Батарея на трассе может спокойно поддерживать движение 100-110 в зависимости от заряда батареи. Естественно по ровной дороге (в сопку не поедет на эл. включиться бензин) зимой ест 10-11литров в салоне тепло
а нет аналогов разве на хонду? ну т.е. я к примеру согласен, нагруженные элементы надо брать оригинал или около того (ну типа как лимфердер для немцев), но всякие салонные фильтра.... имхо и аналоги не плохо должны быть
Хотел купить Шевролет вольт 2 , увидел ролик Хонда кларити , получается почти то же самое , что купить , езда трасса/город 50/50 , летний регион , что выбрать ?
Интересная схема коробки, тысячи тепловозов не могут ошибаться)) Вообще интересен расход в городском режиме, косвенно скажет об эффективности коробки. Но с другой стороны, не просто же так Тойота городила планетарку в Приусе, явно они первым делом считали эффективность электрической передачи. Да и тот же БМВшый электромобилегибрид, с двигателем от скутера, жрёт десятку в режиме ДВС-генератор-элеткромотор. Получается прямая механическая передача по соотношению будет как высшая передача на механике?
Тойота делала планетарку, чтобы избавиться от трансмиссии, как таковой. Планетарка - уникально простое, но при этом восхитительно красивое решение. Крутящий момент регулируется в любых пределах, не даром его называют E-CVT - электронный вариатор. Планетарка в комбинации с двигателем Аткинсона позволяет держать ДВС на "моменте", добиваясь максимальной эффективности и экономичности в зависимости и отставленной водителем задачи. И без всяких переключений и смен режима, как на той же Хонде. Про прямую передачу - в примитиве, да. Точное соотношение не подскажу, но по логике вещей всё именно так.
Владею леворуким одиссеем 2008 туринг. По салону один в один. Движек 3,5л 241л.с. Зачем брать правый руль за 2,2 ляма не пойму?) Когда можно леворукого взять. Если только из за гибрида)
Да, хонда не тавота) Не расточительно элехтро на скорости, а крутиться дальше он не может уже)) поэтому костыль в виде переключения на двс, чтоб максималку поднять. Клапана не забыли отрегулировать?)
На Тойотах такой же принцип. На маленьких скоростях старается на электротяге ехать, а по трассе за счет ДВС. Только все сделано проще и без лишних деталей, простая планетарка.
10-я эстима - это вообще отдельный разговор. Подобная конструкция применялась только в ней и в однобазном альфарде. Ей на смену пришла сверхнадежная планетарка.
@@ТехЦентрПримус может сделаете обзор основных вариантов трансмиссий? У вас хорошо получается объяснять, было бы интересно понять все варианты, а то всё разбросано по разным видео. А то многие смотря на Приус удивляются как там два электромотора и почему вариатор без ремня (цепи).
@@ТехЦентрПримус мне было бы интересно. Думаю и многим было бы интересно узнать устройство и разнообразие. А то у всех как слышат вариатор, сразу ремень лопнет, буксовать нельзя, перегреется, к сотне развалится и т.д. И дальше начинаешь объяснять, что у Приуса это совсем не то, что у остальных, ну а в конце добивают вопросом "планетарка, как всё сложно, погоди, а сцепление то где?"))
Как только Хонда не извращается, лишь бы не сделать как на Тойоте, планетарную передачу и два эл.мотора в коробке. Даже Форд не поскупился, купил патент у Тойоты, а Хонда все дичь какую то выдумывает.
Наконец-то кто-то разобрался с этой гениально простой системой. 9 лет все несли бред про вариатор
Наконец-то, хоть один человек рассказал про устройство i-MMD и моторы. СпасибО!- очень здоровский обзор!
Очень интересно и познавательно. Дима профи своего дела. Разложил техническую часть как всегда грамотно. Ничего лишнего и, в тоже время, информативно
Андрей, спасибо. Постарался максимально понятно изложить.
На обычном Одиссее двс не 1,5 турбо а 2,4 и 3,5 на Америку
Правда Ваша. По запаре с Степом перепутал. 🤦🏻♂️
По расходке все есть и не дорого можно подобрать
Хонда - Лучшая !
Радиатор в крыле грязью забивается при обычной эксплуатации?
Двух безногих и собаку))))
Батарея на трассе может спокойно поддерживать движение 100-110 в зависимости от заряда батареи. Естественно по ровной дороге (в сопку не поедет на эл. включиться бензин) зимой ест 10-11литров в салоне тепло
Сколько км можно проехать на одном заряде?
а нет аналогов разве на хонду? ну т.е. я к примеру согласен, нагруженные элементы надо брать оригинал или около того (ну типа как лимфердер для немцев), но всякие салонные фильтра.... имхо и аналоги не плохо должны быть
Хотел купить Шевролет вольт 2 , увидел ролик Хонда кларити , получается почти то же самое , что купить , езда трасса/город 50/50 , летний регион , что выбрать ?
Информации в интернете масса...у Хирурга и у других ДВ блогеров...везде 145 л/с, а у него 152)) это в тойтовском 3zr fae 152 силы...
