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固形物がこんなにオイルパンに落ちた状態でも走るんですね。参考になりました。
走行は問題ないのですが、この異物の存在を知ってしまったら長距離のお出かけは不安しか無かったです。。
30型さがしてますが、２０型でも十分参考になりました。色々さがしましたけど３０型でDIYありませんでした。出てくるのは太郎とか他圧送という業者にやってもらったとか、やったとか全然参考にならないものばかりで、貴殿の記録はほんと貴重です。 最後にきずきましたけど エネオスcvtオイル使ってるんですね、私も最近 買いました。
コメント嬉しいです。DIYされるんですね、是非、頑張ってください！エネオスのが黄色でワコーズと同じくらい良い!?みたいなコメント見たことがありました。
@@gochannel153 こんちは！ CVTF交換しました、他にカローラもあるので同時に2台交換で1０リットルづつ使いました。30アルは車の傾きにもよるのでしょうけど、初回ドレンから抜きで2.5リットル抜けましたので、3.3リットルづつを3回 希釈でした。オイルパン外しだと、5リットル 2回がびったりそうですね。まぁ途中で嫌になるかもですけど。うーん4万キロ走行で交換しましたけど、ちょっとフィーリング良くなったかなって感じです。
自分も同じ年式に乗っていますのでとても参考になります
DIYされるなら頑張って下さい！
クリップの外し方、内側を起こしてから外さないとそうやって破損します。
はい、今回はほぼ全部新品交換となりました。。。
トヨタのCVTは油量調整モードってのが存在します。温度はそれで分かりますよ。
赤外線の温度計では100%温度正しく測定出来ていなかったと思います。。。
ODB2の短絡ですね。DIYだと少しハードルが高い。誰か動画上げてくれないですかね。
たまに完全に止まらない状態でバックギアに変える人を見ますが止まらずそれをやるとCVT壊れますよ。
実際、やる人多いと思います。。メーカーは嬉しいでしょうね〜
この型のアルヴェルのCVTは壊れる事例は多々ありますね
コメントありがとうございます😊車内は広くて快適なので、壊れたら走行距離の少ないものに交換のチャレンジしてみたいと思います。
20万キロ乗って乗り換えましたがCVTなのに変速のショックがありました。例えるならマニュアル初心者の変速みたいな感じで
マニュアルの初心者はある意味怖いですよね、、坂道発信も後ろに下がらないかドキドキな感じでしょうか。
カラカラ音は、、ちょっとヤバイかもしれん、、、ピン取り専用工具もありますが、、自分は、DAISOにある、ピンセットを使ってます。ちょっと先がLタイプで、先が細いやつの方が入りやすい、、テコを利用してとりやすくて、ピン割れずに取れましたよ。ピンにもよりますけど安くてオススメ
CVT内部の何処ぞのニードルベアリング壊れてますね、走らなくなる前に売却した方が良いですよ。時限爆弾積んだ状態だと遠出も出来ないですし。
ほんとですね、「ニードルベアリング」を検索してみたら、画像で出てきた細長い丸いやつです。。。時限爆弾そのものです、だから音もウィーンって鳴っているのか。。最悪、震災時の避難用として庭においておくかもしれません。
コメント失礼します！私も自分でやるか検討中です！新品オイルが20リットルあるのはフラッシングするためにあるのでしょうか？部品等はトヨタで何と言えば購入出来ますか？通常、オートバックスなどでやる際はフラッシングなどやってくれるのででしょうか？DIY時間はどれくらいでしたか？😊
新品オイルはブラッシング目的です。部品はトヨタのパーツ店がありますので、動画にあるような部品を伝えたら、丁寧に教えてくれますよ。オートバックスの対応はわからないですが、時間はゆっくりやったので朝の9時開始、夕方2時くらいまでかかりました。
@@gochannel153 ありがとうございます😊
油温適正は30度〜40度じゃなかったでしたっけ？オーバーフローチューブつけたまま垂れてくるオイルを触ってみてぬるま湯に感じてるところが適正温度ですよ〜
40℃だとお風呂の適温ですもんね、、、私の場合、レーザーでみていて、レーザーを当てる場所毎に温度が異なって、ビビってました。。
1000㌔くらい走ったらまた10〜15Lくらい変えると良いと思います。その後は２万〜3万で下に抜けた分だけの交換でいいんじゃないかな？と思います。
不具合現象見てる時に完全停止せずにバックされました。指摘すると、昔はそうでしたが今の技術進歩では大丈夫ですよと整備係長が言ってたわ。
