DE CARE MOTOARE AI FACE BINE SA FUGI? ðĨĩðĨĩðĨĩ
āļāļąāļ
- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 28 āļ.āļĒ. 2024
- HAI PE GRUPUL NOSTRU: ig.me/j/AbZQ5g...
Cu totii stim ca sunt cateva motoare de la anumiti producatori care au probleme de care noi ne tot lovim. Ne-ati tot intrebat de mii de ori pe toate platformele sociale ... de ce sa va feriti. In clipul asta o sa aflati exact.
ð Aici ne vopsim masinile: www.ad-berceni.ro
ð La ei facem detailing-ul: www.perfectfin...â
âïļ Ei au grija de jantele noastre: www.expertwhee...
ð§ De aici ne luam noi scule: www.gebotools.roâ
ð La ei facem casetele de directie: www.e-caseta.ro
ðĄ Sunt binevenite in permanenta ideile si sfaturile voastre!
ð§ Pentru colaborari: contact@coastadeest.ro
ð Vrei sa ne faci o vizita sau sa ne trimiti ceva?
Strada Lanternei, nr 89, sector 2, Bucuresti
ðĄ Ne poti gasi si aici:
Web: www.coastadees...â
Facebook: / coastadeestâ
Instagram: / coastadeestâ
Pinterest: / coastadeestâ
TikTok: vm.tiktok.com/...
Discord - / discord
ðĨ Filmat si editat de Rares Kowalski:
/ raz.j.kowalskiâ
/ rareskowalski
#motoare #probleme #coastadeest
confirm problemele codului motor CUPA si CUNA de pe golf gtd, octavia vrs, seat fr, audi a3 si asa mai departe. Cea mai mare teapa am luat-o cu un golf gtd cod cuna. Consuma ulei, probleme cu consum de antigel, volanta, probleme dsg. Foarte bun clipul, faceti-va research oameni buni inainte sa cumparati o masina, va scuteste de cheltuile si mai ales de timp care este cel mai pretios
Sunteti actori mei preferati Coasta De Est cel mai bun serial cu si despre masiniâĪ
T
1.4 MPI 8 valve Renault... Ieftin si bun! ð
ApropoâĶam si eu una din 2007. VouÄ va oscileazÄ frecvent acul de la temperatura apei la stat in trafic sau urcat dealuri? Vreau sa stiu daca-i normal sau am o problemÄ. Mie mereu mi se duce jos sus una doua linii dar nu am probleme sa meargÄ prea sus de doi aniâĶ e ciudat si am anxietate ca la alte masini nu am mai vazut sa se miČte acul de pe temperatura optimÄ atat de uČor.
Un motor la care am intalnit extrem de multe probleme, este motor de 2.2 dizel de la Toyota (de pe un rav4 din 2007). ÃncÄpÃĒnd cu ijectoare si terminand cu garnitura de chiulasa!
Injectia era Denso, far program oficial de reparatie deci se repara doar cu injectoare noi, doar cele originale Denso; reparatie f scumpa si in general provocata de intretinerea necorespunzatoare
Destul de trainice 1.4 si 1.6 benzina, aspirate, puse pe vaguri Či dacii ÃŪntre 2000-2008.
Posesor Golf 5 Variant 2008 1.9 tdi 77 kw cod motor BLS 290000 de km achiziČionatÄ la 189000 de km, nu recomand acest motor . In cei 100000 de km parcurČi am schimbat garnitura de chiuloasa, turbo , cutie cu ambreaj, axa cu came ÃŪmpreunÄ cu tacheti , segmenČi motori , segmenti axiali de la arbore, dpf, egr, racitor de gaze, si acuma urmeazÄ sa reconditionez injectoarele ð. Schimburile de ulei si filtre fÄcute la 10000.
Masina pare sa aibÄ kilometri reali verificata pe carvertical.
Cam multe , probabil am fost eu ghinionist...
Min 22:00 confirm asta. DeČin un Vw Up din 2012 1.0 75 HP aspirat Či consumul ÃŪn oraČ este ÃŪn IaČi care este un oraČ aglomerat de 5.5-6.0 l/100km cu AC pornit Či este destul de fÃĒČneaČÄ ð
Golf 5, 1.6 fsi, problema cu distribuČia, chiar daca am schimbat tot se mai aude uneori, de verificat tachetul de la pompa de ÃŪnaltÄ, pompa de ÃŪnaltÄ pica Či e scumpÄ, egr-ul pica pe electric, galeria de admisie e greu de curÄČat, cutia de viteze are probleme, suna rulmenČi Či la fel cum e la Opel nu ajunge destul ulei la pinioanele 5-6... aveČi grijÄ ce va luaČi!
1.4t benzina + gpl, am constatat ca iesi mai ieftin ca diesel-ul chiar si la drum lungðŠ
mult mai ieftin. Nici nu poti compara. si daca mai pui si costurile de intretinere de la un diesel , vs de la 1.4 benzina ... deja in 2 ani iti mai poti cumpara o masina 1.4 (an mai vechi ma refer)
Si power pe gaz nu prea ai conasulee !
@@iuxelmemet6741 depinde mult de configuraČia instalaČiei gpl, la mine nu se simte diferenČa intre gpl si benzina
@@iuxelmemet6741 Daca ai vorbi din experienta ai sti, ca masina pe GPL are FIX aceeasi putere ca si pe benzina. Nu se simte nici cea mai mica diferenta. Numai daca ai o problema mecanica la instalatie
Ãn ultima vreme nu prea mai ai de unde sÄ cumperi GPL. Pe lÃĒngÄ asta... Nu sunt prea multe motoare pe benzinÄ turbo care sÄ nu aibÄ probleme.
MulČumesc mult ptr detaliile despre mazda 2.2 d!
VÄ pupÄ jean, weekend de vis!ðĪ
Ca posesor de BMW B47, B48 si N52, ma declar foarte multumit de ele ð. Am avut N43 de 170cp care a mers rezonabil, dar era puturos pe langa B48. Z20LET e cel mai fain de pe Opel la benzina, Y17DT(Isuzu) cel mai bun pe diesel(am avut ambele motoare in trecut).
