@@corntvn8518 il me semble qu'ils sont formés pour oui. Évidemment ils ne peuvent pas connaître précisément tout pour tous les appareils mais ils ont des trames au cas où
Si une telle situation se produisait un pilote ou quelqu'un de qualifié sur l'avion prendrait la radio, il y a (très) peu de chance que le contrôleur le soit ...
Normalement ils appellent un instructeur de vol qui connaît l'avion... apres la galère avec un passager qui connait rien à l'avion c'est que sur le manche y'a et le bouton radio mais y'a aussi le bouton qui déconnecte le pilote auto donc si ils le désactivent sans faire exprès il vont se taper un petit flippe 😂
Blague à part, pour la petite info, si par malheur vous ne savez pas comment contacter la tour, dans tout les cas, si l'ATC (les contrôleurs du traffic aérien) n'arrivent pas à vous contacter vous; vous serez probablement intercepté par l'armée de l'air en juridiction, qui vous aidera elle, en broadcastant à courte distance des consignes par radio et vous dirigera :) Bon, après, si la radio est morte, c'est la merde, disons le clairement.
Vraiment super comme vidéo ! J'en profite pour poser une question (ça reprend mon commentaire posté plus loin) mais j'imagine que dans un scénario "catastrophique" du genre pilotes sans connaissances + pilote automatique HS + soucis technique (altimètre HS ou radio qui capte mal ou autre chose) + atterrissage dans un champs est-ce que c'est toujours possible de pouvoir faire quelques choses ou malheureusement il y a des scénarios qui ont très peu de chance d'aboutir de façon positif ?
Ben lgn pilotes dans les vaps deja t’as peu de chance de réussir, atterrir dans un champs ça relève du miracle quand des pilotes y parviennent donc un amateur à encore moins de chance d’y arriver lol, après l’altimètre c’est pas trop grave sur une approche ILS comme celle là ou en plus il y a de la visibilité
Exact. En réalité il y aurait beaucoup mais beaucoup d'autres facteurs qui entrerait en jeu. La panique, le stress, les turbulences, la météo, les passagers, la visibilité etc.
@@JY-gf9zi bah c'est pour ça que ce n'est pas très représentatif de la realité, la peur de mourir peut parfois pousser a faire des choses stupides, surtout avec 200 autres passagers derriere
C'est le cas idéal qui est représenté :D aeroport bien équipé, avion bien équipé, avion récupéré dans une situation stable, météo au top, quelqu'un de qualifié pour expliquer les procédures à la radio ...
Bonjour à Tous ! Eh bien ! Je visionne beaucoup de vidéos de tous genres sur les avions, performances, accidents, enquêtes, j'adore les avions, mais là cette vidéo est pour moi capitale, car c'est le genre de situation dans laquelle on pourrait se trouver et là, il est prouvé qu'on peut réagir et agir, et sauver sa vie, et celles des autres passagers d'un avion ! Seulement, il faut pour cela redoubler de sang froid, avoir confiance en soi, se dire qu'on n'a pas le choix, et qu'il faut qu'on y arrive, qu'on y arrivera ! Seule petite barrière qui pourrait s'y mettre, celle de la langue, car beaucoup de communication se font en anglais, et si on ne maitrise pas pleinement ça peut créer des problèmes ! Sinon bravo pour cette belle initiative, très instructive, très prometteuse ! Et puis même avec les pires difficultés de la langue, sans ILS pour le guidage automatique , il faudrait se manier l e cul, car c'est tout ou rien, sinon on rate le p'tit punch et le colombo qui nous attendent sur les plages des Antilles 🥵🥰🤩🤣😂! ! Encore Merci Paul !💪✌
Il est bon de savoir qu'en principe, les tours de contrôle disposent des infos nécessaires pour guider un passager dans le cockpit selon le type d'avion et que ce genre de situations est prévu ! Bravo pour cette réalisation.
Moi dans un cas comme sa:*S'adresse a tout les passager* Bonjour Mesdames Messieurs ne vous inquiétez pas j'ai jouer a flight simulator sur téléphone quand j'étais petit je gère la situation
Il faudrait prendre en compte le fait que le pilote est évanoui près de lui, qu'il faut donner des consignes aux passagers, et qu'il faut parler Anglais. Et puis il faudrait refaire le test * la nuit * dans un orage * sur un aéroport dépourvu d'ILS. Là ce serait du sport!
@@archangeluslucifer666 pour un amateur c’est pas très simple de faire une approche de ce genre voir même impossible étant donné que la majorité des atterrissages d’a320 sont fait en ILS je vois pas pourquoi on l’utiliserai pas
Je m'étais déjà posé la même question, serais-je capable d'atterrir un avion de ligne. Et tu pars avec des conditions plutôt favorables : 1/ tu sais à peu près comment faire fonctionner la radio. 2/ Tu es proche d'un aéroport. 3/ c'est un aéroport français (donc avec des gens qui parlent français). 4/ Il y a un type dans la tour qui maîtrise parfaitement l'A320. 5/ Tu es dans un A320. Sans tout ce préambule, on pourrait être totalement bloqué. Cela dit, vidéo très intéressante.
Tu aurais préféré qu’il y ait une bombe à bord, une prise d’otage, un viol collectif, une avarie moteur, de mauvaises conditions climatiques, le triangles des Bermudes et des requins longimanes qui attendent le crash?
Enzo Bourguignon a mon avis il ne fait que lire une procédure d’urgence il n’a absolument pas besoin de connaître par cœur le cockpit. Cette procédure comporte des photo qui lui permet de donner là positions des boutons avec précision y a rien d ´incroyable là dedans ...
@@jerjer895 Négatif, il connaît par cœur l’Airbus. Ceci dit c’est un avion qui se laisse mémoriser assez facilement... à force d’en faire je le connais par cœur aussi. Je pense que c’est le cas pour les autres pilotes sur cette machine
Purée, moi aussi, je stressais, bravo et très instructif, bon heureusement, pas de pluie et pas de turbulences et bonne visibilité , car s'il faut faire une approche en manuel ou faire une remise des gaz, ça doit être une autre paire de manches.
Bien vu ! c'est plus rassurant ! Il auront le temps de se perfectionner puisque ils sont du domaine. Je dirai que ça devrait même être obligatoire par l' OACI
@@gablormeau4227 "Comparaison ,n'est pas raison" dit-on. Les PNC ont un niveau d'instruction plus que moyen (BAC ?) mais la femme de ménage ne l'a malheureusement pas !
Zed Pouetto Nn ils le sont pas, la probabilité est tellement faible que tu pense que les companies aérienne vont les formés pour savoir faire atterrir un avion ?
C’est une des vidéos les plus intéressantes que j’ai regardé depuis bien longtemps (sur TH-cam). Les cadrages sont top et on y apprend énormément de chose . Je te connaissais pas avant cette vidéo, je te souhaite une bonne continuation. +1 abonné 😉
ouais vaut mieux rien dire, de toute façon leurs vies ne seraient plus entre leurs mains, à part créer une panique à bord sa servirais à rien, sauf que peut être en faisant une annonce on pourrait trouver quelqu'un avec de l'exp en pilotage mais c'est risqué, surtout qu'au final presque tout le monde avec du sang froid et un minimum d'intelligence pourrait faire ce qui a été fait dans la vidéo tellement ce genre d'avion est automatisé, d'ailleurs impressionnant de précision ces engins
Si tu es encore assé loin de l'aéroport tu peux demander (à la tour) a vérifier si parmis Des passagers l'un d'eux est détenteur du brevet de pilote. Car si il y a une telle personne a bord, il suffit d'aller le faire chercher. Car si il n'a pas l’habilitation pour voler sur autre chose qu'un petit mono moteur a élice, lui saura communiquer efficacement avec la tour et ses connaissance lui serviront a suivre correctement les instruction de la tour de contrôle.
