Bonjour et merci pour vos supers idées ! Je retiens en particulier : - le décrochage sur Airbus, - l'atterrissage aux aéroports de Lugano (descente à 6,5° !), Paro, Courchevel, Saint-Martin et La Paz, - le passage sous le viaduc de Porto, - un atterrissage avec 50 noeuds de vent de travers... Pour ce qui est de l'amerrissage, malheureusement le simulateur considère le touché de l'eau comme un crash et la simulation s'arrête, on ne sait pas si on a réussi ou pas... Sur une piste en terre battue, dans un champ ou une autoroute le système considère que c'est comme un terrain, d'ailleurs le relief ne provoque pas d'impact. Je mettrai à jour cette liste selon vos messages !
Vraiment une excellente vidéo, pleine de suspens, Arnaud reste très professionnel malgré le côté " à l'arrache " sur la fin de l'approche de la piste! Un très bon moment, comme d'habitude, grâce à vous deux. Merci beaucoup pour ce bon moment en votre compagnie!
Toujours parfait comme à l’habitude ! Une suggestion : nous reproduire des atterrissages classiques depuis le cockpit comme on ne les voit jamais. Charles de Gaulle par exemple mais aussi des plus délicats comme Florence sans rechercher l’exploit mais pour mieux s’imprégner de la réalité et du professionnalisme des équipages. Avant le COVID ce sont eux qu’on applaudissaient souvent sans raison particulière . A eux aussi on confie notre vie surtout par fort vent de travers....
> QU’ON SE LE DISE : c’est tout à fait possible ... pour autant que les passagers de l’avion ont, également, un " Arnaud " comme pilote ! > Et si l’orientation de la piste avait été MIEUX connue, il y aurait eu moins de risques d’embardée durant cette approche ... Q / Pour éviter de telles situations, les pilotes ont-ils accès à une " banque de données " sur les positions ( cardinales ) des pistes d’atterrissage ? > Mêmes celles qui ne sont PAS sur leur trajet de vol !? > En tous cas, BRAVO au pilote et l’idée de cette " mise en situation " ! > Vivement la prochaine - 1 par mois - serait, vraiment, appréciée. GVC
Je propose un amérissage dans l'hudson. Comme ça s'est vraiment passé. Le challenge est de faire aussi bien que Sullenberger, le pilote de l'avion. Sinon très bonne vidéo. Vous formez toujours un super duo avec Arnaud. A+👋 Cyril
N'étant pas pilote, je trouve assez sympa cette idée d'essayer des trucs bizarre. C'est aussi comme ça que le jour où il se produit un évènement, on peut imaginer mieux réagir, comme le pilote qui s'est posé sur l'Hudson.
En vent arrière il fallait continuer 1nautique de plus pour prendre son dernier virage pour se poser en courte finale. Merci de votre vidéo pour l'avionique.
Salut Xavier, pour le prochain challenge je te propose un atterrissage depuis FL 330 avec les deux moteurs éteint ! Avion au choix (B737 ou A320) et terrain au choix ! Au plaisirs 😉😉
Un bon influenceur pour Boeing, je ne sais pas qui a mis à disposition le simulateur mais si c'est de prés ou de loin le groupe Airbus, ils vont certainement apprécier ! !
Prochain défi, décollage de LFLB (parce que le décollage entre les montagnes est sympa) et atterrissage LFKC sur la 36, avec arrivée par le nord et demi tour dans la vallée. J'ai souvenir d'une vidéo d'un atterrissage en réel où l'alarme terrain se déclenche histoire de bien rappeler qu'il ne faut pas se rater!
Merci Xavier, ta chaîne est une pépite. Partager ta passion qui est un rêve d’enfant, en restant accessible, c’est vraiment remarquable. 😉 je me demande par ailleurs s’il fallait une formation spécifique pour diriger un Béluga. Je vis à Nantes, et c’est assez rigolo de les voir voler comme des gros bourdons un peu patauds.