Maaree dreptate ai ! Bravo !
Frumos material. Felicitari! Mai asteptam materiale asemanatoare.
La 2.0 tdi. Vag. 2006-2011. Cel cu 2 axe, prezonul rolei ce ÃŪntinde cureaua de distribuČie.
Galerie admisie. Se strica motorul sau se rup capetele de la admisie.
Se rotunjeČte impulsul din pompa de ulei...
Cateva motoare pe care le-am detinut :
1.9tdi BKc golf 5 - o gramada de probleme pe racire, o garnitura de chiulasa ( si probabil a doua in prezent, masina e la tatal meu acum si are iar aceleasi simptome)
2x 2.0 tdi BRE pd audi a6c6 - am avut doua, ambele tancuri, toata lumea se plange de ele, eu nu am avut nicio problema cu nici una. Cu una din ele am mers aproape 100mii km in trei ani, am schimbat doar ulei filtre si distributie,m. Zero consum de ulei, absolut nicio problema.
2.4 d5 (varianta 200cp din 2012) volvo xc90 - un motor de tanc. In afara de o rola la alternator, nu am inlocuit absolut nimic, nu consima ulei nu pierde antigel, consum fosrte ok pt o masina de 2.2t.
3.0d M57 bmw x3 - un motor legendar. Inlocuite doar vreo doua furtune de intercooler si un furtun antigel, in rest.. zero probleme in decursul a doi ani. Consum.. depinde cat de tare apesi acceleratia. Exterior scoste 7%, in oras cam 9.
Symbol 1, 1.4 rupe asfaltu! 8 % mixt cu anvelope all season si ac pornit non stop din Aprilie pana in Noiembrie.
Salut baieti,din experienta mea va pot spune ca motorizarile de 1.4 benzina ce apartin de VW si alti parteneri VW sunt destul de problematice,in special pe partea de pierderi de ulei, probleme cu temperatura apei etc. De asemenea motorizarile de TDDI,TSI,TDi ale masinilor de generatie noua cu volum mai mare de 2.0 prezinta probleme destul de serioase la tot ceea ce tine de cutii de viteze,consum de ulei,admisie si turbo,in special la masinile SUV. Mult respect pentru munca depusa si va multumim pentru video âĪðððĪ
1.4 de care ? sunt aspirate sau cu turbo iar cu turbo ai vro 4 generatii (EA888), generaČia 3 Či 4 fiind destul de reuČite
@@valentyn4 Nu are sens intrebarea deoarece probleme mentionate sunt prezente pe toate tipurile si generatiile...ele sunt generatii reusite in opinia ta insa opinia generala a mecanicilor si a inginerilor este alta, multumesc totusi de intrebare, sper ca te ajuta raspunsul âĪ
Detin un 1.4 tsi 122 cp caxa si dupa aprox 60k km (in prezent 290k in bord) n-am schimbat decat consumabile, fie conteaza foarte mult intervalul in care au fost facute reviziile fie confunzi motorizarea 1.4 de 122 turbo cu 160 cp ce are si compresor si este una stiuta ca stricacioasa. Nu cred ca motorizarea are vreo problema majora ci doar proprietarii ce au exploatat masinile.
@@cosminandrei7760 interesant punct de vedere...totusi exista si exceptii si conteaza si proprietarul dar si felul in care este exploatata masinaâĪ
1.4 tsi 160 mÄgari, plus ca am fÄcut ai soft(stage 1) CAVD cod motor. 5 ani de zile Či 160 mii km fÄrÄ probleme, ulei la 10 mii(fÄrÄ sa pape deloc) ðĪ·ââïļdepinde de noroc Či de cÃĒt ai grija de el
Din pÄcate la noi nu prea gÄseČti oameni corecČi care sÄ ÃŪČi dea voie sÄ verifici o maČinÄ la un service, de aceea se Či numesc sh pentru cÄ posibil sÄ gÄseČti ceva defecte, dacÄ Či le-ar spune vÃĒnzÄtorul nu ar mai vinde maČina, aceeaČi problemÄ Či cu maČinile noi, vedeČi vreun dealer care sÄ ÃŪČi spunÄ ce probleme vei avea la un anumit numÄr de kilometrii, asta este economia capitalistÄ, iar ca fiabilitate cred cÄ dacÄ ÃŪncerci sÄ respecČi reviziile maČinii Či utilizare corectÄ probabil cÄ toate sunt ok ÃŪntr-o anumitÄ mÄsurÄ.
UrmÄresc u ele videoclipuri de la voi de pe canal chiar dacÄ nu am nevoie de ele. SunteČi faini!
Salut am si eu o intrebare am un audi a 3 2.0 dizel bkd si sa rupt cureaua de distributie in mers mai are vreo Čansa ?
parerea mea, cel mai fiabil motor ( nu performant ) pe benzina este 1.4 de pe logan, clio etc
asa ceva nu cred ca se mai fabrica vreodata
doamnele ajuta :P
Cineva mi-a prezentat un 2.0 TFSI din 2009-2010 si intreband de cat ulei consuma a zis ca 1L la 1000KM.
Pe langa faptul ca nu i se parea ceva nasol, a continuat glumind ca aproape ca ar putea sa nu faca schimburile de ulei ca in 10.000km tot uleiul e schimbat.
L-am intrebat daca totusi face schimburile si a ras :))))))))
Uzura tachetului pompei de inalta presiune benzina la motoarele 2.0 TFSI 2006-2008 e o problema specifica acestor motoare. Totusi... daca e verificat la fiecare schimb de ulei, si inlocuit cand e cazul (mai ales ca nu costa o avere acel tachet)...aceste motoare sunt foarte placute la condus, mai ales echipate cu DSG
Salut baieti si felicitari pentru activitate!!
As vrea sa va intreb ce masina considerati ca este mai potrivita ptr ride sharing, an fabricatie 2017-18? O Toyota hibrida sau o benzinara aspirata natural si GPL?
