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80% 跑30 每天去換電 還不是每次都給你80%的電池 買這絕對真愛...
必須真愛
是真愛還是真傻？
@@arlenyao還有真盤
真蠢吧
真礙
不是在換電池，就是在換電池的路上😂
必須的
跟某L牌國產車一樣，不是加油就是在加油的路上😂
@@ZhaoJie0824L現在也推電車了 😂
老闆上次在社群PO限動時不是就揭曉答案了~~結果是「令人鼻酸」的100%➡️28%=32k用了83％電騎了30KM；原來比之前在社群PO限動時所公佈的還差(爛)喔...這~這~~也太慘烈+悲劇了吧！！😅😅
跟預估的差不多。所以這台車換電頻率更高，畢竟動力比G2馬達多了1.4KW。這是代價
身為前Gogoro員工來分享一下1、2、3代電池該如何分辨1代電池Gogoro的字樣是直接印在塑膠把手上2、3代電池會有點像刻印上去的2代的把手厚度比較厚一點3代的把手比2代還要更薄一點以後如果看到它跳出來的是1代電池你可以把它壓回去（誤
很快就有固態電池輝能製造。我在等。😅
聽說還很久
@@pochang6501 壓回去他真的就會再換一組給你嗎？
@@GianniJiang 會,但只有一次機會,再插回會再跳回最先的那組
@@user-ou1mj2rd8t 不只一次機會喔，可以一直換，只是換電站會一直問你問題，之前我就和同事測試，換到不滿意的電量就插回去再一次，試了5、6次有換到續航110KM的電池🤣🤣
這種續航力只剩玩樂性質，通勤上班的人騎這麼耗電的車真的要很有愛，上班就夠忙夠累了還要時刻注意機車剩多少電?
所以這是玩樂定位 😂
身為Gogoro車主必須問一件事情Gogoro總公司到底還要多久才會全面把大電池更新到第3代而且跳出來的電池到底是幾%的電量為何不在換電站就顯示這電池品質很不一致就是公開的秘密了Pulse真的帥，但大電池真的還是很慘
中肯
辛苦了🎉這樣實測才是最準！很多人依照車廠說的去長途測油耗、電量那個數字根本不可靠。市區走走停停才是最真實的～畢竟工作日才是日常！題外話👇還有很多改缸的油車跟別人說車子會跑又省油..但改63～66mm汽缸的沒人敢丟市區油耗來看，況且都是海線、環半島、巡航資訊在那邊討論。
對啊
重機joymax z跑市區也有26~28，一堆車亂改也沒比較會跑
小125僅單套60mm油耗就從每升30變20了雖然依店家的設定可能有差別
這視角...手把飾蓋那條線 真的是意圖使強迫症患者崩潰🤣
歪起來
身為二代車主，狗狗肉就只適合短程市區每次換電後儀表那個里程永遠只是參考
沒有那麼弱。環島都一圈的人。
油一桶隨便200K，誰跟你一天到晚換電…已回油車懷抱。
恭喜你體驗到6年前開始在tsr使用的動力系統雖然還是閹割了一點動力
充電換電雙模解法 這次有二代那種預留充電孔嗎?
車還不錯，馬達功率較高加上老舊電池算非戰之罪…現階段用City模式卻還是這種耗電量，真的不適合拿來通勤😅
阿就有人嫌換電速度太慢，所以就直接拔掉一些不太重要的資訊所有電池充電中的資訊確實還是會顯示，在有天氣的畫面就會顯示
原來是特定畫面才會顯示,我記得以前是一直出現在旁邊
使用一次彈射起步會消耗幾%電?
電池 才不只是買的問題 買了一台所有花費比油車還貴的車 真的是真愛
我還是繼續騎油車，或是等未來看有沒有氫能源更換的車（希望未來有機車版，目前已經有汽車加氣版的，也有新消息汽車換氫氣瓶的設計）
實話實說，讚！
讚拉
睿能，可以出個一車4電池版嗎?