@@princevelinius406 Enfaite. je ne vos pas si c'est une meilleure idée de demander à un pilote privée. Parce que quand je ois comment je suis personnellement stéréotypé par les contrôleurs, je ne sais pas si ca se passerait mieux. L'avantage de demander a qq1 sans expérience c'est qu'il est malléable, il va pas essayer de corriger manuellement des trucs qui lui semblent pas normaux. Et comment faire si la seule personne à bord de l'avion est un mineur, lui donner la priorité et lui laiser la vie de centaines de passagers?
très intéressant, super idée. rassurant au fond. le ciel est (bien-sûr) un domaine de pros. j'imagine même pas le niveau émotionnel d'un passager lambda qui devrait faire ça (en gros obéïr) avec l'avion plein (de gens qui flippent à priori nan ?) ... en volant ! mine de rien les passagers ne voient pas souvent le paysage défiler "de devant" se rendre compte que l'avion ... fonce (bien que la haut tout parait au ralentis), ce qui est d'autant plus flagrant quand tu vois le sol, les buildings etc ... en gros les vies à bord sont surtout entre les mains (paroles) de l'opérateur !! C'est eux les anges gardiens du ciel .. sa voix est super calme et claire et ça met pourtant les frissons, enjeu virtuel ici mais on imagine tout sans difficulté le jour où ...
Ça été super à suivre et presque aussi stressant que pour toi. Merci François, tu m'as fait commencer la journée avec une belle aventure. Je te souhaite mille bonnes choses car tu es bien sympathique...
J'adresse mes remerciements et félicitations à l'équipe de Flightright, je confirme avoir été dédommagé pour un retard de vol grâce à leur assistance !
Djaweur t’imagine si il fallait toutes les former ? Plus toutes les mises à jour annuelles ! Vu la probabilité de perdre les 2 pilotes ... ça vaut pas le coup ^^
Un pilote de ligne de la compagnie Air India m'avait expliqué qu'en effet tout était automatique (sur les Airbus) et "qu'il n'y avait rien à faire", que tout le monde pouvait le faire. Cette vidéo le démontre. Merci !
ok maintenant rajoute le stress, deux VRAIS pilote morts, des gens qui crient, 200 personnes sous la main, une tour de contrôle qui parle un anglais approximatif avec le micro dans la bouche 5min pour agir ..
Quand j'étais hôtese de l'air , j'ai reçue une formation pendant 6 mois pour arriver à poser l'avion en cas de problèmes, m'aligner sur la balise d'approche et à capter l'ILS,, le loc, puis le glide, l'arrondi, et poser l'avion le mieux possible!!, mais j'avais déjà mon brevet de pilote IFR. Mais ce n'est pas une mince affaire de poser un A.340 , car dans cette vidéo ,c'est un peu trop simpliste, beaucoup de choses sont escamotées, ne serait-ce que le taux de descente à ajuster avec la vitesse ! il faut connaitre tous les termes aéronautiques, ansi que les principales commandes, gérer avec l'ATC, avec les passagers, ceinture, éventuelement position de crash!!!En principe un autre naviguant à reçu aussi cete formation ,donc nous sommes 2 aux commandes , hôtesses ou steewarts
Tu joues à fligh sim pour les reflex un pilotage simulation sera pas pareil qu'un pilotage IRL mais c'est déjà plus que tous le monde mdr heureusement d'ailleur
Facture à prendre en compte : le stress Il aurait fallu un passager déterminé et ayant une concentration inouïe et résistant au stress pour réaliser ça dans la vraie vie.
Pas forcément! Si on se trouve devant un cas de non retour, il suffit et cela seulement si on le peut! contacter la tour de contrôle liée à ce vol et ainsi de faire aider à mettre les paramètres en ordre pour amorcer l'automatisme d'atterrissage en urgence! Je pense d'ailleurs, que tout pilote, même de petits avions , doivent se faire connaître en rentrant dans un avion par l'e commandant de bord et l'équipage au cas où ! Merci pour cette belle vidéo!!!
Bravo François, le stress à été communicatif. Incroyable comme la technologie a évoluée. En réalité il ne faut pas être cardiaque pour poser un avion même assisté par une tierce personne. Très intéressante vidéo, merci
Pourquoi c'est toujours l'aéroport de Nice dans les simulateurs ? (J'habite à Nice en plus) Édit : ah oui je sais pourquoi.c'est Parce que si tu rates ton atterrissage,tu tombe dans la mer
@@lecameleon2884 non parce que a Nice c'est pas comme les autres aéroports.par exemple a Paris Orly après la piste y'a de la pelouse encore,mais a Nice y'a la piste et après la mer
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Bien joué à toi :-) Après pour être honnête la réalité serait plus compliquée. Là tu avais plus de connaissances qu'un passager moyen donc très peu d'explications à te faire. En pratique, l'ATC ne peut pas vraiment faire un tuto aussi précis puisqu'ils ne sont pas du tout qualifiés sur l'appareil; ils savent comment fonctionne l'avion mais à priori aucune chance qu'ils t'aident à configurer le FMC par exemple. Pour ça tu as besoin d'un vrai pilote habilité qui te guide à distance, et il faudra donc paramétrer la radio pour te mettre sur sa fréquence; en espérant qu'il ne mette pas 1h pour arriver. En tout cas, si la vidéo a pu rassurer les plus anxieux en avion c'est toujours bon à prendre !
Y a bien quelqu'un à la tour de contrôle qui s'y connait parmi tous les gens présents non ? Ou au pire ils transfèrent l'appel en urgence à un pilote en repos ou un truc comme ça ?
- Donc là vous me confirmez y'a aucun pilote, aucun membre de l'équipage apte à piloter ? - Oui tout-à-fait, je suis seul aux commandes. - D'accord, très bien ! 😐
Pour avoir eu la chance de faire la même expérience que lui, le ton monocorde de la personne qui vous guide aide grandement à faire baisser le stress. Moi j'ai fait l'arrivée à Orly d'un vol en provenance de Pointe à Pitre. Une expérience inoubliable.
Superbe vidéo, cela m'a été très instructif et MERCI. BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avec le simulateur aviasim (à coté de Nice) avec un pilote de ligne instructeur à coté de moi j'ai pu décoller de Nice puis poser mon Airbus à Ajaccio en manuel (déconnexion du pilote automatique ) en passant par la montagne (vent contraire ce jour là). Un souvenir absolument génial et je recommande à tout le monde, c'est très abordable en tarif
@Andrew Compte entre 100 euros pour 35 minutes et 200 euros pour un peu plus d'une heure. Il y a aussi une possibilité à 300 euros pour 6 sessions de 30 minutes. En gros ça coûte à peine plus que l'auto école pour passer le permis voiture. Cherche "aviasim nice" dans ton moteur de recherche.