固形物がこんなにオイルパンに落ちた状態でも走るんですね。参考になりました。
走行は問題ないのですが、この異物の存在を知ってしまったら長距離のお出かけは不安しか無かったです。。
30型さがしてますが、２０型でも十分参考になりました。色々さがしましたけど３０型でDIYありませんでした。出てくるのは太郎とか他圧送という業者にやってもらったとか、やったとか全然参考にならないものばかりで、貴殿の記録はほんと貴重です。 最後にきずきましたけど エネオスcvtオイル使ってるんですね、私も最近 買いました。
コメント嬉しいです。DIYされるんですね、是非、頑張ってください！エネオスのが黄色でワコーズと同じくらい良い!?みたいなコメント見たことがありました。
@@gochannel153 こんちは！ CVTF交換しました、他にカローラもあるので同時に2台交換で1０リットルづつ使いました。30アルは車の傾きにもよるのでしょうけど、初回ドレンから抜きで2.5リットル抜けましたので、3.3リットルづつを3回 希釈でした。オイルパン外しだと、5リットル 2回がびったりそうですね。まぁ途中で嫌になるかもですけど。うーん4万キロ走行で交換しましたけど、ちょっとフィーリング良くなったかなって感じです。
自分も同じ年式に乗っていますのでとても参考になります
DIYされるなら頑張って下さい！
クリップの外し方、内側を起こしてから外さないとそうやって破損します。
はい、今回はほぼ全部新品交換となりました。。。
トヨタのCVTは油量調整モードってのが存在します。
温度はそれで分かりますよ。
赤外線の温度計では100%温度正しく測定出来ていなかったと思います。。。
ODB2の短絡ですね。DIYだと少しハードルが高い。誰か動画上げてくれないですかね。
たまに完全に止まらない状態でバックギアに変える人を見ますが止まらずそれをやるとCVT壊れますよ。
実際、やる人多いと思います。。メーカーは嬉しいでしょうね〜
この型のアルヴェルのCVTは壊れる事例は多々ありますね
コメントありがとうございます😊車内は広くて快適なので、壊れたら走行距離の少ないものに交換のチャレンジしてみたいと思います。
20万キロ乗って乗り換えましたがCVTなのに変速のショックがありました。例えるならマニュアル初心者の変速みたいな感じで
マニュアルの初心者はある意味怖いですよね、、坂道発信も後ろに下がらないかドキドキな感じでしょうか。
カラカラ音は、、ちょっとヤバイかもしれん、、、ピン取り専用工具もありますが、、
自分は、DAISOにある、ピンセットを使ってます。ちょっと先がLタイプで、先が細いやつの方が入りやすい、、テコを利用して
とりやすくて、ピン割れずに取れましたよ。ピンにもよりますけど
安くてオススメ
CVT内部の何処ぞのニードルベアリング壊れてますね、走らなくなる前に売却した方が良いですよ。
時限爆弾積んだ状態だと遠出も出来ないですし。
ほんとですね、「ニードルベアリング」を検索してみたら、画像で出てきた細長い丸いやつです。。。時限爆弾そのものです、だから音もウィーンって鳴っているのか。。最悪、震災時の避難用として庭においておくかもしれません。
コメント失礼します！
私も自分でやるか検討中です！
新品オイルが20リットルあるのはフラッシングするためにあるのでしょうか？
部品等はトヨタで何と言えば購入出来ますか？
通常、オートバックスなどでやる際はフラッシングなどやってくれるのででしょうか？
DIY時間はどれくらいでしたか？😊
新品オイルはブラッシング目的です。
部品はトヨタのパーツ店がありますので、動画にあるような部品を伝えたら、丁寧に教えてくれますよ。オートバックスの対応はわからないですが、時間はゆっくりやったので朝の9時開始、夕方2時くらいまでかかりました。
@@gochannel153 ありがとうございます😊
油温適正は30度〜40度じゃなかったでしたっけ？
オーバーフローチューブつけたまま垂れてくるオイルを触ってみて
ぬるま湯に感じてるところが適正温度ですよ〜
40℃だとお風呂の適温ですもんね、、、私の場合、レーザーでみていて、レーザーを当てる場所毎に温度が異なって、ビビってました。。
1000㌔くらい走ったらまた10〜15Lくらい変えると良いと思います。その後は２万〜3万で下に抜けた分だけの交換でいいんじゃないかな？と思います。
不具合現象見てる時に完全停止せずにバックされました。指摘すると、昔はそうでしたが今の技術進歩では大丈夫ですよと整備係長が言ってたわ。