影片中講到一個重點 我上班來回20多公里包含長上坡路段狗肉不管幾代電池就是不超過40公里續航啊下班換電站就那一個永遠在下班時段別想換到滿電每天都要等到10點過後出門去換才有機會換到滿的 不管颳風下雨你不換隔天出門你又有可能沒換到滿的騎不到兩年終於受不了換車當初就是想支持一下國產品牌加上環保 結果發現其實就是個還不成熟的系統真心建議上下班情況跟我類似的通勤族群購買前三思
等睿能更新電池技術=叫慣老闆不慣。
官方的比對規格表中就有標示，測試數據比2系整整少40KM😢😢只能把希望冀望在第四代電池
在電池容量不變的前提，電機加大，相對的就是更耗電。不意外
電池還不足以提供續航...趕快進步吧!
真的很客觀的影片，我5年前第一台S2ABS，當時是在宜蘭上班，宜蘭大學到利澤簡工業區，走濱海沿路90以上，來回大約35公里左右，一天就得換一次以上電池，現在可想而知
只能等四代固態電池組上線看看能不能提高一點續航力。
聽說還要很久....
1.換電站螢幕會顯示換電站電池全部充電中，放進去會直接吐出來，直接再推一次還是可以換的喔，我這樣還是可以換到60~80range。但因為我所在地區是苗栗頭份，換電站少.外送員多所以有時候車上15range 結果換出來20range 會吐血。 2.雨中換電池真的很幹，大部分的電站都是沒遮雨棚的
辛苦了
我很喜歡電車的騎乘感，但是電池真的都沒進步真的很可惜，我有兩台車一台是force 155 另一台是gogoro 2 premeium ，買了gogoro後只有長途才會騎油車，通勤就是輪流騎電池如果能改善的話我就真的想把油車賣了
等到換一次電池能正常跑200km，我才會考慮電動車
應該不可能
@@bsm1313 我也覺得不可能
如果機車能做成有半台休旅車那麼大的話有機會
出一台可插6顆電池的電動車
固態電池出來就可能，固態電池的能量密度是現在鋰聚合物電池的10倍以上@@bsm1313
Gogoro 剛出來幾年一堆電門一拜在衝的，現在比較少看到這樣騎
電池可能要等固態的上路，才會突破😂
這個...在睿能有電池災情和疑慮的情況下騎的還是性能更強Pulse，對於電池的"表現"是可以預見的 😂😂
所以之前有出電動重機的才會失敗續航太短無解
這里程真的蠻可憐的..............從1代gogoro 開s模式 隨便催都能破百 到 後面開始閹割動力 s模式 極限只剩 時速90又到後來 滿電只能騎 40公里我就覺得這機車品牌爛炸了
像我這種上下班25km的人，騎這台天天都會里程焦濾
真的會
應該不會焦慮，因為你會天天下班換一次。
你應該要先縮短通勤距離吧！就算不換電池光騎這麼久就夠累人
@@morezhang1276 如果是科學園區就不意外.....以我所經歷過的南科....有超過5成的人上班 來+回 加起來超過50km科學園區嘛.....一定要蓋在土地最整合最多的郊區
淡水三峽通勤 油車壞掉 騎了半年的狗狗肉 出門換一組電池（我都會挑第三代電池）根本不夠我騎到三峽
電車還是算了，對面鄰居買狗狗肉也是騎不到一年就換回油車，即便很多換電站依然沒有油車方便
老闆您好我最近一個月前後自己的車子和GoShare換電都還有看到電池%數但是以Gogoro的尿性，我覺得「單獨挑Pulse不顯示電池殘餘%數」這件事情確實是可能發生的。留言希望有參考作用。
有顯示殘餘%數 但沒有顯示跳出來的電池是幾%
經驗是最低拿到過93%....
這秏電量太慘了，身為gogoro 二代的車主，一樣的騎乘公里數，我都可以隔天在換了.....