On a pas l'air comme ça, mais votre video est génial, et les personnes qui regardent cela peuvent juste enregistrer l'évenement de telle manière que cela peut arriver en réel, et prendre les commandes sachant biensur un anglais technique. Bravo à vous! je suis passionné et j'aurais aimé faire ce que vous avez fait.
les gens sont tétanisés par la peur et vous leur demandé d’applaudir , ce fut un temps IL y avait des applaudissements quant on atterrissait ,les gens sont pressé de descendre de l'avion oubliant tout autour en bousculant même
Bonjour Merci beaucoup pour cette vidéo qui nous rassure c'est vrai que ça peut nous arriver à tous on sait jamais le mode d'emploi est très important continue comme ça à nous donner des formations et de l'information sur les fonctionnemen des engins ton vol était super rassurant 👍🙂
C’était le thème d’un vieux film catastrophe des années 70 ou une des passagères doit atterrir un avion de ligne dont le cockpit a été touché par un autre avion...C’est possible à condition je crois que l’avion possède un pilote automatique juste pour l’atterrissage
Salut. Trop facile avec la tour de contrôle ☺ mais imaginez que le contact soit couper. Merci pour l'info au sujet de votre sponsors c'est intéressant et génial ce qu'ils font
Je parie que tu avais des légères connaissances vu ta façon de réagir assez rapidement. Pour une personne normale ,je ne pense pas que ça soit facile ,le risque d'échouage est élevé 😄😄
Cool 👍🏽 ça devait être vraiment flippant! Là on sait que c’est de la simulation et c’est déjà stressant! J’imagine en vrai, en sachant qu’il faut sauver les passagers!!! Et tout cas bravo 🍾 c’est une très bonne initiative d’avoir pensé à nous montrer que faire en pareil cas! Un grand merci 😊 d’avoir sauvé nos vies. La passagère du siège 52b
Ca me rappel plusieurs histoires que j'ai pu voir sur YT. Un passionné d'aviation qui illustre des transmissions radios. Une d'une apprentie pilote qui a subi une méchante avarie au décollage et une autre dans laquelle un père de famille a dû, comme dans cette vidéo poser un petit avion dans lequel il était avec ses enfants alors que le pilote a fait un malaise.
Ta vidéo est interessante, mais pour travailler dans l'aviation, tu trouveras rarement un contrôleur aérien qui connait l'A320 et qui te décrit tout par étape comme dans ta video. l'accès au menu pour entrer la fréquence d'atterissage, puis les conditions météos aussi étaient favorables dans ton simu. un passager se retrouvant seul a piloter l'avion par 40 kts de vent de travers, il risque de s'amuser le gaillard ^^ Donc oui un passager peut poser l'avion que si le controleur est calé et peut te guider mot pour mot dans les procédures, et non si le controleur n'est pas qualifié sur l'A320 et si les condiitions météos sont déplorables ;)
@@ness5034 Lol, Je pilote sur FSX, FSW et War thunder (pour le fun). J'ai trois écrans pour la panoramique et un quatrième pour les panneaux de commande au plafond.
J’imagine l’état de panique quand on ne trouve pas le bouton. De plus, rajoutez y la pression sur un vol international ou vous ne maîtrisez pas forcément la langue de la tour de contrôle et c’est encore pire
@@Invicious13 Le coup de la langue, non. Parce que sur tous les passagers présent, il y en a forcément au moins un qui parle la langue du pays de destinantion.
LOL....mais pas 1 cas sur 10 000 ça marcherait...!! Vous (les jeunes de la vidéos et toi , et....) croyez que tout est virtuel....!! A quoi serviraient les nombreuses années d'études et de pratique pour devenir PILOTE...!??? Le décollage est encore plus simple , alors , n'importe qui pourrait...... ....n'importe quoi.....!!!
Déjà, derrière mon écran, le stress en suivant toutes les procédures. C'est quand même extraordinaire techniquement que ça puisse "quasiment" se poser tout seul. Je suis en admiration devant cette technologie...👏👏
J’ai honte... je suis pilote privé, et bosse dans la boîte qui fournit la moitié des équipements de ces avions... et je ne savais même pas à quel point on avait automatisé la procédure d’atterrissage... (je suis quand même curieux de voir les asservissements fonctionner avec un très fort vent de travers...). Merci pour la vidéo, donc. ;)
tuttoto j’ai discuté avec un pilote professionnel je lui ai justement posé la question et m’a répondu que effectivement sous de très bonnes conditions il serait possible de poser un avion mais uniquement bien sûr en utilisant le pilote automatique,Mais pas tous les avions de grandes lignes sont équipés de ce système apparemment
Pimouss 83 ouaip... il faut dire que les contrôleurs de vol sont souvent de la daube sur les avions de lignes (le FCC-730 du 737-Max est un processeur à 16 bits d’il y a 26 ans...), du coup mon aile volante robotisée (Parrot disco) qui embarque un ordinateur (32 bits à deux cœurs) ELLE se pose mieux toute seule que lorsque je la pilote, surtout quand les conditions sont pourries... à vous dégoûter d’avoir passé un brevet de pilote.
Superbe vidéo, c'est une question que je me posais souvent, je regarde souvent des vidéos sur des accidents d'avion, des films et autres. Récemment j'ai regardé le film "Sully" un commandant de bord pose un Boeing sur l'eau "Amerrissage" et tout les passagers sont sains et saufs,... Et à vrai dire je deviens passionné et je trouve cela tellement impressionnant, personnellement je n'ai jamais pris l'avion et je ne crois pas m'y risquer un jour. Car trop peur surtout avec la chance que j'ai... J'ai trouvé cette vidéo superbe, en revanche je ne suis pas sûr que n'importe quel passager pourrait réussir, vous on voit que vous connaissez déjà les termes et langages à utiliser, personnellement moi je serais perdu... Bon j'arrête ici mon roman :) pour résumé superbe travail pour ce montage vidéo.
C’est trop trop ouf je suis une grande fan des avions et aéroports et j’ai trop kiffé la vidéo j’étais en stress pareil j’aurais aimé vivre cette expérience merci pour la vidéo 🔥
Bravo ! Je pense qu’un ensemble critère doit être réunis comme vous le suggérez. Le modèle de l’avion,où cela se déroule, l’emploi de l’anglais dans la majorité des cas . Voilà une vidéo qui mériterait une plus grande diffusion sur plusieurs supports. Il m’est arrivé il y a fort longtemps dans certains pays de pouvoir assister dans le cockpit à l’atterrissage. En vérité que deux fois mais à cette époque l’aviation faisait rever, je ne sais plus si c’était au Bourget ou à Orly il nous arrivait d’aller voir les avions décoller sur une terrasse.Bravo encore à vous
![Démarrer un airbus A320 - Tuto réalisé par un pilote A320 - [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5L8vPLZ35Aw/mqdefault.jpg)
"Passagères et passagers, c'est le gars du siège 35b qui vous parle. Les pilotes sont pas bien, mais tkt j'ai trouvé un tuto sur youtube"
Tlot Pwist mdrr le truc le moins rassurant 😂😂😂
Ah merde le bouton appr n est pas présent xD
Merdeee !! Je capte plus la 4g!
Loool... "accrochez-vous, on va rigoler... " 😂
@@Crakote avec un voix de forain "et z'est parti pour un looping"
Ça fait un bon entraînement pour les opérateurs de tour de contrôle !