Pentru a 2-a varianta , ce model credeti ca ar fi mai indicat? Pentru mine ar trebui sa fie: un motor fiabil si economic de 1.6 sau 1.8, macar 115hp ,spatiu suficient pentru picioarele pasagerilor din spate chiar si in cazul persoanelor mai inalte, varianta break/combi/wagon/touring de preferat (pentru transport bagaje voluminoase/lungi, in cel mai rau caz o berlina cu portbagaj incapator si bancheta rabatabila), cutie fiabila manuala (ar fi buna una automata daca este usor de intretinut).
Stiu ca nu exista masina perfecta dar sunt curios care sunt optiunile voastre.
Multumesc anticipat!
Ce pÄrere aveČi despre motorul 1.9 sdi? AČi avut motor de acesta ÃŪn service?
Am un 1.8 TSI din 2009. in vara mergand in treapta a doua undeva la 40 km/h a cedat motorul. Diagnostic: Ax cu came rupt. Am pus pistoane noi, ambele axe cu came , supape, lantul de distributie , ambreiaj, furtune de cauciuc. M-a costat 3000 euro. P.S. Am scapat si de consumul de ulei.
Skoda fabia 1.4 diesel 2008 (3 cilindri) cu 325k kilometri si inca este turbina originala neumblat la ea, interne la fel, schimbat insa injectoare la 200k si in rest consumabile, distributie etc , ambreiaj si volant( mic incovenient discul de ambreiaj tine sa se duca repejor totusi, masina luata de noua condusa zilnic de cineva din familie, revizi la 9000-10000 cel mult
Skoda Fabia 1.4 TDI 1422cmc, 3 cilindri, cod motor AMF
Are 356.000 Či merge ca o pÄpuČÄ. Motorul e aerisit Či functioneaza impecabil
DistribuČie schimbatÄ cÃĒnd am cumpÄrat-o la 243.000, Či acum pe la 353.000. In rest, nicio problema majora pe partea de motorizare. Consumabile la timp, cam 10-12k, filtre ulei, combustibil, aer, pe partea de brate, bucse, telescoape, am mai schimbat pe parcurs ceea ce mi se pare de bun simt la o masina la km astia, mai urmeaza ambreiajul care e INCA cel original, probabil o curatare de admisie, etc, dar tragand linie e o masina ce merita tinuta pana cand moare cu totul, valoarea pe piata fiind +/-800âŽ, dar e efectiv exceptionalÄ. Nu am ce sa bag de vina.
Avut N20, era praf, 10 vizite in service in 20k km. Acu N47, distributia am facut-o la timp, dar despre egr si racitor nu m-am documentat. Si evident..a cazut ð. Dar in rest, motorul e bun. Impreuna cu cutia zf, fac echipa buna ðŦĄ.
ValicÄ dar zi Či de motoarele pe benzinÄ 1.6. 16v/1.8.16v /2.0 16v 2.2.16v ; dar de 1.4 turbo/1.6 turbo benzinÄ clar??? (OPEL)ð
Va salut domnilor!
Va rog sa ma ajutati cu pÄrerea domniilor voastre, despre juke nismo rs (1.6 dig t, 214 cp).
Ma intereseaza foarte mult, cat de fiabila este aceasta motorizare si daca aveti si alte sfaturi la care sa fiu atent pt acest motor.
Va multumesc mult!
Top Alin !
pt modelele audi a4 a5 a6 q5 anii 2013-2015 (facelift urile) motorizarile de 2.0 tdi 177cp CGLC, foarte multe am vazut ca au o problema cu martorul de presiune ulei aprins cand motorul este cald si se sta la relantii, unii spun ca e o problema din fabrica deoarece senzorul care masoara presiunea este amplasat intr o pozitie care nu i permite sa citeasca corect, si dupa un anumit numar de km in care apare si o uzura a motorului scapi foarte greu de acea eroare, am vazut si una sau 2 la voi in service ( audi a5 daca nu ma insel ). Am patit o pe pielea mea cu un q5 iar rezolvarea m a costat 8000 de lei.
Buna seara...se poate pune jojÄ ulei la Audi a5 Quattro 3.0 tdi 2010...?pt ca in bord imi arata fluctuati de nivel si nu imi dau seama daca trebuie completat...O seara fain..
Va salut! Daca va pica la reparat vreun citroen c4 II 1.6 hdi 92 cp 2012 , m-ar interesa cum s-ar curata admisia la acel motor , egr sau altele de genul. detin masina dar sunt curios de a vedea care ar fi procedura .M-am uitat pe interent dar nu am gasit ceva de genul iar spatiul este deastul de micut ...multumesc frumos , va urmaresc cu drag
2.0 fsi manamca ulei am incercat mai multe uleiuri am distributia sarita pe admidie cu un ax de acolo sa consume ??
Salut sunt posesor de honda civic 2007 sedan 1'8 200000 klm . ce parere aveti si mar interesa si varianta Acordd 2,2 dizel . mersy
Salut Alinam o curiozitate legat de golf 7 1.6 TDI an 2014 ce parere ai despre aceasta masina?Merita achizitionata daca da: si care ar fi pretul corect pt o masina intretinuta.
PS eu detin un audi a4 b7 cod motor bpw 2.0 TDI 103KW 140kai ce parere ai despre acest mode si cat de fiabil este motorul.
Mersi
Fabia 1, motor 1.2 htp 64cp distributie pe lant 230.000 km nu a necesitat interventie la distributie.Problema lor a fost pe partea de bucsaraie/injectoare/bobina periodic.Acum am focus 2 1.6 benzina, probleme doar pe partea de aprindere in 65000km,bucsararie strong,manevrabilitate excelenta.Nu exceleaza la acceleratii mai deloc.Ma gandesc sa iau un ford mai bun (volvo).
Am in minte doar motorizari pe benzina ca viitoare masini in mare parte aspirate,focus 3 1.6 ti-vct,volvo v40 t2 la fel.Lexus is 250,hyundai tucson 2.0 benzina sau rav4 2.0 benzina.