油車 一公升就跑六十公里了 這車還要每天去換電站 太有趣了
健身器材
這台適合老人家，隨時沒理由不出門
長距離通勤不適合，只有短距離通勤可以。現在南部的電池還不錯，都拿到電量很足的，可能人口密度低有差😂
沒騎過電車，smart模式30公里真的出乎意料的少，還以為換一次電能撐個100公里之類的...畢竟大部分的油車加滿跑超過100是完全沒問題的
現在新款 125 可不止 100km
@@administrator-8964 不確定那些低價位的買菜車油箱有沒有這麼大 話不敢說太滿 哈哈
大太陽跟陰影下剛好測試儀錶版亮度😊，比S2ABS亮多了
講真的 這台如果不是電池問題。真的很想買
請問這可以直上GO35?
你看一下輪心位置
06:19 小於等於12%始低電量
顧顧路還有人買(搖頭) 是梁靜茹給的勇氣嗎
除了換電還有月租費也是 不騎還要付錢
結論：買油車！
很感謝老闆實測❤❤❤，但我覺得這個里程還是很悲劇，換一次電不到油車的5分之1真的很悲劇，基本上電車要有實用性 我覺得換一次電你不管怎麼騎都要有60KM以上，不然真的很麻煩
我覺得不刻意控制時數情況下,最少60km算合理沒錯
沒錯！至少要有 50c.c. 的水準
身為淡水台北通勤，來回要40km的機車族，本來看到Pulse有點心動，但那個電池沒改善哪敢買．．40km豈不是每天要換兩次電池?
你要順順騎🤪哈哈哈哈
實在難以想像電動車都能做到一次換店5~700公里 電動機車居然還在30公里我記得5~6年前也是差不多這種感覺 而且今天看到你說螢幕還黑掉= =
換電站的狀況，我都是用app去看，有滿電也會寫有幾顆，pulse不知道有沒有整合進儀表板可以看
把換電動作當做健身練體力好車
不用再去加入健身房,很划算
每天都沒時間想東想西😂
還有斷電的問題。。。。
😊
冬天不就更慘 放電速度加快😂
還是油車先騎好了，照這樣看來電池問題還是沒有解決，每天騎140公里的我😂
換好電池 彈射前往下一個換電站
本身騎油車沒接觸過電車原來換一次電池只能騎30公里……真的有點扯……油車加滿隨便都200公里
Gogoro可以考慮讓民眾在家設充電座然後收月費就不用去外面搶沒滿的電池里
更新一下資訊，你講的解決方案四、五年前就有了XD
早就有囉 只是要加購不少錢買配件充電
@@RayChen03 八年前有之。「GOGORO在2016美國消費電子大展推出了全新GoCharger 智慧充電座，相對於大型的GoStation，GoCharger 有著小巧的體積，一次能容納兩顆GOGORO 電池，讓GOGORO 車主除了換電之外也可以自行在家充電。」
還好我原本是有訂後來改變主意換油車不然每天這樣換電我會發瘋
每天換真的滿累的
事情都不用做，跑換電站就飽了😂
辛苦了！電池搬運工
9kW的馬達耗電是正常的
Gogoro在官網介紹的110km里程是怎麼回事
早期有人測試過 都騎20左右 確實可以騎到100公里
官網上的里程都是定速30公里來測試的結果
路隊長模式
@@bsm1313笑死，阿嬤的電動輪椅都不止20km
OK~留言已有答案~下一台~
近來電池瑕疵不少
好騎就好，誰管還有多少電
起步彈射到換電站
嗯嗯，我下一台車絕對不會再是電車😂
才30公里...如果從桃園市開始騎頂多騎到新竹頭而已
天阿 路途遠的不就上下班要換一次電池還要有80趴以上電量的我工作地點單程7公里多來回2趟這光換電池我就熱死了
把動力輸出調成80%，速度跟Super Sport差不多，續航力也好不少。
那幹嘛買這台
@@dadd7477儀表 外型 雖然我不會買😂
@@dadd7477 很帥啊 回頭率超高 反正通勤也不騎它
回頭率絕對輸一些破管猴子車個人感覺
@@user-mikoto 但要回頭率 直上H2或ducati 每個人都在回頭白牌速可達回頭率只有剛出的時候高而已