Berberis est ce qu’ils connaissent tous comment faire atterrir un avion ? Car au final c’est lui qui fait 99% du taff
@@corntvn8518 il me semble qu'ils sont formés pour oui. Évidemment ils ne peuvent pas connaître précisément tout pour tous les appareils mais ils ont des trames au cas où
Si une telle situation se produisait un pilote ou quelqu'un de qualifié sur l'avion prendrait la radio, il y a (très) peu de chance que le contrôleur le soit ...
@@steph-44 Non ! Les contrôleurs ne sont pas formé pour connaître un avion, il contact directement un professionnel selon le type d'avion :P
Normalement ils appellent un instructeur de vol qui connaît l'avion... apres la galère avec un passager qui connait rien à l'avion c'est que sur le manche y'a et le bouton radio mais y'a aussi le bouton qui déconnecte le pilote auto donc si ils le désactivent sans faire exprès il vont se taper un petit flippe 😂
la personne a la tour de controle est excéllente elle est calme , sereine et c'est instruction son clair et net ,respect mec
J'aime apprendre tout.
c'est la base !!
- J'peux vous appeler Sylvie ?
- Non
- Ok Sylvie
Toi même t'as la ref 🤣
Jus de tomate pour tout le monde ✊✊
🤣
Ah ah😂😂
Bien vu 😂😂
"Putain je trouve pas la radio !!"
Fin.
Blague à part, pour la petite info, si par malheur vous ne savez pas comment contacter la tour, dans tout les cas, si l'ATC (les contrôleurs du traffic aérien) n'arrivent pas à vous contacter vous; vous serez probablement intercepté par l'armée de l'air en juridiction, qui vous aidera elle, en broadcastant à courte distance des consignes par radio et vous dirigera :)
Bon, après, si la radio est morte, c'est la merde, disons le clairement.
Dans la boîte à gants, la radio !
Neskhy exactement ce que je me disais
La radio est en dessous a gauche des manettes de gaz sur les A320
@@ekushisu_ il parle en faisant des signes si la radio fonctionne pas 😉
Sauf qu'il ne faut pas oublié le facteur émotions dans de réelles conditions
Et même les facteurs météo etc
La c’est 10% à peine ce qu’il viens de faire
Oe mais tu fais ça à répétition ça passe
Sauf que le problème c que un passager sauf en cas de paranoïa ne fait pas ça à répétition 😂😂
@@paros1754 non
Un plaisir d’avoir tourné cette vidéo avec vous les gars vous êtes juste top! Bon visionnage à tous et on oublie pas de liker ;-)
Bonjour. Est-ce que , par hasard, c'est le simulateur qui se situe à Semécourt-Fèves, en Moselle ?
Sinon vidéo TRES intéressante !! Merci à vous tous
mdr tu t appelles vrm tiphaine
Vraiment super comme vidéo ! J'en profite pour poser une question (ça reprend mon commentaire posté plus loin) mais j'imagine que dans un scénario "catastrophique" du genre pilotes sans connaissances + pilote automatique HS + soucis technique (altimètre HS ou radio qui capte mal ou autre chose) + atterrissage dans un champs est-ce que c'est toujours possible de pouvoir faire quelques choses ou malheureusement il y a des scénarios qui ont très peu de chance d'aboutir de façon positif ?
Alfphi Phi non du tout, lol région parisienne
Ben lgn pilotes dans les vaps deja t’as peu de chance de réussir, atterrir dans un champs ça relève du miracle quand des pilotes y parviennent donc un amateur à encore moins de chance d’y arriver lol, après l’altimètre c’est pas trop grave sur une approche ILS comme celle là ou en plus il y a de la visibilité
En fait il manque le stress c'est pour ça que ça ne sera jamais identique a la réalité
Le stress et le bruit, les éventuelles secousses, la gestion des autres passagers...
Exact. En réalité il y aurait beaucoup mais beaucoup d'autres facteurs qui entrerait en jeu. La panique, le stress, les turbulences, la météo, les passagers, la visibilité etc.
@@JY-gf9zi bah c'est pour ça que ce n'est pas très représentatif de la realité, la peur de mourir peut parfois pousser a faire des choses stupides, surtout avec 200 autres passagers derriere
C'est le cas idéal qui est représenté :D aeroport bien équipé, avion bien équipé, avion récupéré dans une situation stable, météo au top, quelqu'un de qualifié pour expliquer les procédures à la radio ...
Theo moisson des choses stupides ou des choses incroyables
Bonjour à Tous !
Eh bien ! Je visionne beaucoup de vidéos de tous genres sur les avions, performances, accidents, enquêtes, j'adore les avions, mais là cette vidéo est pour moi capitale, car c'est le genre de situation dans laquelle on pourrait se trouver et là, il est prouvé qu'on peut réagir et agir, et sauver sa vie, et celles des autres passagers d'un avion ! Seulement, il faut pour cela redoubler de sang froid, avoir confiance en soi, se dire qu'on n'a pas le choix, et qu'il faut qu'on y arrive, qu'on y arrivera ! Seule petite barrière qui pourrait s'y mettre, celle de la langue, car beaucoup de communication se font en anglais, et si on ne maitrise pas pleinement ça peut créer des problèmes ! Sinon bravo pour cette belle initiative, très instructive, très prometteuse ! Et puis même avec les pires difficultés de la langue, sans ILS pour le guidage automatique , il faudrait se manier l e cul, car c'est tout ou rien, sinon on rate le p'tit punch et le colombo qui nous attendent sur les plages des Antilles 🥵🥰🤩🤣😂! !
Encore Merci
Paul !💪✌
Il est bon de savoir qu'en principe, les tours de contrôle disposent des infos nécessaires pour guider un passager dans le cockpit selon le type d'avion et que ce genre de situations est prévu ! Bravo pour cette réalisation.
Moi dans un cas comme sa:*S'adresse a tout les passager*
Bonjour Mesdames Messieurs ne vous inquiétez pas j'ai jouer a flight simulator sur téléphone quand j'étais petit je gère la situation
😂😂😂😂😂😂
PoloIsHere 😁😁😁
Tu ma tuer 😂😂😂😂
😂😂😂😂
😂😂😂
Il faudrait prendre en compte le fait que le pilote est évanoui près de lui, qu'il faut donner des consignes aux passagers, et qu'il faut parler Anglais. Et puis il faudrait refaire le test * la nuit * dans un orage * sur un aéroport dépourvu d'ILS. Là ce serait du sport!
c'est quand même difficile de trouver un aéroport suffisamment grand pour minimum un a320 sans ils
a la limite un guidage radar
@@linconnu8274 donc un ils ou à la limite un LOC
Le premier truc qu'ils font, c'est sortir les pilotes du cokpit
@@archangeluslucifer666 pour un amateur c’est pas très simple de faire une approche de ce genre voir même impossible étant donné que la majorité des atterrissages d’a320 sont fait en ILS je vois pas pourquoi on l’utiliserai pas
Je m'étais déjà posé la même question, serais-je capable d'atterrir un avion de ligne. Et tu pars avec des conditions plutôt favorables : 1/ tu sais à peu près comment faire fonctionner la radio. 2/ Tu es proche d'un aéroport. 3/ c'est un aéroport français (donc avec des gens qui parlent français). 4/ Il y a un type dans la tour qui maîtrise parfaitement l'A320. 5/ Tu es dans un A320. Sans tout ce préambule, on pourrait être totalement bloqué. Cela dit, vidéo très intéressante.