C'est très drôle, merci beaucoup pour cette vidéo. Pour information autobrake max est destiné à un rejected take-off et ne peut être activé qu'au sol, il n'est pas possible de l'activer en vol. On a le choix entre autobrake low, med et freinage manuel (mais avec les pieds). Il est toutefois déjà arrivé que l'autobrake max puisse être activé en vol suite à une panne. L'avion s'est retrouvé dans l'herbe.
Le train avant s'est replié/cassé parce que pas verrouillé : plus d'hydraulique, c'est la gravité qui le sort simplement de son logement. D'ailleurs on voit bien sûr la photo que l'avion est toujours sur le bitume.
Merci Mr Arnaud oui j ai eu une chance de faire du simulateur sur a320 chez air france l , mon copain captaine ,l instructeur tres sympas , le pilote aussi, et la chance de faire un vol sur a320 en cabine. il y a 15 ans environ . Je pense que Mr Arnaud doit etres instructeur. Merci Cordialement
C'était 120 nœuds, donc 220 km/h. La vitesse de décrochage varie en fonction des paramètres de l'avion, elle est généralement affichée sur le PFD, l'écran principal en face du pilote, sous forme de pointillés rouges
J'ai un roman, "SOS vol en péril" de Nelson Demille, Thomas Block et Benjamin Legrand. J'aimerait beaucoup voir une reconstitution à partir du décollage avec tout les changements de cap, d'altitude, toutes décisions qui ont été prises à bord. J'en pas plus si vous ne l'avez pas lu
Bonjour, que pensez vous de l'avion qui s'est écrasé sur le pentagone en 2001 ? Je pose la question parceque certains pilotes auraient dit que ce n'est pas possible de voler en rase- motte a cette vitesse avec un apareil de cette taille.
mouais seul un pilote incompétent peut dire un truc pareil, bien sur que si on peut voler très bas avec un gros avion, la seule difficulté est de bien estimer sa hauteur par rapport au sol...
Salut Xavier content de revoir la dream team. J ai une proposition de vol. Courchevel ou alors tffj a côté de st Martin évidemment pour le fun . Arnaud tu es passé sur Airbus et Boeing ??😭😭 Bonne fête ton enthousiasme remet de la bonne humeur.😊
Quelle drôle d'idée de vouloir poser un 320 sur une piste de 700 mètres ( soit à peu près 2100 fts ) pour un avion qui pèse 70 tonnes !!!! Ou alors l'avion devait être sans passager avec une réserve de carburant inférieur à 30 minutes d'attente de vol au dessus d'un aeroport ( durée obligatoire à prévoir par la réglementation ) et des réservoirs avec moins de 8 tonnes de carburant ( tous réservoir confondu ) et la vitesse de toucher devait être à la limite du décrochage ( même étend légèrement en dessus de 141 noeuds et les freins devaient être armes sur max avec le brake fan sur on. Intéressant comme challenge , mais je n'aurai pas le cran de le faire , bravo aux deux pilotes
C'est courant la plantation des arbres en bout de piste des aérodromes, aéroports , etc ? C'est vrai que ça ne paraît pas judicieux quand on y pense et qu'un cas d'urgence s'impose ... Bien plaisante vidéo !
Haha j’ai bien aimé ce petit challenge et le petit cours sur le top of descent et le taux de descente. Par contre est-ce que dans la réalité le train d’atterrissage aurait supporté un touché aussi fort? J’en suis pas si sûr haha 😂
Bonjour Xavier, la personne qui nous forme sur X-Plane, a fait atterrir et décoller un Airbus A380 sur la piste de Tetiaroa qui fait 900 mètres de long. J'avoue que c'était chaud.
Bonjour, j'adore toutes vos vidéos et vous en remercie des explications. Dans celle-ci, j'ai remarqué (sauf erreur de ma part) que le vol s'effectuait avec le train d'atterrissage baissé. Il n'y avait pas d'alarme dans ce sens ? Merci de votre commentaire.