現在騎在路上是真的很吸睛，上下班通行對我來說不是問題，平均單程2公里😆，車子性能是真的不錯，不管是騎乘舒適，起步等，都比上一台狗車或是借來騎的其他版本好，差很多，買這台也是為了假日偶爾騎長途玩，上禮拜交完車就去跟朋友去騎去山上爬山泡泉水，車身確實低了點，彎道比較灣就會尻地板，之前騎過油車環島，被引擎震得很不舒服，回來後改騎狗車，真的好爽的舒適度，改天要來騎這台去環島看看XD
騎這台車出門只有一個目的，就是換電！！winwin
正確
如果抽到是一代電這續航應該更可笑
一台機車沒辦法一口氣騎100公里也太慘
80%電=1L汽油
🎉最愛實話時說，到時候會不會有人說你大夏天騎車里程才會少，還是胎壓太高所以耗電😂❤
僅供參考囉,也有可能我太胖 哈哈哈
從來沒在意GOGORO能跑多少過，現在知道80%跑30真的是大開眼界。好離譜。
創新公司總是要做創新
盤到不行
真的換到最高紀錄 換電池最低哩程換到只剩12趴….笑死真的是換完電池導航下個充電站
06:56 起始電量未知，且最高供給電量絕非100%，正常96~85%間，無從證耗電83%。唯現行電池甭指望續航。
非100%那gogoro要顯示正確%數給我們,他不顯示我就當它100%
@@bsm1313 迄今從未顯示百分比。
@@eidosnet 那我就是當他100% 我加油也不會加什麼80%
@@bsm1313 加油會求容積（L）整數，避小數點進位，。
每天都在換電站路上，電池問題沒有解法之前，這家就沒有未來，乖乖騎油車。
???一天就要換電喔
不自覺一直看車手把那條線…..真歪😂😂
真的歪
一代車主路過搞新車不如把電池搞好
真的很好奇為什麼狗肉的電池更新進展這麼慢自從上次看到他們發表新一代電池之後就沒有消息了0.0
現在好像在研發固態電池了，新聞稿是兩年前
因為沒錢
我之前再跑外送的時候 是騎ai-1 我騎車方式是熱血的 但是為了工作 不要那麼頻繁去換電站 搬電池 我都用都市模式都耗電的可怕 如果我用 競速模式 == 要一直去換電站 練肌肉
健身健起來
我騎EMF 100% ㄧ路全開騎80 還可以騎20公里還有60%
從來都沒有顯示過吐出來電池的趴數唷也許是你之前重複換電池才會發現第一次吐出來電池的趴數
最早有gogoro的時候我就有了,會顯示這次吐給你幾%的電池
@@bsm1313現在更換都沒有顯示目前這組電池多少℅了，現在都是換完電池蓋上車廂看電池剩餘里程，而且新車同一人換電池換個30次剩餘里程較準確
30KM 83%....真的整天換電就飽了🤣
每天健身,身體健康
慘
gogoro換電池是為了騎到下一個換電站
專業
銀幕保護貼能推薦嗎！
找貼膜店貼一貼就可以
耗電原兇手？儀表板太豐富顯示內容太多，也是耗電量元凶！最耗電池應該是13顆LED大燈全開全功率，這個應該就是最耗電力兇手！至於速度馬達，本來就是這車子的應該表現！
儀表不會跟著龍頭轉喔，怪怪的設計
其實還滿多車種有這樣設計😅
s2車主 怎樣都大概40上下 最大問題不是車 是電池。車再漂亮 再會跑 電池大便一樣。特斯拉用車成本 都比gogoro便宜。
至少100公里比較差不多，不然真的很麻煩
油車隨便都能跑200km，充電站也沒有像加油站這麼普及，重點售價也沒有油車便宜，不懂選擇電車的想法
所有電池正在充電中沒有拔掉喔 那個還在
是喔 下次我再仔細看看
@@bsm1313 我今天也遇到一樣的問題了XD
@@kevincheng8543 沒有寫充電中對吧
@@bsm1313 沒錯 我看前幾天還有遇到有寫結果今天寫滿電好拿站 插進去給我寫所有電池充電中
![[Live] : ONE FIGHT NIGHT 23 | คู่เอก "เร ยุน vs อาลิเบก"](http://i.ytimg.com/vi/ClLQVYWSrUk/mqdefault.jpg)
80% 跑30 每天去換電 還不是每次都給你80%的電池 買這絕對真愛...