En France ou pas les contrôleurs sont censé parler plusieurs langue (au moins anglais et français car c'est des langues très courantes)
@@bastien_leb4920 et la radio au moment ou tu narrive pas a regler la frequence tout le monde est mort
Tu aurais préféré qu’il y ait une bombe à bord, une prise d’otage, un viol collectif, une avarie moteur, de mauvaises conditions climatiques, le triangles des Bermudes et des requins longimanes qui attendent le crash?
@@cf7589 Aucun rapport. Des conditions comme ca sont parfaite mais arriverais rarement en cas de probleme, pas la peine d'etre medisant
@@valentino9383 ça n’était pas de la médisance mais de l’humour.
« Moi c’est tiphaine »
La tour de contrôle a de l’humour 😭
?
J'avoue xD
Soit c’est de l’humour soit c’est une fille avec une voix masculine
Bah non c'est son prénom, c'est un prénom mixte Tiphaine
@@quintthe5th798 C'est bizarre comme prénom au masculin..
Incroyable la video. Le type a la tour de controle est super professionnel .
C’est fou à quel point l’opérateur connaît le cockpit par coeur 🤩
Enzo Bourguignon a mon avis il ne fait que lire une procédure d’urgence il n’a absolument pas besoin de connaître par cœur le cockpit. Cette procédure comporte des photo qui lui permet de donner là positions des boutons avec précision y a rien d ´incroyable là dedans ...
Jer Jer je ne le savais pas
Il a la notice sous les yeux
@@yohann4619 Les speedbrakes sont déployés automatiquement lors du touchdown
@@jerjer895 Négatif, il connaît par cœur l’Airbus. Ceci dit c’est un avion qui se laisse mémoriser assez facilement... à force d’en faire je le connais par cœur aussi. Je pense que c’est le cas pour les autres pilotes sur cette machine
Magnifique vidéo. C'est une question que je me suis souvent posé. J'ai stressé avec vous durant les 15mn. Superbe expérience. Merci bcp !
Sauf que lui n'avait pas la pression que pouvait avoir une personne dans la même situation en plein vol
ah oui moi aussi !!! j étais dedans là! mieux qu un film lol
Purée, moi aussi, je stressais, bravo et très instructif, bon heureusement, pas de pluie et pas de turbulences et bonne visibilité , car s'il faut faire une approche en manuel ou faire une remise des gaz, ça doit être une autre paire de manches.
J'étais en stress jusqu'à l'atterrissage 😂 j'aurai tellement aimé faire le simulateur à sa place 👍
C'est possible. A Toulouse, Lyon, il y a des centres de stimulateur ouvert au public..
@@LucasStagnette c’est de 120 à 300 euros chez moi perso en fonction de ce que tu veuc
moi aussi j'aurais aimé tenter l'expérience !!
Pourquoi les hôtesses/ Stewarts ne seraient simplement entraîner à faire ce type d’urgence ?
Bien vu ! c'est plus rassurant ! Il auront le temps de se perfectionner puisque ils sont du domaine.
Je dirai que ça devrait même être obligatoire par l' OACI
Parce que c’est pas du tout leur métier c’est comme si tu demandais à une femme de ménage de chez Apple de commencer à gérer la société
@@gablormeau4227 "Comparaison ,n'est pas raison" dit-on. Les PNC ont un niveau d'instruction plus que moyen (BAC ?) mais la femme de ménage ne l'a malheureusement pas !
Zed Pouetto Nn ils le sont pas, la probabilité est tellement faible que tu pense que les companies aérienne vont les formés pour savoir faire atterrir un avion ?
Parce que sa arrive jamais ils sont 2 les pilotes
C'est rassurant, avec un bon interlocuteur calme et précis même un segpa peux atterrir. Bonne vidéo
Non le segpa il a fait exploser l'avion avant même d'avoir trouvé le bouton
Il faut pas oublier dans la réalité on serait pas aussi calme
apres ça c'est en france si tu est une bille en anglais c'est plus hard pour l'etranger
faire la meme conversation tt en anglais c pas la meme
Ils trouveront un traducteur
@@sebastiendantin9023 oui tjrs dans le cas ideal, on a impression dans un avion on trouve tt un medecin etc mdr
Même dans ces cas tu trouves tjr un bilingue anglais français sans soucis (où tu laisses l'anglais faire le taff)
Il y a des traducteurs et il y a bien un anglais dans l'avion
2:52 "je suis seul au commande"
"d'accord très bien" 😂
😂😂
😂😂😂😂😂😂
Ptdrrrr
Il dit très bien pour dire qui a bien reçu le message
Mdr
la technologie de nos jours est vraiment remarquable, merci pour cette petite vidéo..
heu les 2 pilotes, sont mort .;;.;;.;;
Tour de control OKLM : ok ok je vais vous aider
c logic
Il vaut mieux qu'ils soient calmes pour ne pas transmette l'hystérie générale
@@pasunpigeon3001 j'avoue mais pas à ce point Mdr
C'est le principe de garder son calme
@@ekkimukk2039 non mais pas a ce POINT
Si c’etait les mêmes mecs pour la livebox orange sa serait oklm mdr 😂
superbe vidéo ! Il faudrait faire la même mais avec l'approche automatique qui ne fonctionne pas, ce serait intéressant :)
C’est une des vidéos les plus intéressantes que j’ai regardé depuis bien longtemps (sur TH-cam). Les cadrages sont top et on y apprend énormément de chose . Je te connaissais pas avant cette vidéo, je te souhaite une bonne continuation. +1 abonné 😉
c'est tres impressionant, en revanche je pense qu'il manque a cette simulation le coté "rassurer les passagers"
@@agnesilunga2062 ouai bon argument 😁
@@thaumythaum3761 grave lol
ouais vaut mieux rien dire, de toute façon leurs vies ne seraient plus entre leurs mains, à part créer une panique à bord sa servirais à rien, sauf que peut être en faisant une annonce on pourrait trouver quelqu'un avec de l'exp en pilotage mais c'est risqué, surtout qu'au final presque tout le monde avec du sang froid et un minimum d'intelligence pourrait faire ce qui a été fait dans la vidéo tellement ce genre d'avion est automatisé, d'ailleurs impressionnant de précision ces engins
Si tu es encore assé loin de l'aéroport tu peux demander (à la tour) a vérifier si parmis Des passagers l'un d'eux est détenteur du brevet de pilote. Car si il y a une telle personne a bord, il suffit d'aller le faire chercher. Car si il n'a pas l’habilitation pour voler sur autre chose qu'un petit mono moteur a élice, lui saura communiquer efficacement avec la tour et ses connaissance lui serviront a suivre correctement les instruction de la tour de contrôle.
@@princevelinius406 Enfaite. je ne vos pas si c'est une meilleure idée de demander à un pilote privée. Parce que quand je ois comment je suis personnellement stéréotypé par les contrôleurs, je ne sais pas si ca se passerait mieux. L'avantage de demander a qq1 sans expérience c'est qu'il est malléable, il va pas essayer de corriger manuellement des trucs qui lui semblent pas normaux. Et comment faire si la seule personne à bord de l'avion est un mineur, lui donner la priorité et lui laiser la vie de centaines de passagers?
très intéressant, super idée. rassurant au fond. le ciel est (bien-sûr) un domaine de pros.
j'imagine même pas le niveau émotionnel d'un passager lambda qui devrait faire ça (en gros obéïr) avec l'avion plein (de gens qui flippent à priori nan ?) ... en volant !
mine de rien les passagers ne voient pas souvent le paysage défiler "de devant"
se rendre compte que l'avion ... fonce (bien que la haut tout parait au ralentis), ce qui est d'autant plus flagrant quand tu vois le sol, les buildings etc ...
en gros les vies à bord sont surtout entre les mains (paroles) de l'opérateur !!