Un singur model mai am in minte care nu este aspirat dar care nu stiu nimic este f30 2.8i sau 330i
se merita mazda cu 2.3 turbo ?
Salutare. am si eu o intrebare detin un Audi A5 1.8 tfsi 2012 cu distributie pe lant. locuiesc in Germania si am fost cu ea in reprezentata Audi sa schimb distributia si am fost informat ca nu se schimba distributia. masina are 235000km
Peugeot/Citroien 1.6hdi 2.0hdi fara vizite dese in service in afara de revizii ati auzit ce a spus Dragos ð fiabile, eu am 1.6hdi, 430k in bord pana la urma toate au un + si un -
Si EU am la fel 1.6 hdi 90 cai pe Peugeot 308 super motor 360 k
Salut! La Opel Astra J 2011, mai este problema cutiei M32 sau doar pana la H au fost aceste probleme? MULTUMESC!
Din pacate este tot aceeaČi problema!
1.6 hdi e sfant ;)
Confirm! PÄcat cÄ dispar...
eu mai mult in ultimul timp sunt cu autoutilitarele, asa ca aici nu pot recomanda motorul de 2.2 provenienta Ford, montat pe Ford Transit, Citroen Jumper si Peugeot Boxer. ce imi place ca si motorizare mai noua pe partea de autoutilitare este motorul de 2.2 de la Mercedes, dar am auzit din bransa ca ar fi probleme cu pompa de ulei ca pica dintr-o data (nu stiu si nu m-am bagat cum fac oamenii respectivi reviziile). Pot recomanda motorizarile 2.3 si 3.0 de la Iveco, am si cateva Renault Master motor de 2,3, un motor bun, mi se pare economic, baietii dinainte au cam avut probleme cu ele, acuma ramane eu sa vad ce si cum. si desi am avut probleme cu el, din vina mea, a serviceului, imi place mult motorul de 2.5 tdi de pe Crafter. Iarasi alt motor fiabil mi se pare 2.5 crdi de la Hyundai, pacat ca s-au produs foarte putine pt Europa. pe partea de masini mici, detin un Peugeot 308 1,6 hdi 109 cp, un motor foarte fiabil din punctul meu de vedere si ieftin la intretinere, nu este deloc pretentios, probleme auzite ar fi la dpf si la cele mai noi cu pompa de adblue, al meu e 2008 n-am adblue si masina am luat-o cu dpf spart, tata inainte a avut un peugeot 307 cu motor 2,0 diesel 90 cp, din punctul meu de vedere unul dintre cele mai bune si putin pretentioase motoare, acuma tata conduce un outlander 2.3 diesel, din cate am citit si auzit este din prima generatie de motoare diesel produsa de catre mitsubishi, fara sa mai imprumute de la fratii europeni. ca si dorinte, as vrea un bmw cu motor 3,0 benzina e46, asta asa mai mult de jucarie, ca toata ziua eu sunt mai mult cu duba :))
Vreo pÄrere despre 3.0 tfsi de pe Audi a6 2011?
Primu'!! Mai tine gluma asta?ðð
Ai fost al 3lea ððð
ðð
Vw t-cross, maČina iubitei, la 22.000 a picat ambreiajul, cutie automata, motorizate 1.5 turbo, comparÃĒnd cu maČina mea care la 325.000 necesita ambreiaj, 2.5d m57, eu zic ca nu e chiar plÄcutðĒ
La 1,5, functie de generatie, motorul mainda chix si se ppate reface ca sa fie f bun dar necesita segmentare.
M57 e de pastrat cat nu vom fi arsi lanbuzunar pe motive de emisii sau reatrictii la intrarea in oras
As vrea sa vedem , un video despre motoarele facute de ingineri inselati cu mecanici ðð
O parere despre 3.0 hdi de la PSA de s-a pus pe Peugeot 407 coupe, Citroen C5, etc. Multumesc!
Eu sunt de pÄrere ca dacÄ faci inspecČie la timp ,poate un pi mai rpd decat trebe,si la distribuČie la fel,mai bine mai rpd decat prea tÃĒrziu.La motorul de 1,6 16 valve se cere la fiecare 60 000 ,eu am schimbat la 80.000 Či mecanicul a spus ca inca arata bine.
Cred ca pompa de apa mai pisa si rola intinzatoare cam fluiera. La 60 mii scrie producatoril-asa treb sa faci. Sau la 4 ani. Curelele inbatranesc.
1.8t generatiile euro 4 ... probleme intinzator dintre axe super frecvent/ pierderi de vacuum multe ( 3 am avut, 3 au fost cu bube pe furtune si sunt super ascunse ale naibii )/ daca e cutia in 5 02j e cam slaba si cum o umfli nitel scuipa rulmentii la schimbari de treapta mai "sportive".
mersi frumos,renunt la optiunea asta :)
la ora actuala daca vrei si o masina cu motor rezistent,fiabil si accesibila cat de cat la pret este Renault,mai toate motoarele diesel facute de ei sunt bomba!!nu este perfecta ea pe alte chestii dar una peste alta tine cu casa!
De 2.0 TSI sau TFSI ce parere aveti ? N am auzit sa spuneti nimic,
Mai da putin inapoi si mai urmareste o data clipul.
Ãntreb pt un prieten ð la cat se face distribuČia la un 1.9 tdi 105cp 77kw?
Prietenul sa dea mail cu poza cu talonul pe contact@coastadeest.ro si revenim cu oferta ðĪ
@@CoastaDeEst ,,prietenul'' eram eu Či vreau sÄ mi schimb distribuČia singur la maČinÄ Či nu Čtiu la cat ð
ââ@@petruteodorion6538la cam 6-7 ani sau 70.000km.
Am detinut, 1.9 tdi, 105cai bxe, 60k km sau 5 ani, alaturi de pompa de apa(hepu) si chitul de distributie pe continental.
