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逆回転に気づいてイグナイターを裏返しに取り付けるとは！見ていて心が震えました。ホントです。
点火系でまさかそんな落とし穴が…かかったときはこちらも思わず「やった！」と声が出ました。いつも本当に楽しみに見せていただいています。
素晴らしいです！！視聴者全員が固唾を飲んで見守った紐引きトレーニングからの解放、おめでとうございます。名言でした。「捨ててやろうか…」
簡単な修理かと思いきや完全分解とは驚き
汎用エンジンは出力軸側からみて反時計回りになるように、一応の取り決めがあります。今回の発電機に使われているのは減速がなく、クランク軸が出力軸になるDタイプ(型式末尾D,DS)ですのでリコイルスタータ側が時計回りになります。ロビンEH,EYには1/2減速のBタイプ(型式末尾B,BS)があり、ギヤ駆動されているカムシャフトが出力軸となりますが、ギヤで回転方向が逆になりますので、出力軸の回転方向をあわせるためリコイルが反時計回りタイプになります。DとBではクランク軸が反対回りのエンジンがあるということですね。カムシャフトのギヤの横でチャリチャリしているのは、いわゆるデコンプ機構のウェイトです。リコイル引き始め勢いが充分でない状態では、回転に引きづられてウェイトが閉じていて、カムのバルブ閉鎖域の真ん中でわずかにリフトして、燃焼室の圧縮を抜いてリコイルの引き始めを軽くしています。充分勢いがついたら遠心力でウェイトは外に開いてウェイトについているシャフトも反転して面取りされている部分が外になり、カムのベースサークルどおりのバルブの閉鎖状態になります。最後に一つ重箱の隅を。13:31あたりの液体ガスケット塗布ルートは、ノックピン近くのボルトの右側を通っていますが、左側に塗布されると良いと思います。オイルはクランクケース内にありますので、右側に塗布した場合ボルトネジ穴まで入ってきて、ネジ穴とボルトのクリアランスからボルト軸方向に滲み出ることがあります。左側に塗布すればそもそもネジ穴にオイルは到達しません。今回はガスケット再利用の補助なのでたぶん大丈夫・・・と思いましょう!
そもそもこの修理顛末は、ｉｇコイルの組間違いが始まりのような気がしますがどうでしょう？デコンプは勉強になりました。
かかった時思わず声をあげてしまいました。これはめでたい！！
意外な着眼点ですね‼エンジンによって回転が違うとはね❗大変参考になりました。発電機も意外に高いですからね❗使える物は大事にしなきゃですね❗。
ロビンは、ギアで減速してます。ダイレクト軸と減速軸では、リコイルの回転方向が逆になりますホンダは、チェーンドライブで回転方向は、同じです
Admireable perservance for not tossing it out and keep trying instead . Nice job. I really like your videos
Good catch on that reverse cool👍🏻
You are a clever man to notice coil could be wrong way round. Well done
感動しました。すごい⤴️⤴️
良い子ですけど、真似できないっす❗脱帽です❗
復活おめでとうございます！いずれ、復活したこの子の外観きれいにしてあげるのかな？
Good work!
極デカのプーラーすげえw
Thinking out of the box. this is a good example for good people
スクラップ行きが一転、これからも大活躍してくれそうですね！おめでとうございます！
いやいやそこまで誰も真似しないでしょ。むしろ真似できん。すごい。
前回からお疲れ様でした、今回は「ダメだこりゃ」にならなくて良かったですね。
うちの会社も、構内作業用ターレットユニックがロビンエンジンのイグニッションコイルが入手不可能になって廃車になりました。
Вот так вот и ремонтируй после кого то. Молодец, разобрался 👍👍👍
так и не понял, катушка задом на перед была?
ан наша да
Молодец, все сделал хорошо! 👍👍👍
まさに大逆転ｗ おめでとうございます
修理前は逆か、両方の回転でもOKなコイルだったけど交換部品は一方向じゃないとダメだったってことかな…？機械修理は奥が深いなぁ…
Aplausos!!!!!... Saludos desde Argentina!