C'est eux les anges gardiens du ciel ..
sa voix est super calme et claire et ça met pourtant les frissons, enjeu virtuel ici mais on imagine tout sans difficulté le jour où ...
Imaginez la pression d'un gars lambda dans une situation réelle.
Ouai ou d'un epsilon...
@@cernunnos5843 ptdr
Et pourquoi pas un delta ?
je pensais plut tôt à un gamma
Un alpha aurait géré ça avec brio
Ça été super à suivre et presque aussi stressant que pour toi. Merci François, tu m'as fait commencer la journée avec une belle aventure. Je te souhaite mille bonnes choses car tu es bien sympathique...
J'adresse mes remerciements et félicitations à l'équipe de Flightright, je confirme avoir été dédommagé pour un retard de vol grâce à leur assistance !
Faudrait il deja savoir comment contacter la tour mdr ...
Les hôtesses doivent savoir
Djaweur non elles ne savent pas. Il m’est déjà arrivé d’expliquer à une hôtesse justement si ce genre de cas arrivait.
@@AlphaFloor320 Ok ok ! Elles devraient savoir quand même en cas d'urgence 😅
Djaweur t’imagine si il fallait toutes les former ? Plus toutes les mises à jour annuelles !
Vu la probabilité de perdre les 2 pilotes ... ça vaut pas le coup ^^
@@AlphaFloor320 Oui c'est vrai je te suis sur ce point 😂
Un pilote de ligne de la compagnie Air India m'avait expliqué qu'en effet tout était automatique (sur les Airbus) et "qu'il n'y avait rien à faire", que tout le monde pouvait le faire. Cette vidéo le démontre. Merci !
lol....
ok maintenant rajoute le stress, deux VRAIS pilote morts, des gens qui crient, 200 personnes sous la main, une tour de contrôle qui parle un anglais approximatif avec le micro dans la bouche 5min pour agir ..
Quand j'étais hôtese de l'air , j'ai reçue une formation pendant 6 mois pour arriver à poser l'avion en cas de problèmes, m'aligner sur la balise d'approche et à capter l'ILS,, le loc, puis le glide, l'arrondi, et poser l'avion le mieux possible!!, mais j'avais déjà mon brevet de pilote IFR. Mais ce n'est pas une mince affaire de poser un A.340 , car dans cette vidéo ,c'est un peu trop simpliste, beaucoup de choses sont escamotées, ne serait-ce que le taux de descente à ajuster avec la vitesse ! il faut connaitre tous les termes aéronautiques, ansi que les principales commandes, gérer avec l'ATC, avec les passagers, ceinture, éventuelement position de crash!!!En principe un autre naviguant à reçu aussi cete formation ,donc nous sommes 2 aux commandes , hôtesses ou steewarts
Tu joues à fligh sim pour les reflex un pilotage simulation sera pas pareil qu'un pilotage IRL mais c'est déjà plus que tous le monde mdr heureusement d'ailleur
le taux de descente avec la vitesse sont calculés et donc ajusté par l ordinateur pour un atterissage en automatique !!!!! donc plus facile non ???
Facture à prendre en compte : le stress
Il aurait fallu un passager déterminé et ayant une concentration inouïe et résistant au stress pour réaliser ça dans la vraie vie.
Si le passager est un pilot pro
younoussa 69120 oui mais ça reste un cas de figure pas courant du tout, faut avoir une sacré chance
Il y a souvent des pilotes en place passager et des joueurs sur simulateur de vol familiarisés avec les tableaux de bord
La facture avec ou sans tva ?
Pas forcément! Si on se trouve devant un cas de non retour, il suffit et cela seulement si on le peut! contacter la tour de contrôle liée à ce vol et ainsi de faire aider à mettre les paramètres en ordre pour amorcer l'automatisme d'atterrissage en urgence! Je pense d'ailleurs, que tout pilote, même de petits avions , doivent se faire connaître en rentrant dans un avion par l'e commandant de bord et l'équipage au cas où ! Merci pour cette belle vidéo!!!
Bravo François, le stress à été communicatif. Incroyable comme la technologie a évoluée. En réalité il ne faut pas être cardiaque pour poser un avion même assisté par une tierce personne. Très intéressante vidéo, merci
L'opérateur a la tour de contrôle est vraiment professionnelle.
Celui qui regarde cette vidéo pendant un vol d’avion respect 😭😂
Moi ouai
@@Kofly0319 t'as bien atterie ? Mdr
@@Rubrasileiro Si elle répond pas, je pense pas, elle a du prendre les commandes de l'avion.
Cela fait 4 jours qu’elle ne répond pas donc elle a dû échouer 😂
Comment elle regarde la vidéo pendant un vol car tes en mode avion et pas de 4G donc...?
Digne d'un vrai pilote ✈️ toujours des vidéos qui sortent de l'ordinaire un régale à suivre
Bravo!! Magnifique video
2'42 (avec grosse voix de bonhomme) d accord moi c est "tiphaine " !!!! MDR
Je me suis fait la même remarque
J'ai pensé la même chose XD
Pourquoi c'est toujours l'aéroport de Nice dans les simulateurs ? (J'habite à Nice en plus)
Édit : ah oui je sais pourquoi.c'est Parce que si tu rates ton atterrissage,tu tombe dans la mer
Je crois plutôt que si tu te rates tu risque de t'exploser sur la piste
@@lecameleon2884 non parce que a Nice c'est pas comme les autres aéroports.par exemple a Paris Orly après la piste y'a de la pelouse encore,mais a Nice y'a la piste et après la mer
Je crois que Nice est un des plus fréquenté et parce que les pistes ne sont pas les plus faciles à approcher.
@@vincentperrix4825 et aussi parce qu'elle est pas longue comme les pistes de CDG
Autre hypothèse : on a une des plus belles vues à l'atterrissage, surtout l'approche par l'Est quand tu passes au ras des plages :)
J'ai apprécié la video, j'étais en stress J'ai vraiment kiffé, c'est vendu je m'abonne
Félicitations pour l’atterrissage,l’avionique de l’Airbus et le contrôleur t’on bien assisté
Très bonne idée de reportage
Avec les passagers dans le dos qui gueulent "on va tous mourir" ça met la pression !
Mdr tu m'as plié. C'est bien beau tant que c'est une simulation, la réalité ne sera jamais comme ça. Le stress oh la la
@@damienlb3551 La porte du sas est ultra épaisse et blindée? Comment il est entré?
@@damienlb3551 La fameuse porte du poste de pilotage.... Celle qui m'a valu 4h d'attente a l'aeroport parce qu'elle ne fermais pas....
@@SuperClclcl C'est un simulateur... Et les portes sont épaisses et quasi insonorisée pour des raisons de sécurité. Donc oui, tu n'entends rien.
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Merci à vous et que dieu vous bénisse.
Bien joué à toi :-)
Après pour être honnête la réalité serait plus compliquée. Là tu avais plus de connaissances qu'un passager moyen donc très peu d'explications à te faire.