@@92alinwlf cÃĒnd am adus o in tara am fÄcut distribuČia ,avea cam 320k Či acum am 388k
SÄ trÄiascÄ ÃŪn primul rÃĒnd domni Či Čefu valica.
1.9. Cdti opel 1.9/150cp/ automatÄ
MaČinÄ are 20 ani mine poimine a avut toate comele Či varicele din lume dar trÄieČte Či rupe pe wk duri 2...3..mii de km sÄ scotem necazul din danasa ððð nu a-Či daou pe nimic din lumea asta dar cÃĒnd se stricÄ cutÄm mereu maČinÄ sa cumpÄram dar facem Či draiv test ððð culmea ajungem acasÄ ne sunÄ mecanicu e gata ne scormonim Či nu o mai vindem.
Bafta bÄieČi Či gat vin cu ea la valica sÄ-i facÄ o operaČie pe creier....ð
O pÄrere despre maxda 6 1.8 benzina .
TotusiâĶ asteptam indicii despre primul propus: honda 2,2 diesel
Salutare am Astra g Isuzu Y17 dt bate multe motoare
1.9 TDI 1z e baza la VAG, am un AFN de doi ani Či ceva, aproape 300k km, aproape toatÄ ziua numai forja Či ÃŪn afara de ulei filtre Či curele nu am schimbat nimic, cutia e destul de uzata dar ÃŪncÄ ÃŪČi face treaba. Consumul a rÄmas ca ÃŪn carte, 4-5l/100km ÃŪn afara 6-6.5l ÃŪn oraČ dacÄ mergi talpa.
MaČina ÃŪn cauza e un Audi A4 B5 quattro avant din 1997.
Puteti sa imi ziceti o problemaâĶ am un Astra j1.7 110 nu imi mai sta pornitaâĶ
Cine te a pus sa iei Opel mai nene
@@NoName-ch6kx dreaq
La vag, diesel 1.6,2.0,dupÄ 2013, probleme cu pompa de injecČie de inalte. Cp4
Se roteČte tachetul, se face spa, Či se blocheazÄ injectoarele, ÃŪmprÄČtie span ÃŪn tot circuitul de alimentare. De cele mai multe ori se blocheazÄ injectoarele.
nu ati zis nimic de 2.0 tdi BPW
Te care motoare ai fi bine sa fugi, sau care motoare ar fi bine sa fuga de anumiČi romani, cÃĒnd pui doar benzina Či aČtepČi sa te ducÄ o viata este clar ca o sa ajungi de pÄrere ca acea maČina este varza....
As mai adauga eu cate 2 motoare pe fiecare lista ce n-au fost mentionate, daca mi se permite ð
Ce as recomanda:
- 2.0 TSI EA888 Gen. a 3-a (VAG)
- oricare 2.0 (VTEC) K20 (Honda)
Ce as evita clar:
- 2.7 HDI (Peugeot/Citroen/Land Rover/Jaguar)
- 1.9 JTD Multijet (Fiat/Alfa Romeo)
2.7 HDI( motoarele Puma) da, au avut hibele lor; defectiune pe injectie sunt foarte costisitoare ( Siemens VDO parca)
Cu Multijet am avut experienta foarte buna si am condus toate versiunile. La baza au fost proiect si fabricatie comina cu GM si cele de pe Opel in aceeasi epoca sunt aproape identice ( ieseau- la fel ca si cele de 1,3- din aceeasi fabrica din Polonia.
La cele bune merge adaugat si cel Honda de 1,8l benzina- monstruos de fiabil si placut in exploatare.
Bravo . VTEC HONDA BETON ! Mecanic !
Honda Accord
De 1.9 jtd sa fugi toatÄ viaČa e un motor creat de incompetenČi la doua zile se sparg tacheČi Či se strica pompa de ulei turbina la 2 minute scoate fum injectoarele cad ÃŪn fiecare zi...1.9 jtd ÃŪngroapÄ toate motoarele din grupul vag.intreaba absolut ori ce mecanic doreČti!
Parere 1.6FSI (BAG)
3700 lei am dat eu sÄ recondiČionez turbina la Mazda 2.2
Fiat Grande Punto 2008 1.4 8v Benzina , Top Top Top !!!
Ma da Toyota cand ma
Chiar eram curios de tema atinsa de Alin despre motoarele mici de la grupul VAG pe benzina (
Si daca iti vor zice ca e un motor prost ce faci, schimbi masina?
E irelevanta parerea altora in conditiile in care deja ai achizitionat masina. La tine poate sa mearga 10 ani fara probleme la altul poate sa mearga 1 luna si gata motorul.
Eu spre exemplu am avut doua a6 2.0tdi PD, motoare despre care toata lumea spune ca sunt problematice, ca nush ce, la mine nici una nu a avut nicio problema. Una din ele am avut-o timp de aproape 3 ani in care am condus-o aproape 100mii de km fara nicio problema, si cand zic nicio problema chiar la asta ma refer, nu am schimbat nimic decst ulei filtre si doua distributii
Are tata un Seat Toledo cu acelaČi motor, practic e aceasi maČina. O are de noua Či momentan are peste 80k cu ea fÄrÄ probleme. Motorul este cu distribuite pe curea, consumul este unul foarte bun, daca "te dai" frecvent la ea (mergi mai sportiv) o sa consume Či ulei, iar pentru caroseria aia este destul de fÃĒČneaČÄ. Un lucru care pe mine mÄ deranjeazÄ, dar pe el nu, ar fi zgomotul pompei de ÃŪnalte care se aude cÄ un ČÄcÄnit la relanti. Probabil pentru cÄ a folosit preponderent benzina de la Lukoil. Zgomotul se mai estompeazÄ daca tii motorul puČin mai turat. Cei de la reprezentanta au zis cÄ zgomotul este in normal.
Pai pompa de inalte e pe diesel dupa cate stiu eu. Toledo e o masina premium de la Seat. Am avut 2,0 benzina model 2000.
@@iuxelmemet6741 Atunci poate fac eu confuzie Či ÃŪi zice altfel. Oricum era vorba de ceva pompa de benzina.