@@maximemontenot910 Je pense que vous avez compris le "joke". La procédure est celle du VFR, tu regardes sans arrêt où tu peux te poser en cas de coup dur. voler est facile se poser calmement est plus difficile...😜
Du coup, j'ai fait un vol Nantes Atlantique - Belle île sur A320 en respectant le vol basse altitude sur flight sim 2020, j'ai fait un rebond sur la piste (26) de Belle île et une tentative désespérée de remise de gaz looool et effectivement sans les arbres, ça passait. Passablement vexé, j'ai tenté et réussi le même vol en DR400 ;-) et j'en profite pour vous souhaiter à tous une bonne année et toujours plus de vidéos....
@@maximemontenot910 c'est ce que je me disais aussi... puisqu' aucune procédure n'a été respectée volontairement et que le but était juste de poser l'appareil, on était pas à une près qui pourrait endommagé l'appareil 😂 mais c'était intéressant de savoir pourquoi quand même ;-)
Pourquoi le le levier du train était sur sorti durant toute la simu, il a fallu remettre sur UP puis aussitôt sur DOWN pour faire sortir le train. C'était due à la simulation ou est-ce "normal" ?
"finalement on garde l'autothrust" :lol: C'est du simu, mais bon, pour de l'intégration sur un terrain non contrôlé, c'est pas vraiment la procédure... en A320 ou en DR400.
Bonjour et merci pour vos supers idées ! Je retiens en particulier :
- le décrochage sur Airbus,
- l'atterrissage aux aéroports de Lugano (descente à 6,5° !), Paro, Courchevel, Saint-Martin et La Paz,
- le passage sous le viaduc de Porto,
- un atterrissage avec 50 noeuds de vent de travers...
Pour ce qui est de l'amerrissage, malheureusement le simulateur considère le touché de l'eau comme un crash et la simulation s'arrête, on ne sait pas si on a réussi ou pas... Sur une piste en terre battue, dans un champ ou une autoroute le système considère que c'est comme un terrain, d'ailleurs le relief ne provoque pas d'impact.
Je mettrai à jour cette liste selon vos messages !
Courchevel ou La Paz en Airbus.!!💪🤣 Sacré challenge également et j'aimerai bien voir ça ... Merci Xavier pour ce Vlog
Vous avez le passage sous le pont du 25 avril à Lisbonne qui peut être sympa. C'est le pont rouge comme celui de san Francisco.
Vous avez mis les autobrk sur medium
J’adore le mélange « a l’arrache » et pilote pro ca donne grave bien. On apprend et rit en même temps, que demander de plus, top👍
Vraiment une excellente vidéo, pleine de suspens, Arnaud reste très professionnel malgré le côté " à l'arrache " sur la fin de l'approche de la piste!
Un très bon moment, comme d'habitude, grâce à vous deux. Merci beaucoup pour ce bon moment en votre compagnie!
Toujours parfait comme à l’habitude !
Une suggestion : nous reproduire des atterrissages classiques depuis le cockpit comme on ne les voit jamais. Charles de Gaulle par exemple mais aussi des plus délicats comme Florence sans rechercher l’exploit mais pour mieux s’imprégner de la réalité et du professionnalisme des équipages. Avant le COVID ce sont eux qu’on applaudissaient souvent sans raison particulière . A eux aussi on confie notre vie surtout par fort vent de travers....
> QU’ON SE LE DISE : c’est tout à fait possible ... pour autant que les passagers de l’avion ont, également, un " Arnaud " comme pilote !
> Et si l’orientation de la piste avait été MIEUX connue, il y aurait eu moins de risques d’embardée durant cette approche ...
Q / Pour éviter de telles situations, les pilotes ont-ils accès à une " banque de données " sur les positions ( cardinales ) des pistes d’atterrissage ?