必須真愛
是真愛還是真傻？
@@arlenyao還有真盤
真蠢吧
真礙
不是在換電池，就是在換電池的路上😂
必須的
跟某L牌國產車一樣，不是加油就是在加油的路上😂
@@ZhaoJie0824L現在也推電車了 😂
老闆上次在社群PO限動時不是就揭曉答案了~~結果是「令人鼻酸」的100%➡️28%=32k
用了83％電騎了30KM；原來比之前在社群PO限動時所公佈的還差(爛)喔...這~這~~也太慘烈+悲劇了吧！！😅😅
跟預估的差不多。所以這台車換電頻率更高，畢竟動力比G2馬達多了1.4KW。這是代價
身為前Gogoro員工來分享一下
1、2、3代電池該如何分辨
1代電池Gogoro的字樣是直接印在塑膠把手上
2、3代電池會有點像刻印上去的
2代的把手厚度比較厚一點
3代的把手比2代還要更薄一點
以後如果看到它跳出來的是1代電池你可以把它壓回去（誤
很快就有固態電池輝能製造。我在等。😅
聽說還很久
@@pochang6501 壓回去他真的就會再換一組給你嗎？
@@GianniJiang 會,但只有一次機會,再插回會再跳回最先的那組
@@user-ou1mj2rd8t 不只一次機會喔，可以一直換，只是換電站會一直問你問題，之前我就和同事測試，換到不滿意的電量就插回去再一次，試了5、6次有換到續航110KM的電池🤣🤣
這種續航力只剩玩樂性質，通勤上班的人騎這麼耗電的車真的要很有愛，上班就夠忙夠累了還要時刻注意機車剩多少電?
所以這是玩樂定位 😂
身為Gogoro車主必須問一件事情
Gogoro總公司到底還要多久才會全面把大電池更新到第3代
而且跳出來的電池到底是幾%的電量
為何不在換電站就顯示
這電池品質很不一致就是公開的秘密了
Pulse真的帥，但大電池真的還是很慘
中肯
辛苦了🎉
這樣實測才是最準！很多人依照車廠說的去長途測油耗、電量那個數字根本不可靠。市區走走停停才是最真實的～
畢竟工作日才是日常！
題外話👇
還有很多改缸的油車跟別人說車子會跑又省油..但改63～66mm汽缸的沒人敢丟市區油耗來看，況且都是海線、環半島、巡航資訊在那邊討論。
對啊
重機joymax z跑市區也有26~28，一堆車亂改也沒比較會跑
小125僅單套60mm
油耗就從每升30變20了
雖然依店家的設定可能有差別
這視角...
手把飾蓋那條線 真的是意圖使強迫症患者崩潰🤣
歪起來
身為二代車主，狗狗肉就只適合短程市區
每次換電後儀表那個里程永遠只是參考
沒有那麼弱。環島都一圈的人。
油一桶隨便200K，誰跟你一天到晚換電…已回油車懷抱。
恭喜你體驗到6年前開始在tsr使用的動力系統雖然還是閹割了一點動力
充電換電雙模解法 這次有二代那種預留充電孔嗎?
車還不錯，馬達功率較高加上老舊電池算非戰之罪…
現階段用City模式卻還是這種耗電量，真的不適合拿來通勤😅
阿就有人嫌換電速度太慢，所以就直接拔掉一些不太重要的資訊
所有電池充電中的資訊確實還是會顯示，在有天氣的畫面就會顯示
原來是特定畫面才會顯示,我記得以前是一直出現在旁邊
使用一次彈射起步會消耗幾%電?
電池 才不只是買的問題 買了一台所有花費比油車還貴的車 真的是真愛
我還是繼續騎油車，或是等未來看有沒有氫能源更換的車（希望未來有機車版，目前已經有汽車加氣版的，也有新消息汽車換氫氣瓶的設計）
實話實說，讚！
讚拉
睿能，可以出個一車4電池版嗎?