En pratique, l'ATC ne peut pas vraiment faire un tuto aussi précis puisqu'ils ne sont pas du tout qualifiés sur l'appareil; ils savent comment fonctionne l'avion mais à priori aucune chance qu'ils t'aident à configurer le FMC par exemple. Pour ça tu as besoin d'un vrai pilote habilité qui te guide à distance, et il faudra donc paramétrer la radio pour te mettre sur sa fréquence; en espérant qu'il ne mette pas 1h pour arriver.
En tout cas, si la vidéo a pu rassurer les plus anxieux en avion c'est toujours bon à prendre !
Y a bien quelqu'un à la tour de contrôle qui s'y connait parmi tous les gens présents non ? Ou au pire ils transfèrent l'appel en urgence à un pilote en repos ou un truc comme ça ?
Wahou ! La qualité de la vidéo et très original comme thème 👏
Ça n'a rien d'original c'est copié sur la chaine de Captain Joe
@@CrazyRaspi Je connais pas cette chaine, c'était la première fois sur Ytb que je vois une vidéo de pilotage 😊
Lol t la
C'est un "Keep Talking and Nobody Explodes" version extrême deluxe XD
👌😏🤣
GÉNIAL, très très rassurant qu'un passer puisse atterrir, merci a vous et a vos ami(e)s.
Quand la simulation de vol commence tu peux plus arrêter la vidéo oblige de regarder jusqu’au bout 😂
" D accord moi c tiphaine je vais vous aider " ca c être ouvert d esprit !
tout mes compliments, bravo a ce garçon qui a vraiment assuré, il avait la pression, il y a de quoi
Bah voilà une super suite pour le jeu "Keep talking and nobody explodes", si des gens connaissent... x')
Maiiiiiis carrrrrrementttt
- Donc là vous me confirmez y'a aucun pilote, aucun membre de l'équipage apte à piloter ?
- Oui tout-à-fait, je suis seul aux commandes.
- D'accord, très bien !
😐
Ahah tellement ça 😂😂🙏
Pour avoir eu la chance de faire la même expérience que lui, le ton monocorde de la personne qui vous guide aide grandement à faire baisser le stress. Moi j'ai fait l'arrivée à Orly d'un vol en provenance de Pointe à Pitre. Une expérience inoubliable.
Tu as reçu un AIDE exceptionnelle du gars sur la radio.Bravo,Flaps down , gear down , throttle back and enjoy the Show!!!
J'ai bloquer quand la tour de contrôle à dit s'appeler typhaine 😂😂😂 c'est la mort assurée
Cette vidéo était super intéressante j'ai adoré !
Superbe vidéo, cela m'a été très instructif et MERCI. BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Avec le simulateur aviasim (à coté de Nice) avec un pilote de ligne instructeur à coté de moi j'ai pu décoller de Nice puis poser mon Airbus à Ajaccio en manuel (déconnexion du pilote automatique ) en passant par la montagne (vent contraire ce jour là). Un souvenir absolument génial et je recommande à tout le monde, c'est très abordable en tarif
@Andrew Compte entre 100 euros pour 35 minutes et 200 euros pour un peu plus d'une heure.
Il y a aussi une possibilité à 300 euros pour 6 sessions de 30 minutes.
En gros ça coûte à peine plus que l'auto école pour passer le permis voiture.
Cherche "aviasim nice" dans ton moteur de recherche.
Merci pour cette vidéo, elle est incroyable !
Merci a vous très bonne initiative tous les passagers qui stress devraient voir cette vidéo.
12:06 Pouaaah le stress que ça m'a mis à ce moment de la vidéo
J ai 200 heures de vol avec mon cerf-volant.. pas de soucis 🥳🍾
Fred Lessage te moi 60 sur petit avion (DR400-PA28)😂
@@_xellax_6211 😂👍
@@_xellax_6211 Combien coûte la formation ?
Et bien non car l'accès au cockpit est verrouillé par l'équipage, et je ne suis pas sûr que le personnel navigant ait le code d'accès...
Et puis pas d'inquiétude, l'avion va finir par atterrir, avec ou sans pilote
Chanceux! Ça a toujours été le rêve de ma vie de piloter et ce même si c'était qu'un simulateur!! bravo pour l'atterrissage réussi!!
Toujours cool et intéressantes les vidéos de François. 🙂
BIG UP au personnel dans les tours de controles qui fait un taff de malade ! BRAVOOO
On a pas l'air comme ça, mais votre video est génial, et les personnes qui regardent cela peuvent juste enregistrer l'évenement de telle manière que cela peut arriver en réel, et prendre les commandes sachant biensur un anglais technique. Bravo à vous! je suis passionné et j'aurais aimé faire ce que vous avez fait.
Il manque juste un truc : les applaudissements à la fin de l'atterrissage 😂😂😂
Sinon, oui, effectivement, excellente vidéo 👏👏👏👏👏
les gens sont tétanisés par la peur et vous leur demandé d’applaudir ,
ce fut un temps IL y avait des applaudissements quant on atterrissait ,les gens sont pressé de descendre de l'avion oubliant tout autour en bousculant même
Bonjour Merci beaucoup pour cette vidéo qui nous rassure c'est vrai que ça peut nous arriver à tous on sait jamais le mode d'emploi est très important continue comme ça à nous donner des formations et de l'information sur les fonctionnemen des engins ton vol était super rassurant 👍🙂
C’était le thème d’un vieux film catastrophe des années 70 ou une des passagères doit atterrir un avion de ligne dont le cockpit a été touché par un autre avion...C’est possible à condition je crois que l’avion possède un pilote automatique juste pour l’atterrissage
On ressent le stress en regardant la vidéo, super instructif! Merci
Pourquoi suis-je entrain de pendre des notes?
🤣🤣🤣
Je comprend mdr
MFS Vibes
ta raison on sais jamais :dddd
Parce que tu es entrain de prendre des notes 😂
J'étais trop sous pression, c'est vraiment impressionnant :O Bravo à toi ^^
passionné d'aviation c'est très bien expliqué ,la chose la plus difficile c'est la première,trouver le contact radio,mais bravo a vous!!!
Salut. Trop facile avec la tour de contrôle ☺ mais imaginez que le contact soit couper.
Merci pour l'info au sujet de votre sponsors c'est intéressant et génial ce qu'ils font
Je parie que tu avais des légères connaissances vu ta façon de réagir assez rapidement.
Pour une personne normale ,je ne pense pas que ça soit facile ,le risque d'échouage est élevé 😄😄
dans la vidéo du 18 janv. 2012 on le voit piloter certes un avion beaucoup plus petit mais un avion tous de même , donc il a déjà eu de l'expérience
@@fanfan61000 pour un passage qui n'a jamais piloter lui il va faire se qui lui passe par la téte.
Tiphaine au top, très rassurant... Hyper stressant quand même...bravo François 👍
Cool 👍🏽 ça devait être vraiment flippant! Là on sait que c’est de la simulation et c’est déjà stressant! J’imagine en vrai, en sachant qu’il faut sauver les passagers!!!
Et tout cas bravo 🍾 c’est une très bonne initiative d’avoir pensé à nous montrer que faire en pareil cas!
Un grand merci 😊 d’avoir sauvé nos vies.
La passagère du siège 52b
Bonjour à tous et à toutes soyez les bienvenus sur ma chaîne Français prêt-a-porter, abonnez-moi gratuitement s'il vous plaît!