Variantele mai recente de Toledo sunt catalogate ca Či maČini entry.
yo zic doar atat.... nu cunosti un mecanic in judetul tau ?....cumpara un touareg 2.5 si te vor saluta toti mecanici din judet....o sa ii sti pe toti ca si cum i,ai cunoaste de o viata ! volkswagen uneste oamenii ;)
Renault
Dupa mai multe masini detinute pot face si eu o recomandare legata de masinile pe care le-am avut si condus zilnic.
Audi A6 C6 3.0Diesel - doar dupa anul 2008 (modelul facelift). De evitat codul motor BMK
Passat B5.5 1.9TDI 131 cai - de evitat peste 250k
Passat B5.5 1.6/1.4Benzina - de evitat sub orice fel
Passat B5.5 2.0Benzina 130cp, cod motor ALT
Recomandari: BMW F30 incepand cu 2011, motoarele Diesel Eco de 167 cp manuale. Sunt bestiale, nicio problema in cei 100k condusi. Si un consum de 3,8-4,2 pe autostrada :)
Passat B5 1.8Benzina 125 cai. Una din masinile mele actuale, cu aproape 380k, nicio investitie majora inafara de consumabile si niste brate
Audi A4 B6 1.8t 150cp- Nu au prea fost reparatii majore, dar la cum trage si se conduce in general, merita facute reparatii la ea
PrimuðŠ
Cel mai prost motor de la Renault 1.2 benzina 2012 nu rezista mult si pierde compresia cost reparatie 5000 de euro.
De verificat maČina sa nu fie vÃĒndutÄ ca maČina normala cu numÄr mic de km Či sa fie de fapt taxi cu numÄr mare de km
Ar trebui sa faceti o discutie cam ce motorizari pana in 3L sunt cele mai fiabile ...
BMW e in top.
â@@iuxelmemet6741top.. in jos poate ....
@@iuxelmemet6741 cu siguranta ...top la sfarsitul clasamentului ð
Dragos nu era in apele lui !! Era suparat , chiar nu avea starea lui placuta , cred ca i-ati violat intimitatea !:)))
11:22 dupa multi ani au recunoscut problema de ungere si au modificat capacul CV-ului , au facut canale de ungere la rulmenti ( la modelul vechi , ieseau arborii prin capac ) !!!
Cred ca cele mai multe motoare care circula pe strazile patriei sunt de Renault-Dacia-Nissan. Si chiar alea le-ati omis,
Megane 2 Privilege din 2004 dec . Mentenanta la greu numai cu piese sotto -OE. Rupe pe drum. 1,6 16V de 83kw. Si cu xenon de fabrica. Super motor. Navigator din Cta.
Ce vb ... plini de golf 4 Či passat b5
La peugot is motoare ok 1.6 hdi e top de top
SurprinzÄtor cÄ Alin nu Či-a curÄČat mÃĒinile ÃŪn tot timpul discuČiei, iar DragoČ clar a lustruit plasticul ðð
VÄlicÄ a stricat bila de la tubulara aia de a tot scos-o ððð
Tare cÄ ÃŪi vezi pe bÄieČii ÄČtia cÄ Či atunci cÃĒnd vorbescâĶ..ei de fapt nu stauâĶâĶtrebuie sÄ le meargÄ mÃĒinile pe ceva ðð
Ãn sfÃĒrČit cineva calificat spune lucrurilor pe nume: motoarele diesel de PSA sunt ce trebuie! Či eu credeam cÄ sunt panarama, dar am 2, unul pe Peugeot Či unul pe Volvo Či sunt foarte ok.
Mi se pare de foarte bun simt acest om... BOGDAN. Bv Omule
Vali are perfectÄ dreptate cÃĒnd vorbeČte despre Opel 1.6 CDTI!!! TOT CE A ZIS, AM TRAIT-O PE PIELEA MEAðĒðĒðĒ...patina ruptÄ care a cauzat Či ruperea lanČului pompei de ulei, ambreiaj praf, erori cu carul, o calamitate! Toate acestea le-am pÄČit cu Opel Zafira C 2012, la 120 de mii km reali. Precizez ca maČina a fost servisatÄ periodic la 10 mii de km...
De la grupul vag aČ fi pus accent mai mult pe diesel ca sunt foarte multe in Čara noastrÄ Či aici as puncta : injectoare care de a lungul anilor au tot fost prb Či DPF -ul care la fel aduce mari prb motorului Či nu in ultimul rÃĒnd ambreaj/ volanta care de multe ori (bat ) de noi iar nimeni nu ia nici o atitudine Či aspra furnizorilor /fabricanČilor ci totul cade in spinarea clientului ca nu a mers corespunzÄtor sau diverse alte motive . MulČumesc
N-ati zis nimic de 2.0 hdi de la PSA ð
Ca sunt cele mai bune de aia :)))
2.0 PSA montat pe Volvo C30 cod d4204t (fÄrÄ DPF) cu EGR anulat fizic pentru a evita calamina din admisie. Nicio problemÄ serioasÄ la 250+ K km, ÃŪn afarÄ de alternator Či consumabile. Intr adevar pompa de ÃŪnalte se poate uza prematur dar in rest foarte bune. Consum ceva mai mare faČÄ de 2.0 VAG, 6.5 extern Či 9+ intern
,motor foarte bun consum redus de combustibil
ilam Či eu din 2008 de nou ,acu 183000km si totul perfect parca mere mai bine acu!
@@ionmalaescu5305 eu am un opel acum care e de familie e al tatalui ,dar am de gand sa mi i au un 206 sau ceva micut pana in 1.4 benzina sau 1.6 si de la peugot pentru ca stiu ca s motoare eficiente si bune
1,6 Prince de la PSA (si impartite frateste cu Mini generatia R56) - consum de ulei, raman fara ungere, distributii care se mai rup (lant slab) sau intinzator cu probleme (revizuit de 3-4 ori, solutia este schimbarea periodica a kitului complet de distributie). Motoarele grupului Fiat de 1,3 turbo benzina necesita atentie la turbina (alea mai vechi Multijet de 1,3 chiar la lansare- circa 2003 au avut pe banda rulanta probleme cu Wastegate-ul).