影片中講到一個重點 我上班來回20多公里包含長上坡路段
狗肉不管幾代電池就是不超過40公里續航
啊下班換電站就那一個永遠在下班時段別想換到滿電
每天都要等到10點過後出門去換才有機會換到滿的 不管颳風下雨你不換隔天出門你又有可能沒換到滿的
騎不到兩年終於受不了換車
當初就是想支持一下國產品牌加上環保 結果發現其實就是個還不成熟的系統
真心建議上下班情況跟我類似的通勤族群購買前三思
中肯
等睿能更新電池技術=叫慣老闆不慣。
官方的比對規格表中就有標示，測試數據比2系整整少40KM😢😢
只能把希望冀望在第四代電池
在電池容量不變的前提，電機加大，相對的就是更耗電。不意外
電池還不足以提供續航...
趕快進步吧!
真的很客觀的影片，我5年前第一台S2ABS，當時是在宜蘭上班，宜蘭大學到利澤簡工業區，走濱海沿路90以上，來回大約35公里左右，一天就得換一次以上電池，現在可想而知
只能等四代固態電池組上線看看能不能提高一點續航力。
聽說還要很久....
1.換電站螢幕會顯示換電站電池全部充電中，放進去會直接吐出來，直接再推一次還是可以換的喔，我這樣還是可以換到60~80range。但因為我所在地區是苗栗頭份，換電站少.外送員多所以有時候車上15range 結果換出來20range 會吐血。
2.雨中換電池真的很幹，大部分的電站都是沒遮雨棚的
辛苦了
我很喜歡電車的騎乘感，但是電池真的都沒進步真的很可惜，我有兩台車一台是force 155 另一台是gogoro 2 premeium ，買了gogoro後只有長途才會騎油車，通勤就是輪流騎電池如果能改善的話我就真的想把油車賣了
等到換一次電池能正常跑200km，我才會考慮電動車
應該不可能
@@bsm1313 我也覺得不可能
如果機車能做成有半台休旅車那麼大的話有機會
出一台可插6顆電池的電動車
固態電池出來就可能，固態電池的能量密度是現在鋰聚合物電池的10倍以上@@bsm1313
Gogoro 剛出來幾年一堆電門一拜在衝的，現在比較少看到這樣騎
電池可能要等固態的上路，才會突破😂
這個...在睿能有電池災情和疑慮的情況下
騎的還是性能更強Pulse，對於電池的"表現"是可以預見的 😂😂
所以之前有出電動重機的才會失敗續航太短無解
這里程真的蠻可憐的..............
從1代gogoro 開s模式 隨便催都能破百 到 後面開始閹割動力 s模式 極限只剩 時速90
又到後來 滿電只能騎 40公里我就覺得這機車品牌爛炸了
像我這種上下班25km的人，騎這台天天都會里程焦濾
真的會
應該不會焦慮，因為你會天天下班換一次。
你應該要先縮短通勤距離吧！就算不換電池光騎這麼久就夠累人
@@morezhang1276 如果是科學園區就不意外.....
以我所經歷過的南科....有超過5成的人上班 來+回 加起來超過50km
科學園區嘛.....一定要蓋在土地最整合最多的郊區
淡水三峽通勤 油車壞掉 騎了半年的狗狗肉 出門換一組電池（我都會挑第三代電池）根本不夠我騎到三峽
電車還是算了，對面鄰居買狗狗肉也是騎不到一年就換回油車，即便很多換電站依然沒有油車方便
老闆您好
我最近一個月前後自己的車子和GoShare換電都還有看到電池%數
但是以Gogoro的尿性，我覺得「單獨挑Pulse不顯示電池殘餘%數」這件事情確實是可能發生的。
留言希望有參考作用。
有顯示殘餘%數 但沒有顯示跳出來的電池是幾%
經驗是最低拿到過93%....
這秏電量太慘了，身為gogoro 二代的車主，一樣的騎乘公里數，我都可以隔天在換了.....
油車 一公升就跑六十公里了 這車還要每天去換電站 太有趣了
健身器材
這台適合老人家，隨時沒理由不出門
長距離通勤不適合，只有短距離通勤可以。現在南部的電池還不錯，都拿到電量很足的，可能人口密度低有差😂
沒騎過電車，smart模式30公里真的出乎意料的少，還以為換一次電能撐個100公里之類的...
