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- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2022
- 2022年ダイヤ改正をもって学園都市線では、当別･太美の2駅が"石狩"が没収されたのと"ロイズタウン"という新駅が開業しました！
また駅名変更後の初電は学園都市線唯一他路線へ直通する空港運用でした。
そこで今回は学園都市線唯一の快速エアポートを乗り通してみた動画です。
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Twitter: @dai＿T＿youtube Instagram: jrjk1020
(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#ダイヤ改正
#青春18きっぷ
#エアポート - ยานยนต์และพาหนะ
最初の駅員の方の対応最高ですね〜
JR北海道が良すぎる
札幌近郊の鉄道にはお世話になった。
ロイズタウン開業おめでとうございます。
早朝なので、快速エアポートが通過するのは仕方ないかもしれません。
ロイズタウン おめでとうございます
ダイさん 乗車お疲れ様です
アップお疲れ様です
ロイズタウン ㊗ 開業 おめでとう🎉✨😆✨🎊
Uシートの自由席開放の乗り得列車にはよく乗りました。
当別～太美間の駅間が長いのは単純に路線の開通当時から新駅の開業が無かったからでしょうね
かつてはロイズタウンは言うに及ばず、北海道医療大学やあいの里教育大の駅も有りませんでしたからね
その20年前に開業した駅は入れ替わりで廃止になりましたね。
数年前まではこの快速エアポート60号の他に函館本線直通の江別行きなど他路線に直通する列車が何本かありましたが、残念ながらここ数年でその直通列車は快速エアポート60号を除いて廃止されてしまいました…
学園都市線の電化前には、キハ201による運用であいの里公園〜札幌〜江別、という普通列車がありましたね。
私もその当時に利用し、森林公園から札幌経由で新川まで乗車しました。
え？新千歳空港駅に731系が停車してる！？珍しい
朝の1往復は、普通列車の折り返しのためバラエティーに踏んだ車両（721系、731系、733系、735系）が運用されます。毎日、何が来るか楽しみです。
出来たてほやほやの入鋏印いいですね！
旅客相手に使う初入鋏だったみたいです。
@@user-js1zd1kq4l それはすごい！
わざわざ札幌方面から回送されてくるということは、千歳方面の送り込みではなく沿線利用者の需要を想定した運用なんですね。
当別停泊が無いので、早朝の当別始発は全て送り込みだったはずです
同じ駅なのに、切符発券駅と入鋏印で駅名が異なるって面白いですね。
1日の始まりを飾る
いつも動画拝見してます、快速エアポート60号ですか、朝早くからの動画撮影お疲れ様です、一番列車🚃ですかダイヤ改正後の乗車ですか札幌なんで☃️が凄いですね。
札幌から八軒間も複線化してくれたらどれだけ良いか…JR東日本位資金力があれば…
札幌桑園間は函館本線の線路を使用して、桑園八軒間は単線で高高架建設なんどうでしょうかね。
@@user-dz5cg6kg8r こんばんは。個人的には札幌←→八軒間とあいの里教育大←→あいの里公園（旧釡谷臼）間が複線になったら、もう少しダイヤを増やせそうですよねえ。
あと、ロイズタウン駅でも行き違いが出来れば、全列車全て各駅が可能になると思います。実はロイズタウン駅、当別への往路３本と札幌への復路５本が通過扱いなんです。
それから、３年前に廃止された新千歳空港発当別行き直通列車を復活して欲しいです。快速エアポート最終便と当別行き最終便の組み合わせなら問題ないかなあと思います。
但し、タクシーというか、ハイヤーがこの時間帯にあるのかが問題ですが、もし復活すれば、ハイヤーもこの時間帯まで延長営業、儲かって助かるような気もしますよねえ。
@@UTAHIMELOVE 様
こんばんは。先のコメントは、資金とその旅客需要があればという前提の私の妄想でした。今の需要では、最大で毎時6本運転で賄えているので市内全線複線化は必要ないということなのでしょう。新千歳空港と学園都市線の直通運転はJRにとってはメリットが大きいと思います。ダイヤの制約があり難しいとは思いますが、毎時1本パターンダイヤで学園都市線に直通できたらバスからかなりの割合が鉄道にシフトされると思います。
駅からバスやタクシーなどの二次交通も大事なところですよね。
学園都市線はそんな意味で平成以降駅間距離が短くなったことにより駅から徒歩でアクセスしやすくなったことが良いところだと思います。
ロイズタウンに関しては、民家は全くないため従業員の通勤と観光客が訪れる時間帯に通過列車がないように設定できれば現状何よりだと思います。
千歳線だけではなく札沼線も全区間電化
あ、そっか
非電化区間無くなったの忘れてた…
東海道本線の真鶴駅より列車本数がある
ロイズタウンはぜひ行ってみたい
当別駅から学園都市線・千歳線直通 新千歳空港行なんてあるんですね！
ダイさんは当別駅始発に乗るためにどちらで宿泊されたのですか?まさかいつかの成田山参詣臨時快速の小淵沢駅の時みたいに、お外でずっと待機してた訳じゃないですよね?