Prima generatie de Mercedes 250CDI cu injectie Delphi fara retur (piezo) - injectoarele au fost prapad; nu vorbim aici si de alte probleme ale motorului OM651.
1,6 TDI comonrail prima generatie cu injectie Siemens - probleme pe injectoare, scumpe si disponibile doar cod OE, Siemens nu a vrut sa le puna aftermarket. Motoarele de OCtaia RS si GTD cu pompe-duse, cele de 170 cai (cand cel de baza 2l tdi avea 140) - injectoare scumpe, nereparabile si cu probleme.
Sa fugim de celebrele motoare PSA si Ford cu distributie in ulei; ramane de vazut ultima generatie unde ei spun ca au facut imbunatatiri la material si au imbunatatit proiectul.
Prime generatie de 1,2 TSI - Porsche Romania a avut la inceput masini cu motoare de reparat in garantie; Daca mai sunt care le mai au - distributia e de schimbat repede.
Motoarele diesel BMW din perioada 2008-2011, celebrele "cu distributia in spate" - chiar daca e pe lant , distributia aceea e consumabila. La inceput le-au marketat ca distributia e pe viata (cum era la cele vechi, genul anilor 90), apoi mecanicii din reteaua de dealeri (pe bune, nu doar pentru bani) iti recomandau sa o schimbi preventiv cel tarziu la 120.000km.
Motorul de 2 litri motorina de pe X5 (asa numitul 2,5 d la lansare)- sarcina prea mare de dus, la inceput au cazut pe caete si u a fost o combnatie ceruta motor-model.
As spune primele 2 generatii (revisions) ale celebrului EA888 de la VAG; solutii mai fiabile au aparut la a treia.
Motoarele 2,4 Multijet de pe Alfa 159, prima generatie, chiar de la lansare - probleme pe clapete la admisie care duc masina in limp mode; schimbare destul de scumpa. Altfel un motor foarte misto dintotdeauna si care a livrat foarte bine si fiabil (generatia unijet avea vreo 140 CP, prima Multijet 170CP, a doua cu Multijet circa 200 - cea de pe 159).
2,5 TDi (R5) si pe Touareg si pe Transporter, Multivan si suratele - chiulasa si in general loc de ingropat banii. Motor destul de vechi, sanse mici sa mai fie prea multe pe drum.
Primele generatii de TSI de la VAG (poate sa fie avut ceva si cu benzina vremii din Romania dar multa lumea a batut drumul reprezentantei cu ele cand erau noi.cu lansari in premiera prin anii 2001-2003 ) - adisie si electronica/senzori de tip pomul de craciun; imi amintesc lansarea lui Porsche Romania din (2003 parca) la Audi A3 ( a doua generatie) si ulterior valea plangerii.
1.2 HTP (Fabia, Polo) - distributie slaba
2,2 DCI - garnitura chiulasa
2.2 benzina de GM (vectra) folost de la grupul FIat pe Alfa (de la 159) - motor slab cu dinamica mediocra, injectie paguboasa, uneori si distributie
V8 benzina de pe X5 (ma rog, si pe Seria 5, 6 si 7) mai vechi - distributie si racire - multa lumea a ajuns sa bucseze blocuri ca sa le mai salveze dar asta vine nu doar cu un pret mare dar si cu implicatii pe racire.
Motorul de Mazda RX-8 - propunere unica in piata dar tre sa fii foarte pasionat (si cu bani in cont) sa fi tinut unul in viata.
1,4 benzina de VAG cu dubla supraalimentare - compresor si turbo (initial 170 cp) - cred ca a fost pe Polo GTI si pe Golf 5 GT
In general motoarele de cilindree mica (pana in 1,4), benzina , supraalimentate si mai ales cu puteri litrice de la 100cp /litru in sus. Foarte multe din cele cu 3 cilindri din generatiile noi, low-friction,
care consuma mult ulei, unele din prima zi de exploatare. Cat sunt noi cele de 1l de la Ford si cele de 1,2 de la PSA/Opel livreaza puterea neasteptat de bine dar nu au viata lunga (intretinerea e foarte pretentioasa si poate influenta longevitatea foarte mult dar oricum ar fi longevitatea nu e cea de la generatiile de acum 10ani pe acelasi segment).
La PSA au compensat din plin cu dieselurile. Majoritatea motoarelor diesel de la PSA sunt foarte ok.
@@radubogdan100 total de acord. Am avut sau exploatat si 1.9 d ( monstru al fiabikitatii) si cele HDI care inca de acum 20 de ani ( si putin peste chiar) se comportau f bine avand de atunci filtru de particule cu Adblue si commonrail. Injectoarele CR Siemens scumpe dar cu intretinere corecta livrau f bine si mult. Noste motoare f rafinate la vremea lor.
daca tot vorbim de mazde cu probleme, mai ales ca dragos e intotdeauna cu documentatia la el, pe langa motorul de 2.2 skyactive, care e arhicunoscut pentru super tehnologia pe care a adus-o pe piata (cred ca prima tehnologie care reuseste sa stranga atatia oameni cu... probleme ), hadeti sa vorbim si despre generatia anterioara de diesel, pusa pe Mazda6 GH si anume motorul de 2.0 mzr-cd, motor care are probleme cu injectoarele (denso), cu dpf-ul, motor care dupa 220k cu siguranta trage in suturi pentru ca are injectorul 4 obosit de la regenarari, uzura pe axa cu came tot pe partea cu injectorul 4.. etc. am detinut aceasta masina, am desfacut si motorul, zau ca nu am reusit sa ii dau de cap cu trasul in suturi pana la 2000rpm, zeci de colegi pe forumuri cu aceeasi problema, nimeni cu rezolvarea. singura asa zisa rezolvare era un set de injectoare noi, care ajungeau undeva la 8000ron, si pe care mai nimeni nu se incumeta sa le cumpere. asa am dat-o mai departe, dar cu motorul desfacut uzura era aproape infima pe tot ce tine de mecanica motorului. deci, anexe proaste, motoare in sine bune.
