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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 日本最北路線の宗谷本線には特急列車以外に下り1本だけ全区間走破する普通列車が運行されています。
宗谷本線といえば音威子府以北は普通列車が1日3.5往復と極端に少ないので、普通列車での乗り通しはかなり過酷になっています。
しかも旭川〜稚内は259.4キロあるため、宗谷線走破の普通列車は『敦賀→播州赤穂』『黒磯⇔熱海』に続く長距離普通列車ランキングで第3位に君臨しています！
旭川発車時刻は6時03分と早いですが、青春18きっぷが使えるので是非一度乗り通してみてください
旅行の様子をリアルタイムで更新中！
Twitter: @dai＿T＿youtube Instagram: jrjk1020
(最近はTwitterよりInstagramの方が投稿頻度は高いです)
#長距離普通列車
#過酷
#青春18きっぷ
![[Ride Asahikawa to Wakkanai, the third largest long-distance train in Japan] 6 hours and 4 minutes](/img/n.gif)
長距離かつ1日の1/4を過ごせるのはすごいですね。
しかも、2022年3月のダイヤ改正で生き残る場合、日本で2番目に長い距離を走る列車になりそうですね。
こんにちは。稚内出身です。列車や風景などとても懐かしく拝見させていただきました(^^)ひたすら原野を走り抜ける・・・・昔は稚内～札幌間の直通の急行(当時は急行でした)も日に何本かあったのですが、今は一本のみになってしまったようですね・・・
いつも帰省は飛行機ですが、今夏は鉄道で帰ってみようと思います！
素敵な動画、どうもありがとうございました(^^)
15:48 単行すらドアカット駅があるとは初めて知りました。ありがとうございます！
天塩川温泉駅も新宿駅も「駅」という点で同じであるのは感慨深い（語彙不足）です。
自分にとって稚内は日本一好きな街かもしれません。空気も海も綺麗で癒されます。
いいですね〜
キハ54は座席が元0系新幹線のものだけあって長時間乗ってもあまり疲れません😙
18キッパーの強い味方(？)
あの座席は文化財級の貴重なものですね
10:09 駅名が名寄高校駅になると共に、場所は旧・風連町域から合併前より名寄市だった場所となり、快速「なよろ」が全て停車するようになりました。
特急サロベツで稚内行ったことあるけど、とんでもなく遠いんだよなぁ。それを普通列車で全区間走るのすごいな
抜海駅が今春消滅してたかも、だったんですね。
駅ノートに大隅先生が書き込んでいたライブが懐かしいですね。
ランキングの殆どの列車は、朝早く、とか、夜遅く、に走るものばかりですね。
興味深いです。
6時間かけて全区間走破する第3位の長距離普通列車
第1位の敦賀→播州赤穂でも6時間かからないと思います
すごいです
熱海発黒磯行のほうが所要時間はた短いがおそらく乗ってて辛いと思う…
熱海〜黒磯はグリーン車も付いてますから、そんな事はないですね
今日乗ってきました。
旭川から鉄たちが乗り、ほとんどのりとおしていました。
地元の利用は名寄までや、幌延周辺でしかないようです。
もはや、途中駅の存在がないような気がしました。
天気も良く、定刻で稚内に着いたのは凄いと感じました。
釧網、石北、宗谷とこの先長くはないかもしれないため、全て乗ることができよかったです。
撮影、お疲れさまでした
ダイさんはフットワークが
素晴らしいですね🎵
自分は夜遅くなると好きな電車に乗っててもテンションが上がりません(泣)
休日、宗谷本線の自然の厳しさ雄大さを堪能しました。しかしこの時期、ダイさん例のウィルス感染には十分お気をつけくださいね。
北海道って廃止駅が多くね
6時間も走っても日本第3位なのか…播州赤穂〜敦賀がどれだけ凄くて長いのかがよく分かる
6時間のうち1時間弱は停車時間ですからね…