> Mêmes celles qui ne sont PAS sur leur trajet de vol !?
> En tous cas, BRAVO au pilote et l’idée de cette " mise en situation " !
> Vivement la prochaine - 1 par mois - serait, vraiment, appréciée. GVC
Super. De la classe avec du grand professionnalisme. Bravo et merci.
Merci :)
Prochain challenge : faire le cobra en A320
Super vidéo!
Quel pied cette démo !
merci :)
Je propose un amérissage dans l'hudson.
Comme ça s'est vraiment passé.
Le challenge est de faire aussi bien que Sullenberger, le pilote de l'avion.
Sinon très bonne vidéo.
Vous formez toujours un super duo avec Arnaud.
A+👋
Cyril
Oui. 👍
Je crois que beaucoup ont essayé et que très très peu ont réussi.
Très compliqué a réaliser en simu
Les simu considèrent un amerissage comme un crash
Super vidéo pleine de bonne humeur et très instructive. Merci messieurs !
Merci Sophie.
N'étant pas pilote, je trouve assez sympa cette idée d'essayer des trucs bizarre. C'est aussi comme ça que le jour où il se produit un évènement, on peut imaginer mieux réagir, comme le pilote qui s'est posé sur l'Hudson.
Arnaud c'est le Thomas Pesquet de l'aviation, toute aussi passionné par leur domaine de compétence.
la reproduction du vol us1549 pour un prochain defi ! super video
En vent arrière il fallait continuer 1nautique de plus pour prendre son dernier virage pour se poser en courte finale. Merci de votre vidéo pour l'avionique.
Salut Xavier, pour le prochain challenge je te propose un atterrissage depuis FL 330 avec les deux moteurs éteint ! Avion au choix (B737 ou A320) et terrain au choix !
Au plaisirs 😉😉
Ca a été réussi avec un Airbus A330, le vol Air Transat 236 du 24 août 2001: fr.wikipedia.org/wiki/Vol_Air_Transat_236
Un bon influenceur pour Boeing, je ne sais pas qui a mis à disposition le simulateur mais si c'est de prés ou de loin le groupe Airbus, ils vont certainement apprécier ! !
Prochain défi, décollage de LFLB (parce que le décollage entre les montagnes est sympa) et atterrissage LFKC sur la 36, avec arrivée par le nord et demi tour dans la vallée. J'ai souvenir d'une vidéo d'un atterrissage en réel où l'alarme terrain se déclenche histoire de bien rappeler qu'il ne faut pas se rater!
Sous l'arc de triomphe !
De mon coté j'ai essayé les falaises d'Etretat, c'est pas passé :(
Très instructif,un grand bravo à vous deux. J'attends avec plaisir la prochaine vidéo.
Excellente vidéo et merci pour le calcul du début et du taux de descente. Je garde ça en mémoire pour flight simulator 2020...Bon vent!
Excellent!!!!!!
Bravo au pilote !
Les joies du simulateur :):)
Super video ! Pour la prochaine fois je propose un aéroport avec un piste d’environ 1200m avec un fort vent arrière ? Sans ils bien entendu 😉
Merci Xavier, ta chaîne est une pépite. Partager ta passion qui est un rêve d’enfant, en restant accessible, c’est vraiment remarquable. 😉 je me demande par ailleurs s’il fallait une formation spécifique pour diriger un Béluga. Je vis à Nantes, et c’est assez rigolo de les voir voler comme des gros bourdons un peu patauds.
C'est une bonne question ! Je vais chez Airbus la semaine prochaine, je demanderai :)
C’est une qualif spécifique
Amerrissage dans l hudson
Mdr bonsaï . merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo trop marrante
sympa le challenge, super video
Excellente vidéo ! Avec du suspense jusqu’au bout ! 😁
Un autre défi faire atterrir cet Airbus sur une piste en terre battue 😅
riche d'enseignements merci
Bravo et merci pour cette vidéo amusante🤣🤗
Super vidéo, toujours un régal ces simulations...pourquoi tenter un amerrissage sur un fleuve comme sur l'Hudson ??ça serait sympa à voir...
ce serait super malheureusement les simulateurs ne reproduisent pas ce type de situation, c'est considéré comme un crash... on a essayé !