Nu exista motoare proaste, exista motoare neintretinute corespunzator. Scria zilele trecute cineva pe un grup Fiat, ca un asa zis mecanic nu i-a pus uleiul care trebuie (5w40, in loc de 0w20 sau 0w30) , nu a mai avut ungere ca lumea si s-a ales praful de motorul ala, dupa nici 80000 de km. Apoi a urmat concluzia "specialistilor": Fiat face motoare proaste. Si asta e doar un exemplu. Constructorul masinii nu intamplator recomanda niste lucruri.Sunt si situatii in care sunt greseli de proiectare (sau nu?), iar in cazul asta, cei patiti iti pot fi de ajutor. Adica e bine sa tii cont de niste lucruri. Sa ai masina nu inseamna doar sa mergi cu ea.
Eu am un Focus 1.6 TDCI 109 CP cu dpf si egr on, motor cu o reputatie f proasta. Am 225000 de km si merge ca in ziua cand l-am luat, in urma cu 55000 de km. Ii ridic capota la revizii (la 8000-8500 de km) si ca sa pun lichid de parbriz. Dar reviziile sunt sfinte, se fac cu ce trebuie si in peste 60-70% din timp merge pe autostrada sau extraurban. Aproape zilnic ii dau "talpa" fara mila si ii "place" Asa ca bucurati-va de masinile de care nu se are grija, ca merge afacerea!
mi-ar placea sa vad la voi un Suzki Jimny
poate pt majoritatea nu e o masina wow
dar mi-a picat modelul asta la inima :))
Observatie : se aud foarte tare sunetele de pe fundal si acopera vocile !!
Din pacate la PSA s-a vorbit de prostul neamului 1.6 benzinar dar de 2.0 care a ajuns la facultate in oras nimic ðĪ
S-a vorbit Či de 1.6 HDI, a fost lÄudat (pe drept, aČ zice). Ãn schimb nimic de 2.0 HDI, care e foarte ok, chiar mai ok decÃĒt 1.6 HDI.
M-ati linistit. Am Volvo S40 2010 cu 2.0D de PSA si chiar eram curios ce parere aveti de motoarele lor.
exact pe acel motor il am eu nou pe 307 din 2008 luat nou 183000 km ! nici o problema si nici la 207 1.4 hdi 137000 luat cu 30000Km in 2010 din sp ptr ficÄ mea Nici o problemÄ!
Eu zic cÄ e foarte bun. Či 1.6 e foarte bun, dar Ästa e Či mai bun.
Nimic despre Citroen / Peugeot. Masinile astea nu ajung deloc prin service. Am mers la mecanic de curand si se uita ca un bou.
E! Ajung. Au problemele lor, pe electrice, sunt ceva mai complicate etc. Dar pe motoare diesel sunt aČi.
Salut lanČul la distributie, 1,8 tdci cand se schimba
BunÄ seara as dori sa Čtiu mai multe despre motorul 1.5 dci 110 cp de la. Renault pentru un Renault Scenic 3 din 2011 cu 275000 km aproximativ nu am avut problemele cu turbo ,dpf sau motorul ÃŪn sine ,deoarece cam la o luna ÃŪl alerg pe autostrada cÃĒt se poate de mult,revizia ulei Či filtre la 10000 km Či distribuČia la 60000-70000 km cu pompa de apa Či toate consumabilele,curea accesorii Či role ÃŪntinzÄtoare,pana acum nu am avut probleme cu acest motor mai ales ca nu am avutprobleme cu pompa de ÃŪnalte, bag doar de la anumite staČii de carburant Či standard .
Ecred ca mult conteazÄ cum exploatezi motorul nu trebuie Činut subturat ca atunci apar problemele dar dacÄ ÃŪl alergi se mai curata .
Acest motor este ok cod motor k8k parca dacÄ nu greČesc.
Sunt relativ mulČumit de motor Či de costurile de ÃŪntreČinere. Cu consumul de ulei la toate este mai bag 400 ml la 8000 km dar mi se pare normal la peste 270000 km.
Posesor de Mazda 3 bk 2004 1.6d 109 cp mers aprox 70% extra urban. Schimb ulei si consumabile la max 10.000 km (schimburi facute de mine), fara probleme grave (excludem unele probleme cu rugina si cate un bec ars la cateva luni ð).
CÃĒČi km are?
@@missionnad1 230k
@@NEAMTUDETAILING
Ce consum ai la ea?
Extraurban...
4,5-5
Tot motorul Äla de Peugeot. Nu e rÄu deloc motorul. Vorba bÄiatului din clip, scapÄ ulei, dar merge ÃŪntr-una, non-stop.
Nu s-a discutat, la Vali ma aČteptam, de 2.0 diesel de pe Insignia de la 2009 in sus. Eu am varianta asta si sincer stau cu morcovul la fiecare drum mai lung. Partea proasta e ca nici nu stii cum sa previi blocarea motorului, multi spun ca ai schimbat oringu cu original, metal, etc, rezolvi problema. Ei bine nu e asa din ce citesc pe forum. Cum spuneam mai sus, asteptam un sfat ce sa previn, schimb. Imi place prea mult masina, putere, ( varianta sport T de 160 cp si cu cutia automatÄ) design, confort, spatiu, dotari, cum se aČeazÄ pe asfalt. Concluzia: hai Vali cu sfaturi!!
CumpÄrÄ O-ringul de la o reprezentanČÄ Fiat (alt material) Či nu o sa mai trebuiascÄ sÄ-l schimbi la fiecare douÄ schimburi de ulei sau sÄ Čii cu morcovi la tine
Salut iti recomand exact ce a zis florin reprezentanta fiat asa va fi mai bine !!!
Tot ce este euro6 la vag benzina nu mai sunt probleme
1.9 tdi alh ,cum e ?
Vectra C Z18XER EasyTronic, the bestðĪ