Great job👍👍👍👍 fun to watch!!!!😷😷😷😷
素晴らしい＾＾＾＾￥・￥
勉強になりました．大昔の接点でタイミングを取るイグニションコイルの場合極性は関係なさそうですが、イグナイタ内蔵の場合回路を見ると極性がありそうです．スパークギャップのテストでスパークが飛んでいても(この前の動画)タイミングがあっていない(反対の磁極で)ということのようです。当面真似をする予定はありませんが、純正品が手に入らなくなったときの参考になりました．
建機、乗用車、工作機まで修理できるヤマキさんて以前の職業が知りたい
Tôi cũng có 1 cái máy phát điện như của bạn hiện tại nó hoạt động khá tốt, chúc mừng bạn đã sửa dk nó thành công
回転が逆だとパルスの出るタイミングが逆になりますから、そこに気づくの凄いです。発電機の回転数と電圧、これAC100Vが出てる時に60Hzになるようなコイルになってるのかなあ。デカい発電機でも大抵は60の倍数の回転数or50の倍数の回転数で規定電圧と周波数が出るようになってるので、どこかのタイミングで負荷が見合う電熱ヒーターなどを繋いだ状態でAC100Vのときに周波数がどれくらいか見ておいた方がいいかもしれません。
素晴らしいご機嫌取り！
Победил, молодец.
Nice 👍 🙏
発電機「いええい！ふっかぁつ！(いきなり高回転)」
wwww
修理完了おめでとうございます！！まさかのコイル逆向きで、一発始動(￣▽￣;)思わぬ落とし穴でしたね(^_^;)これだけバラして修理したので、しばらくは調子はいいかとo(*⌒―⌒*)o
全俺が泣いた｡｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡しかも画像を見て逆に取り付けるとか観察力が鋭すぎ！
Valeu 👍👍🇧🇷
Já aconteceu exatamente o mesmo comigo Alexandre são Paulo Brasil
omedetou yamakiyard san
この人は一体何者なんでしょうか？俺なんか、配線3本抜いたら戻すとき不安になるんだが。
ええ、そこ？
随分遠回りしたけど成功だね
Speed controller does not work! Something is missing from the gearbox!
mantap
All that work, just a reverse installed coil from last time.At least inside the engine is clean.
You need to open your engine again and adjust the escalator inside the engine to control the speed!!!!!!you just make mistake you need to fix it
كل هذا التعب والبوبين كان مقلوب
em là người việt nam nè
that's a fucking huge pulley puller
On former video i did say that spark advance seemed off !!! i was right ! If it works better than before the former coil died, it might have too much spark advance, check if engine is not overheating and/or knocking under load !!!!
You was low on oil
Oki
First!
🇪🇨👍🏻
逆回転に気づいてイグナイターを裏返しに取り付けるとは！見ていて心が震えました。ホントです。
点火系でまさかそんな落とし穴が…かかったときはこちらも思わず「やった！」と声が出ました。いつも本当に楽しみに見せていただいています。
素晴らしいです！！
視聴者全員が固唾を飲んで見守った紐引きトレーニングからの解放、おめでとうございます。
名言でした。「捨ててやろうか…」
簡単な修理かと思いきや完全分解とは驚き
汎用エンジンは出力軸側からみて反時計回りになるように、一応の取り決めがあります。
今回の発電機に使われているのは減速がなく、クランク軸が出力軸になるDタイプ(型式末尾D,DS)ですのでリコイルスタータ側が時計回りになります。
ロビンEH,EYには1/2減速のBタイプ(型式末尾B,BS)があり、ギヤ駆動されているカムシャフトが出力軸となりますが、ギヤで回転方向が逆になりますので、出力軸の回転方向をあわせるためリコイルが反時計回りタイプになります。
DとBではクランク軸が反対回りのエンジンがあるということですね。
カムシャフトのギヤの横でチャリチャリしているのは、いわゆるデコンプ機構のウェイトです。
リコイル引き始め勢いが充分でない状態では、回転に引きづられてウェイトが閉じていて、カムのバルブ閉鎖域の真ん中でわずかにリフトして、燃焼室の圧縮を抜いてリコイルの引き始めを軽くしています。
充分勢いがついたら遠心力でウェイトは外に開いてウェイトについているシャフトも反転して面取りされている部分が外になり、カムのベースサークルどおりのバルブの閉鎖状態になります。
最後に一つ重箱の隅を。13:31あたりの液体ガスケット塗布ルートは、ノックピン近くのボルトの右側を通っていますが、左側に塗布されると良いと思います。
オイルはクランクケース内にありますので、右側に塗布した場合ボルトネジ穴まで入ってきて、ネジ穴とボルトのクリアランスからボルト軸方向に滲み出ることがあります。左側に塗布すればそもそもネジ穴にオイルは到達しません。
今回はガスケット再利用の補助なのでたぶん大丈夫・・・と思いましょう!