Félicitations magnifique j’avais jamais vu ça super vidéo extraordinaire du jamais vu !!!! Merci 😅
Ca me rappel plusieurs histoires que j'ai pu voir sur YT. Un passionné d'aviation qui illustre des transmissions radios. Une d'une apprentie pilote qui a subi une méchante avarie au décollage et une autre dans laquelle un père de famille a dû, comme dans cette vidéo poser un petit avion dans lequel il était avec ses enfants alors que le pilote a fait un malaise.
Ta vidéo est interessante, mais pour travailler dans l'aviation, tu trouveras rarement un contrôleur aérien qui connait l'A320 et qui te décrit tout par étape comme dans ta video. l'accès au menu pour entrer la fréquence d'atterissage, puis les conditions météos aussi étaient favorables dans ton simu. un passager se retrouvant seul a piloter l'avion par 40 kts de vent de travers, il risque de s'amuser le gaillard ^^ Donc oui un passager peut poser l'avion que si le controleur est calé et peut te guider mot pour mot dans les procédures, et non si le controleur n'est pas qualifié sur l'A320 et si les condiitions météos sont déplorables ;)
L'objet d'une prochaine vidéo ? ; )
Je sais pas si tu connais les AutoLand avec les ILS CAT 3(comme dans la vidéo), ou les changements d'aeroport ; )
@@malokristofic1028 Non je ne connais pas, qésessé ?
Je suis jaloux François... 😉
J'aimerais tellement mettre la théorie en pratique.
Dr. K. Wette prend un vol et tues les pilotes
Cherche les simulateurs avia sim
Si tu a un pc tu peut mettre des simu de vol exemple prepar3d
@@ness5034 Lol, Je pilote sur FSX, FSW et War thunder (pour le fun). J'ai trois écrans pour la panoramique et un quatrième pour les panneaux de commande au plafond.
Dr. K. Wette Ah tu rigole pas toi moi j’ai juste 1 écran 😂
Merci c'était passionnant .
Il y a quand même un facteur important c'est le stress que ressentirait un passager qui devrait piloter.
vous insinuez que francois est trop detendu mdr
J’imagine l’état de panique quand on ne trouve pas le bouton. De plus, rajoutez y la pression sur un vol international ou vous ne maîtrisez pas forcément la langue de la tour de contrôle et c’est encore pire
@@Invicious13 Le coup de la langue, non. Parce que sur tous les passagers présent, il y en a forcément au moins un qui parle la langue du pays de destinantion.
impossible !
Merci pour cette vidéo ! C'est hyper intéressant de voir comment ça marche ;) (ça avait l'air si simple mdr)
LOL....mais pas 1 cas sur 10 000 ça marcherait...!!
Vous (les jeunes de la vidéos et toi , et....) croyez que tout est virtuel....!!
A quoi serviraient les nombreuses années d'études et de pratique pour devenir PILOTE...!???
Le décollage est encore plus simple , alors , n'importe qui pourrait......
....n'importe quoi.....!!!
@@nestormackno2897 Merci pour ce commentaire utile 😅😂 On est pas des billes
Déjà, derrière mon écran, le stress en suivant toutes les procédures. C'est quand même extraordinaire techniquement que ça puisse "quasiment" se poser tout seul. Je suis en admiration devant cette technologie...👏👏
Je te tire mon chapeau 👏
J’ai honte... je suis pilote privé, et bosse dans la boîte qui fournit la moitié des équipements de ces avions... et je ne savais même pas à quel point on avait automatisé la procédure d’atterrissage... (je suis quand même curieux de voir les asservissements fonctionner avec un très fort vent de travers...).
Merci pour la vidéo, donc. ;)
tuttoto j’ai discuté avec un pilote professionnel je lui ai justement posé la question et m’a répondu que effectivement sous de très bonnes conditions il serait possible de poser un avion mais uniquement bien sûr en utilisant le pilote automatique,Mais pas tous les avions de grandes lignes sont équipés de ce système apparemment
Pimouss 83 ouaip... il faut dire que les contrôleurs de vol sont souvent de la daube sur les avions de lignes (le FCC-730 du 737-Max est un processeur à 16 bits d’il y a 26 ans...), du coup mon aile volante robotisée (Parrot disco) qui embarque un ordinateur (32 bits à deux cœurs) ELLE se pose mieux toute seule que lorsque je la pilote, surtout quand les conditions sont pourries... à vous dégoûter d’avoir passé un brevet de pilote.
La tour est parfaite, chapeau !!!
Superbe vidéo, c'est une question que je me posais souvent, je regarde souvent des vidéos sur des accidents d'avion, des films et autres. Récemment j'ai regardé le film "Sully" un commandant de bord pose un Boeing sur l'eau "Amerrissage" et tout les passagers sont sains et saufs,...
Et à vrai dire je deviens passionné et je trouve cela tellement impressionnant, personnellement je n'ai jamais pris l'avion et je ne crois pas m'y risquer un jour. Car trop peur surtout avec la chance que j'ai...
J'ai trouvé cette vidéo superbe, en revanche je ne suis pas sûr que n'importe quel passager pourrait réussir, vous on voit que vous connaissez déjà les termes et langages à utiliser, personnellement moi je serais perdu... Bon j'arrête ici mon roman :) pour résumé superbe travail pour ce montage vidéo.
Petite rectification qui me chagrine. Pour Sully, l'avion du vol US Airways 1549 était un Airbus A320 et non un Boeing ;)
0:12 si l’avion est déjà dans cet état laisse tomber je crois que c est déjà mort 🤣
MDR
sur un malentendu un airbus flip challenge ça arrive vite après j'dis ça j'suis pas pilote :')
C'est une technique employée pour perdre rapidement de l'altitude...
(Joke) !
C'est une technique employée pour perdre rapidement de l'altitude...
(Joke) !
C'est une technique employée pour perdre rapidement de l'altitude...
(Joke) !
Super !! ça donne envie d'essayer ahah
Même moi j’avais le stress pour toi 😂😂
Félicitations François, bien joué ! :)
C’est trop trop ouf je suis une grande fan des avions et aéroports et j’ai trop kiffé la vidéo j’étais en stress pareil j’aurais aimé vivre cette expérience merci pour la vidéo 🔥
J'y crois pas de trop...sans vent/dans des conditions optimales/en situation réelle avec passagers/etc... ce serait encore ''exceptionnel''.
C’était super intéressant merci !
Bravo ! Je pense qu’un ensemble critère doit être réunis comme vous le suggérez.
Le modèle de l’avion,où cela se déroule, l’emploi de l’anglais dans la majorité des cas .
Voilà une vidéo qui mériterait une plus grande diffusion sur plusieurs supports.
Il m’est arrivé il y a fort longtemps dans certains pays de pouvoir assister dans le cockpit à l’atterrissage. En vérité que deux fois mais à cette époque l’aviation faisait rever, je ne sais plus si c’était au Bourget ou à Orly il nous arrivait d’aller voir les avions décoller sur une terrasse.Bravo encore à vous
C'est sûr qu'il avait pas le stress d'une situation réelle là mdr
oui c'est sûr c'est pas les mêmes conditions... ca doit être un chouilla plus compliqué avec le stress !
Et surtout qu'en cherchant bien, il a déjà des notions de pilotage donc c'est complètement biaisé de base.