Bonjour àrnaud bon pilote je confiance a Arnaud Xavier prend ràcine de arnaud
Bonjour Xavier Arnaud Mr pilotes lyo'n porto...easy. jet ce bien
J'ai adoré !
C est vrai que c'est tres drole
Jaime bien ❤😂
Prochain challenge, faire le vol parabolique pour aller chercher la micropesanteur !
Défi : Tenter d'atterrir à Teterboro piste 19 extinction moteur ( Vol UsAirwaves 1549 janvier 2009)
Bien vu
Et l'atterrissage à funchal-madere ? Réputé un des 10 aéroports les plus dangereux aux monde ! Si possible en conditions ventées.
C'est très drôle, merci beaucoup pour cette vidéo.
Pour information autobrake max est destiné à un rejected take-off et ne peut être activé qu'au sol, il n'est pas possible de l'activer en vol. On a le choix entre autobrake low, med et freinage manuel (mais avec les pieds).
Il est toutefois déjà arrivé que l'autobrake max puisse être activé en vol suite à une panne. L'avion s'est retrouvé dans l'herbe.
Quel suspence ! la prochaine fois que je prend l'avion, je n'accepterai que Arnaud comme pilote
Le train avant s'est replié/cassé parce que pas verrouillé : plus d'hydraulique, c'est la gravité qui le sort simplement de son logement. D'ailleurs on voit bien sûr la photo que l'avion est toujours sur le bitume.
Belle île en mer , la piste est de 690 mètres, merci pour cette distraction
Merci pour le détail !
Hahahah exactement ! J'étais déjà surpris de voir un PC12 sur le tarmac l'été derniers alors un 320...
@@Le_Petit_Prince Pour une MTOW du PC12 c'est 757 mètres pour atterrir et 661 mètres pour décoller, sans vent
Des enfants 😂
Superbe vidéo bravo à Arnaud et Xavier ;)
Impressionnant et amusant... Pour le prochain challenge, pourriez-vous poser sur simulateur un 737 a Lukla, au Népal?
Merci Mr Arnaud oui j ai eu une chance de faire du simulateur sur a320 chez air france l , mon copain captaine ,l instructeur tres sympas , le pilote aussi, et la chance de faire un vol sur a320 en cabine. il y a 15 ans environ . Je pense que Mr Arnaud doit etres instructeur. Merci Cordialement
Excellent !! Mais lorsque vous étiez à 120 km/h vous ne deviez pas décrocher?
C'était 120 nœuds, donc 220 km/h. La vitesse de décrochage varie en fonction des paramètres de l'avion, elle est généralement affichée sur le PFD, l'écran principal en face du pilote, sous forme de pointillés rouges
Les flaps full étaient sortis aussi ce qui donne de la portance à l'avion.
je propose amerrir. Super vidéo
Pour le calcul de ta VS y a plus simple tu prend la GS x 5% si la pente est à 5% 😜
Excellent :)
merci Pascal, j'ai une petite chaine youtube, à l'occasion venez y faire un tour :)
J'ai un roman, "SOS vol en péril" de Nelson Demille, Thomas Block et Benjamin Legrand. J'aimerait beaucoup voir une reconstitution à partir du décollage avec tout les changements de cap, d'altitude, toutes décisions qui ont été prises à bord. J'en pas plus si vous ne l'avez pas lu
Déjà Florence (1450m), c’est chaud... j’étais sûr que ça ne passerait pas ! 😉
J'imagine la réaction des habitants s'ils voyaient ce genre d'avion à l'approche de la piste ...