畢竟大部分的油車加滿跑超過100是完全沒問題的
現在新款 125 可不止 100km
@@administrator-8964 不確定那些低價位的買菜車油箱有沒有這麼大 話不敢說太滿 哈哈
大太陽跟陰影下剛好測試儀錶版亮度😊，比S2ABS亮多了
講真的 這台如果不是電池問題。真的很想買
請問這可以直上GO35?
你看一下輪心位置
06:19 小於等於12%始低電量
顧顧路還有人買(搖頭) 是梁靜茹給的勇氣嗎
除了換電還有月租費也是 不騎還要付錢
結論：買油車！
很感謝老闆實測❤❤❤，但我覺得這個里程還是很悲劇，換一次電不到油車的5分之1真的很悲劇，基本上電車要有實用性 我覺得換一次電你不管怎麼騎都要有60KM以上，不然真的很麻煩
我覺得不刻意控制時數情況下,最少60km算合理沒錯
沒錯！至少要有 50c.c. 的水準
身為淡水台北通勤，來回要40km的機車族，本來看到Pulse有點心動，但那個電池沒改善哪敢買．．40km豈不是每天要換兩次電池?
你要順順騎🤪哈哈哈哈
實在難以想像電動車都能做到一次換店5~700公里 電動機車居然還在30公里我記得5~6年前也是差不多這種感覺
而且今天看到你說螢幕還黑掉= =
換電站的狀況，我都是用app去看，有滿電也會寫有幾顆，pulse不知道有沒有整合進儀表板可以看
把換電動作當做健身練體力好車
不用再去加入健身房,很划算
每天都沒時間想東想西😂
還有斷電的問題。。。。
😊
冬天不就更慘 放電速度加快😂
還是油車先騎好了，照這樣看來電池問題還是沒有解決，每天騎140公里的我😂
換好電池 彈射前往下一個換電站
本身騎油車
沒接觸過電車
原來換一次電池只能騎30公里……
真的有點扯……
油車加滿隨便都200公里
Gogoro可以考慮讓民眾在家設充電座
然後收月費
就不用去外面搶沒滿的電池里
更新一下資訊，你講的解決方案四、五年前就有了XD
早就有囉 只是要加購不少錢買配件充電
@@RayChen03 八年前有之。
「GOGORO在2016美國消費電子大展推出了全新GoCharger 智慧充電座，相對於大型的GoStation，GoCharger 有著小巧的體積，一次能容納兩顆GOGORO 電池，讓GOGORO 車主除了換電之外也可以自行在家充電。」
還好我原本是有訂後來改變主意換油車不然每天這樣換電我會發瘋
每天換真的滿累的
事情都不用做，跑換電站就飽了😂
辛苦了！電池搬運工
9kW的馬達耗電是正常的
Gogoro在官網介紹的110km里程是怎麼回事
早期有人測試過 都騎20左右 確實可以騎到100公里
官網上的里程都是定速30公里來測試的結果
路隊長模式
@@bsm1313笑死，阿嬤的電動輪椅都不止20km
OK~留言已有答案~下一台~
近來電池瑕疵不少
好騎就好，誰管還有多少電
起步彈射到換電站
嗯嗯，我下一台車絕對不會再是電車😂
才30公里...