宗谷本線長いですね!!!!普通だと6時間かかるのが北海道のでかさが分かる列車撮影おつかれさまです。
長距離普通列車の乗り通しはいいですね！
宗谷本線の普通列車の他に特急サロベツ
今となっては、この旭川→稚内間(259.4km)の普通列車が道内最長距離を走る普通列車となります。(ちなみに”国内”最長距離を走る普通列車は、JR西日本山陽本線の岡山〜下関間の普通列車で、距離にして上述の稚内行き列車の約1.5倍にあたる384.7kmあります)
かつては根室本線の滝川発釧路行き(下りのみ、上りは設定なし)という列車もあり、富良野・新得・帯広を経て距離にして308.4kmを約8時間20分(当初は7時間45分)で結び、列車番号である2427Dとして鉄道ファンの間では絶大な人気を有していました。しかしながら2016年夏に北海道を襲った台風により富良野〜新得間が甚大な被害を受けた事で運行休止を余儀なくされ、同年冬に滝川から途中の東鹿越までの区間で運転再開は果たしたものの、結局完全復活を遂げる事は叶いませんでした。
トンネルが１つだけだと言うのが一番ビックリした宗谷本線
行き違いなどの待機時間が最小限なのすごいのと、
土讃線と比べるとスピード自体速く感じますねえ
宗谷線自体が列車本数少ないので、行き違いが少ないんです。
そのためダイヤをうまく組めば交換待ち時間も最小限に済ませられます。
13:30の名寄行は名寄から快速旭川行になり、旭川に着くのは11時28分。
なよろ2号旭川行も含め、宗谷線は長距離列車が多いですね。
つい最近まではキハ54とキハ40の2両でしたし
通過駅も北永山と南比布だったんですよねー
旭川を6時に出てるのに、稚内には12時か…北海道の広さが良くわかりますね。
こんな最長運用さすが日本一でかい都道府県
こんちわ～🌳お疲れ様🪓
名寄より南側でキハ54で運用されるの僅かでレアです。
『名寄ですれ違うキハ54も数少ない旭川乗り入れ運用。』
名寄から南側はH100形『H100形は名寄より北側は定期運用無』が基本運用。
名寄から先はキハ54が定期運用。
ちなみに名寄以北は音威子府～名寄に1.5往復と幌延～稚内に0.5往復の区間運行便があります。
普通が本数が3往復しかないのは厳密に言うと、音威子府～幌延になります。
なので、
旭川始発稚内行 普通列車
快速なよろ2号(名寄まで普通)
快速なよろ 4号
はキハ54運用でおそらく旭川運転所へ入出庫の送り込みを兼ねた運用です。
関東民の人なので間違えておりましたらすいません。
徳光駅 兜沼駅 抜海駅 大隅君とライブに行ってたことが懐かしいですね〜
駅が移設とかすごすぎ。
しかも1.6km先ってw
廃止&新設かと思えば、ただの移設&改名ですからね…
@@ダイ でも、これは廃駅扱いにはならないんですかね。
JR北海道らしい路線ですね。
結構長いですね
乗りたい!
歌内駅での撮り鉄諸氏にはビックリ👀
うぽつ
だいぶ新型車両H100型が増えましたね!
😉👍✨
距離が長い分景色がよく見えますね
敦賀〜播州赤穂の新快速は、最長距離列車としてカウントしていいかどうか微妙なところ。
確かに敦賀からの車両は姫路までですからね。
ただ運用上は敦賀発の播州赤穂行なので、問題ないかと。
稚内・宗谷線の廃線リスクも懸念するし、ロシアと関与し廃線にするのは国策的によくないとか言っているが、果たして…
そういうと、2:43の声は「松本おばさん」じゃないですかね。
最初のピアノ伴奏、fripSideの「final phase」が流れているのにびっくりしてしまいました(笑)
もうすぐでボーカルの南條さんが卒業するからとかですかな…？(笑)
違ったらごめんなさい(笑)
旭川で乗り遅れたら悲惨ですね
そういう時は特急課金です。
1位が気になりますね
0:58 ここに全部ありますよ〜
敦賀発播州赤穂行きだよ
まさかのfripSideですか
飯田線に近いのでは‼️
寝不足の方は後ろの車輛に乗りましょう。前で乗り過ごすと最悪わ・・・
後車両は名寄までですからね…
その先へ行く人は頑張って起きてるしか無いですね。
いち