Prochain défi : essayé de faire décrocher l'A320 dans les règles 😄
Franchement Xavier ..... Ferme-la :)
Et le contact avec l’Afis !!!!!
Bonjour, que pensez vous de l'avion qui s'est écrasé sur le pentagone en 2001 ? Je pose la question parceque certains pilotes auraient dit que ce n'est pas possible de voler en rase- motte a cette vitesse avec un apareil de cette taille.
mouais seul un pilote incompétent peut dire un truc pareil, bien sur que si on peut voler très bas avec un gros avion, la seule difficulté est de bien estimer sa hauteur par rapport au sol...
Salut Xavier content de revoir la dream team.
J ai une proposition de vol. Courchevel ou alors tffj a côté de st Martin évidemment pour le fun .
Arnaud tu es passé sur Airbus et Boeing ??😭😭
Bonne fête ton enthousiasme remet de la bonne humeur.😊
Je testerai sur X-plane
oh belle ile ,
.... attends vous allez sur l aerodrome ??? ok, beau défi !
et en vrai il y a pas d arbre mais 200m de gazon puis une route ....
Prochain défi : un altiport ?
Perso j'ai essayé à LFLJ sur FS2020, c'était folklorique :)
Prochain défi un 787 ou 777 300er sur 1600mètres
! Freinage sur Max , full flaps , bien stabilisé , assez léger pas de cargo et peu de pax et le min de fuel , full reverse et ça passe sur 800 m
il y a pas un système de béton de sable à la fin de certaine pistes aux états unis pour freiner les avions
Sa depent.
Cest une option pas obligatoire.
Et sa coute chere...
Et sa cest juste un pti aerodrome
Bonjour,
Encore une superbe vidéo !!! Merci 🙂
Pourriez-vous faire un atterrissage avec panne de sortie de train totale sur A320 ? Merci !
Merci ! Malheureusement le simulateur ne permet pas ce scénario
@@XavierTytelman D'accord merci ! Vos vidéos m'ont donné envie d'essayer, ce que je vais faire la semaine prochaine 🙂
mon defi : faire un appontage sur le charle de gaule
Quelle drôle d'idée de vouloir poser un 320 sur une piste de 700 mètres ( soit à peu près 2100 fts ) pour un avion qui pèse 70 tonnes !!!!
Ou alors l'avion devait être sans passager avec une réserve de carburant inférieur à 30 minutes d'attente de vol au dessus d'un aeroport ( durée obligatoire à prévoir par la réglementation ) et des réservoirs avec moins de 8 tonnes de carburant ( tous réservoir confondu ) et la vitesse de toucher devait être à la limite du décrochage ( même étend légèrement en dessus de 141 noeuds et les freins devaient être armes sur max avec le brake fan sur on.
Intéressant comme challenge , mais je n'aurai pas le cran de le faire , bravo aux deux pilotes
C'est courant la plantation des arbres en bout de piste des aérodromes, aéroports , etc ? C'est vrai que ça ne paraît pas judicieux quand on y pense et qu'un cas d'urgence s'impose ... Bien plaisante vidéo !
Toujours de bon vidéo. J'ai remarqué que vous avez enlevé le flight directeur à l'approche. Normalement on doit le laisser connecter ou je me trompe?
Bonjour arnou ne tremble pas a la atterrissage de la piste. Madeira ol
nouveau challenge : atterir sur l aeroport dont l altitude est la plus élevée
Un défi? Que pensez-vous de devoir faire un amerrissage ?
Haha j’ai bien aimé ce petit challenge et le petit cours sur le top of descent et le taux de descente. Par contre est-ce que dans la réalité le train d’atterrissage aurait supporté un touché aussi fort? J’en suis pas si sûr haha 😂
C’est surtout aussi la resistance de la piste !!!
Faire l' ammerrisage de Us Airways en atterrissent a la guardia
Une idée ....? Amerrir sans casse bien-sûr....