如果從桃園市開始騎頂多騎到新竹頭而已
天阿 路途遠的不就上下班要換一次電池
還要有80趴以上電量的
我工作地點單程7公里多來回2趟
這光換電池我就熱死了
把動力輸出調成80%，速度跟Super Sport差不多，續航力也好不少。
那幹嘛買這台
@@dadd7477儀表 外型 雖然我不會買😂
@@dadd7477 很帥啊 回頭率超高 反正通勤也不騎它
回頭率絕對輸一些破管猴子車
個人感覺
@@user-mikoto 但要回頭率 直上H2或ducati 每個人都在回頭
白牌速可達回頭率只有剛出的時候高而已
現在騎在路上是真的很吸睛，上下班通行對我來說不是問題，平均單程2公里😆，車子性能是真的不錯，不管是騎乘舒適，起步等，都比上一台狗車或是借來騎的其他版本好，差很多，買這台也是為了假日偶爾騎長途玩，上禮拜交完車就去跟朋友去騎去山上爬山泡泉水，車身確實低了點，彎道比較灣就會尻地板，之前騎過油車環島，被引擎震得很不舒服，回來後改騎狗車，真的好爽的舒適度，改天要來騎這台去環島看看XD
騎這台車出門只有一個目的，就是換電！！winwin
正確
如果抽到是一代電
這續航應該更可笑
一台機車沒辦法一口氣騎100公里也太慘
80%電=1L汽油
🎉最愛實話時說，到時候會不會有人說你大夏天騎車里程才會少，還是胎壓太高所以耗電😂❤
僅供參考囉,也有可能我太胖 哈哈哈
從來沒在意GOGORO能跑多少過，現在知道80%跑30真的是大開眼界。好離譜。
創新公司總是要做創新
盤到不行
真的換到最高紀錄 換電池最低哩程換到只剩12趴….笑死真的是換完電池導航下個充電站
06:56 起始電量未知，且最高供給電量絕非100%，正常96~85%間，無從證耗電83%。
唯現行電池甭指望續航。
非100%那gogoro要顯示正確%數給我們,他不顯示我就當它100%
@@bsm1313 迄今從未顯示百分比。
@@eidosnet 那我就是當他100% 我加油也不會加什麼80%
@@bsm1313 加油會求容積（L）整數，避小數點進位，。
每天都在換電站路上，電池問題沒有解法之前，這家就沒有未來，乖乖騎油車。
???一天就要換電喔
不自覺一直看車手把那條線…..真歪😂😂
真的歪
一代車主路過
搞新車不如把電池搞好
真的很好奇為什麼狗肉的電池更新進展這麼慢
自從上次看到他們發表新一代電池之後就沒有消息了0.0
現在好像在研發固態電池了，新聞稿是兩年前
因為沒錢
我之前再跑外送的時候 是騎ai-1 我騎車方式是熱血的 但是為了工作 不要那麼頻繁去換電站 搬電池 我都用都市模式
都耗電的可怕 如果我用 競速模式 == 要一直去換電站 練肌肉
健身健起來
我騎EMF 100% ㄧ路全開騎80 還可以騎20公里還有60%
從來都沒有顯示過吐出來電池的趴數唷
也許是你之前重複換電池
才會發現第一次吐出來電池的趴數
最早有gogoro的時候我就有了,會顯示這次吐給你幾%的電池
@@bsm1313現在更換都沒有顯示目前這組電池多少℅了，現在都是換完電池蓋上車廂看電池剩餘里程，而且新車同一人換電池換個30次剩餘里程較準確
30KM 83%....真的整天換電就飽了🤣
每天健身,身體健康
慘
gogoro換電池是為了騎到下一個換電站
必須的
專業
銀幕保護貼能推薦嗎！
找貼膜店貼一貼就可以
耗電原兇手？
儀表板太豐富顯示內容太多，也是耗電量元凶！
最耗電池應該是13顆LED大燈全開全功率，這個應該就是最耗電力兇手！
至於速度馬達，本來就是這車子的應該表現！
儀表不會跟著龍頭轉喔，怪怪的設計
其實還滿多車種有這樣設計😅
s2車主 怎樣都大概40上下 最大問題不是車 是電池。車再漂亮 再會跑 電池大便一樣。
特斯拉用車成本 都比gogoro便宜。
至少100公里比較差不多，不然真的很麻煩
油車隨便都能跑200km，充電站也沒有像加油站這麼普及，重點售價也沒有油車便宜，不懂選擇電車的想法
所有電池正在充電中沒有拔掉喔 那個還在
是喔 下次我再仔細看看
@@bsm1313 我今天也遇到一樣的問題了XD
@@kevincheng8543 沒有寫充電中對吧
@@bsm1313 沒錯 我看前幾天還有遇到有寫
結果今天寫滿電好拿站 插進去給我寫所有電池充電中