSG, am optat pt o revizie DSG inainte de vreme, tot preventiv, ceea ce recomand tuturor sa o faca. Diferenta a fost masiva si previne viitoare probleme mecanice costisitoare. O treaba superba CDE!
Golful gti este o Masina minunata
Felicitări! Băieților ..Daca tot d vrb de cheltuieli la mașină personala până în prezent ptr mine ceaai scumpă piesa băgată în mașină a fost senzorul de noxe al $ lea de după catalizator.. aprox 2500 lei ...Am strâns parale acum vreo 6-7 ani cam jumate de an să-mi cumpăr piesa..😔
Salut sunt posesor de golf4,1.9 TDI, îl dețin din Decembrie 2009 și cea mai scumpă piesa a fost turbina care am schimbat-o la vreo 3 luni după achiziție care m-a costat 2600 RON plus manopera, m-a folosesc de ea și insinua de azi într-adevăr ar merge un upgrade dar nu o pot vinde deoarece copii sunt foarte atașați de ea! Mi-aș dori sa ii pot face o revizie capitala dar nu m-a lasă buzunarul, așadar mergem înainte cu ce avem! Sa știți ca va urmăresc cu drag mi-aș dori sa va fac o vizita dar fiind din Zalau sunteți puțin cam departe!!! Spor și multă sănătate!!!
Posesor de Golf 5 1.9 TDI cod motor BLS.
Răspund la întrebarea voastră în primul rând: Motorul deoarece biela de la piston mi-a spart blocul motor si cea de a doua piese a fost cutia de viteze.
Cutia a avut scurgeri minore pe care in momentul achizitionarii masinii nu se vedeau.