Интересная схема коробки, тысячи тепловозов не могут ошибаться))
Вообще интересен расход в городском режиме, косвенно скажет об эффективности коробки. Но с другой стороны, не просто же так Тойота городила планетарку в Приусе, явно они первым делом считали эффективность электрической передачи. Да и тот же БМВшый электромобилегибрид, с двигателем от скутера, жрёт десятку в режиме ДВС-генератор-элеткромотор.
Получается прямая механическая передача по соотношению будет как высшая передача на механике?
Тойота делала планетарку, чтобы избавиться от трансмиссии, как таковой. Планетарка - уникально простое, но при этом восхитительно красивое решение. Крутящий момент регулируется в любых пределах, не даром его называют E-CVT - электронный вариатор. Планетарка в комбинации с двигателем Аткинсона позволяет держать ДВС на "моменте", добиваясь максимальной эффективности и экономичности в зависимости и отставленной водителем задачи. И без всяких переключений и смен режима, как на той же Хонде.
Про прямую передачу - в примитиве, да. Точное соотношение не подскажу, но по логике вещей всё именно так.
Расход у меня в городском режиме - лето 6-6,5л/ 100 км, зима 8,5 -9, гибрид RC4
добрый день! а русификация возможна?
Благодарю ☺🙌❤
Владею леворуким одиссеем 2008 туринг. По салону один в один. Движек 3,5л 241л.с.
Зачем брать правый руль за 2,2 ляма не пойму?) Когда можно леворукого взять. Если только из за гибрида)
За сколько выйдет левый руль такого же года????
Запас хода около 4 км на батарее
Да, хонда не тавота) Не расточительно элехтро на скорости, а крутиться дальше он не может уже)) поэтому костыль в виде переключения на двс, чтоб максималку поднять. Клапана не забыли отрегулировать?)
Крутящий момент у электромотора с нуля и сходит на нет по мере увеличения оборотов. Хонда применила разумную схему, а вот надёжную ли - покажет время.
На Тойотах такой же принцип. На маленьких скоростях старается на электротяге ехать, а по трассе за счет ДВС. Только все сделано проще и без лишних деталей, простая планетарка.
@@ТехЦентрПримус тогда получается ближе к 90кмч авто уже совсем неедет и при переключении на ДВС мы получаем пинок под жопу в виде доп мощности?))
@@cahek103 разные системы от слова "совсем"
@@catStray_kit167, это мы про Тойоту или про Хонду?
Всем привет, ну скажите как наши гыбыдышники ставят на учет ,что плюсуют или нет электрические лошади..живем то в стране подарков..🙂..
Как быть со светом? Как проходить ТО на ней по честному?
Увы, никак.
По честному это как и где?)) в прошлом году ставил такого же одика на учёт проблем не было разве что докапались что нет маски в аптечке🤦♂️
Пенопласт... войлок... сварка... Хорошие научились а/м делать - пора регрессировать)
в одиссее мотор 145 л.с.
Не во всех Тойотовских кпп гибридов эл.моторов два. К примеру
TOYOTA ESTIMA HYBRID (AHR10) правда там вариатор. Один хрен лайк!
10-я эстима - это вообще отдельный разговор. Подобная конструкция применялась только в ней и в однобазном альфарде. Ей на смену пришла сверхнадежная планетарка.
@@ТехЦентрПримус может сделаете обзор основных вариантов трансмиссий? У вас хорошо получается объяснять, было бы интересно понять все варианты, а то всё разбросано по разным видео.
А то многие смотря на Приус удивляются как там два электромотора и почему вариатор без ремня (цепи).
@@KyZZMI4, если это действительно интересно - могу заморочиться. Устройство Тойотовской коробки можно вообще "в натуре" показать.
@@ТехЦентрПримус мне было бы интересно. Думаю и многим было бы интересно узнать устройство и разнообразие. А то у всех как слышат вариатор, сразу ремень лопнет, буксовать нельзя, перегреется, к сотне развалится и т.д. И дальше начинаешь объяснять, что у Приуса это совсем не то, что у остальных, ну а в конце добивают вопросом "планетарка, как всё сложно, погоди, а сцепление то где?"))
@@KyZZMI4, хорошо. Видео об устройстве коробки приуса тогда поставлю в график. =)
Вас надули и очень дорого его вам впулили 🤷♂️🤷♂️
Как только Хонда не извращается, лишь бы не сделать как на Тойоте, планетарную передачу и два эл.мотора в коробке. Даже Форд не поскупился, купил патент у Тойоты, а Хонда все дичь какую то выдумывает.
Планетарка Тойоты запатентована, её нельзя повторять. Тойота в своё время продала лицензию Форду, но дальше Эскейп гибрид Форд не продвинулся.
@@ТехЦентрПримус Я где то читал, что Тойота уже отправила патент в свободное плавание и любой производитель теперь может использовать планетарку.
Хонда не имеет право делать планетарку а Тойота систему ВТЕК. На том и разошлись. И каждый извращаеться, как может)
Ездил на таком новом..... Не понравилось :(
Он и не минивен, и не универсал ;) непонятный гибридный гибрид