駅近のホテルを取りましたけど…
@@user-js1zd1kq4l 安心しました!
快速エアポートのUシートも４月１日乗車分より８４０円に値上げです。
４月２日に札幌にいくので、購入しました。
そうなんですよね…
どうせならダイヤ改正に合わせればとも思ったんですが、たぶん年度の関係なのかな？
@@user-js1zd1kq4lさん
たぶんそうかもしれません。
えきねっとで予約出来るのは変わりませんが、チケットレスで乗れるようになりますね。
チケットレスは、えきねっとの場合だけですね
当別駅、当駅始発、改正後当日一番電車とは
当別駅…慣れないなぁ。空港快速あるんだあそこ
ロイズタウン通過の普通なんてあるのか
あと、駅の入鋏スタンプも新調したんだ
ロイズタウンは9割の列車が停まりますが、残りの1割は通過ですからね…
特に当別は初電から3本連続で通過だったはずです
学園都市線は駅が増えたなあ。
子供の頃は、、当別・太美・釜谷臼・東篠路・篠路・新琴似・桑園・札幌だったもんなあ。
以前は新千歳空港発当別行きはあったのですが、現在はありません。
学園都市線はエアポート車両も運用に入ることがあります。
当時は石狩当別行でしたね。
あいの里公園までなら動画として乗ったことあります。
@ダイ
学園都市線で快速エアポート新千歳空港行きはかなり違和感ありますね。
漢字は違うけど、「ふとみ」は千葉県にもあるので、石狩は取らない方がいいのではと個人的に思いました。
漢字が違う時点で大した問題はないかと
逆に同じ漢字の方が大変ですから
@@user-js1zd1kq4l こんばんは。「石狩」を取ったのは、本来ある当別町ではなく、石狩市にあるとずっと誤解されていたためです。両方とも札幌市北区に隣接する町・市なんですが。
千葉県の「ふとみ」は、シーワールドで有名な鴨川市にある内房線の太海駅だそうですが、実は当別町と石狩市も隣接しており、その意味でも紛らわしかったのでしょうか。
ところで、石狩太美駅改め太美駅の近くには、ふとみ銘泉改めふとみ銘泉万葉の湯がありますが、昔テレビ宣伝を派手にやっていたので、相当懐かしいと思う方が多いかも。
学園都市線は元々札沼線として知られていましたが、沼田←→新十津川間、新十津川←→北海道医療大学間と段階的に廃止され、名前と区間が合わず、愛称で定着しました。
当別駅になったのか
手製路線図書き換えないと…
学園都市線の新千歳空港への直通は珍しいほう☺️🚃
世知辛くて暗～い現実だが、アクション北海道☺️
アクション札幌☺️
片道しか直通しないのにまだ残ってるんですね
なくなってもおかしくないと思ってましたが
まぁ学園都市線内から千歳線方面に乗り換えなしは便利ですからね…
正直、直通運用増やしてもいい気がするんですが…
確か以前は石狩当別行きのエアポートもありましたよね
需要がないから廃止されたのかと思ってました
知らなかったです😅
え！？あれ残ったんだ！
当別駅に快速エアポート用733系3000番台がいるのは違和感ありますね。
uシート付きは、よく走ってるんですけどね…
@ダイ
走ってるんですね。
空港に着いた60号は、普通列車札幌行きになるなら、4号車の指定席は残るのかな？
普通エアポート号として運行する便は、自由席となります。
石狩国からきているから間違いではない
ロイズタウン駅近郊はロイズの工場を除くと殺風景なので駅周辺の宅地開発が進むことを期待したいです。
学園都市線の快速エアポート直通列車も将来的には１日７往復くらいまで増便してくれるといいです。
快速エアポートは2014年8月まで最高速度130km/hだったのが色々あって遅くなってしまったため、100km/h台での走行は「爆走」ではなくもはやノロノロ運転の部類です・・・。
石狩消滅。
この列車以外は、実質直通も無いんですね
いち