สุดยอดแบตเตอรี่ใหม่ วิ่งไกล 1,000 กม - ชาร์จ 10 นาที วิ่งได้ 600 กม. | CarRaver
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 เม.ย. 2024
- CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ใหม่ล่าสุดชื่อว่า Shenxing Plus ที่จะเข้ามาลดจุดอ่อนของรถยนต์ไฟฟ้าลงอีกอย่างมาก ด้วยประสิทธิภาพด้านการชาร์จด้วยความเร็วสูงระดับ 4C ด้วยการชาร์จไฟเพียง 10 นาที ช่วยให้รถสามารถเดินทางได้ไกล 600 กม. และเมื่อชาร์จเต็ม 100% จะสามารถเดินทางได้ไกลสูงสุดถึง 1,000 กม.
------------------------------------------------------------------------
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่
เฟสบุ๊ค : / carraver
เว็บไซต์ : www.carraver.com
►ช่องทางติดต่องาน
📩 carraver.info@gmail.com
📞 Tel. 0832219118
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#รถยนต์ไฟฟ้า
#CATL
#แบตเตอรี่
Source : - ยานยนต์และพาหนะ
ถูกและดี จัดมาครับ LFP ได้ใจคนเมืองร้อน🎉🎉🎉
ถ้ามีแบตรุ่นนี้ออกขายเมื่อไหร่ ตัดสินใจซื้อได้เลย ชาร์ตวิ่งไกลเป็น พัน กม และถ้าเวลา 10นาทีได้ตั้ง600 kgยิ่งเยี่ยมมาก
เหมือนเเทสล่าซุปเปอร์ชาร์จก็น่าจะได้เวลาประมาณนี้ปะครับ ส่วนตัวขับ ev แต่คนละรุ่น
แบตเทคโนโลยีใหม่ก็ดี แต่ดีกว่าคือการพัฒนาสถานีเปลี่ยนแบต ถ้าใช้เป็นมาตรฐานสากลกับทุกค่ายได้นะ รถไฟฟ้าจะไปอีกระดับแน่นอน ความกังวลเกี่ยวกับแบตของลูกค้าจะเปลี่ยนไป
ขอให้ดีและราคาถูกผู้ใช้เข้าถึงได้ง่าย ไม่ใช่บวกกำไรมหาศาล มันควรเป็นเทคโนโลยีเพื่อมวลมนุษย์และอนุรักษ์โลก (เราต้องช่วยกันลดโลกร้อนจากการใช้น้ำมันเป็นเชื้อเพลิง) เราก็ไม่ควรเอาเปรียบผู้ใช้รถมากเกินไป ชาร์จได้เร็วขนาดนี้ เพียงพอที่สุดแล้ว ไม่ต้องถึงพันโลก็ดีมากๆแล้ว
แบตของอมิตา ในเครือ EA ก็ชาร์จได้ที่ 4C มาก่อนแล้ว แต่เค้าผลิตให้บริษัทในเครือใช้
ชาร์จเร็วแรง ก็มักจะมาพร้อมกับราคาแบตที่แพง อยู่ดี
จริงๆร่าจะพัฒนา แบต ที่ใช้อยู่ให้ดีขึ้นมากกว่า
ที่สามารถ ชาร์จได้เร็วขึ้น
แอบ กัํกๆๆๆ ขายของอยู่นะ
พอใจแล้วครับ ขาดก็แต่ความปลอดภัย
ถ้าชาร์จกับตู้ที่มีอยู่ปัจจุบันมันจะเร็วแบบที่บอกไหมครับหรือต้องเป็นตู้ชาร์จรุ่นๆใหม่ด้วยถึงจะได้แบบที่บอก
ถ้าตามสเปค 4C ที่ CATL บอกมา ถ้าแบต 100 kWh ก็ต้องใช้ตู้ชาร์จกำลัง 400 kW ขึ้นไปครับ