そもそもこの修理顛末は、ｉｇコイルの組間違いが始まりのような気がしますがどうでしょう？デコンプは勉強になりました。
かかった時思わず声をあげてしまいました。これはめでたい！！
意外な着眼点ですね‼エンジンによって回転が違うとはね❗大変参考になりました。発電機も意外に高いですからね❗使える物は大事にしなきゃですね❗。
ロビンは、ギアで減速してます。ダイレクト軸と減速軸では、リコイルの回転方向が逆になります
ホンダは、チェーンドライブで回転方向は、同じです
Admireable perservance for not tossing it out and keep trying instead . Nice job. I really like your videos
Good catch on that reverse cool👍🏻
You are a clever man to notice coil could be wrong way round. Well done
感動しました。
すごい⤴️⤴️
良い子ですけど、真似できないっす❗脱帽です❗
復活おめでとうございます！
いずれ、復活したこの子の外観きれいにしてあげるのかな？
Good work!
極デカのプーラーすげえw
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スクラップ行きが一転、これからも大活躍してくれそうですね！おめでとうございます！
いやいやそこまで誰も真似しないでしょ。むしろ真似できん。すごい。
前回からお疲れ様でした、今回は「ダメだこりゃ」にならなくて良かったですね。
うちの会社も、構内作業用ターレットユニックがロビンエンジンのイグニッションコイルが入手不可能になって廃車になりました。
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Молодец, все сделал хорошо! 👍👍👍
まさに大逆転ｗ おめでとうございます
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交換部品は一方向じゃないとダメだったってことかな…？
機械修理は奥が深いなぁ…
Aplausos!!!!!... Saludos desde Argentina!
Great job👍👍👍👍 fun to watch!!!!😷😷😷😷
素晴らしい＾＾＾＾￥・￥
勉強になりました．大昔の接点でタイミングを取るイグニションコイルの場合極性は関係なさそうですが、イグナイタ内蔵の場合回路を見ると極性がありそうです．スパークギャップのテストでスパークが飛んでいても(この前の動画)タイミングがあっていない(反対の磁極で)ということのようです。当面真似をする予定はありませんが、純正品が手に入らなくなったときの参考になりました．
建機、乗用車、工作機まで修理できるヤマキさんて以前の職業が知りたい
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回転が逆だとパルスの出るタイミングが逆になりますから、そこに気づくの凄いです。発電機の回転数と電圧、これAC100Vが出てる時に60Hzになるようなコイルになってるのかなあ。デカい発電機でも大抵は60の倍数の回転数or50の倍数の回転数で規定電圧と周波数が出るようになってるので、どこかのタイミングで負荷が見合う電熱ヒーターなどを繋いだ状態でAC100Vのときに周波数がどれくらいか見ておいた方がいいかもしれません。
素晴らしいご機嫌取り！
Победил, молодец.
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まさかのコイル逆向きで、一発始動(￣▽￣;)
思わぬ落とし穴でしたね(^_^;)
これだけバラして修理したので、しばらくは調子はいいかとo(*⌒―⌒*)o
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しかも画像を見て逆に取り付けるとか観察力が鋭すぎ！
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At least inside the engine is clean.
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You was low on oil
Oki
First!
🇪🇨👍🏻