Bonjour Xavier, la personne qui nous forme sur X-Plane, a fait atterrir et décoller un Airbus A380 sur la piste de Tetiaroa qui fait 900 mètres de long. J'avoue que c'était chaud.
Bonjour, j'adore toutes vos vidéos et vous en remercie des explications. Dans celle-ci, j'ai remarqué (sauf erreur de ma part) que le vol s'effectuait avec le train d'atterrissage baissé. Il n'y avait pas d'alarme dans ce sens ? Merci de votre commentaire.
Exact bien vu :)
C'est un soucis propre au simu, quand on relevait la manette de train il y avait une alarme !
@@XavierTytelman Merci de votre explication. Au plaisir de consulter vos vidéos diverses et variées.
Il y a un bouquin genre thriller où un équipage Air France "pose" son A380 à Ouessant.
Ah bah ça a du être chaud 😅
vraiment bravo moi
Sous le pont de brooklyn
J'ai l'impression qu'il a trop tardé à déployer les volets, d'ailleurs l'appareil s'est mis à osciller en tangage, qu'en dites-vous ?
690 m je confirme
Hong kong Style lol
Salut Xavier ! un p'tit vol Innsbruck - Lugano ? Bhutan - Paro ? La Paz - Lima ?
Axe / plan / vitesse
En parlant de ça, c'est quoi la procédure pour se poser hors aéroports, quand en atteindre un n'est plus possible ?
Il faut prier...😉😁😁😁
@@yolunik On a des retours si ça marche ?
@@maximemontenot910 Je pense que vous avez compris le "joke". La procédure est celle du VFR, tu regardes sans arrêt où tu peux te poser en cas de coup dur. voler est facile se poser calmement est plus difficile...😜
Mieux que le Baron Rouge
J’ai serré les fesses aussi rassurez-vous 🤣
Il n'y a pas d'ILS mais un bistrot au bourg de Locmaria quant au freinage pas de souci la piste ne va pas résister et il va se planter.
Du coup, j'ai fait un vol Nantes Atlantique - Belle île sur A320 en respectant le vol basse altitude sur flight sim 2020, j'ai fait un rebond sur la piste (26) de Belle île et une tentative désespérée de remise de gaz looool et effectivement sans les arbres, ça passait. Passablement vexé, j'ai tenté et réussi le même vol en DR400 ;-) et j'en profite pour vous souhaiter à tous une bonne année et toujours plus de vidéos....
Pourquoi ne pas vider du carburant ??
hey ! pourquoi avoir positionner les freins sur médium et pas sur max ?
car il ne pleut pas, trop risqué par beau temps
@minigero... quel genre risque ? Surchauffe et incendie ?
@@jd6772 Yes
@@jd6772 on s'en fout, tant qu'on se pose.
@@maximemontenot910 c'est ce que je me disais aussi... puisqu' aucune procédure n'a été respectée volontairement et que le but était juste de poser l'appareil, on était pas à une près qui pourrait endommagé l'appareil 😂 mais c'était intéressant de savoir pourquoi quand même ;-)
Autobrake medium ça pourrait aider pour la réactivité 😬
Maintenant l'appareil cloué au sol à vie
Atterrir sur l’aéroport de megève ,serait-il possible ?Merci à vous 2
Tschüss
Le gimli, c'est le vol air Canada 132 je crois
stp tu peux tenter un amerissage sur le fleuve hudson
Il faudrait un bon petit vent de face.
Pourquoi le le levier du train était sur sorti durant toute la simu, il a fallu remettre sur UP puis aussitôt sur DOWN pour faire sortir le train. C'était due à la simulation ou est-ce "normal" ?
Exact et bien vu : bug sur ce simu, il fallait laisser cette position sinon ça mettait une alarme...
Sous le Golden Gate?
"finalement on garde l'autothrust" :lol: C'est du simu, mais bon, pour de l'intégration sur un terrain non contrôlé, c'est pas vraiment la procédure... en A320 ou en DR400.