@@CarRaver แบบนี้ถ้าตู้ชาร์จรุ่นใหม่ๆมาคนที่ลงทุนตู้ชาร์จตอนนี้ไม่เจ๊งหรอครับ สงสัย
@@sitichaipraymoon7205ทำไมถึงจะเจ๊งล่ะ ในเมื่อรถส่วนมากที่มีก็ชาร์จได้ตามปกติ และยังมีจำนวนหัวน้อยกว่าความต้องการอยู่ กับตู้รุ่นใหม่กำลังแรงก็ชาร์จได้เท่าเดิมที่รถรับได้ จึงไม่มีประโยชน์ที่จะต้องเปลี่ยนถ้าสถานีที่ชาร์จเดิมสะดวกอยู่แล้ว
@@sitichaipraymoon7205เป็นเหตุผลนึงที่ค่ายต่าง ๆ ถึงไม่ทุ่มทุนขยายตู้ชาร์จครับ ค่อย ๆ ขยายตามจำนวนรถและเทคโนโลยี
@sitichaipraymoon7205 ตู้ที่ลงทุนตอนนี้ ก็ใช้งานควบคู่กันไปได้ครับ เพราะผมคิดว่ามีแค่รถรุ่นท็อปเท่านั้น ที่จะได้ใช้เทคโนโลยีแบตขนาดนี้ ส่วน EV รุ่นที่ถูกลงมาก็ใช้กับตู้เดิมได้ เพราะรถรับกำลังไฟได้จำกัด ชาร์จตู้แรงๆไป ก็ช้าเหมือนเดิม ทุกวันนี้บางทีผมยังเลือกไปชาร์จตู้ 50 kW เลยครับ เพราะขี้เกียจรอคิวตู้ 120 kW ส่วนตู้ 360 kW ก็เหมือนงมเข็มในมหาสมุทร 555+
เทคโนโลยีเขามีจริง แต่จะมีค่ายรถค่ายใหนกล้าเข้าไปลงเล่นมากแค่ใหนก็เท่านั้น การรองรัลการชาร์จก็ต้องถึงด้วย ประมาณSuper fast charging ×2
เสียบชาร์จ เดินไปฉี่ กลับมาขับต่อได้เลย
เดินไปฉี่กลับมายังอยู่คิวที่สิบ
@@user-rs9jt5jd2zก็ขับสถานีหน้าไง ไม่รอไปต่อคิวข้างหน้า 555
เมื่อไร่จะใด้ใช้
แอดว่า แบตตัวใหม่นี้ จะเข้าไทยเมื่อไหร่
ไปรอเติมเหมือนก๊าช
🎉❤แจ๋ววว...พัฒนาไปเรื่อยๆ..
สภาพอากาศร้อนแบบนี้รถไฟฟ้าคงไม่เหมาะกับไทย จีนหนาวๆยังปัญหาเยอะเลยครับ
หนาวมากๆก็ไม่เป็นผลดี
หนาวไม่เป็นผลดีครับ แบตเตอรี่รถ EV จะต้องอุ่นแบตก่อนใช้งาน เพราะระหว่างใช้งานจะเกิดความร้อนอยู่แล้ว ลดการหดตัวและขยายตัวแบบฉับพลันจึงต้องมีตัวควบคุมอุณภูมิ จะให้ประสิทธิภาพดีที่สุดคือค่อนไปทางอากาศอุ่นๆครับ ไม่ร้อนจัด และไม่เย็นจัด
@@CarRaver แล้วในอวกาศล่ะครับดาวเทียม ยานต่างๆก็ใช้แบตเตอรี่และหนาวกว่าบนโลกอีก จะอธิบายยังไงครับ
@@basicline3671ระบบอุ่นแบต
@@basicline3671 ในอวกาศ เขาก็ติดตั้งเครื่องทำความร้อนเพื่อรักษาอุณหภูมให้คงที่ไง
ส่วนหนึ่งใช่มันอยู่ที่แบต อีกส่วนมันอยู่ที่บอร์ทพวกคาปาต้องมีขนาดใหญ่ขึ้นแล้วต้องเขียนโปรแกรมใหม่ทั้งหมด
ขอชาร์จ5นาทีวิ่ง500+กิโล ประกันแบต10ปีดีกว่า
อาจต้องรอแบตฯ All Solid State ครับ ☺️
😂😂😂😂😂สนใจ😅😅😅😅😅😅
ของเก่ายังขายไม่หมดเปิดตัวใหม่มาเจ๊งสิครับ
คิดว่าน่าจะกระจายกลุ่มลูกค้าที่แตกต่างกันไปครับ เพราะ CATL ขายแบตให้ค่ายรถทุกค่าย ซึ่งก็จะเข้ามาเลือกใช้แบตตามงบของแต่ละรุ่นแตกต่างกันออกไปครับ
ตอนนี้ชาร์จแบตเตอรี่เร็วเท่าเติมน้ำมันแล้ว และต่อไปต้องทำราคาให้ถูกเท่ารถใช่น้ำมัน เท่านั้นแหละที่เป็นการดึงดูดใจให้คนเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้า
เห็นบอก 1,000 กม. มา2ปีละ เดี๋ยวรุ่นนู้นรุ่นนี้จะใช้ พอทำมาขายจริงไม่ถึงซักคัน นึกว่าคอนเซ็ป😓😩
ก็มีบางรุ่นที่ขายแล้วนะครับ อย่าง Nio ET7 CEO ไลฟ์สดขับทดสอบยาวๆ 10 กว่าชั่วโมงให้ดูไปเลย วิ่งจริงได้ 1,070 กม./ชาร์จ ส่วนแบตตัวนี้ก็ต้องรอติดตามกันต่อว่า รถแบรนด์ไหนจะเลือกซื้อไปใช้
เพ้อเจ้อ
ฟังมาเยอะ ไม่เห้นมีมาขายสักที
หมายถึงค่ายญี่ปุ่นใช่มั้ย? 😁
ปั้มไฮโดรเจนที่ประเทศไอ้กัน ปิดไปหมดละ😂😂😂
ฟังมากี่ปีแล้วละ😂😂😂
เพิ่มแบตสามเท่าได่ไกล1500กมชารจไฟ20นาทีครัย
ผลิตมาขายซักที มัวแต่โม้😂😂😂
เมื่อจีนพูด มั่นใจได้เลยว่าคุณได้เห็นแน่ (แต่อาจไม่ใช่ในไทยนะ)
โมก็เหมือนรถไฮโดรเจนไหม😂😂😂
มีแต่คุยไม่เห็นสักที่
เมื่อจีนพูด มั่นใจได้เลยว่าคุณได้เห็นแน่ (แต่อาจไม่ใช่ในไทยนะ)
กำหมดวางจำหน่ายครับ เดี่ยวเก็บตังรอ
บริษัทแบตจีนหากร่วมมือกันทำแบตแบบมาตฐานเดียวกันคล้ายๆที่เรามาเปลี่ยนในรีโมทแอร์รีโมทเครื่องใช้ไฟฟ้าน่าจะแจ่มมีปัญหาก้อเปลี่ยนได้ทันทีง่ายๆเข้าศูนย์เปลี่ยนลูกใหม่ได้เลย
แต่ถ้าชาร์จสิบนาทีวิ่งได้ไกลถึง600กิโลถือว่าคนที่กำลังคิดจะใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะไม่คิดนอนแล้วละครับแต่สิ่งที่น่าเป็นห่วงอยู่คือแบตเตอรี่เวลาชำรุดแล้วจะเปลี่ยนแบตใหม่ทีมีราคาที่แพงอยู่นี้คือปัญหาใหญ่ครับเพราะแบตต้องเปลี่ยนยกแพ็คลูกค่าถึงไม่เสี่ยงที่จะซื้อครับถ้าแก้ตรงนี้ได้จะมีคนใช้รถไฟฟ้าเยอะแน่ครับ
จุดนี้ก็เป็นอีกหนึ่งโจทย์ที่ต้องสร้างความเชื่อมั่นกันต่อครับ ต้องดูกันต่อว่าค่ายรถจะใช้เทคนิคไหนสร้างความเชื่อมั่นให้กับลูกค้าครับ เพราะเอาจริงๆ บางทีผมก็แอบคิดเหมือนแหละว่าถ้าแบตพังจะทำไงวะ 5555 ฉนั้น ขับรถ EV ประกันชั้น 1 ห้ามขาดครับ
@@CarRaverผมชอบคำตอบที่สร้างสรรของแอดมากๆครับ ทั้งสุภาพและตอบด้วยความเข้าใจ ลดการกระทบกระทั่ง ดราม่า ได้ดีมากๆ บางคอมเมนต์ก็ก๊วนกวนมากๆ แต่ก็ได้รับคำตอบที่นิ่มนวลและเห็นอกเห็นใจกัน ขอบคุณที่นำเสนอความรู้อัพเดทให้เรื่อยๆนะคร้าบ 😊